Karbantartást nem igénylő autó akkumulátorok barkács javítása

Az autó akkumulátorának élettartama korlátozott. Ha nem sikerül, sokan egyszerűen vesznek egy újat. És szinte minden akkumulátor újraépíthető, hogy hosszabb ideig működjön.

Egy zárt műanyag tartályban pozitív és negatív lemezek találhatók. A belsejébe sósavoldatot, úgynevezett elektrolitot öntenek, amely ólomlemezekkel galvánpárt alkot. A kivezetések áramellátása töltőről vagy generátorról történik. Ha elegendő mennyiség gyűlik össze, az autó akkumulátora áramforrássá válik. A motor beindítására, a műszerek működtetésére és a világításra költik.

A generátor pótolja az energiaveszteséget, de idővel különböző okok miatt a felhalmozott tartalék nem elegendő a normál motorindításhoz. Megfelelő működés esetén időtényező hat: a lemezek öregednek. Bizonyos feltételek mellett visszaállíthatja az akkumulátort, új életet lehelhet bele. Az újraélesztésnek többféle módja van. A legmegfelelőbb kiválasztásához először meghatározzuk a működésképtelenség okát.

A halál leggyakoribb oka az ólomelektródák szulfatálása. A váladékozást lepedékképződés kíséri a lemezeken. Ha elkerüljük a kritikus kisüléseket, a kristályok feloldódnak a töltés során. De a szulfatáció okai nem csak a mélykisülések. Más körülmények is okozzák: állandó alultöltés, hosszú lemerült állapotban való tárolás.

A szulfatáció vizuálisan meglehetősen könnyen azonosítható. Csavarjuk ki a dugókat és megvizsgáljuk a lemezeket. A világos fehér-barna virágzás egy folyamat jelenlétét jelzi. Egyéb jelek, beleértve a karbantartást nem igénylő savas akkumulátorokat is:

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

• töltés közben nagyon gyorsan forrni kezd;
• egy teljesen feltöltött akkumulátor nem forgatja a motort, egy normál izzótól néhány perc alatt leül;
• fehér virágzás a testen.

A második gyakori meghibásodás a tönkrement lemezek, azok összeomlása. Könnyen felismerhető az akkumulátorsav fekete színéről. Ha sok rács összeomlott, nem valószínű, hogy sikerül újraéleszteni egy ilyen feszültségforrást.

A szomszédos lemezek rövidre zárhatók. Ez a deformációjuk, illetve a leválásuk és az alján képződő iszap következtében következik be. A bezárás általában az egyik szakaszban történik. A rövidzárlat egyértelmű jele, hogy az elektrolit nem forr fel töltés közben abban a bankban, vagy később forr fel, és a feszültségjelző nem vagy nagyon gyengén nő.

Végül a savas elektrolit megfagyhat. Ez akkor fordul elő, ha egy erősen lemerült akkumulátort hideg időben tárol. A felépülési képesség a fagykár mértékétől függ. Ha a képződött jég eltörte a műanyag házat, akkor a lemezek valószínűleg meghajlottak, és bezárultak, a leolvasztás után összeomlani kezdenek. Ha a tok sértetlen, akkor meleg helyen leolvasztjuk, és lehet próbálkozni a helyreállításával.

Minden javítást takarítással kezdünk. Eltávolítjuk a szennyeződéseket a felületről, szódaoldattal leöblítjük, hogy semlegesítsük az elektrolitot, ami szinte mindig a fedélen van. A kivezetéseket közepes méretű csiszolópapírral megtisztítjuk a lepedéktől. Egyébként próbáld ki, hogyan működik egy tiszta pólusú autóakkumulátor. Oxidált felületük gyakran nem teszi lehetővé a normál töltést és az elektromos áram felszabadítását.

Ha az akkumulátor szulfatált, és a lemezek nem morzsolódtak (az elektrolit tiszta), akkor egy egyszerű töltő segítségével helyreállítható.Fel kell törnünk a táblákat a lemezeken. A komoly szakirodalomban az impulzusos töltés, a kisütéssel váltakozó töltés, a módok szigorú betartása javasolt. Ezt manuálisan meglehetősen nehéz megtenni, és a speciális töltők drágák.

A gyakorlatban mindent sokkal könnyebben meg lehet csinálni. A legegyszerűbb memóriát használjuk kis változtatással. A simító szűrőket kidobjuk a leléptető transzformátor kimenetén. Ehelyett beépítünk egy dióda egyenirányítót. A négy dióda mindegyike 10 A névleges.

Az elektrolit sűrűségének ellenőrzéséhez hidrométer szükséges. Minden bankban ellenőrizzük, indikátorokat rögzítünk. Ha 1,20 és ez alatt van, akkor ideje cselekedni. Nézzük a szintet: ha nem elegendő, adjunk hozzá normál sűrűségű elektrolitot úgy, hogy az 1 cm-re fedje a lemezeket Csatlakoztassa a töltőt, állítsa az áramerősséget a kapacitás 10%-ára. Ha 60 Ah-s akkumulátorunk van, akkor 6 A, esetleg kevesebb: 3-5 A.

Egy egyszerű memórián a paraméterek rögzítése nélkül az ampermérő először enyhe áramnövekedést mutat, majd csökken, és a nyíl egy bizonyos pozícióban lefagy. Időnként figyeljük a folyamatot, hogy ne hagyjuk ki a forralás kezdetét. Utána lecsökkentjük az áramerősséget 2 A-re, addig töltjük, amíg újra forrni nem kezd, majd még 2 óra múlva.

A vége után megmérjük a sűrűséget: nem nagyon nő. Az akkumulátort ugyanannyi ideig leválasztva hagyjuk a töltőről, amíg töltés alatt volt. Ismét mérünk - a sűrűség enyhe növekedését figyeljük meg. Ha még nem tért vissza a normál értékre, megismételjük a ciklust. Egy napig tart, általában 3-4 után következik be a gyógyulás, néha 5-6 alkalommal kell ismételni.

Soha ne adjon savat a szulfátos akkumulátorhoz: ez csak felgyorsítja a folyamatot, és az egység halálához vezethet.

Eladók vannak automatikus töltők, például "Cedar" és hasonlók. A töltési folyamat során a megfelelő időben maguktól kikapcsolnak. Előzetesen elvégezzük a teljes feltöltést a lehető legnagyobb szintig. Ezután 3-5 napra bekapcsoljuk edzés üzemmódban. A töltővel párhuzamosan elkapjuk a villanykörtét az irányjelző lámpából, nyomjuk meg a megfelelő gombot. A folyamat a következőképpen zajlik: a töltés körülbelül egy percig, majd a kisütés 10 másodpercig tart. Edzés után teljesen feltöltjük.

Számos házi készítésű készülék sémáját fejlesztették ki, amelyek a gyárihoz hasonlóan rövid impulzusú töltőáramot adnak ki, és kis kisülést vezetnek a réseken. Az ábra egy diagramot mutat, amely szerint nem nehéz ilyen eszközt létrehozni, ha rendelkezik rádiótechnikai ismeretekkel.

Csatlakoztatjuk a kapcsokhoz és figyeljük a LED-eket. A zöld fény az üzemkész állapotot, míg a sárga és piros fény a szulfátmentesítés szükségességét jelzi. A következőképpen hajtjuk végre:

• egy ideig csatlakoztatjuk a készüléket, amíg teljesen le nem merül (a D1 LED kialszik);
• csatlakoztassa a töltőt és töltse fel;
• ismételje meg a szulfátmentesítést, amíg a D7, D8 diódák zölden nem világítanak.

A töltési-kisütési folyamatot sokszor meg kell ismételni. Különösen előrehaladott esetekben ez egy hétig vagy tovább tart. A készülék sajátossága, hogy mindössze 20 mA-t fogyaszt, a fedélzeti hálózatra csatlakoztatható. Folyamatosan fenntartja az akkumulátor kívánt állapotát anélkül, hogy befolyásolná a generátor működését.

Ha nincs impulzusmemória, de saját magunk nem tudjuk megtenni, akkor megpróbáljuk a kézi üzemmódot használni. Vegyünk egy egyszerű töltőt fix beállításokkal. 14 V-ra és 0,8 A-re állítjuk, és 8-10 órát állni hagyjuk. A voltmérő mutatja a megnövekedett paramétereket. Hagyja állni egy napig, majd töltse fel újra, de 2 A áramerősséggel. A sűrűséggel együtt járó feszültség kissé megnő.

Elkezdjük a szulfátmentesítési folyamatot. Csatlakoztatjuk a távolsági fényszóró izzóját. 6-8 órán keresztül megfigyeljük a feszültségesést 9 V-ra, már nem engedjük - erre van szükségünk. Voltmérővel kell irányítanunk. Ismételjük a ciklusokat:

• éjszaka - 0,8 A árammal töltjük;
• egy nap megéri;
• újra éjszaka - töltés 2 A árammal.

Az elhanyagolás mértékétől függően a folyamat legfeljebb két hétig tart. A teljesen lemerült akkumulátor 80%-ban helyreáll, ami elegendő a motor indításához.

Ha a dobozokban lévő folyadék érthetetlen színt kapott: zavaros, fekete, akkor ki kell cserélni. Ez nagyon régi, hosszú ideig nem használt akkumulátorokban és rövidzárlat esetén fordul elő. Általánosságban elmondható, hogy ha a rövidzárlat a rácsok vetemedése miatt következett be, akkor azt csak fizikai beavatkozással lehet újraéleszteni.

A régi akkumulátorokkal ez egyszerűen megtörtént: minden doboz külön volt. A zárlatost kinyitották és új lemezeket szereltek fel. Most minden egyes elem egy közös testbe van zárva, és egy ilyen beavatkozás nehéz, de lehetséges. Megmondjuk, hogyan kell ezt tovább csinálni, és most hogyan kell cserélni az elektrolitot.

A rövidzárlatot a fekete szín, mint már említettük, és a töltés határozza meg. Minden bank elkezd gázt kibocsátani, de ez nem történik meg a rövidzárlatban. Majd körtével kihúzva leengedjük az elektrolitot. Lehetséges egy tartályból, de jobb az összesből - a friss elektrolittal való feltöltés nem árt. Ezután töltse fel desztillált vízzel, enyhén rázza fel a tokot és óvatosan csepegtesse le. Ne fordítsa meg, hogy az iszap ne ragadjon a lemezek közé. Ismételje addig, amíg a víz tiszta nem lesz.

Rövidzárlatos bankban radikálisabb módszerhez folyamodunk. A tok aljába 4-5 mm-es kis lyukat fúrunk, az elektrolitot leengedjük és desztillált vízzel leöblítjük. Minden iszap elszáll, semmi sem marad. A furat műanyaggal van lezárva forrasztópáka segítségével. Ha a lemezek nem vetemedtek meg, akkor elegendő az elektrolit cseréje.

A további folyamat a következő:

1. Töltse fel 1,28 sűrűségű elektrolittal. Két nap alatt lehet benne előre feloldani egy speciális szulfátmentesítési adalékot. Hagyja állni egy napig, hogy kijöjjön a levegő.
2. 0,1 A áramerősséggel töltjük, amíg a sűrűség teljesen helyreáll, ügyelve arra, hogy ne legyen heves forrás és erős melegedés a házon. Ha szükséges, kapcsoljuk ki, hagyjuk kihűlni. 14-15 V-ig töltjük.
3. Megnézzük a hidrométer állását, csökkentjük az áramerősséget, és 2 órán át állni hagyjuk. Ha ezalatt a sűrűség nem változott, állítsa le a töltést.
4. 0,5 A és 10 V közötti áramerősséggel kisütjük. Ha a jelző 8 óránál korábban leesett erre a jelre, a ciklus megismétlődik. Ha nem, töltse fel a névleges értékig.

És most arról, hogy saját kezűleg cserélje ki a lemezeket egy nem szétválasztható akkumulátorban. Vágja le a körülötte lévő műanyagot felülről. A szomszédos bankokhoz menő jumpereket bármilyen módon leválasztjuk: kiforrasztjuk vagy vágjuk. Kivesszük a zacskót és jól leöblítjük vízben, hogy lemossuk a savmaradványokat. Most azt keressük, hol zár. Megvizsgáljuk a lemezeket és a dielektrikumokat. Cél: találni egy részecskét, amely összeköt két lemezt.

Talált - jó, eltávolítjuk. Először is öblítse le, távolítsa el az összes szennyeződést, és helyezze a zsákot a helyére. A jumpereket helyreállítjuk, a fedelet ragasztóval, epoxigyantával felragasztjuk, vagy forrasztópákával megolvasztjuk. Töltse fel elektrolittal és töltse fel. Ha a lemezek meghajlottak, használhatja őket egy másik régi akkumulátorból is, ha a legkevésbé sérült csomagot választja.

Minden munkát kesztyűben és megfelelő szellőzésű helyiségben kell végezni, lehetőleg levegőben: a kénsav és a gázok károsak lehetnek az egészségre.

Ha a hat tartály valamelyikében erős feszültségesés következik be, a pólusok értékét megváltoztatják a töltés során. Láncreakciót váltanak ki, ami a szomszédos bankokban is hasonló következményekkel jár. Ennek a helyzetnek az okai:

• túlzott szulfatáció, amely nem alkalmas a helyreállításra;
• az akkumulátor helytelen csatlakoztatása a töltéshez, amely nem rendelkezik polaritásváltás elleni védelemmel;
• szennyeződés a házon, ami állandó önkisülést okoz;
• a kisülés nem szabályozott, ismételten erős kisülés történt;
• hibák a generátor és egyéb tápegységek és fogyasztók működésében.

A polaritás megfordítási technikát barbárnak tartják, de az újraélesztés más módon lehetetlen. Ha meghibásodik, nincs mit megbánni, mindazonáltal az akkumulátornak egyetlen módja volt - ártalmatlanítás.

Először hidrométerrel választjuk ki az elektrolitot az összes kannából, és nézzük meg a mutatókat. Teljesen azonosítjuk a dolgozókat, betegeket és halottakat. A halottak általában kevesen vannak: egy vagy kettő. A kapacitás helyreállításához általában csak velük kell rendelkeznie. De a szilárd test nem teszi lehetővé a szétszerelést. A fent leírt technikával juthat el a hibás üveghez.

Megmondjuk, hogyan fordíthatja meg otthon az összes tartály polaritását szétszerelés nélkül:

1. Először a régi akkumulátort nullára merítjük valamilyen terhelés, például egy autó izzójának csatlakoztatásával. Megmérjük a feszültséget: ha marad valami, lezárjuk a kapcsokat.
2. A töltő negatív kivezetésének résébe beleszámítjuk az előtétellenállást. Egy 50K-s ellenállás megteszi. Megvédi a lemezeket a rövidzárlattól.
3. A töltő vezetékeit fordított polaritással csatlakoztatjuk. Pozitív - az akkumulátor "mínuszához", negatív - "pluszhoz".
4. A kapacitás 10%-ának megfelelő áramerősséggel töltünk. A töltés elég gyorsan felépül, de a tok nagyon felforrósodik.
5. Csökkentjük az áramerősséget 2 A-re, és folytatjuk a töltést. Hagyja kis áramon forralni 2 órán át, majd kapcsolja ki.

Ellenőrizzük a sűrűséget: normál konténerekben csökken, holt tartályokban emelkedik. Ezután erős kisütést hajtunk végre a kapcsok lezárásával. Csatlakoztatjuk a töltőhöz, ügyelve a megfelelő polaritásra. A fenti séma szerint számolunk fel. A helyreállításhoz ajánlatos kétszer felcserélni a polaritást.