Részletesen: barkácsolással ugr mögöttes traktorjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép teljesítményének helyreállításához.
A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az előbbieknél a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági mini-berendezések üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása:
indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái:
a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák az alvázzal;
a vezérlés és az automatizálás hibái;
a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán található csatlakozó tömlőt és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása:
jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyertyákon és a hengerfejeken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.
Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.
A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.
A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.
A kompresszió és a karburátor meghibásodása
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
a dugattyúgyűrűk kopása.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor időzítő szerkezetének műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma kiküszöbölhető a karburátor működésének beállításával.
A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a fojtószelep megnyomásakor, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek.Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
a hajtórúd vagy az olajspray teljesen elromlott.
Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.
Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.
Sérült racsnis ház vagy racsnis
A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.
Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell - ennek eredményeként megelőzhető a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
Az "Ugra" járható traktor készüléke, javítása és karbantartása a leggyakrabban feltett kérdések a szakosított fórumokon. Ebben a cikkben ezeket a kérdéseket fogjuk közelebbről megvizsgálni.
Az Ugra márkájú motorblokkok minden európai szabványnak és biztonsági tűrésnek megfelelnek, megbízható és szívós segítőivé váltak a gazdálkodó számára. Funkcionális kiegészítőkkel együtt egész évben használhatók.
A gyártó az orosz „Kaluga Engine” („KaDvi”) cég, amely motorokat, traktorok alkatrészeit, tartozékokat és „Ugra” és „Oka” motorblokkokat gyárt.
Az utasítás olyan dokumentum, amely teljes körű tájékoztatást nyújt a tulajdonosnak az eszközről, beleértve a következőket:
egység eszköz (a fő egységek diagramjaival és leírásával);
a modell jellemzői;
első futású útmutatók;
a befutás leírásai;
a karbantartási szakaszok listája;
lehetséges problémák listája.
Javasoljuk, hogy röviden ismerkedjen meg az utasításokban található információkkal.
Az „Ugra” a következő szerkezeti elemekből áll:
négyütemű egyhengeres karburátoros motor;
Futó felszerelés;
átvitelek;
mögöttes traktorvezérlők.
Az ábrán egy benzines belső égésű motor keresztmetszete látható:
Soroljuk fel az „Ugra” mögöttes traktorra szerelt karburátormotor alkatrészeit:
Üzemanyagszűrők;
főtengely;
Légszűrő;
gyújtási rendszer;
4 henger;
szelepek;
főtengely csapágyak.
Üzemanyag-ellátó rendszer.Az üzemanyag-levegő keverék elkészítését biztosítja, és a következő elemekből áll:
karburátor;
üzemanyag tartály;
csap;
légszűrő;
üzemanyagtömlő.
Kioldó mechanizmus. Az önindító az indítórendszer része, részvételével felpörgetik a motor lendkerekét, majd a főtengelyt. Egyes motormodellek dekompresszorral vannak felszerelve az erőmű könnyű indításához és elektromos indítóval, amely akkumulátorral működik.
Az "Ugra" mögöttes traktor gyújtásrendszere. Ennek a rendszernek köszönhetően a gyújtógyertyánál szikra keletkezik egy előre beállított amplitúdóval. Az alábbi elemek biztosítják a szükséges feltételeket a szikra kialakulásához és a levegő-üzemanyag keverék gyulladásához:
lendkerék;
mágneses cipő;
elektromágnes;
gyertya.
Kenés. A belső égésű motornak sok dörzsölő alkatrésze van, ezért az erőmű megfelelő és zavartalan működéséhez kenőrendszerre van szükség.
Hűtőrendszer. Az erőmű hengerei működés közben nagyon felforrósodnak és a motor túlmelegedésének és idő előtti kopásának megóvása érdekében gondoskodni kell a hőelvezetésről és a hengerek hűtéséről. Ezt a feladatot a lendkerék járókerék forgása által a főtengely forgásakor létrejövő légáramlások oldják meg.
Gázelosztó rendszer. Felelős az üzemanyag-keverék áramlásáért a hengerbe, valamint a kipufogógázok kívülről történő eltávolításáért. A hangtompító gázkimenetként működik.
Megtekintheti a négyütemű erőmű teljes működési ciklusát:
A karburátor az üzemanyag meggyújtására szolgál. Ez így működik: a dugattyú felfelé mozog, vákuumot hozva létre. A karburátor elnyeli a csövön átáramló levegőt. A létrejövő vákuum lehetővé teszi az üzemanyag áramlását a tartályból a motorba a csatlakozó szerelvényen keresztül. Az üzemanyag ezután a fő tű körül és a bemeneti nyíláson keresztül visszafolyik a csőbe.
A gázkar lenyomása közben az alacsony fordulatszámú tű hozzáférést biztosít a benzinhez, majd az üzemanyag-áramlást csak a főtű szabályozza.
A mögöttes traktor motorfordulatszámának instabilitása azt jelzi, hogy a karburátor beállításra szorul. Ehhez először fel kell melegíteni a motort. További:
Az eljárás végén a motor beindul és körülbelül 10 percig felmelegszik.
A karburátor beállításának pontosságát az is meghatározhatja, hogyan néz ki a gyújtógyertya rövid terhelés után. Ha a munkakeverék ideális, akkor sem szénlerakódások, sem üzemanyagnyomok nem lesznek a gyújtógyertyán, ami azt jelzi, hogy az éghető keverék túl sovány, vagy éppen ellenkezőleg, túl gazdag.
Az Ugra mögöttes traktorok tulajdonosait érdekli, hogy milyen olajat kell önteni a motorba? Válaszolunk: az erőműhöz a legjobb a TAD-17I vagy TAP-15V márkájú motorolaj (GOST 23652-79), kiváló minőségű szintetikus és félszintetikus motorolajok használata.
Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót az olajcseréről:
