DIY első tengely javítás MTZ 80

Belarus traktorok MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mezőgazdasági gépek: ekék, kultivátorok, mögöttes traktorok, kaszák, vetőgépek

ALKATRÉSZEK TRAKTOROKHOZ

MTZ TRAKTOROK BEÁLLÍTÁSA ___________________

DÍZELMOTOR ALKATRÉSZEK ___________________

ALKATRÉSZKATALÓGUSOK MTZ ___________________

A TRAKTOROK MŰSZAKI JELLEMZŐI ___________________

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK MTZ ALAPJÁN ÉS A FELSZERELT BERENDEZÉSEK ___________________

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

A kormánycsukló gömbcsuklójában lévő hézag, az MTZ-80 kerék ütése egyenes menetben a csukló munkafelületeinek kopását jelzik.

A javítás során a forgókart speciális lehúzóval lenyomják a golyóscsap kúpos felületéről. A csapot akkor kell kicserélni, ha a golyó felülete 31,8 mm-nél kisebb méretre, a perselyeket pedig akkor kell cserélni, ha a lyuk felülete 32,4 mm-nél nagyobb méretre kopott.

Az éles lökések és a félkeretre áthaladó lökések ütődéseken áthaladva a felfüggesztés rugók törésének vagy rugalmasságának elvesztésének következményei.

A rugók javításához az MTZ-80 első tengelyt egy tartóra szereljük, a forgókart lenyomjuk, a tengelyt eltávolítjuk, és a forgócsap alsó hüvelyét rögzítő csavarokat kicsavarjuk.

A nyikorgások, a kerék kifutása az agycsapágyak kopását vagy tönkremenetelét, a kúpos csapágyanya meglazulását jelzi.

Ha a külső vizsgálat nem tudja azonosítani a meghibásodás okát, akkor mérje meg az axiális hézagot az agycsapágyakban.

Ha az axiális hézag értéke meghaladja a 0,5 mm-t, akkor azt módosítani kell. Ehhez oldja ki a csavaranyát, húzza meg ütközésig, és fordítsa le az egyik szélét (20-30 °).

A beállítás után a keréknek szabadon kell forognia anélkül, hogy a kéz erejétől elakadna. Ha a kerék megtapad vagy egyenetlenül forog, akkor az agyat szét kell szerelni.

Az MTZ-80 első tengely kerékagyak csapágyainak hézagának beállításakor kiderülhet, hogy az öntött anya meglazult; ebben az esetben ellenőrizze a kúpos csapágyak állapotát.

Csavarja le az anyát, vegye le az alátétet (1. ábra), és nyomja meg az agyat egy speciális lehúzóval.

Az ellenőrzés során az agyak tengelyirányban mozgatják a csapágypályákat, és megpróbálják elfordítani őket az ülésekben.

Ha forgácsot vagy törést észlel, az ülésekben lévő kapcsok axiális elmozdulása vagy forgása esetén a csapágyakat ki kell cserélni.

Az első tengely és az üresjárati kerék alkatrészeinek egymáshoz viszonyított helyzete, valamint az agy egyes szét--összeszerelési műveletei a 2. ábrán láthatók. 2.3.

A kormánycsuklók ütései, az MTZ-80 traktor tekercselése egyenes menet közben a tengelycsonk perselyeinek kopását jelzik. A tengelycsonk-perselyeket akkor kell cserélni, ha a belső felület 50,5 mm-nél (alsó) és 38,6 mm-nél (felső) kopott.

Rizs. 1. Az MTZ-80 első kerékagy rögzítő alátét eltávolítása

1 - agy; 2 - csap; 3 - alátét

Rizs. 2. Az első tengely részeinek kölcsönös elrendezése MTZ-80

1 - lengőtengely; 2 - első tengely; 3 - konzol; 4 - golyóscsappal összeszerelt hegy; 5 - cső; 6 - forgókar; 7 - persely; 8 - csap; 9 - rugó; 10 - rögzítő

Rizs. 3. Az MTZ-80 első futómű részeinek kölcsönös elrendezése

1 - mandzsetta; 2 - klip; 3 - csapágyak; 4 - agy; 5 - anya; 6 - tömítés; 7 - fedél; 8 - kerék

Ha az MTZ-80 traktor oldalra vezet, amikor sík úton halad, vagy az első kerekek kopása fokozott, ellenőrizze és állítsa be az első kerekek konvergenciáját.

Ehhez fordítsa a kormányt meghibásodásra az egyik irányba, majd az ellenkező irányba szintén a meghibásodásig, számolva a kormánykerék fordulatszámát.

Ezután a kormánykerék az előzőleg számolt fordulatszám felét elforgatva visszakerül a középső helyzetbe.

Szerelje be a KI-650 vonalzót a kerék mögé úgy, hogy a hegyek a gumiabroncsban a felni mellett, a tengely magasságában vannak, a vonalzó nyíl a „0” skálaosztásra van állítva.

Mindkét kerék felemelt MTZ-80 mellső tengely melletti forgatásával a vonalzó szintén a tengely szintjén elülső helyzetbe kerül. Olvassa le a vonalzót a skálán.

Ha az eredmény meghaladja a 6-12 mm-t, a konvergenciát a keresztirányú rudak hosszának növelésével vagy csökkentésével állítják be.

Az első tengely házának repedései vagy a lengőtengely rendkívüli kopása esetén az első tengelyt szerelvényként eltávolítják és egy újra cserélik.

A lengőtengely és perselyeinek eltávolításához és felszereléséhez használjon speciális lehúzókat és eszközöket. A lengéstengelyt akkor kell cserélni, ha a leszállási méret kisebb, mint 49,9 mm.

MTZ-82 traktor első hajtótengelyének szétszerelése és javítása

Zsírnyomok megjelenése a kardántengely karimáján és a főhajtómű házán a hajtómű-persely rugalmasságának elvesztésére vagy tönkremenetelére utal.

A fő fogaskerék hajtómű mandzsettájának cseréjekor válassza le a kardántengelyt, csavarja le a csavaranyát és távolítsa el a kardántengely karimáját. Ezután a fő fogaskerék csapágycsészéjének csavarjait kicsavarjuk és két rögzítőcsavarral kinyomjuk a tengelyházból. Ezt követően a hajtóművet kinyomják az üvegből, és eltávolítják a mandzsettával ellátott ketrecet (2.4.20-2.4.22. ábra).

Rizs. 2.4.20. A hajtótengely fő erőátviteli részeinek kölcsönös elrendezése:
1 - hajtómű; 2, 5 - csapágyak; 3 - alátétlemezek; 4 - üveg; 6 - mandzsetta; 7 - olajtömítés-tartó; 8 - karima; 9 - anya

Rizs. 2.4.21. A tömszelence-tartó szerelvény kinyomása a mandzsettával:
1 - tömszelence tartó;
2 - üveg;
3 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.4.22. A csapágy belső gyűrűjének lenyomása a hajtóműből:
1 - csapágy;
2 - hajtómű;
3 - kétpengés lehúzó

Az olajnyomok a keréktárcsa belső felületén vagy a tárcsakarimán a keréktengely-tömítés megsérülésére utalnak.

A mandzsetta csésze eltávolításához először távolítsa el a kereket és a végső hajtómű egységet (2.4.23., 2.4.24. ábra). Ezután a radiális csapágy két csavarját kicsavarjuk, a hajtott fogaskereket eltávolítjuk és a kerékkarimát kinyomjuk (2.4.25, 2.4.26 ábra). A mandzsetta csészét és a külső csapágyketrec csészét két rögzítőcsavar segítségével nyomjuk ki (2.4.27, 2.4.28 ábra).

Rizs. 2.4.24. A végső hajtómű alkatrészeinek kölcsönös elrendezése:
1 - karima; 2 - sárteknő; 3 - tömszelence test; 4 - mandzsetta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - csapágyak; 6, 23, 31, 38, 40 - tömítések; 7 - üveg; 8, 32 - gyűrűk; 10, 26 - alátétek; 11.22, 39 - borítók; 12, 37 - fogaskerekek; 14 - alátét; 15 - plasztán; 16 - anya; 18 - tengely; 19 - féltengely; 21 - beállító gyűrű; 24, 34 - épületek; 25 - mandzsetta; 28 - rugó; 30 - királycsapos cső; 33 - kar; 35 tűs; 41 - ujjú

Rizs. 2.4.23. A kerék és a véghajtómű leszerelése:
1 - kerék;
2 - sebességváltó rögzítőcsavarjai;
3 - véghajtás szűkítő

Rizs. 2.4.25. A meghajtóegység végső fedelének eltávolítása:
1 - sebességváltó fedél;
2 - sebességváltó ház

Rizs. 2.4.26. A hajtott fogaskerék eltávolítása:
1 - hajtott fogaskerék;
2 - sebességváltó fedél;
3 - csapágy

Rizs. 2.4.27. A mandzsetta testének megnyomása:
1 - mandzsetta test;
2 - sárteknő;
3 - technológiai csavar;
5 - sebességváltó burkolat

Rizs. 2.4.28. A csapágycsésze megnyomása:
1 - csapágyüveg;
2 - sebességváltó háza;
3 - technológiai csavarok;
4 - csavar

A kerékszűkítő felső kúppárjának házának felmelegedése és a kenés hiánya a függőleges tengelytömítés kopását vagy tönkremenetelét jelzi.

A felfüggesztés nyomólöketének csökkenése, merevségének csökkenése a rugó rugalmasságának elvesztését jelzi. A kormánykerék kanyarodás közbeni elfordításának nehézsége (működő szervokormánnyal) a nyomócsapágyak meghibásodását vagy a teleszkópos felfüggesztés csuklóinak elakadását jelzi.

A felfüggesztés alkatrészeinek cseréjéhez elegendő a kerékszűkítőt eltávolítani. A királycsap hüvelyének cseréjekor speciális lehúzókat használnak.A szétszerelés során a hibás alkatrészek cseréje és a leginkább kopott felületek figyelése az alábbi adatok alapján történik.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének felfüggesztési alkatrészeinek méretei, mm

A cső királycsap hüvelyének belső átmérője:

A függőleges tengelycső külső átmérője a hüvely alatt:

Kerékelakadás, megnövekedett zaj a tengelyházban, a főhajtás csapágycsészéjének túlzott felmelegedése, nagy mennyiségű fémrészecske a tengelyházból kifolyt olajban, a fő fogaskerék hajtómű vagy a differenciálmű csapágyainak tönkremenetelére vagy rendkívüli kopására utal. , forgács vagy forgács a fő fogaskerék kúpfogaskerekek hajtóművének fogai.

