DIY szem motoblokk javítás

Motoblokkok sebességváltójának szétszerelése és összeszerelése Oka, Neva, Cascade (MB-1)

Az MB-1 reduktor szét- és összeszerelése

Az MB-1 mögöttes traktor szűkítője az alapja, amelyre a mögöttes traktor egyéb egységeit és szerelvényeit felszerelik. Ezért a sebességváltó szétszereléssel történő javításához szét kell szerelni a mögöttes traktort, amelyhez szét kell szerelni a motort, a kormányoszlopot, a raklapot, a konzolokat előre és hátrameneti szíjtárcsákkal, fogaskeréktárcsát, kerekeket.

A sebességváltó szétszerelése előtt tisztítsa meg a szennyeződéstől, engedje le az olajat.

Távolítsa el a forgó gombot a váltógombról úgy, hogy vékony sodrással kiüti a rögzítőcsapot.

Csavarja ki a 11 rögzítőcsavart (36. ábra), és vegye le a 9 perselyt és a rögzítő 10 rugóját a 7 kapcsolótengelyről.

Távolítsa el a 17 csavarokat (35. ábra), amelyek a karosszéria feleit rögzítik, majd a 7 (2 db) és 10. rögzítőcsavarokat.

Helyezze a sebességváltót a ház bal oldalára egy vékony csavarhúzóval vagy késsel, óvatosan, hogy ne sértse meg a tömítést, válassza le a sebességváltó házának feleit, és távolítsa el a jobb felét. Hagyja a rögzítőcsavar alátéteket a lánckerekeken.

Jegyzet. Javasoljuk, hogy csak a hibás alkatrészeket távolítsa el a hajtóműből, a sebességváltó teljes szétszerelése nélkül.

A sebességváltó szerkezet szétszereléséhez távolítsa el a b rögzítőgyűrűt a 7 váltótengelyről (36. ábra), biztosítva a 31. 32 lánckerekek szabad holtjátékát (35. ábra). Távolítsa el a 3 sasszeget (36. ábra) a váltógomb 1 menetes részéből, csavarja le (az óramutató járásával ellentétes irányba) a 8 zárból, és távolítsa el a fogantyút és a zárat a tengelyről.

Öblítse le az eltávolított részeket, cserélje ki a hibás részeket. Cserélje ki a váltótengely tömítéseket, miután eltávolította a sebességváltóból.

Szerelje össze a sebességváltót fordított sorrendben. Vigyen fel vékony réteg tömítőanyagot a testfelek illeszkedő felületeire.

Kezdje el a karosszériafelek csatlakoztatását a központi 7 és 10 rögzítőcsavarokkal (35. ábra), majd a felek csavarjaival, a sebességváltó középső részétől kezdve, a csavarok meghúzásával a szélekig.

A csavarok végső meghúzása előtt ellenőrizze a sebességváltó mozgó alkatrészeinek egyenletes mozgását.

Rizs. 35. Szűkítő az MB-1 mögöttes traktornál (hosszmetszet): 1 - váltógomb; 2 - a test jobb fele; 3 - tömítés; 4 - lánc (34 láncszem); 5 - parafa; 6 - ujj; 7 - csavar; 8 - jobb könyök; 9 - második csillagblokk; 10 - csavar; 11 - ujj; 12 - lánc (30 láncszem); 13 - egy csillagblokk a harmadik; 14 - ujj; 15 - csapágy; 16 - kimenő tengely; 17 - csavar М6; 18 - fedél; 19 - mandzsetta; 20 - csapágy; 21 - lánc (28 láncszem); 22 - a test fele, bal; 23 - bal könyök; 24 - lánc (36 láncszem); 25 - az első csillagblokk; 26 - lánc (46 láncszem); 27 - kapcsolótengely (bemeneti tengely); 28 - mandzsetta; 29 - csapágy; 30 - csapágy; 31 - csillag (első fokozat); 32 - csillag (második fokozat).

A sebességváltó belső felépítése az ábrán látható. 36-40.

