Részletesen: a Volkswagen Passat B4 tűzhely saját kezű javítása, lengéscsillapító igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A kályha javítása során gyakran tapasztalható a csappantyúkat borító anyagok jelentős kopása. A Volkswagen Passat B3 kályhaszárnyak javítása a bevonat cseréjéből áll, amely minimálisra csökkenti a csappantyú és a tűzhely közötti távolságot, miközben megőrzi a funkcionalitást.
A lengéscsillapítók helytelen működése megzavarja a légáramlás racionális eloszlását az autó belsejében, csökkenti a használat kényelmét, és néha kellemetlen következményekkel jár, mint például a lábak hipotermiája miatti megfázás. Az elégtelen légáramlás párásodáshoz vezethet, a nedvesség lecsapódik az üvegen, ahelyett, hogy a légáram elszállná.
Mielőtt elkezdené a Passat B3 kályhacsillapítók javítását, el kell jutnia hozzájuk. A tűzhelyhez való hozzáférés folyamata meglehetősen időigényes, és kellően részletesen le van írva egy cikk a kályharadiátor javításáról.
Miután kivette a szárnyakat a tűzhelyről, elkezdheti megvizsgálni őket.
A csillapítóbevonat két fő ellensége az elosztóblokk házának súrlódása és az áramló hűtőfolyadék. Ezek a tényezők együttesen a bevonatot piszkos törmelékké változtatják, amelyeket gondosan el kell távolítani. Ehhez a redőnyöket acetonos vagy más oldószeres fürdőbe lehet helyezni, majd letörölni a régi bevonat maradványait. Miután szárazra töröltük őket, elkezdhetjük új anyaggal ragasztani őket.
Nincsenek általános ajánlások az anyag és a ragasztó megválasztására vonatkozóan - különféle hőszigetelő és zajszigetelő rugalmas lágy anyagokat használnak, beleértve a ragasztóalap alapúakat is, legfeljebb 3 mm vastagságig. A kiválasztott anyagból le kell vágnia a béléseket a szárnyak körvonala mentén egy kényelmes pengével, például egy építőkéssel. Miután megbirkózott ezzel a feladattal, elkezdheti a ragasztást.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A ragasztás módját a javításra rendelkezésre álló idő alapján kell megválasztani - a gyorsabb módszerek kevésbé megbízhatóak, és fordítva. Ha nagyon kevés időnk van, használhatunk kétoldalas habszalagot, de ne lepődjünk meg, ha egy hirtelen lehámlott hátlap eltömíti a légcsatornát. A gyors ragasztók népszerű márkáinak nagy megbízhatóságuk ellenére van egy jelentős hátrányuk - a csappantyúk lefedésére alkalmas anyagok többsége gumiragasztó vagy cianoakrilát „szuperragasztó” oldószerrel korrodálható, ami érvényteleníti minden pozitív tulajdonságukat. Ha van elég ideje, használhat polivinil ragasztót, amely a "Dragon" márkanév alatt található. Alkoholbázisa nem korrodálja a bevonatot, de körülbelül egy napig tart a teljes megszilárdulás.
Ha maga a lengéscsillapító test eltört, nem ajánlott megpróbálni helyreállítani. Végső meghibásodás esetén a csappantyú töredékei károsíthatják a fűtési rendszer más alkatrészeit. Könnyebb és megbízhatóbb újakat telepíteni.
Minden rendszerelem ragasztása
Sok sofőr panaszkodik a szerkezetileg biztosított állandó légáramlás miatt a lábakban. A lengéscsillapítók burkolatának javítása során megbirkózhat ezzel a problémával. Ehhez a tűzhely elosztó blokkjának falait azonos anyagokkal kell ragasztani a megfelelő helyeken, lezárva az érintkező vezetékeket.
A Volkswagen Passat b3 b4-en a hűtő szellőzőjének javítása. A fő probléma megoldására.
a tűzhely egy részének szétszerelése a torpedó eltávolítása nélkül, a fő csappantyúkhoz való eljutás legfeljebb egy órát vesz igénybe. ...
