Csináld magad vaz 2114 tűzhely javítás csak hideg levegő fúj
Részletesen: a vaz 2114-es tűzhely saját kezű javítása csak hideg levegőt fúj egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az elsőkerék-meghajtású VAZ autók utasterébe jó kályhafűtés van felszerelve - télen a Zhiguli elég meleg. De néha különféle problémák merülnek fel - a tűzhely hideg levegővel fúj (VAZ 2110, VAZ 2114, más Samara modellek).
Nyáron az autótulajdonosok gyakorlatilag nem használják a kályhát, és csak az első hideg időjárás beálltakor emlékeznek rá. Ha a VAZ 2114 (2115) autókon a tűzhely hideg levegővel fúj, ennek a jelenségnek több oka is lehet:
a fűtőmotor nem működik:
a tűzhely radiátora szennyeződéstől eltömődött;
levegő került a hűtőrendszerbe;
a fejtömítés kiégett;
a kályha csapja megsavanyodott és nem nyílik ki;
egy kábel leszállt a csapról, vagy eltört;
hibás termosztát;
elégtelen fagyálló szint a radiátorban;
a vízszivattyú alacsony teljesítménye.
A 2114-es autóknál gyakran előfordul, hogy csak a központi terelőkből fúj a meleg levegő, az oldalsó műszerfalból pedig hideg levegő jön ki. Az ilyen meghibásodás oka a kábelek megszakadása vagy leugrása a légáramlást a középre vagy az oldalsó terelőkre irányító szárnyakról.
A sofőrök gyakran panaszkodnak arra is, hogy a kályha hideg levegőt fúj alapjáraton és alacsony motorfordulatszámon; miközben az autó mozog, a belső tér felmelegszik. Az okok is eltérőek lehetnek, de a probléma megoldásához egymás után el kell kezdenie a hibaelhárítást, ellenőrizve az összes csomópont állapotát.
A VAZ 2110-2111-2112 autómodellek utasterében a forró levegő hiányának okai általában megegyeznek a 2113-2114-2115 modellekkel, de a "tízeken" és a "dvenashki"-kon egy további automatikus vezérlés is található. rendszer a tűzhelyhez (SAUO), amely időnként szintén összeomolhat. A 2110-es utastér hőmérséklet-érzékelője a mennyezeten, a csappantyú pedig a fűtésvezérlőn található, vezérlését mikromotoros hajtómű végzi. Ha a tűzhely hideg levegővel fúj a VAZ 2110 autókon, akkor maga az érzékelő és a fűtésvezérlő rendszer is hibás lehet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az elsőkerék-hajtású VAZ-ok fűtési rendszerében fellépő hibás működés keresését a kályhamotorral kell kezdeni:
kapcsolja be a gyújtást, indítsa el a motort;
a fűtésvezérlő egységen minden helyzetben ellenőrizzük a motor működését. Ha hallja, hogy a sütő motorja hogyan változtatja a fordulatszámot a forgótányér váltása közben, akkor valószínűleg jól működik.
A kályhamotor több okból nem működik:
az elektromos motor működéséért felelős biztosíték kiégett;
a rögzítőblokkban lévő érintkező oxidált;
maga a kapcsoló hibás;
szakadások vannak a vezetékekben;
a sütő motorja kiégett.
Ha a motor csak maximális fordulatszámon működik (harmadik pozíció), akkor nagy valószínűséggel az ellenállás hibás.
Amikor a kályhamotor kiég, cserélni kell. Az alkatrészcserét az alábbiak szerint végezzük (például 2114):
távolítsa el a díszburkolatot a vezetőoldalon az utastérben;
Most már csak egy új alkatrészt kell beszerelni, és az összes eltávolított alkatrészt a helyére rögzíteni.
A hűtőrendszer meghibásodása miatt a tűzhely hideg levegővel kifújhat. Ha a kályhamotor üzemképes, akkor az alábbi sorrendben keressük annak okát, hogy meleg levegő helyett hideg levegőt juttatunk az utastérbe:
nyissa ki a motorháztetőt, ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban, szükség esetén töltse fel a fagyállót a kívánt szintre;
felmelegítjük a motort, ügyeljünk a műszerfalon lévő hőmérséklet-érzékelő leolvasására.Ha a hőmérséklet nem emelkedik a kívánt értékre, a termosztát szelepe hibás lehet - idő előtt kinyílik;
a hűtőrendszer is "levegőzhet", ennek oka gyakran a kilyukadt fejtömítés. A hengerfej kiégését a következő tünetek kísérhetik:
A fagyálló kifolyik a tágulási tartályból.
A műszerfalon lévő mérőműszer magas hőmérsékletet mutat.
A motor troit.
Fagyálló kerül az olajba, a motorolaj megvilágosodik.
Ha áttöri a hengerfejtömítést, gyakran csak alacsony fordulatszámon fúj be hideg levegő az utastérbe, a gáz öntésekor a hűtőrendszer "áttöri", és forró levegő kezd beáramlani az utastérbe. Nagyon gyakran a PHBC cseréje megoldja a problémát.
A VAZ 2108-15 típusú autók kályhacsapjával kapcsolatos problémák meglehetősen gyakoriak - ha a csap részben vagy teljesen zárva van, nem engedi, hogy a forró fagyálló befolyjon a kályha radiátorába. A fűtési csap problémája az, hogy idővel megsavanyodik, és a csappantyú leáll. Annak elkerülése érdekében, hogy a csapban lévő szelep megsavanyodjon, hetente legalább egyszer meg kell fordítani, nyitott és zárt helyzetbe mozgatva.
Megbizonyosodhat arról, hogy a csap átengedi a meleg levegőt, ha összehasonlítja a csövek hőmérsékletét a motortérben és az utastérben - teljesen nyitott csapnál a csöveknek egyformán melegnek kell lenniük. A fűtési csaptelep cseréje meglehetősen fáradságos, ezért érdemes jó minőségű eredeti alkatrészeket vásárolni a cseréhez.
Idővel a VAZ 2108-15 fűtési radiátora eltömődhet; a VAZ-on az utastérben, a műszerfal alatt található az utasoldalon. Megjegyzendő, hogy a radiátorokat nem tömíti el olyan gyakran a kosz, többnyire szivárognak. A kályharadiátor szivárgását az határozza meg, hogy fagyálló folyadék jelenik meg a szőnyegen az első utasszőnyeg alatt. A fűtőtest radiátorának cseréjéhez sokat kell bütykölni, a teljes belső tér majdnem felét szétszerelni.
A VAZ 2110 és VAZ 2114 modellek autóin gyakran légzsilip képződik a hűtőrendszerben, főleg:
a fúvókák laza csatlakozásai miatt (például a bilincsek lazán meg vannak húzva);
a hűtőfolyadék cseréje után;
ha a PHBC elromlott.
A dugó többféleképpen eltávolítható (feltéve, hogy a fejtömítés nincs kilyukadva), fontolja meg az egyik lehetőséget. A levegő eltávolításához a hűtőrendszerből a következőképpen járunk el:
az autót egy dombra helyezzük, hogy a motor magasabban álljon;
kikapcsoljuk a tágulási tartály fedelét;
öntse a fagyállót a tartályba maximálisan;
elindítjuk a motort és felmelegítjük üzemi hőmérsékletre, növeljük a sebességet valahol 3000 körül;
óvatosan nyomja meg a kezével az alsó radiátorcsövet, fontos, hogy ne égesse meg magát, ne zárja le a tágulási tartály fedelét;
ahogy a levegő elhagyja a hűtőrendszert, a fagyálló "áthullik" a tartályban, rendszeresen kell adagolni. Amint a buborékok megszűnnek megjelenni a fúvóka megnyomásakor, a tűzhely bekapcsolásakor forró levegő kezd áramlani a kabinba.
A VAZ 2114 autók tulajdonosai néha szembesülnek olyan problémával, mint a tűzhely meghibásodása. Ez a meghibásodás különösen kényelmetlen télen: nemcsak az utastérben lesz hideg, hanem a szélvédőt is jégkéreg borítja, ami elzárja a kilátást. Ha a VAZ 2114 tűzhely sem működik, először meg kell találnia a hiba okát.
A belső fűtéssel kapcsolatos problémák különböző okokból adódhatnak, az elektromos vezetékektől a hűtőfolyadék-szivattyú meghibásodásáig.
