DIY vaz 2110 műszerfal javítás

A saját autó átdolgozásának kezdeti szakaszában nagy figyelmet kell fordítani a VAZ 2110 panel hangolására. A "tucat" sok tulajdonosa ragaszkodik ahhoz az állásponthoz, hogy autója nem maradhat le a modern divatirányzatoktól a négykerekűek világában. nagy sebességű „vaslovak”.

Természetesen mindenki azt akarja, hogy az autója bizonyos mértékű kopás és a VAZ 2110 márka meglehetősen gazdag története ellenére gyönyörűen nézzen ki, erőteljesen „érezzen” és magas kényelmet biztosítson az utastérben minden utas számára. A járműben való mozgás során sok utas figyel az eszközökre.

Természetesen számukra mindig érdekesebbek lesznek az eredeti eszközök exkluzív tervezési megoldásokkal, amelyek szó szerint ámulatba ejtik és örömet okoznak. A VAZ 2110 műszerfal hangolását a panelek keresésével kell kezdeni. Egy ilyen részlet megállapításához saját készségeit és ügyességét kell használnia, ha nem akarja a nehezen megkeresett pénzét különféle autókereskedésekben adni.

Ezenkívül ez a munka nem igényel speciális szerszámokat. Elég lesz egy fogó és egy Phillips csavarhúzó.

A műszerfal saját kezű frissítésének teljes folyamata nem sok időt vesz igénybe. Nem kell mást tenni, mint az elavult "alkatrészt" leszerelni és a modernizált modellt beszerelni. A VAZ panel eltávolításának módja itt és az autó javítási és üzemeltetési kézikönyvében található. De emlékeztetni kell a fő lépésekre:

• először le kell választani az akkumulátor érintkezőit. A kormánykereket le kell engedni a legalacsonyabb helyzetbe.
• ki kell csavarni a panelfedő önmetsző csavarjait.
• majd a bal oldali csatlakozót leválasztjuk, ebben a helyzetben a gépi kapcsolóról beszélünk külső frissítésre. Ezután fogó segítségével hajlítsa ki a műszercsoport rögzítőelemeit.
• Ezután eltávolítjuk. Egyes modellek M5-ös csavarokkal vannak rögzítve. Végül válassza le a csatlakozókat.

Ezt követően fordított sorrendben telepítheti az új panelt. A VAZ 2110 ilyen hangolása saját kezűleg mindig csodálatot kelt az utasok körében és saját büszkeségük érzését.

Manapság a műszerfali világítás megváltoztatásának divatja fantasztikus lendületet kap. Szinte mindenhol van az autókban neon lámpa vagy belső LED világítás. Mindezek az újítások azonban nem olcsó öröm, amelyet nem mindenki engedhet meg magának. Más a helyzet a gyári háttérvilágítás többszínűre cseréjével.

Kétségtelenül használhat kész hangolási lehetőségeket, de ez sokba fog kerülni. A legjobb, ha magad csinálod. Ebben a helyzetben a legfontosabb, hogy rendelkezzen a szükséges anyagokkal és türelem. Először szét kell szerelni a "rendet". El kell távolítani a védőüveget. Ezután távolítsa el a nyilakat. Ehhez csavarhúzót és kemény kartont kell használni.

Helyezze a nyíl alá, majd csavarhúzóval csavarja le. Ezután óvatosan és lassan emelje fel a tetejére. Ezután távolítsa el a hátlapot. Ehhez jól jön egy irodai kés. Be kell helyezni a panel és az aljzat közé, és körben át kell vágni egy réteg tömítőanyagot. Ezután eltávolítjuk a hátlapot. Szétszedjük a panelt és elkezdjük.

1. Távolítsa el a szűrőréteget irodakéssel. A fényszűrő egy színes festékréteg. Az aljzat hátuljáról alkalmazzák, és színes megvilágítást ad a sebességmérő számainak és a többi műszernek. A szűrő teljes eltávolításához acetont vagy más alkoholt tartalmazó folyadékot használhat.

2. Ezután módosítsa a kiemelés színét. Először a kilométer-számláló háttérvilágítását lehet megváltoztatni.Ehhez le kell szerelni a kilométer-számláló képernyőjét, majd távolítsa el a kék fóliát, és távolítsa el a háttérvilágítás izzóját. Cserélni kell egy többszínű univerzális LED-re. Képes színt váltani. A LED-et a szabványos izzótartóra rögzítjük. Szerelje vissza a kilométer-számláló képernyőjét.

3. Most elkezdheti a háttérvilágítás teljes cseréjét. A LED-eket a rendezett keretre rögzítjük. Ezek a LED-ek színkapcsolóval is megvásárolhatók. Helyükre szereljük és rögzítjük a készülék háttérvilágításának szabványos érintkezőihez.