Az én oldalam
Hogyan ragasszuk fel a lengéscsillapítókat a torpedó eltávolítása nélkül.
Iratkozz fel a Telegram csatornára: PC-re: Mobil eszközökre: @ PassatB3ManualClub Nem fűt jól.
kábelvezérlő berendezés a csappantyúkhoz a kályhatesten Volkswagen Passat Golf Audi 80 generáció.
A torpedó szétszerelésének és a műanyag üzenet eltávolításának leírása. !! (((támogassa a csatornát a Sat 4276 8550 1249 4981 fejlesztésében)))) !!
A videó bemutatja, hogyan kell eltávolítani a VW Passat 35i műszerfalát. Az eltávolítás a fűtés vagy a légkondicionálás javításához szükséges. A videós utasítás lesz.
48. Légcsatorna "lábakban" hátulnézet (380)
49. Légcsatorna "lábakban" alulnézet (381)
"Köztes befejezés" - plusz 1 óra 40 perc.
Ezután szétszedjük a szárnyakat (letépjük a kétoldalas szalaggal ragasztott paralont). Lemossuk az összes műanyagot. 3mm vastagságú laminátumhoz a "bélésből" újra elkészítjük a szárnyak "burkolását". 1m szélességével fogyasztás
0,5 m. A fém redőnyön lévő ("horganyzott" 1mm vastagságú) "bélés" a "Moment" ragasztóval van ragasztva. A kiálló részeket úgy állítjuk be, hogy minimálisra csökkentsük a hézagokat (plusz 5-7mm a fém redőny méretétől). Az "elosztó blokk" összeállítása fordított sorrendben.
Az "elosztási blokk" módosításai. Az állandó felfújás (a lengéscsillapítók nagy rései miatt) szerkezetileg minden üzemmódban biztosított. Amikor autót vettem, nálam nem működött az "alacsonyabb" hőmérséklet érzékelő "thermotronic", így az elektronika azt hitte, hogy meleg van az autóban, és a "tűzhely" mindig hideg levegőt hajtott. Ezenkívül a „lábakban” - „az üvegen” lévő lengéscsillapító nem működött. Szervízben úgy tűnik, hogy a kábelt beállították és nagyjából normális lett. De mindazonáltal a lábam mindig felrobbant... aminek a vége 2 hét kórház lett. Maga a kialakítás a lábak "fújásán" alapul - MINDIG! Nem tetszik... és úgy döntöttem, hogy további tömítések ragasztásával javítom, ahogy a képen látható (402)
Itt láthatók a szárnyak a vezérlőegység pozíciójában - "lábban" (408)
Az "arcban" lévő szárny rés megszüntetése abból áll, hogy egy 3 mm vastag "bélés" réteget ragasztanak az "elosztó blokk" falára (a rés gyakorlatilag kiválasztott, legfeljebb 0,5 mm marad). Ezen felül még 2 réteget ragasztunk a tetejére (szélesség 12 mm) faltól falig, és kitöltjük a széleket a technológiai árapályok alatt (standard lengéscsillapítók) (387)
A fedél most nagyon szorosan záródik. Amire szükség volt. Lebeny "arcba" (375)
a képen HELYTELEN van beállítva. Csak kézzel van elhelyezve, a valóságban csak 45 fokot mozdul el a "lábakban lévő zárt helyzetéhez képest"! HELYES nyitott pozíció (387)!
Frissített csappantyú "a kályhán keresztül" - "túl a tűzhelyen" (388)
Pozícióban látható - "múlt a tűzhelyen". Ha lehúzza a "reteszeket" a testről, akkor a test és a szárny közötti látható rés eltűnik. A csappantyú perforációja a "tömítésen" keresztül látható. Féklap "az üvegen" - "lábaknál" (389)
a „lábakban” (felső pozícióban) látható. A csappantyú és a test közötti tervezési hézag körülbelül 3-5 mm, ami elegendő az üveg állandó "ütéséhez". És itt (390)
ez a csappantyú a pozícióban van - "az üvegen" (alsó helyzet). Az „arc felé” történő áramlást teljesen el kell zárni a torpedón lévő lengéscsillapítókkal.
