Részletesen: egy gur uaz vadászszivattyú saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Fórum jeles résztvevőinek segítségét kérem. Az UAZ 31519-en (100 l / s motor, karburátor) a szervokormány szivattyúja elakadt. Ha jól értem, nem javítható. Egy új az Uazovsky üzletben 12 ezer rubelbe kerül, az interneten - 9 ezer rubeltől. (plusz szállítás - összesen - 10). Nincs kedv, és nincs is sok pénz natív szivattyút rakni, mert ha csak 50 ezret ment át a gyári szivattyú, meddig tart a dupla? Esetleg ezt az alkatrészt valaki más autóból rakta le, esetleg használt japánból, vagy európaiból? Nagy kérés, hogy ossza meg tapasztalatait.
Üzenetek: 13570
Helyszín: 66, Jekatyerinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Evgen22, 2017. május 1., 14:21, # 1
A Fórum jeles résztvevőinek segítségét kérem. Az UAZ 31519-en (100 l / s motor, karburátor) a szervokormány szivattyúja elakadt. Ha jól értem, nem javítható. Egy új az Uazovsky üzletben 12 ezer rubelbe kerül, az interneten - 9 ezer rubeltől. (plusz szállítás - összesen - 10). Nincs kedv, és nincs is sok pénz natív szivattyút rakni, mert ha csak 50 ezret ment át a gyári szivattyú, meddig tart a dupla? Esetleg ezt az alkatrészt valaki más autóból rakta le, esetleg használt japánból, vagy európaiból? Nagy kérés, hogy ossza meg tapasztalatait.
Igen te. elakadt
de nem mondod el az okát? MIÉRT?
Tudja, milyen egyszerű a szervokormány-szivattyú az UAZ-on? nincs mitől megőrülni, hacsak nem "segítették"
nincs sok oka annak, hogy elakadhat.
1.nincs hengerelt olaj vagy alacsony az olaj
2. nem lehetett tudni, hogy mi volt elöntve, vagy nem cserélték ki a szűrőt, vagy annak hiánya
3. nem megfelelő működés, a hidraulikus nyomásfokozóval felszerelt kormány kezelési szabályainak nem ismerete miatt.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
4. az igen nagy futásteljesítmény miatt.
A 4. pont eltűnik, a futásteljesítményed filléres.
kezdésnek mondd el milyen gur pumpád van, mert nagyon borzasztóan leszorítottad az árat, ezen az áron vehetsz egy uaz-t gyártó import gyártó szivattyút pl ZF pumpát - németország.
nézz be ide: ez még nem a legolcsóbb webáruház.
Ha volt SHNKF gur pumpád, csak a saját hibádból tudod megölni.
csak ha használt külföldi autóból veszel egy régi szivattyút - és ugyanígy működött. akkor a történelem megismétli önmagát, és a kormánymű is összetörik.
Köszönöm a tippet az üzlettel kapcsolatban. korábban nem találtam ilyesmit. miért romlott el a szivattyú, nem tudom. Apám UAZ-t használ. És hogy milyen szivattyúm van, azt nem tudom. Talán a kép alapján megállapíthatod:
Üzenetek: 13570
Helyszín: 66, Jekatyerinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Evgen22, 2017. május 1., 15:13, # 3
És hogy milyen szivattyúm van, azt nem tudom. Talán a kép alapján megállapíthatod:
névtábla legyen rajta. Hogy melyiket nem tudom, több gyártó van.
Evgen22, 2017. május 1., 15:13, # 3
miért romlott el a szivattyú, nem tudom. Apám UAZ-t használ.
adj apának inni, részeg bolt alatt, azt hiszem, megmondja
ott a névtáblán szabadon álló számok 818 majd 02 majd 29 és még valami 6 toli torma tudja mit
Szerintem ő. Pont megfelelő a 421-es motorhoz. Vadim, köszönöm! Szerintem jobb lesz bennszülöttet venni, mint valami régi Kruzakból pénzt keresni
Üzenetek: 13570
Helyszín: 66, Jekatyerinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Evgen22, 2017. május 1., 15:59, # 7
Szerintem ő. Pont megfelelő a 421-es motorhoz. Vadim, köszönöm! Szerintem jobb lesz bennszülöttet venni, mint valami régi Kruzakból pénzt keresni
igen, főleg, hogy az ára nem olyan csípős.
és ennek a szemétnek a kiszállítása - üzletágak vagy csomagok esetén - igen 400 rubel, hát 600, ha messze. Csak nem orosz postával – ez az iroda nem akar dolgozni.
