DIY villanymotor tekercselés javítás

Számos háztartási készülékben és házilag készített szerkezetben kis teljesítményű elektromos gépeket használnak meghajtóként. Az elektromos motorok nagy megbízhatósága ellenére számos okból bekövetkező meghibásodásuk nem ritka. Tekintettel ezeknek az eszközöknek a viszonylag magas költségére, célszerűbb megjavítani őket, nem pedig cserélni. Javasoljuk, hogy fontolja meg az elektromos motorok otthoni visszatekercselésének lehetőségét.

A mindennapi életben általában kollektoros egyenáramú motorokat és kefe nélküli AC indukciós motorokat használnak. Ezeknek a meghajtóknak a javítását fogjuk fontolóra venni. Az aszinkron és kollektoros gépek működési elvéről és tervezési jellemzőiről honlapunkon tájékozódhat.

Ami a szinkron meghajtókat illeti, gyakorlatilag nem használják a mindennapi életben, ezért ezt a témát ebben a kiadványban nem érinti.

Bármilyen motorprobléma lehet mechanikus vagy elektromos. Az első esetben az erős rezgés és a jellegzetes zaj hibás működést jelezhet, ez általában a csapágy problémáit jelzi (általában a végburkolatban). Ha a hibát nem szüntetik meg időben, a tengely elakadhat, ami elkerülhetetlenül az állórész tekercseinek meghibásodásához vezet. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a megszakító hővédelmének nincs ideje kioldani.

"Leégett" állórész tekercselés vezetékei

A gyakorlat alapján az aszinkron gépek meghibásodásának 90%-ában problémák merülnek fel az állórész tekercselésével (szakadt áramkör, forgó kör, rövidzárlat a házhoz). Ebben az esetben a rövidre zárt armatúra általában működőképes állapotban marad. Ezért még mechanikai jellegű sérülés esetén is ellenőrizni kell az elektromos részt.

A legtöbb esetben a probléma a megjelenése és a jellegzetes szag alapján észlelhető (lásd 1. ábra). Ha a meghibásodás empirikusan nem állapítható meg, akkor továbblépünk a diagnosztikára, amely folytonossági hívással kezdődik. Ha megtalálják, a motort szétszerelik (ezt a folyamatot külön ismertetjük), és gondosan megvizsgálják a csatlakozásokat. Ha a hibát nem találják, meg lehet állapítani az egyik tekercs törését, ami visszatekerést igényel.

Ha a folytonosság nem mutatott szakadást, folytassa a tekercsek ellenállásának mérésével, figyelembe véve a következő árnyalatokat:

• a tekercsek házzal szembeni szigetelési ellenállásának a végtelenségig kell lennie;
• háromfázisú hajtás esetén a tekercseknek azonos ellenállást kell mutatniuk;
• egyfázisú gépeknél az indítótekercsek ellenállása meghaladja a munkatekercsek megadott jelzéseit.

Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy az állórész tekercseinek ellenállása meglehetősen kicsi, ezért nincs értelme alacsony pontossági osztályú eszközöket használni a méréshez, a legtöbb multiméter ezekhez tartozik. A helyzet úgy javítható, hogy egy egyszerű áramkört gyűjtünk egy potenciométeren egy további áramforrás, például egy autó akkumulátor hozzáadásával.

Áramkör a tekercsellenállás mérésére

A mérési technika a következő:

1. A meghajtó tekercs a fent bemutatott diagramhoz van csatlakoztatva.
2. A potenciométer az áramerősséget 1 A-re állítja.
3. A tekercs ellenállását a következő képlet alapján számítjuk ki: ahol R_{NAK NEK} és te_PETE R a potenciométer ellenállása, a mért tekercs feszültségesése (az ábrán a voltmérő mutatja).

Érdemes beszélni arról a technikáról is, amely lehetővé teszi a kanyarról-kanyarra zárás helyének meghatározását. Ez a következőképpen történik:

A forgórésztől megszabadított állórészt egy transzformátoron keresztül csökkentett tápfeszültségre kapcsolják, miután ráhelyeztek egy acélgolyót (például csapágyról). Ha a tekercsek működnek, a labda ciklikusan, megállás nélkül mozog a belső felület mentén. Ha fordulatról-kanyarra rövidzárlat van, az erre a helyre "ragad".

Acélgolyók tesztelése

Az ilyen típusú elektromos gépek nagyobb valószínűséggel tapasztalnak mechanikai hibákat. Például a kefék törlése vagy a kollektor érintkezőinek eltömődése. Ilyen helyzetekben a javítás az érintkező mechanizmus tisztítására vagy a grafitkefék cseréjére korlátozódik.

Az elektromos rész tesztelése az armatúra tekercselés ellenállásának ellenőrzésére korlátozódik. Ebben az esetben a készülék szondái a kollektor két szomszédos érintkezőjéhez (lamellákhoz) a leolvasás után körben tovább mérnek.

A kollektormotor armatúra tekercsének ellenőrzése

A kijelzett ellenállásnak megközelítőleg azonosnak kell lennie (figyelembe véve a műszerhibát). Ha komoly eltérést észlel, ez azt jelzi, hogy fordulatok közötti rövidzárlat vagy szakadás van, ezért vissza kell tekercselni.

Ez egy referencia adat, ezért a legmegbízhatóbb módja ennek az információnak a megfelelő források megtekintése. Ezeket az adatokat a termék útlevelében is meg lehet adni.

A neten találhat tippeket, amelyekben ajánlott manuálisan újraszámolni a fordulatokat és megmérni a huzal átmérőjét visszatekeréskor. Ez időpocsékolás. Sokkal könnyebb és megbízhatóbb a motor jelölése, hogy megtalálja az összes szükséges információt, amely a következő paramétereket jelzi:

• névleges teljesítmény (feszültség, teljesítmény, áramfelvétel, sebesség stb.);
• vezetékek száma egy nyíláshoz;
• Ø huzal (ez a mutató általában nem veszi figyelembe a szigetelést);
• információ az állórész külső és belső átmérőjéről;
• hornyok száma;
• milyen lépéssel történik a tekercselés;
• rotor méretei stb.

Az alábbiakban egy táblázat töredéke látható az 5A típusú elektromos gépek tekercselési adataival.

Példa egy táblázatra tekercselési adatokkal

Azonnal figyelmeztetni kell, hogy speciális felszerelés és munkakészség nélkül a tekercsek visszatekerése valószínűleg haszontalan gyakorlat lesz. Másrészt a negatív élmény is élmény. Egy folyamat bonyolultságának megértése a legjobb magyarázat a költségére.

Adunk egy műveleti algoritmust az aszinkron gépekhez, ez a következő:

1. Válassza le a hajtást a hálózatról (380 vagy 220 V).
2. A villanymotort leszereljük abból a szerkezetből, ahová beszerelték.
3. Távolítsa el a hátsó hűtőventilátor burkolatát.
4. A járókereket leszereljük.
5. Csavarjuk le a végsapkák rögzítését, majd távolítsuk el. Célszerű az elülső részről kezdeni, szétszerelés után a hátsó burkolatból könnyen "kijön" a rotor.
6. Kivesszük a rotort.

Ezt a folyamatot nagyban megkönnyítheti, ha speciális eszközt - lehúzót használ. Segítségével könnyen megszabadítható a motor tengelye a szíjtárcsától vagy a fogaskeréktől, és a végburkolatok is eltávolíthatók.

Lehúzó lehúzó

Nem adunk utasítást a kollektormotor szétszerelésére, mivel ez nem különbözik különösebben. Az ilyen típusú elektromos gépek felépítése megtalálható honlapunkon.

A műveletek sorrendje a következő:

1. Késsel távolítsa el a kötszerrögzítőket és a szigetelőbevonatot a vezetékcsatlakozásokról. Egyes utasítások a kapcsolási rajz rögzítését javasolják, például fénykép készítésével. Ennek nincs különösebb értelme, mivel ez referencia információ, és nem probléma felismerni a motor gyártmánya alapján.
2. Véső segítségével leütjük a vezetékek tetejét az állórész mindkét végéről.
3. Megfelelő átmérőjű lyukasztó segítségével kiengedjük a hornyokat.
4. Az állórészt megtisztítjuk a szennyeződéstől, koromtól, impregnáló lakktól.