Bár ez némileg kívül esik a témán... de legyen itt, hiszen közvetve ugyan, de - a tűzhelyre vonatkozik. Ez a legyezőcsiga és maga a ventilátor. A ventilátor eltávolítása a fülkagylóból az antennák felemelésével és a ventilátorháznak az óramutató járásával megegyező irányban (5-10 fokos) elforgatásával történik a fülkagylóhoz (392) képest.
A legyező és a csiga szétválasztva (393)
Eltávolításkor a ventilátor minden felületén sok felgyülemlett port látunk. A ventilátor, ha szükséges, eltávolítható anélkül, hogy "megsemmisülést okozna" az autóban ...
"Köztes befejezés" - plusz 8 óra.
Most ülök és várok egy új radiátort a kályhához - Behr, ami szerda-csütörtökön érkezik az Existbe. A további befejező összeszerelés szerintem nem tarthat tovább 3-4 óránál. A B4 kabinszűrő 2 héten belül megérkezik. Lássuk, mennyire lehet beoltani. Elméletileg lehetséges a beültetés, mivel mind a B3, mind a B4 ugyanazzal a csatornával rendelkezik (cikkszám - 893.819.015B). És a kabinszűrő testének ugyanazokon a csavarokon kell ülnie, és kapcsokkal rögzítenie kell.
Eljött a hétfő este... és meglepő módon az "Exist"-től jött egy értesítés, hogy megérkezett a megrendelt kályharadiátor (meglepő módon 2 nappal a tervezett időpont előtt). Rendelt "Behr" ..., megérkezett - "Behr" a "Hella" csomagban (382)
A csomagolás tömör, belsejében polietilén van tele nagy "légzsákokkal" (nem klasszikus csomagolás "pattanás" - "kattintás") és ezen kívül két öntapadó habcsík (másfél margóval) . Itt van a régi eredeti (balra) és az új (jobbra) (383)
Ha alaposan megnézi, láthatja, hogy a lemezek az új radiátorra vannak felszerelve - ritkábban. Nem voltam túl lusta, és megszámoltam: régi - 295, új - 225 rekord. Jön a tél, megtudjuk, hogy melegszik. A "kamrák" közül az új radiátor nem fért be a cellájába (2mm-rel magasabbra). Még jó, hogy leszedték róla az "alsó poharat", amit 3mm-es levágással módosítottak. Ez, hogy később a bélés illeszkedjen. Mindent levágtak a kerület körül, belső támasztékok és áthidalók (384)
Van egy ilyen rés (erre van szükségünk), mivel az "üveg" a szokásos "reteszeken" lóg (385)
Itt van egy másik nézet a "csészéről" és a radiátorcsőről (396)
Az autó előlapjának eltávolítása fáradságos és időigényes. Ebben a cikkben egy Volkswagen Passat példáján bemutatjuk, hogyan és mivel ragasszuk fel egy autó kályhafedelét a torpedó eltávolítása nélkül.
Szétszereljük a torpedópárnát ("szakállt") - csavarja ki az összes csavart, és távolítsa el.
A felső és alsó kesztyűtartót, a rádiós magnót és a terelőket eltávolítják.
A központi légcsatorna ki van húzva - két retesz tartja, amelyeket le kell pattintani és el kell távolítani.
Annak elkerülése érdekében, hogy az előlap ne zavarja a légcsatorna elérését, csavarja ki a két fő csavar egyikét, és húzza kissé maga felé.
Az eljárás után a szárnyak már láthatóak, és ragaszthatók. A fújás iránya és a hideg/meleg levegő csappantyúja ragasztva van.