Csak fennáll annak a lehetősége, hogy a konzol kissé eltérhet, vagy a szivattyú menete eltérő méretű.
Vettem magamnak egy szivattyút (ZMZ-409-hez) - így a szivattyú egyik menete kisebb átmérőjűnek bizonyult (a gyártás évétől is függ).
vadim20, 2017. május 1., 16:39, # 8
igen, főleg, hogy az ára nem olyan csípős.
Barnaul 12500-ban van ilyen szivattyúnk.
Üzenetek: 13570
Helyszín: 66, Jekatyerinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Evgen22, 2017. május 1., 17:03, # 9
Barnaul 12500-ban van ilyen szivattyúnk.
még kereshetsz, rengeteg webáruház van.
Üzenetek: 3236
BMW X5 4.4
Miért ilyen egyenetlen a szíjtárcsa? Ez biztosan nem ZF szivattyú, ilyen ügyetlent csak a miénk tud csinálni. És hogy érted, hogy elakadt? a nagynyomású tömlő réteges lehet vagy eltömődött
Üzenetek: 13570
Helyszín: 66, Jekatyerinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Alekzander99, 2017. május 1., 22:14, # 11
Miért ilyen egyenetlen a szíjtárcsa? Ez biztosan nem ZF szivattyú, ilyen ügyetlent csak a miénk tud csinálni.
ez nem zf
Nos, ez egyrészt nem számít, a mieink sem járnak kevesebbet, amíg te magad el nem dobod.
A szíjtárcsa nem egyenletes - inkább a szétszerelés következményei valószínűleg nem lettek teljesen szétszerelve. A szíjtárcsa a meneten ül, és a forgásirányba csavarodik. Csak nem egyszerű szétszedni, vagy egy régi rotor kell, vagy egy rotor utánzat, hogy legyen mit fogni és egy kulcs a szíjtárcsához, de ezt kevesen tudják.
Üzenetek: 13570
Helyszín: 66, Jekatyerinburg
UAZ Hunter 315195 ZIL 5301 Goby
Alekzander99, 2017. május 1., 22:14, # 11
elakadt és ennyi! a szíjtárcsa elakad, az öv fütyül és ég, és nem tud elfordulni. Ha a tömlő eltömődött valamivel, akkor a szelep működik, és nem károsítja azonnal a szivattyút.
A dizájn borzasztóan egyszerű.
az 1-es és 2-es számok az ő munkarészei, be vannak helyezve a testbe - semmi más nincs ott. 3. - az olaj nélküli vagy alacsony szintű munkavégzés következményei, néha a rotor felülről vagy alulról felgördül a szennyeződéstől, és fémet gördít fémre, és karóval áll fel.
Amíg van olaj és szűrő be van szerelve, és az olajat a szűrővel időben cserélik, addig működik és működik.
Oka van annak is, ha meghalnak - ha valahol nehéz körülmények között a kormánykerék billeg. eversion és sokáig, és a leeresztő szelep folyamatosan fütyül, az olaj ebben a pillanatban felmelegszik a terheléstől - csak nagyon felmelegszik és elveszti a kenési tulajdonságait és. kerdyk
Ezenkívül nem tudja megfelelően összeszerelni, és újra és újra beszorul.
Annak érdekében, hogy a vezető könnyebben irányíthassa a járművet, a modern autókban hidraulikus erősítő van felszerelve a kormányoszlopra. Ennek a mechanizmusnak az egyik fő eleme egy szivattyú, amely a hidraulikafolyadékot szivattyúzza a szervokormány rendszeren keresztül. Működés közben nagy terhelésnek van kitéve, ezért időnként meg kell javítani a szervokormány-szivattyút.
Ezt az egységet saját kezűleg is megváltoztathatja. Még a meghibásodott csapágy cseréje is lehetséges. Ebben az esetben jól jön a szervokormány-szivattyú javítókészlet, amely bármelyik autóboltban megvásárolható.
A javítási munkák elvégzése előtt ellenőrizni kell a folyadék jelenlétét a tartályban, valamint azt, hogy a márkája megfelel-e a gépen való használatra jóváhagyottnak. A meghibásodás jeleinek oka gyakran a légzsilipek megjelenése a rendszerben. Ezért, ha ezt gyanítja, szivattyúzni kell a hidraulikát, eltávolítva az összes levegődugót. Ebben az esetben a szervokormány hatásfoka teljesen helyreállítható. Ha a munkafolyadék minőségének ellenőrzése során kiderül, hogy az nem felel meg a szabványnak, ki kell cserélni a kívánt márkájú folyadékra. Abban az esetben, ha a szervokormány-szivattyú javításáról döntenek, elő kell készíteni egy munkahelyet és a szükséges eszközöket, valamint a munka elvégzéséhez szükséges anyagokat:
szüksége van egy kulcsra a "12"-hez, valamint a "14"-hez és a "24"-hez fejekre;
szükség lesz egy rögzítőgyűrű-húzóra;
előre készítsen elő két réz alátétet, egy tömítést a hátsó burkolathoz, O-gyűrűket, két darab mennyiségben és egy olajtömítést, ezeket ki lehet cserélni a szervokormány-szivattyú javítókészletére;
ügyeljen arra, hogy a "6202" jelzésű csapágy legyen, és a külső átmérője 35 mm;
az olaj kiszivattyúzásához a tartályból nagy fecskendőre és tartályra van szüksége;
tisztítsa meg a munkapadot, és fedje le tiszta kartonpapírral a szivattyú szétszereléséhez;
készítsen elő finom csiszolópapírt és tisztítókendőt.
A szervokormány-szivattyú eltávolításához és saját kezűleg történő javításához a következő lépéseket kell végrehajtania.
Enyhén lazítsa meg a tengelycsavart, amely a szivattyúegységet a konzolhoz rögzíti a szíjtárcsa furatának segítségével. Lazítsa meg teljesen a feszítő rögzítő anyáját, és távolítsa el a szíjat.
Egy fecskendő segítségével szivattyúzza ki a hidraulikafolyadékot a tartályból. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra ütközésig, hogy az olaj teljesen kimenjen a rendszerből, ezt többször is meg kell tenni a csővezetékek teljes tisztításához.
Lazítsa meg a tömlő bilincsét, amely a tágulási tartályból folyik, és távolítsa el ezt a vezetéket.
Távolítsa el a csavart, amely a nagynyomású tömlőt a szivattyútól a rendszerhez rögzíti.
Távolítsa el a tengelycsavart, amely a szivattyút a konzolhoz rögzíti, és cserélje ki egy megfelelő átmérőjű csavarhúzóval vagy fémrúddal a szíjtárcsa rögzítéséhez. Ezután csavarja le a szivattyú szíjtárcsáját rögzítő anyát.
Húzza fel a kioldott szervokormány-szivattyú egységet, és helyezze egy speciálisan előkészített helyre. Távolítsa el a szennyeződést és az olajat az egység házáról.
Távolítsa el a csapágyrögzítő gyűrűt egy lehúzóval.
Távolítsa el a hátsó burkolat rögzítőcsavarjait. Óvatosan feszítse ki egy kis csavarhúzóval, és távolítsa el, ügyelve arra, hogy a rotorlapátok ne essenek ki a házból.
Vegye ki a pengéket, és tegye előre elkészített számozott papírlapokra, hogy ne keverjen össze semmit az összeszerelés során. Figyelem! Ne felejtse el az összeszerelt kések helyzetét. Házba szerelve ezeknek a pengéknek a lekerekített részét kifelé kell fordítani.
Távolítsa el a lemezt és az alatta lévő összes alkatrészt.
Hajtsa ki a tengelyt egy csavarhúzóval finoman ütögetve.
Nyomja le a csapágyat a szivattyú tengelyéről.
Cserélje ki a használhatatlan csapágyat egy korábban elkészítettre.
Ellenőrizze a szivattyú gépegység alkatrészeit hibás és kopás szempontjából. Tisztítsa meg a felületeket a szennyeződésektől és az érdességtől. A szakértők szerint - a belső alkatrészek egyszerű tisztítása csökkenti a hézagokat, és lehetővé teszi az egység működésének meghosszabbítását az alkatrészek cseréje nélkül.
Szerelje össze fordított sorrendben. Az olajtömítést, az O-gyűrűket és az alátéteket feltétlenül ki kell cserélni előre elkészített újakra.
Ha nehezen tudja saját kezével megjavítani a szervokormány-szivattyút, vagy nincs erre ideje, akkor a szervokormány-szivattyút kicserélheti egy újra. Ez jelentősen csökkenti a javítási időt. Nézzen meg egy videót is a témában:
Távolítsa el a tengelycsavart, amely a szivattyút a konzolhoz rögzíti, és cserélje ki egy megfelelő átmérőjű csavarhúzóval vagy fémrúddal a szíjtárcsa rögzítéséhez. Ezután csavarja le a szivattyú szíjtárcsáját rögzítő anyát.
