Csináld magad motortekercselés javítás

Számos háztartási készülékben és házi készítésű kivitelben kis teljesítményű elektromos gépeket használnak meghajtóként. Az elektromos motorok nagy megbízhatósága ellenére számos okból bekövetkező meghibásodásuk nem ritka. Tekintettel ezeknek az eszközöknek a viszonylag magas költségére, célszerűbb megjavítani őket, nem pedig cserélni. Javasoljuk, hogy fontolja meg az elektromos motorok otthoni visszatekercselésének lehetőségét.

Általános szabály, hogy a mindennapi életben kommutátoros egyenáramú motorokat és kefe nélküli aszinkron AC motorokat használnak. Ezeknek a meghajtóknak a javítását fogjuk fontolóra venni. Az aszinkron és kommutátoros gépek működési elvéről és tervezési jellemzőiről honlapunkon tájékozódhat.

Ami a szinkron meghajtókat illeti, gyakorlatilag nem használják a mindennapi életben, ezért ez a téma nem foglalkozik ebben a kiadványban.

Bármilyen típusú motorral kapcsolatos probléma lehet mechanikus vagy elektromos jellegű. Az első esetben az erős vibráció és a jellegzetes zaj hibás működést jelezhet, ez általában a csapágy problémáit jelzi (általában a zárósapkában). Ha a hibát nem szüntetik meg időben, a tengely elakadhat, ami elkerülhetetlenül az állórész tekercseinek meghibásodásához vezet. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a megszakító hővédelmének nincs ideje működni.

"Leégett" állórész tekercselés vezetékei

A gyakorlat alapján az aszinkron gépek meghibásodásának 90%-ában problémák vannak az állórész tekercselésével (szakadás, rövidzárlat, rövidzár a házhoz). Ebben az esetben a rövidre zárt horgony általában működőképes állapotban marad. Ezért a sérülés mechanikai jellege ellenére is ellenőrizni kell az elektromos részt.

A legtöbb esetben a probléma a megjelenése és a jellegzetes szag alapján észlelhető (lásd 1. ábra). Ha a meghibásodás empirikusan nem állapítható meg, akkor továbblépünk a diagnosztikára, amely a nyitás folytonossági felhívásával kezdődik. Ha ilyet találunk, akkor a motort szétszereljük (erről a folyamatról külön lesz szó), és alaposan megvizsgáljuk a csatlakozásokat. Ha nem észlelünk hibát, meg lehet állapítani az egyik tekercs törését, ami visszatekerést igényel.

Ha a folytonosság nem mutatott törést, folytassa a tekercsek ellenállásának mérésével, figyelembe véve a következő árnyalatokat:

• a tekercsek szigetelési ellenállásának a házzal szemben a végtelenségig kell lennie;
• háromfázisú hajtás esetén a tekercseknek azonos ellenállást kell mutatniuk;
• egyfázisú gépeknél az indítótekercsek ellenállása meghaladja a munkatekercsek leolvasását.

Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy az állórész tekercseinek ellenállása meglehetősen alacsony, ezért nincs értelme annak mérésére alacsony pontossági osztályú eszközöket használni, mint például a legtöbb multiméter. Kijavíthatja a helyzetet, ha egy egyszerű áramkört szerel fel egy potenciométerre egy további áramforrás, például autóakkumulátor hozzáadásával.

Áramkör a tekercsellenállás mérésére

A mérési eljárás a következő:

1. A meghajtó tekercs a fent látható áramkörhöz csatlakozik.
2. A potenciométer az áramerősséget 1 A-re állítja.
3. A tekercs ellenállását a következő képlettel számítjuk ki: , ahol R_{NAK NEK} és te_PETE R a potenciométer ellenállása, a mért tekercs feszültségesése (a diagramon egy voltmérő látható).

Érdemes beszélni egy olyan technikáról is, amely lehetővé teszi az interturn áramkör helyének meghatározását. Ez a következő módon történik:

A forgórésztől megszabadított állórész egy transzformátoron keresztül egy csökkentett tápfeszültségre van csatlakoztatva, miután acélgolyót helyeznek rá (például csapágyról). Ha a tekercsek működnek, a labda ciklikusan, megállás nélkül mozog a belső felület mentén. Interturn rövidzár jelenlétében „ragad” erre a helyre.

Acélgolyók tesztelése

Az ilyen típusú elektromos gépek nagyobb valószínűséggel tapasztalnak mechanikai hibákat. Például a kefék törlése vagy a kollektor érintkezőinek eltömődése. Ilyen helyzetekben a javítás az érintkező mechanizmus tisztítására vagy a grafitkefék cseréjére terjed ki.

Az elektromos rész tesztelése az armatúra tekercselés ellenállásának ellenőrzésére korlátozódik. Ebben az esetben a készülék szondái a kollektor két szomszédos érintkezője (lamella), leolvasás után körben tovább mérés történik.

A kollektormotor armatúra tekercsének ellenőrzése

A kijelzett ellenállásnak megközelítőleg azonosnak kell lennie (figyelembe véve a műszer hibáját). Ha komoly eltérést észlel, ez azt jelzi, hogy fordulatok közötti rövidzárlat vagy szakadás van, ezért vissza kell tekercselni.

Ez egy referencia adat, ezért az ilyen információk megszerzésének legmegbízhatóbb módja a megfelelő forrásokra való hivatkozás. Ezeket az adatokat a termék útlevelében is meg lehet adni.

A hálózaton találhat tippeket, amelyekben ajánlott manuálisan számolni a fordulatokat és megmérni a huzal átmérőjét visszatekeréskor. Ez időpocsékolás. Sokkal könnyebb és megbízhatóbb megtalálni az összes szükséges információt a motor megjelölésével, amely a következő paramétereket jelzi:

• névleges működési jellemzők (feszültség, teljesítmény, áramfelvétel, sebesség stb.);
• a vezetékek száma egy horonyhoz;
• Ø huzal (ez a mutató általában nem veszi figyelembe a szigetelést);
• információ az állórész külső és belső átmérőjéről;
• hornyok száma;
• milyen lépéssel történik a tekercselés;
• rotor méretei stb.

Az alábbiakban egy táblázat töredéke látható az 5A típusú elektromos gépek tekercselési adataival.

Példa táblázat tekercselési adatokkal

Azonnal figyelmeztetni kell, hogy speciális felszerelés és munkavégzés nélkül a tekercsek visszatekerése valószínűleg hiábavaló gyakorlat. Másrészt a negatív élmény is élmény. Egy folyamat bonyolultságának megértése a legjobb magyarázat a költségére.

Adunk egy műveleti algoritmust az aszinkron gépekhez, ez a következő:

1. Válassza le a hajtást a hálózatról (380 vagy 220 V).
2. A villanymotort leszereljük abból a szerkezetből, ahová beszerelték.
3. Távolítsa el a hűtőventilátor hátsó védőburkolatát.
4. A járókereket leszereljük.
5. Csavarjuk le a végsapkák rögzítését, majd távolítsuk el. Kívánatos az elülső részről kezdeni, szétszerelése után a rotor könnyen „kijön” a hátsó burkolatból.
6. Kivesszük a rotort.

Ez a folyamat nagymértékben megkönnyíthető egy speciális eszköz - egy lehúzó - használatával. Ezzel a motor tengelyét könnyen le lehet oldani a szíjtárcsáról vagy a fogaskerékről, és eltávolítani a végsapkákat is.

Lehúzó leszereléshez

A kollektormotor szétszerelésére nem adunk utasítást, mivel nem sokban különbözik. Az ilyen típusú elektromos gépek felépítése megtalálható honlapunkon.

A műveletek sorrendje a következő:

1. Kés segítségével eltávolítjuk a kötszerrögzítőket és a szigetelő bevonatot a vezetékek csatlakozási helyeiről. Egyes utasításokban javasolt a kapcsolási rajz rögzítése, például fénykép készítésével. Ennek nincs különösebb értelme, mivel ez referencia információ, és nem probléma felismerni a motor márkája alapján.
2. Véső segítségével leütjük a vezetékek tetejét az állórész mindkét végéről.
3. Megfelelő átmérőjű lyukasztó segítségével kiengedjük a hornyokat.
4. Az állórészt megtisztítjuk a szennyeződéstől, koromtól, impregnáló lakktól.