Az állórész tekercsmentes

Ebben a szakaszban azt javasoljuk, hogy hagyja abba, vigye el az esetet és vigye el a szakemberekhez. Az önleszerelés csökkenti a helyreállítási munkák költségeit.Mint fentebb említettük, meglehetősen nehéz a tekercseket kiváló minőségben visszatekerni speciális felszerelés nélkül. A folyamat összetettségének megértéséhez leírjuk a technológiáját, amely megkönnyíti a választást.

A folyamat a következő lépésekből áll:

1. Szigetelők beszerelése minden horonyba (hüvelybe).
2. Az anyag vastagságát és jellemzőit a referenciakönyv szerint választják ki.
3. A tekercselési adatokat a motor márkája határozza meg.
4. Egy speciális gépen a véletlenszerű tekercsek szükséges számú fordulatát feltekerik. A hálózaton megtalálhatók házi készítésű kézi gépek fotói és paraméterei, de a munkájuk minősége meglehetősen kérdéses. Laza tekercselő gép
5. A tekercscsoportokat a hornyokba helyezik, majd pántokkal rögzítik és összekapcsolják. Ezek a folyamatok meglehetősen összetettek és manuálisak.
6. Az impregnálás folyamatban van. Ehhez a testet 45 ° C és 55 ° C közötti hőmérsékletre melegítik, és teljesen bemerítik egy impregnáló lakkal ellátott tartályba. Nincs értelme a vezetékeket lakkal tölteni, mivel ebben az esetben továbbra is maradnak üregek.
7. Impregnálás után a testet egy speciális kamrába helyezik, ahol 130-135 ° C-on szárítják.
8. A tekercsek végső tesztelése ohmmérővel.
9. Összeszerelés és próbaüzem (ha csak a karosszéria került javításra, a többi alkatrész és rögzítőelem).

Ha csak a házat adták át helyreállításra, javasoljuk, hogy ellenőrizze a tekercseket a motor bekapcsolása előtt.

A kollektormotor tekercsének cseréjének folyamata némileg hasonló, a tervezési jellemzőkkel kapcsolatos apró árnyalatok kivételével. Például a horgonyt elküldik visszatekercselésre, és nem ez a helyzet, feltéve, hogy a probléma nem a gerjesztőtekercseknél merült fel. Ezenkívül a következő különbségek vannak:

• A tekercseléshez bonyolultabb konfigurációjú speciális gépet használnak.
• Az armatúra hornyolása, kiegyensúlyozása (a folyamat utolsó részében), valamint tisztítása és csiszolása feltétlenül szükséges.
• Egy speciális marógép segítségével a kollektort levágják.

Ezekhez a folyamatokhoz speciális berendezésekre van szükség, enélkül az elektromos motorok visszatekercselése időpocsékolás.

Bármely szerszám túlterhelésnek és különféle sérüléseknek van kitéve. Az elektromos szerszámot leejtheti, folyadékot önthet rá, aminek következtében rozsda jelenik meg a tekercseken, ami használhatatlanná teszi a motort. Az elektromos motor saját kezű feltekerése meglehetősen egyszerű, de minimális szerszámkészletre van szükség.

A legfontosabb dolog az, hogy készségre és tapasztalatra van szüksége a javításhoz. Ha az elektromos kéziszerszámot nem megfelelően használják, akkor a teljes ütést a rotor tekercselése viseli. A huzal, amelyből készült, eltörhet vagy megéghet. De ha kicseréli a tekercset, akkor a szerszám erőforrása jelentősen megnő.

Az elektromos motor armatúrájának önálló visszatekeréséhez saját kezével a következő eszközökre és eszközökre lesz szüksége.

1. Multiméter vagy feszültségjelző, valamint 12 V-os lámpa (teljesítmény legfeljebb 40 W), megohmméter.
2. A tekercshuzal átmérőjének pontosan meg kell egyeznie a meghibásodott villanymotoréval.
3. 0,3 mm vastag dielektromos karton.
4. Elektromos forrasztópáka.
5. Vastag pamut szálak.
6. Epoxigyanta vagy lakk.
7. Csiszolópapír.

A munka megkezdése előtt pontosan meg kell határozni a bontást. Ehhez vizuálisan meg kell vizsgálni az elektromos motort, és ellenőrizni kell, hogy van-e feszültség a kollektorban. Diagnosztizálja az indítógombot, csengesse meg multiméterrel. Csak akkor kell szétszerelni és megjavítani az elektromos motort, ha az áramkör teljesen működőképes.

A munka megkezdése előtt tanulmányoznia kell az elektromos motorok visszatekercselésére vonatkozó utasításokat. Ha ezt saját kezűleg csinálja, akkor ez legalább 4 órát vesz igénybe, és ez csak a horgony visszatekerésére vonatkozik. A javítás megkezdése előtt el kell végeznie a következő lépéseket.

1. Számolja meg a horgonyon lévő rések számát.
2. Számítsa ki újra a lamellák számát az elosztón.
3. Határozza meg, milyen lépéssel készült a tekercselés! Leggyakrabban a tekercseket a kezdeti horonyba helyezik, majd a hetedikbe, és az elsőhöz rögzítik.

Néha a balra vagy jobbra történő visszaállítás is használatos. Ha a tekercselés visszaállítással jobbra történik, a tekercs a tekercselés kezdetétől jobbra megy. Például, ha a horgonyban 12 rés van, a tekercselési lépés 1-6, és a visszaállítás jobbra történik, a tekercselés az elsőbe kerül, majd a nyolcadikba, a rögzítés pedig a másodikba. barázdák. Mindezeket a pontokat figyelembe kell venni, különben a javítás után kiderül, hogy az elektromos motor a másik irányba forog.

Az e-mail visszatekerése érdekében. motorok otthoni környezetben, a munka minden egyes szakaszát meg kell jegyezni, le kell írni vagy le kell fényképezni. Ez nagyban megkönnyíti a javítást és elkerüli az összeszerelési pontatlanságokat. A tekercselés irányának és az indítóhorony meghatározásához olyan tekercset kell találni, amelyet mások nem takarnak. Ő az utolsó.

Abban az esetben, ha a tekercs jobbra van lefektetve, akkor a kezdeti horony a szélső tekercs jobb oldalán található. Innen kell elkezdenie a huzal lefektetését. Csak így érhető el a legpontosabb, a gyárihoz nagyon közeli tekercselés. Ha az eredeti tekercs szimmetrikus, a tekercsek páronként vannak egymásra rakva, akkor két kezdeti rés lesz. Ugyanúgy megtalálhatja őket, mint az előző esetben.

A mesternek feltétlenül meg kell találnia, hány huzalmenet van egy horonyban és az egész tekercsben. Ehhez el kell választani a tetején található tekercset, és meg kell számolni, hogy hány fordulat van. Szükség esetén gázégővel szerelje szét. A horonyban lévő fordulatok száma közvetlenül függ:

• a lamellák száma az elosztón;
• a horgonyon lévő rések száma.

A számítás után a kollektort elő kell készíteni, szétszerelése nem szükséges. Ehhez csak meg kell mérni az ellenállás értékét a test és a lamellák között.

Az ellenállásnak 200-250 kOhm tartományban kell lennie. Ezt követően teljesen szét kell szerelni a régi vezetéket, ehhez távolítsa el a tekercset. Óvatosan védje meg az armatúra minden hornyát és testét. Szénlerakódások, sorja, mindenképp csiszolja le csiszolópapírral. Ezt követően téglalap alakú darabokat kell vágni a kartonból, a horgony hornyainak méretének megfelelően.

Ezt követően megkezdheti az új vezetők tekercselését. Az áramkörnek meg kell egyeznie a gyárival. Kezdje a fektetést a kezdőhoronytól, figyelje meg a kilökődést és a tekercselési emelkedést. A rögzítők pamutszálakból készülnek közvetlenül a kollektornál. Nem ajánlott szintetikus szálakat használni, mivel hajlamosak az égésre.

Az összes munka elvégzése után ellenőrizni kell a tekercseket, hogy nincsenek-e rövidzárlatok és szakadások. Ha nincs törés, akkor epoxigyantát vagy lakkot kell felhordani a tekercsre. A folyamat felgyorsítása érdekében a horgonyt a sütőbe kell helyezni, és a hőmérsékletet 80 fokra kell beállítani. A szárítást legalább 20 órán keresztül kell végezni.

Annak érdekében, hogy az elektromos szerszám a lehető leghatékonyabban működjön a javítás után, ki kell egyensúlyozni. Mivel minden munkát otthon végeznek, feltétlenül kövesse bizonyos ajánlásokat. Az elektromos motor saját kezű feltekerése meglehetősen egyszerű, sokkal nehezebb lesz kiegyensúlyozni.

1. Vegyen fel két acélpengét. Egyenletesnek és simának kell lenniük.
2. Ezeket a késeket párhuzamosan kell felszerelni, és merev alapra kell rögzíteni.
3. Közöttük olyan távolságot kell tartani, amely megegyezik a rotor méretével.
4. Helyezze a rotort ezekre az acéllapátokra, és figyelje a mozgását.
5. A horgony mindenképpen elkezd forogni, a legnehezebb rész alul lesz.
6. A súlypontot a rotor tengelyére kell tolni, súlyokat rögzítve rajta.

A kiegyensúlyozás után a horgonynak állónak kell lennie.

A forgórész oldalainak kiegyenlítése érdekében gyurmából készült kis súlyokat kell rá akasztani. Csak az egyensúly elérése után kell eltávolítani a gyurmasúlyokat, le kell mérni, és forrasztani kell a fémet. Ezt követően feltétlenül ellenőrizze újra az egyensúlyt.

Az aszinkron motorok lehetnek egy- és háromfázisúak. Ezen gépek ellenőrzésének sajátosságai vannak.

1. Az egyfázisú aszinkron készülékeknél az indító tekercs ellenállása nagyobb, mint a működőé. Ezt bármelyik multiméterrel ellenőrizheti.
2. A tekercsek és a motorház közötti ellenállásnak nagynak kell lennie.
3. A háromfázisú motorokban minden tekercsnek azonos az ellenállása.

A motor pontosabb paramétereinek megismeréséhez el kell olvasnia a testén található információkat. Minden üzemi paramétert tartalmazó lemeze van, sőt néha tekercskötési rajzokkal is.

Az aszinkron villanymotor állórészének visszatekercselése előtt teljesen szét kell szerelni. Ehhez lehúzót kell használnia, mivel a burkolatok nagyon szorosan vannak felszerelve a csapágyakra. Próbáljon meg minden munkát a lehető leggondosabban elvégezni, hogy ne sértse meg a fedelet és ne sértse meg a tekercset.

A mókusketreces rotorok nagyon ritkán törnek el, ezért nem kell hozzányúlni a javítás során. Csak az állórész tekercsét kell cserélni. Abban az esetben, ha a vezetékek elfeketednek, ez a motor meghibásodását jelzi. Az aszinkron motorok minden csatlakozása gyakorlatilag láthatatlan, mivel nagyon jól szigeteltek, mivel a rögzítés kötéssel történik.

A szétszerelés után feltétlenül távolítsa el a régi tekercset. Ehhez éles késsel le kell vágnia az összes kötelet, és meg kell szabadulnia a ragasztótól. A vezetékeket a lehető legnagyobb mértékben megtisztítják a szennyeződéstől, anélkül, hogy az elektromos csatlakozásokat megsértenék. Javasoljuk, hogy minden csatlakozást lefényképezzen, hogy az összeszerelés során minden megfelelően történjen. Feltétlenül készítsen bekötési rajzot az összes tekercshez, ehhez használhatja a kézikönyveket.

Ezután ki kell ütni a NYÁK-ból vagy fából készült karókat, amelyek az állórész hornyaiban helyezkednek el. Ezután szerelje le a tömítéseket, és szabadítsa fel a vezetékeket. Keresse meg a legkülső vezetéket, vigye az állórész közepére, teljesen le kell válnia a tekercsről. Ezután tekerje le a következő fordulatot, amíg teljesen ki nem szabadítja a hornyot.

Az aszinkron villanymotor állórészének visszatekerése többféleképpen lehetséges, de ezek közül bármelyik kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy a szétszerelés során emlékezzen minden lépésre. Ez megkönnyíti a javítást, és jelentősen. A tekercseléshez lakkszigetelésben rézhuzalra lesz szükség, melynek keresztmetszete megegyezik a javítandó villanymotoréval.

Ügyeljen arra, hogy az elektromos motor háza és mágneses magja ne sérüljön meg. Ezt követően hüvelyeket kell készíteni, és be kell szerelni az állórész hornyaiba. Annak érdekében, hogy ne számolja a fordulatok számát, ne határozza meg a hüvelyek gyártásához használt anyagok vastagságát, szilárdságát és hőállóságát, használhatja a referenciairodalmat. Ehhez meg kell találnia az aszinkron motor típusát és modelljét.

A szakosodott műhelyekben minden munkát szerszámgépeken végeznek. A gép még a fordulatok számát is kiszámolja. De hogyan lehet visszatekerni egy villanymotort otthon, ha nincsenek ilyen feltételek? Mindent magának kell kiszámítania, vagy ki kell vennie az összes adatot az elektromos motor szervizkönyvéből.

Miután az összes tekercset a hornyokba fektette, szigetelőket kell behelyezni a tekercsek közé. A szalagot az állórész hátulján kell elvégezni. Vezesse át a szálat az összes hurkon, miközben megpróbálja összehúzni az összes szigetelőt és vezetéket. Ügyeljen arra, hogy a szigetelőlemezek ne csússzanak ki a helyükről.

A befejezés után feltétlenül diagnosztizálni kell a teljes tekercset, majd fel kell melegíteni az állórészt és fel kell vinni egy speciális lakkot.Az állórésznek teljesen be kell merülnie a lakkba. Így érheti el a tekercsek maximális mechanikai szilárdságát, mert kitölti az üregeket és a hornyokat. Ezzel a saját kezűleg befejeződik az elektromos motor visszatekerése, és megkezdheti a működést.

A háztartási rotorokat gyakran használják különféle szerszámokban. Egyenárammal és váltakozó árammal jönnek. Az ilyen készülékekben meglehetősen nehéz otthon visszatekerni egy villanymotort. Először az egységeket szétszereljük úgy, hogy az összes csavart a dobozba hajtjuk. Javasoljuk, hogy mágnest helyezzen az aljára, hogy a csavarok, csapok és anyák ne vesszenek el.

A csavarhúzók, keverők és ventilátorok egyenáramú rotorjai kommutátorosak és kefe nélküliek. Ez utóbbi motoroknál az állórészen elhelyezett tekercsek kapcsolása vezérlő segítségével történik. Ezért a visszatekerés előtt meg kell győződnie arról, hogy a kulcsok és maga a vezérlő jó állapotban vannak. Az AC elektromos motorok a következőkre oszthatók:

• aszinkron mókuskalitkás rotorral;
• szinkron vagy kefe fázisrotorral.

A rotor tekercseinek hibás működésének meghatározásához speciális indukciós eszközt használnak. Az indukciós motor tekercseinek meghibásodását tesztelő vagy ohmmérő segítségével állapíthatja meg. Néha speciális elektronikus eszközöket használnak a rövidzárlatos hurkok észlelésére.

A rotorok meghibásodását leggyakrabban az armatúrában bekövetkezett rövidzárlat okozza. A vezetékek érintkezőcsoportból való kiforrasztásával és rövidzárlat-ellenőrzésével az érintkezők vagy a forgórész fordulatainak hibás működését találják. Rövidzárlat esetén a meghibásodást a vezeték cseréje szünteti meg. Ha kevés a fordulat, és a rotor vezetéke vastag és sérülésmentes, akkor szigetelőlakkkal átitatott kartonlap vagy szövet elhelyezésével készítsen jó szigetelést.