Rizs. 36. Váltótengely: 1 - váltógomb; 2 - tömítőgyűrű; 3 - sasszeg; 4 - egy csillag; 5 - alátét; 6 - gyűrű; 7 - kapcsolótengely; 8 - kapcsoló cracker; 9 - persely; 10 - rögzítő rugó; 11 - zárócsavar

Néhány információ, amely hasznos lehet egy mögöttes traktor javítása során, olvassa el a Járós traktor készüléke című cikket.

A motor nem indul be... Ha benzinmotorról van szó, a hibaelhárítás során következetesen ellenőrizni kell a meghibásodás összes lehetséges okát, nevezetesen:

• A gyújtás bekapcsolása.
• Üzemanyag a tankban.
• Az üzemanyagcsap kinyitása.
• A karburátor légcsappantyújának állapota (hideg motor indításakor zárva kell lennie).
• Üzemanyag áramlás a karburátorba. Ehhez meg kell töltenie az úszókamrát az úszógomb megfulladásával (az üzemanyagnak el kell kezdenie ömleni az úszókamra fedelén lévő lyukból), vagy le kell választani az üzemanyagtömlőt a karburátorról, és ellenőrizni kell, hogy a benzin szabadon folyik-e.Ha az üzemanyag túl hígan folyik, vagy egyáltalán nem folyik, ez azt jelezheti, hogy piszkos üzemanyagszűrő a tartályban, vagy eltömődött az üzemanyagtartály sapkájának levegőszelepe. A mögöttes traktor javítása ebben az esetben a szűrő vagy a szelep tisztítására korlátozódik.

A gyújtógyertya állapota jelezheti az üzemanyag áramlását a motor hengerébe, amit minden esetben ellenőrizni kell a gyújtásrendszer hibaelhárítása során. A gyertyát lecsavarjuk a hengerfedélről, miután előzőleg leválasztjuk a vezetéket, és ellenőrizzük. Ha száraz, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem kerül a hengerbe. És ha ezt megelőzően megállapították, hogy a benzin belép a karburátorba, ez azt jelenti, hogy a motor nem indításának oka lehet a karburátorban - a szűrőháló szennyeződése, a sugár eltömődése vagy más meghibásodás. Bármi is legyen, a karburátort el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani, azonban ez az eszköz nagyon összetett, és javítása előtt legalább nézze meg a karburátor diagramját.

A nedves gyertya jelzi, hogy üzemanyag kerül a hengerbe. Néha a mögöttes traktor nem indul el túl sok üzemanyag-keverékből, ezért ha túl sok benzin van a dugón, meg kell szárítani a hengert úgy, hogy alaposan „szivattyúzza” a motort kézi indítóval, miközben a dugó ki van húzva. Ezt megelőzően le kell zárnia az üzemanyag-ellátást.

Ha a dugót szénlerakódások szennyezik, tisztítsa meg benzinnel és finom csiszolópapírral. Ezenkívül ellenőrizni kell az elektródák közötti hézag méretét, és szükség esetén be kell állítani a kezelési utasítás követelményei szerint. Általában a résnek körülbelül 0,8 mm-nek kell lennie.

Ezt követően ellenőriznie kell a szikra jelenlétét - csatlakoztasson egy vezetéket a gyertyához, nyomja a fém részét a hengerfedélhez, és szimulálja a motor indítását egy indítóval. Ha a gyújtógyertya sértetlen, szikra jelenik meg az elektródák között. Néha előfordul, hogy szikra keletkezik, de olyan gyenge, hogy nem elég meggyújtani az üzemanyagot. Ha kétségei vannak a szikra erősségével kapcsolatban, ellenőriznie kell a motor működését egy új gyújtógyertyával.

A szikra hiánya a gyújtógyertya hibás működését, az elektromos áramkör érintkezésének hiányát, a gyújtótekercs és a mágneses áramkör közötti rés megsértését, az elektronikus gyújtótekercs hibás működését jelentheti. Mindezeket az elemeket ellenőrizni kell. A hibás gyújtógyertyát és a gyújtótekercset ki kell cserélni.

Abban az esetben, ha a mögöttes traktor elektromos indítóval van felszerelve, előfordulhat, hogy a motor nem indul el az akkumulátor lemerülése, kiégett biztosíték vagy az önindító meghibásodása miatt. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, cserélje ki a biztosítékot, javítsa meg vagy cserélje ki az önindítót.