Az állórész felszabadult a tekercselésből

Ebben a szakaszban azt javasoljuk, hogy álljon meg, vegye fel a hajótestet és vigye el a szakértőknek. Az önleszerelés csökkenti a helyreállítási munkák költségeit.Mint fentebb említettük, speciális felszerelés nélkül meglehetősen nehéz visszatekerni a tekercseket. A folyamat összetettségének megértéséhez leírjuk a technológiáját, amely megkönnyíti a választást.

A folyamat a következő lépésekből áll:

1. Szigetelők beszerelése minden horonyba (hüvelybe).
2. Az anyag vastagságát és jellemzőit a referenciakönyvből választjuk ki.
3. A tekercselési adatokat a motor márkája határozza meg.
4. Egy speciális gépen a szükséges számú fordulatnyi laza tekercs feltekercselődik. A hálózaton megtalálhatók házi készítésű kézi gépek fotói és paraméterei, de munkájuk minősége meglehetősen kétséges. Véletlenszerű tekercselő gép
5. A tekercscsoportok illeszkednek a hornyokba, majd megkötik és összekapcsolják őket. Ezek a folyamatok meglehetősen összetettek, és kézzel hajtják végre.
6. Impregnálást végeznek. Ehhez a tokot 45°C - 55°C hőmérsékletre melegítik, és teljesen bemerítik egy impregnáló lakkal ellátott tartályba. Nincs értelme a vezetékeket lakkozni, mert ebben az esetben is maradnak üregek.
7. Impregnálás után a testet egy speciális kamrába helyezik, ahol a szárítást 130-135 °C hőmérsékleten végzik.
8. Tekercsek végső tesztelése ohmmérővel.
9. Összeszerelés és próbaüzem (ha csak a karosszéria került javításra, de egyéb alkatrészek és rögzítők).

Ha csak a karosszériát adták át helyreállításra, javasoljuk, hogy a motor bekapcsolása előtt ellenőrizze a tekercseket.

A kollektormotor tekercsének cseréjének folyamata némileg hasonló, a tervezési jellemzőkkel kapcsolatos apró árnyalatok kivételével. Például az armatúrát visszatekercselésre küldik, nem ez a helyzet, feltéve, hogy a probléma nem a gerjesztőtekercseknél merült fel. Ezenkívül a következő különbségek vannak:

• A tekercseléshez bonyolultabb konfigurációjú speciális gépet használnak.
• A horgony elforgatása, kiegyensúlyozása (a folyamat utolsó részében), valamint tisztítása és csiszolása feltétlenül szükséges.
• Egy speciális marógép segítségével a kollektort levágják.

Ezekhez a folyamatokhoz speciális berendezésekre van szükség, enélkül az elektromos motorok visszatekercselése időpocsékolás.

Bármely szerszám túlterhelésnek és különféle sérüléseknek van kitéve. Az elektromos szerszámot leejtheti, folyadékot önthet rá, aminek következtében rozsda jelenik meg a tekercseken, ami használhatatlanná teszi a motort. Az elektromos motor saját kezű feltekerése meglehetősen egyszerű, de minimális szerszámkészletre lesz szüksége.

A legfontosabb dolog az, hogy készségre és tapasztalatra van szüksége a javításban. Ha az elektromos kéziszerszámot nem megfelelően használják, akkor a teljes ütést a rotor tekercselése viseli. A huzal, amelyből készült, eltörhet vagy megéghet. De ha kicseréli a tekercset, akkor a szerszám erőforrása jelentősen megnő.

Az elektromos motor armatúrájának saját kezűleg történő önálló visszatekeréséhez a következő eszközökre és eszközökre lesz szüksége.