A tengelytestben felerősödő zajok, kopogások a traktor elforgatásakor, mindkét keréktengely reteszelése kanyarodáskor, a kerékblokkolás hiánya csúszáskor a differenciálmű alkatrészeinek vagy a reteszelőszerkezet meghibásodását jelzik.

A fő sebességváltó és a differenciálmű meghibásodásának és hibás működésének kiküszöbölése érdekében az első tengelyt felakasztják, állványra szerelik, és eltávolítják a főhajtóművet. Ezt követően az alkatrészeinek külső vizsgálatát, majd a hajtott fogaskerekes szerelőfeszítővel történő elforgatásával a differenciálmű alkatrészeinek ellenőrzését (2.4.29. ábra).

Rizs. 2.4.29. A karosszériaelemek, a burkolat és az első hajtótengely differenciálmű kölcsönös elrendezése:
1 - tengely; 2 - tok; 3 - alátétlemezek; 4 - dugó; 5 - csapágy; 6 - olajtömítések ketrece; 7 - mandzsetta; 8, 10 - borítók; 9 - féreg; 11 - bal differenciálmű doboz; 12 - hajtott lemez; 13 - vezető lemez; 14 - csésze; 15 - fogaskerék; 16 - műhold; 17 - műholdak tengelye; 18 - jobb differenciálmű doboz; 19 - hajtott fogaskerék; 20 - anya

Ha az ellenőrzés során a differenciálmű alkatrészeinek meghibásodását vagy elhasználódását észlelik, valamint ha a fő fogaskerekek fogaskerekeit is észre kell venni, folytassa a differenciálmű eltávolításával (2.4.30. ábra).

A differenciálmű szétszereléséhez csavarja ki a csavarokat, amelyek meghúzzák a dobozokat; szem előtt kell tartani, hogy a differenciálmű dobozok szétszerelése és egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása nem javasolt. Ezért a leválasztás előtt ellenőrizze a digitális jelölést a külső felületeken, és szükség esetén állítsa vissza (2.4.31-2.4.33. ábra).

A differenciálmű tengelyházba történő összeszerelése és beszerelése után ellenőrizze a főhajtás hajtott fogaskerekének axiális mozgását (hézag a differenciálmű csapágyaiban). A fogaskerék tengelyirányú mozgatásakor a visszajelző értékeknek 0,01-0,10 mm-en belül kell lenniük.

Ezután állítsa be az axiális hézagot a fő fogaskerék (2.4.34. ábra) és a differenciálmű csapágyaiban, és a fő fogaskerék be van szerelve a tengelyházba. Ezután ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a kúpkerekek fogai közötti oldalirányú hézagot (2.4.35. ábra).

Rizs. 2.4.30. A fő sebességváltó és a differenciálmű eltávolítása:
1 - fő fogaskerék;
2 - differenciálmű;
3 - tok

Rizs. 2.4.H1. A differenciálmű dobozok helyes elhelyezése:
1 - digitális jelölés

Rizs. 2.4.32. Differenciálcsapágy krimpelés:
1 - csapágy;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.4.33. A differenciálmű hajtómű krimpelése:
1 - differenciálmű doboz;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.1.34. A tengelyirányú hézag mérése a fő hajtó fogaskerék csapágyaiban:
1 - hajtómű;
2 - jelző

Rizs. 2.4.35. A véghajtás fogai közötti oldaljáték ellenőrzése:
1 - kardán karima;
2 - indikátor;
3 - jelző állvány

Az oldalirányú hézagot a főhajtómű csapágycsészéje alatt található tömítéscsomag vastagságának változtatásával lehet beállítani. A távtartók egy részének eltávolításakor a fogaskerekek közötti hézag csökken, távtartók hozzáadásakor pedig nő.

A szétszerelés során kicserélik a hibás alkatrészeket, és szabályozzák azokat a felületeket, amelyek a legintenzívebb kopásnak vannak kitéve.

A kormányrúd gömbcsuklójában lévő hézag, a kerék kifutása egyenes menet közben a csukló munkafelületeinek kopására utal.

A forgókart a golyóscsap kúpos felületéről speciális lehúzóval nyomjuk le (2.4.1. ábra). A csapot akkor kell kicserélni, ha a golyó felülete 31,8 mm-nél kisebb méretre, a perselyeket pedig akkor kell cserélni, ha a lyuk felülete 32,4 mm-nél nagyobb méretre kopott.

Az éles lökések és a félkeretre áthaladó lökések ütődéseken áthaladva a felfüggesztés rugók törésének vagy rugalmasságának elvesztésének következményei.

A rugók cseréjéhez az MTZ-80 mellső tengelyt (első tengely) állványra szereljük (2.4.2. ábra), a forgókart lenyomjuk, a tengelyt eltávolítjuk, és a forgócsap alsó hüvelyét rögzítő csavarokat lecsavarjuk (2.4.3. ábra).

A nyikorgások, a kerék kifutása az agycsapágyak kopását vagy tönkremenetelét, a kúpos csapágyanya meglazulását jelzi. Ha a külső vizsgálat nem tudja azonosítani a meghibásodás okát, akkor mérje meg az axiális hézagot az agycsapágyakban.

Rizs. 2.4.1. A kapcsolórúd golyóscsapjának lenyomása a forgókarról

1 - golyóscsap; 2 - lengőkar; 3 - speciális lehúzó

Rizs. 2.4.2. Az első tengely felfüggesztése MTZ-80

1 - első tengely; 2 - állvány

Rizs. 2.4.3. Az alsó forgópersely eltávolítása

1 - alsó hüvely; 2 - forgócsap

Ha az axiális hézag értéke meghaladja a 0,5 mm-t, akkor azt módosítani kell. Ehhez oldja ki a csavaranyát, húzza meg ütközésig, és fordítsa le az egyik szélét (20-30 °). A beállítás után a keréknek szabadon kell forognia anélkül, hogy a kéz erejétől elakadna. Ha a kerék megtapad vagy egyenetlenül forog, akkor az agyat szét kell szerelni.

A csapágyjáték beállításakor azt tapasztalhatja, hogy a csapágyanya meglazult; ebben az esetben ellenőrizze a kúpos csapágyak állapotát. Csavarja le az anyát, távolítsa el az alátétet (2.4.5. ábra) és nyomja meg az agyat egy speciális lehúzóval (2.4.6. ábra).

Az ellenőrzés során az agyak tengelyirányban mozgatják a csapágypályákat, és megpróbálják elfordítani őket az ülésekben. Ha forgácsot vagy törést észlel, az ülésekben lévő kapcsok axiális elmozdulása vagy forgása esetén a csapágyakat ki kell cserélni.

Az MTZ-80 első tengely és az üresjárati kerék alkatrészeinek egymáshoz viszonyított helyzetét, valamint az agy néhány szét--összeszerelési műveletét a ábra mutatja. 2.4.7-2.4.13.

A kormánycsuklók ütései, a traktor lengése egyenes menetben a tengelytengely perselyeinek kopását jelzik. A tengelycsonk-perselyeket akkor kell cserélni, ha a belső felület 50,5 mm-nél (alsó) és 38,6 mm-nél (felső) kopott (2.4.14. ábra).

Rizs. 2.4.5. Az első kerékagy rögzítő alátét eltávolítása

1 - agy; 2 - csap; 3 - alátét

Rizs. 2.4.6. Az első kerékagy megnyomása

1 - agy; 2 - csap; 3 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.4.7. Az első tengely (első tengely) részeinek kölcsönös elrendezése MTZ-80

1 - lengőtengely; 2 - első tengely; 3 - konzol; 4 - golyóscsappal összeszerelt hegy; 5 - cső; 6 - forgókar; 7 - persely; 8 - csap; 9 - rugó; 10 - rögzítő

Rizs. 2.4.8. Az első futókerék részeinek kölcsönös elrendezése

1 - mandzsetta; 2 - klip; 3 - csapágyak; 4 - agy; 5 - anya; 6 - tömítés; 7 - fedél; 8 - kerék

Rizs. 2.4.9. Az agy gallérjának kinyomása

1 - mandzsetta; 2 - agy; 3 - lehúzó

Rizs. 2.4.10. A kerékagy ketrecének kinyomása

1 - klip; 2 - agy; 3 - inerciális lehúzó

Rizs. 2.4.14. A forgócsap felső perselyének kinyomása

1 - felső hüvely; 2 - konzol; 3 - mentor

Ha sík úton haladva a traktor oldalra húzódik, vagy az első kerekek fokozottan kopnak, ellenőrizze és állítsa be az első kerekek behajlását.

Ehhez fordítsa el a kormányt meghibásodásra az egyik irányba, majd az ellenkező irányba szintén a meghibásodásig, számolva az MTZ-80 kormánykerék fordulatainak számát. Ezután a kormánykerék az előzőleg számolt fordulatszám felét elforgatva visszakerül a középső helyzetbe.

Szerelje be a KI-650 vonalzót a kerék mögé úgy, hogy a hegyek a gumiabroncsban a felni mellett, a tengely magasságában vannak, a vonalzó nyíl a „0” skálaosztásra van állítva.

Mindkét kereket emelt mellső tengely mellett forgatva a vonalzó az első helyzetbe kerül, szintén a tengely szintjén. Olvassa le a vonalzót a skálán. Ha az eredmény meghaladja a 6-12 mm-t, a konvergenciát a keresztirányú rudak hosszának növelésével vagy csökkentésével állítják be.

Az első tengely testének repedései vagy a lengőtengely rendkívüli kopása esetén az első tengelyt szerelvényként eltávolítják és egy újra cserélik (2.4.15., 2.4.16. ábra).

A lengőtengely és perselyeinek eltávolításához és felszereléséhez használjon speciális lehúzókat és eszközöket (2.4.17-2.4.19. ábra). A lengéstengelyt akkor kell cserélni, ha a leszállási méret kisebb, mint 49,9 mm.

Rizs. 2.4.15. Állvány felszerelése az MTZ-80 első tengely alá

1 - első tengely; 2 - állvány

Rizs. 2.4.17. A lengés tengelyének és hüvelyének kinyomása

1 - lehúzó; 2 - első tengely; 3 - lengéstengely; 4 - lengőtengely persely

Rizs. 2.4.18. A forgócsap és az első tengely furatainak igazítása

1 - lengőtengely; 2 - első tengely

Rizs. 2.4.19. Az első tengely leválasztása (beszerelése).