4. Menjünk tovább. Most meg kell győződnie arról, hogy a nyilak képesek-e megváltoztatni a kiemelést. Ehhez távolítsa el a vörös festékréteget a nyilakról. Ehhez a művelethez irodai kést és acetont használhat. A nyíl megtisztítása után fehér körömlakkal festhető. A lényeg az, hogy a nyíl fehér legyen, mivel ez a szín tükrözi a LED-ek színskáláját.

5. Az utolsó lépés előtt rögzítenie kell a LED színkapcsolót a panelen. Ilyen kapcsolót például a „rendezett” jobb alsó sarkába lehet felszerelni. Ezután mindent a helyére tehet. Először is fel kell szerelni az aljzatot. A nagyobb megbízhatóság érdekében tömítőanyagot használhat. Ezt követően a nyilakat a helyükre tesszük. Behelyezzük a védőüveget. Ezek után csodáljuk az eredményt.

A bemutatott autó paneljének tuningolása mellett többek között a „rendezett” gombokat is szépen kiemelhetjük. Vegyük például a hátsó ködlámpa gombját. Először szét kell szerelni és szét kell szerelni. Ehhez húzza mozgó részét és testét különböző irányokba.

A gomb kihúzása után hozzáférhet az izzólámpához. Ha akarod, kiveheted. Ha nem lehet kihúzni az izzót, akkor folytassa. Csavarhúzóval vagy késsel mindkét oldalon kifeszítjük a reteszeket. Egy kapcsoló mechanizmus jelenik meg előttünk. Ide fekete merevítőre van szükségünk. Lecsavarva nyugodtan szétszórjuk az egész mechanizmust.

Most már könnyedén eltávolíthatjuk a lámpát, erre alkalmas a csipesz. Most összekapcsolhatja fantáziáját. Led lámpát bármilyen színben vásárolhat. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a pozitív kontaktus a # 6, a negatív pedig a # 7. A polaritást a tok hátuljára nézve állapíthatja meg. Ide van behelyezve egy vezetékes blokk. Ezután nézzük meg, hogyan működik a háttérvilágítás. Ha minden rendben van, lépjen tovább a következő részre.

Szabaduljon meg a zöld szűrőtől. Ki lehet fúrni, ezt óvatosan kell megtenni, hogy a fúró ne menjen át a teljes szerkezeten. Ennek eredményeként eltávolítjuk a fényszűrőt a szerkezetről és ellenőrizzük annak működőképességét.

Meg kell jegyezni, hogy kívánt esetben szinte minden gomb módosítható ilyen módon. Az egyetlen kivétel a negatív és pozitív érintkezők helyzete, ezeket a kapcsolási rajzon kell megnézni. Ha nincs diagram, nyugodtan találhat róla fényképet az interneten. A negatív érintkezőt általában fekete vezetékkel jelölik, a pozitívat - bármilyen színű.

Leggyakrabban fehér. Emlékezhet, de jobb, ha felvázolja vagy lefényképezze az érintkező csatlakozásokat, akkor nem lesz zavar az összeszerelés során. Az összeszerelési folyamatot fordított sorrendben kell végrehajtani.

Szépen kiegészítheti a panelt magassugárzó (tweeter) felszerelésével. A lyukak fúrása az egyik legnagyobb kihívást jelentő lépés. A szélvédő zavarja a derékszögű fúrást. De fúró nélkül lehetetlen, mert a műanyag héj alatt van egy fémcsík. Ebben a helyzetben egy sablon vagy stencil látszatát kell papírból készíteni.

Késsel eltávolíthatja a panel puha területét (külről - műanyag, belülről - egyfajta habgumi). Majd veszünk egy fúrót, és körbefúrjuk az előzőleg megjelölt területet. Jobb, ha kompakt fúrókat használunk. A lyuk fúrásakor az egyenetlen éleket ki kell javítani.Ehhez speciális fúrószárakat használhat.

A műszerektől és az érzékelőktől távol kell fúrnia. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a vezetékek vagy a konzolok beakadhatnak a fémszalag alá. A felszerelendő magassugárzó elemnek szorosan illeszkednie kell a furatba. Ha van némi szabadság, akkor ezt a területet tömítőanyaggal kell lezárni. A magassugárzó vezetékei a csatorna szélei köré akaszthatók.

Ez a magassugárzó fontos eleme, ha hangszórórendszert építenek be egy autóba. Ilyen részletek nélkül a hang és a hangerő nem lesz teljes.

A 2110-es hazai autó nem büszkélkedhet kiváló minőségű panellel. Erős fagyban vagy nyári melegben a műanyag gyakran repedezni kezd. Ráadásul a sarka néha leválik. Ennek a gépnek a "rendje" három részből áll: egy központi, felső bélésből és egy alsó műanyag bélésből. A sarkot leggyakrabban úgy hámozzák le: a felső betétet vonzó önmetsző csavarok kicsavarásával, vagy azon keresztül, hogy a puha része eltávolodott a felső betét fém részétől.

Az első lehetőségnél el kell távolítani a panelt, mert különben nem tudja meghúzni a felső fedelet. Ha csak a lágy rész távozott, akkor több megoldás is lehet. Ragaszthatod, de nem fog erősen, műanyag légterelőn. Egy másik lehetőség, hogy elfedjük azt a rést, amely akkor keletkezik, amikor a panel sarka leválik.

Kétségtelenül lefedheti a rést dróttal. Belül egy csavarhúzóval fektetik le. Huzal helyett használhat fényszórótömítést. Ebben az esetben visszahelyezheti a sarkot a helyére. A sarok ragasztására poliuretán habot használnak. A burkolat a habnak köszönhetően pontosan tapad a fém testhez, de először meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell.

Ezután felhordjuk a habot a belsejébe, a felesleges habot nedves ronggyal távolítsuk el. A sarkokat gemkapcsokkal nyomjuk meg. Nem kell azonnal eltávolítania a habot. Várja meg, amíg megszárad. Miután a hab megszáradt, jelölővel kell ráfesteni. Úgy tűnhet, hogy a hab szétreped, de a valóságban a panel sarkai nem jönnek ki.

Most folytathatja a panel repedéseinek javítását. Ehhez használjon műanyagjavító szerszámot, vagy húzza túl a bélést anyaggal. Ami az első lehetőséget illeti, ez a legegyszerűbb, mert a javítás során nem kell eltávolítani a fedelet. A repedést speciális epoxigyantával távolíthatja el.

A kozmofén és a hideghegesztés is alkalmas. Hogy a repedés ne tűnjön fel, a műszerfalat újra kell festeni. A második módszernél ennek az autóalkatrésznek a meghúzásakor bőrt vagy bőrt használnak. Először is ki kell tölteni a repedést. Ha a probléma a panel levált sarkában van, akkor nem lesz nehéz megjavítani.

Ha a "rendezett" megrepedt, akkor nagyon nehéz teljesen elrejteni a repedést, és ugyanakkor nem távolítani. Ha a kérdés a javításra vonatkozik, akkor jobb, ha azonnal kicseréli egy eurótáblára. Itt láthatja részletesen, hogyan kell forrasztani a műanyagot.

Az unalmas szabványos panel (a videóban) gyorsan zavarja a VAZ 2110 sok tulajdonosát, de nem akarok alternatívát venni, amely számítógéppel van felszerelve és sok pénzbe kerül. Mi a teendő ilyen helyzetben? Van egy nagyszerű lehetőség, amely lehetővé teszi, hogy saját kezűleg gazdaságos hangolást végezzen. Az egyik legegyszerűbb módja a fedőréteg vásárlása.

Probléma nélkül megtalálhatja őket az online áruházakban (az ott bemutatott fotók általános képet adnak ezekről a részletekről). A telepítéshez el kell távolítania a "rendet" és óvatosan húzza ki a nyilakat. A nyilak beszerelésekor ügyeljen arra, hogy semmi ne akadályozza a mozgásukat. Ellenkező esetben újra szét kell szednie mindent.

Ha ehhez a tuning opcióhoz hozzáadja a skála megvilágítását és a nyilakat, szinte azonnal a felismerhetetlenségig átalakíthatja saját autóját.

Senkinek sem titok, hogy a VAZ 2110 panelje gyakran csikorog. A nyikorgás megszüntetését hangszigetelésnek is nevezik.Ez a folyamat a "rendezett" három részre történő szétszedésével kezdődik, amelyeket csavarokkal rögzítenek egymáshoz. A Modelin használható „antiszkripként”, a Bitoplast pedig zajelnyelőként működik.

Azokon a helyeken, ahol a panel részei érintkeznek, modellt kell használni. A csavarokon lévő összes lyukat le kell zárni modellinnel, hogy kiküszöböljük a légáramlás elvesztését a tűzhelyben. A műszerfal hátulját bitoplaszttal kell ragasztani.

A többi része belülre ragasztható. Ebben a cikkben részletesebben, hogyan kell ragasztani a hangszigetelést. A nyikorgást gyakran a fekete biztosítékdoboz és a kesztyűtartó okozza. Utóbbi aljára bitoplasztot kell fektetni, az oldalakat pedig modellinnel ragasztani. A fekete doboz panellel érintkező oldalait modellinnel kell ragasztani. Meg kell jegyezni, hogy a bitoplaszt a leszállás során összetörik, és nem lehet probléma a "rendezett" felszerelésével.

Semmi sem tud annyira tetszeni a tulajdonosoknak, mint a csend és a különféle bosszantó nyikorgások teljes hiánya az autóban. Az utastérben a panel hangszigetelése után fellépő kényelem csak kellemes érzéseket okoz.

Az egyik betegség VAZ 2110 - egy gyenge minőségű panel, amely tele van tücskök egész rajjával. Ráadásul a fagytól és a melegtől a felső tíz panelje megreped... Szintén gyakori panelsarok probléma... A cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet javítani a panelt ezekből a betegségekből.

A VAZ 2110 javítása általános téma, és ennek egy része a belső tér javítására esik. Ebben a cikkben a panel (irányítópult) visszaállításáról fogunk beszélni.

Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.

Általában két oka van annak, ha a panel sarka kinyúlik:

1. Az önmetsző csavarok ki lettek csavarva, amelyek a felső lemezt a panelhez vonzzák
2. A panel puha része eltávolodott a felső burkolat fém részétől

Az első esetben, el kell távolítania a panelt, mert a felső burkolat nem húzható meg a panel eltávolítása nélkül.

Egy másik módszer a rés elfedéseamely a panel sarkának leválasztása után keletkezik:

A nyílás lefedhető dróttal (lehetőleg fekete és elég vastag). Fektesse le a vezetéket a nyílásba egy csavarhúzóval. Így a panel lehámló sarka résmentes lesz és már nem vonzza magára a figyelmet, aki pedig nem tudott róla, az úgy gondolja, hogy így kell lennie.
Ezenkívül vezeték helyett használhat egy VAZ 2108 fényszóró tömítését.

Az utolsó lehetőség, amely lehetővé teszi a panel kiálló sarkának visszahelyezését a helyére:
A sarok helyére történő ragasztásához használhat poliuretán habot.
Vagyis hab segítségével a burkolatot a fémtesthez ragasztják, de ezt a tokot meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell.

Ezután a belsejét habosítjuk és a padlóra/alagútra hullott habot nedves ronggyal eltávolítjuk.
Papír-/pénzkapcsokkal nyomja meg a sarkokat.

Nem kell azonnal eltávolítania a habot a sarkok közelében, csak elkenődik. Meg kell várni, amíg a hab megszárad, és óvatosan távolítsa el egy késsel. A hab megszáradása után fessük át, például jelölővel.

Első pillantásra úgy tűnik, hogy a hab éppen ellenkezőleg, szétreped, és semmi sem fog tartani, azonban akik ezt a módszert alkalmazták, azt állítják, hogy a panel sarkai már nem mozdulnak el.

Gyakran előfordul, ha erős fagy vagy meleg miatt a panel fedése megreped.

Megjavíthatja a panel fedőrétegét:

1. Műanyag javító termékek használata
2. Húzza át a panelt anyaggal

Az első módszer a legegyszerűbb, mert a bélés javításához nem kell eltávolítani a panelt.

A panel repedéseit a következőkkel zárhatja le:

1. Epoxigyanta - a vélemények szerint kiválóan alkalmas javításra, és lelkiismeretesen megőrzi.
2. Cosmofen vagy cosmofen (folyékony műanyag), csövekben árusítva és PVC ablakkárpitok beszereléséhez használatos.
3. Hideg hegesztés - idővel még mindig megjelenik egy 1 mm-es rés.

A repedés kiemelkedésének elkerülése érdekében a panelt lefestheti.

A panelburkolat javításának második módja - ez a panel húzása (bőrrel, bőrrel), a repedést először ki kell gittelni.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.

Javítani kellett egy panelt (műszerfalat) egy VAZ-on?

A műszerfalon található ikonoknak köszönhetően a vezető mindig tudhatja autójában lévő alkatrészek és szerelvények állapotát. De annak érdekében, hogy pontosan tudjuk, miről beszélünk, figyelembe kell venni a VAZ 2110 autó műszerfalának kivezetését. Erről az alábbiakban többet elmondunk.

A hazai "tíz" vezérlőpultja

Mi a teendő, ha a műszerfal nem világít és nem működik? Hogyan van hangolva a műszerfal és hogyan kell szétszedni, ha szükséges? Először is vessünk egy pillantást a szerkezetére.

Az autó műszercsoportja a következő elemeket tartalmazza:

• fordulatszámmérő, amely lehetővé teszi a belső égésű motor fordulatszámának figyelését;
• sebességmérő, amely a mozgás sebességét mutatja;
• üzemanyagszint-szabályozó a tartályban;
• a tápegység hőmérséklet-szabályozója, nevezetesen fagyálló a hűtőrendszerben;
• ellenőrző mutatók, amelyeknek 12-nek kell lenniük;
• a VAZ 2110 műszerfal felfüggesztésének diódajelzői;
• tartalék csatlakozó, amelyben a vezérlőlámpa be van kapcsolva;
• több alátét a kábelek csatlakoztatásához.

Megjegyzendő, hogy a kapcsolási rajzon a piros blokk X2-vel, a fehér blokk pedig X1-gyel van jelölve, így ezeket az elemeket nem lehet összetéveszteni. Ha közvetlenül a "tízek" vezérlőpultról beszélünk, akkor ezek az autók többféle műszerfalat használnak a torpedón. Ebben az esetben a többség a jármű gyártási évétől függ - az autó felszerelhető akár régi, akár új rendszámú változattal.

1. A régi panel egyik jellemzője, hogy minden eszköz szimmetrikusan van beépítve benne.
2. Az új minta vezérlőpultján számos jelző - a tápegység hőmérséklete és a benzin szintje - enyhe jobbra tolással található.

A műszerfal vezeték kivezetése

Ha a készülékek nem működnek, az izzók abbahagyják az égést, gyakran az egyetlen kiút a panelek szétszerelése. A gyakorlatban előfordulhat, hogy bizonyos alkatrészek nem működnek, a szétszerelési és diagnosztikai eljárás általában segít a probléma megoldásában. A VAZ 2110 műszerfal javítása előtt azonban javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a pajzs kivezetésével. Ez annak érdekében történik, hogy megértsük, hová vezet ez vagy az a vezeték, és milyen funkciót lát el, milyen biztonsági elemeket használnak stb.

Elvileg nem okoz gondot a leszerelt fedél „beolvasása”, főleg, hogy a jármű üzemeltetéséhez szükséges szervizkönyvben minden szükséges információ megtalálható. Ha van kéznél egy ilyen könyv és egy gép, valamint vágy, akkor villanyszerelő segítsége nélkül megoldhatja a vezérlőpanel működésével kapcsolatos problémákat.

Rendezett "tízes" felszerelt LED-ekkel

A vezérlőpanel több okból is leállhat.

Általában a műszerfal eltávolítása ilyen meghibásodások esetén történik:

Valójában a vezérlőpanel működésével kapcsolatos legtöbb meghibásodást gyakran önállóan, otthon oldják meg. Főleg, ha a hazai autóipar legjobb tíz termékéről van szó.De itt meg kell fontolni néhány dolgot. Ha nincs tapasztalata vagy ismerete az elektromos és elektronikai munkák terén, akkor ne vegyen részt önjavításban. Jobb, ha szakképzett technikushoz fordul. Hagyja, hogy fizesse ki a pénzt, de biztos lehet benne, hogy minden helyesen fog megtörténni.

Sajnos jelenleg nem állnak rendelkezésre szavazások.

Ha többet szeretne megtudni arról, hogyan telepítheti a dióda izzókat a vezérlőpultba, tanulja meg az alábbi videót (videó: Alekszej Lipatov).

Az autóban található műszerfal lehetővé teszi a vezető számára, hogy tájékozódjon a menetsebességről, a motor hőmérsékletéről, a maradék üzemanyag mennyiségéről, valamint a működő elektromos berendezésekről. Ez a csomópont az összekötő elem az autó és a vezető között, ezért teljesítménye rendkívül fontos. Ez az anyag lehetővé teszi, hogy megtudja, mi a VAZ 2110 műszerfal kivezetése, milyen meghibásodásokra hajlamos, és szükség esetén hogyan javítható.

Mi van, ha a tidy leáll? Hogyan lehet diagnosztizálni és javítani a pajzsot, hogyan kell megfelelően szétszerelni a készüléket? Először is javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a rendezett készülék funkcióival.

Ez a csomópont a következő összetevőket tartalmazza:

Annak érdekében, hogy a javítás vagy a diagnosztika során ne keverje össze a párnákat, mindegyikük egy adott színnel van megjelölve. Például a diagramnak megfelelő piros blokkot X2-vel, a fehéret pedig X1-ként jelöljük. A hazai "Tízes" különféle eszközökkel kiegészíthető, ebben az esetben minden az autó konfigurációjától és gyártási évétől függ.

A VAZ 2110-ben a régi vagy az új modell készülékei használhatók:

1. A régi stílusú rend megkülönböztető jellemzője az összes érzékelő és jelző szimmetrikus telepítése.
2. Ami az új modell eszközeit illeti, akkor benne a hűtőfolyadék hőmérsékletének, valamint az üzemanyagszintnek a szabályozói enyhe jobbra eltolással kezdtek elhelyezkedni. Ráadásul az új rendben megszűnt az autóhálózat feszültségszabályozója, valamint az ökonometrikus mérőműszer is.

Most megvizsgáljuk a műszerfal működési zavarainak fő jeleit és okait:

Mik a hibaelhárítási lehetőségek:

1. Ha nincs háttérvilágítás, ellenőrizze a biztosítékot, és cserélje ki, ha kiégett. Minden hibás izzót ki kell cserélni.
2. Ha az érzékelők nem működnek, ellenőrizze a vezetékek integritását multiméterrel vagy más teszterrel, hogy meggyűrűzze a vezetékeket. A vezetékek sérült részeit is ki kell cserélni.
3. Ha az autó belseje nedves, akkor ez idővel a pajzs érintkezőinek oxidációjához vezethet. Ilyen meghibásodás esetén az érintkezőket meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
4. Ha a probléma pontosan a műszercsoport működésképtelenségében rejlik, akkor jobb, ha a javítást szakemberekre bízza. Lehetséges, hogy a folyamat során néhány elemet újra kell forrasztania, ezért ha nincs tapasztalata az ilyen események lebonyolításában, lépjen kapcsolatba egy villanyszerelővel (a videót Alexey Lipatov készítette).

Tehát hogyan lehet eltávolítani és szétszerelni a rendet a későbbi javításhoz vagy cseréhez:

1. Először is ki kell csavarni a felső lemezen található két önmetsző csavart egy Phillips csavarhúzóval.
2. Ezután két további csavart is ki kell csavarni, ezek a bélés alján találhatók.
3. Ezután óvatosan le kell választani a fedelet, és oldalra kell távolítani.
4. Továbbá a csatlakozókat a vezetékekkel leválasztják a takaros oldalain található gombokról. Ez oldalra fogja mozgatni a burkolatot.
5. Csak ezek után a lépések után csavarhatja ki a két csavart, amelyek a Tidyt a középkonzolhoz rögzítik. A végeken találhatók.
6. Ezután óvatosan vissza kell csúsztatni a kombinációt, párhuzamosan leválasztva a tetejére szerelt fémlemezekről.
7. A teljes szétszereléshez két csatlakozót is le kell választani az árnyékolás hátoldalán található vezetékekkel. Miután ezt megtette, leszerelheti a készüléket az ülésről, és megkezdheti a javítást vagy a cserét. Az összeszerelési folyamat fordított sorrendben történik.

Ami a hangolást illeti, akkor több lehetősége van a pajzs javítására:

Ha érdekli az alapfelszereltség lecserélése egy modernebb, elektronikus Gamma 619-es kombinációra, akkor az alábbiakban részletes utasításokat adunk minden szempont leírásával (a videót a Sandro's Garage csatorna tette közzé).

A VAZ 2110, 2111 és 2112 típusú autók műszerfalának eltávolítása nem egyszerű feladat. Ugyanakkor ezt a javítást saját kezűleg is elvégezheti, ha kéznél van a szükséges szerszámok, valamint egyértelmű utasítások. Az akciótervvel kapcsolatban nem sok részletes útmutató található az interneten a műszerfal ki- és beszereléséről, és mindez annak köszönhető, hogy az eljárásnak számos nehézsége és finomsága van, amelyekre nem mindenki emlékszik, amikor ilyen cikket írni.

Mindazonáltal megpróbálok olyan anyagot készíteni, amely legalább 90% -ban segít az általános kép és a főbb pontok meghatározásában, amelyeket figyelembe kell venni a VAZ 2110-2112 paneljének eltávolításakor. A javítás befejezéséhez a következő szerszámra lesz szüksége:

1. Phillips csavarhúzó, rövid és hosszú egyaránt
2. 10 mm-es fej, lehetőleg mély
3. Racsnis fogantyú vagy hajtókar
4. Fogók vagy éles kés
5. Zseblámpa, ha szükséges

Mielőtt folytatná ezt a javítást, a következőket kell tennie:

Ezt követően folytathatja a további műveleteket. Azonnal eltávolítjuk és eltávolítjuk az összes panelelemet, mint például: a normál óra, a fűtésvezérlő egység, a kijelző egység, valamint a központi terelő, és ne feledkezzünk meg a rádiós magnó gombjairól sem. Ennek eredményeként megközelítőleg a következő képet kapjuk:

Ezután csavarhúzóval kifeszítjük és eltávolítjuk a dugókat a műszerfal rögzítésének felső sarkában. Valójában így néz ki.

Másrészt így járunk el, ami után a fej és a hosszabbító segítségével lecsavarjuk a felső részben a műszerfalat rögzítő anyákat.

Most térjünk át a többi rögzítési pontra. Alul, a panel bal és jobb oldalán - a sarkokban - egy-egy csavar is található, amelyet ki kell csavarni. Az első az alábbiakban látható.

A második a panel jobb oldalán, ugyanazon a helyen található - alul a sarokban. Ezenkívül azonnal kikapcsoljuk a diagnosztikai blokkot rögzítő önmetsző csavart:

Most forduljunk a keret oldalsó rögzítési pontjaihoz, amelyek mindkét oldalon középen helyezkednek el - az alábbi képen a bal oldal látható:

A jobb oldalon minden a régi lesz. Ezután áttérünk a keret belső rögzítőelemeire, amelyek a következő helyeken találhatók. Az első a biztosítékdoboz alatt van, hogy odaérjünk, felfordítjuk a fedelet és belenézünk a panelbe:

A jobb oldali második akkor látható, ha a kesztyűtartó fedele (kesztyűtartó) nyitva van:

Természetesen a szerelőblokkot is el kell távolítani, hogy az érintetlenül maradjon a panel alatti vezetékekkel.

Behúzott műszerfallal visszük be, néhány kapcsot is le kell vágnunk a vezetékek rögzítéséhez, például ezen a helyen, ami a képen látható:

Most megpróbáljuk eltávolítani a VAZ 2110 panelt, mindkét oldalon oldalra mozgatva, egyenletesen, különösebb erőfeszítés és hirtelen mozdulatok nélkül.

A fenti képen látható, hogy a fényszóró-korrekciós csövek le vannak vágva, mivel az én esetemben egyszerűen nem volt szükség rájuk. Ha el kell mentenie, mindent óvatosan csinálunk, és a vezérlőegységet a műszerfalból kihúzva távolítjuk el. Ezután végül természetesen eltávolítjuk a panelt, miután korábban leválasztottuk az összes vezetéket, amely ezt megakadályozza.

A telepítés fordított sorrendben történik, az összes vezetéket és csatlakozót a helyükre, blokkokra és kapcsolókra csatlakoztatva, valamint az eljárás eredményeként eltávolított egyéb elemeket.

Sok tulajdonos, aki régóta a VAZ 2110 tulajdonosa, szeretné lecserélni az unalmas panelt egy modernebbre. Ebben az esetben telepíthet egy panelt egy új mintából a 2006 után gyártott autókból vagy a Bogdan verziókból, amelyek a tizedik család analógjai, kivéve talán az ukrán összeállítást.

Az ilyen változtatásokkal alapvetően semmit sem kell megváltoztatni, de érdemes megfontolni, hogy ebben az esetben egy teljesen felszerelt európai panelt kell vásárolni:

• műszerfal keret, kompletten fedlappal
• műszerfal (kombináció)
• gombok és kapcsolók
• fűtési terelők
• új fűtésvezérlő egység
• panel alatti vezetékezés
• kormánykerék, burkolat és kapcsolók

Csak ebben az esetben minden problémamentes lesz minimális munkaerőköltséggel.

Van egy másik módszer a műszerfal véglegesítésére és hangolására, amely a Priora - VAZ 2170 torpedójának cseréjéből áll. Természetesen a megjelenés sokkal érdekesebb lesz, mint akár az Europanel, de a csatlakoztatás és a telepítés sok befektetést igényel, mind pénzügyileg. és fizikai. A fő probléma ezzel az átdolgozással, hogy a Priora panel alatti vezetékeinek és a VAZ 2110 motorterének csatlakozói, amelyeket természetesen össze kell kötni, eltérőek, és a csatlakozók egyszerűen nem illeszkednek egymáshoz.

Ebben az esetben két módja van:

1. Teljesen vegye le az összes vezetéket a Prioráról, beleértve a motortér kábelköteget, a fülke kábelköteget, az elektromos ablakemelő vezérlőegységét, a komfortegységet stb.
2. Két teljesen különböző típusú vezetéket dokkoljon kézzel, levágva a csatlakozókat és szigetelve szinte minden vezetéket.

Mindenki maga dönti el, hogy a játék megéri-e a gyertyát, vagyis hogy az eredmény megéri-e azt a pénzt és időt, amit ezekre a fejlesztésekre és átalakításokra fordítunk. Vegyük még az Europanel árát is, ezért akár 20 000 rubelt kell fizetnie. újat vagy 8000-től használtat, az már drágának bizonyul. Ami a Priora panelt illeti, itt minden még drágább lesz - egyetlen panel-összeállítás 25 000 rubelbe kerülhet. új és 10 000 rubeltől. lehurrogás. automatikus szétszerelésnél.

A Vaz 2110 nem büszkélkedhet kiváló minőségű paneljével. Ezenkívül erős fagyban vagy melegben a műanyag repedezni kezd. Ezenkívül a panel sarka gyakran le van hámozva. Ebben a cikkben megtudjuk, hogyan kell javítani a VAZ 2110 panelt.Az autó panelje három részből áll: egy felső bélésből, egy központi részből és egy alsó műanyag bélésből. A panel sarkának leválásának két oka van: vagy kicsavarták a felső fedelet a panelhez vonzó önmetsző csavarokat, vagy a panel puha része elmozdult a felső burkolat fém részétől. .

Az első esetben el kell távolítania a panelt, mert a panel eltávolítása nélkül nem tudja meghúzni a felső fedelet. Ha a burkolat jól fel van csavarozva a panelre, és csak a sarok puha része mozdult el a fémháztól, több megoldás is lehet a problémára. A túlzott feszültség miatt a panel sarka fokozatosan eltávolodik a fém alaptól. A sarok hátoldalán van valami habszivacs, az idővel összeomlik és porrá válik, így nem megy a panel sarkának ragasztása. Bár ha megpróbálod, akkor ragaszthatod, de nem a fém részhez fog ragaszkodni, hanem a műanyag légterelőhöz. Egy másik módszer a panel sarkának lefejtése után kialakuló rés elfedése. A rést dróttal lefedheti. Csavarhúzóval helyezzük a vezetéket a nyílásba. Kiderül, hogy a panel lehámló sarka rés nélküli lesz, és többé nem vonzza magára a figyelmet. Drót helyett használhatunk egy VAZ 2108-as fényszóró tömítést is. Ebben az esetben a sarkot visszahelyezhetjük a helyére. A sarok rögzítéséhez poliuretán habot használunk.

A VAZ 2110 műszerfalának, mint minden importált és orosz autónál, meg kell határoznia az autó általános állapotát, és meg kell mutatnia az összes információt: az üzemanyag mennyiségéről, a motor hőmérsékletéről és a motor kenésének jelenlétéről (számáról). elemeket.

A cikk további részében teljes leírást adok a VAZ 2110 műszerfalról, és elmondom a gombok, lámpák, jelzőlámpák leírását, valamint elmondom a gyakori hibákat, amelyek az út során megjelenhetnek a kijelzőn.

Nos, menjünk közvetlenül a VAZ 2110 műszerfalán található gombok leírására.

A VAZ 2110 autó műszerfala - a rajta található gombok a nyilakon vannak jelölve

Amint a képernyőképen látható, csak 4 gomb található a VAZ 2110 műszerfalán - térjünk át a leírásukra.

1. Első ködlámpa be-/kikapcsoló gomb.
2. Kapcsolja be / ki a kültéri világítást.
3. Fűthető hátsó ablak
4. Hátsó ködlámpa be-/kikapcsoló gomb.

A műszerfalon lévő gombokon kívül vannak még olyanok, amelyek a tűzhely alatt, a rádió mellett találhatók az utastérben. Nézzük meg a funkcióikat:

VAZ 2110 műszerfal - a tűzhely melletti gombok leírása

A VAZ 2110 sok tulajdonosa kíváncsi - miért van szükségünk ugyanarra a 4 gombra, amelyek a tűzhely alatti műszerfalon találhatók. A válasz elég triviálisnak tűnik számodra:

Oké, ez vicc volt! Valójában ezek a gombok a következőkért felelősek:

1. Recirkuláció be/ki
2. Gomb kiegészítő berendezések (például elektromos ablakemelők) beszereléséhez
3. Vészjelző lámpa be/ki
4. Gomb kiegészítő berendezések (például elektromos ablakemelők) beszereléséhez

Nos, nevettek, most térjünk át a fő dologra: a VAZ 2110 műszerfalon lévő visszajelzők és lámpák leírására.

A VA3 2110 műszerfal visszajelzőinek leírása

1. Olaj az üzemanyagban jelző
2. Kézifék visszajelző
3. Automatikus akkumulátor töltésjelző
4. Motor állapotjelző
5. További motor állapotjelző
6. A bal kanyar bekapcsolása
7. A jobb kanyar bekapcsolása
8. Fényszóró távolsági fényszóró
9. Fékfolyadék szintjelző
10. Üzemanyagjelző
11. A méretek feltüntetését jelző ellenőrző lámpa

A VAZ 2110 autórendszer összes információs mutatóját nyilak jelzik, itt vannak a képen:

A VAZ 2110 műszerfal információs jelzői

1. Hűtőfolyadék jelenléte és hőmérséklete
2. Fordulatszámmérő (a motor fordulatszámát mutatja, felejthetetlen 100-zal szorozni)
3. Sebességmérő (az autó sebességét mutatja. Itt nem kell szorozni semmit.
4. Ez a kijelző a jármű teljes/napi futásteljesítményét mutatja.
5. Motorolaj visszajelző.

Mint látható, a VAZ 2110 műszerfalat nem olyan nehéz tanulmányozni. De nagyon gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor hibák jelennek meg az irányítópulton. Nézzük most közelebbről ezeket a hibákat.

Példaként az irányítópult-jelzők képernyőképét veszem, amelyeket ebben a cikkben már bemutattam.

A hibák és azok kiküszöbölésének módjai a VAZ 2110 műszerfalán jelennek meg