DIY hidraulikus agyjavítás

Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!

Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.

Előindító fűtőtestek HYDRONIC (Hydronic)az Eberspachertől a legdrágább testvéreik - gyártott készülékek Webasto, kínai hit, Orosz binár.
A megnövekedett költség oka a gyártó szerint az eltérő fűtőelem-égető berendezés alkalmazása, valamint a kétfázisú tüzelőanyag-égetési séma alkalmazása, amely bonyolultabb gyártási technológiák bevezetését teszi szükségessé. Ez hozzájárul a kisebb szén-dioxid-képződéshez az alkatrészeken, és ennek eredményeként a készülék nagyobb megbízhatóságához.
Ennek ellenére a fűtőberendezés meghibásodása elkerülhetetlen. Tekintsük az okokat, amelyek miatt a már egy ideje használt Hydronic nem indul el. Mindenekelőtt a diagnosztikai és hibaelhárítási lehetőségeket vizsgáljuk meg, ha a Hydronic meghibásodása időpontjában nincs információja a készülék hibakódjairól, és az Internet valamilyen okból nem elérhető.

Fűtőkör Hydronic

A fűtés meghibásodásának okai:

A Hydronic fűtőberendezés egy összetett műszaki termék, ezért meghibásodásai, meghibásodásai elkerülhetetlenek.

• szakadt vezetékek, a csatlakozó kapcsok oxidációja a készülék elektromos áramkörében;
• a bekapcsológomb gyenge reakciója az akkumulátor elégtelen töltését jelzi;
• a vezérlőegység blokkolta a fűtést a tápköri feszültség minimális vagy maximális küszöbértékének túllépése miatt;
• a vezérlőegység, az érzékelők és a készülék egyéb alkatrészeinek meghibásodása.

Fűtésdiagnosztika Hydronic

• levegőelakadások kialakulása a hűtőrendszerben, aminek következtében a készülék hőmérséklet-érzékelői túlmelegednek, és a vezérlőegység kikapcsolja az üzemanyag-ellátást;
• alacsony minőségű hűtőfolyadék;
• a fűtőelem égőjének tüzelőanyag-ellátásának megszakadása. Az üzemanyagvezeték meghibásodásán (eltömődésén) és az adagolószivattyú meghibásodásán kívül ennek oka lehet a rossz üzemanyagminőség és az üzemanyagtartály túlzott szennyeződése. A Diesel Hydronic nem indul be fagyban a dízel üzemanyag gélesedése miatt, ezért ajánlott tüzelőanyag-fűtést beépíteni.

A kipufogócsőben lévő túlzott füstöt a fűtőberendezés működésének leállásával együtt az égéstér és a kipufogócső túlzott kokszosodása okozza. A szénlerakódásoktól való tisztítással eltávolítják.

Ha az előmelegítő nem indul el, és a „Hiba” megjelenik a moduláris időzítő kijelzőjén, akkor a hiba önálló azonosítása és megszüntetése után diagnosztizálhatja a készüléket. Jobb a fűtőtestet ellenőrizni, és megelőző jelleggel eltávolítani a hibákat és azok hibáit.
A fűtés hibakódjai és a meghibásodás rövid leírása:

A Hydronic fűtőelem összes eleme csak működés közben diagnosztizálható.

• 011, 012 — a feszültség küszöbértékek túllépése. Leggyakrabban az akkumulátor lemerülése, a generátor meghibásodása, a vezetékek törése, az érintkezők oxidációja okozza;
• 012, 014 - túlmelegedés vagy túlmelegedés lehetősége. A hűtőfolyadék keringésének zavara, szivárgás, légzárak. A keringető szivattyú, hőmérséklet-érzékelők meghibásodása;
• 015 - a vezérlő blokkolása túlmelegedés miatt. Az okok ugyanazok, mint a 012-es és 014-es hibáknál. A hibát el kell távolítani;
• 017 - vészleállítás túlmelegedés miatt. Az okokat fentebb közöltük;
• 020, 021 - gyújtógyertya hibás működése;
• 030, 031, 032, 038, 039 - a légbeszívó ventilátor fordulatszáma megváltozott.A fő okok a szennyezés miatti megnövekedett forgási ellenállás, a ventilátor tápegységének megszakadt áramköre, a vezetékek rövidzárlata, az érintkezők oxidációja;
• 041, 042 - a keringető szivattyúval és tápellátásával kapcsolatos meghibásodások;
• 047, 048 - az adagolószivattyúhoz kapcsolódó üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása;
• 050 - a vezérlőegység blokkolása sikertelen indítások miatt. A hibaelhárítás után el kell távolítani a hibát;
• 051, 052 - a megengedett idő túllépése. A lángérzékelővel, az adagolószivattyú működésével, az égéstér levegőellátásával kapcsolatos meghibásodások;

Ha más hibakódok jelennek meg, akkor a legjobb, ha szakemberhez fordul, mivel speciális tesztekre lesz szükség a professzionális diagnosztikai berendezéseken. A hidraulikus "agyok" javítása az elektronikával foglalkozó szakemberek elfoglaltsága, a félvezetők még az érintés okozta statikus elektromosság legkisebb kisülésétől is meghibásodhatnak.

Moduláris időzítő Hydronic

Ha úgy dönt, hogy saját kezűleg megjavítja és elindítja a Hydronic-ot, akkor kezdje a legegyszerűbbvel.
Először is értékelje a fűtőelem reakcióját az indítási parancsra. A reakció teljes hiánya a huzalozás megsértését vagy a vezérlőegység blokkolását, valamint az akkumulátor lemerülését jelzi. Ha az előfűtő tápfeszültsége 20 másodpercig a 10,2 V-os minimális küszöbérték alatt volt, akkor a szabályozó le van zárva. Ha nincs mérőműszer, akkor az akkumulátor töltöttségi állapotát a hangjelzés működése, a fényszórók rövid idejű bekapcsolása utáni fénye stb.
Gondosan ellenőrizze a hidraulikus áramkörhöz tartozó összes elektromos csatlakozót. A vezetékek megszakadhatnak az érintkezők túlzott oxidációja miatt, amelyet a csatlakozások megszakításával ellenőriznek.

A fűtés meghibásodásának egyik oka a fagyálló szivárgás. Ellenőrizze annak szintjét a rendszerben, és vizuálisan értékelje a hűtőfolyadék minőségét.

Egy egyszerű szondával (lámpa + vezeték) ellenőrizze, hogy kap-e feszültséget a szivattyú, az adagolószivattyú, a gyújtásrendszer.
Értékelje, milyen szabadon áramlik be a levegő az égéstérbe, és mennyire távoznak onnan a kipufogógázok. A szennyeződéstől, jégtől, hótól eltömődött szívó- és kipufogócsövek lehet az oka annak, hogy a Hydronic kiegészítő fűtés nem indul el.
A hűtőrendszerben a légzárakat a tágulási tartály kupakjában (vagy a hűtő nyakában) lévő szelep hibás működése okozhatja. De ez csak a burkolat előzetes eltávolításával telepíthető. Ha a későbbi indítás sikeres, helyezze vissza a fedelet.
Ha úgy találja, hogy a hiba a fűtőelem hibás részében (szerelvényében) van, akkor a javítás az utóbbi cseréjére korlátozódik. Ezért, ha a fűtés szavatossági ideje nem járt le, de azt, ahogy mondják, "tisztviselők" telepítették, akkor az autó esetleges vontatóval történő szállítása a műhelybe igazolja magát - az alkatrészek árai a HYDRONIC számára jelentősek.
A készülék jövőbeni problémamentes működéséhez olvassa el a Hydronic gyári telepítési és kezelési útmutatóját. Valószínűleg a gyári követelmények és ajánlások alapos tanulmányozása rámutat a tudatlanságból elkövetett hibákra.

Ennek a témakörnek a létrehozása egy, de nagyon fontos gondolatot követ: próbálja meg saját kezűleg megjavítani a vezérlőegységeket, mivel az új egység (15 ezer rubel) és a p / alkatrészek (10-1000 rubel) költségének különbsége összemérhetetlen. , tehát van értelme megtenni.
Azt javaslom mindenkinek, akit érdekel, hogy az átrajzolt sémákat (egészben vagy részben) tegye fel a témába. És a javítás tapasztalata, ha lehetséges, akkor talán túl leszünk ezen a problémán.
Konkrétan jelenleg a Hydronic B5 WS vezérlőegység érdekel

p. s.
Kérjük, ne ismételje meg a korábban tárgyalt anyagokat a tömítőanyag nyitásáról stb.

„Te vagy a hibás azért, amit akarok. ”(C) a meséből.
És nem kellett udvariatlannak lenni.
Ez egyébként figyelmeztetés.

Az új felhasználók számára bizonyos funkciók korlátozottak (admin beállítások) - védelem a spammerek ellen, stb. "Írók", 1. N hozzászólással.
És azoktól is, akik sokat követelnek, anélkül, hogy másokon segítenének.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php? f = 113 és a = 44

PS: Tárgy, kicsit másról. (Később kitakarítom).

Nem "rosszindulatból", hanem egyszerűen azért, hogy megkérdezzem olvasd el a topicot például (milyen eszközökről van szó adott ) nem próbáltad?

Hadd emlékeztesselek arra, hogy a téma a „nedves” készülékekről szól, lásd az 1. oldalt:

Ismétlem a tézis a császár ya))) - miért baj? Sőt, ha nem tudja, hogyan kell kezelni.
Úgy látom, a fórum egyre inkább rossz szolgálatot kezd. Minél tovább - annál több "szakember", aki vállalja az agy javítását. Elvette - csináld! Vagy - Litvánia a közelben van.

Ennek a résznek a fejlécében szeretném látni a feliratot, hatalmas piros betűkkel:

HA az Ön iskolai végzettsége PTU, NE MÁSSZON. BEKERÜLT - ABERSHPEHER RÉGIÓ HIVATALOS KÉPVISELŐJÉHEZ!
TELJES KÖLTSÉGÉRT.

És a mesterek számára - egy kívánság. Szinte minden új téma és kérdés: „Vállalkoztam rá, de nem értek a nikrómhoz, mutasd meg a képen, hogy mit kell piszkálni a forrasztópákával”. Azt javaslom, hogy hagyjon figyelmen kívül minden ilyen bejegyzést és témát. A moderátornak könnyebb lesz összesöpörni az összes nafikot.

És most nagyon sok adományozóm van! A végén ölnek. A megölteket az "olcsónak" veszem. Ismerem már annak a javítónak a kézírását, aki a G2-ben eltöri a csatlakozót, hogy ne kiforrassza, hanem kihúzza a másik oldalra. Nincs teljes forrasztás, ami egy bontatlan vixinton keresztül is látható. Az adagolószivattyú nem működik, a kulcs nincs forrasztva. Nem kérdeztem a javítási garanciáról. A kályha megérkezett javításra. Hát stb.

Ebben a témában már megnyugodtam.

Nos, felteszek néhány kérdést, mielőtt kulturáltan küldeném. Ha az ember tudja mit csinál, akkor segítek, nekem nem nehéz. És lamerek, adományozók a malacperselyemnek. Csak a megölteket veszem a részletekért. Ezután 5-10 darabból összeállíthat egy működő egységet, és eladhatja, de már kicsit drágábban. Illetve akinek sürgősen szüksége van rá, vagy garanciával (hogy ne legyen sorban az ember). Nem vállalok többet a főállásomnál. Tehát a felhasználó veszteségei nem nagyok. Hadd törjék meg. Mert akkor tudják, mire fizetik a pénzt. (a munkára viszont garanciát vállalok).

A legjobb szakember Manya néni, a rádiógyár szerelője. Senki sem fogja jobban megforrasztani, hidd el. De Manya néni soha nem fogja MEGJAVÍTANI az elromlott készüléket. Miért döntöttél úgy, hogy csak forrasztásról van szó? Egyáltalán nem, vagy inkább nem csak.
Ezért MEGJAVÍTANI, és sok pénzt eltépni egy egyszerű csavarhúzóval való bökésért - ÉRTIK HOL és MIÉRT piszkálnak. És azt is, ahol nem kell piszkálni. És most képzeld el – a mester neve az, hogy megjavítsa azt, amit már valaki elakadt kívülről. Hová mennek a hívók?

Minek ez az egész. Sok kulibin jelent meg már az én régiómban, miután olvastam a „forrasztásról”, és jó esetben a 99-es hibához szegeztem egy csomó blokkot. Pontosan ugyanez a probléma a 2. jelenet paneljeivel – a Kulibinek után abbahagytam a tanulmányozásukat. Életemből több mint 30 évet szenteltem egy olyan iránynak, mint a rádiótechnika. Hány napot (.) szentelt ennek az iránynak? És hogyan reagáljak?

Lehet, hogy kellemetlenül elcsodálkozik, elmerül a sejtésekben, hogy miért nem indul el a hidraulika, és ennek a készüléknek a javítási módjai is nagyon kezdenek majd zavarni. Tehát előfűtőt szerelt fel az autójába, egy olyan készüléket, ami amúgy sem olcsó. Valószínűleg nem ingyen telepítették Önnek – de ez nem is olyan rossz.

A legfontosabb az, hogy a problémák már a hideg idő beköszöntével kiderüljenek, amikor a hidraulika szükséges a normál vezetéshez. Nem valószínű, hogy korábban felfedezi a fűtőelem szeszélyeit, mert hő szempontjából nem volt rá annyira szüksége.

Nem gondoljuk, hogy a problémák hamarosan a telepítés után kezdődnek: ezt a berendezést a német "Eberspächer" cég gyártja, és ezek a srácok felelősek munkájuk gyümölcséért. De ne felejtsük el, hogy a fűtőberendezés összetett rendszer, és minél bonyolultabb a kialakítás, annál több alkatrészét fenyegeti a meghibásodás.

Miért nem indul el a Hydronic, és hogyan kell megjavítani a készüléket, a legmegbízhatóbb és leggyorsabb módot a szakemberek határozzák meg. Ha még mindig garanciális, jobb, ha azonnal hozzájuk fordul - az amatőr teljesítmény azonnal felszámolja az Ön felé fennálló kötelezettségeiket.Ha lejárt a garancia, akkor megpróbálhatja utánajárni, hol történt a baj: van, amelyik önmagában is elhárításra alkalmas.

Ha úgy dönt, hogy a kezdeti diagnosztikát önállóan végzi el, és nem rendelkezik speciális felszereléssel, vegye figyelembe a legvalószínűbb tényezőket, amelyek megakadályozzák a fűtőberendezés elindítását.

• Első eset: megnyom egy gombot, és a válasz teljes hiányát tapasztalja. Valószínűleg valahol az áramkörben egy érintkező nyitva van, akár a terminál oxidációja, akár a vezetékszakadás miatt;
• Gyenge reakció figyelhető meg a gombra, de annyira jelentéktelen, hogy a fűtés nem képes gyújtást biztosítani. Diagnózis: vagy az akkumulátor lemerült, vagy túl alacsony fogyasztású;
• A Hydronic kétszer megpróbálja elindítani, de a gyújtás nem sikerül. Leggyakrabban ez az üzemanyag-ellátás hiánya miatt történik;
• Úgy tűnik, hogy a fűtés elindul, de szinte azonnal kikapcsol. A hűtőrendszer szellőztet, így a készülék túlmelegedése és vészleállása következik be. Ez nagyon gyakran megfigyelhető a gép hosszú kihagyása után (legalább 2 hét. Lásd a „Hosszú állásidő után elindítjuk az autót” című cikket);
• A második leggyakoribb ok a rossz minőségű fagyálló a hűtőkörben. Nézz bele az elosztótartályba: ha folyadék helyett valami zselészerű van, akkor a fagyállót cserélni kell;

Köztudott, hogy a Hydronic fűtőtestek a vezetők közé tartoznak a hasonló eszközök piacán, sikeresen versenyezve a Webasto-val és más gyártókkal. Ugyanakkor bármely cég előmelegítőjének működése során a tulajdonos szembesülhet azzal a ténnyel, hogy a berendezés működése közben meghibásodik.

A tulajdonosok szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a Hydronic minden második alkalommal elindul, vagy a Hydronic fűtés füstöl, és nem indul el. Tekintettel arra, hogy az autonóm előmelegítő meglehetősen bonyolult és drága berendezés, minden ilyen egység meghibásodása aggodalomra ad okot.

Bármilyen meghibásodás, amely abból adódik, hogy a Hydronic dízel vagy benzines berendezések nem indul el, problémát és diagnosztika szükségességét jelzi a hibaelhárításhoz.

A következőkben arról lesz szó, hogy a Hydronic miért nem indul el, vagy a Hydronic előmelegítő egy percen belül elindul és leáll, illetve arról is, hogy a Hydronic miért nem indul el, ír ki hibát stb.

Először is, a motorfűtéssel kapcsolatos problémákat általában a hideg időjárás beköszöntével azonosítják, mivel a készüléket általában nem használják a meleg évszakban. Sőt, ha a Hydronic nem indul be fagyban, akkor a fűtőtest egyszerűen nem használható tovább rendeltetésszerűen. Mind a kereskedelmi, mind a polgári személygépkocsikban ez oda vezethet, hogy nem lehet beindítani a hideg belső égésű motort.

Ilyen helyzetben első lépésként ki kell deríteni, hogy a berendezésre vonatkozik-e a garancia, vagy a jótállási idő már lejárt. Ha a fűtőberendezés még garanciális, akkor a helyes megoldás az lenne, ha felhagy minden diagnosztikai és önhibaelhárítási kísérlettel. A probléma megoldásához az autót szakemberhez kell szállítani.

Ha a Hydronic előmelegítő garanciája lejárt, megpróbálhatja saját maga azonosítani és kijavítani a sérülést. A kezdeti szakaszban felületes diagnosztikát végeznek, vagyis egy ilyen ellenőrzés nem jelenti speciális berendezések használatát. Térjünk át a fűtőberendezés beindításának sikertelenségének lehetséges okaira.

A gyártó azt javasolja, hogy legalább 24 havonta végezze el a fűtőberendezés rutinszerű tisztítását. Fontos megjegyezni, hogy bizonyos esetekben (például a készülék gyakori és hosszan tartó működése, rossz üzemanyagminőség) a motorfűtést gyakrabban kell tisztítani.

• A készülék kipufogócsövének súlyos eltömődése is gyakran vezet a fűtőberendezés sikertelen beindításához vagy működési hibáihoz. Télen nem zárható ki a hó behatolása, a jég fagyása és egyéb olyan okok, amelyek akadályozzák a gázok normál távozását a fűtőberendezésből.Az égéstér tisztításához és egyéb nem tervezett munkákhoz hasonlóan ezekre az esetekre sem vonatkozik a garancia.
• A hideg időjárás beköszöntével a nyári dízelolaj hajlamos megfagyni vagy viaszos lenni az elektromos rendszerben és a szűrőkben. A dízelmotorok fűtésével kapcsolatos problémák esetén győződjön meg arról, hogy a tartály jó minőségű téli dízel üzemanyaggal van feltöltve.

Az ellenőrzéshez téli vagy sarkvidéki dízelolajat kell tölteni, majd a tápegységet elindítják és felmelegítik. Ezután elindíthatja a Hydronic-ot, és futni hagyhatja. Ez a megközelítés kiöblíti a paraffinozott nyári üzemanyagot a rendszerből.

• Figyelembe kell venni, hogy a gyakori meghibásodásokat egy légzár okozza, amely a hűtőrendszerben kialakulhat a hűtősapkában lévő szelep problémái miatt. Ezt az elemet légzőszelepnek nevezik.

Abban az esetben, ha a ritkítás mértéke nem csökken, az oldott állapotban lévő gázok elkezdenek kilépni a hűtőfolyadékból. Ezeknek a gázoknak a felszabadulása dugók megjelenéséhez vezet, és csak ezután a dugók az autonóm fűtőberendezés meghibásodását és túlmelegedését okozzák.

Ilyen helyzetben az ellenőrzéshez csavarja le egy kicsit a hűtősapkát, és tegye a járművet a parkolóba. A fűtőelem későbbi sikeres indítása azt jelzi, hogy a probléma a fedélben lévő szeleppel van. A fűtőberendezés normál működéséhez ki kell cserélni a fedelet.