Tekintsük a következő tipikus hajtótengely meghibásodásokat - "kerék beszorulása", "megnövekedett zaj a traktor tengelyében", "a fő fogaskerék csapágycsésze túlmelegedése", "nagy mennyiségű fémszemcsét találtak a tengelyházból kifolyt olajban ." Ebben a helyzetben a fő fogaskerék vagy a differenciálmű hajtóművének csapágyai használhatatlanná váltak, elhasználták az erőforrásukat. Ezenkívül az ilyen meghibásodások akkor fordulnak elő, ha a főhajtás kúpfogaskerekeinek fogai letöredeznek vagy letöredeznek.

Mi történik, ha a differenciálmű vagy a reteszelő mechanizmus egyes részei meghibásodnak? A zajok és kopogások a hídházban MTZ kanyarodáskor jelentősen megnövekednek, kanyarodáskor mindkét keréktengely reteszelődik, vagy nincs kerékblokkolás csúszáskor.

Milyen munkát végeznek a meghibásodások okainak azonosítása és a fő sebességfokozat és a differenciálmű hibaelhárítása érdekében? Először is fel kell emelnie a traktort az első tengelynél fogva, majd távolítsa el a fő fogaskereket, speciális támasztékokra szerelve. Ezenkívül alkatrészeinek diagnosztikáját végzik. Az összeszerelő feszítővas, a hajtott fogaskereket forgatva, diagnosztizálja a differenciálmű alkatrészeit, amelyek egymáshoz viszonyított helyzetét többek között az ábra mutatja. 2.4.29.

Rizs. 2.4.29. Az első vezető MTZ traktor karosszériarészeinek, burkolatának és differenciálművének kölcsönös elrendezése:
1 - tengely; 2 - tok; 3 - alátétlemezek; 4 - dugó; 5 - csapágy; 6 - olajtömítések ketrece; 7 - mandzsetta; 8, 10 - borítók; 9 - féreg; 11 - bal differenciálmű doboz; 12 - hajtott lemez; 13 - vezető lemez; 14 - csésze; 15 - fogaskerék; 16 - műhold; 17 - műholdak tengelye; 18 - jobb differenciálmű doboz; 19 - hajtott fogaskerék; 20 - anya

Előfordul, hogy a diagnózis feltárja a differenciálmű alkatrészeinek sérülését vagy kopását. Ezenkívül néha szükségessé válik a végső hajtómű cseréje. Ebben az esetben nem nélkülözheti a differenciálmű eltávolítását (2.4.30. ábra).

Hogyan távolítsuk el az MTZ-82 differenciálművet? Az eltávolításhoz először csavarja ki a dobozokat meghúzó csavarokat. Emlékszünk és tudjuk (és ha nem tudjuk, akkor tudomásul vesszük), hogy nem kívánatos a differenciálmű dobozok szétszerelése és egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása. Ebből a célból először a szétkapcsolásaikat hasonlítják össze a külső felületeken lévő digitális jelölésekkel. Ha elhalványult vagy eltűnt, állítsa vissza (2.4.31-2.4.33. ábra).

Miután a differenciálművet összeszerelték és a tengelyházba helyezték, ellenőrizni kell a főhajtás hajtott fogaskerekének axiális mozgását (hézag a differenciálmű csapágyaiban). Amikor a sebességet axiális irányban kapcsolja, a kijelzőn megjelenő értékeknek 0,01-0,10 mm-en belül kell lenniük.

A következő lépés az axiális hézag beállítása a főhajtómű (2.4.34. ábra) és a differenciálmű csapágyaiban. Ezután a fő fogaskerék a hídházba kerül. A végső szakaszban megvizsgálják és szükség esetén korrigálják a kúpfogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagot (2.4.35. ábra).

Rizs. 2.4.30. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor főhajtóművét és differenciálművét:
1 - fő fogaskerék;
2 - differenciálmű;
3 - tok

Rizs.2.4.H1. Az MTZ traktor differenciálmű dobozainak helyes kölcsönös elrendezése:
1 - digitális jelölés

Rizs. 2.4.32. Az MTZ traktor differenciálmű csapágyának megnyomása:
1 - csapágy;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.4.33. Az MTZ traktor differenciálmű hajtott fogaskerekének megnyomása:
1 - differenciálmű doboz;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.1.34. Az MTZ traktor főhajtóművének csapágyaiban lévő axiális hézag mérése:
1 - hajtómű;
2 - jelző

Rizs. 2.4.35. Hogyan ellenőrizhető az oldalsó hézag az MTZ traktor fő sebességváltójának fogai között:
1 - kardán karima;
2 - indikátor;
3 - jelző állvány

Az oldalirányú hézagot a véghajtás csapágycsészéje alatt elhelyezett távtartók száma határozza meg. Ha több távtartót eltávolít, akkor a fogaskerekek közötti rés csökken, és ha hozzáadjuk, akkor nő.

Javítási munkák, hibás alkatrészek cseréje során ellenőrizni kell azokat a felületeket, amelyek jobban elhasználódhatnak, mint mások.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének alkatrészeinek méretei, mm

Az MTZ-80 traktor első tengelye.

Az MTZ-80 traktor első tengelye egy teleszkópos lengő csőgerenda, amely lengőtengely segítségével kapcsolódik a félváz első rúdjához.

Mindkét végén egy visszahúzható ököl van behelyezve a csőbe, amely egy konzolból és egy visszahúzható csőből áll. Ez utóbbi hat pozícióban, 50 mm-es intervallumban rögzíthető az első tengelycsőbe, ami lehetővé teszi az üresjárati kerekek nyomtávjának 1200-ról 1800 mm-re történő megváltoztatását. A forgócsapok az öklök tartóiba vannak beszerelve két perselyen. A traktor súlyából a kerekekre nehezedő terhelést a tolócsapágyak veszik fel lengéscsillapító rugók révén, amelyek a traktor vázának felfüggesztését biztosítják.

A forgócsapok felső végén forgókarok vannak rögzítve, amelyek osztott kormányrudazatot képező kormányrudak segítségével kapcsolódnak a kormánymechanizmus bipodjához. A rudak állítható hosszúságúak, és elforgathatóan csatlakoznak a forgókarokhoz és a bipodhoz.

1 - lengőtengely; 2 - cső alakú gerenda; 3 - ujj; 4 - csavar; 5 - forgassa el az ysq kart; 6- felső tengely persely; 7 - visszahúzható ököl; 8 - rugó; 9 - nyomócsapágy; 10- alsó tengely persely; 11 - tárcsarugók; 12 - bal oldali forgócsap; 13 - jobb oldali forgócsap; 14 - biztonsági huzal; 15 - beállító dugó; 16 - golyóscsap; 17 - ellenanya; 18 - kormányrúd cső.

MTZ-80, 82 traktor első tengelyének javítása

Idővel az MTZ-80, 82 traktor üzemeltetésekor le kell szerelni és meg kell javítani az első tengelyt. Bizonyos jellemző hangokból néha megérthető, hogy mely meghibásodások történtek, és mely alkatrészeket kell cserélni.

Például, ha rés van a kormányrúd gömbcsuklójában, a kerekek kopogása vezetés közben, akkor ez a csukló munkafelületeinek kopását jelzi.

Az egyenetlenségeken való áthaladáskor fellépő, a félkeretre átvitt éles lökések a vonórugók meghibásodását és rugalmasságának elvesztését jelzik.

Ebben az esetben a rugók cseréje érdekében az első tengelyt egy támasztékra kell felszerelni, a forgókart megnyomni, a tengelycsapot eltávolítani, és a forgócsap alsó perselyének csavarjait kicsavarni.

A nyikorgások, a kerék kifutása az agycsapágyak kopását vagy tönkremenetelét, a kúpos csapágyanya meglazulását jelzi. Ha külső vizsgálat során nem lehet megérteni a felmerülő nehézségek okát, akkor meg kell mérni az axiális hézagot az agycsapágyakban.

1- lengőtengely; 2- első tengely; 3- konzol; 4- hegy golyóscsappal; 5- cső; 6- forgókar; 7- hüvely; 8- csap; 9- rugó; 10 - rögzítő.

Az ellenőrzés során az agyak tengelyirányban mozgatják a csapágypályákat, és megpróbálják elfordítani őket az ülésekben. Ha forgácsot vagy törést észlel, az ülésekben lévő kapcsok axiális elmozdulása vagy forgása esetén a csapágyakat ki kell cserélni. Az első tengely alkatrészeinek és az üresjárati kerék egymáshoz viszonyított helyzete.

A kormánycsuklók ütései, a traktor lengése egyenes menet közben a tengelytengely perselyeinek kopását jelzik. A tengelycsonk-perselyeket akkor kell cserélni, ha a belső felület 50,5 mm-nél (alsó) és 38,6 mm-nél (felső) kopott.

Ha sík úton haladva a traktor oldalra húzódik, vagy az első kerekek fokozottan kopnak, ellenőrizze és állítsa be az első kerekek behajlását. Ehhez fordítsa a kormányt meghibásodásra az egyik irányba, majd az ellenkező irányba szintén a meghibásodásig, számolva a kormánykerék fordulatszámát. Ezután a kormánykerék az előzőleg számolt fordulatszám felét elforgatva visszakerül a középső helyzetbe. Szerelje be a KI-650 vonalzót a kerék mögé úgy, hogy a hegyek a gumiabroncsba a felni mellé, a tengely magasságában helyezkedjenek el, a vonalzó nyíl a „0” skálaosztásra kerül. Mindkét kereket emelt mellső tengely mellett forgatva a vonalzó az első helyzetbe kerül, szintén a tengely szintjén. Olvasás (a vonalzó leolvasása a skálán. Ha az eredmény meghaladja a 6-12 mm-t, akkor a konvergenciát a keresztirányú rudak hosszának növelésével vagy csökkentésével állítjuk be.

Az első tengely testének repedései vagy a lengőtengely rendkívüli kopása esetén az első tengelyt szerelvényként eltávolítják és egy újra cserélik (2.4.15., 2.4.16. ábra). A lengőtengely és perselyeinek eltávolításához és felszereléséhez használjon speciális lehúzókat és eszközöket. A lengéstengelyt akkor kell cserélni, ha a leszállási méret kisebb, mint 49,9 mm.

