DIY lábszivattyú javítás

A lábszivattyú (1. kép) jövedelmezőbb, mint a kompresszor? Igen! Meghibásodás esetén saját maga is megjavíthatja.

- a szelep beszorult a hengerbe,

- belül, megrázva kopogás hallatszik.

A lábszivattyú javításához szükségünk van:

Szorítsa össze a kiálló végeket fogóval (2. kép)

és vegye ki a sasszeget (3. kép).

Kiengedjük a szárat a foglalatból (4. kép).

Csavarhúzóval távolítsa el a rögzítő alátétet (5. kép)

és vegye ki a tengelyt, amelyre a henger rögzítve van (6. kép).

Kalapáccsal leütjük a fedelet (7. kép)

és vegyük ki a belsejét (8., 9. kép). Minden kiömlött a kézbe, ami azt jelenti, hogy az anyát lecsavarták. Az összeomlás nem szörnyű.

Ellenőrizzük az alkatrészeket, a készletnek tartalmaznia kell (9. kép):

Helyezze össze a fent felsorolt ​​sorrendben. A rúdra nagynyomású mosót helyezünk (10. kép), a széle ívelt, és a dugattyú felé kell irányítani.

Következő a gumidugattyú és az alátét (11. kép).

Ellenőrizzük a termesztő épségét, ha szétreped, cseréljük és rakjuk az állományra (12. kép). Kenje meg a dugattyút zsírral vagy más zsírral.

Az anyát (13. kép) nem teljesen csavarjuk be, hogy ne törjük össze a gumidugattyút.

Szépen beletöltjük a hengerbe (14. kép)

és kalapáccsal körbe ütögetve rátesszük a fedelet (15. kép).

Jó időt, barátok, horgászok!

Egy extrém horgászat alkalmával bajba kerültem a csónak szivattyúzására szolgáló pumpával.

Szerencsére nem volt egyedül, párja kölcsönkérte az övét. Az első vizsgálat ezt mutatta, a varrás szétvált, az anyag kopottas volt.

Így volt egy szabad napom, úgy döntöttem, megcsinálom a javítást.

Nem "befejeztem" azonnal, hogyan kell szétszedni az ázsiai testvérek termékét!

Közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy minden egyszerű, két bájt küldéséhez csak egy hornyos csavarhúzó kell. Először eltávolítottam a tömítőgumit, például az olajtömítést.

Aztán elkezdte "kibontani" az anyagot.

DIY csónak lábszivattyú javítás

A "Beteg" boncolása kimutatta, hogy a beteg inkább halott, mint él!

Elkezdte az újraélesztést. Feltéptem az összes varratot, belül oldalgyűrű helyett nylonzsinór volt.

Mivel ezt a „bőrt” nem lehet újraéleszteni, úgy döntök, natúr bőrre cserélem. Mindazonáltal őseink is használtak bőrt a kovácsbundákon. Tegyél egy kendőt a bőrömre

Egyszerű töltőtollal körvonalazta a körvonalat, és ollóval kivágta.

Otthon a varrógép nem tudta megvarrni a bőrt, manuálisan varrták egy régi fonattal.

Úgy döntöttem, hogy nem varrom végig a kontúrt, hanem ragasztom ragasztóval. De először megnéztem, hogy a bőr hogyan fog tartani a tok hornyában, mint kiderült, a natív nylon zsinór meglehetősen vékony. Felpróbáltam egy gumi "olajtömítést", így pont jól jött.

Csak annyit kell tennie, hogy mindent fordított sorrendben „becsomagol”. A legszűkebb pontról indultam.

Mivel a bőrt elég szorosan bedugták a horonyba, csavarhúzóval kellett segítenem, csak a csavarhúzón lévő rés széleit kissé le kellett kerekíteni, hogy ne vágja át a bőrt.

Ennek eredményeként körülbelül egy óra alatt sikerült újraéleszteni a pumpát.

Egy saját javítású, lábbal működtetett „békapumpás” hajó készen áll az új és hosszú távú használatra.

Remélem, hogy tapasztalataim hasznosak lesznek az Ön számára. Köszönjük, hogy időt szánt ennek a cikknek az elolvasására.

Melnikov Pavel - Különösen a SamodelkiFISH webhelyhez, Novokuznetsk, Oroszország

Oldalak 1

A válasz küldéséhez be kell jelentkeznie vagy regisztrálnia kell.

• egyetemes
• Törzsvásárló
• Inaktív

• Ahol: Cirkusznegyed
• Bejegyzett: 2011-10-19
• Hozzászólások: 1,776
• Köszönetnyilvánítás: 5109

A jó PVC csónak szivattyú témája sokak számára nagyon fájdalmas, mivel a szivattyúk hajlamosak rosszkor törni, vagy nem elégítenek ki valódi teljesítményjellemzőkkel.
A szivattyú fújtatója gyorsan elromlik. A nem túl sűrű PVC szövetből készültek, gyorsan elveszítik légzáróságukat - a szövet hámlik, légbuborékok, repedések, lyukak keletkeznek. A bundapumpa használhatatlanná válik, vagy másik szivattyút kell szállítania a végső felfújáshoz.
A szőrmemembrán javítása (belülről történő ragasztás) általában átmeneti eredményt ad - a szomszédos helyeken továbbra is károsodás keletkezik. Ráadásul világos, hogy a szivattyúval végzett minden javítási művelet idő és idegeskedés.
Ennek alapján sokan már régóta áthelyezték a szőrmeszivattyúkat a fogyóeszközök kategóriájába: a szezont használták - kidobták, újat vettek. De ez egy másik téma, és Itt arra kérem, hogy tegyen konkrét javaslatokat a javításra.

Bemutatom a szőrmepumpa membránjavításában szerzett tapasztalataimat, hátha valaki jól jön..
1. Szerelje szét, távolítsa el a régi membránt. Az Ön számára kényelmes helyen vágjuk - én a keskeny részen választottam egy vágást.
2. A régi membránt használjuk mintaként. PVC szövetből új membránt vágtunk ki, a ragasztási pontnál hosszmargóval.
Az én szövetem sűrűbb, valószínűleg körülbelül 800 g / m2 (annál érdekesebb lesz a későbbi működés tapasztalata).
3. Távolítsa el a PVC tömítést a régi membránról, vagy keressen egy hasonló újat.
4. Új membránra ragasztjuk.
5. Megmérjük a membrán hosszát a szivattyúház mentén, hogy a ragasztáskor szabályozzuk a munkadarab pontos hosszát. Rézhuzallal kényelmesen elkészíthető.
6. Ragassza fel a membránt. A PVC tömítés hézagait (a régi nem volt elég) kis linóleum csíkokkal pótoltam.
7. Szerelje fel a szivattyú testére.

Az idő eldönti, meddig fog élni az új termék.
A történet folytatása kicsit később

• egyetemes
• Törzsvásárló
• Inaktív

• Ahol: Cirkusznegyed
• Bejegyzett: 2011-10-19
• Hozzászólások: 1,776
• Köszönetnyilvánítás: 5109

Bármilyen tökéletes is a szivattyú, nem fogja jól szivattyúzni a PVC csónakot, ha levegő távozik arról a helyről, ahol a tömlő csatlakozik a szelephez. Utánpótláskor a mellbimbóra nehezedő nyomás gyengül, ráadásul kényelmetlen az embernek lengetni a hajót - a tömlő horgok nélkül kiugrik.
Valamilyen oknál fogva nincsenek szabadalmazott végálláskapcsolók rögzítő kürttel egy Bravo típusú szelephez, és valamiért nem mindig esnek egybe a kívánt formában (a szeleppohár különböző).
Több éve használok házilag 20 mm átmérőjű polipropilén csőből készült végszerelvényt.
Ez az átmérő azért is megfelelő, mert jól illeszkedik a mosógép tömlőjébe. Ezért a szivattyútömlő cseréje vagy meghosszabbítása sem nehéz.
Az egyik horogszarv leesett az utolsó darabomról. Úgy döntöttem, csinálok egy újat a megjavított szivattyúhoz.

A gyártási folyamat a képen látható.
1. Egy csődarabon ívelt részleteket jelölünk. Vegyünk egy 70-100 mm-es ortrezok csövet - akkor könnyebben kezelhető lesz a tömlő csatlakoztatásakor - helyezze be, rendezze át.
Mindent a szelepen lévő dugó méretének megfelelően csinálunk!
2. Kifúrni, kivágni, kivágni. A polipropilén könnyen feldolgozható.
3. A sorja enyhén megolvasztható nyílt tűzön (1-5 mp!).
4. Elektromos szalagból kúpos tekercset készítünk az interferencia illesztéshez való szoros illeszkedés érdekében. Vagy ahogy ügyesen feltekerünk egy kis elektromos szalagot, a műanyag anyát a kívánt mélységig szorosan felcsavarjuk, kivágjuk a gumi (. Poliuretán hab) alátétet.
5. A tömlő oldalsó végében egy keskeny gumitömlőhöz, általában gumibékákban, adaptert helyezhet el. Felvettük a csövet, felmelegítettük a polipropilént gázon, és behelyeztük.
Van egy sokoldalú dolog

A képen nem látszik - van benne egy darab alumíniumcső. Szükség esetén egyszerűen átrendezhető, a hézagok elektromos szalaggal vannak lezárva. Mindent!

• 
• mxm
• Törzsvásárló
• Inaktív

• Ahol: ost. Női munkás
• Bejegyzett: 2010-03-17
• Hozzászólások: 867
• Köszönetnyilvánítás: 2394
• hozzászólásonként: 2

A témát kiegészítem a Bravo szivattyú-szivattyú 7 forgócsuklójának javításával.
A zsanérvégek egyik szivattyúfelének meghibásodása következtében a szivattyú használhatatlanná vált. Nem dobtam ki, hanem hosszú téli estékre hagytam. Végül kezek értek hozzá.

1. A helyreállítási mód mellett döntöttem: a csövet a törött részre szereljük fel, a hurok tengelyének átmérőjével megegyező belső átmérővel.
2. Keressen megfelelő csövet. Egy sárgaréz rúd jött elő egy régi dugós csatlakozásból.
3.Csőülés fúrása egy törött szerelvényen. Vágóként a cső külső átmérőjével megegyező átmérőjű fúrót használtam. Oldalsó részével a törött zsanérokat a kívánt méretre átszúrtam.
4. A cső rögzítése a helyére. A csövet a helyére ragasztotta, és 2 db M3-as anyával ellátott csavarral fémlemez bilinccsel meghúzta.
5. Összegyűjtjük a szivattyút. Minden készen áll!!

A terepi teszteket még nem végezték el. De úgy tűnik, hogy az aktív „pedálozás” mellett semmi sem jelzi a tervezés gyengeségét.
A fényképekről mindent lehet látni, ha valami érthetetlenül körvonalazódik a szövegben.

Szelep cseréje az autó lábszivattyújában.
a tipp befejezése.
Várom a kommenteket, a lájkokat és a csatornára való feliratkozást
Autó lábszivattyú javítás, új szelep gyártás.

A macskáknak

Hóvirágot indítunk
https://ali.pub/2bmn5m
(évek óta tesztelt hordozható intelligens töltő)

betétek a lengéscsillapító rugókba

Az AutoFen mindig hasznos lesz

A folyékony üveg egyszerűen szuper

Kiváló multifunkciós szerszám a piacvezetőtől

Prémium eszköz
Megfelelő nyomásmérő
https://ali.pub/1z5fdg
Olajcsere szivattyú
https://ali.pub/1g5nc0
Parkolás közben hűtse le az autó belsejét
automatikus napelemes ventilátor
https://ali.pub/1z5fy9
A pumpás párna segít kinyitni az autót ill
felemelni egy súlyt egy kényelmetlen helyzetből
https://ali.pub/1z5fm7

# drive # engine # autoluk # cars # cars # car # road # cars # cars # racing # speed # auto vinyl # kormánykerék # autopathy # spoiler # auto # autotuning # tuning # auto rally # car # motorist # auto travel # autó # út haza # erő #autó #vezető
Szivattyújavítás, szelep, szivattyúszelep, visszacsapó szelep, szivattyú, automata szivattyú, béka, lábszivattyú, szivattyú, autószivattyú, Szelep, szelepszivattyú, szivattyú, szivattyú szelepgolyója, lábszivattyú szétszerelése, szivattyú szétszerelése, szivattyú nyomásmérő csere, Tömlő csereszivattyú, hajtás, motor, autoluk, írógép, autók, autó, út, autók, autók, verseny, sebesség, bakelit, kormánykerék, autopati, légterelő, automatikus, automatikus tuning, tuning, autórally, autó, autós, autó utazás, javítás, autójavítás, szivattyújavítás

Videó Lábszivattyú javítás # Aleksandr Raldugin csatornaszivattyú

A Don't Litol bejuthat az autóba, és károsíthatja az összes nem olajálló gumiszalagot.

Cserélje ki a szivattyút! Vegyük a legolcsóbbat, vagy fordítva, "Jock".

Micsoda rémálom! Mi van ha már megkaptam?! : Sürgősen ellenőrizni kell, hogy az autó litoltól tönkrement-e (mi van, ha a kerékcsapágyakba kerül - baj!).

De komolyra fordítva a szót, a módszer működik, és semmi sem jut el sehova, vagy romlik el. A litol helyett használhatunk vastag szilikont (kémiailag semleges :))

Az abroncs külső oldalán lévő olaj egy dolog. A másik pedig bent van. Amikor nem mossa le az eső, és korrodálódik a ravasz. Nem kockáztatnám. Szivattyúk - 80 rubeltől.

Hogyan lehet másképp megérteni a "nem"-et? Lehetséges és szükséges megérteni, hogy a „nem” káros.

Sok helyen: A csőben vagy sínben, a mellbimbóban (ha gumi), a mellbimbótömítésen (ha fém), a mellbimbósapka tömítésén, a mellbimbó gumiján (ha nem műanyag :)).

A litol véletlen kibocsátása a tömlőből az első kerekek területén a féktárcsák olajozásához vezethet, ami a fékezés hatékonyságának és szimmetriájának későbbi romlását, valamint olaj bejutását a fékmandzsettákba hengerek.

Látom érdekli a kérdés: esetleg folytassa.

mindenre, amit megfőz (kivéve az éhségsztrájkot)

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 6583
Bejegyzés kelte: 2005.8.18
Adja meg a becenevet
Idézet
Indulás: Szmolenszk, Oroszország
Felhasználói szám: 261
Köszönöm: 169
Az Ön autója: Kia Rio
Valódi név: Iván

Szétszedtem a pumpát, hanuriki mandzsettával diagnosztizáltam (az ami a levegőt nyomja). Hol lehet újat venni? Bemászott a bíróságra – azt mondták, nem, nem fog, nem történik meg, és ne nézz. Nos, valójában egy gumiszalag miatt, hogy új szivattyút vegyek. Biztosan eladók valahol. Hol kell nézni?

PS Lábszivattyú, Oroszországban gyártva.

Csoport: Haladó felhasználók
Hozzászólások: 1420
Regisztráció: 2008.3.18
Adja meg a becenevet
Idézet
Feladó: Szmolenszk
Felhasználói szám: 7 884
Köszönöm: 1284
Az Ön autója: VAZ-2171
Valódi neve: Vlad

Szétszedtem a pumpát, hanuriki mandzsettával diagnosztizáltam (az ami a levegőt nyomja). Hol lehet újat venni? Bemászott a bíróságra – azt mondták, nem, nem fog, nem történik meg, és ne nézz. Nos, valójában egy gumiszalag miatt, hogy új szivattyút vegyek. Biztosan eladók valahol. Hol kell nézni?

PS Lábszivattyú, Oroszországban gyártva.

Kicsi koromban magam készítettem egy biciklipumpához egy mandzsettát egy rendes gumiból. Próbáld ki, lehet, hogy sikerül.

Ebben a cikkben a csónakszivattyú javításáról fogok beszélni.

Így történt, hogy megkaptam a "Pelican" - 268-as csónakot szivattyú nélkül. Külön kellett megvenni. De nem sokáig működött együtt a hajóval. Ezzel a pumpával csak néhányszor sikerült felfújnom a csónakot. Utána kezdett gyorsan meghalni. És ez annak ellenére, hogy nem mindig lábpumpával ringattam a hajót az elejétől a végéig. Gyakran elektromos pumpával pumpáltam, és lábbal végeztem a kívánt nyomásig.

A szivattyú jellemzői: térfogat - 5 liter. Nyomás - 400 mBar. Gyártó: LLC "Premier", gyártva a folyóban. furcsa nevű tétel - Padlás. A szivattyú gyorsan meghalt. A tok alsó borítóján lévő matricának nem is volt ideje letörölni!

Meglehetősen rövid használat után a pumpa fokozatosan elkezdte törölni a bundát a redőkön. Már így is nehezen tudtak felpumpálni a csónakot a szükséges nyomásra: több levegő került a légkörbe, mint a csónakba. Ezért el kellett halasztanom télre, és gumi "békával" fejeztem be a szezont, a csónakban való nyomást befejezve.

A szivattyú bundája PVC-ből készült. Sérülések láthatók: több kanyarból.

A sérült helyekre foltokat tettem fölöslegesnek - egy idő után a szőr máshol eltörik.

Megpróbáltam elfogadható módszert találni a szivattyú javítására az interneten, a "csónak szivattyú javítása" keresésben, de nem találtam semmi megfelelőt.
Elkezdtem gondolkodni. Méltó helyettesítőt kellett találni a megbízhatatlan PVC anyagra. Eszembe jutott, hogy az istállóban hevert pár gumicsónak. Semmi haszon, de kár kidobni. De mi van akkor, ha egy használhatatlan csónak anyagából próbálsz pumpabundát készíteni? Végtére is, a gumírozott anyag, ellentétben a PVC-vel, nem fél a többszörös hajlítástól. Érdemes kipróbálni, rosszabb nem lesz.

Ehhez a szivattyút szét kellett szerelni: a szorítóbilincsek csavarjait kicsavarva eltávolítottam a sérült szőrt.

A kerület mentén a szőrt bőségesen bevonták tömítőanyaggal.

Meglepetés! Tengelyként a gyártók normál szöget használtak, 120 mm-es! Csak behelyezve és meghajlítva. A kínai mesterek erre biztosan nem gondoltak volna. Teljesen ésszerű döntés. De egy ilyen döntés nekem például barkácsolóként megbocsátható. És megbocsáthatatlan egy szivattyúkat, csónaktartozékokat, sőt csónakokat gyártó cégnek.

Nos, rendben, a szög nem befolyásolja a szivattyú működését.
Folytatom.
Eltéptem a szőr ragasztását. Az eredmény egy ilyen "bokszoló öv".

Ezután a mintát egy gumizott ruhadarabra helyeztem, amelyet egy régi csónak sértetlen részéből vettek. A mintát markerrel bekarikáztam. De körbe-körbe körözve 1,5-2 cm-rel több ráhagyást tettem, a későbbi telepítés kényelme érdekében.

Tovább a kivágott lapot Boat ragasztóval felragasztottam, bilinccsel lehúztam és egy napig hagytam száradni.

Amíg a munkadarab ragasztott, úgy döntöttem, hogy kicserélem a szivattyú bemeneti szelepét. A helyzet az, hogy a standard szelep merev PVC-ből készül. Emiatt lassan beszívta a levegőt.

Az új szárnyat ugyanabból a gumírozott anyagból vágtam.

A bal oldalon egy új szelep található. A jobb oldalon egy rendes.

Az új szelep be lett szerelve. És a köröm hajlított részét még mindig levágtam - ekkora szégyent nem tudtam nézni!

A prémes blank ragasztva van, és készen áll a beszerelésre.

Úgy döntöttem, hogy ragasztó használata nélkül próbaszerelést végzek a csőmembrán a szivattyúházra. A csavarok meghúzásakor a műanyag kötések elszakadtak.

A rendszeres kapcsolatok törékenynek és gyengének bizonyultak.

Hasonló esztricheket kellett készítenem, de ezúttal horganyzott lemezből.

A bal oldalon egy új esztrich. A jobb oldalon egy rendes.

Tartók új és régi esztrichhez.

A szivattyú most összeszerelhető. Miután a szivattyú fedeleinek hornyait Boat ragasztóval bekentem, új kötéseket szereltem fel.

Az új esztrichek sokkal megbízhatóbbak.

Ez minden. A szivattyú készen áll!

A szivattyú végső összeszerelése után le akartam vágni a szőrzet felesleges, kiálló részét.

De úgy döntöttem, hogy elhagyom: leengedve megvédi a kiálló oldalát a véletlen ütésektől és sérülésektől.

Nos, most - a helyreállított szivattyú tesztje:

Ha kézzel megnyomja a szivattyút, zárja el a bemeneti szelepet és engedje el, az sokáig vákuum állapotban marad. A tömörség kiváló!

Több nap alatt sokszor ringattam és leeresztettem a csónakot.

A szőr anyagán még csak nyoma sincs a kopásnak és sérülésnek.

A szivattyú könnyen létrehozta a szükséges nyomást.

A szivattyú szállítási helyzetben.

Nem voltam lusta, hogy megnézzem a Premier LLC webhelyét, amely ezt a szivattyút gyártotta. Íme, amit ott olvastam:

„Cégünk folyamatosan fejlődik és folyamatosan fejlődik, ügyfeleiért dolgozik és igyekszik megfelelni az elvárásaiknak. Munkánk garanciája a minőségbiztosítás!"

„Az ókori egyiptomi freskók rajzai azt mutatják, hogy az emberiség még azokban a távoli időkben is ismert prémeket, amelyek a fémek olvasztásakor levegőt juttattak a kemencébe. Az ősi fújtatószivattyú két deszkából állt, amelyeket egy puha kecskebőr darabka kötött össze. A szivattyú formája azóta alig változott. Az anyagok megváltoztak!"

Valóban megváltozott, és láthatóan nem a jobbra.
Szeretném figyelmeztetni a halászokat-hajósokat, hogy ne vásároljanak ilyen szivattyút ettől a cégtől. Egy hónapig elég, maximum kettő-három.

És ez egy pumpa a második hajómról, a "Bark" - 290-ről. A csónakot tavasszal vásárolták. A szivattyú még üzemképes, de már látszanak a kopott ívek.

Amikor feláll, megpróbálom visszaállítani hasonló módszerrel. Csak a szőr anyagát nem a hengerből veszik, hanem a csónak aljáról. Mivel ennek a szivattyúnak a kapacitása nagyobb, ezért az anyag sűrűségének nagyobbnak kell lennie.

Igaz, ez a pumpa nem szétválasztható, de erős vágyakozással mindent szétszedhetsz, még egy újságot is!
De ez már egy másik történet lesz.

Tehát az idejüket lejárató „Ufimok”, „Zorek” és „Nyrkov” tulajdonosai nem rohannak szemétlerakóba dobni őket. Ki tudja, jól jöhetnek!

Minden hajósnak, akinek szoros hengerei vannak a csónakján és erős varrásai!

Tetszik oldalunk? Csatlakozz vagy iratkozz fel (az új témákról e-mailben értesítést küldünk) Mirtesen csatornánkra!

A „csináld magad” szivattyújavítás nagymértékben attól függ, hogy melyik szivattyút tervezed megjavítani. Vegyünk például egy hagyományos pneumatikus "kerékpár" szivattyút, amelyet izomerő hajt. Sok embernek van ilyen szivattyúja a garázsban, de kevesen vállalják a javításukat, mivel az új készülék olcsó. Eközben az önjavítás nem nehéz, a lényeg az, hogy meghatározzuk, mi a probléma.

A szivattyú meghibásodását leggyakrabban a következő tünetek határozzák meg: megnyomva a dugattyú szabadon csúszik, és rendkívül kis mennyiségben fújja ki a levegőt. A javítási folyamat a szivattyú szétszereléséből és a dugattyú cseréjéből áll. Ezt nem nehéz megtenni, de először be kell szereznie egy pár munkakesztyűt, mivel a dugattyút és a szivattyú belsejében található egyéb alkatrészeket valószínűleg zsírréteg borítja.

Azon a ponton, ahol a fogantyú belép a szivattyúba, van egy fedél, amely menetes csatlakozással van rácsavarozva a szivattyúra. Az Ön feladata, hogy ezt a kupakot az óramutató járásával ellentétes irányban csavarja le. Ha a szivattyú régi, szükség lehet némi erőfeszítésre, mivel a zsír, szennyeződés és rozsdaszennyeződés megnehezítheti a burkolat elforgatását. A burkolat eltávolítása után folytathatja a javítást. Finoman húzza ki a fogantyút a szivattyúból, amíg maga a dugattyú ki nem jön.

A dugattyú gumi tömítésekből és fém alátétekből álló szerkezet. A probléma általában az, hogy a gyakori és hosszan tartó transzlációs mozgásokból származó gumitömítések elhasználódnak és használhatatlanná válnak. Ebben a szakaszban a fő feladat a tömítés szétszerelése.Ehhez a csatlakozás típusától függően csavarkulcsra vagy csavarhúzóra lesz szükség. A tömítés szétszerelése után ki kell cserélni egy teljes értékűre. Az elhasználódott analóg helyettesítésére szolgáló tömítés megvásárolható egy vízvezeték-szerelő üzletben vagy a piacon. Fontos, hogy olyan gumitömítést válasszunk, amelynek sűrűsége megfelel a régi tömítésnek, átmérője pedig átlagosan egy milliméterrel nagyobb.

Előfordulhat, hogy a piacon vagy az üzletben nem található a kopott tömítés helyére szükséges tömítés, ilyenkor saját kezűleg kell elkészíteni. Anyagként megfelelő lehet egy cipő gumitalpa, de feltéve, hogy ugyanolyan vastagságú. Csak rögzítse a régi tömítést a munkadarabhoz, és körbeírja filctollal, majd vágja le a szükséges részt a kontúr mentén. A termék közepén lyukat kell készíteni, majd össze kell szerelni a dugattyúszerkezetet. Ezt követően helyezzük be a dugattyút a szivattyúba, és húzzuk meg a fedelet. Kész!

A „csináld magad” szivattyújavítás nagymértékben attól függ, hogy melyik szivattyút tervezed megjavítani. Vegyünk például egy hagyományos pneumatikus "kerékpár" szivattyút, amelyet izomerő hajt. Sok embernek van ilyen szivattyúja a garázsban, de kevesen vállalják a javításukat, mivel az új készülék olcsó. Eközben az önjavítás nem nehéz, a lényeg az, hogy meghatározzuk, mi a probléma.

A szivattyú meghibásodását leggyakrabban a következő tünetek határozzák meg: megnyomva a dugattyú szabadon csúszik, és rendkívül kis mennyiségben fújja ki a levegőt. A javítási folyamat a szivattyú szétszereléséből és a dugattyú cseréjéből áll. Ezt nem nehéz megtenni, de először be kell szereznie egy pár munkakesztyűt, mivel a dugattyút és a szivattyú belsejében található egyéb alkatrészeket valószínűleg zsírréteg borítja.

Azon a ponton, ahol a fogantyú belép a szivattyúba, van egy fedél, amely menetes csatlakozással van rácsavarozva a szivattyúra. Az Ön feladata, hogy ezt a kupakot az óramutató járásával ellentétes irányban csavarja le. Ha a szivattyú régi, szükség lehet némi erőfeszítésre, mivel a zsír, szennyeződés és rozsdaszennyeződés megnehezítheti a burkolat elforgatását. A burkolat eltávolítása után folytathatja a javítást. Finoman húzza ki a fogantyút a szivattyúból, amíg maga a dugattyú ki nem jön.

A dugattyú gumi tömítésekből és fém alátétekből álló szerkezet. A probléma általában az, hogy a gyakori és hosszan tartó transzlációs mozgásokból származó gumitömítések elhasználódnak és használhatatlanná válnak. Ebben a szakaszban a fő feladat a tömítés szétszerelése. Ehhez a csatlakozás típusától függően csavarkulcsra vagy csavarhúzóra lesz szükség. A tömítés szétszerelése után ki kell cserélni egy teljes értékűre. Az elhasználódott analóg helyettesítésére szolgáló tömítés megvásárolható egy vízvezeték-szerelő üzletben vagy a piacon. Fontos, hogy olyan gumitömítést válasszunk, amelynek sűrűsége megfelel a régi tömítésnek, átmérője pedig átlagosan egy milliméterrel nagyobb.

Előfordulhat, hogy a piacon vagy az üzletben nem található a kopott tömítés helyére szükséges tömítés, ilyenkor saját kezűleg kell elkészíteni. Anyagként megfelelő lehet egy cipő gumitalpa, de feltéve, hogy ugyanolyan vastagságú. Csak rögzítse a régi tömítést a munkadarabhoz, és körbeírja filctollal, majd vágja le a szükséges részt a kontúr mentén. A termék közepén lyukat kell készíteni, majd össze kell szerelni a dugattyúszerkezetet. Ezt követően helyezzük be a dugattyút a szivattyúba, és húzzuk meg a fedelet. Kész!

Egyetlen eszköz sem tart örökké, bármilyen megbízható is. Jaj! Ez vonatkozik a vízellátó rendszerek szivattyúira is. Ezért a szivattyúberendezésekről szóló téma végén kitaláljuk, melyik szivattyúállomás meghibásodása és hogyan lehet saját kezűleg megjavítani egy szivattyúállomást. Ha a következőket kereste: a vízellátó szivattyútelep meghibásodása, az otthoni szivattyútelepek hibái, a vízszivattyútelep hibái, a szivattyútelep nyomáskapcsolójának hibái. akkor ez a cikk továbbra is neked szól. A továbbiakban egyszerűen felsorolom a lehetséges meghibásodásokat, és kijavítom azokat.

A probléma hibaelhárításának lépései a következők:

• Először is ellenőriznie kell a visszacsapó szelepet, amely egy kútban vagy kútban van a vízben. Gyakran előfordul, hogy homok vagy törmelék kerül bele, és a szelep nem zár. Ebben az esetben a víz nem emelkedik a csöveken keresztül a szivattyúhoz.
• Másodszor, ellenőrizze, hogy van-e víz a csővezetékben a kút és a szivattyú között. A szivattyút is fel kell tölteni vízzel, ha nincs víz, töltse fel a töltőnyíláson keresztül.
• Nagyon nagy teljesítmény a járókerék és a szivattyúház között. A szivattyú önmagáért működik. Ennek oka lehet a víz magas koptatóanyag-tartalma, például homok. Ebben az esetben ki kell cserélni a házat és a járókereket, ha eladók, vagy a teljes szivattyút (de nem a teljes állomást!).
• A kútból/kútból kukoricavíz elfogyott. Kilépés – próbálja meg mélyebbre engedni a szívócsövet vagy tömlőt. De ne feledje: a kút vízszintje és a szivattyú közötti távolság nem haladhatja meg a szivattyún feltüntetett értéket, általában 8-9 m.

A hiba kijavításához a következőket kell tennie:

• Ügyeljen az automatizálási egységen található nyomásmérőre. Ha a nyomásmérő tűje az állomáson beállított nyomásra emelkedik (a szivattyú kikapcsol), majd hirtelen leesik, amíg be nem kapcsol, akkor a következő okok lehetnek:
• nincs légnyomás a hidraulikatartályban. Gyárilag nitrogént pumpálnak a tartályba 1,5 atm nyomásig. Néha a korrózió miatt repedések jelennek meg a tartály testében, és a nyomás nem tart sokáig. Keresse meg a szivárgást és javítsa ki a repedést (pl. "hideg hegesztés"). A hidraulikatartályban lévő légnyomást úgy ellenőrizheti, hogy egy nyomásmérőt (legalább egy autót) csatlakoztat a mellbimbóhoz. A tartályban lévő nyomás nem feltétlenül a repedés megjelenésének köszönhető, hanem egyszerűen valamilyen ismeretlen okból távozott a levegő. Akkor nem kell agycsavarásra hajtania magát a nem létező repedések keresésére, hanem csak pumpálnia kell a levegőt egy pumpával (sőt, innen kell kezdenie)
• a tartályban lévő levegőt és vizet elválasztó membrán szakadása. Ezt a mellbimbón keresztül ellenőrizheti: ha víz folyik a mellbimbóból, akkor a membrán sérült
• nem működik nyomáskapcsoló... amely a szivattyú aktiválását szabályozza.

A szivattyúállomás meghibásodásának oka és az elhárítására irányuló intézkedések a következők:

• valahol levegőszivárgás van. Ellenőrizni kell a kutaktól a szivattyúig vezető szívócsöveket, a csatlakozásokat és a kút vízszintjét. A szívómagasság nem haladhatja meg a 8-9 m-t (1 "- 25 mm-es csőátmérőnél, ha a cső kisebb, például 1/2", akkor a magasságnak kisebbnek kell lennie).

Ez csak az ok - a szivattyúállomás nyomáskapcsolójának meghibásodása, amellyel ezt tesszük:

• be kell állítani a nyomáskapcsolót. A relében két rugó található a beállításhoz, egy nagy és egy kicsi:

Egy nagy rugó szabályozza a szivattyú be- és kikapcsolását (felső és alsó határ). Kis szabályozza a nyomáskülönbséget a felső és az alsó határ között. A szivattyú hosszan tartó működése után a szivattyú mozgó részei kimerülnek, és idővel a szivattyú már nem tudja létrehozni azt a nyomást, amelyet gyárilag "előírtak". Ezért csökkentenie kell egy nagy rugó segítségével, a nyíl irányába fordítva -. Nem szabad azonban elragadnia egy ilyen beállítástól.

• a nyomáskapcsoló bemenete eltömődött:

Ha a víz minősége rossz, néha keménységi sók képződnek, és a nyomáskapcsoló nyílása eltömődik. A relé egyszerűen leáll. El kell távolítani a relét és meg kell tisztítani.

Íme a szivattyúállomás hibájának elhárításának lépései:

• lásd a nyomáskapcsoló érintkezőit - tesztelővel ellenőrizze a tápfeszültség meglétét. Ha az érintkezők megégtek, tisztítsa meg őket (például finom csiszolópapírral vagy reszelővel)
• ellenőrizze a szivattyú motorját, ellenőrizze az érintkezőket, a tápellátást, a "gyűrűt" a tekercs épségére, ellenőrizze az indítókondenzátor alkalmasságát. Ha a motor kiég, vissza kell tekerni vagy ki kell cserélni egy újra.

A szivattyúállomás hibás működésének okai a következők:

• előfordul, hogy a szivattyú télen valahol egy fészerben hevert, és tavasszal kivették és megpróbálták beindítani. De zúgni kezd... Amiatt, hogy a szivattyú sokáig víz nélkül és mozdulatlanul állt, a szivattyú járókereke "ráragadt" a házra. A járókereket kézzel kell elfordítani hátulról, majd bedugni a hálózatba
• a kondenzátor nem működik (a motor márkás dobozában található)
• ellenőrizni kell a hálózati feszültséget, lehet, hogy túl alacsony.

Ez minden (vagy majdnem minden), amiről elmondható az otthoni vízellátó rendszerek szivattyúállomásának meghibásodásai és a szivattyúállomás saját kezű javításáról.

szivattyúállomás meghibásodása

A vízszivattyúkat nagyon gyakran használják a mindennapi életben. Például beépíthetők melegvizes fűtési rendszerbe vagy víz kiszivattyúzására a pincéből.

Alapvetően a vízszivattyúk aszinkron motorokkal vannak felszerelve. Mivel a vízszivattyú vízzel működik, ez lesz a szivattyú meghibásodásának fő oka. A tömítések és tömszelencék nyomásmentesítése az állórész tekercseinek átnedvesedéséhez vezet. A szivattyú hálózatra kapcsolásakor a szigetelés meghibásodik. Annak érdekében, hogy az ilyen esetekben kevésbé legyen szükséges időszakosan, különösen hosszú leállás után, a szigetelési ellenállás mérését. A szigetelési ellenállásnak legalább 0,5 mΩ-nak kell lennie. Kisebb ellenállás esetén a tekercset meg kell szárítani.

Ha tetszett a cikk, oszd meg a linket a hálózatodban – ez nagy köszönet, hogy megírtad:

Hogyan javítsunk egy vízszivattyút

A vízszivattyú saját kezű javítása gyakran előfordul a készülék működésének váratlan megszakításai során. Ennek oka lehet a berendezés hosszú távú működése során bekövetkezett elhasználódása, a készülék szennyeződése.

A cikk utasításokat ad a vízszivattyú otthoni javításához.

A háztartási szivattyúk három fő csoportra oszthatók, amelyek a szivattyúzott folyadék tulajdonságaitól függenek.

• Vízelvezető, nem túl szennyezett víz szivattyúzására tervezve, mely tiszta víz ellátására is használható, ami sokoldalúvá teszi az egységeket. Ilyen eszközökkel lehet folyadékot szivattyúzni az árvízzel elöntött pincékből, vagy segítségével szivattyúzni egy medencéből a vizet.

A készülék motorja jól védett a víz behatolásától a házba. A megbízható olajtömítés megvédi a motor tengelyét a nedvességtől. Működő kerék. amelyen a pengék találhatók, amikor a tengely a kamrában forog, túlnyomást hoz létre.

A szivattyú motorja körüli üregek hűtőkört hoznak létre, amely lehetővé teszi, hogy a szivattyú hosszú ideig működjön túlmelegedés nélkül.

A tiszta vizet biztosító egységek: felszíni, a vízforrástól bizonyos távolságra elhelyezett, és a szívás merev tömlőn vagy szívóvezetéken keresztül történik. A víz akár 9 méter mélyről is beszívható.

# 8230 merülő, részben vagy teljesen vízbe merítve, majd felszolgálva. A folyadékbevitel mélysége akár 100 méter is lehet. A dörzsölő alkatrészek hiánya, az állandó vízhűtés megvédi az ilyen egységeket a túlmelegedéstől.

• A csatornázási eszközöket szilárd részecskéket tartalmazó háztartási szennyvíz kiszivattyúzására használják. Kialakításuk szerint ezek vízelvezető szivattyúk, de egy speciális kerékkel, amely képes a nagy szennyeződéseket kisebbre aprítani. Ilyen egységek nélkül lehetetlen a vidéki nyaralókban a pöcegödröket dolgozni.

Az egység megvásárlása előtt egyértelműen meg kell határozni, hogy milyen célokra használják a berendezést:

• A személyes telek öntözése, öntözése.
• Háztartási vízellátás.
• Vízelvezető munkák.
• Használja a fűtési rendszerben lévő készülékhez.
• A tározók víztelenítése.

• Az egység működési intenzitása kiszámításra kerül, amely az igényekhez szükséges vízmennyiségtől függ.
• Nem érdemes olyan modellt venni, aminek alacsony az ára. Ügyeljen arra, hogy alaposan tanulmányozza az eszköz műszaki jellemzőit, a fogyasztói véleményeket róla. A szivattyút hosszú távú üzemre tervezték, ami hosszú távú befektetést jelez, és az egység szétszerelése, majd javítása vagy cseréje nagyon költséges.
• Az eszköz műszaki jellemzőinek tanulmányozásakor különös figyelmet kell fordítani a következőkre:

1. Van-e szivattyú védelem "száraz futás" és esetleges túlterhelés ellen?
2. kívánatos, hogy alkatrészei rozsdamentes acélból készüljenek, ez növeli a termék élettartamát.

• Figyelembe veszik az elektromos hálózatra vonatkozó követelményeket, milyen feszültség szükséges a használatához.

Tanács: Vízszivattyú vásárlásakor ügyelni kell az egységen megengedett feszültség-eltérés mértékére és az elektromos motor védelmére a rendszerben a váratlan túlfeszültségekkel szemben.

A ház vagy a nyári rezidencia összes vízszivattyújának elve egy, közös. A munkafolyamat során a készülék vákuumot hoz létre magában, amely után a folyadékot a tartályból a vákuumkamrába szívják, majd erővel kinyomják és a csövön keresztül a rendeltetési helyre irányítják.

A vákuum létrehozásának módszere szerint az egységek működésének elvei vannak:

• A 8212-es számú elektromágnes a fő elem. Ha a tekercseire váltakozó feszültséget kapcsolunk, az elem magához vonzza az armatúrát, majd a polaritásváltás után az armatúra ismét visszatér eredeti helyzetébe. A képen egy nyári rezidencia vízszivattyújának készüléke látható.

Vízszivattyú készülék

Sokkal könnyebb megelőzni az esetleges meghibásodásokat, mint később megjavítani a vízszivattyúkat.

Tanács: Ideális a berendezés rendszeres ellenőrzése és karbantartása esetén. Évente legalább egyszer, optimális esetben kétszer, az intenzív kitermelés megkezdése előtt tavasszal és ősszel annak befejezése után.

Távolítsa el a vasnyomokat a bútorokon: Ha véletlenül a vasalót a bútorra tette, kövesse az alábbi tanácsokat. Szórjon sóval egy rongyot, készítsen tampont, nedvesítse meg növényi olajjal, és dörzsölje a foltot, amíg el nem tűnik.

Cipő nedvesedésének megelőzése: Cipőjének megóvása érdekében tegye a következőket. 200 g-ot tűzön felolvasztunk. Szappanok és 100gr. gyanta. A masszának nem szabad a végéig kihűlnie. Ecsettel vigye fel a cipőre, ahol szivárog. Ezután kenje be a bőrt cipőkrémmel.

Egy nyaraló vagy vidéki település lakója számára a fúrólyuk szivattyú javításának lehetősége túlzás nélkül létszükségletnek tekinthető.

Végül is a műhelyek és a szolgáltató központok meglehetősen távol helyezkednek el - a városban, és lehetetlen kézzel kinyerni a vizet mély forrásból, mint egy kútból.

Így legalább az alapvető berendezésjavítási ismereteket hibátlanul el kell sajátítani, különben szeretett háztartásbeli tagjai és nem kevésbé imádott paradicsom- és sárgarépaágyásai sokáig éltető forrás nélkül maradhatnak.

Ezután meglátjuk, hogyan javítják a barkácsolt búvárszivattyúkat, és megismerkedünk néhány népszerű modell jellemzőivel.

Mint tudják, a Hold alatt semmi sem tart örökké, beleértve a búvárszivattyúkat is. Az alábbiakban felsoroljuk azokat az okokat, amelyek miatt ezek az egységek leggyakrabban működésképtelenné válnak:

1. Az egyik elektromágneses elem meghibásodása (vibrációs szivattyúkhoz): itt általában nincs mit tenni a saját kezével. A szivattyú szakszerű javítást igényel.
2. Mechanikai szennyeződések okozta eltömődés: a szivattyúba belépő víz gyakran homokszemeket és egyéb részecskéket tartalmaz, amelyek különböző részeken felhalmozódhatnak.Ez egyes elemek kopásához vagy beragadásához vezethet. Ha a kopás nem érte el a kritikus szintet, öblítse át alaposan az egységet.
3. Túlmelegedés: ennek a jelenségnek az oka lehet az olajhiány vagy az útlevélben feltüntetett értéket (általában 40 fokot) meghaladó hőmérsékletű közeg szivattyúzása. Ebben az esetben a hibaelhárítási módszer a diagnosztikai eredményektől függ.

Leggyakrabban az időrelé és a védőkapcsoló működésében fordulnak elő meghibásodások, amelyek túl magas áramerősség esetén kapcsolnak ki.
Ezenkívül a tápkábel magjában szakadás vagy szakadás/rövidzárlat fordulhat elő a motor tekercsében.

Tehát próbáljuk meg meghatározni, miért merül le a szivattyú. Ha nem kapcsol be, első lépésként ellenőrizze a megszakító állapotát a csatlakozódobozban. Lehet, hogy túlterhelés miatt szakította meg az áramkört.

Ha a gyanú nem igazolódik be, kapcsolja ki az egységet, távolítsa el a kútból, és folytassa a szétszerelést.

Mindenekelőtt a munkavégzés helye közelében tiszta újságot vagy rongyot kell kiteríteni, amelyre a szivattyú alkatrészeit és a rögzítőelemeket össze kell hajtani. Ezután a következő sorrendben haladunk:

1. Szétszedjük az egység ürítő részét.
2. Vibrációs szivattyúnál a szelepek állapotát ellenőrizzük, centrifugálszivattyúnál pedig a járókereket forgatjuk, hogy a tengely ne akadjon be. Ha ebben a szakaszban a meghibásodás okát szennyeződés vagy sérült alkatrész formájában találják meg, megtesszük a megfelelő intézkedéseket.

Szétszerelt búvárszivattyú

Ha a pumpáló mechanizmus minden alkatrésze normális, kinyitjuk az elektromos részt. Ezt követően a következőket kell tennie:

• Ellenőrizze, hogy van-e feszültség azokon a kapcsokon, amelyekhez a tápkábel csatlakozik (előtte ne felejtse el bedugni a szivattyút az aljzatba).
• Ellenőrizze az indító tekercs ellenállását teszterrel (ezt kikapcsolt állapotban kell elvégezni).
• Tegye ugyanezt a munkatekerccsel.

Ha a műszerfal nullához közeli ellenállást mutat, akkor rövidzárlat van a tekercsben. Ha éppen ellenkezőleg, végtelenül nagy, akkor törés történt a tekercsben. Mindkét esetben vissza kell tekerni a motort, amihez speciális gépre van szükség.

1. Szétszerelés előtt a motort burkolattal felfelé kell beszerelni, különben a szétszerelés során kifolyik az olaj.
2. A szétszerelés előtt feltétlenül győződjön meg arról, hogy az egység le van választva a hálózatról.
3. Egyes modelleknél a motort erősen össze kell szorítani egy satuban a burkolat eltávolításához.

A búvárszivattyúk rögzítőcsavarjai gyakran elsavasodnak a vízzel való állandó érintkezés miatt.

A karbantartási és javítási munkák elvégzésének megkönnyítése érdekében a vásárlás után azonnal ajánlatos a „natív” csavarokat egy laposcsavarhúzó profiljára cserélni, a megvásárolt Phillips profillal rendelkező csavarokra.

A különböző márkájú szivattyúk sajátos jellemzőkkel rendelkeznek. Tekintsük őket részletesen.

A gyártó búvárszivattyúinak sorozatát Vodometnek hívják.

Ezeknél az egységeknél gyakran vannak problémák a kábellel, mivel gyakorlatilag nincs rá védelem.

Tehát ha a "Dzhileks Vodomet" hirtelen sztrájkot jelentett be, az első dolog az, hogy ellenőrizze a tápvezeték vezetőinek integritását.

A sorozat szivattyúi centrifugálisak. A leggyakoribb probléma a járókerék repedése és a csapágy meghibásodása.

Ha a motor meghibásodik, akkor az önjavítás lehetősége a modelltől függ. Néhányukban, például a "Dzhileks Vodomet 50/25"-ben, az elektromos hajtás teste nem szétválasztható.

A vízbevezető mechanizmusok szétszereléséhez a szivattyút egy satuba kell rögzíteni. Figyelembe kell venni, hogy az erőnek mérsékeltnek kell lennie, különben az üreges test deformálódhat vagy megrepedhet.

A Vodomet kenőanyagaként nem mérgező anyagokat kell használni. A glicerin a legalkalmasabb.

A beépített szűrők hiánya miatt az ilyen márkájú szivattyúk nagyon érzékenyek az eltömődésre. Leggyakrabban kipirulással újraélesztheti az elavult "Vízöntőt". Ehhez szét kell szerelni:

• a védő fémhálót eltávolítják (bilincs tartja, amelyet csavarhúzóval kell lefeszíteni);
• a motor le van csavarva (szükség lesz egy 10-es csavarkulcsra);
• a tengelyt és a járókereket összekötő polimer tengelykapcsolót leszereljük.

Most meg kell ragadnia az egység felső részét, és kézzel tartva kissé elfordítania a tengelyt egy 12-es villáskulccsal, majd a teljes mechanizmust a tömlőből irányított erőteljes vízsugárral át kell öblíteni. Az öblítési folyamat során a tengelyt kissé el kell forgatni.

Ha az eljárás sikertelen volt, szét kell szerelni az injekciós mechanizmust. Ez a művelet a rögzítőgyűrű szétszerelésével kezdődik. A lazításhoz a testet felülről és alulról erősen meg kell szorítani.

Az elektromos meghajtású szivattyú kényelmes, de mi van, ha nincs áramellátás? Csináld magad kézi vízszivattyú - tippek a legegyszerűbb szerkezetek elkészítéséhez.

Itt megvizsgáljuk az Agidel szivattyú jellemzőit és telepítésének árnyalatait.

Mint minden vibrációs típusú szivattyú, a "Babies" sem viseli jól a túlmelegedést, amit a legtöbb esetben a szárazonfutás okoz. Ennek a jelenségnek a következtében az állórészben rövidzárlat lép fel, amelyet csak ennek az egységnek a visszatekercselése küszöböl ki.

Gyakran még egy új "Kid" esetén is be kell állítani a visszacsapó szelepet egy speciális anya elfordításával, különben az egység feje nem lesz elegendő. Jobb ellensúlyozni az anyát.

Búvárszivattyú Kid felső vízbevezetéssel és hővédelemmel - készülék

A szivattyún belüli rezgések gyakran laza meneteket okoznak, különösen a visszacsapószelep-rögzítőnél és a dugattyúnál. Ezért rendszeresen meg kell húzni a szivattyút a felszínre eltávolítva.

Ezen túlmenően, az olyan kellemetlenségek, mint az epoxivegyület (rezgéscsillapító) leválása, a "Kids" sajátja. A leválás helyét ütögetéssel kell meghatározni, majd a tömítőanyag egy kis részét befecskendezik a problémás területre.

Az önfelszívó szivattyúkat leggyakrabban a mindennapi életben használják. De milyen típusú berendezést érdemes előnyben részesíteni - vortex vagy centrifugális? A cikkben megvizsgáljuk az örvényszivattyú és a centrifugálszivattyú működési elvét, valamint összehasonlító jellemzőit.

Ebben a témában talál tippeket a DIY vákuumszivattyú elkészítéséhez.