Ezután közelebbről megvizsgáljuk a nem működő vagy rosszul működő kályha főbb okait, ahol megoldást talál a fűtőtestének javítására. Általános szabály, hogy a fűtési rendszer összes meghibásodása két kategóriába sorolható:
A légcsatornákból hideg vagy enyhén meleg levegő fúj.
A fűtés nem kapcsol be, vagy nem működik minden üzemmódban.
Először is fontolja meg azokat az okokat, amelyek miatt a kályha néha rosszabbul működik, vagy egyáltalán nem melegszik.
Amikor a termosztát nem működik, a hűtőfolyadék folyamatosan kering egy nagy kört a rendszerben, aminek következtében nem melegszik fel, és a kályha nem melegszik fel, vagy enyhén meleg levegőt fúj. A probléma megoldásához ellenőrizni kell a termosztát működését, és szükség esetén ki kell cserélni.
Légzsilip is lehet. Akkor alakulhat ki, ha a motor leállítása után a hűtőfolyadék hűtése közben levegő jut be a hűtőradiátor felső részébe és a termosztáthoz kerül. A VAZ 2114 motor következő indításakor a vízszivattyú levegőt vezet a kályha radiátorába (hideg levegő fúj a légcsatornákból). A légzár eltávolításához le kell dobni a fűtőberendezéshez vezető csövet, és fagyállót kell hozzáadni a tetejéhez. A folyadékszint a rendszerben nem lehet a „maximum” jelzés alatt vagy egy centiméterrel felette. Folyadékhiány esetén a tűzhely nem a legmelegebb levegővel fúj.
Ha a tűzhely alapjáraton hideget fúj, a probléma a szivattyúval lehet. A szivattyú nem biztosítja a szükséges hűtőfolyadék keringést a rendszerben. A hűtőfolyadék hiánya is hasonló problémákkal járhat. A szivattyú cseréjekor ügyeljen a Belmag duralumínium termékekre. A korábban népszerű HEPU szivattyúkat gyakran hamisítják, ezért jobb, ha nem vásárolja meg őket.
Előfordul, hogy a kályha radiátorai erősen eldugulnak, és ebben az esetben az egyetlen megoldás az alkatrész szétszerelése, majd tisztítás és fújás, vagy csere. Ezt követően a tűzhely általában úgy melegszik fel, mint az új. A fűtőradiátor cseréjekor egyesek ukrán eredetű termékeket vásárolnak. Az ilyen radiátorokat nagyon alacsony hőátadás jellemzi az utastér felé, ami a tervezési jellemzőiknek köszönhető. A tapasztalt VAZ-tulajdonosok azt javasolják, hogy csak DAAZ radiátorokat vásároljanak, mivel a fűtőberendezés jobban melegszik velük.
A VAZ 2114 fűtőradiátor eltávolításához szét kell szerelni az előlapot. Ha nincs asszisztense, aki meg tudja tartani a torpedót, akkor jobb, ha eltávolítja az egész konzolt. A munka megkezdése előtt engedje le az összes fagyállót a hűtőn vagy a motorblokk leeresztőnyílásán keresztül. Ne felejtsen el egy tiszta edényt helyezni alá.
Az előlap szétszereléséhez először a középkonzolt, az oldalsó paneleket és a kesztyűtartót kell szétszerelni. Távolítson el minden rögzítőcsavart és csavart, amely megakad a szemében. A konzol és a kesztyűtartó eltávolítása után eléri azokat a csavarokat, amelyek a panelt a testhez rögzítik. Csavarja ki őket, majd csavarja ki az összes csavart, amely a panelt a fémhez rögzíti. Ne feledkezzünk meg a fűtésvezérlő kábelekről sem. Miután megbizonyosodott arról, hogy a műszerfal szabadon mozog, oldalra emelhető vagy eltávolítható.
A fenti műveletek elvégzése után távolítsa el a csöveket és húzza ki a kályha radiátorát. Tegyünk valamit a padlóra, mivel a csövek eltávolítása után körülbelül fél liter fagyállónak kell kifolynia. A szőnyegek és kárpitok kiszárítása a hűtőfolyadéktól nem kellemes élmény.
A radiátor cseréje után az összes eltávolított alkatrészt vissza kell szerelni az összes kicsavart csavar és önmetsző csavar becsavarásával.
A VAZ 2114 fűtés gyakran nem működik a csap meghibásodása miatt. Így, ha a tűzhely hideget fúj, meg kell próbálnia felhúzni egy speciális kábelt, amely a pedál szerelvény oldaláról érhető el. Meg kell fogni, és kicsit vissza kell húzni, növelve a feszültséget. Ha ebben az esetben sem nyílik ki a kályha csapja, akkor lehet, hogy megsavanyodott és ki kell cserélni. Ne húzza túl erősen, különben leszakadhat, és a hűtőfolyadék az utastérbe szivároghat.
A hibás csap miatt a kályha leállítja a forró levegő fújását. Ezenkívül a csapot ki kell cserélni, ha szivárogni kezd. Ez zsíros lerakódásokhoz vezet a poharak belső felületén, nedves foltok képződéséhez a padlón, valamint jellegzetes fagyálló vagy fagyálló szag megjelenéséhez a kabinban.Súlyos szivárgás esetén az első utas lába alatti szőnyeg először nedves lesz, ezért a VAZ autók tapasztalt tulajdonosai azt javasolják, hogy rendszeresen ellenőrizze ezt a helyet.
Ha úgy dönt, hogy kicseréli a kályhacsapot, akkor a következő sorrendben kell eljárnia:
Csavarja ki a leeresztő csavarokat a motorblokkon, és engedje le az összes hűtőfolyadékot;
Tisztítsa meg a csap csapjait egy vaskefével, és nedvesítse meg WD-40-nel. Ez megkönnyíti a lazítást, és megakadályozza, hogy bármit is eltörjön. Ha a csap eltörik, a javítás sokkal nehezebb lesz;
A VAZ 2114 belső fűtés hibáinak második kategóriája magában foglalja a ventilátorral kapcsolatos problémákat. A teljesítmény ellenőrzéséhez ellenőrizni kell az első, második és harmadik sebességet. Ha nem hall semmilyen zajt, akkor a tűzhely motorja hibás. Miért nem működik a tűzhely motorja?
Az egyik legegyszerűbb és legkellemetlenebb meghibásodás a biztosíték kiolvadása. Egyszerű amiatt, hogy mindenki ki tudja cserélni a biztosítékot, és kellemetlen, mert nagyon nehéz megállapítani, hogy miért lyukadt ki. Általában a biztosítékok kiolvadnak az elektromos vezetékek rövidzárlata miatt. A VAZ 2114-es autókon a 30 amperes F7-es biztosíték felel a tűzhelyért, amelyen a szivargyújtó, a kesztyűtartó világítás, a fényszórómosó villanymotorja és a hátsó kötegfűtés is függ. Ennek megfelelően mindez nem fog működni a tűzhellyel.
A tűzhelykapcsoló teszteléséhez egy egyszerű, 12 voltos, két vezetékes izzóra van szüksége. El kell távolítani a műszerfal központi részét, és a következőket kell tenni:
1. Kapcsolja be a gyújtást; 2. Zárjuk le az izzó mínusz érintkezését egy vezetékkel a földhöz; 3. A pozitív érintkező felváltva csatlakozik egy további ellenállás 1-2-3 kimenetére.
Ha a lámpa egyszerre kigyullad, a kapcsoló jó. Ellenkező esetben kiégett biztosíték vagy szakadt áramkör lehet. Ha csak a harmadik sebesség nem működik, ki kell cserélni a kiegészítő ellenállást.
A kályhamotor idővel kiéghet, de a cseréjének megkezdése előtt ellenőrizze az összes biztosítékot, gyújtásrelét és a tűzhely hőmérséklet-kapcsolóját. Ha mindez rendben van, akkor a lényeg a motorban van. Ki kell cserélni a műszerfal szétszerelésével és eltávolításával. A fentiekben részletesen leírtuk, hogyan kell ezt megtenni. Ezenkívül el kell távolítania a fagyállót vagy fagyállót a rendszerből, és el kell zárnia a fűtés csapját.
Az összes cső eltávolítása után távolítsa el a régi sütőt, és cserélje ki egy újra. A fűtőelem teljesítményének ellenőrzése után feltöltheti a hűtőrendszert az előzőleg leeresztett folyadékkal.