Ha az axiális hézag értéke nagyobb, mint 0,5 mm, akkor módosítani kell. Ehhez ki kell csavarni az öntött anyát, meg kell húzni, hogy meghibásodjon, és egy élével le kell csavarni (20-30 °). Ezen műveletek után a keréknek szabadon kell forognia, anélkül, hogy a kéz erőfeszítése miatt elakadna. Ha a kerék megtapad vagy egyenetlenül forog, akkor az agyat szét kell szerelni és ellenőrizni kell.

A csapágyjáték beállításakor azt tapasztalhatja, hogy a csapágyanya meglazult; ebben az esetben ellenőrizze a kúpos csapágyak állapotát. Csavarja le az anyát, távolítsa el az alátétet és nyomja meg az agyat egy speciális lehúzóval.

Az MTZ-80 traktor első tengelye egy vezető sebességváltó jelenlétét feltételezi. Ezenkívül fémhidakat és tömítéseket szerelnek fel. A szakértők úgy vélik, hogy a modell minden körülmények között kellő stabilitással rendelkezik. De részletesebben meg kell vizsgálni a javítás jellemzőit, hogy a jövőben a lehető legkevesebb kérdés merüljön fel. Elemezzük részletesen az MTZ 80 első tengelyét, készülékét, készülék diagramját.

Az első tengely diagramja a következő elemeket tartalmazza:

1. Kerék típusú reduktor.
2. A sebességváltóhoz kapcsolódó első differenciálmű.
3. Adás.

Az első tengelyes mezőgazdasági gépek kínálata lehetővé teszi, hogy megfelelő szélességű hasmagasságot szerezzen. A követelményektől függően a vezető könnyedén módosíthatja a nyomtávot. A sofőr a berendezést asszisztensként használhatja bármilyen sajátosságú területen. A kialakítás könnyen megkerüli a különböző méretű ágyakat.

Az első tengelyek gondozása, időszakos karbantartása szükséges. Ha nem végez megelőző javításokat, figyelmen kívül hagyja az élettartamukat vesztett alkatrészek cseréjét, akkor később nagyjavítást kell végeznie, ami többletköltséggel jár. Ugyanakkor a traktorvezető önállóan is elvégezheti a szokásos karbantartási műveleteket. Az MTZ 80 első gerenda ára továbbra is szabványos.

Ennek a technikának minden módosítása megközelítőleg azonos kialakítású első tengellyel van felszerelve. A fő funkció az, hogy az elöl haladó kerekek fogadják a nyomatékot. A mozgás a motorral kezdődik. Az erőátvitel a kardántengellyel történik, majd a kerekekre kerül. Ezt követően az alkatrészek szinkronban működnek, az előremozgás magán a berendezésen folytatódik.

Az FDA és a félkereten lévő tartórúd közötti kapcsolat segít fenntartani a mobilitást. Ez egyfajta "kemény" szerelési séma. A speciális bilincsek szerepét azok a kiemelkedések játsszák, amelyek a burkolathoz vannak ellátva a testtel. Ennek köszönhetően a híd soha nem fog erős amplitúdót kapni, ami miatt lendülni kezd.A gépen belüli alkatrészek tervezésénél a differenciálmű be van húzva, ahogy a középső fokozat is. Ekkor az MTZ 80 elülső gerenda készüléke megőrzi egyszerűségét és megbízhatóságát.

A differenciálműnek két fő része is van, amelyek maguk a következő alkatrészekből állnak:

1. Egy pár tál.
2. Súrlódó tárcsás blokkok.
3. Tengelyek.
4. Fogaskerekek páronkénti elválasztással.
5. 4 műhold.

Több kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekei vannak összekötve – így kapunk egy központi fogaskereket. Úgy tervezték, hogy a nyomatékot aktívabbá tegye. Ez segít a gépnek megkapni a működéséhez szükséges energiát. Ennek köszönhetően a traktor képes mozogni, hordozni a szükséges erőtartalékot.

A kerekek sebességváltói az első tengelyekhez is kapcsolódnak. Az eljárás teleszkópos ízületek, speciális hüvelyek használatát foglalja magában. A sebességváltó kapcsolni kezd, amikor az első tengely be van kapcsolva. A gép elfordulási szöge kiszélesedik az egyes reduktorokon lévő kúp alakú fogaskerekek jelenléte miatt. Ez lehetővé teszi, hogy megbirkózzon a nagy bonyolultságú munkákkal is. A hasmagasság nő, a fordulási sugár éppen ellenkezőleg, minimális értéket vesz fel.

Még a legmegbízhatóbb technológia sem teljesen hibamentes. A fő ok az idő előtti karbantartás. Ezenkívül problémák merülnek fel a kenőanyag jelentős részének elvesztése miatt.

Ha kenőanyagnyomok jelennek meg a kardántengely végén vagy a középső hajtómű házán, a főhajtóműnél ki kell cserélni a gyűrűt. Ehhez eltávolítják a karimát a kardántengelynél. Feltételezhető, hogy az anyákat teljesen el kell távolítani. A következő lépés az összes csavarozott rögzítőelem eltávolítása. A középső fogaskerék csapágytömbjén található minden részletre figyelni kell. A középső fogaskereket is el kell távolítani. Amikor az összes lépést befejezte, maga a mandzsetta kicserélődik.