1. Multiméter vagy feszültségjelző, valamint 12 V-os lámpa (teljesítmény legfeljebb 40 W), megohmmérő.
2. Tekercselő huzal, átmérőjének pontosan meg kell egyeznie a meghibásodott villanymotoréval.
3. 0,3 mm vastag dielektromos karton.
4. Elektromos forrasztópáka.
5. Vastag pamut szálak.
6. Epoxigyanta vagy lakk.
7. Csiszolópapír.

A munka megkezdése előtt pontosan meg kell határozni a bontást. Ehhez vizuálisan meg kell vizsgálnia az elektromos motort, és ellenőriznie kell, hogy van-e feszültség a kollektoron. Diagnosztizálja az indítógombot, csengesse meg multiméterrel. Csak akkor kell szétszerelni és megjavítani az elektromos motort, ha az áramkör teljesen működőképes.

A munka megkezdése előtt tanulmányozni kell az elektromos motorok visszatekercselésére vonatkozó utasításokat. Saját kezűleg, ha ezt megteszi, legalább 4 órát vesz igénybe, és ez csak a horgony visszatekerésére szolgál. A javítás megkezdése előtt el kell végeznie a következő lépéseket.

1. Számolja meg a horgony hornyainak számát.
2. Számítsa ki újra a kollektoron lévő lamellák számát.
3. Határozza meg, milyen lépéssel készül a tekercselés. Leggyakrabban a tekercseket a kezdeti horonyba, majd a hetedikbe helyezik, és az elsőre szerelik fel.

Néha a balra vagy jobbra történő visszaállítás is használatos. Ha a tekercselés visszaállítással jobbra történik, akkor a tekercs a tekercselés elejétől jobbra megy. Például, ha az armatúrában 12 horony van, a tekercselés lépése 1-6, és a visszaállítás jobbra történik, a tekercselés az elsőbe kerül, majd a nyolcadikba és a rögzítés a másodikba. horony. Mindezeket a pontokat figyelembe kell venni, különben a javítás után kiderül, hogy az elektromos motor az ellenkező irányba forog.

Az e-mail visszatekerése érdekében. motorokat hazai körülmények között, meg kell emlékezni, le kell írni vagy le kell fényképezni a munka minden szakaszát. Ez nagyban megkönnyíti a javítást, elkerüli a pontatlanságokat az összeszerelés során. A tekercselés irányának és a kezdeti horony meghatározásához olyan tekercset kell találni, amelyet mások nem takarnak. Ő az utolsó.

Abban az esetben, ha a tekercs jobbra van lefektetve, akkor a kezdeti horony a szélső tekercs jobb oldalán található. Itt kell elkezdeni a huzal lefektetését. Csak így érhető el a legpontosabb, a gyárihoz nagyon közeli tekercselés. Ha az eredeti tekercs szimmetrikus, a tekercseket párban helyezik el, akkor két kezdeti horony lesz. Ugyanúgy megtalálhatja őket, mint az előző esetben.

A mesternek feltétlenül meg kell találnia, hány huzalmenet van egy horonyban és az egész tekercsben. Ehhez el kell választani a tetején található tekercset, és ki kell számítani, hány fordulattal rendelkezik. Szükség esetén gázégővel szerelje szét. A horonyban lévő fordulatok száma közvetlenül függ:

• a kollektoron lévő lamellák száma;
• a horgonyon lévő hornyok száma.

A számítás után elő kell készíteni a kollektort, szétszerelése nem szükséges. Ehhez csak meg kell mérni az ellenállás értékét a test és a lamellák között.

Az ellenállásnak 200-250 kOhm tartományban kell lennie. Ezt követően teljesen szét kell szerelni a régi vezetéket, ehhez eltávolítja a tekercset. Óvatosan védje meg az összes hornyot és a horgonytestet. Nagar, sorja, feltétlenül csiszolja csiszolópapírral. Ezt követően téglalap alakú szegmenseket kell vágni a kartonból, amelyek megfelelnek a horgonyban lévő hornyok méretének.

Ezt követően megkezdheti az új vezetők tekercselését. Az áramkörnek meg kell egyeznie a gyárival. Kezdje a fektetést a kezdeti horonytól, figyelje meg a visszaállítást és a tekercselési emelkedést. A rögzítők pamutszálakból készülnek közvetlenül a kollektornál. Szintetikus szálak használata nem ajánlott, mivel hajlamosak megégni.

Az összes munka befejezése után ellenőrizni kell a tekercseket, hogy nincsenek-e rövidzárlatok és szakadások. Ha nincs törés, akkor epoxigyantát vagy lakkot kell felhordani a tekercsre. A folyamat felgyorsítása érdekében a horgonyt a sütőbe kell helyezni, és a hőmérsékletet 80 fokra kell beállítani. A szárítást legalább 20 órán keresztül kell végezni.

Annak érdekében, hogy az elektromos kéziszerszám javítás után a lehető leghatékonyabban működjön, ki kell egyensúlyozni. Mivel minden munkát otthon végeznek, bizonyos ajánlásokat be kell tartani. Az elektromos motor saját kezű visszatekerése meglehetősen egyszerű, sokkal nehezebb lesz egyensúlyozni.

1. Vegyen fel két acélpengét. Egyenletesnek és simának kell lenniük.
2. Ezeket a késeket párhuzamosan kell felszerelni, és merev alapra kell rögzíteni.
3. Közöttük olyan távolságot kell megfigyelni, amely megegyezik a rotor méretével.
4. Helyezzen egy rotort ezekre az acéllapátokra, és figyelje a mozgását.
5. Győződjön meg róla, hogy a horgony elkezd forogni, a legnehezebb rész alul lesz.
6. A súlypontot el kell tolni a rotor tengelyére, rögzítve rajta a terheléseket.

A kiegyensúlyozás után a horgonynak állónak kell lennie.

A forgórész oldalainak kiegyenlítése érdekében gyurmából készült kis súlyokat kell rá akasztani. Csak az egyensúly elérése után kell eltávolítani a gyurmasúlyokat, le kell mérni, és forrasztani kell a fémet. Ezt követően feltétlenül ellenőrizze újra az egyenleget.

Az aszinkron motorok lehetnek egy- és háromfázisúak. Vannak funkciók ezeknek a gépeknek az ellenőrzésére.

1. Egyfázisú aszinkron esetén az indító tekercs nagyobb ellenállással rendelkezik, mint a munkatekercs. Ezt bármelyik multiméterrel ellenőrizheti.
2. A tekercsek és a motorház között az ellenállásnak nagynak kell lennie.
3. A háromfázisú motorokban minden tekercsnek azonos az ellenállása.

A motor pontosabb paramétereinek megismeréséhez el kell olvasnia a testén található információkat. Minden üzemi paramétert tartalmazó lemeze van, sőt néha tekercskötési rajzokkal is.

Az aszinkronmotor állórészének visszatekerése előtt teljesen szét kell szerelni. Ehhez lehúzót kell használnia, mivel a burkolatok nagyon szorosan vannak felszerelve a csapágyakra. Próbáljon meg minden munkát a lehető leggondosabban elvégezni, hogy elkerülje a burkolat tönkremenetelét és a tekercs sérülését.

A mókusketreces rotorok nagyon ritkán törnek el, ezért nem kell hozzányúlni a javítás során. Csak az állórész tekercsét kell cserélni. Abban az esetben, ha a vezetékek elfeketednek, ez a motor meghibásodását jelzi. Az aszinkron motorok minden csatlakozása szinte láthatatlan, mivel nagyon jól szigeteltek, mivel a rögzítések kötéssel készülnek.

A szétszerelés után feltétlenül távolítsa el a régi tekercset. Ehhez éles késsel el kell vágnia az összes kötelet, és meg kell szabadulnia a ragasztótól. A vezetékeket a lehető legjobban megtisztítják a szennyeződéstől, miközben az elektromos csatlakozások nem sérülnek meg. Javasoljuk, hogy minden csatlakozást lefényképezzen, hogy az összeszerelés során minden megfelelően történjen. Minden tekercshez feltétlenül készítsen bekötési rajzot, ehhez használhatja a kézikönyveket.

Ezután ki kell ütni a textolitból vagy fából készült karókat, amelyek az állórész hornyaiban vannak. Ezután szerelje le a tömítéseket, és szabadítsa fel a vezetékeket. Keresse meg a végvezetéket, vigye az állórész közepére, teljesen le kell húzódnia a tekercsről. Ezt követően tekerje le a következő fordulatot, amíg a horony teljesen szabaddá válik.

Az indukciós motor állórészének visszatekerése többféleképpen lehetséges, de ezek közül bármelyik kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy a szétszerelés minden lépését emlékezzen. Ez sokkal könnyebbé teszi a javításokat. A tekercseléshez lakkszigetelésben rézhuzalra lesz szükség, keresztmetszete megegyezik a javított villanymotoréval.

Ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg a motorház és a mágneses áramkör. Ezt követően hüvelyeket kell készíteni, és be kell szerelni az állórész hornyaiba. Annak érdekében, hogy ne számolja a fordulatok számát, ne határozza meg a hüvelyek gyártásához használt anyagok vastagságát, szilárdságát és hőállóságát, használhatja a referenciairodalmat. Ehhez ismernie kell az aszinkron motor típusát és modelljét.

A szakosodott műhelyekben minden munkát gépeken végeznek. A gép még a fordulatok számát is számolja. De hogyan lehet visszatekerni egy villanymotort otthon, ha nincsenek ilyen feltételek? Mindent magának kell kiszámítania, vagy ki kell vennie az összes adatot az elektromos motor szervizkönyvéből.

Miután az összes tekercset a hornyokba fektette, szigetelőket kell behelyezni a tekercsek közé. A kötést az állórész hátsó oldalán kell elvégezni. Vezesse át a szálat az összes hurkon, miközben megpróbálja összehúzni az összes szigetelőt és vezetéket. Ügyeljen arra, hogy a szigetelő lemezek ne csússzanak ki a helyükről.

A befejezés után feltétlenül el kell végezni a teljes tekercs diagnosztikáját, majd fel kell melegíteni az állórészt és fel kell vinni egy speciális lakkot.Az állórésznek teljesen be kell merülnie a lakkba. Így érheti el a tekercselés maximális mechanikai szilárdságát, mert kitölti az üregeket és a hornyokat. Ezzel befejeződik az elektromos motor saját kezű feltekerése, és elkezdheti a működést.

A háztartási rotorokat gyakran használják különféle szerszámokban. Egyenáramúak és váltakozó áramúak. Az elektromos motor otthoni visszatekerése az ilyen eszközökben meglehetősen nehéz. Először az egységeket szétszereljük az összes csavar behajtásával egy dobozban. Javasoljuk, hogy az aljára mágnest helyezzen, hogy a csavarok, csapok és anyák ne vesszenek el.

A csavarhúzók, keverők és ventilátorok egyenáramú rotorjai kollektorosak és kefe nélküliek. A legújabb motoroknál az állórészen található tekercsek kapcsolása a vezérlő segítségével történik. Ezért a visszatekerés előtt meg kell győződni arról, hogy a kulcsok és maga a vezérlő jó állapotban vannak. Az AC elektromos motorok a következőkre oszthatók:

• aszinkron mókuskalitkás rotorral;
• szinkron vagy kefe fázisrotorral.

A rotor tekercseinek hibás működésének meghatározásához speciális indukciós eszközt használnak. Az aszinkron motor tekercseinek lebontását tesztelő vagy ohmmérő segítségével telepítheti. Néha speciális elektronikus eszközöket használnak a rövidzárlatos fordulatok észlelésére.

A forgórészek meghibásodását leggyakrabban az armatúrában bekövetkezett rövidzárlat okozza. Az érintkezőcsoport vezetékeinek forrasztásával és rövidzárlatának ellenőrzésével a forgórész érintkezőiben vagy fordulataiban hibás működést találnak. Utóbbi rövidzárlata esetén a meghibásodást a vezeték cseréje küszöböli ki. Ha kevés a fordulat, és a rotor vezetéke vastag és sérülésmentes, akkor szigetelőlakkkal megnedvesített kartonlap vagy szövet elhelyezésével jó szigetelést biztosítanak.