A következő hiba a szár, az olajtömítések, a fogasléc belsejében lévő szelepek sérülése. A piacon az összecsukható lengéscsillapítók javításához szükséges pótalkatrészek választéka található.Ráadásul egy tapasztalt autós soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani. Emellett mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
Fontos, hogy a szerelvény tiszta legyen, mert a szennyeződés vagy szilárd fémrészecskék bejutása gyorsan károsítja az utángyártott lengéscsillapítót.
Az elemzési folyamat során szabaduljon meg a csíkoktól, szennyeződésektől és portól
Az olajszivattyúzás után az állványt a szokásos módon szivattyúzni kell.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információkkal a lengéscsillapítók működéséről, pénzt takaríthat meg a cserén. A legtöbb állványos modell javítható, és az alkatrészek vagy kedvező árúak, vagy házon belül készülnek.
Egy cikk az autó lengéscsillapítóinak javításáról - a meghibásodások típusai, hibaelhárítási módszerek. A cikk végén - egy videó a lengéscsillapító saját kezű javításáról.
A cikk tartalma:
Lengéscsillapító berendezés
Működési feltételek
Tipikus meghibásodások
Diagnosztika
DIY lengéscsillapító javítás videó
Az autó lengéscsillapítója olyan eszköz, amely elnyeli az úttestről a testre átmenő rezgéseket vagy különféle ütéseket. A különféle rendszerek ilyen rezgéseit viszkózus közegben működő dugattyúk elnyomják. Az ilyen közegeknek köszönhetően az oszcillációk amplitúdója csökken.
A modern autósok gyakran szembesülnek a felfüggesztési rendszer teljes meghibásodásával vagy meghibásodásával, amelynek fő részei a lengéscsillapítók. Ezért sürgős javításra van szükség, amely megmenti az autó tulajdonosát a további bonyodalmaktól. Az ilyen javításokat részletes diagnózissal kell kezdeni.
Lengéscsillapítók hátul és elöl. Az ilyen kritikus részek javításához magának a szerkezetnek a részletes ismerete szükséges.
A modern lengéscsillapító egy összetett eszköz, amely különböző részekből áll. A lengéscsillapítókat kizárólag párban cserélik. Az egyik fogasléc sérülése vagy meghibásodása esetén az autó tulajdonosának mindkettőt ki kell cserélnie. A lengéscsillapító helyreállítása vagy javítása során a jármű kezelési útmutatóját kell használni. Az észlelt meghibásodás alapos tanulmányozást és megfelelő megoldásokat igényel.
Megfelelően készüljön fel a lengéscsillapító javítási folyamatára. Ehhez a következő eszközökre és anyagokra lesz szükség:
autós készlet;
esztrichek;
támasztó kecskék;
rack kulcs;
új patron.
A felsorolt eszközök előkészítése után közvetlenül megkezdheti a javítási munkákat.
A hatályos biztonsági előírások előírják, hogy a járművet előre előkészített állványokra kell felszerelni. Ebben az esetben ezeket helyesen kell beállítani. A kar és a szár anya rögzítőcsavarjait kicsavarjuk, majd eltávolítjuk a rögzítőket és eltávolítjuk a lengéscsillapítót. A lengéscsillapító eltávolítása meglehetősen egyszerű, ha a rögzítőket megfelelően lecsavarjuk, de nem szabad elfelejteni a belső menetet.
A lengéscsillapító szétszerelésének befejezése után eltávolíthatja belőle a belső alkatrészeket. Először a régi patront eltávolítják, helyette egy újat telepítenek, és anyával meghúzzák. A patron cseréjével visszahelyezheti a lengéscsillapítót a helyére a leírt lépések végrehajtásával.
A javítás befejezése után a járművet el kell küldeni egy szervizközpontba, hogy elvégezzék a dőlésszög-orr rendszer beállítását. A szakértők azt is tanácsolják a lengéscsillapítók javítása vagy helyreállítása során, hogy diagnosztizálják és ellenőrizzék az autó felfüggesztésének fő elemeit, beleértve a kormányrudat, féktömlőket, síneket, blokkokat.
Mint minden terméknek vagy alkatrésznek, a lengéscsillapítóknak is megvannak a saját működési és csereperiódusai. A készülék helyreállítását vagy javítását azonnal el kell végezni a meghibásodás és a meghibásodás felfedezése után. Ami a teljes cseréjüket illeti, azt háromévente végzik el.
Az élettartam növelése érdekében a következő egyszerű szabályokat javasoljuk:
ne használja a szállítmányt a felfüggesztés emelésére, mert ez károsíthatja a lengéscsillapító rudat;
kerülje a nagy sebességet, ha sérült utakon vezet;
télen melegítse elő az olajat a lengéscsillapítókban.
Ha úgy dönt, hogy megemeli az autó karosszériáját, gondoskodnia kell a megfelelő méretű lengéscsillapítók felszereléséről. A kényelmetlen kezelés nemcsak a lengéscsillapítók, hanem a teljes felfüggesztés gyors kopását is okozhatja. Télen pedig a vezetés megkezdéséhez alacsony sebességet és alacsony fokozatokat kell használnia.
Ha az összes fenti működési szabályt betartják, időben elvégzik a diagnosztikát, valamint a lengéscsillapítók javítását vagy helyreállítását, a teljes jármű élettartamának jelentős növekedése lehetséges. A javítási munkákat az észlelt hiba jellegének megfelelően végezzük. Ne feledkezzünk meg az innovatív, nem összecsukható lengéscsillapítókról, amelyeket nem lehet javítani.
Minden tapasztalt autós ismeri ennek az egységnek a tipikus hibáit. Ha az olaj szivárog, az a szelepszár tömítésének nyomáscsökkenését jelzi, ami az alkatrész teljesítményének teljes elvesztését okozhatja.
Óvatosnak kell lenni akkor is, ha visszapattanás vagy tömörítés közben visszaüt. A következmények ugyanazok, mint a törött szelepek esetén. A készülék a továbbiakban nem fogja tudni ellátni közvetlen funkcióit, vezetés közben kopogásokat, dübörgést és egyéb kellemetlen hangokat bocsát ki az autó. A vezetés egy ilyen autóban nemcsak kényelmetlen, hanem meglehetősen veszélyes is.
A külső sérülések közül a fülekben repedések vagy a házak horpadásai különböztethetők meg. Az ilyen kisebb problémák komolyabb károkat okozhatnak, és akár az alvázat is érinthetik. Ha hasonló meghibásodásra utaló jeleket találunk, az állványt eltávolítjuk és kiengedjük a rugóból.
A lengéscsillapítókkal kapcsolatos problémák észlelésének legjobb módja magának a járműnek a stabilitásának ellenőrzése, mind nagy, mind alacsony sebességnél. A tulajdonosnak figyelnie kell arra, hogy „vaslova” hogyan reagál az ütésekre vagy lyukakra, és milyen gyorsan állítja helyre az egyensúlyt az ilyen szabálytalanságok eltalálásakor.
Ha még a legkisebb eltéréseket is találja, akkor részletesen meg kell tekinteni a lengéscsillapítókat. A védettség állapotát elemezve meg kell vizsgálni a portokokat. Ilyen célokra felüljárókat vagy speciális gödröket használnak, amelyek lehetővé teszik az első és a hátsó lengéscsillapítók alulról történő ellenőrzését.
Ha a portokok elszakadtak vagy enyhén sérültek, jobb, ha új védőt szerelünk fel. A portokok felelősek azért, hogy megvédjék a lengéscsillapítókat a lyukakban lévő apró szennyeződésektől, amelyek idővel mindenféle meghibásodáshoz vagy károsodáshoz vezetnek. Ha a lengéscsillapító nem rendelkezik ilyen védelemmel, az élettartama jelentősen csökken.
Figyelembe véve a lengéscsillapítók fő funkcióját - a gép gördülésének csökkentését egyenetlen útfelületeken, meglehetősen könnyű meghatározni a hibás működést. Ennek az eszköznek a meghibásodásának fő jele a rezgések növekedése és a szükségtelen zaj megjelenése, amelyet korábban nem éreztek.
Ha az autó kerekei a lyukba esnek, akkor ütés hangja hallható, ami szintén a meghibásodás további jelének számít. Így tájékozódhat a lengéscsillapítók korai cseréjének vagy javításának szükségességéről. A probléma részletesebb tanulmányozására azonban szükség lesz.
Először is meg kell vizsgálnia az alkatrészt, és alaposan tanulmányoznia kell. Ha olajszivárgást észlel, feltétlenül el kell végezni a javításokat és vissza kell állítani a lengéscsillapítót működőképes állapotba. Meg kell jegyezni, hogy ennek az eszköznek az állványon történő diagnosztizálásának folyamata meglehetősen nehéz feladat, ezért sokan megpróbálnak azonnal új lengéscsillapítókat vásárolni vagy javítani a rugóstagokat egy javítókészlet segítségével.
A lengéscsillapító fogyóeszköznek minősül, amelyet három év elteltével ki kell cserélni. Az orosz autópályák rossz állapota ezt az időt többszörösére csökkenti - a felfüggesztés sokkal korábban tönkremegy, mint a gyártó által meghatározott időszak. Nem szabad azonban előre kétségbeesni, valamint a törött részt kidobni. Ha a lengéscsillapító nem javítható, mindig cserélhető.
A módszer kiválasztása előtt több tényezőt is figyelembe kell venni, köztük az új alkatrész költségét is – ha az autótulajdonosnak annyiba kerül, mint a javítás, akkor ne piszkolja be a kezét. Ezenkívül a javításhoz bizonyos készségekre van szükség. Ne felejtse el, hogy egy utángyártott lengéscsillapító nem tart sokáig.
Általában a lengéscsillapító egy többfunkciós alkatrész, amely nemcsak a test rezgésének csillapításáért, hanem a fékezésért is felelős. Ez biztosítja a jármű stabilitását. Ezért, miután jól megértette egy ilyen eszköz működésének lényegét, a vezető képes lesz időben megérteni a problémát, és meghozni a megfelelő döntéseket annak kiküszöbölésére. A lengéscsillapítók a MOT átesése után is hirtelen csikoroghatnak vagy szivároghatnak, ezért folyamatosan figyelni kell őket.
A legtöbb modern autó úgynevezett nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy nem javíthatók. Az összecsukható társaikkal ellentétben ezekre öt év garancia vonatkozik. A jó minőségű autópályákon pedig még tovább bírják.
Vannak pumpás lengéscsillapítók is. Az ilyen modelleknél a gázellennyomás megváltozott, ami átstrukturálja az üzemi jellemzőket, ha az autó nagy terhelésnek van kitéve. Tökéletesen működnek a meghibásodásig, végrehajtva a fent leírt kiegészítő opciót. Ha egy ilyen lengéscsillapító elromlik, meglehetősen nehéz lesz megjavítani.
Az a tény, hogy a javítás során szivattyúzással rendelkező modellek átfedik a hidraulikafolyadék-csöveket, amelyek felelősek az egész alkatrész egészségéért. Szinte lehetetlen ilyen javításokat elvégezni szakemberek és speciális berendezések beavatkozása nélkül. És egy új alkatrész vásárlása több száz dollárba kerül.
A szakértők azt javasolják, hogy csak eredeti alkatrészeket használjanak a javításokhoz, és ne bízzanak az olcsó hamisítványokban - végül is a rendszer és a gépelemek koherenciája ettől az eszköztől függ. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a biztosítók megfelelő eset esetén minden ellenőrzési eljárásba beavatkoznak, minden részletet áttanulmányoznak, hogy megtalálják az okot, és lehetőség szerint megtagadják a fizetést.
DIY videó a lengéscsillapítók javításáról:
VIDEO
A lengéscsillapítók helyes működése nem kevésbé fontos egy autó biztonsága és tartóssága szempontjából, mint egy jól működő motor vagy fék, kormányrendszer. Például, ha egy autó egyenetlen úton halad, az egyik kereke leszakad róla, és a jármű a másodperc töredékére elveszíti uralmát. A kormánykerék gyors fékezésére vagy csavarására tett kísérletek felborulással járnak. A lengéscsillapítók csak csökkentik az útfelülettől való elválás idejét. Ezért meghibásodásuk a test felgyorsult kopásához, sőt balesethez is vezet. Meg lehet-e javítani a lengéscsillapító rugóstagokat saját kezűleg? Erről bővebben alább.
Kialakítása szerint ez az eszköz olyan kamrához hasonlít, amelyben folyadék vagy sűrített gáz van. Rajtuk keresztül mozog a lyukakkal ellátott dugattyú. Ha a löket kicsi, a kamrát bypass szelepek töltik fel. Ebben az esetben a lengéscsillapító semmilyen módon nem befolyásolja a felfüggesztés működését.De amint akadályt észlel például egy lyuk formájában, megjelenik egy erő, amely lassan felhúzza a rudat. Sőt, az értéke minél nagyobb, annál nagyobb a sebesség. Ennek eredményeként a lengéscsillapító a tehetetlenségi egyenetlenségek leküzdése után is „felfüggesztett” állapotban tartja a kereket, és a vezető és az utasok szinte nem érzik a felfüggesztés meghibásodását. Egy ütésnél az állomány gyorsan süllyedni kezd, majd az akadályon való áthaladás után lassan visszatér a helyére.
Ha a felfüggesztés egyszerű (függő vagy kettős lengőkaros), ami a szovjet "klasszikusokra" jellemző, akkor csak élesen nyomja meg a szárnyat a kezével, és engedje el, hogy a karosszéria 10-15 cm-rel ellendüljön. Ha legfeljebb kettőt lendít alkalommal, akkor a teszt sikeres. Ha nem, akkor ki kell cserélni a lengéscsillapítót, vagy akár a teljes fogaslécet (elsőkerék-hajtású autóknál).
A többlengőkaros felfüggesztésű autóknál azonban egy ilyen „szám” nem működik: minden a rezgéseket csillapító csendes blokkokról szól. Itt kapcsolatba kell lépnie a műszaki központtal, ahol van egy állvány az eszköz ellenőrzéséhez. Ezt saját maga is megteheti, de az eredmény nem lesz pontos, mivel eszközökre van szükség a termékre gyakorolt ütőerő mérésére. Távolítsa el a felfüggesztő elemet, és a rúdnál fogva húzza ki, majd nyomja be. A húzóerőnek lényegesen nagyobbnak kell lennie.
Javasoljuk, hogy liften vagy ellenőrző gödörben végezze el. Végső esetben használjon emelőt és állványokat. Ügyeljen arra, hogy támasztékokat és kerékékeket használjon: az autó legkisebb elmozdulása is sérüléseket okozhat a javító számára.
Elsőkerék-meghajtású autón (például VAZ2109) el kell távolítania a fogaslécet. Ehhez válassza le a kormánycsúcsról és az alsó kormánycsuklóról (ne felejtse el mozgatni a féktömlőt). Ezután egy speciális szerszámmal húzza meg a rugókat, és csavarja le a szárrögzítő anyákat, csillagkulccsal tartva. Ezután csavarja le a három anyát felülről a motortérben, és húzza ki a fogaslécet. Ezzel egyidejűleg vizsgálja meg a tartócsapágyat – lehet, hogy ki kell cserélni. Ha az autó hátsókerék-hajtású (például egy VAZ klasszikus), akkor minden egyszerűbb: le kell csavarni az alsó két anyát, amelyek a terméket a háromszögkarhoz rögzítik, és a tetejéről egyet (szükség van egy „7”-re). kulcs a rúd tartásához) - a lengéscsillapító leesik.
Különféle tervezési jellemzőkkel rendelkezhet, azonban a lengéscsillapítókat kétféleképpen szerelik fel:
alulról és felülről csavarja át a csendes blokkokat;
egy csavar gumiperselyekkel alul és felül - egy párna 3-4 azonos hardverrel. Ebben az esetben a lengéscsillapító tartóhoz a csomagtartóból vagy az utastérből lehet eljutni.
Először a leszerelt készüléket le kell mosni, majd alaposan át kell vizsgálni. Ha repedések, elakadások vannak, a lengéscsillapító javításának nincs értelme: jobb, ha elküldi a selejtbe, és vesz egy újat. Az egész test további vizsgálatot igényel: húzza fel a szárat és nyomja le - ha holtjáték, ragadás van, cserélje ki az alkatrészt. A lengéscsillapító kétféle, mindegyik szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai:
kétcsöves: húzza ki teljesen a szárat, hogy hozzáférjen a rögzítőanyához, amelyet speciális kulccsal kell lecsavarni;
egycsöves: felül van egy védőkupak, amit le kell ütni, majd le kell csavarni a rögzítő anyát, hogy a szár összeérjen a hengerrel vagy a patronnal.
Ha a lengéscsillapító olaj, akkor le kell engedni az olajat a hengerből, ehhez nyomja meg a szeleprugót. Ezután üsse le a perselyt, vegye ki a rudat a dugattyúval, távolítsa el a szelepet a henger másik oldaláról. Ha a készülék gázüzemű vagy cserélhető patronos, egyszerűen csavarja le a rögzítő anyát, és tegyen be egy újat.
Két módja van: az első az, hogy a rudat a hengerrel együtt teljesen kicseréljük egy új patronra, a második a készülék alkatrészeinek cseréjét jelenti. Érdemes itt részletesebben elidőzni, mert az első esetben a pénzügyi költségek 5-10-szer nagyobbak lesznek (minden az autómodelltől függ).A lengéscsillapító teljes szétszereléssel történő önhelyreállításához javítókészletet kell vásárolnia.
Ha külföldi autója van 2000 után, akkor nagyon nehéz ilyen készletet találni - könnyebb új lengéscsillapítót vásárolni.
A termék szétszereléséhez csavarja le a rögzítő anyát, és húzza ki a dugattyút. További:
cserélje ki a szorítószelepet, amelyet kézi préssel szerelnek fel;
helyezze be a dugattyút és a vezetőhüvelyt;
töltsön be olajat (használhatja a régit, ha tiszta és átlátszó) - hidraulikafolyadék automata sebességváltóhoz, szervokormányhoz vagy az AZH-12T orosz ügynökhöz.
A Nyugaton előállított folyadékoknak nincs előnye az Orosz Föderációból származó anyagokkal szemben.
Nyomja a rudat a hengerbe, és töltse fel 200-250 ml folyadékkal. Ezután lassan helyezze be a hengert, miközben kihúzza a rudat, hogy az olaj behatoljon az üregbe, és ne folyjon ki. Amikor a henger teljesen be van helyezve, többször húzza ki, majd helyezze vissza a szárat: ez lehetővé teszi, hogy az olaj teljesen kitöltse a házat. Ezután húzza meg az anyát, és ismét pumpálja a lengéscsillapítót 4-5 alkalommal.
Kétcsöves készüléken az összes fenti helyreállítási eljárást úgy kell végrehajtani, hogy a felső cső az alsón van. Nyomja le a folyamat közben, miközben a szárat a helyén tartja. Ezután szivattyúzni kell az eszközt, és meg kell húzni az anyát.
Ha a lengéscsillapítókat McPherson típusú első felfüggesztésre állítanák helyre, akkor a dőlésszöget és az orr-behajlást be kellene állítani.
A teljesítmény helyreállítására irányuló összes művelet nem különbözik a fent leírtaktól. De beszerelés előtt a lengéscsillapítókat jól szivattyúzni kell (ez az új termékekre is vonatkozik), különben nem működnek teljesen. Hogyan kell csinálni?
tegye le a készüléket a szárral lefelé, és nyomja meg ütközésig a szárat;
tartsa a lengéscsillapítót ebben a helyzetben néhány másodpercig;
a rúd elengedése nélkül fordítsa meg az alkatrészt, és tartsa összenyomott helyzetben 5-6 másodpercig, hogy kiengedje a levegőt;
húzza ki teljesen a szárat, álljon meg 2-3 másodpercig, és ismételje meg a műveletet 5-6 alkalommal.
VIDEO fordítsa fejjel lefelé a terméket;
lassan nyomja be a rudat, és hagyja az alkatrészt ebben a helyzetben 5-6 másodpercig;
fordítsa meg a terméket és álljon 5-6 másodpercig;
nyújtsa meg a szárat ütközésig;
fordítsa meg a lengéscsillapítót, és ismételje meg az eljárást 3-4 alkalommal.
VIDEO
Egyszerű szabályok betartása szükséges, akkor ezek az eszközök sokkal tovább tartanak, mint amennyit a gyártók állítanak:
a haladási sebességnek meg kell felelnie az útfelületnek: egyenetlen, göröngyös és göröngyös földúton sem szabad gyorsítani, még akkor sem, ha SUV-t vezet.
Minden évben ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát: a belőlük kifolyó folyadék azonnali diagnózis szükségességét jelzi.
Ha a lengéscsillapítókat kicserélik (ugyanolyannak kell lenniük), akkor ezt ugyanazon tengely kerekein kell elvégezni.
Ha hideg időben vezet, a motor bemelegítése után legalább 5 percig vezessen lassú sebességgel. Ez idő alatt a lengéscsillapítókban lévő olaj felmelegszik, és normálisan működni kezdenek.
Ha van raktáron új lengéscsillapító, akkor azokat függőlegesen kell tárolni (a gyártó előírásai szerint): a szárat be kell tolni. Gáztermékeknél spontán módon kihúzható, ezért speciális esztrichek használata szükséges. Érdemes hozzátenni: ha a lengéscsillapító olaj, és várhatóan hosszú az eltarthatósága, akkor jobb, ha vízszintes helyzetet használunk, hogy az olajtömítések folyadékkal legyenek kenve és ne száradjanak ki.
A továbblépésről csak a faj és a sikertelenség okának részletes vizsgálata után kell dönteni.
Minden típusú lengéscsillapító önállóan helyreállítható.A nehézséget annak meghatározása okozza, hogy mennyire siralmas az állapota, és van-e értelme annak helyreállításának.
Általában csak a javítható állványokat lehet újraéleszteni. Ha az állvány meglehetősen nagy, több mint ötvenezer kilométert dolgozott, és állapota nagyon siralmas, akkor egy ilyen állványt nem kell javítani, szigorúan tilos a jövőben üzemeltetni. Jobb, ha biztonságosan játszol, és veszel egy új részt.
Ha meghallgatja a szakértők véleményét, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a lengéscsillapítók javításával nem lehet pénzt megtakarítani. Tekintettel arra, hogy ez az eszköz nagy mennyiségű munkát végez, a javítások csak késleltetik a teljes kopást. Ezért az első meghibásodás után dönteni kell a helyreállításról vagy a teljes cseréről.
Tehát a javítás előtt bizonyos tevékenységeket el kell végezni - elő kell készítenie a szerszámot.
Speciális készlet régi lengéscsillapítók helyreállításához
Új készlet
Speciális tisztítószer elektromos motorokhoz
Rack olaj
Kefe (a fogak tisztításához használhat régi kefét)
Kés (lehetőleg éles)
Ebben a konkrét esetben elmondom, hogyan lehet megszabadulni az olyan meghibásodástól, mint az olajszivárgás. Ez az egyik fő oka annak, hogy az eszköz gyorsan elhasználódik, ami azt jelenti, hogy veszít a teljesítményéből.
Nézzük tehát a helyreállítás szakaszait:
Ha bármilyen problémája van az állványokkal, akkor azokat haladéktalanul meg kell oldani. Természetesen jobb ezeket újakra cserélni. Sok szerencsét.
A bejegyzés megtekintése után megtudhatja, hogyan pumpálhatja otthon az autó lengéscsillapítóját, és milyen eszközökre van szüksége a felkészüléshez.
VIDEO Szinte minden autós megjavíthatja a lengéscsillapító rugóstagokat, ha nem fél a piszkos munkától az autó alatt. Ugyanakkor jó összeget takaríthat meg. Végtére is, amint tompa dudorok jelennek meg az autó felfüggesztésében, amikor gödrökön és kátyúkon áthaladunk, itt az ideje, hogy megjavítsuk a lengéscsillapítókat.
Minden autógyártó saját tervezési fejlesztéseit alkalmazza a rezgések csillapítására, amikor a jármű mozog. De a lengéscsillapítók szinte minden modern személygépkocsiban jelen vannak.
A lengéscsillapító élettartamát a jármű vezetési stílusa és az utak minősége határozza meg. Például sok 10 éves autó Európából, több mint 200 ezer km-es futásteljesítménnyel érkezik hozzánk "natív" lengéscsillapítókon. És a mi útviszonyok között egy ritka felfüggesztési alkatrész akár 100 ezer kilométert is túlél.
A cikk végén egy vizuális videó-oktatóanyagot talál a VAZ 2110 autó lengéscsillapító rugójának javításáról.
Az alábbiakban arról fogunk beszélni, hogy melyek a lengéscsillapítók fő hibái, és hogyan javíthatja ki őket saját kezével, ha rendelkezik bizonyos készségekkel, eszközökkel és vágyakkal.
A lengéscsillapító rugóstagok fő hibái a következők:
A rúd szabad mozgása a hengerben,
Kopogás jelenléte összenyomáskor vagy nyújtáskor,
Olaj csöpög.
Mindezen problémák megtalálása meglehetősen egyszerű, még a lengéscsillapítók eltávolítása nélkül is.
A lengéscsillapítók teljesítményének meghatározásához többször kell erősen megnyomni a teljes testtömeggel az autó szárnyát vagy lökhárítóját, közvetlenül az egyes lengéscsillapítók felett. Ha az autó leállítása után további függőleges rezgések lépnek fel, akkor a lengéscsillapító hibás. Általában egy működő csomópont azonnal abbahagyja a lengést, miután az ütközés megszűnik.
Hasonló módon észlelhető a lengéscsillapító rugóstag ütése. Ehhez a tenyerével támasztja meg a kezét az állvány felső rögzítési pontján, és éles ritmikus nyomásokkal lendítse fel és le. A hatások egyértelműen érezhetőek lesznek az érintkezéskor.
A lengéscsillapítók szivárgásának megtalálásához elegendő a kerék és az autó íve közé nézni. A kerék oldalra fordítása javítja a láthatóságot. Még kényelmesebb ezekre a célokra egy kilátó, felüljáró vagy lift használata.
Az autó lengéscsillapítóinak állapotának ellenőrzési módszereiről további információért olvassa el cikkünket az autó lengéscsillapítóinak ellenőrzéséről.
A lengéscsillapító rugóstagok javítása azok szétszerelésével kezdődik. A lengéscsillapítók eltávolítása általában nem okoz gondot. Hacsak a rögzítőelemek nem kényszerítik az autóst hangos káromkodásra és drasztikus intézkedésekhez ("daráló" vagy gáz "vágó").
De leggyakrabban elég megtisztítani az anyákat és csavarokat a homoktól és a szennyeződéstől, majd kezelni őket WD-40 folyadékkal. 20-30 perc elteltével megkezdheti a szétszerelést.
Íme néhány dolog, amit figyelembe kell venni a lengéscsillapítók későbbi javítás vagy csere céljából történő eltávolításakor:
Gyakran az autó azon részét, ahol a lengéscsillapítót eltávolítják, emelővel kell felakasztani. A küszöb vagy az alsó rész alá feltétlenül rögzítőket kell felszerelni, hogy az autó véletlenül se mozduljon el a javítás során.
A lengéscsillapító alsó rögzítéseihez való jobb hozzáférés érdekében a megfelelő kereket el kell távolítani.
A rugóstagok felső rögzítési pontjai a legtöbb autóban általában a motorháztető alatt és a csomagtartóban találhatók.
Az elsőkerék-hajtású járműveknél a rugóstag eltávolítása több munkát igényel. A munka összetettsége a lengéscsillapító típusától függ.
Az összecsukható lengéscsillapító szerkezeteket bonyolultabb állvány-leszerelés különbözteti meg. Az ilyen egység eltávolításához csavarja le az agy anyáját, és távolítsa el az állványt az aggyal együtt.
A nem összecsukható lengéscsillapítók egyszerűbb rugós szerkezetűek. A legalacsonyabb ponton a lengéscsillapítót a csészébe helyezik, ahol egy vagy két csavarral rögzítik.
Mindkét típusú rugóstag felső rögzítése általában a motorháztető alatt (első lengéscsillapítók) és a csomagtartóban (hátsó) található. Itt csak két anyát kell meghúznia.
Az elsőkerék-meghajtású járművek lengéscsillapító rugóit általában a rugók segítségével távolítják el.
Az elsőkerék-meghajtású jármű lengéscsillapító rugóstagjának hibás működésének okának meghatározásához valószínűleg teljesen szét kell szerelni. A lengéscsillapító szétszerelésével, összeszerelésével és javításával kapcsolatos részletekért tekintse meg a cikk végén található oktatóvideót.
A kötőelemek nélkülözhetetlen eszközei lesznek a lengéscsillapító szétszerelésének. Ez a rugókompresszor egy erős csap, egyik végén balos menettel, a másik végén jobbos menettel. A csap végén kulcsrakész hatszög található. A fogantyúk (bal és jobb menettel) a hajtű végeire vannak csavarozva, amelyek összenyomásakor megbízhatóan tapadnak a lengéscsillapító rugó tekercseihez.
A rugó összenyomásához két ilyen szorítóeszközre van szükség. A rugó ellentétes oldalára vannak felszerelve. A húzás a csapok váltakozó forgatásával történik.
Amikor a rugó annyira össze van nyomva, hogy szabadon "járhat" a fogaslécben, akkor csavarja le a felső anyát, távolítsa el a tartócsapágyat egy gumi lökhárítóval, és óvatosan távolítsa el a rugót.
Alapos ellenőrzés után kiderülhet, hogy a kopogás oka egy kopott gumiütközőben van.A tartócsapágy meghibásodása esetén feszes forgás és csikorgás figyelhető meg.
Az összecsukható lengéscsillapító egy speciális kulccsal lecsavarható a testről. Egyes autósok kalapáccsal és megfelelő acélrúddal sikeresen végzik ezt a munkát.
A hibás alkatrészek cseréje után a lengéscsillapító rugót fordított sorrendben kell visszaszerelni.
Amikor a felső anya szorosan meg van húzva, a rugót lassan működőképes állapotba kell engedni. Fontos, hogy az első fordulatok a réseikbe essen, ami megakadályozza az elmozdulást.
Ezt követően hátra van a lengéscsillapító rugóstag beszerelése, a kerék csavarozása és az autó leeresztése.
A lengéscsillapító rugóstagokat sietség nélkül és a biztonsági előírások betartásával kell megjavítani. Különösen óvatosan és körültekintően kell összenyomni és ki kell oldani a rugókat. Ezután a javítás az autó károsodása és emberi sérülés nélkül történik. És az autó a lengéscsillapító rugóstagok javítása után simán és csendesen fog menni.
VIDEO
Ön szerint az autó melyik része szenved a legjobban az útjainkon? Természetesen ez az alváz. Elemeinek kopása gyorsabban megy végbe, mint szeretnénk. Az egyik leggyakoribb probléma pedig a lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása. Néha a probléma korrigálható időben történő javítással, néha pedig a lengéscsillapító rugóstag teljes cseréje szükséges. Az első és a második esettel is foglalkozunk. De először el kell döntenie, hogy mi ez az elem
Tekintettel arra, hogy ennek a rendszernek a lengéscsillapító rugói a legkényesebb elemei, ezekre teljes figyelmet fordítunk. Az első (néha hátsó) lengéscsillapító rugóstagok a hidraulikán működő kettős működésű lengéscsillapító elve szerint készülnek. A hátsó lengéscsillapító rugót leggyakrabban a szabványos kétcsöves kivitel szerint gyártják. Nem érdemes ezeknek az elemeknek a felépítésében elmélyedni, de ismerni kell a köztük lévő főbb különbségeket.
A lengéscsillapítók fő különbsége tehát az, hogy az első rugóstagok elsősorban az autó kezelhetőségét befolyásolják, míg a hátsók a kényelem növelését szolgálják. Az ötlet egyértelmű - az első rugóstagok legyenek működőképesek, de nem szabad megfeledkezni a hátsókról sem, mert a futómű jó állapota az autó problémamentes és kényelmes mozgását jelenti.
A rugóstagok diagnosztikája
De hogyan ellenőrizheti az állapotot? A jármű tulajdonosa diagnosztikát végezhet, miközben maga a folyamat nem nehéz. Minél korszerűbb a jármű, annál könnyebben ellenőrizhető és értékelhető. De vannak általános jelek, amelyek minden autóra érvényesek: Ha folyadékszivárgást észlel a felfüggesztés területén, vagy folyamatos kopogást hall vezetés közben, akkor 95%-os valószínűséggel javítani kell a rugóstagokat. Sőt, az állványok javítása kézzel is elvégezhető.
Tehát hibát észleltünk - javítás szükséges. Természetesen egyenesen az autószervizbe mehet, ahol kicserélik vagy megjavítják, de azonnal meg kell mondani - ez meglehetősen drága. Egy másik lehetőség, hogy saját kezűleg végezze el a munkát. Ha autójában összecsukható rugóstagok vannak, akkor nem lehet probléma a javítással. Sajnos a modern külföldi autókban leggyakrabban tömör állványok vannak, de a hazai és a régi autókban a fogaslécek összecsukhatók. Miert van az? Európában a javítás elég sokáig helyettesíti. És ez helyes.
A hideg évszakban a lengéscsillapítókat ugyanúgy érdemes felmelegíteni, mint a gumikat: egy éjszakai tétlenség után az autót körülbelül öt percig alacsony sebességgel kell vezetni. Ez úgy történik, hogy az olaj csendesen felmelegszik. Ha azonnal hozzáadja a gázt, a fagyott olaj eltörheti a szelepeket.
Nem leszerelhető lengéscsillapító rugóstagok
Ha olyan autó tulajdonosa, amelybe nem összecsukható állványok vannak felszerelve, akkor nem fog tudni megbirkózni a saját kezével - ezek karbantartásához speciális felszerelésre van szükség, így csak egy kiút van - autóhoz menni szolgáltatás. Szinte minden műhely kínál karbantartási szolgáltatásokat a nem összecsukható állványokhoz. Itt lérdemesebb bevált és ajánlott autószervizt választani, mert az ilyen állványok javítása szerkezeti változtatások bevezetése. Lehetséges, hogy a javítás után újra meghibásodnak, még akkor is, ha azt tapasztalt szerelők végzik, így a csere jövedelmezőbb és megbízhatóbb lesz.
Mielőtt elkezdené az állványok javítását, döntse el az eszközöket:
Az állványok saját kezű javítása és cseréje megváltoztatja az állvány fő részét - a kazettát, ezért meg kell vásárolnia. Vásárláskor meg kell neveznie az autó modelljét.
Az elsőkerék-hajtású autókhoz fogasléces kulcsra lesz szükség (rugókhoz és kötőelemekhez kell) és egy klasszikusra.
A kecskéket az autó alá kell helyezni, emelővel dolgozni szigorúan tilos, mert ez veszélyezteti a javítást végző személy biztonságát.
Lengéscsillapítójavító szerszámok
Így Ön képes lesz önállóan felmérni, hogy milyen típusú rugóstagok vannak felszerelve a lengéscsillapítóba. Ehhez elegendő egy egyszerű ellenőrzés. Ha vannak rögzítők, különféle anyák, csavarok, akkor az állvány szétszerelhető. Ha egyrészes termékről van szó, akkor a probléma önálló megoldása törlődik. Nos, most folytassuk a lépésről lépésre szóló utasításokat:
Ne feledje: a lengéscsillapító rugóstagok javítása csak párosítható.
Készítse elő szerszámait, nem lesz belőlük sok. Egy tál vizet és rongyokat is vigyen magával, as le kell majd törölnünk az olajcseppeket.
Most emelőre kell helyezni az autót.
A klasszikusokon a fogasléc szétszerelése meglehetősen egyszerű, de az elsőkerék-hajtású autóknál trükközni kell: a rugót mindkét oldalon egyenletesen össze kell nyomni. Ezután az összenyomott rugót át kell helyezni egy új állványra, de előtte vizuális hibát kell elvégezni.
A munka az állvánnyal kezdődik: szétszereljük, majd leengedjük az összes olajat. Ezt követően ki kell venni a "tölteléket" a selejtből, és egy új patront kell a helyére tenni.
A fő folyamat befejeződött, most már fordított sorrendben szerelheti össze a rendszert: a rugót, majd a tartócsapágyat és magát az állványt a gépen.
A javítás befejezése után feltétlenül végre kell hajtani egy hasonló összeomlást. Ezzel a művelettel jobb lenne felvenni a kapcsolatot a szervizzel.
A hátsó oszlopot ugyanígy javítják. Ne felejtse el, hogy a javításokat kizárólag párban kell elvégeznie.
Lengéscsillapítók javítása
Természetesen a lengéscsillapítók javítása sokkal olcsóbb lesz, mint a csere, de néha ezt is meg kell tenni. Ismét diagnosztizálhatja, és megnézheti, hogy a javítás után is kitartanak-e. Ha nem biztos a belátásában, akkor a diagnózist egy autószervizben is el lehet végezni. Ha lengéscsillapítókat cserél, akkor ezt a folyamatot is csak párban kell elvégezni. A cseréhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége: fogasléces csavarkulcsra a klasszikushoz és rugós rögzítőelemekre az elsőkerék-hajtású járművekhez.
Ne tesztelje a lengéscsillapítók szilárdságát rossz úton - ez hosszú ideig jó állapotban tarthatja azokat. A nagy sebesség is negatívan hat rájuk, tehát ha vezet, akkor jó minőségű útfelületen. A felfüggesztés felemelése az egész lengéscsillapító rendszert is károsítja: a rúd a mozgás területén kezd működni, és ez gyors meghibásodást von maga után.
Ha a lengéscsillapító rugóstag cseréje kézzel is megoldható, akkor a teljes lengéscsillapító cseréje leggyakrabban autószervizben történik, mert ez egy túlzottan felelősségteljes esemény. Végezetül szeretnénk néhány javaslatot adni az új lengéscsillapítók gondozására vonatkozóan. Első lépésként az autó aljának korróziógátló kezelését kell elvégezni.Ez segít megbirkózni a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.
Eszközök az autók korrózió elleni védelmére
Ez ismét szükséges a valóságunkhoz, hiszen a rossz időjárás körülbelül hat hónapig tart, és ritkán látni ereszcsatornákat az útjainkon. Ezért ha szilárd tócsákon halad át, egyszerűen szükséges, hogy az autó alja védve legyen a korróziótól. Ezenkívül azt javasoljuk, hogy a lengéscsillapítók javítása során figyeljen a hátsó tengely sebességváltójára, valamint az autó felfüggesztésének egyéb elemeire.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