Az olajmaradványok megjelenése azt jelzi, hogy az első tengely, amelyre a kerekek fel vannak szerelve, szintén javításra szorul.

Ennek a résznek az elemzésekor ajánlatos egy bizonyos sémára hagyatkozni:

1. A kerék és a sebességváltó szétszerelése. Ez utóbbi szervezi meg a végső transzfert.
2. Csavarja ki az összes csavart, amely segít a radiális csapágy rögzítésében.
3. A fogaskerék be van húzva.

A jármű hátulján lévő híd emellett félkeret funkciót is ellát. Az ilyen szerkezetek szervizelésekor gyakran olyan problémák merülnek fel, amelyek szükségessé teszik az első tengely komoly javításait.

Az eljárás leírása a következő:

1. A vezetőfülkét a mezőgazdasági gépek többi alkatrészével együtt eltávolítják, ami miatt az alkatrészhez való hozzáférés korlátozott.
2. A hátsó tengely és az első félváz elválasztása egymástól. A hátsó tengelyen vannak kerekek, amelyeket teljesen el kell távolítani.
3. A hátsó tengely szétszerelése, teljes egészében. A következő szakaszban minden szükséges munkát elvégeznek.

A traktor összeszerelése fordított sorrendben történik. A berendezés kezdeti gördülése lehetővé teszi, hogy megértse, hogy minden probléma megoldódott-e.

Az ütemezett fedélzeti műszaki vizsgálat kötelező eljárás a berendezések és alkatrészeik esetében. Ellenkező esetben nem remélhet stabil állást.

Maga az eljárás több szakaszból áll:

1. A motor belsejében lévő olaj mennyiségének nyomon követése.
2. Időszakos folyadékcsere.
3. A rögzítőelemek meghúzása.
4. Kis léptékű hiányosságok kijavítása.

A modern ellenőrzések szükségtelenné teszik a nagyjavítást. Nézzük meg közelebbről a legfontosabb részleteket, amelyek a legnagyobb figyelmet igényelnek. A lengés tengelye néha szerkezeti kiigazításokat is jelent.

Egyetlen ház belsejében egy differenciálmű és egy központi hajtómű található. Ezért ezeket együtt kell figyelembe venni. A műszaki vizsgálat a következő információk alapos tanulmányozását foglalja magában:

1. Olajszint.
2. A tengelytengely jelenlegi állapota.
3. A tengelyek közötti hézagok.

Ez a szakasz magában foglalja a szerkezet rögzítőelemeinek további beállítását. Az elhasználódott alkatrészeket eltávolítják és újakra cserélik.

A kerék fogaskerekeinél is ellenőrizni kell az olajszintet. Ezek a részek folyamatosan súrlódnak egymáshoz és a közelben lévőhöz. Kis mennyiségű kenőanyag használata esetén gyors kopás lép fel. Ha az alkatrész elromlik, akkor a javítás nem segít, csak teljes csere szükséges. Ne használja a GAZ 66 első tengelyt az MTZ 80-on, nagy a valószínűsége az összeférhetetlenségnek.

A sebességváltók működése minden körülmények között komoly terhelésekkel jár. Csak a kúp alakú fogaskerekek nem igényelnek beállítást. Ezt a műveletet csak akkor hajtják végre, ha minden alkatrészt ki kell cserélni, vagy nagyjavítást kell végrehajtani.

A fogaskerék elhasználódik, mert leveszi a terhelést a fő alkatrészekről. Emiatt az elem fogai egy idő után elkopnak. Ami hozzájárul az alkotóelemek közötti távolság növekedéséhez. Ha egy ilyen állapot jelenlétét hosszú ideig nem veszik figyelembe, akkor a teljes traktor meghibásodásának valószínűsége nő. A hollandi anya meghúzása segít a szerkezet beállításában.

Elegendő az anyát rögzíteni olyan alkatrészek javításához, mint a kúpkerekek és csapágyak. Fontos a csapágyak megfelelő rögzítése a meghúzás során. Ezt követően fokozatos forgatást hajtanak végre, amíg az alkatrész helyzete teljesen kielégítővé válik. Ezután a rögzítőelemeket rögzítik végső helyzetükbe, amikor a fő munka véget ér.

Alapminta használatát feltételezzük. Az MTZ 80 első tengely ára a körülményektől függetlenül változatlan marad.

Sok kézműves más traktorok motorjait választja beépítéshez. Ez lehetővé teszi megfizethető cserealternatíva megtalálását. Az opció tökéletesen érvényes, ha teljes a bizalom a kompatibilitásban. Ha nem, akkor ajánlatos előnyben részesíteni a natív struktúrákat. Akkor az első gerenda javítása nem lesz gond.

Az egyszerű műveletek végrehajtása lehetővé teszi, hogy elkerülje a komoly költségeket a további működés során. A berendezés meglehetősen megbízható, de néha még karbantartást is igényel. A munka elvégzése a traktoros saját hatáskörébe tartozik, ehhez nincs szüksége további segítségre. Már csak a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező eszközöket kell kiválasztani. És egyértelműen kövesse az utasításokat, amelyek elmondják, hogyan kell feltenni az első tengelyt az MTZ 80-ra. Jó, ha vannak ismerős mesterek, akik tudnak tanácskozni. Akkor nem lesz kétség az elért eredményekhez.