Részletesen: egy hűtőradiátor cső saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
Egy cikk az autó hűtőradiátorának javításáról - meghibásodások okai, hibaelhárítási módszerek. A cikk végén - egy videó a professzionális radiátorjavításról.
A cikk tartalma:
A hűtőradiátor meghibásodásának okai
Tipikus meghibásodások
Hogyan lehet pontosan meghatározni a radiátor szivárgásának helyét
Javítási módszerek
Videó a professzionális radiátorjavításról
A motorban az üzemanyag elégetése után a megtermelt energia mintegy 70%-a hővé alakul. A hő egy része a kipufogócsövön keresztül távozik, de nagy része a motorban marad, és magas hőmérsékletre melegíti.
A motor túlmelegedésének megakadályozására és a hő kivezetésére a környezetbe hűtőradiátort (hőcserélőt) használnak, amely a jármű hűtőrendszerének fő eleme. Az egészséges és jól karbantartott (tiszta) radiátor optimális üzemi hőmérsékleten tartja a motort, lehetővé téve, hogy teljes teljesítménnyel működjön.
A hűtő azonban, mint az autó összes többi eleme, meghibásodhat, és leállhat a funkciójának teljesítésében. Ugyanakkor egyáltalán nem szükséges azonnal kapcsolatba lépni egy autószervizzel javítás céljából. Amint azt a gyakorlat mutatja, a legtöbb esetben a hőcserélő hibája önállóan kiküszöbölhető. Ehhez csak meg kell határoznia a meghibásodás okát, és tudnia kell, hogyan lehet megszüntetni.
Nem sok oka van a radiátor problémáinak, és feltételesen három típusra oszthatók:
mechanikai sérülések;
helytelen működés;
természetes kopás működés közben.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Hozzáadhat gyári házasságot is, de ez az ok rendkívül ritka. A legtöbb esetben a fenti okok egy következményhez vezetnek - a radiátor tömítettségének megsértéséhez. Vagyis egyszerűen folyni kezd.
De van egy másik „eredménye” a meghibásodásnak, amely inkább a nem megfelelő működésnek tulajdonítható - hőcserélő lemezek szennyeződése. Egyszerűen fogalmazva, a radiátor annyira beszennyeződik, hogy leállítja a hőcserét a környezettel, mivel a rátapadt és megszáradt szennyeződésréteg (por, rovarok, nyárfabolyhok) megakadályozza a hő leválasztását a hőcserélő lemezekről.
Ebben a helyzetben aligha illik javításról beszélni, mert a probléma megoldódik úgy, hogy a radiátor bordáit egyszerűen átöblítjük folyóvízzel. A szennyeződés egyébként nemcsak a radiátoron kívül, hanem azon belül is képződhet eltömődés, vízkő és korrozív lerakódások formájában.
Mind egy kis kő, amely véletlenül kirepült az autó kereke alól, mind egy súlyos frontális ütközéssel járó baleset mechanikusan károsíthatja a hűtőt, és ezt követően szivároghat. A mechanikai sérülések a radiátor nem megfelelő karbantartásának is betudhatók egy tapasztalatlan autótulajdonos által, amikor véletlenül megsérti a karosszériát, a hőcserélő elemeket vagy más alkatrészeket.
A helytelen működés nemcsak a radiátor idő előtti tisztításából és mosásából állhat, hanem az alacsony minőségű hűtőfolyadék használatából is.
A folyadék alacsony minősége enyhe fagy esetén is fagyáshoz és a radiátor „leolvasztásához” vezethet, ami később szivárgással jár. Vagy egy gyenge minőségű folyadék összetétele olyan agresszív lehet, hogy korrodálja a fémet. És ez idővel ugyanahhoz a hibához vezet - nyomáscsökkenéshez és szivárgáshoz.
Az autóban, akárcsak a többi technikában, nincs semmi örök.És a hűtőradiátor sem kivétel. Ez és a kapcsolódó részei is ki vannak téve a korróziónak, tönkremenetelnek, működés közbeni eltömődésnek.
A tipikus radiátor meghibásodások két típusra oszthatók: külső és belső.
Külső:
a hűtőfolyadék hűtőtartályokba juttatására szolgáló csövek tömítettségének megsértése;
repedések kialakulása a hűtőcsöveken a hűtőfolyadék betáplálásához / eltávolításához;
a gumitömítések tömítettségének megsértése.
Belső:
dugulások kialakulása a vezető csövekben, amelyek megakadályozzák a folyadék megfelelő lehűlését.
A radiátor javításának megkezdése előtt meg kell határoznia a hiba jellegét és helyét. A radiátor szinte minden külső meghibásodása (kivéve a szokásos szennyezést) a tömítettség megsértéséből áll, ami azt jelenti, hogy hűtőfolyadék szivárognia kell.
A hűtőből a folyadékszivárgás intenzitása eltérő lehet, és a kezdeti szakaszban vizuálisan észrevehetetlen, de a tartályban lévő folyadékszint gyors csökkenése szinte azonnal észrevehető. Végül is a fagyálló vagy fagyálló szintjének csökkenése a motor túlmelegedéséhez vezet, amit azonnal jelez a vezető műszerfalán található speciális hőmérséklet-érzékelő.
A folyadékszivárgás helyének pontos meghatározására két módszer használható. Ebben az esetben teljesen le kell engedni a hűtőfolyadékot a hűtőből, és magát a hűtőt le kell választani, ki kell húzni az autóból és alaposan öblíteni.
El kell tompítani (zárni) az összes radiátor bemenetet, és csak egyet kell hagyni. Öntsön vizet a radiátorba a bal oldali nyíláson keresztül. Ugyanazon a nyitott lyukon keresztül szivattyúval vagy kompresszorral állítsa nyomás alá a radiátort. A sérült területen lévő lyukból vízcseppek kezdenek kijönni.
Szintén eltávolítva, ürítse ki és tisztítsa meg a radiátort, de minden beömlőnyílással el van dugulva, teljesen merítse egy megfelelő edénybe vízzel. A sérült területeken lévő lyukakból légbuborékok jönnek ki. Ha nem jön ki levegő, szivattyúval vagy kompresszorral hozzon létre túlnyomást a radiátorban.
A radiátor javításának többféle módja van, de nem mindegyik áll rendelkezésre és alkalmas független "garázsi" vagy "terepi" javításra. Az alábbiakban megvizsgáljuk az önjavítás legegyszerűbb és legáltalánosabb módjait, egyszerű körülmények között, speciális professzionális felszerelés nélkül.
A hűtőradiátor külső javításához gyakran használnak hőálló ragasztó-tömítőanyagot fémporral. Az ilyen összetételt gyakran "hideg hegesztésnek" vagy "fémtömítőnek" nevezik. Az értékesítés során az ilyen tömítőanyagok felhasználásra készen vagy különálló komponensekként kínálhatók, amelyeket ezután össze kell keverni, amíg homogén masszát nem kapnak.
A radiátor javítása külső ragasztóanyaggal meglehetősen hatékony, de csak a vonatkozó technológiai követelmények betartása mellett a munka minden szakaszában:
a hűtőfolyadékot teljesen le kell engedni a radiátorból;
a javításra szánt külső felületet gondosan zsírtalanítani kell, és tűreszelővel vagy csiszolt kendővel enyhén meg kell dolgozni, amíg enyhén érdes felület nem keletkezik;
nagyméretű (2 mm-nél nagyobb) lyukak tömítésére zsírtalanított és kezelt felületű fémfoltok is használhatók.
Tömítőanyagot kell felhordani a lyuk körül (repedés). A kezdeti keményedés 2-3 percen belül megtörténik, a teljes - egy napon belül. 24 óra elteltével a termék felhasználható.
A fém tömítőanyag előnye, hogy hőtágulási együtthatója közel van a féméhez, és ha helyesen csinálják, a tömített radiátor még több évig kitart.
A „kémiai tömítőanyagokat” néha „radiátor-újraépítő folyadéknak” vagy „por-újraépítő folyadéknak” is nevezik. Ennek megfelelően az ilyen tömítőanyagok porok és folyékonyak.
A szivárgás javítása tömítőanyaggal (belülről) nem bonyolult folyamat. A tömítőanyagot a hűtőrendszerbe öntik, majd levegővel érintkeznek, és polimer dugót hoznak létre, amely eltömíti a lyukat a szivárgásnál.
Ennek a módszernek azonban komoly hátránya van - a tömítőanyag eltömíti a hűtőrendszert., ami után a rendszer (és a klíma a tűzhellyel együtt) teljes átöblítése szükséges. Ezért a tömítőanyag belső használata csak vészhelyzetben javasolt, amikor sürgős a szivárgás elhárítása. Egy ilyen tömítőanyaggal legfeljebb 100 km-t lehet megtenni.
A radiátorok forrasztással történő javítása nemcsak megbízhatóbb, hanem nehezebb és időigényesebb is. Ez az önjavító módszer azonban nem minden radiátorhoz alkalmas. Például jobb, ha nem használjuk alumíniumötvözetből készült radiátorok javítására, amelyeket normál körülmények között nagyon nehéz megjavítani. Az ilyen radiátorok jobban, könnyebben és gyorsabban lezárhatók fém tömítőanyaggal. A sárgaréz készülékeket a legmegfelelőbbnek tartják az otthoni forrasztópáka javítására.
A sárgaréz radiátor forrasztásához szüksége lesz:
legalább 50 W teljesítményű forrasztópáka;
forrasztósav (sav és cink oldata) - fémek oxidtól való tisztítására;
bórax por (folyasztószer) - az oxidfilm semlegesítésére és a folyékony forrasztóanyag jobb elterjedésére;
forrasztás.
fémkefe, csiszolópapír vagy tűreszelő.
A forrasztóréteg felhordásának felületét előzetesen meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a portól. A fémkefe eltávolítja a korrózió és az oxidáció nyomait. A munkafelületet csiszolt kendővel (vagy reszelővel) fényessé dolgozzák fel, hogy javítsák a fém tapadását (csatlakozását) a forraszanyaggal. A forrasztópáka hegyének tisztának, régi forrasztási maradéktól és vízkőtől mentesnek kell lennie. Közvetlenül a forrasztás előtt a munkafelületet fel kell melegíteni.
Fontos! A forrasztás csak a gyári varrattól bizonyos távolságra történhet, mivel a sárgaréz magas hővezető képességgel rendelkezik, és megolvaszthatja a gyári varratot.
A radiátor forrasztásának folyamata nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ha nincs elegendő minimális készsége a forrasztópákával való munkavégzéshez, vagy nem biztos a képességeiben, akkor jobb, ha szakemberhez fordul.
Ha a hűtőradiátor súlyosan sérült, de lokalizált (vagyis egy helyen található), akkor a sérült csövek bedugásával megoldható a probléma.
Általában a sérült csöveket mindkét oldalán fogóval szorosan összeszorítják (lelapítják), a lehető legközelebb a sérült területhez. Ezzel az egyszerű módon a hűtőfolyadék szivárgása a hibás lyukakból blokkolva van.
Általában az ilyen radikális intézkedéseket "terepi" körülmények között hajtják végre, amikor nincs más kiút a helyzetből. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy egy ilyen radikális javítás után hosszú ideig lehetetlen autót üzemeltetni, és a bedugható csövek száma nem haladhatja meg a 3-4 darabot.
A legújabb autómodelleket egyre gyakrabban szerelik fel műanyag hordós hűtőradiátorokkal és alumíniumötvözet maggal. Emlékeztetni kell arra, hogy nem szükséges időt pazarolni az ilyen radiátorok javítására, mivel egyáltalán nem javíthatók - azonnal ki kell cserélni.
Videó a professzionális radiátorjavításról:
A motor normál működését számos tényező befolyásolja, beleértve a hűtőradiátor megfelelő működését. Például az autó forgalmi dugóban van, a motor egyenletesen jár, és hirtelen gőz kezd ömleni az autó motorházteteje alól. Egy másik eset. A hideg évszakban az autós hirtelen fel akarta kapcsolni a tűzhelyet. Aztán a deflektorból jeges levegő leheletét érezték, és az üzemanyag sokkal gyorsabban fogyott.Ennek a két jelenségnek az oka a hibás radiátor. Emiatt meg kell próbálni időben azonosítani a hibáit, és minőségi javításokat kell végezni.
A radiátor meghibásodásának lehetőségei között vannak olyanok is, amelyeket csak szervizben lehet javítani
Mi történhet a hűtőradiátorral? Tehát a generátor meghibásodik, mert:
A csövek tömítettsége, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék belép a hűtőtartályokba, megszakadt;
Repedések keletkeznek a radiátor csövein (a folyadék betáplálásához és leeresztéséhez);
Miután egy autó balesetet szenvedett, magán a hűtőn repedések és lyukak jelennek meg a korrózió miatt;
Az acél gumitömítések nem légmentesek;
A vezetőképes csövek eltömődtek, aminek következtében a folyadékot nem lehetett kellőképpen lehűteni.
A radiátor saját kezű javításához először meg kell határoznia a működési hibákat.
Ebből az anyagból megtudhatja, hogyan lehet helyesen megvilágítani a számot, és szükség van-e rá.
Itt megtudhatja, hogyan távolítsa el a VAZ 2110 vákuumfékrásegítőt.
Ha hűtőfolyadék szivárog, akkor a hűtő hibás. A radiátor szivárgását nem nehéz azonosítani, elég csak alaposan megvizsgálni a parkolót.
Szivárgást keres. A hűtővel kapcsolatos problémák esetén ez minden autós első lépése. Ehhez kissé fel kell nyitnia a motorháztetőt, amelyben ezután meg kell keresnie a radiátorhoz vezető csöveket. Ellenőrizni kell a motor felső és alsó fúvókájának, valamint a tűzhely két fúvókájának állapotát. Gondosan meg kell vizsgálni a csöveket és a tömítőbilincseket. A tömlőknek repedésektől és törésektől mentesnek, a bilincseknek pedig szivárgásmenteseknek kell lenniük.
Ezután meg kell vizsgálnia magát a radiátort, hogy nincs-e nyoma a közelmúltban kiszivárgott fagyállónak a testén. A motort le kell állítani, meg kell várni, amíg kicsit lehűl, majd újra be kell kapcsolni és üzemi hőmérsékletre melegíteni. Mi van a nyitott lyukban? A termosztát normál működése közben fagyállónak kell befolynia a belsejébe. Az üres radiátor azt jelenti, hogy az elakadt zárt termosztátot ki kell cserélni.
A termosztátot teljesen hideg motornál is ellenőrizheti. Ehhez húzza ki a dugót a radiátorból, és nézzen bele. A belsejében folyó fagyálló azt jelenti, hogy beragadt nyitott termosztát. Ráadásul éppen a hibás hűtő miatt folyamatosan túlmelegszik a motor. A radiátor állapotának diagnosztizálása a következőképpen történik. A hűtőfolyadék szintjét ellenőrizték, és normálisnak kell lenniük. A motor "hideg" indítása megtörténik. Amikor a motor felmelegszik, a hűtőt ellátó csövek hőmérséklete kissé magasabb lesz. A radiátor kimeneti csöveinek hidegnek kell lenniük. Ha a kimeneti csövek felmelegednek, akkor a termosztát nincs rendben. Ha az alsó cső felmelegszik, akkor a termosztáttal minden rendben van, rossz hűtés mellett mondhatjuk, hogy a termosztát cserére (javításra) szorul.
Radiátorok sárgarézből. Az ilyen típusú radiátorokon lévő lyukak, repedések, hézagok megszűnnek. A munka megkezdése előtt fel kell töltenie egy erős forrasztópáka (egy legalább 500 W teljesítményű elektromos is megfelelő); fúró, folyasztószer vagy forrasztó sav (cink-klorid adalék); forrasztóanyag; csiszolópapírral és fémkefével.
Először a hibás hűtőt eltávolítják az autóból és megtisztítják. Ezután minden sérülést megvizsgálnak rajta. A lyukakat vagy apró repedéseket, például a radiátortartályok felületén, valamint az egyéb sérüléseket kefével kell megtisztítani. Ezután hozzá kell csiszolni a forrasztási pontokat. amíg meg nem jelenik az egységes fémes csillogás. Ennek célja az oxidok eltávolítása, valamint a forrasztás és a fém tökéletes tapadása.Ezt követően a sárgaréz felületére (a tervezett forrasztás helyére) forrasztósavat, folyasztószerrel ellátott fúrót visznek fel, aminek köszönhetően a forraszanyag szétteríthetősége a sérülésen kiváló lesz. Forrasztási sérüléseknél meg kell nézni a gyári forrasztott varratok állapotát, amelyek forrasztópákával erősen vezető sárgaréz anyagon hevítve szintén elkezdhetnek „lebegni”. Ha sérülést találnak a gyári varratok helyén, akkor lehűtik, vagy a radiátorok alumíniumból történő helyreállításának módszereit alkalmazzák.
Radiátorok alumínium anyagból. Az ilyen típusú hűtőelemek sérüléseinek javításához érdemes különféle tömítőanyagokat, ragasztókat venni.
Az 1 centiméter mélységű sérült lyukakat „hideghegesztéssel” javítják ki, amelyet kis rudak formájában állítanak elő, és egy pár alkatrészt tartalmaz ragasztóalappal és katalizátorral. A lyukak tömítése ugyanazzal a módszerrel történik, mint az epoxi és poliészter ragasztókkal történő javítás. A "hideghegesztésnek" nevezett eljárás megkezdése előtt az alkatrészeit addig gyúrják, amíg homogén masszává nem válnak, és kúpos formát öltenek, amelynek éles sarkát a sérülésbe nyomják.
Bármelyik cső alján keletkező repedéseket epoxi ragasztóval vagy annak alkatrészeivel zárják le. Ezzel a helyreállítási technikával a legjobb eredmény akkor érhető el, ha töltőanyagokat (például alumíniumporokat) adunk a ragasztóhoz. Az elkészített ragasztó oldatát felhordják a munkavégzésre kész helyekre, majd a ragasztási helyekre (a merevség növelése érdekében) bizonyos számú, ragasztóoldattal átitatott üvegszálréteget tekernek. A javítási munkák befejezése után az epoxi ragasztót meg kell szárítani (legalább egy nap), ezt követően lehet üzemeltetni a radiátor elemet.
Vegye figyelembe, hogy a hatalmas lyukakkal rendelkező radiátorok helyreállítását epoxi ragasztó és üvegszál segítségével végzik. Ebben az esetben a sérülést bizonyos számú üvegszövetdarabbal lezárják, amelyek mindegyikének mérete (egyre nagyobb mértékben) nő. Ragasztás után minden réteg megszárad.
Ha a hűtő műanyag tartálya megsérült (az ilyen kialakítások meglehetősen gyakoriak), használhatja a fent leírt módszert, vagy forraszthatja a műanyagokat. A folyamathoz az építésnél használt anyagokkal azonos anyagokat kell használni. A forrasztási sorrend megegyezik a fémes anyagból készült elemek csatlakozásával.
Ebből a videóból további részleteket tudhat meg a radiátorok javításáról:
