Barkácsolás üvegfűtés javítás

Sok járművezetőt érdekel, hogy mi a teendő, ha a hátsó ablakon található fűtés nem működik? Ez nem csak szeszély, hanem létszükséglet, amely lehetővé teszi, hogy mindig hátulról lássa, mi történik.

Ha a visszapillantó tükörbe nézve a sofőr csak ködöt lát, akkor a balesetveszély sokszorosára nő. Éppen ezért, amint észreveszi, hogy a hátsó ablak elektromos izzószálainak fűtése nem működik, azonnal el kell kezdeni a javítást.

Ez nem különösebben nehéz eljárás, de ahhoz, hogy minden úgy menjen, ahogy kell, a lehető legfelelősségteljesebben kell hozzáállni. Nagyon fontos, hogy pontosan kövesse az utasításokat.

Mielőtt folytatná a hátsó ablakelemek fűtésének javítását, amelyet saját kezével fog megtenni, meg kell értenie ennek az eszköznek a kialakítását. A valóságban nem jelent semmi bonyolultat.

A jármű hátsó ablakának oldalain két vezető abroncs található. Fűtési vezetékek vannak közöttük. Általában nagy ellenállású anyagot használnak ezek létrehozásához. A tény az, hogy a hatékony működés érdekében minden szálnak 10 ohm ellenállásúnak kell lennie. Csak így lehet megvédeni az üveget a párásodástól.

A hátsó ablakfűtés meneteinek száma autónként eltérő. A legtöbb esetben ez a felület hosszától függ. A javítások során ez kizárólag a törés észlelésének nehézségét érinti.

A hátsó ablak meneteinek fűtésének javításához tanulmányoznia kell ennek az eszköznek az autó elektromos hálózatához való csatlakozási rajzát. A fő szerepet itt a gyújtászár játssza. Ezen keresztül jut a feszültség a fűtési rendszerhez.

Amint bekapcsolja a fűtést, az áram a relébe folyik. Ezt követően az érintkezők zárva vannak, és a vezetékek csatlakoztatva vannak. Ennek eredményeként a fűtőberendezés akadálytalanul áramlik.

Amint az áram belép az üvegfűtő elektromos áramkörébe, elkezdi táplálni az izzószálakat, amelyek párhuzamosan csatlakoznak az általános rendszerhez. De ez még nem minden. Az a tény, hogy az akkumulátor negatív érintkezője is kapcsolódik az autó tömegéhez. Ennek köszönhetően folyamatos áramcsere történik.

Amint a fenti anyagból már megértette, a hátsó ülés minden menetének fűtése az indítókulcsnak köszönhetően működik. Amint az ON állásba kerül, az egész rendszer aktiválódik.

Sok sofőr felháborodik a tervezők ilyen döntésén, de a valóságban ennek megvan a maga logikája. A helyzet az, hogy a hátsó ablakfűtés sok áramot fogyaszt. Általában ez az érték 10 és 25 A között van.

Hogy jobban megértse, mennyi a 25 A - vessünk egy vizuális összehasonlítást. Annak érdekében, hogy egy autó fényszórója legalább 5 A-rel világítson. Valójában egy fűtés 5 fényszóróval egyenlő.

Valaminek javításához először diagnosztizálnia kell a meghibásodást. Számos jel esetén először megtudhatja, hogy pontosan mi az oka a szálak melegítésének meghibásodásának. Tehát a nem működő hátsó ablak páramentesítő visszajelzője a gomb megnyomásakor hibás biztosítékot jelez.

A hátsó ablakon található világító jelzőfény és nem melegítő fűtőszálak jelzik a relé meghibásodását. Az elektromos áramkör rossz érintkezése viszont az üveg túl lassú párásodásához vezet.

Ezzel el kell kezdenie a hátsó ablak összes menetének fűtésének normál működésének helyreállítását. Először is nézze meg az összes vonalat vizuálisan.Ha semmi sem látható, használhatja azokat a keresési technikákat, amelyeket más illesztőprogramok fejlesztettek ki, akik ugyanazzal a problémával szembesülnek:

1. Ha első pillantásra a hátsó ablak vizsgálatakor nem talált törést a fűtési vezetékekben, akkor ne folytassa azonnal a bonyolultabb módszereket. A kezdéshez egyszerűen kapcsolja ki a fűtést. Olyan helyen, ahol az üveg nem melegszik, jellegzetes csík jelenik meg.
2. Vegyünk egy voltmérőt, kapcsoljuk be a hátsó ülésfűtést. Helyezze az egyik szondát a gép súlyára, a másikat tekerje be fóliával. Ugyanakkor lassan haladjon végig minden vonalon, amíg el nem éri a közepét. A szabványos feszültség 5 V. Ha ez alá csökken, akkor megtalálta a szakadást. A 12 V-ra ugrás egyben szünetet is jelent.
3. Van egy másik lehetőség a voltmérő használatára. Ehhez csatlakoztassa a pluszt a megfelelő fűtőérintkező termináljához. A második szondát lassan kell mozgatni a vonal mentén. Ezenkívül ezt azon az oldalon kell megtenni, ahol a negatív kivezetés található. A feszültségesés azt jelenti, hogy szakadást talált.
4. Ohmmérő. Egy közönséges mutatóeszköz működik a legjobban. A készülék bekapcsolásakor ki kell választania a mega módot. Csatlakoztassa a szondákat a hátsó ablakon lévő fűtési vezetékekhez. Összekötő elemnek a desztillált vízbe áztatott közönséges vatta alkalmas. Kövesse a vonalat. A nyíl reakciója azt jelenti, hogy megtaláltad a szikla helyét.

Amint megtalálják a töréspontot a mögötte lévő üveg fűtőszálaiban, folytathatja a teljes körű javítást.

Számos technika létezik a szálak javítására, amelyek felelősek a hátsó autó üvegének melegítéséért. Például vehet egy szokásos javítókészletet a megfelelő alkatrészhez. Ennek az opciónak az az előnye, hogy nem kell további alkatrészeket és szerszámokat keresnie. Minden egy csomagban lesz.

A Permatex és a Quick Grid gyártja a legjobb készleteket a sérült hátsó ablakfűtési vezetékek újrafűtésére. Mindegyiknek hasonló alkatrészei vannak.

A javítókészlet lehetővé teszi a sérült szál körülbelül 10 centiméterének helyreállítását. Általában kész sorok vannak a készletben. Mindössze annyit kell tennie, hogy megfelelően telepíti őket.

Maga a hátsó ablak hővonalainak javítási algoritmusa javítókészlet segítségével nagyon egyszerű. Cserélje ki a sérült szálat, és alkalmazza a keveréket a sérülés helyére.

A munka végén távolítsa el a sablont. A fűtést nem szabad bekapcsolni legalább egy napig, miután mindent megtett. Ellenkező esetben az összes munka haszontalan lesz, és újra meg kell tennie.

A hátsó ablak hővonalainak fűtésének saját kezű javításának második módja egy vezető paszta használata. Csak vigye fel arra a helyre, ahol a szálak elszakadtak. Várjon 24 órát. Ezt követően a fűtési vezetékek összes funkciója helyreáll.

Természetesen a javítókészlet és a hőpaszta használatának megvannak az előnyei. Könnyen kezelhetők, és a hátsó ablakhoz speciális anyagból készült fűtőszálakkal végzett javítások eredménye mindig magas. Azonban továbbra is meg kell vásárolnia őket. Ez pedig pénzt és időt igényel. Egyes esetekben, mind az első, mind a második esetében, nehézségek adódhatnak.

Nem meglepő, hogy a hazai és külföldi autósok különféle módszerek egész sorával álltak elő, amelyek a rendelkezésre álló eszközök segítségével a lehető legrövidebb időn belül segíthetnek a megszakadt vonalak helyreállításában.

Ahhoz, hogy életre keltse a hátsó ablakok fűtésének első népszerű módszerét, festékre és forgácsra lesz szüksége. A forgács beszerzéséhez réz-sárgaréz blokkra és reszelőre van szükség. A festék színe nem igazán számít. A szálakat azonban célszerű egyeztetni.

A forgácsot és a festéket egytől egyig összekeverjük. Ennek eredményeként ebből a két elemből valamilyen tésztát kell kapnia. A stencil készítéséhez a szokásos scotch tape fog működni.

Miután felvitte a sablont a felületre, kapcsolja be a fűtőszálakat 10 ohm ellenállással a hátsó ablakon. Csak ezután alkalmazza a javító keveréket. Amint a tészta eléri a sérült területet, egy konkrét sziszegő hang hallható.

A fűtött hátsó ablak javításánál a fényezési és forgácsolási technika fő előnye, hogy nem kell várni. Amint hall egy könnyen felismerhető sziszegést, azonnal behajthat a pályára, anélkül, hogy félne attól, hogy bepárásodik a hátsó ablak.

A hátsó ablakra szerelt fűtés javításának második népszerű módszere némi eltérést mutat az elsőtől. A keverékhez forgácsot is használnak, de a festéket ragasztóval helyettesítik. A BF-2 ideális. Helyreállító tulajdonságai több mint elegendőek a sérült szálak helyreállításához.

A hátsó ablakhoz rögzített fűtőszálak javításának harmadik népszerű módja a hagyományos forrasztás. Ehhez folyasztószerre és cink-kloridra van szüksége. Persze forrasztás nélkül sem megy. A munkája során használni kívánt vénának ezüstözöttnek kell lennie. Alternatív megoldásként réz is használható.

Amint láthatja, a népi módszerek lehetővé teszik az autó hátsó ablakán lévő fűtési vezetékek legkomolyabb töréseinek helyreállítását minimális költségekkel. Sajnos a kész tésztával ellentétben Önnek kell elkészítenie a kompozíciót. Ez pedig időt és erőfeszítést igényel.

A hátsó ablak nagy ellenállású meneteinek fűtése kézzel javítható. Ehhez még javítókészletet vagy pasztát sem kell vásárolnia. Elegendő eszköz kéznél egy rúd és festék formájában.

2012. augusztus 20. hétfő

Megtekintve: 52 408 Kategória: Csináld magad

Kezdett hűvösebb lenni az utcán, és reggelente egyre gyakrabban az első dolog, hogy megnyomjuk a hátsó ablak fűtés gombját. De a HORROR, bekapcsolod a fűtést, és rájössz, hogy nem minden szál melegszik. Mit kell tenni? Az üvegcsere nem olcsó öröm, csak saját kezűleg kell megjavítani. Általánosan javasolt javítási módszerek

A hátsó ablak fűtőszálai a kipróbálók szerint sok kívánnivalót hagynak maguk után - az olcsó vezető ragasztók hatástalansága és a szabadalmaztatott keverékek magas ára.

És a hálózat szélességében egy érdekes javítási technológiával találkoztam, a kipróbálók véleménye több mint lelkes volt:

A technológia leírása.

A reagensek közül a réz-szulfátra van szükség - ismertebb nevén réz-szulfátra (növénytermesztésben és -építésben használják), és a kénsav - az akkumulátor elektrolitja meglehetősen megfelelő. A szerszámból - egy darab réz (lehetőleg réz - nem sárgaréz.

Több darab, csomóba hajtogatott rézhuzal elég megfelelő) egy 6-10 mm átmérőjű cső vagy rúd és egy 20-30 mm széles és körülbelül fél méter hosszú szövetcsík. A rúd végén tekerjen fel egy szövetcsíkot a szélesség feléig – valami kefét kell kapnia. Fentebb egy cérnakötést kell felhelyeznie, hogy az anyag ne váljon le.

Elektrolit előkészítés - nem tévesztendő össze az akka elektrolittal - szintén nem nehéz. Néhány teáskanál réz-szulfátot fél pohár vízbe öntünk, és feloldódásig keverjük. Nem teljesen feloldódott - nem ijesztő, ne figyelj. A kapott oldathoz 0,2-0,3% tömény kénsavat vagy 0,5-1% elektrolitot kell hozzáadni az akkumulátorhoz - ez körülbelül fél teáskanál elektrolit ehhez a fél pohárhoz.

Nos, maga a folyamat. Az üveg mindkét kivezetése a "tömeghez" van kötve (ha az üveg be van szerelve az autóba és legalább egy fűtőszál sértetlen rajta, akkor semmit sem kell tenni), az akkumulátor "plusz" pedig a a csövet egy ronggyal.

Az oldatban megnedvesítjük a pozitív elektródát és elkezdjük aktívan és folyamatosan dörzsölni a szálszakadást 3-5 percig. Az oldaton áram halad át, amely rézionokat visz át az elektródáról a fűtőszálra.A menet enyhe sérülése esetén a rést rézzel teljesen meghúzzuk, nagy hézagoknál a rézbevonatú területeket fűtetlen forrasztópákával kell besugározni, és vékony huzalból készült jumpert kell forrasztani.

Nem szükséges korlátozni az áramerősséget as néhány másodperc múlva az anód passziválódik, és korlátozza az áramlást
jelenlegi. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az oldat kénsavat tartalmaz - ilyen koncentrációban ártalmatlan a bőrre, de
egy héten belül a ruhákon - két lyuk jelenik meg (Ezért nem javaslom, hogy az eljárást az üveg eltávolítása nélkül végezze el, bár ez teljesen lehetséges.

• Még egy-két módszer......

- kapcsolja be a fűtést a bepárásodott üvegen, és a törés helyén az üveg gyorsan folttal izzad, míg az egész szál törött nem izzad.

- a hátsó ablak páramentesítő vezeték szakadásának észleléséhez kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be a hátsó ablak jégtelenítőjét.
- csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját az autó tömegéhez, a második szondát tekerje be fóliával és mozgassa a fóliát a fűtővezető mentén.
- Csatlakoztassa a voltmérő szondát a hátsó ablak páramentesítő minden vezetékének közepére. Ha a voltmérő körülbelül 5 V feszültséget mutat, akkor a fűtővezető megfelelően működik. Ha a voltmérő 0 V vagy 12 V feszültséget mutat, akkor szakadás van a fűtővezetőben.

- a fűtővezetőben lévő szakadás megkereséséhez csatlakoztassa a voltmérő egyik szondáját a fűtőelem pozitív kivezetéséhez, és mozgassa a második szondát a fűtőelem vezetéke mentén a fűtőelem negatív kapcsa felől. Az a pont, ahol a voltmérő által jelzett feszültség néhány voltról nullára csökken, ott szakad meg a fűtővezető.

- ohmmérő, kiló üzemmódban, vagy jobb, mint a mego. Az egyik szonda a fűtőelem egyik, a második a fűtőelem másik kivezetéséhez tapad. Vegyünk egy desztillált vízbe áztatott vattadarabot, és vezessük végig a fűtőszálak mentén, kövessük a kilóállást, a törésponton lévő megohmmérőt, a nyíl rándulását.
- jobb analóg ohmmérőt használni (nyíl).
- működik, ha egy helyen szünet van ...

A menetek közvetlen javítása:

Az alább felsorolt ​​​​módszerek mindegyikében először meg kell tisztítani a vezető csíkot a lakktól (jobb - hajlított acélhuzallal, gemkapocs segítségével), amíg fémes fényt nem kap, és zsírtalanítja.
1. módszer (vezető paszta):

- a hátsó ablak páramentesítő törött vezetéke vezető pasztával helyreállítható.
- a javítás megkezdése előtt kapcsolja ki a hátsó ablakfűtést, és hagyjon időt az üveg kihűlésére.
- óvatosan tisztítsa meg a fűtővezetőt és öblítse le alkohollal.
- ragasztószalaggal jelölje meg a javítandó területet.
- Vigyen fel vezetőképes pasztát körülbelül 20 mm-re a sérült vezeték mindkét végétől.
- Az elektromosan vezető paszta megszárítása után a hátsó ablak páramentesítője 24 órán keresztül használható.

Magas hőfokon szárítható, ekkor már korábban is használható a fűtés.
2. módszer (elektrolitikus bevonat):

- a reagensekből réz-szulfát szükséges - ismertebb nevén réz-szulfát (növénytermesztésben, ill.
építés), és a kénsav - az akkumulátor elektrolitja meglehetősen megfelelő.

- a szerszámból - egy darab réz (lehetőleg réz - nem sárgaréz. Több darab rézhuzal, amely egy csomóba van hajtva, elég megfelelő) egy cső vagy egy 6-10 mm átmérőjű huzal és egy szövetcsík 20- 30 mm széles és körülbelül fél méter hosszú.

- a cérna végén tekerj fel egy szövetcsíkot a szélességének felére - valami kefét kell kapnod.

Fent kell feltenni egy cérnakötést, hogy az anyag ne kitekerjen.

- az elektrolit előkészítése - nem tévesztendő össze az akkumulátor elektrolitjával - szintén nem nehéz. Néhány teáskanál réz-szulfátot fél pohár vízbe öntünk, és addig keverjük, amíg fel nem oldódik, nem oldódik fel teljesen - nem ijesztő, ne figyeljen.

A kapott p-p-hez 0,2-0,3% tömény kénsavat vagy 0,5-1% elektrolitot kell hozzáadni az akkumulátorhoz - ez körülbelül fél teáskanál elektrolit ehhez a fél pohárhoz.
- a tényleges folyamat.

Az üveg mindkét kivezetése a "földeléshez" van kötve (ha az üveg be van szerelve az autóba, és legalább egy fűtőszál sértetlen rajta - semmit sem kell tenni), és az akkumulátor "plusza" csatlakoztatva van a csövet egy ronggyal. A pozitív elektródát oldatban megnedvesítjük és elkezdjük aktívan és folyamatosan dörzsölni a cérnaszakadást 3-5 percig.

Az oldaton áram halad át, amely rézionokat visz át az elektródáról a fűtőszálra. A menet enyhe sérülése esetén a rés teljesen meghúzódik rézzel, nagy hézagok esetén a rézkötésű területeket zavartalan forrasztópákával kell besugározni és vékony huzalból forrasztani.

Nem kell korlátozni az áramot, mert néhány másodperc múlva az anód passziválódik és korlátozza az átfolyó áramot. Ne felejtse el, hogy az oldat kénsavat tartalmaz!

3. módszer (festés forgácsokkal):
- vegyen egy réz-sárgaréz gyöngyöt (a grafit is megfelelő), és egy kis reszelővel elkezdett vonalat készíteni.
- festéket (lehet piros is, a szálak színéhez igazodva) keverjük az öltéssel, az arány kb. 50/50. Tésztakeveréket kell kapnia.
- bekapcsolja a fűtést, és festéket visz fel a szálra, először készítsen egy klipet elektromos szalagból vagy scotch szalagból. V
A festék felhordása közben sziszegés jelent meg az érintkezési helyről, majd eltűnt, de a cérna forró volt.
- Kész. Szó szerint egy perc alatt lefagy a kompozíció.

4. módszer (mágnes és ragasztó):
- készítsen elő nagyon kis vasreszeléket, egy kis mágnest (a hangszóróból) és átlátszó ragasztót (pl. BF-2) vagy nitrolacot.
- rögzítsen egy mágnest kívülről a törés fölé, majd szórjon fűrészport a vezető oldalára, óvatosan mozgassa a mágnest, hogy elektromos érintkezést érjen el a törésnél (ez észrevehető lesz a szalag felmelegedésével - kivéve természetesen a törés egy helyen van, különben nagyobb számú mágnesre lesz szüksége).
- Kis fehér ecsettel vigyen fel egy csepp ragasztót a fűrészporra, és hagyja megszáradni a ragasztót (lakkot).
- majd távolítsa el a mágnest, és egy pengével távolítsa el a felesleges fűrészport. Újra felvihet még egy réteg ragasztót (lakkot).
- elég sok évre.

5. módszer (speciális ragasztók):
- speciális ragasztók a fűtőszálak helyreállításához, vannak orosz gyártásúak is
- a vélemények ellentmondásosak, van akinek tetszik, van akinek nem
- a használati utasítás a ragasztóhoz van csatolva
- a ragasztóhoz ajánlott egy kis jódot adni. Ebben az esetben a ragasztó vörösnek bizonyul, és megegyezik a többi szál színével.

6. módszer (forrasztás):
- A sérülési helyek POS-18 vagy POSS-4-6 lágyforraszanyaggal forraszthatók, folyasztószerként cink-kloridot használva. Ha egy hosszú szakasz megsérül, jobb, ha egy vékony réz vagy ezüst eret forraszt a huzalból.

7. módszer (fűrészpor és ragasztó):
- Ezüst fűrészport (például egy használhatatlan táprelé érintkezéséből reszelővel levágott ötvözetet) kell önteni egy papírlap hajtásába, és egy csepp nitro ragasztót kell hozzáadni. Gyorsan tekerjen fel egy 2...3 hosszú és 1 mm átmérőjű hengert egy kés hegyével, és helyezze a sérült helyre. Ezután - törje össze, hogy szorosan nyomja össze a fűrészport, és távolítsa el a felesleget.

Ennek az ötletnek a megvalósításához a második módszert - elektrolitikus bevonatot - használtam.
Itt volt a szakadék:

szabad szemmel is látható volt, de hátha minden esetre felhívtam ezt a helyet egy teszterrel... Aztán készítettem egy készüléket, amivel rézionokat visznek fel:

nagyon egyszerűen megcsinálják... 2,5 mm keresztmetszetű rézhuzalból vett 3 rézvezetőt, összeforrasztotta, rárakta a zsugorcsövet, megtisztította a rezet, feltekerte egy kb 3 cm széles rongyot, rögzítette mindezt nyakkendővel....

viszont egy dugaszolható érintkezőt forrasztottam, hogy ezt a készüléket bekösse a fűtés helyett. Aztán elkezdett játszani a réz-szulfát, szerencsére régi készletek voltak, és fecskendővel szedtem egy kis savat az akkumulátorból....(Réz-szulfátot boltban lehet kapni, ahol műtrágyát árulnak)

Utána minden a használati utasítás szerint történt.... az elektródát beraktam az üvegbe, leválasztottam a pozitív vezetéket az üvegfűtésről, rákötöttem egy házilag készített elektródát, rákapcsoltam a gyújtást és a fűtés gombot - így megjelent a "+" az elektróda...

A fűtőcsíkokon "-" jelzés van. Csak körbejártam azt a helyet, ahol volt egy rés, és láttam, hogyan képződik rézbevonat ... Megjegyzem, ez a módszer a leghatékonyabb az apró karcolásoknál ... Mert megbízhatóság, ezt a helyet is beforrasztottam, hiszen egy ilyen rézbevonat után minden durván forrasztva van!
Végül minden sikerült és minden működik!

A fűtőszálak az autó hátsó ablakán meghibásodhatnak az autó hosszú élettartama után vagy mechanikai sérülés következtében. Ennek eredményeként az autósok az üveg egy részének fűtésének hiányával szembesülnek. Emiatt páralecsapódás képződik rajta, és a hideg évszakban az utastérben és kívül is jelentős hőmérséklet-változások következnek be.

A bepárásodott üveg jelentősen csökkenti az útfelület láthatóságát, ami fokozott balesetveszélyt jelent. Ez a probléma szerencsére kézzel is kiküszöbölhető speciális ragasztóval vagy pasztával.

Autó hátsó ablak fűtés izzószál javítás

Az autó üvegének egy része leáll egy elszakadt cérna miatt, amit például csiszolóanyaggal megérinthet, eltávolítva a ragasztót a színezőfilmről. Mivel a fűtőelemek vékonyak és bizonyos fényviszonyok mellett gyakorlatilag láthatatlanok. Számos módja van a törés észlelésének:

Mielőtt elkezdené a fűtött hátsó ablak saját kezű javítását, győződjön meg arról, hogy a vezetőcsík mentes a lakktól. Ezt nagyon óvatosan kell megtenni egy gemkapocs segítségével. Tisztítás után zsírtalanítsa a munkafelületet.

Számos módja van az autó ablakfűtésének javítására:

• Vezetőképes paszta. Használatához kapcsolja ki az ablakfűtést, és hagyja kihűlni az üveget. Az izzószál megtisztítása után jelölje meg a munkaterületet, majd vigye fel a pasztát körülbelül 2 cm-es rétegben a fűtőelem minden sérült végére. A paszta 24 órán belül megszárad, ezalatt az ablakfűtés nem használható. A folyamat felgyorsítása érdekében azonban lehetséges az épület hajszárítóval történő szárítása.