A motor nem fejleszt erőt... Ha a mögöttes traktor motorja beindul, de nem fejti ki teljesítményét (szakaszosan működik, leáll vagy nem veszi fel a sebességet terhelés alatt), akkor a következő meghibásodások okozhatják a nem megfelelő működést.

A levegőszűrő szennyezett, aminek következtében nem jut elegendő levegő a karburátorba, és az üzemanyag-keverék újra dúsításra kerül. A mögöttes traktor megfelelő karbantartása megköveteli a légszűrő időszakos tisztítását, azonban nagyon poros munkáknál gyakoribb tisztításra lehet szükség. A légszűrő állapotát ellenőrizni kell, és anyagától függően a megfelelő módszerek valamelyikével meg kell tisztítani. A papírszűrőt valami szilárd anyagon finoman megütögetve porszívóval kifújva tisztítjuk, a habszűrőt mosószeres vízben mossuk és szárítjuk, a hálószűrőt porszívóval fújjuk ki stb. Élettartamuk végén a szűrőket ki kell cserélni.

Rossz üzemanyag minőség. A rossz üzemanyagot a gyártó által javasoltra kell cserélni.

Hibás gyújtásrendszer. A fent leírtak szerint ellenőriznie kell.Tisztítsa meg a gyújtógyertyát és állítsa be az elektródái közötti hézagot, ellenőrizze, hogy nincs-e sérülés az elektromos áramkörben, valamint a tekercs és a mágneses áramkör közötti hézagban (ha ezt a mögöttes traktor javítási kézikönyve előírja).

Néha a motor nem tud teljesítményt fejleszteni a kipufogódob égéstermékekkel való eltömődése miatt. Ebben az esetben szét kell szerelni a hangtompítót és ellenőrizni kell az állapotát, ha szükséges, öblítse le benzinnel és tisztítsa meg szénmosóval mosószerekkel. A nem leszerelhető hangtompítót mosás után hajszárítóval szárítjuk. Ne feledje, hogy a szénlerakódások rákkeltő anyagokat tartalmaznak, ezért nem szabad szárazon tisztítani, mert belélegezhetik őket. A hangtompító eltávolításakor csatlakoztassa a motor csatlakozóját egy tiszta ruhával.

A mögöttes traktor karburátorának szennyeződése vagy nem megfelelő beállítása. El kell távolítani és meg kell tisztítani a karburátort, majd be kell állítani, ha a mögöttes traktorra vonatkozó utasítások előírják.

A motorteljesítmény csökkenését okozhatja a henger-dugattyú csoport kopása miatti sűrítés csökkenése, a hengeren és a dugattyún karcolások és karcolások kialakulása, a hornyokba való "süllyedés" vagy a dugattyúgyűrűk törése. Ebben az esetben ellenőrizze a tömörítést úgy, hogy egy kompresszort csatlakoztat a gyújtógyertya furatához, és indítsa el a motor tengelyét. A normál kompressziót legalább 8 atm érték jellemzi (a normál kompressziót a motor specifikációiban lehet feltüntetni). Mérésekor figyelembe kell venni, hogy a dekompresszor jelenléte a motorban befolyásolhatja a kompresszor leolvasását. A tömörítési érték ebben az esetben körülbelül 5 atm. nem a henger-dugattyú csoport csekély mértékű kopását jelenti, hanem a dekompressziós szelep működését.

A dízelmotor nem indul... A legtöbb felhasználó számára a dízelmotoros traktor javítása és beállítása nehezebb feladat, mint egy benzinmotoros traktor javítása. Talán nem annyira a dízelmotor szerkezeti összetettsége miatt, hanem a tapasztalat hiánya miatt, mivel a háztartási készülékeket általában benzinmotorokkal szerelik fel.

A következő táblázat tartalmazza azokat a leggyakoribb hibákat vagy körülményeket, amelyek miatt a dízelmotorok nem indulnak el. A dízel üzemzavarok részletes listája és azok kiküszöbölésének módjai az egyes dízelmotoros blokkok kezelési útmutatójában találhatók.

• A hengerfej anyák nincsenek meghúzva, vagy a hengerfej tömítése sérült.
• Kopott dugattyú, hengerbetét vagy dugattyúgyűrűk.
• A dugattyúgyűrűk beszorultak vagy eltörtek.
• Megsértették a megfelelő szelephézagot.
• A szelepszár beszorult a vezetőbe.

• Húzza meg egyenletesen a hengerfej anyákat, átlós sorrendben. Cserélje ki a hengerfej tömítést.
• Cserélje ki a kopott alkatrészeket.
• Ellenőrizze a dugattyúgyűrűket, mossa le vagy cserélje ki őket.
• Állítsa be a távolságot.
• Távolítsa el a szelepet, öblítse át üzemanyaggal és a vezetőt.

A tengelykapcsoló hibái a típusától függenek. Ha a mögöttes traktor tengelykapcsolóként működő szíjhajtással rendelkezik, akkor megcsúszás léphet fel, ha olajszennyeződés van a hajtószíjon vagy a szíjtárcsán, az ékszíj nincs megfeszítve vagy túlságosan elhasználódott. A problémák megoldása nyilvánvaló - tisztítsa meg a sebességváltó elemeit a szennyeződéstől, húzza meg vagy cserélje ki az ékszíjat.

Száraz tárcsás tengelykapcsolóban a megcsúszást a hajtott és a hajtott tárcsák olajszennyeződése okozhatja. A lemezek benzines öblítésével és szárításával kell eltávolítani.

Függetlenül a tengelykapcsoló típusától (száraz vagy olaj), a csúszás a tárcsák súrlódó rétegének kopásához, a nyomórugó gyengüléséhez, a nyomóelem és a kioldócsapágy közötti rés hiányához vezethet. A megoldás a probléma természetétől függ.A kopott tárcsák és rugók cserélődnek, ha a tengelykapcsoló hézagai megsérülnek, a mögöttes traktor tengelykapcsolóját ennek megfelelően állítják be.

A kuplung nem old ki teljesen... Ebben az esetben is kezdje azzal, hogy ellenőrizze a kábel feszességét a vezérlőkartól a tengelykapcsolóig.

A tengelykapcsoló hiányos kioldása a súrlódó tárcsák deformálódásához, a bordákra tapadásához, valamint a tengelykapcsoló házába öntött olaj jellemzőinek nem megfelelő paramétereihez vezethet. Ez utóbbi vonatkozik az olajfürdő csatlakozóira. Ki kell cserélni a deformálódott tárcsákat, meg kell szüntetni a bordákon való elakadásának okait, ki kell cserélni az olajat.

Fokozott zaj a sebességváltóban (sebességváltó)... A sebességváltóban zajok előfordulhatnak az olajhiány miatt, vagy ha minősége nem felel meg a szükséges paramétereknek - márka és tisztaság szempontjából. Szükséges olajat tölteni a mögöttes traktor sebességváltójába, vagy ki kell cserélni.

Az átviteli egységek zajt kelthetnek a rögzítőelemek banális nem meghúzása miatt. Át kell nézni és meg kell szigorítani őket.

A zaj leggyakrabban a kopott fogaskerekek és csapágyak miatt lép fel. Ebben az esetben komolyabb meghibásodások hírnökei. A mögöttes traktor sebességváltó időben történő javítása, amely a kopott alkatrészek cseréjéből áll, segít elkerülni őket.

Bekapcsolás elmulasztása, spontán leállás vagy sebességváltási nehézség... Ezek a hibák több okból is előfordulhatnak:

• A sebességváltásban részt vevő alkatrészek elhasználódása miatt. Általában a bekapcsolt fogaskerekek végei kopnak (gurulnak), ami nem teljes kapcsolódáshoz és a sebességek önkikapcsolásához vezet. Ebben az esetben szét kell szerelni a mögöttes traktor sebességváltóját, és a fogaskerekek fogait csiszolással le kell kötni, vagy túl nagy kopás esetén ki kell cserélni.
• A tengelybordák kopása, valamint a tengelyek tengelyirányú elmozdulása a csapágyak és biztosítógyűrűk kopása miatt. A tengelyek tengelyirányú helyzete további biztosítógyűrűk beépítésével állítható. A túlzottan kopott csapágyakat és gyűrűket ki kell cserélni.
• A tengelykapcsoló helytelen beállítása miatt, ami nehézkes sebességváltáshoz vezethet. A kuplung nincs kinyomva (lekapcsolva) a végéig. Az is oda vezethet, hogy a kezelő tapasztalatlansága sebességváltáskor túl korán engedi el a tengelykapcsoló kart. Be kell állítania a tengelykapcsolót, és meg kell tanulnia helyesen váltani a sebességet.

