Csináld magad motorszivattyú javítás Audi 100

Szervókormány. A szervokormány elemzése. A szervokormány javítókészlet cseréje. Audi 100 C3 5 cil.

A javításhoz szükségünk van:

1) Hatszög készlet

4) Cserélhető alkatrészek (a szivattyú javításakor) *

A hidraulikus kormányszivattyú formálisan két részből áll - a hátsó és az első részből. A hátsó rész a kormányhoz vezető tömlő csatlakoztatására szolgáló furatból és egy sorozatszámmal ellátott lemezből áll. Az elülső részben van egy lyuk a visszatérő tömlő számára (amely a folyadékos kannához vezet, középen) és egy lyuk a tömlőnek a zsákhoz történő csatlakoztatásához (a nyomástároló, közelebb van a szíjtárcsához).

Mivel a körte javítása drága mulatság, a csere pedig kétszer annyiba kerül, sokan vákuumfokozóra cserélik a körtét. Költségvetésű, és megfelelő telepítés esetén hatékonyan. A lyuk betöméséhez általában a dobozba keringtetik. De van egy másik megbízhatóbb, de egyben bonyolultabb módszer is, hogy a lyukkal szemben lévő dugattyúkat, és magát a lyukat egy csavarral bedugni (én csináltam, fél éve normális a repülés, láthatod a 2. képen) .

1) DRAIN LIQUID (Replacing_fluid_in_GUR) (kb. A tömlők csavarjaihoz kétféle rögzítőelem létezik, a rézgyűrűhöz és a gumihoz, ezek NEM cserélhetők (gyűrűk)).

2) Ha el kell távolítania a szíjtárcsát (például az olajtömítés cseréjéhez), olvassa el, ha nem, lépjen a p3-ra. A szíjtárcsa három csavarra van felszerelve. Lazítjuk, de nem csavarjuk.

3) Lazítsa meg a tartó rögzítését (fontos: amikor visszaszereli, a natív csavarnak van egy megvezetése, magának a szivattyún lévő tartóba kell kerülnie) és az állítócsavarral gyengítse a szíj feszességét. Ledobjuk az övet (ha az öv ledobásához nem volt elég az állítócsavar, van egy csavar a beállítórúd alján, csavarja le, és a g / y magától lemegy). Távolítsa el a beállító lemezt.

4) Vegye ki a rögzítőcsavart a konzolon.

5) Csavarja ki az összes csövet, ha még nem távolította el.

6) Óvatosan vegye ki a szivattyút.

Nem irigylem, ha satu nélkül cseréli ki a javítókészletet. A javítás idejére további 2 órát adhat a meghúzáshoz és kicsavaráshoz.

Satuba fogtuk a szivattyút és hajtottuk:

1) A fő nehézséget a HATALMAS csavarok jelentik, amelyek alatt a dugattyúk találhatók. Mindegyiket kicsavarjuk (ha a memória 6-ot nem csal). Ha hatalmas laposfejű csavarhúzója van, szerencséje van. Ha nem, vegyen egy vésőt, szorítsa be egy satuba, és a csavar szélére koppintva nagyon-nagyon óvatosan csavarja ki. Cseréljük a gumiszalagokat (nem fogod összekeverni). Legalább óvatosan meghúzzuk, hogy ne szakítsa meg a szálat. Van ilyen betegség, elszakad a felső szál. Isten ments, hogy feltörd, úgy lő, mint a szökőkút. Tapasztalatlanságból kihúztam a tartót a régi pumpáról (lásd 4. kép).

2) Ezután kicseréljük az olajtömítést. Az olajtömítés cseréjéhez lehúzó szükséges. Nem lehet nélküle. Kivesszük a szíjtárcsát, ott látunk egy háromszög alakú karimát (fontos: szíjtárcsa felé kinyúlással vissza van szerelve), mögötte van a tömítésünk. Cseréljük az olajtömítést, szereljük össze fordított sorrendben.

