Ha kiderül, hogy a csapágy rendben van, és a kopogás oka a lengéscsillapító vagy más olyan elem kopásában keresendő, amely nem kritikus eleme a szerkezetnek, a tartó javítható.
VIDEO
Ebben az esetben egy szervizelhető gumibetétet látunk, amely működés közben egyszerűen megváltoztatta a méretét. A zsugorodást gépi tömítés beépítésével lehet kompenzálni.
A támogatást nem lehet 100%-os teljesítményre visszaállítani, de több ezer kilométeres futásteljesítményt biztosít, és minden látható kényelmi és biztonsági probléma nélkül.
Annak ellenére, hogy a lengéscsillapító rugóstag támasztéka kritikus egység, teljesítményét visszaállíthatja anélkül, hogy kapcsolatba lépne a szervizzel. A sérülés súlyosságától függően választhat az új egység beszerelése, az elhasználódott alkatrészek cseréje vagy a javítás között. A döntés az Ön képesítésétől és az alkatrészek költségétől függ.
A teleszkópos rugóstag lengéscsillapítójának javítása általában nem vezet a kívánt eredményhez, ezért ha szükséges, javasoljuk a lengéscsillapító cseréjét.
1. Szerelje le a lengéscsillapító rugót az autóról (lásd "Az első felfüggesztés lengéscsillapító rugóstagjának eltávolítása és felszerelése").
2. Távolítsa el a távtartót az állványoszlopról.
3. Szerelje be a rugókompresszort és nyomja össze a rugót.
4. A lengéscsillapító rudat egy "8" villáskulccsal tartva csavarja le a rúd anyáját egy "17" villáskulccsal.
5. Távolítsa el a felső kosártámaszt.
6.. felső rugós lemez kompressziós pufferrel.
8. Vizsgálja meg a felső kosártámaszt. A gumimasszának a fém alapról való repedése, lefejlődése nem megengedett Cserélje ki a hibás támasztékot.
9. Ellenőrizze a rugóstag támasztó csapágyát, gyűrűinek egymáshoz képest könnyen és elakadás nélkül kell forogniuk.
10. Szemrevételezéssel ellenőrizze a tömörítési puffert és a védőbootot. Ha a kompressziós puffer vagy a védőburkolat sérült, cserélje ki a szerelvényt egy újra.
11. Távolítsa el a gumitömítést a felső rugóülésről.
12. Cserélje ki az erősen préselt vagy szakadt tömítést egy újra.
13. Vizsgálja meg a rugót. Cserélje ki a rugót deformált vagy törött tekercsekre.
MEGJEGYZÉS: A rugókat csak párban cserélje ki (jobbra és balra egyszerre).
14. Ha az alsó tömítés kikopott a jó rugón, vegye le a rugóról, és cserélje ki egy újra.
15. Vizsgálja meg az állvány részeit. Ha repedéseket, deformációt és roncsolást talál a rugóstag testén, az alsó rugós csésze, a szökőkút a kormánycsuklóhoz csatlakozik, cserélje ki a rugóstagot. Az állványon hegesztési munkákat végezni tilos - ez befolyásolhatja a közlekedés biztonságát.
16. Szerelje fel a lengéscsillapítót függőlegesen, és engedje el többször, amíg meg nem áll, majd emelje fel a lengéscsillapító rudat. Győződjön meg arról, hogy a szár ne süllyedjen, ne kötődjön vagy kopogjon. Ellenkező esetben cserélje ki a lengéscsillapítót. Ezenkívül cserélje ki a lengéscsillapítót, ha folyadékszivárgás nyomait észleli (a karosszéria felső részének enyhe párásodása megengedett), és ha a szár felső részének menetei sérültek.
FIGYELMEZTETÉS: A lengéscsillapítókat csak párban cserélje ki (egyszerre jobbra és balra).
17. Szerelje össze a lengéscsillapító rugót a szétszereléshez fordított sorrendben. Húzza meg a lengéscsillapító rúd anyáját 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Így néznek ki a lengéscsillapító rugóstag részletei, beépítésük sorrendjében.
A lengéscsillapító rugóstag összeszerelésekor úgy szerelje fel a lengéscsillapító támaszt, hogy a jelölés a támasztékon legyen.
... egybeesik a felső rugós lemezen lévő jelzéssel, és a fogasléc autóra szerelésekor mindkét jelnek az autó külseje felé kell irányulnia.
18. Szerelje fel a lengéscsillapító rugót az autóra ("Az első felfüggesztés lengéscsillapító rugójának ki- és beszerelése").
Tartócsapágy VAZ 2109
Általános szabály, hogy a VAZ 2109-en egyes vezetők támasztócsapágyának cseréje problémát jelent.Nem tudják, hogyan kell a cserét elvégezni, pedig nincs benne semmi bonyolult, és elviszik a járművüket egy szervizbe, ahol egy egyszerű műveletért sok pénzt elvisznek.
A VAZ 2109 tartócsapágy cseréje
Mint tudják, a nyomócsapágy vagy OP, ahogy a továbbiakban nevezzük, bizonyos funkciók ellátására szolgál. Fő feladata az állvány tengelye körüli elforgatása.
A VAZ 2109, mint minden modern autó, nemcsak rugalmas, hanem lengéscsillapítónak nevezett csillapítóeszközzel is rendelkezik a mozgás szabályozására. Ez az első felfüggesztés egyik fő eleme.
A támasztócsapágy cseréje a VAZ 2109-en
Jegyzet. A lengéscsillapító rugót úgy tervezték, hogy elnyelje azokat a vibrációkat, amelyek elkerülhetetlenül fellépnek a jármű mozgása során, még teljesen sík úton is.
Az OP az állványtartó szerves része. Ezek az alkatrészek a gördülőcsapágyak csoportjába tartoznak.
Az OP közvetlenül részt vesz a közúti rezgések csillapításában, más szóval a VAZ 2109 csillapításában és lengéscsillapításában. Ebben az esetben az OP megvalósítja a lengéscsillapító mozgatható csatlakozását az autó karosszériájához, ezzel egyidejűleg befolyásolva. a kerék rögzítési szögeinek pontossága.
A támasztócsapágyak cseréje a VAZ 2109-ben
Az OP továbbra is eltér a szabványos gördülőcsapágytól, bár ugyanabba a csoportba tartozik. Itt a gördülőtestek mindig egymásra merőlegesen elhelyezkedő hengeres görgők.
VAZ 2109 támasztócsapágyak cseréje
A modern autókban, például a VAZ 2109-ben, általában a következő típusú OP-kat használják:
Csapágy beépített gyűrűvel (lehet belső vagy külső). Az ilyen típusú csapágyak rögzítőfuratokkal rendelkeznek, és nem igényelnek szorítóperemeket.
Van egy másik típusú OP, amely egy már levehető belső gyűrűvel van felszerelve a külső forgatásához.
A harmadik típusú OP egy csapágy, amelynek külső gyűrűje levehető a belső forgatásához. Ennél az OP-nál a belső gyűrű már érintkezik a testtel, a külső pedig levált.
A tartócsapágy cseréje a VAZ 2109 állványon
Az OP negyedik típusát egyszeri felosztásnak nevezik. Egy ilyen csapágyban a külső gyűrű egy ponton hasad, ami növeli a teljes csapágy merevségét.
A rugóstag-támasz hibáit általában a jármű mozgása közben észleli. Ha probléma van az állással, jellegzetes kopogó hang hallható, különösen egyenetlen úton történő vezetéskor.
Jegyzet. Ha ilyen kopogás történik, mindenekelőtt ellenőrizni kell a támasz rögzítésének megbízhatóságát, és ha cserélni kell, akkor nemcsak a gumi csillapítót, hanem az OP-t is ki kell cserélni vele egyidejűleg.
Az autó mozgása során az OP hatalmas terhelésnek van kitéve, mivel ez az elem korlátozza a lengéscsillapító visszapattanó löketét. Emiatt ezt a csapágyat 20 ezer kilométerenként ellenőrizzük meghibásodás miatt, és 100 ezer kilométerenként kötelező cserére van szükség, függetlenül a fogasléc állapotától.
A VAZ 2109 támasztócsapágyainak cseréje
Jegyzet. Leggyakrabban a VAZ 2109 OP-ja cserét igényel, ha tulajdonosa számára a fő és a napi út alapozó, vagy gyakran megy a vidéki házba vagy a természetbe, egyenetlen domborulatokon és kátyúkon áthaladva.
A lengéscsillapító rugóstag támasztéka gumi-fém elemmel van ellátva, amely a hosszú távú működés során megreped. Ennek az elemnek a kopási folyamatát a drámaian változó időjárási viszonyok, az olajlerakódások és egyéb szennyeződések is befolyásolják.
Vaz 2109 nyomócsapágyak
Mint fentebb említettük, ez az elem hihetetlen terhelést tapasztal a jármű mozgása során. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell a támasztócsapágy kopását és figyelemmel kell kísérnie műszaki állapotát.
Jegyzet. Ha az autó egyenetlen úton halad, az már eleve az OP vagy a fogasléc egészével kapcsolatos meghibásodást jelez.
Az OP kopásának ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:
Két kézzel fogjuk meg az állványt.
Megkérjük az asszisztenst, hogy rázza meg az autót.
Ha jellegzetes kopogás hallatszik, az OP-t ki kell cserélni.
Vaz 2109 lengéscsillapító csapágy
Azt is fontos tudni, hogy egy elhasználódott OP számos jogsértést provokál. Ha nem változtatják meg időben, akkor ez elsősorban a közlekedésbiztonságot érinti, a dőlésszög-beállítás megsérül, és maga a lengéscsillapító kopása felgyorsul.
A csapágy, ha hibát találnak benne, nem javítható.
Az első módszer magában foglalja a teljes rack szétszerelését, természetesen karokkal és mindennel, ami hozzá van rögzítve. Ha ezt a cseremódszert használja, akkor az összes igazítási beállítás mentésre kerül.
Egy másik cseremódszer a rugóstag leválasztása a kormánybütyökről. Ezt követően minden mást csak eltávolítanak.
Vaz 21093 tartócsapágy
Erre a cseremódszerre nagyobb az igény, és megvalósításához a következő eszközökkel kell felvérteznie magát:
Dedikált állvány anyahúzó.
Tavaszi nyakkendők.
Speciális lehúzó a kormánycsúcs eltávolításához.
A kerékagy kupakja levehető.
A SHRUS anya kioldódik. Egyes esetekben ez az anya olyan szorosan rögzíthető, hogy csavarhúzóval vagy bármilyen más eszközzel nem lehet felmászni hozzá. Ebben az esetben megfelelő fúrómérettel rendelkező fúróval kell dolgoznia.
Kivesszük a kívánt méretű fejet, és a gomb segítségével csavarjuk le a SHRUS anyát, amíg az könnyen kézzel forgatható lesz. Az asszisztens ekkor lenyomva tartja a fékpedált.
Feltettük a kocsit egy liftre.
Levesszük a kereket.
Most ki kell oldania a kormánycsúcs anyáját. Ezt követően ki kell kapcsolni.
Vegyünk egy kalapácsot és egy feszítőrudat - nyomjuk ki az ujját.
Az OP cseréje az első módon
VIDEO
Válassza le a labdát, először csavarja ki a két rögzítőcsavart.
Fogjuk a féktömlőt és leengedjük az állványról.
Jegyzet. A féknyerget feltétlenül félre kell venni, hogy ne lógjon a féktömlőn.
Most le kell csavarni a fogasléc anyáját, de nem teljesen.
Most lecsavarjuk a tartót rögzítő három anyát.
A CV-csukló anyája ki van kapcsolva. Az állványt eltávolítják, és a vaz CV-csuklóját egyidejűleg kihúzzák a nyílásokból.
A rugóstag eltávolítási művelet
A rugó meghúzása után az OP elfordul. Új csapágyat szerelünk be.
Mindent úgy gyűjtünk, ahogy volt.
Jegyzet. Összeszereléskor célszerű új anyát beszerelni, amit nagy nyomatékkal meg kell húzni és rögzíteni kell.
Reméljük, hogy a tartókeret saját kezű cseréjére vonatkozó utasítások felbecsülhetetlen értékűek lesznek. A munka során feltétlenül használjon fényképeket és videókat - olyan anyagokat, amelyek gyakorlati megértést biztosítanak.
Az első felfüggesztés rugóstagjainak cseréje. Az első felfüggesztés rugók cseréje A rugóstag támasz [rák] és az első felfüggesztés forgócsapágyának cseréje.
Biztosan érdekelni fog:
Az állványokon olajfoltok láthatók, vagy az egész állványt olajlerakódások borítják (az állvány szivárgott).
A vibrációs állványon kiderült, hogy az állványt cserélni kell.
Ha oldalról nézi a kereket kis ütések vezetése közben, a kerék nem állítja le azonnal a függőleges oszcillációkat.
Ha függőlegesen rázza az autót, akkor a rezgések többször is csillapodnak. (vagyis ha megnyomod pl. az autó szárnyát és elengeded, akkor a munkaállásban lévő autónak egyszerűen fel kell vennie a normál helyzetét, ha a rugóstagok kilyukadnak, akkor az autó karosszériája még vibrál)
A felfüggesztés rugók (fáradt rugók) cseréjének tünetei:
Az autó hasmagassága kisebb, mint az új rugóknak.
Eltört a rugó.
A rugótekercsek túl közel vannak, és a dudorokon a rugótekercsek összeeshetnek.
A rugóstag támasz cseréjének tünetei (rák):
Felülről nézve a következő cseretünetek lehetségesek a támasz közepén:
A rugóstag szár nem a rugóstag oszlop közepén található.
A gumírozott lefolyótartó elemen (középső részen) látható kidolgozás van, vagy az oldalain látható a róla leszakadt gumi.
Ha a fej ráfordítja a rögzítőoszlop anyáját a támasztékára, akkor a tartó gumírozott középső része az oszlop rúdjával együtt forog.
Látható repedések vagy sérülések vannak a rákon.
Az első felfüggesztés forgócsapágyának cseréjének tünetei:
A portok állványra való cseréjének tünetei:
Szükséged lesz:
A teljes eljárás végrehajtásához legalább néhány szerszámra lesz szüksége, ez a legkényelmesebb egy racsnival és fejekkel, valamint egy pár közönséges kulccsal.
Először letépjük a kerékcsavarokat, és emeljük az autó jobb oldalát. Cserélünk alá egy éket (vegyünk megbízható éket, hogy kockázat nélkül). Levesszük a kereket és látjuk:
Ezután az összes anyát le kell tépni, miközben a teljes felfüggesztés feszültségben van a rugótól, így könnyebb lesz letépni a rugóstag szár anyáját. Ha a rák normális, akkor könnyű felvenni. Ha a rák szétesett, akkor ezt az anyát csak addig tudja kicsavarni, amíg a rugó meg nem húzódik, és a rák gumírozott fémdarabja magának a ráknak az oldalán és a tetején fekszik, próbálja meg letépni az anyát éles rántások. Valószínűleg 5 fordulat után sikerült letépnem.
A rákot a testhez rögzítő 3 anyát is letépünk.
Kivesszük az állvány szerelvényt és meghúzzuk a rugót mindkét nyakkendőt ... Ahhoz, hogy megértse, mennyit kell húzni, felfelé csavarja le a leeresztőszár anyáját. ( Még semmilyen körülmények között ne csavarja ki ezt az anyát. ). Tehát a kötéseket addig kell csavarni, amíg a rák vagy a csésze vagy maga a rugó egy kicsit el nem kezd a helyükön járni. amint szabad játékot láttak, például rákot vagy rugót, csavarja le a fogasléc szár anyáját.
Ezt követően mindent eltávolítanak tőlünk:
Lengéscsillapító tartó (2 részes)
Csapágy
tavaszi csésze csizmával
tavaszi
És maga a lengéscsillapító marad.
A hibás elemet kicseréljük, a rack rugalmasságát továbbra is nyugodtan ellenőrizheti.
Ha távtartót teszel, akkor valószínűleg hosszú hajtűket árultál vele, kalapáccsal kiütötted a régieket és újakat ütöttél bele, most elég lesz a távtartónak.
Ha cseréli a rugót, vegye le erről a nyakkendőről, tekerje le felváltva és egy kicsit, amint eltávolítja, ugyanúgy tekerje fel a kötőelemeket az új rugón.
Ha a csomagtartó elszakadt, cserélje ki!
Annak érdekében, hogy az összeszerelt állvány azonnal és helyesen álljon fel, csavarás, csavarás és kavargás nélkül, helyesen kell összeszerelni:
Tegyél egy rugót az állványra (érthető a felhelyezés, nem lehet összetéveszteni a pozíciót)
A rugóra egy pohárból gumiszalag került (vannak rajta nyomok ahol a rugó vége volt, mi felraktuk)
Magát a csészét feltesszük a gumiszalagra vagy vele. Ha jobban megnézi, egy kis bevágás és az OUT felirat látható a csésze oldalán (lásd az első fotót a jobb oldalon), így ennek a bevágásnak ugyanabba az irányba kell néznie, mint a csésze rögzítése. állvány maga (a képen nyilak mutatják).
tovább a csapágycsészére. (ne szedd szét és ne kend, szinte örök és úgy ahogy van, ha egyáltalán nem pörög, lehet kapni újat, de ilyennel még nem találkoztam!).
Rákot rakunk a csapágyra, a lengőkar támasztékának alsó részére, és rá és máris a lengéscsillapító rudat, míg a rugóstagnak alighanem mozognia kell egy kicsit. Győződjön meg arról, hogy a rák alja megfelelően illeszkedik a csapágyra, és húzza meg a rugóstag anyáját.
most meg kell szabadulni a szőnyegektől, sokan, akik maguk cserélik az állványokat, káromkodnak, amikor a csapokkal a lyukakat próbálják eltalálni a testben, de nem férnek el, és a már összegyűjtött lefolyót csavarják-csavarják és átkozzák súly. Tehát, hogy egyből odaérjünk, a rákon, lásd fentről az F betűt, ez ELŐT (előtte) jelent, röviden úgy fordítjuk a rákot a csapágyon, hogy ez a betű előre nézzen az állvány felszerelésekor. (2. fotó)
Összegyűjtve, ideje feltenni. Ön alulról, asszisztens felülről. Úgy tűnik, alulról felemeli az állványt, és megpróbálja bevinni a test lyukaiba, az asszisztens felülről irányítja a rákot, és ha legalább egy csap belekerül az anyába, akkor könnyebb tovább. Lengjük és mozgatjuk a fogaslécet, hogy minden lyukba bejussunk, ha 2-est ütünk, meg lehet húzni rajtuk az anyákat és a harmadik hajtű magától a helyére kerül. amint mind a 3 csap a helyére került, a rajtuk lévő anyákat a legvégéig meglazítjuk, így amikor az alját megütjük, a teljes lefolyó különböző irányban szabadon futhat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Itt nehezebb - két kézzel fogjuk a lefolyót, közéjük helyezzük az asszisztens lábát a forgó ökölre, és megkérjük, hogy nyomja meg vagy ugorjon rá, miközben ebben az időben megdönti a forgó öklét és mozgatja magát az állványt. , igyekszünk egyenesen a szerelvényekre vinni, miközben erősen a portokon állvánnyal nem yulozim, hogy ne szakadjon el. egy rögzítési síkon hozták (kb. olyan lett, mint az 1. képen). most újra fogjuk a csavarhúzót, és ismét megkérjük az asszisztenst, hogy rángatva nyomja el, miközben megpróbál bejutni, csatlakoztassa a fogasléc furatait és a kormánycsuklóban lévő rögzítéseket, amint ezek a lyukak beakadnak, ne nyomja meg a csavarhúzó a végére, nem mélyebb, mint a tartó közepén (ez kényelmesebbé teszi a véletlenek második lyukak keresését). Csavarhúzóval hadonászva keresse meg azt a pozíciót, amikor a második lyuk egybeesik, és vagy azonnal helyezze be a csavart, vagy van valami vastagabb, mint egy csavarhúzó, szintén középre (nem induláshoz). ha igen, akkor nyugodtan húzza ki a csavarhúzót, és mozgasson egy új pálcát, hogy megtalálja a csavar helyzetét. (2. fotó). Az egyik csavar behelyezése után helyezze be a másodikat.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