A Volkswagen Passat b3 b4-en a hűtő szellőzőjének javítása. A fő probléma megoldására "a tűzhely nem melegszik, a levegő alig fúj" a torpedó eltávolítása nélkül - (műszerfalak) ez a javítási módszer alkalmas az Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3 autókhoz
a tűzhely egy részének szétszerelése a torpedó eltávolítása nélkül, a fő csappantyúkhoz való eljutás legfeljebb egy órát vesz igénybe. !! (((támogassa a csatornát a Sat 4276 8550 1249 4981 fejlesztésében)))) !!
Iratkozz fel a Telegram csatornára: PC-re: Mobil eszközökre: @ PassatB3ManualClub Rosszul melegszik a tűzhely? Mit kell tenni? A szivárgó lengéscsillapítók lehet az egyik ok! A Volkswagen Passat b3 b4-ben ez történik. )) Rossz fűtésű kályha? Mit kell tenni? Ennek egyik oka lehet a szivárgó redőnyök! A folkwagens passzátszél b3 b4-ben ez megtörténik. )) Rosszul fűt a b3 védjegy
Minden egyszerű és nem drága. Ha valaki pontosabb, akkor amiben tudok, segítek. Elfelejtettem hozzátenni. Citromsavval történő öblítéskor nagy kazánra van szüksége a vödörben.
AZ AUTOMATIKUS DTOZH JAVÍTÁSÁNAK HELYE itt található: https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f az új csatornám, hogyan ellenőrizhetem a csappantyú kapcsolását téli nyáron. vw passat b3. egyszeri befecskendezéses motor ABS 1991 a csillapító téli nyáron. Iratkozz fel a csatornára, nézd meg a legújabb videót
Igor Grak csatornájának megtekintése ihlette, de a motorparaméterek ezt a felülvizsgálatot követően
videó azoknak, akiknek van egy csomó kulcsa az autóhoz, és minden alkalommal, amikor nem szoktak hozzá, ki kell választani a kulcsot a zárakhoz, hogy kinyithassák az autót és távozhassanak :-) videó a Volkswagen Passat b3 példáján
AUTOMATIKUS JAVÍTÁSI HELYSZÍN az új csatornám, fagyálló cserekor vagy javításkor néha légzsilip van a rendszerben, ez könnyen elkerülhető abs motornál és hasonlóknál, egyszerűen eltávolíthatsz egy csövet a tűzhelyről és fagyállót tölthetsz bele amíg meg nem jelenik a fagyálló a tűzhely kimenetén. Nézze meg a videót a légzsilip elkerüléséről, a légzsilip megszüntetéséről.
Iratkozz fel a Telegram csatornára: PC-re: Mobil eszközökre: @ PassatB3ManualClub Azon autók listája, amelyekből műanyag (fehér) ajtókilincsek + cikkszám megfelelőek: 357837242 VAG, kilincskapocs SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3 / B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I és Vento. Ha nem nyílik jól a volkswaven passat b3 ajtaja, akkor ez a videó neked szól! Hogyan javítsuk meg a Passat B3 kilincset? Ebben a videóban nincs válasz)) Ebben a videóban a PASSAT B3 ajtókilincse beállításának egyik lehetőségét láthatod! Az Ako nem fogja díszíteni a Volkswaven Passat B3 kapuit, onda ovaј videó јe neked! Hogyan és hogyan tudom korrigálni a Passat B3 rengést? Általában nincs egyetértés)) Általában egyetlen páratlan opciót láthat, igen, akassza fel az ívet a Passat B3-hoz! A TITKOS AJTÓKINCSEK BEÁLLÍTÁSA 100%-os eredmény! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Kedves napszak))) Ebben a számban arról fogunk beszélni, hogy miért nem fűt jól a tűzhely az autójában) Jó nézelődést mindenkinek)) Link a GarageTeam69 csoporthoz: Link a TverGarage oldalához:
Mitsubishi airtrack outlander. A kályha 60-80 fokos hideg levegőt fúj, de nem lehet kikapcsolni,
Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!
Téma letöltése / nyomtatása Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.
HIDEG LEVEGŐ FÚJ. Volkswagen Passat B3 (az egyik ok) [Rosszul fűtött a szakma Passat b3]