A sebességváltó meglehetősen összetett egység. Ha a mögöttes traktor munkája és berendezése teljes titok a felhasználó számára, ne kezdje el saját maga a javítást. Ezt a munkát érdemesebb olyanokra bízni, akiknek a gépek karbantartása, javítása szakmai kérdés.

A sebességváltók felmelegednek... Ennek a meghibásodásnak a fő okai közé tartozik az elhasználódott csapágyak, a hajtóműolaj elégtelen szintje a forgattyúházban, valamint az állapotának nem megfelelősége a szükséges paramétereknek. Javító intézkedések: cserélje ki a csapágyakat, töltse fel vagy cserélje ki az olajat.

Olajszivárgás a sebességváltóból (sebességváltó)... Ez akkor fordul elő, ha a csapágyszerelvények kopott vagy nem megfelelően beszerelt olajtömítései, nincsenek meghúzott kupakok vagy sérült tömítések alattuk, eltömődik az olajbetöltő sapka légszelepe (lélegeztetője), és a forgattyúház normál feletti olajjal töltődik fel. A szivárgást az olajtömítések cseréjével és helyes felszerelésével, a tömítések cseréjével és a kupak rögzítőcsavarjainak meghúzásával, a légtelenítő tisztításával, az olajszint normál értékre állításával küszöböljük ki.

A mögöttes traktor instabilitása vezetés közben (elfordulás)... Eltérő nyomás a jobb és bal kerékben, a gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása, a pótkocsik, különösen az eke nem megfelelő beállítása a mögöttes traktor ilyen típusú mozgásához vezet. Ebben az esetben a mögöttes traktor beállítását a kerekek nyomásának kiegyenlítésére és a pótkocsik beállítására kell csökkenteni. Ugyanilyen kopású gumiabroncsok használata is szükséges.

A mögöttes traktor fokozott vibrációja... A megnövekedett vibráció általában akkor fordul elő, ha a tartozékokat (vágógépek, fűnyírók stb.) nem megfelelően állítják be vagy lazítják meg. Ha vibráció lép fel, azonnal állítsa le a mögöttes traktort és tegye rendbe a vontatóberendezéseket - rögzítse a forgófűnyíró vágójait vagy vágószegmenseit, cserélje ki, ha elhasználódtak vagy eltörtek.

A cikk csak a leggyakoribb meghibásodásokat sorolja fel. A motoblokkok üzemeltetésének gyakorlata tele van a meghibásodások sokkal szélesebb listájával - mind az atipikus, amelyeket néha nagyon nehéz diagnosztizálni, mind azokkal, amelyek természete és helye kétségtelen.

Ha a mögöttes traktor meghibásodásait önmagában nem lehet kiküszöbölni, az egyetlen lehetőség marad az, hogy felvegye a kapcsolatot a szervizközponttal a mögöttes traktorok karbantartásával és javításával kapcsolatban.

Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép teljesítményének helyreállításához.

A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az előbbiek esetében a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.

A mezőgazdasági minigépek üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:

1. A motor meghibásodása:

• indítási problémák;
• meghibásodások.

1. Más egységek és mechanizmusok hibái:

• a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
• meghibásodások a sebességváltóban;
• problémák az alvázzal;
• a vezérlés és az automatizálás hibái;
• a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).

A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.

Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!

Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.

Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:

• nincs üzemanyag a tartályban;
• az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
• a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
• idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:

1. Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
2. Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
3. Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
4. Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán lévő csatlakozótömlőt, és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.

Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.

Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:

1. A gyújtásrendszer meghibásodása:

• jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
• az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
• a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
• a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
• a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
• a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
• hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).

1. Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyafejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.

Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.

1. A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.

A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.

A kompresszió és a karburátor meghibásodása

Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.

Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:

• korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
• a szívószelep deformációja;
• a dugattyúgyűrűk kopása.

A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:

1. Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
2. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:

• túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
• a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
• a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
• a légszűrő eltömődött.

A probléma megoldásához a következőket kell tennie:

1. állítsa be a karburátort;
2. cserélje ki a szivárgó szelepet;
3. cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
4. tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.

Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.

A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és -alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.

Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.

Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.

Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul, amikor a gázkart megnyomja, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.

Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:

• nincs elég olaj a forgattyúsházban;
• a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
• a hajtókar vagy az olajspray teljesen elromlott.

Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.

Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:

A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.

Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.

1. A henger-dugattyú csoport kopása.

A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.

1. Sérült racsnis ház vagy racsnis

A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.

1. Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.

Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.

Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.

Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell – ennek eredményeként megelőzhetők a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.

Ez a cikk az OKA mögöttes traktor készülékével, javításával és karbantartásával foglalkozik. 1991 óta ezt a motoros berendezést a Kaluga Motorgyárban gyártják MB-1 járható traktor néven.

2011-től az egység neve „Oka” lett. Célja mindenféle mezőgazdasági munka elvégzése kis- és közepes méretű, eltérő talajú telkeken. A KaDvi gyártó által a választékban bemutatott funkcionális tartozékok jelentősen kibővítik a mögöttes traktor képességeit.

Bármely Oka modell vásárlásakor első lépésként ismerkedjen meg a motoros készülék használati utasításával, amely a következő részeket tartalmazza:

1. Az egység készüléke (valamint az alkotórészeinek berendezése: sebességváltó, karburátor stb.).
2. Az Oka mögöttes traktor összeszerelése a leírások és ábrák szerint.
3. A kiválasztott modell műszaki jellemzői.
4. Utasítások a motor első indításához (Lifan, Honda vagy bármely más).
5. Az erőmű helyes bejáratásának eljárása.
6. Karbantartás.
7. Az Oka mögöttes traktor hibáinak kiküszöbölése.

Az összes meglévő Oka mögöttes traktor a következő eszközzel rendelkezik:

• Gázmotor;
• merev keret;
• állítható kormányrudak gumírozott markolattal;
• sebességváltó (megerősített típusú láncszűkítő, ékszíj típusú sebességváltó, mechanikus sebességváltó, tengelykapcsoló, TLT hajtás);
• alváz (kerékhajtás);
• gáztartály;
• szűrők (olaj és levegő);
• gyújtási rendszer;
• inerciális indító.

Vezetőkarok és vonóhorog tartozék.

A módosítástól függően az Oka mögöttes traktorok különféle motorokkal szerelhetők fel:

1. Az Oka MB-1D1 (2, 3) M9 motorblokk 6,5 lóerős Honda karburátoros motorral (HONDA GX-200) van felszerelve.
2. Az MB-1D1 (2, 3) M10 modellek Lifan benzines erőműve (Lifan168 F-2A) 6,5 literes kapacitással rendelkeznek. Val vel.
3. A Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 natív gyári KADVI 168F-2A 6,5 literes motorral volt felszerelve. Val vel.
4. Az MB-1D1 (2, 3) M13 és M14 módosítások a Robin Subaru EX17 vagy EX21 erőművet kapták, 6,0 és 7,0 literes kapacitással. Val vel. illetőleg.
5. Az MB-1D1 (2, 3) M és MB-1D1 (2, 3) M1 modellek DM-1M és DM-1M1 motorokkal vannak felszerelve, amelyek teljesítménye 8 LE. Val vel.

Közös az összes felsorolt ​​erőműre:

• egy henger;
• ciklus 4 intézkedésre;
• kényszerített léghűtés;
• AI-92 vagy AI-95 benzin használata.

Elektronikus gyújtásrendszer, amely tartalmazza: mágnes, gyújtógyertyák, nagyfeszültségű vezeték.

A motort helyesen kell elindítani, az utasításokban megadott algoritmus szerint. Ha bizonyos műveleteket nem követnek el, nagy a motor meghibásodásának kockázata. Azt ajánljuk, hogy nézzen meg egy rövid videót az Oka mögöttes traktor beindításáról: