DIY nissan maxima a33 javítás

Ebben a fórumtémában> műszaki kézikönyveket teszünk közzé a javításhoz és karbantartáshoz, valamint az autók üzemeltetéséhez. Megpróbáljuk összegyűjteni a legteljesebb kézikönyveket és műszaki dokumentumokat a Nissan Maxima és a Nissan Cefiro számára, orosz és idegen nyelven.

NISSAN MAXIMA ÉS CEFIRO OROSZ NYELVŰ ÚTMUTATÓ:

Nissan Maxima QX - készülék, szerviz, javítás (1993 óta)

Autók: Nissan Maxima A32, A33
Multimédiás kézikönyv, 283 MB, orosz nyelven. Információkat tartalmaz a VG30DE, VQ20DE, VQ30DE motorral szerelt autókról, az anyagokban sok diagram és kép található. Ez a kézikönyv Oroszországban jelent meg CD-n. Ez egy program, letöltötte, kicsomagolta az archívumot, és futtassa az exe-shnik-et, és működik. Nincs szükség telepítésre. Van egy keresőrendszer. Tippeket tartalmaz a Nissan Maxima javításához. A multimédiás kézikönyv a javítási és karbantartási kézikönyveken kívül részletes kapcsolási rajzokat (bekötési rajzokat) tartalmaz.
Töltse le a Nissan Maxima A32 és A33 multimédiás javítási kézikönyvét (283 MB)
Ugyanez az online kézikönyv az automatikus kézikönyv honlapján

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- üzemeltetés, készülék, karbantartás, javítás

Autók: Nissan Cefiro, Maxima A32
Szkennelt kézikönyv, 280 MB, orosz nyelven. A fájl formátuma pdf. A megnyitáshoz használja az Adobe Readert vagy a Foxit Readert. Motorok: VQ20DE és VQ30DE. A borító egy autót ábrázol az A32 és A33 karosszériájában, de a második oldalon azt jelzi, hogy a könyvet az 1994 óta megjelent A32 modellnek szentelték. A kézikönyv 256 oldalt tartalmaz, rengeteg grafikai anyagot. Tartalmaz egy javítási kézikönyvet és egy kézikönyvet a Nissan Cefiro és Maxima gépkocsik üzemeltetéséhez, sok javítási adatot és specifikációt. A könyv végén az autó elektromos rajzai találhatók.
Javítási kézikönyv letöltése Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- kezelési és karbantartási kézikönyv

Autók: Nissan Maxima A33
Szkennelt kézikönyv a Nissan Maxima A33 autók üzemeltetéséről és karbantartásáról. Archívum mérete - 15 MB, orosz nyelven. Az archívum 192 fájlt tartalmaz .TIF formátumban, ezek bármilyen programmal megnyithatók képek megtekintésére. Tartalmaz anyagokat a járművezérlő rendszerekről, a standard opciók használatáról stb. Információk vannak az autó szervizelésével kapcsolatban, az autóban használt műszaki folyadékok típusai, valamint a cseréjükre vonatkozó utasítások. A kézikönyv nem tartalmaz utasításokat az autójavításhoz, legyen óvatos!
Használati útmutató letöltése Nissan Maxima A33 (15 Mb)

Mik az útmutatók:
Autójavítási kézikönyv - általában lépésről lépésre tartalmaznak utasításokat az autó javításához, alkatrészeinek cseréjéhez. Ezeket a kézikönyveket általában fényképek vagy rajzok tömege kíséri. Ezenkívül háttérinformációkat tartalmaznak az autó működéséről és fő alkatrészeiről, például a motorról vagy a sebességváltóról.
Szerviz kézikönyv - Ezek referencia anyagok az autók karbantartásáról. Javaslatokat tartalmaznak az autók és fogyóeszközök, például féktárcsák és fékbetétek műszaki folyadékainak cseréjére vonatkozó szervizintervallumokra, módszerekre és eljárásokra vonatkozóan.
Jármű kézikönyv Egyfajta utasítás az autó használatához, amelyet a tulajdonosnak szántak. Az ilyen kézikönyvek főként az autó kezelőszerveiről tartalmaznak információkat, például egy ilyen kézikönyvből megtanulhatja a klímaberendezés (klímaszabályozás) használatát.
Mindhárom típusú kézikönyv külön-külön is megtalálható, vagy egy könyvbe is foglalható.

A téma frissül!

• Mint
• nem tetszik

Anikey4ik, 2013. szeptember 30

Barátok! Dobj el valakinek egy linket a "Maxim"-hoz a 34 törzsbe ( üzemeltetés, készülék, karbantartás, javítás)

• Mint
• nem tetszik

Dan Cooks 2013. december 3

mondd meg ki a szál, hol találom a J30 karosszériában lévő Maxima javítási és karbantartási kézikönyvét.

A diagnosztikai eredményeket a műszerfalon található MI (Malfunction Indicator) jelzi. Ez a jelző mutatja a motort.

Számos öndiagnosztikai mód létezik:

1 - Általános ellenőrzési mód.

1. Fordítsa állásba az indítókulcsot "TOVÁBB", ne indítsa be a motort: ​​a visszajelzőket ellenőrzik (oxidált vagy szakadt áramkörök).
2. Fordítsa a gyújtáskulcsot „ON” állásba, és indítsa be a motort: ​​Intelligens diagnosztika folyamatban van (általában vezetés közben történik).

Értelemszerűen ez egy szokásos működési mód. ECU - a rendszer mindig ebben az üzemmódban van, és figyeli a meghibásodások megjelenését.

2 - A diagnosztikai kódok beolvasásának módja

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot „ON” állásba, ne indítsa be a motort: ​​megjelennek az öndiagnosztikai kódok.
2. Fordítsa a gyújtáskulcsot „BE” állásba, és indítsa be a motort: ​​az oxigénérzékelőt diagnosztizálták.

Az öndiagnosztikai kód leolvasási eljárása:

Helye és diagnosztikai csatlakozója és nézete

A csatlakozó az A32-hez hasonlóan vagy a kormányoszlop melletti panel alatt található.

Öndiagnózis Nissan Cefiro és Nissan Maxima A33. Az eredményeket olvasva:

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot „BE” állásba, ne indítsa be a motort;
2. Rövidzárlati érintkezők („IGN” és „CHK”) az 1. és 8. érintkezők legalább 2 másodpercig;
3. távolítsa el a jumpert

Néhány magyarázat az öndiagnosztikai kódok olvasásához:

• A „0”-t 10 villanás jelzi;
• A kód 4. számjegyét hosszú, 0,6 mp-es villogások jelzik;
• A 3. és az alatti számjegyet rövid, 0,3 másodperces villogások jelzik;
• A kódban lévő számok közötti intervallum (4 számjegyű) egyenlő 1 másodperccel;
• A kódok közötti intervallum 1,8 másodperc;

A „0000” kód azt jelenti, hogy „nincs hiba található”.

Más modellek Nissan autóinak öndiagnosztikája

Kód 0000 - nincs hiba

„EURO-OBD SYSTEM” kódok

====================================
Hibakód
====================================
Nem érhető el az ECM -
NEM ÉSZLELHETŐ DTC. TOVÁBBI VIZSGÁLATRA LEHET SZÜKSÉGES. P0000

KNOCK SEN / CIRC-B1 P0325
CKP SEN / CIRCUIT P0335
CMP SEN / CIRCUIT P0340
TW CATALYST SYS-B1 P0420
TW CATALYST SYS-B2 P0430
PURG VOLUME CONT / V P0443

VEH SPEED SEN / CIRC * 4 P0500 - A jármű sebességérzékelőjének meghibásodása
IACV / AAC VLV / CIRC P0505 - Üresjárati rendszer hibája
P0506 - Az alapjárati rendszer hibája - a motor tényleges fordulatszáma kisebb a szükségesnél
P0507 - Az alapjárati rendszer hibája - a motor tényleges fordulatszáma magasabb a szükségesnél
P0508- Az alapjárati vezérlőrendszer áramköre alacsony
P0509- Alapjárati vezérlőrendszer áramkör magas
ZÁRT TP SW / CIRC P0510
ECM P0605 - Belső vezérlőmodul csak olvasható memória (ROM) hiba

PNP SW / CIRC P0705 - A sebességváltó (sebességváltó) fogantyújának helyzetének érzékelő áramkörének meghibásodása
ATF TEMP SEN / CIRC P0710 - A sebességváltó folyadék hőmérséklet-érzékelő áramkörének hibája

VEH SPD SEN / CIR A / T * 4 P0720 - Kimeneti sebesség érzékelő áramkör hibás működése
MOTOR SEBESSÉGES SIG P0725

P0730 - Rossz áttétel
A / T 1ST GR FNCTN P0731 - 1. sebességfokozat - helytelen áttétel
A / T 2ND GR FNCTN P0732 - 2. fokozat - Rossz áttétel
A / T 3RD GR FNCTN P0733 - 3. fokozat - Rossz áttétel
A / T 4TH GR FNCTN P0734 – 4. fokozat – Rossz áttétel

TCC SOLENOID / CIRC P0740 - A nyomatékváltó reteszelő mágnesszelep áramkörének hibája
L / PRES SOL / CIRC P0745 - Automata sebességváltó - Az A nyomásszabályozó mágnesszelep meghibásodása

SFT SOL A / CIRC * 3 P0750
SFT SOL B / CIRC * 3 P0755 - B sebességváltó mágnesszelep meghibásodás

SWIRL CONT SOL / V P1131 - Swirl Control mágnesszelep
ENG OVER TEMP P1217 - A motor túlmelegedése

CKP SEN (REF) / CIRC P1335 - CKP (forgattyústengely helyzet) érzékelő (ref.)
CKP ÉRZÉKELŐ (COG) P1336 - CKP (forgattyústengely helyzet) érzékelő - Főtengely helyzet érzékelő
A/T DIAG COMM LINE P1605 – A/T diagnosztikai kommunikációs vonal (TCM kommunikációs jel)

NATS HIBA P1610 - P1615
P1612 - Kommunikációs hiba a motorvezérlő egység és az indításgátló között
P1614 - Indításgátló - kulcs nem található
P1615 - Indításgátló - a kulcsot megtalálták, de az azonosítója nem megfelelő

TP SEN / CIRC A / T * 3 P1705 - Fojtószelep helyzet érzékelő áramkör A / T vagy APP érzékelő
P-N POS SW / CIRCUIT P1706 - Parkoló / semleges helyzet kapcsoló (PNP kapcsoló)
O / R CLTCH SOL / CIRC P1760 - Overrun tengelykapcsoló mágnesszelep / áramkör

P1105 MAP / BARO nyomáskapcsoló mágnesszelep
P1126 Termosztát funkció
P1130 Swirl vezérlőszelep vezérlő mágnesszelep
P1148 zárt hurkú vezérlés (1. bank)
P1165 Swirl vezérlőszelep vezérlő vákuumkapcsoló
P1168 zárt hurkú vezérlés (2. bank)
P1320 gyújtásjel
P1211 ABS / TCS vezérlőegység
P1212 ABS / TCS kommunikációs vonal
P1217 motor túlmelegedés (túlmelegedés)
P1320 gyújtásjel
P1335 főtengely-helyzet érzékelő (REF)
P1336 főtengely-helyzet érzékelő (CKPS)
P1400 EGRC mágnesszelep
P1401 EGR hőmérséklet érzékelő
P1402 EGR rendszer
P1440 EVAP vezérlőrendszer Kis szivárgás
P1441 Vákuumvágó szelep bypass szelep
P1444 tartály öblítő térfogatszabályozó mágnesszelep
P1445 EVAP tartály öblítő térfogatszabályozó szelep
P1446 EVAP tartály légtelenítő szelep (zárt)
P1447 EVAP vezérlőrendszer öblítési áramlás figyelése
P1448 EVAP tartály légtelenítő szelep (nyitva)
P1464 üzemanyagszint-érzékelő áramkör (földi jel)
P1490 vákuumvágó szelep bypass szelep (áramkör)
P1491 Vákuumvágó szelep bypass szelep
P1492 EVAP tartály öblítésvezérlő / mágnesszelep (áramkör)
P1493 EVAP tartály öblítő vezérlő szelep / mágnesszelep
P1550 TCC mágnesszelep
P1605 A / T diagnosztikai kommunikációs vonal
P1705 fojtószelep-helyzet érzékelő áramkör A/T
P1706 Parkoló / Semleges helyzet (PNP) kapcsoló
P1760 túlfutó tengelykapcsoló mágnesszelep (áramkör)

A második generációs Nissan Maxima 1994 őszén jelent meg, értékesítése 1995-ben kezdődött Oroszországban. Az orosz másodlagos piacon a motorok választéka leggyakrabban egy pár hathengeres benzinmotorra korlátozódik: egy 2 literes VQ 20DE és egy 3 literes VQ 30DE. Felszerelhetők kézi vagy automata sebességváltóval.

Minden modell elsőkerék-hajtású, és felszerelhető 5 sebességes kézi sebességváltóval (RKPP) vagy elektronikusan vezérelt 4 sebességes automata sebességváltóval (AT). A forgást a kerekekre független hajtótengelyek továbbítják.

A Maxima autók acél karosszériája univerzális kialakítású. A modellek 2000 óta 30%-kal megnövelt karosszériamerevsége tovább növeli a passzív biztonság szintjét. Az ilyen test nagyobb.

Az első felfüggesztés független a tekercsrugós MacPherson rugóstagokkal és a bukókerettel. Az 1993-1994-es modellek hátsó felfüggesztésében. nem. tekercsrugós és párhuzamos rudas MacPherson rugóstagokat is használtak. 1995 óta sz. Megkezdték a folyamatos hátsó tengely használatát keresztirányú rúddal és futókarokkal, teleszkópos lengéscsillapítókkal és tekercsrugóval. A 2000-es modelleken a hátsó tengely oldalsó karja inkább a keresztirányú torziós rúd mögé, nem pedig elé. Ennek eredményeként javul a gumiabroncs tapadása, csökken a karosszéria gördülése és javul az iránystabilitás.

A fogasléces kormánymű hidraulikus nyomásfokozó rendszerrel van felszerelve, és az erőegység mögött található. Az erősítés értéke a menetsebesség növekedésével csökken.

Az első kerekek fékjei tárcsa kivitelűek. A hátsó kerekek dob (1993-as és 1994-es modellek) és tárcsafékkel (1995-ös modellek) egyaránt felszerelhetők. A vákuumfékrásegítő minden modellen alapfelszereltség. 1997 óta a blokkolásgátló fékek (ABS) az alapfelszereltség része a járműnek. A 2000 óta gyártott modelleken az első és a hátsó fékhenger átmérője 2,3 mm-rel, illetve 4,2 mm-rel nőtt. Vészfékezéskor az ABS azonnal működésbe lép a Nissan Brake Assist, egy megbízható mechanikus rendszernek köszönhetően, amelyet a pedálnyomás növelésére terveztek. Ezt a két rendszert egy elektronikus fékerő-elosztó rendszer egészíti ki, amely a terhelésnek megfelelően osztja el a fékhengerekben a maximális nyomást az egyes tengelyekre, ami jelentősen növeli a vészfékezés biztonságát.

A Nissan Maxima A33 motor javítása lehet jelentős vagy részleges. A javítás típusát csak a gondozó által végzett diagnosztika után határozzák meg. A Nissan Maxima A33 motor részleges felújítása magában foglalhatja a GBK tömítés cseréjét, a szelepszár tömítések cseréjét, a szelepek cseréjét. A részleges javítások általában nem tartalmazzák a motorblokk eltávolítását, a fúrást, a köszörülést, a betétet stb.

Ne döntsön úgy, hogy saját maga megjavítja a Nissan Maxima A33 motort. Gyakran jönnek a szervizbe olyanok, akik azt mondják: „a szomszédom azt mondta, hogy ki kell cserélni a hengerfejtömítést, és minden elmúlik”. Természetesen meghallgathatjuk az ügyfelet és elmehetünk értekezletre, de ha ez nem segít a probléma megoldásában, akkor minden felelősség a kliensre hárul, nem pedig az őt diagnosztizáló és érte felelős szervizmenedzserre.

Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
STO a bátorságról, 748-30-20, 10-20, nincs szabadnap.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Mikor kell javítani a motort:
- megnövekedett motorolaj-fogyasztás a belső égésű motorban;
- füst a kipufogócsőből;
- szénlerakódások a gyújtógyertyákon;
- a motor egyenetlen alapjárata;
- megnövekedett benzinfogyasztás;
- a motor teljesítményének jelentős csökkenése;
- kopogás a motorban vagy idegen hangok, amelyek korábban nem voltak;
- alacsony olajnyomás a motorban;
- a motor túlmelegedett.

Garancia a munkára- 6 hónap nincs kilométerkorlát.

Nálunk a motordiagnosztika javítás során ingyenes!

A motorjavítás végső költsége sok tényezőtől függ. Gyakran az emberek maguk szerelik szét a motort, és saját kezükkel próbálják megjavítani a motort. Amikor arról van szó, hogy nem tudják maguk összeszerelni, akkor egy szétszerelt motort hoznak nekünk.Ha felhívja a szervizt, kérjük, adja meg a motor aktuális állapotát, és megmondják a javítás pontos költségét.

Ha az autó nem halad, tudunk vontatót küldeni.

A Nissan Maxima a33 tuningja lehetővé teszi a kényelmes ülések felszerelését és a karosszéria beállítását egy aerodinamikus karosszériakészlet segítségével.

A Nissan Maxima karosszériájának hangolása magában foglalja az autó megjelenésének finomítását és javítását. Mivel ezt a modellt üzleti osztályú szedán formájában mutatják be, nehéz hozzá kész sport lökhárítót és egyéb elemeket találni. A karosszériakészlet felszerelhető egy Nissanra, amely magas aerodinamikával és eredeti megjelenéssel rendelkezik. Szükség esetén hátsó és első lökhárítókat, küszöböket, légterelőket, sárvédőket és egyéb részleteket szerelnek fel az autóra.

A szakértők javasolják az 5x114.3 D66.1 ET40 paraméterű kerekek felszerelését a Nissan Maxima A32 és A33 modellekre. Szükség esetén az autót 18 vagy 19 hüvelykes lemezekkel szerelik fel.

Az optika utólagos felszereléséhez Prosport fényszórók használata javasolt. A fejtuning optika diffúzoros lencsékkel van felszerelve. Az új világítóeszközök angyalszemek és diódaszalag formájában is bemutathatók.

Külső tuning Nissan Maxima Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg

Az utastér korszerűsítése további eszközök beépítését, az ülések elszállítását vagy teljes cseréjét, zajszigetelési munkákat biztosítja. A felület ragasztásához használjon szén- és öntapadó fóliát. A további munka a következőket tartalmazza:

• LED-ek felszerelése a műszerfalba;
• szénszálas és kormányfűtési rendszerek telepítése;
• a csomagtér kárpitozása.

Különös figyelmet kell fordítani az akusztikára. Ehhez egy további erősítő, új hangszórók és mélynyomó felszerelésére lesz szükség. Ha szükséges, a fejegységet ki kell cserélni. A műszaki hangolás alatt a motor, a felfüggesztés és a fékrendszer jellemzőinek javítását értjük.

A Nissan Maxima A32, az A33-mal ellentétben, V-alakú 6 hengeres benzinmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 150, 190 és 220 LE. Val vel. illetőleg. Ennek a modellnek és az A33-nak a hangolása egy lapos vinil vagy műanyag bélés formájában bemutatott deflektor felszerelését írja elő. A légycsapót speciálisan kiszámított aerodinamikai index jellemzi.

Az autószerelők olyan terelő felszerelését javasolják, amelynek nincs durva felülete vagy egyéb sérülése.

A légycsapó a motorháztető szélét védi a homoktól, apró kavicsoktól és a szélvédőn lévő rovaroktól, amikor a Nissan Maxima nagy sebességgel halad. A terelő nagy köveket tud elkapni, amelyek egy légycsapás hatására visszarepülnek az autó teteje fölé. A deflektor hatékony működése 75-80 km / h sebességnél figyelhető meg.

A szaküzletekben bármilyen színben vásárolhat légycsapót. Az egység felszereléséhez nem készítenek speciális lyukakat. A légycsapó kapcsokra vagy konzolokra van rögzítve. Az első elemek fém vagy műanyag kapcsok formájában vannak bemutatva. Gyári furatokba vannak beépítve. Szükség esetén a csapadékot 3M kétoldalas ragasztószalaggal rögzítjük.

A szerkezet gyártásához tartós akrilt használnak. Ha a légycsapó megsemmisül, akkor ki kell cserélni egy új analógra. Kiválasztásakor szem előtt kell tartani, hogy minden modellt egy megfelelő terelő jellemez. Ez azzal magyarázható, hogy egy jól elkészített elemnek kell körbejárnia a megfelelő autó motorháztetőjének kontúrját.

A Nissan Maxima deflektorának önszerelése a motorháztetőtől rövid távolságra történik. Ez a technológia gyors vízelvezetést biztosít. A szerkezetet el kell távolítani, amikor a motorháztető nyitva van. A védő funkcióval együtt a légycsapó megakadályozza a por és szennyeződés felhalmozódását a motorháztető és a deflektor között.