3) Csavarjuk ki a két hosszú csavart egy hatszögletűvel (alattuk van a javítókészlet legkisebb 2 gyűrűje). Ideális esetben jobb, ha a szivattyúfelek helyzetét a hátsó és az elülső részek közötti szivattyúházon karcolva érdemes megjelölni (akkor könnyebb lesz visszatenni, azonnal a rögzítésekbe kerülünk). Kicsavarás után terítsen ki egy ruhadarabot vagy kartonpapírt (tiszta), és válassza szét a feleket. A javítókészletből hat tömítőgyűrűt cserélünk (1. kép). Cseréljük a nagy O-gyűrűt. Gyűjtjük.

Ami fontos a szivattyú összeszerelésénél:

Mielőtt a szivattyút a konzolra helyezné, ajánlatos némi folyadékot önteni a szivattyúba.Annak érdekében, hogy az első alkalommal, amíg a rendszer szivattyúz, ne működjön szárazon. Ne húzza túl a rögzítőelemeket réz alátétekkel (mint az enyém). A keserű tapasztalatok azt mutatják, hogy egy tartó milyen szépen tud szétrobbanni. És ezt követően már csak egy kiút van - vagy a szivattyú, vagy a felek cseréje, ahogy az én esetemben volt (fotó4). És valaki a gumiszalag alatt. Keményebben, mint amennyit a gumi össze tud szorítani, nem szorítod. Ha alóluk lesz egy kis szivárgás, ez nem kritikus. Ha egy hónap 50ml. elmegy az olaj, nem leszel szegényebb. Az autó korát végül is meg kell érteni.

Kezdjük a poli ékszíj burkolatát rögzítő csavar kicsavarásával.

Lazítsuk meg a szervokormány-szivattyú tárcsa csavarjait.

A csavarokhoz való hozzáféréshez elfordítjuk a szíjtárcsát, meglazítva a feszítőgörgő feszültségét, a kulcs a 17.

Az ábrán látható módon rögzítjük a feszítőt a feszítő furatainak igazításával és a csap behelyezésével.

Csavarjuk le a szervokormány tárcsa csavarjait a végére, vegyük le a szervokormány tárcsát, állítsuk oldalra a poli ékszíjat.

Távolítsa el a csatlakozót a fojtószelep-potenciométerről.

Meglazítjuk a cső bilincseit az intercoolertől a szívócsőhöz.

Lazítsuk meg a szervokormány-szivattyú folyadékellátó tömlőjének bilincsét. Ezután készítsen elő egy tartályt a szervokormány-folyadék leeresztéséhez, távolítsa el a tömlőt, és engedje le a folyadékot a tartályból.

A jobb vízelvezetés érdekében csavarja le a fedelet, és emelje fel a szervokormány tartályát. El kell távolítani a szűrőt a tartályból, és alaposan ki kell öblíteni a hálót, valamint szükség esetén öblítse ki a tartályt friss szervokormány folyadékkal.

Kicsavarjuk a hidraulikus fékrásegítő rendszer nyomótömlőjét rögzítő csavart.

Csavarjuk ki a hidraulikus fékrásegítő rendszer nyomótömlőjét rögzítő csavart, mozgassuk oldalra a tömlőt. A tömlőn két gumi tömítőgyűrű található, ezeket újakra kell cserélni, a szivattyú javító készlet nem tartalmazza.

Most ki kell csavarni a szervokormány nyomótömlőjét rögzítő bendzsócsavart, a tömlőt is oldalra visszük. Hasonlóképpen ki kell cserélnie két réz O-gyűrűt, amelyek nem szerepelnek a javítókészletben.

Csavarjuk ki a csavarokat, amelyek a szervokormány-szivattyút a konzolhoz rögzítik.

A szennyeződéstől való szétszerelés előtt lemossuk.

Csavarjuk ki a szivattyúház dugóit. A dugattyúk alatt a fékrásegítő áramkör dugattyúi, rugók és vezetőrudak találhatók.

Összeszereléskor jobb, ha nem keverjük össze a dugattyúkat, ezért óvatosan hajtsa két kupacba az alkatrészeket.

A következő lépés a fúvókák lecsavarása a szivattyúházból. Megmossuk és levegővel fújjuk.

Csavarjuk ki a szivattyúház felét tartó négy csavart. Nagyon fontos megjegyezni, hogy a felek hogyan állnak egymáshoz képest, erre szükség lesz az összeszerelés során.

Csavarjuk ki a négy csavart, amelyek a szivattyútest következő felét összefogják.

A feleket nagyon óvatosan kell szétválasztani.

A képen a szivattyú szíve egy lapátokkal ellátott kerék, látszik rajta a burkolat és a lapátok kopása, de semmi rossz - nincsenek begörcsök és barázdák, a szivattyú továbbra is szolgálni fog.

Így néz ki a szivattyú szétszerelve. Ha szennyeződést vagy kopásos törmeléket talál, újra összeszerelés előtt le kell öblíteni és meg kell tisztítani az alkatrészeket.

Kezdjük a tömítések cseréjét. Cseréljük őket újakra a készletből.

A feleket összekötjük, a szivattyútesten lévő kiemelkedésekre összpontosítva, ezeket kombinálni kell.

Cserélje ki az O-gyűrűt egy újra a készletből. Csatlakoztatjuk a szivattyú fennmaradó felét.

A fúvókákon lévő O-gyűrűk mellett a fúvókákat a szivattyúházba szereljük, miután a gyűrűket megkentük szervokormány folyadékkal.

Tömítőgyűrűket cserélünk dugókra, dugattyúkat, rugókat, rudakat szerelünk.

A gyűrűk szervokormány-folyadékkal való megkenése után húzzuk meg a dugókat.

A szivattyú tengelytömítésének cseréjéhez nyomja meg a háromszög alakú karimát egy lehúzóval. Ha a karimát nagy erővel benyomják és nem lehet eltávolítani, valamint ha az olajtömítés nem szivárog, elhalaszthatja a cserét. Új olajtömítés jár hozzá.

Meghúzási nyomatékok az összeszereléshez.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ez a fotóriport úgy véli szervokormány szivattyú válaszfala (szervokormány) az Audi A100-on.

Egyszerű eljárás, amit mindenki saját kezűleg meg tud csinálni minimális technikai tudással.Ebben az esetben a szervokormány-szivattyú nagyjavításának oka az volt, hogy meg kell szüntetni az A100 / S4 szivárgását. Ehhez szüksége lesz egy javítókészletre a szervokormány kétkörös szivattyújához, amely olajtömítést és O-gyűrűket tartalmaz. A fotóriportban egy AU8001KIT számú javítókészletet használtak, átlagos ára 1000 rubel, a 2017 nyári moszkvai és a régió árai szerint. További részletekért lásd a jelentést.

Annak érdekében, hogy a vezető könnyebben irányíthassa a járművet, a modern autókban hidraulikus erősítő van felszerelve a kormányoszlopra. Ennek a mechanizmusnak az egyik fő eleme egy szivattyú, amely a hidraulikafolyadékot szivattyúzza a szervokormány rendszeren keresztül. Működés közben nagy terhelésnek van kitéve, ezért időnként meg kell javítani a szervokormány-szivattyút.

Ezt az egységet saját kezűleg is megváltoztathatja. Még a meghibásodott csapágy cseréje is lehetséges. Ebben az esetben jól jön a szervokormány-szivattyú javítókészlet, amely bármelyik autóboltban megvásárolható.

A javítási munkák elvégzése előtt ellenőrizni kell a folyadék jelenlétét a tartályban, valamint azt, hogy a márkája megfelel-e a gépen való használatra jóváhagyottnak. A meghibásodás jeleinek oka gyakran a légzsilipek megjelenése a rendszerben. Ezért, ha ezt gyanítja, szivattyúzni kell a hidraulikát, eltávolítva az összes levegődugót. Ebben az esetben a szervokormány hatásfoka teljesen helyreállítható. Ha a munkafolyadék minőségének ellenőrzése során kiderül, hogy az nem felel meg a szabványnak, ki kell cserélni a kívánt márkájú folyadékra. Abban az esetben, ha a szervokormány-szivattyú javításáról döntenek, elő kell készíteni egy munkahelyet és a szükséges eszközöket, valamint a munka elvégzéséhez szükséges anyagokat:

• szüksége van egy kulcsra a "12"-hez, valamint a "14"-hez és a "24"-hez fejekre;
• szükség lesz egy rögzítőgyűrű-húzóra;
• előre készítsen elő két réz alátétet, egy tömítést a hátsó burkolathoz, O-gyűrűket, két darab mennyiségben és egy olajtömítést, ezeket ki lehet cserélni a szervokormány-szivattyú javítókészletére;
• ügyeljen arra, hogy a "6202" jelzésű csapágy legyen, és a külső átmérője 35 mm;
• az olaj kiszivattyúzásához a tartályból nagy fecskendőre és tartályra van szüksége;
• tisztítsa meg a munkapadot, és fedje le tiszta kartonpapírral a szivattyú szétszereléséhez;
• készítsen elő finom csiszolópapírt és tisztítókendőt.

A szervokormány-szivattyú eltávolításához és saját kezűleg történő javításához a következő lépéseket kell végrehajtania.

1. Enyhén lazítsa meg a tengelycsavart, amely a szivattyúegységet a konzolhoz rögzíti a szíjtárcsa furatának segítségével. Lazítsa meg teljesen a feszítő rögzítő anyáját, és távolítsa el a szíjat.
2. Egy fecskendő segítségével szivattyúzza ki a hidraulikafolyadékot a tartályból. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra ütközésig, hogy az olaj teljesen kimenjen a rendszerből, ezt többször is meg kell tenni a csővezetékek teljes tisztításához.

1. Lazítsa meg a tömlő bilincsét, amely a tágulási tartályból folyik, és távolítsa el ezt a vezetéket.

1. Távolítsa el a csavart, amely a nagynyomású tömlőt a szivattyútól a rendszerhez rögzíti.
2. Távolítsa el a tengelycsavart, amely a szivattyút a konzolhoz rögzíti, és cserélje ki egy megfelelő átmérőjű csavarhúzóval vagy fémrúddal a szíjtárcsa rögzítéséhez. Ezután csavarja le a szivattyú szíjtárcsáját rögzítő anyát.
3. Húzza fel a kioldott szervokormány-szivattyú egységet, és helyezze egy speciálisan előkészített helyre. Távolítsa el a szennyeződést és az olajat az egység házáról.
4. Távolítsa el a csapágyrögzítő gyűrűt egy lehúzóval.
5. Távolítsa el a hátsó burkolat rögzítőcsavarjait. Óvatosan feszítse ki egy kis csavarhúzóval, és távolítsa el, ügyelve arra, hogy a rotorlapátok ne essenek ki a házból.

1. Vegye ki a pengéket, és tegye előre elkészített számozott papírlapokra, hogy ne keverjen össze semmit az összeszerelés során. Figyelem! Ne felejtse el az összeszerelt kések helyzetét. Házba szerelve ezeknek a pengéknek a lekerekített részét kifelé kell fordítani.

1. Távolítsa el a lemezt és az alatta lévő összes alkatrészt.
2. Hajtsa ki a tengelyt egy csavarhúzóval finoman ütögetve.

1. Nyomja le a csapágyat a szivattyú tengelyéről.

1. Cserélje ki a használhatatlan csapágyat egy korábban elkészítettre.

1. Ellenőrizze a szivattyú gépegység alkatrészeit hibás és kopás szempontjából. Tisztítsa meg a felületeket a szennyeződésektől és az érdességtől. A szakértők szerint - a belső alkatrészek egyszerű tisztítása csökkenti a hézagokat, és lehetővé teszi az egység működésének meghosszabbítását az alkatrészek cseréje nélkül.

1. Szerelje össze fordított sorrendben. Az olajtömítést, az O-gyűrűket és az alátéteket feltétlenül ki kell cserélni előre elkészített újakra.

Ha nehezen tudja saját kezével megjavítani a szervokormány-szivattyút, vagy nincs erre ideje, akkor a szervokormány-szivattyút kicserélheti egy újra. Ez jelentősen csökkenti a javítási időt. Nézzen meg egy videót is a témában: