DIY nissan terrano 1 javítás Részletesen: egy nissan terrano 1 saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.Oldalak 1 Téma indításához be kell jelentkezned vagy regisztrálnod kell Témák ebben a részben a részletek: válaszol, nézetek, utolsó üzenet. 0 válaszol 300 nézetek Utolsó üzenet 2018-05-06 16:38:52 Vladimirtrifonov19 0 válaszol 374 nézetek Utolsó üzenet 2017-11-05 18:33:36 Egor_Ts 0 válaszol 698 nézetek Utolsó üzenet 2017-06-19 14:39:14 Vlagyimir45 6 válaszol 4,522 nézetek Utolsó üzenet 2017-03-06 13:52:37 Driffter 1 válasz 2,392 nézetek Utolsó üzenet 2016-12-24 13:40:31 Ekologiya.Sibiryaki 0 válaszol 807 nézetek Utolsó üzenet 2016-11-06 07:26:31 vovan89 0 válaszol 1,179 nézetek Utolsó üzenet 2016-06-05 16:00:31 jsvechnikov 0 válaszol 1,247 nézetek Utolsó üzenet 2016-03-07 16:42:56 Leonyid.Szokolov 0 válaszol 1,404 nézetek Utolsó üzenet 2015-08-10 18:04:54 terrano484 5 válaszol 5,994 nézetek Utolsó üzenet 2015-04-08 22:12:57 podaneff 1 válasz 3,009 nézetek Utolsó üzenet 2015-02-16 13:46:43 Gangréna 22 válaszol 13,820 nézetek Utolsó üzenet 2015-02-14 20:01:51 Gennagyij Efremov 15 válaszol 7,819 nézetek Utolsó üzenet 2014-10-26 14:17:00 Valeriy 2 válaszol 3,191 nézetek Utolsó üzenet 2014-10-06 03:19:34 007 bűnös 2 válaszol 2,575 nézetek Utolsó üzenet 2014-07-28 13:36:35 Andrey_83 5 válaszol 3,139 nézetek Utolsó üzenet 2014-06-25 05:03:06 Ekonom 8 válaszol 5,714 nézetek Utolsó üzenet 2014-06-21 19:04:33 Több 3 válaszol 3,417 nézetek Utolsó üzenet 2014-06-19 12:44:12 Andrey_83 Videó (kattintson a lejátszáshoz). 34 válaszol 17,547 nézetek Utolsó üzenet 2014-06-18 07:17:18 Andrey_83 5 válaszol 3,190 nézetek Utolsó üzenet 2014-06-16 07:52:54 Andrey_83 2 válaszol 2,459 nézetek Utolsó üzenet 2014-06-10 13:42:01 Fórum 21 válaszol 9,691 nézetek Utolsó üzenet 2014-06-01 20:46:51 EvgenSib 2 válaszol 3,018 nézetek Utolsó üzenet 2014-05-22 11:24:20 Volna Oldalak 1 Téma indításához be kell jelentkezned vagy regisztrálnod kell Nissan Terrano DIY A műszerfal újravilágítása NISSAN TERRANO az OZIP-től Terrano 2 hogyan lehet megszüntetni az első csapágyjátékot. Felfüggesztés javítás Terrano 2 (Ford Maverick) A szabványos Duster aljzat módosítása házi készítésű párnák a keret és a test összekapcsolásához Az utolsó videó a Nissan Terano testének megerősítéséről. Hátsó felfüggesztés emelő, Nissan Terrano, 21-es karosszéria Nissan Terrano 2.7 ajtópánt javítás Miután a Nissan Terrano első fékjeit megjavították, a hátsó fékekkel nem lesz nagy probléma. Általában a kialakításuk hasonló, de még mindig vannak különbségek. És mielőtt folytatná a javítást, érdemes tanulmányozni ezeket a különbségeket. A Nissan Terrano egy megbízható és tartós SUV, közel 26 éves múlttal. Ez az autó tökéletesen legyőzi a terepet, küzd a jéggel, sárral, miközben kényelmesen érzi magát városi környezetben. Az autórajongók ritkán panaszkodnak erre az autóra, bár természetesen a legtöbb "terranóvezető" szívesen olvas a Nissan Terrano javításáról: előbb-utóbb mindenkinek meg kell küzdenie az ilyen munkákkal. A "Nissan Terrano javítás" című speciális rovatunkban összegyűjtöttünk minden olyan információt, amely hasznos lehet az autó tulajdonosai számára. Sokan például egy SUV gyenge pontjának nevezik a fékrendszert. Amikor a futásteljesítmény eléri az 50 000 km-t, különösen, ha az autót terepen üzemeltették, problémák kezdődhetnek az első vagy a hátsó fékekkel. Terranót el lehet vinni az állomásra. Vagy megpróbálhatja saját maga is megbirkózni a javítással. A karbantarthatóságot tekintve egyébként az autó és minden rendszere dicséretre méltó - kiváló megközelíthetőség, egyszerű szerkezetek lehetővé teszik a kezdők számára is, hogy a jól megírt illusztrált leírások segítségével kiküszöböljék a meghibásodásokat. Ezenkívül néha szükség van a rögzítőfék javítására - ez nem könnyű feladat, de ha a szervizzel végzett szakemberek beavatkozása nélkül végzi el, tisztességes pénzt takarít meg. Ma a legnépszerűbb modell a Nissan Terrano 2, melynek javítására is szántunk elég helyet a szekcióban.Viszonylag kevés időbe telik a vezérműszíj, vízpumpa és tömítések cseréje: átlagosan kb. 2 nap, bár a buszpályaudvaron ezek a munkálatok 5-6 óra alatt elvégezhetők. Ez nem a Terrano javítás legdrágább típusa, de ennek ellenére, figyelembe véve a műszaki állomások jelenlegi árszintjét, jobb, ha ezt saját maga csinálja. Csak néhány típusú meghibásodást soroltunk fel, amelyekről a "Terrano javítása" részben lesz szó. Ha tapasztalt "tereptenyésztőnek" tartja magát, figyelmesen olvassa el az autó karbantartásával kapcsolatos összes anyagot, és próbálja meg emlékezni a legfontosabb pontokra. Sajnos az út bármely részén előfordulhatnak problémák, és nem mindig vannak műhelyek és szervizek az Ön közelében. Az autó és rendszerei működésének ismeretében könnyedén megbirkózik bármilyen feladattal, és magabiztosabbnak érzi magát az úton. Befejeződött a padlók összeszerelése a csomagtérben. Nem csináltam teljes értékű zaj/rezgés szigetelést, mert Szerintem rohad a padló az eszköz alatt. Úgy döntöttem, hogy mindent korróziógátlóval kezelek (ágyúzsír - gyakorlatilag nincs szaga, és tökéletesen ellátja a korróziógátló szer funkcióját), és befedem filccel. A szintetikus filc nem rothad. A filc lerakása előtt egy mozgatható segítségével az egyik oldalát korróziógátlóval telítem (azt, amelyik érintkezik a fémmel). A padlót korróziógátló anyaggal is kezelték. A hátsó sárvédők és a hátsó ajtók belsejébe kaptuk a kezünket. A Shumku régóta szerette volna befejezni (kb. 2 éve ragasztottam a bejárati ajtókat), de nem nőtt össze. Külsőre a hátsó sárvédők megelőzését tavaly csináltam a kerékjárati betétek cseréjekor (erről korábban írtam), így kívül minden rendben, de belül egyáltalán nem másztam, így sok volt tapasztalatok a műanyag burkolat kinyitásakor. Féltem meglátni rozsdás fémet, amit tisztítani, festeni stb. De miután szétszedtem az oldalfalakat, kellemesen meglepődtem. A snorkolás közben úgy döntöttem, hogy a kicsi, normál, első sárvédőket lecserélem a Gazelle nagyokra. Hogy mi történt, az a fotón látható. A jövőre nézve azt mondom, hogy az újradíszített Terrano 2-n nekem jobban bejött a sárvédők felszerelése, mert vannak más tágítók és egyéb sárfedők is (JAVÍTÁS BEFEJEZETT), de ezt értjük. A saját sárvédőmet hagytam alapul. Levágtam a felesleget. Építési hajszárítóval felmelegítette a sárvédőt, és megigazította az oldalsó ívet. A Gazelle sárvédőjét rácsavartam a saját levágott sárvédőmre, miután előzőleg a szükséges hosszra állítottam. Snork körülbelül egy éve vásárolta a hátoldalát, de a keze soha nem érte el. Végül adódott a lehetőség, és úgy döntöttem, kihasználom. Nissan Navar légzőcső, próbáltam megtalálni a sajátomat, de valahogy nem nőtt össze. Mivel korábban már telepítettem egy ilyen opciót (SHNORKEL ON TERRANO II), most úgy döntöttem, hogy nem változtatok semmit, de nem sokat változtattam a légszűrő dobozhoz való csatlakozás elvén. Mivel snorkel a Navarától, a vele szállított csövek nem passzolnak. Gazdálkodnunk kell. A légzőcsőből kinyúló első csövet (gumit) magamnak hagytam, majd a hajlított csőből egyenes elemet vágtam ki a további csatlakozásokhoz + 90 fokos elforgatás. Az üzemanyagszűrő rendszeres cseréje. Mint mindig, a hűtőfolyadék cső hirtelen szétrepedt. Mivel ez a cső nem rendelkezik kanyarokkal és trükkös fordulatokkal, egy analógot találtak a garázs belsejében, és azonnal kicserélték. Csak egy árnyalat volt. A távoli bilincs a szorítócső, rendes kulccsal rendkívül kényelmetlen forgatni, a fej sem kúszik, zavarja a szervokormányt. Emiatt egy racsnis villáskulcsot vásároltunk, ami ezt a problémát megoldotta, a képen látható. A fagyállót nem engedték le. A veszteség körülbelül egy liter volt. Korábban írtam, hogy kicseréltem a portokokat, de a boldogság nem tartott sokáig, úgy hat hónapig. A külső portok univerzális volt, belső horony nélkül, amely a CV-csukló testén lévő horony fölé illeszkedik. Emiatt a csomagtartó rosszul volt rögzítve a CV-csukló testén, és időnként elrepült, általában szélsőséges helyzetekben a kormánykerék elforgatásakor. A vezetőoldali belső csomagtartó pedig teljesen szétrobbant (lásd korábban a kiegészítésekben a cégek fotóit és a telepítési folyamatot). Új portokokat rendeltem.Nem találtam sem poliuretánt, sem szilikont, ezért úgy döntöttem, hogy kipróbálok két céget: RBI - külső portokok, BluePrint - belső portokok. Nissan Terrano / Pickup / Pathfinder benzinmotorokkal: Z16 1,6 l, Z20 2,0 l, Z24 2,4 l (2389 cc) 106 LE / 78,0 kW, VG30E 3,0 l (2960 cc) dízel (2960 cc) 155 LE 2 / 8 Dl2 kW cc), BD25 2,5 l (2488 cc), TD27 2,7 l (2663 cc) 85 LE / 63 kW, TD27T 2,7 l (2663 cc) 100 LE / 74 kW ; Használati, karbantartási és javítási kézikönyv Nissan Terrano WD21, Nissan Pathfinder és Nissan Pick-Up D21 modellhez 1985 óta Videó Nissan Terrano / Pickup / Pathfinder szelepek olajtömítéseinek és hátsó fékbetéteinek cseréje (Nissan Terrano, Pathfinder, Pick-Up 85-tel) Nissan Terrano WD21 / Nissan Pickup D21 / Nissan Pathfinder általános információ (Nissan Terrano, Nissan Pathfinder, Nissan Pickup 1985-től) Ez a kézikönyv a NISSAN TERRANO, PICKUP, PATHFINDER autók karbantartásának és javításának legteljesebb leírását tartalmazza. A kézikönyv a gyári javítási kézikönyven alapul, és a karosszéria-, motor-, sebességváltó- és országmódosítások széles skálájára alkalmazható. A gyártó ajánlásai lehetővé teszik az autótulajdonosok számára, hogy önállóan végezzenek hozzáértő autókarbantartást, és ne vigyék az állapotát drága javításokra. Javítás esetén ez a kézikönyv nélkülözhetetlen eszközként szolgál az autó összes alkatrészének hibáinak azonosításához és kiküszöböléséhez. A javítási eljárások lépésről lépésre és vizuális leírása, rengeteg rajz, kiterjedt referencia-javítási adatok lehetővé teszik az alkatrészek cseréjének ügyes kiválasztását, a megfelelő beállítások elvégzését, a karosszéria kiegyenesítését stb. A könyvet töltőállomásoknak szánják. személyzet, javítóműhelyek és autótulajdonosok. STARTER MOTOROK Az indítómotor egy elektromágneses vontatási relével (mágneses tengelykapcsoló) és szabadonfutó tengelykapcsolóval ellátott egyenáramú villanymotor, melynek fogaskerekei a lendkerék koronájával érintkeznek. Köztes fokozatú indítómotor, i.e. A motor terepi tekercsére némi késleltetéssel feszültség kerül, ami hosszabb élettartamot biztosít. Miután a motor főtengelyének fordulatszáma az indító rotor fordulatszáma fölé emelkedik, a szabadonfutó tengelykapcsoló lekapcsolja a lendkerék hajtóművét a lendkerékről, az indítómotor tápfeszültsége megszűnik. INDÍTÁSI RENDSZER Az indítórendszer biztosítja a motor főtengelyének indítását az önindító segítségével. Amikor a gyújtáskulcs START állásba van állítva, az önindító vontatási reléjének visszahúzója és rögzítőtekercsei az akkumulátorhoz csatlakoznak. A vontatási relé armatúrája az elektromágnes magjához mozdul, és a rúd és a meghajtókar segítségével kapcsolja be a fogaskereket a lendkerék koronájával, és csak ezután kap áramot az indítómotorhoz. Ez az időkésleltetés biztosítja az indítóhajtómű megbízható összekapcsolását a lendkerék gyűrűjével, és meghosszabbítja az önindító élettartamát. Az indítómotor a forgattyúház oldalára van felszerelve úgy, hogy a hajtóoldali burkolat a lendkerék felé nézzen. A fogaskerék közepe és a lendkerék felni közepe közötti távolságnak állandónak kell maradnia az eltávolítás utáni visszaszereléskor. Az automata sebességváltóval szerelt modelleken a motorindító áramkörben üres kapcsoló található, amely biztosítja, hogy a motor csak akkor induljon el, ha a választókar N (üres) vagy P (parkolás) állásban van, és bekapcsolja a tolatólámpa tápáramkörét. csak ha a fokozatválasztó kar hátrameneti állásban R ). Használati utasítás, készülék, karbantartás, javítás Nissan Terrano 2 Kiadás éve: 2014 Szerző: Avtonavigator Műfaj: Útmutató a javításhoz és karbantartáshoz Formátum: PDF Oldalszám: 320 Leírás: Referenciakönyv Nissan Terrano 2 / Ford Maverick javítási kézikönyv, üzemeltetés, készülék, karbantartás Nissan Terrano II / Ford Maverick autók 1993 óta, benzines (KA24E) és turbódízel (TD27T) motorokkal. A javasolt kézikönyv leírást ad az R20 sorozatú (Nissan Terrano II) autók karbantartásáról és javításáról. A kézikönyv a gyári javítási kézikönyven alapul, és a karosszéria-, motor-, sebességváltó- és országmódosítások széles skálájára alkalmazható. A gyártó ajánlásai lehetővé teszik az autótulajdonosok számára, hogy önállóan végezzék el az autó szakszerű karbantartását, és ne vigyék az állapotát drága javításokra. Javítás esetén ez a kézikönyv nélkülözhetetlen eszközként szolgál a Nissan Terrano II / Ford Maverick járművek minden alkatrészének hibáinak azonosításához és kiküszöböléséhez. A javítási eljárások lépésről lépésre és vizuális leírása, a rengeteg rajz, a kiterjedt referencia-javítási adatok lehetővé teszik az alkatrészek cseréjének ügyes kiválasztását, a megfelelő beállítások elvégzését, a test kiegyenesítését stb. A könyv a benzinkút személyzetének, a javítóműhelyek és műszaki központok szerelőinek, valamint képzett autótulajdonosoknak szól. Nissan Terrano (1995-2002) - Szerviz kézikönyv Nissan Terrano javítási kézikönyv az AutoRepManS-en: - Lépésről lépésre, illusztrált példák az autó különböző alkatrészeinek és szerelvényeinek diagnosztizálásához és javításához, részletes elektromos diagramok A javítási kézikönyv oldalain található speciális ajánlások segítenek a felhasználónak megérteni egy adott meghibásodás okát és jellemzőit, majd megtalálni a pontos javítási tervet. Az első generációs Nissan Terranóra mindössze három motort szereltek be, de mindegyiket két-két módosítással végezték el, így hat hajtáslánc-opcióról beszélhetünk. Piacunkon leggyakrabban benzinmotoros autók vannak. A Nissan Terranót 2,4 literes befecskendező motorral (Z24i) szállították Európába, 103 lóerős teljesítménnyel. és egy 3,0 literes "hatos", amely 136 LE-t produkált. (VG30). De a hazai piacon a japánok először adtak el SUV-t 2,4 literes karburátoros motorral. kódnevű Z24s (101 LE). Ami az American Pathfindert illeti, főként 3,0 literes V6-os motorral szerelték fel őket, de 147 LE-vel. Különös figyelmet kell fordítani a Nissan Terrano motorjának ellenőrzésére, mert nem véletlenül nevezik minden autó szívének. Kivétel nélkül minden kézműves elismeri, hogy a Nissan Terranóhoz tervezett motorok nagyon hosszú ideig szolgálhatnak, még akkor is, ha nehéz körülmények között (például gyakori terepvezetésnél) működnek. A mai napig azonban sok autó több mint 300 ezer km-t tett meg. és egy olyan lehetőségbe belefutni, amely egy "szívsebész" sürgős beavatkozását igényli, meglehetősen egyszerű (a kilométerszámlálót itt könnyű csavarni). Itt el kell mondani, hogy a Terrano működtetésekor jobb, ha nem spórol az olajon és a szűrőkön, mivel a motor erőforrása nagyban függ ettől. Ezenkívül erősen ajánlott a Nissan által ajánlott NGK gyújtógyertyák vásárlása. A Terranóra 2,7 literes dízelmotort is szereltek, és az ilyen egységgel rendelkező autók korántsem ritkák. Az Európában forgalmazott SUV-k 99 LE teljesítményű turbómotorral rendelkeztek, de a japánok a hazai piacra szánt autókra is beszerelték ennek az egységnek atmoszférikus változatát (85 LE). A szervizelhető dízelmotornak már az első "bökéstől" meg kell fognia, és az indítás és a gázpedál lenyomása pillanatában egy kis fekete füst "köpése" jelenik meg a kipufogócsőből. Fekete, nem fehér vagy szürke. Mozgás közben egy "élő" turbinával rendelkező dízelmotornak erőteljesen fel kell vennie a 1800 fordulat / perc fordulatszámát. Ebben az esetben a csúcs a 2300-2400 ford./perc zónában következik be. Dízel Terrano vásárlásakor mehet egy kis trükk, ami néha segít egy kicsit lejjebb vinni az árat (csak „balek” eladónál fog működni). Ehhez ki kell nyitnia a motorháztetőt, el kell távolítania a „turbó” feliratú csövet, és ki kell jelentenie, hogy ott minden fekete, ezért a turbina olajat eszik. Valójában ez egy teljesen normális jelenség - a forgattyúház gázelszívó rendszeréből származó kondenzáció feketeséget ad. Nissan Terrano nagyjavítás – költséges példa Terrano-1 A. Body eltávolítani / fel (a továbbiakban s / n) 12000rr. B. Karosszériajavítás: 1) Patchek 40x500re = 20000re. 2) A küszöbértékek cseréje 2х7000re = 14000re 3) A radiátortartó cseréje 6000re. 4) Utastér (oldalfalak, ajtók) szét-/összeszerelése 2000re. 5) Korróziógátló alsó / belső / rejtett üregek 3000re. 6) A 600re kapu alsó rögzítésének javítása. Összesen: 45600re. B. Keret javítás: 1) Patchek 14x500re = 7000re. 2) Testtámaszok / o. 2x500re = 1000re. 3) Karosszériatámaszok javítása 4x300re. = 1200re. 4) Mosás / tisztítás / korróziógátló (külső, belső) 3000re. Összesen: 12200rr. G. Kiegészítő munka: 1) Vonóhorog és aljzat gyártása/beépítése 10000re. 2) Küszöbértékek (csövek) / o. + kötőelemek javítása 3000re. 3) Csővezetékek cseréje használt 3000re tartályra. 4) A "rögzítőfék" 4000re helyreállítása. 5) Probléma. kollektor s / n + csapok csere 6000re. 5a) Kollektorok csiszolása 2x1500re = 3000re. 6) Gitt / alapozó / festés a test alján 8000re. Összesen: 37000r. E. Pótalkatrészek és anyagok (külön fizetendő): 1) Radiátortartó eredeti 6500re. 2) Csövek réz 1000re. 3) Kézifék kábel 3000re. 4) Csavarok / anyák / alátétek 200re. 5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re. 6) Korróziógátló test-930 2,5 kg. 450re. 7) Testtámasz 5. használt 1000re. 8) Festék / alapozó / gitt 2000re. 9) Fagyálló 5L. 500re Összesen: 17150re. A pótalkatrészek és anyagok befejezését a csere/javítás költsége tartalmazza. Nissan Terrano DIY. Leonyid Adamysin. Iratkozz fel Szám a kereten Nissan Terrano 1, Terrano 2 - Duration: Ilya aka Jellu a Nissan Terranoról 4 663 megtekintés. Terrano -Club.Ru → Saját kezűleg. Nissan Terrano Club | Fórum Terrano> Kezdőlap Fórum> Új Nissan Terrano III>. JAVÍTÁS KARBANTARTÁSI MŰKÖDÉS Nissan Terrano II (1985-től 1999-ig). Terrano sárvédő, küszöbök, sárszárnyak csináld magad .. Csapágygyártók. Kutya Egy Roomba Húsvéti Változaton. Műszerfali lámpa, ami vagy izzót, vagy fordított lámpát jelent, benne egy cseppen. Nissan Terrano műszerfal. Inkább kezdd el most, aztán csak rosszabb lesz. Fűtött tükrök saját kezűleg. Nissan Terrano kormánykerék eltávolítása. Két jack egy rést end-to-end zúzott nagyon kényelmes volt! A Jabot telepítése a Nissan Terranóra. Hengerfej tömítés javítása Nissan Terrano. Távolítsa el a Nissan Terrano tengelykapcsoló-hengert. Cserélje ki a Nissan Terrano kopogásérzékelőjét. Blogunk bemutat egy videót az autójavításról, és elmondja, hogyan lehet gyorsan autójavítani. A torziós rudak beállítása Ha a kormánymű szivárog A torziós rudak rozsdásodásának eltávolítása Süllyedési dőlésszög a saját Automatikus Terrano agyakon Szervokormány tömlő cseréje Terranón Kormánymű válaszfalának javítása Terranón Elsőkerék-hajtás Agyak Köszörülés az első kerék forgatásakor Az első kerék felújítása fékek, féktárcsák és dugattyúk cseréjével, összes gumi szervizagy Első kardáncsukló kereszttartóinak cseréje. Egy kérdés a szakemberekhez: Hogyan készíthetsz rögzítőfék-csikorgót anélkül, hogy túl sokat foglalkoznál vele? Nissan Terrano féklámpa javítás. Hogyan távolítsuk el a Nissan Terrano tengelykapcsoló pedált. NISSAN THERANO Nissan Terrano autójavítás műszaki dokumentációja (a kiadás minden évében) Ingyenes, regisztráció és SMS nélkül Javítási kézikönyv, kezelési és karbantartási Nissan Terrano - a Nissan Terrano teljes műszaki leírása - Nissan Terrano hibaelhárítása - színes kapcsolási rajzok Nissan Terrano használati utasítás - teljes specifikáció - a Nissan Terrano működési jellemzői - Nissan Terrano hibaelhárítása - színes kapcsolási rajzok Javítási kézikönyv képekben Nissan Terrano - a Nissan Terrano teljes műszaki leírása - a működés jellemzői - csináld magad hibaelhárítás Terrano Alkatrész- és összeszerelő egységek katalógusa Nissan Terrano - Nissan Terrano autóalkatrészek cserélhetőségi táblázata - benzinkút dolgozóinak és a Nissan Terrano autók tulajdonosainak szánják Részletes kapcsolási rajz Nissan Terrano - A Nissan Terrano részletes kapcsolási rajza - részletesen le van írva a Nissan Terrano elektromos berendezések hibaelhárítási algoritmusa Nissan Terrano motorjavítási kézikönyv - a Nissan Terrano motor teljes műszaki leírása - a Nissan Terrano motor tervezési és javítási jellemzői - a motor szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatainak részletes leírása fényképekkel Nissan Terrano váltó javítási kézikönyv - a Nissan Terrano sebességváltó teljes műszaki jellemzői - a Nissan Terrano sebességváltó tervezési és javítási jellemzői - sebességváltó hibáinak elhárítása - az ellenőrzőpont szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatának részletes leírása fényképekkel Nissan Terrano befecskendező hibakódok - az injektor leírása és diagramja - a Nissan Terrano motor hibáinak kódjainak dekódolása - színes kapcsolási rajzok Tuning útmutató Nissan Terrano - DIY tuning Nissan Terrano - motor tuning - testtuning - felfüggesztés tuning Bekötési rajzok (villamos berendezés rajzai) 568 A GÉPJÁRMŰ ELEKTROMOS KEZELÉSE 575 Motortér kábelezés (TD27ETi modellek) 575 A műszerfal bekötése 577 Testkábelezés 579 Ajtóvezetékek 581 583. DIAGRAM EL. RÉSZ. MOTORTÉR CSATLAKOZTATÁSAI 590 EL. RÉSZ. FŐVEZETÉSI CSATLAKOZÁSOK 594 EL. RÉSZ. MOTOR ÖSSZETÉTEL 602 EL. RÉSZ. BAL KÉSZÜLÉK KEZELÉSI CSATLAKOZTATÁSAI 604 EL. RÉSZ. AJTÓKEZELÉSI CSATLAKOZTATÁSOK 605 ABS 608 RENDSZER LÉGZSÁK MINDKÉT ÜLÉSBEN 611 AUTOMATA KLÍMA 613 Töltse le ezt az anyagot az alábbi linkekről: A kompakt SUV-k első generációja Nissan terrano a WD21 hátuljában 1986 augusztusában került forgalomba. Japánban és Amerikában is gyűjtötték, ahol a név alatt ismert Nissan útkereső... Kezdetben csak háromajtós változatot kínáltak, és csak 1990-ben került forgalomba az ötajtós Terrano-I. Érdekesség, hogy a három- és ötajtós hossza megegyezik (2650 mm), ezért a három- és ötajtós modellek műszakilag teljesen megegyeznek. A háromajtós kombi részben egyesült az 1,0 tonnás pickupokkal. Navara négyüléses „másfél”-vel (Óriás méret) és hatszemélyes kétágyas kabinokkal. A hagyományos kisteherautó (4x2 vagy 4x4 kerékelrendezéssel) egyetlen háromüléses fülkével különbözött az első sárvédők és a motorháztető alakjában. Az egyik első Terrano változat Az ötajtós változatban a hátsó ajtókilincsek nagyon sajátosan álcázták a C-oszlopok tetejét. A karosszéria és a váz szerkezete a passzív biztonság követelményeinek megfelelően lett kialakítva. Ötszörös Négy kerék meghajtás a nagy szilárdságú, erős vázon, kétfokozatú osztóművel és hátsó differenciálzárral felszerelt autó teljes mértékben összhangban van a SUV-k modern koncepciójával. Első tengely késleltetéssel van bekötve, viszont a kerékagyakba épített leválasztható automata tengelykapcsolókkal van felszerelve, így a hátsókerék-hajtású „úti” állapotba való átállás nem sok időt vesz igénybe és elég sok üzemanyagot takarít meg. A felfüggesztés két merevségi fokozattal rendelkezik: sportos, amikor a karosszéria kevésbé gurul a kanyarokban, és kényelmes, amikor a hosszú távú felfüggesztés nem veszi észre az útfelület minden egyenetlenségét. Az első modellek szalonjai meglehetősen aszkétikusak voltak A belső kialakítás meglehetősen ergonomikus, nincs sallang... Műszerfal tipikus „japán” 1980-as évek közepén téglalap alakú stílusban. A szervokormány nagyon könnyű, és az autópályán a stabilitás lehetővé teszi a nagy sebesség fenntartását bármilyen időjárási körülmények között .. Ennek ellenére nem szabad túlbecsülni az autó képességeit ebben a tekintetben, mivel a súlypont meglehetősen magasan van. a keret szerkezetét. A csomagtartó elég tágas - 425-től 1550-ig. A befecskendezős motorokkal felszerelt Terrano-n lehetőség van az összes rendszer és befecskendezési érzékelő független diagnosztizálására. Különböző időpontokban, 1986-tól kezdve, a Nissan Terranót különböző motorokkal szerelték fel. A Z24-et - 2,4 literes, 103 LE teljesítményű, 2,4 literes 4 hengeres benzinmotort, vezérműlánc-hajtással és hengerenként két gyertyával - 1987 és 1992 között gyártották. Az egybefecskendezéses modellek megjelentek az európai piacra a harmadik országok piacán és az USA-ban is voltak karburátoros változatok némileg módosított gyújtásrendszerrel). 1988 óta kezdődik a 3,0 literes hathengeres benzinmotor vezérműszíj-hajtással -VG30. Az egybefecskendezéses motor teljesítménye 130 LE volt. Az elosztott befecskendezés (90 óta) további 18 LE-t adott ehhez a számhoz. A 2,7 literes TD27T turbófeltöltővel és 99 LE teljesítménnyel rendelkező motor, egy nagyon megbízható és modern motor, valamivel kevésbé elterjedt.Harmadik országok és Japán piacára gyártották nem turbós TD27 verzió. "Heart" Terrano 1989-es kiadás 1993-ban kiegészítette a sort Terrano II... Új modell – közös fejlesztés a céggel Ford, amelyet a barcelonai Nissan Technology Center (Spanyolország) hozott létre, valamint megfelelője Ford maverick... A kompaktok osztályába tartoztak terepjárók, csak a Terrano II-t Európába tervezték. Az autótervezést egy belga stylist fejlesztette ki Alain Blonet. Terrano II - meglehetősen magas autó, és ennek megvannak az előnyei: tágas belső tér magas mennyezettel és nagy üvegfelülettel. A megemelt csomagtérajtó és a csomagtérajtón lévő pótkerék jelentősen korlátozza a kilátást tolatáskor, különösen parkoláskor. A szalon megfelel az ergonómia minden elvének, és a bőr és egyéb elektromos meghajtások hiánya befolyásolja a dzsip alacsony árát. Az utastér jó hangszigetelése lehetővé teszi, hogy megerőltetés nélkül hallgathasson zenét 130-140 km / h sebességig. Ezeknek a modelleknek az alapfelszereltsége nem gazdag: szervokormány, központi zár, elektromos tükrök. Frissített Terrano 1993-1995 kiadási év Terrano II 1993-1995 kiadás éve csak két soros 4 hengeres hajtáslánccal kapható. Közülük az első egy 2,7 literes, 99 lóerős turbódízel, a második pedig egy 2,4 literes, 12 szelepes benzinbefecskendező motor, 124 lóerős teljesítménnyel. A dízel nagyobb nyomatékú és gazdaságosabb, de benzinessel gyorsabb az autó, bár 4,5-5 ezer fordulatig kell forgatni. 1995-ig a Terrano II kizárólag mechanikus, ötfokozatú sebességváltóval volt felszerelve, amely a megbízhatóságáról ismert. Egy másik változás a Terrano kialakításában 1996-ban történt 1996 júliusában az autót ismét továbbfejlesztették.... Változott az előlap kialakítása (az unalmas szögletes fényszórókat forradalmi és jól elfeledett régi kerekekre cserélték), a megváltozott formájú lökhárítókat pedig elkezdték a karosszéria színéhez igazodó festésbe. A 2,7 literes turbófeltöltős dízel közbenső levegős és elektronikus üzemanyag-befecskendezést kapott, ami 100-ról 125 LE-re növelte teljesítményét. A 2,4 literes benzinmotor a háromajtós Terranón 116 lóerőt, a hosszabb ötajtóson pedig 118 lóerőt ad le. Az alapfelszereltség része a vezetőoldali légzsák és az elektronikus lopásgátló berendezés. ABS opcióként. 1999-ben Frankfurtban egy új, továbbfejlesztett modellt mutattak be... A karosszéria elülső része új hűtőrácsot és erős lökhárítót kapott, amelyek a zászlóshajóval rendelkező Nissan Terranohoz kapcsolódnak. Nissan Patrol GR... A továbbfejlesztett fényjelzőkkel ellátott fényszórók egyetlen egységbe vannak összeszerelve (a tompított fénysugár 40%-kal szélesebb, „hatótávolsága” pedig 22%-kal nőtt). A hátsó rész alacsonyabb és szélesebb, új féklámpákkal és kombinált hátsó lámpákkal. Továbbfejlesztett Terrano 1999-es kiadás A Terrano II teherhordó szerkezete tartóvázra épül. A Terrano II felfüggesztése SUV-hoz képest nagyon rövid, ezért mereven beállított, ami nehéz terepen (például vasúti átjáróban) való áthaladáskor a karosszériát érő ütéssel reagál. Megjelentek az új gáztöltésű lengéscsillapítók, amelyek pozitívan hatnak a kényelemre, a korábbi 235/75 R15-ös méretű abroncsok pedig átadták helyét a 16 colos abroncsoknak: 235/70 R16. A szokásos „szállítási” módban a Nissan Terrano II egy hátsókerék-hajtású autó. Ha az „elosztó” kart maga felé húzza, az első tengely bekapcsol (ajánlott ezt a műveletet legfeljebb 40 km / h sebességgel végrehajtani). A belső kialakítást teljesen újratervezték. A konfigurációk saját nevet kaptak: Elegancia, luxus, sport és kényelem. A kényelem a legszerényebb csomag, míg az Elegance a luxuscsomag.... A telepített berendezés hat hangszórós audiorendszert tartalmaz. 1999 óta automata sebességváltót szereltek be a Nissan Terrano II-be. A modellt az eddigiekhez hasonlóan 116 lóerős négyhengeres benzinmotorral vagy 125 lóerős négyhengeres turbódízellel kínálják. Val vel.Európában a dízel Terrano II-t részesítik előnyben (ráadásul automata váltóval csak a dízelautók szerelhetők fel). A Nissan Terrano II az 1999-es Grenada-Dakkar Rally győztese a DI dízel osztályban. Az emberek gyakran kérdezik: milyen benzin jobb tankoláshoz? Ön kérdezte – mi válaszolunk! 4 cm-es testemelés készítése az L200-on Karosszéria vagy felfüggesztés emelése. Kannibál Dzhipstroy! házi készítésű párnák a keret és a test összekapcsolásához A Nissan Patrol felkészítése. A Nissan Patrol felkészítése. Orosz terepjáró járőr. JIPSTROY Hátsó felfüggesztés emelő, Nissan Terrano, 21-es karosszéria Küszöbök kerek profilból SUV-hoz Részletes videó a Tager lift és body lift készítéséről! Mihez vezet a Toyota HiLux 2007 első független felfüggesztésének helytelen emelése? Bump Steer hatás távtartók szemüvegek rugókhoz 10cm. Nissan Patrol y60 Höher Legung 10cm-hez. Videó (kattintson a lejátszáshoz). Értékelje a cikket: Fokozat 3.2 akik szavaztak: 84 HASONLÓ CIKKEKBŐVEBBEN A SZERZŐTŐL Gyorsan Csináld magad, kerüld ki a nagy lakókocsijavítást Hidraulikus elosztó p 80 barkács javítás DIY lökhárítójavító meghajtó2 Csináld magad LED lámpajavítás 220 V-ra DIY lökhárítójavító üvegszálas Ajánlások Csináld magad kickstarter javítás Népszerű Barkácsolás fürdőszobajavító műanyag panelek Csináld magad álomkályhajavítás Hordozható inverter generátor epg1000i barkács javítás Lakásfelújítás barkács falfestés Töltsön be többet Uj tetelek DIY villanymotor tekercselés javítás Költségvetés Barkács mosógép javítás Oka 50 m A samsung zenei központ javítása saját kezével nincs hang DIY vasjavító scarlett
