Mögöttes traktorvakond barkács javítása

Egy vakondkultivátor javításáról lesz szó. Megkértek egy 94 éves vakond javítását, ami a bejáratási órákban (20 óra) sem működött. Amikor megpróbálja elindítani, néhányszor lő, és akár néhány másodpercig is működhet. Miközben a gyújtásrendszerben vétkezem. Esetleg valaki tudja, hogyan lehet ellenőrizni (szikra van, de elég gyenge) és milyen problémák adódhatnak a magnetóval.

írt:
Talán valaki tudja, hogyan kell ellenőrizni

Boltokban (?) És a piacokon az orosz technikához alkatrészt árusítóknál van a mágnes ellenőrzésére alkalmas készülék, vedd ki és vidd, ellenőrizni fogják a szikrázást.A kijevi piacon megnéztem a magneto utolsó módosítását. Azt hiszem, más piacokon a kereskedők rendelkeznek vele (adaptált)

Nézd meg a mágnest! Hosszú működési megszakítások esetén a mágnestekercs használhatatlanná válik.

TM írta:
... a mágnestekercs használhatatlanná válik.

5 évig feküdtem defektes tirisztorral

, a kirdyk ritkán jön a tekercsre, mielőtt meghal a vezető.Cseréltem tirisztort és minden működött

Az utasítások szerint az M8V-t 1:20 arányban kell önteni, de a régi anyajegy az új utasításokban a hasonló vakondmodellekhez használható MGD14M 1:40 arányban. Lehetséges, hogy a vakondba öntsek benzint MHD olajjal és milyen arányban öntsem.

írt:
Lehetséges, hogy a vakondba öntsek benzint MHD olajjal és milyen arányban öntsem.

Kell! A fűtőolaj kiváló és időtálló. M8 - lassan, de biztosan megöli a motorokat.

Eltűnt a szikra, boltban megnézték a mágnest, minden rendben! Mi lehet. Demagnetizálódhatnak a lendkerék mágnesei? mi a probléma?? Mondja meg ki tudja! Kösz!

Szikra elveszhet a nagyfeszültségű vezeték és/vagy sapka miatt. Azt tanácsolom, hogy az elején próbálja ki sapka nélkül. Ha nem sajnálod magad, használhatod a kezét gyertyaként (ez megbízhatóbb, a leggyengébb szikrát is észreveszed).

Ki tudja, mondja meg, hogyan lehet hézagot csinálni az új dugattyúgyűrűkön.

Zár rés?

motorkerékpárhoz hasonló, 0,2-0,35 mm

Lesz egy ilyen kérdés is: az utasítások szerint a gyújtási szögnek 19 fokosnak kell lennie a TDC-hez képest. Könnyű lefordítani mm-re, de nem tudom, hogy melyik ponton keletkezik a szikra. Hogyan határozható meg a mágnesrotor helyzete alapján, hogy melyik pillanatban keletkezik a szikra.

Ez a hely a kézikönyvben mindig megérintett

.
A szikraképződésről itt esett szó, mint az emlékezés kedvéért : ha a tekercs egy fordított polaritású mágnessel szemben van

majdnem elfelejtettem

Gyárilag az MB-1 blokkok ellenőrzésekor a szikrázási pillanat veszélyét jelentik

Van egy kockázat. De a kocsin fent van, a magnetón meg alul. És nincs mód pontosan beállítani.

” >
Jól mentett fotók

, 16 kockázati oszlop az MB-1 tokon a rögzítőcsavarhoz képest

Van egy "Mole" MK-1A-01Ts motorkultivátor. A karburátor cseréje szükséges. K-41K karburátorral van felszerelve. Kérdés: kicserélhető-e K-60 karburátorra, és milyen határértékekre lesz szükség?

Barátok.
A fórum oldalain való barangolás után büszkén konstatáltam, hogy nagyon sok gazdája van köztünk ennek a szorgalmas, szerény és nagyon könnyen kezelhető * vaslónak *

Egy ilyen pótolhatatlan segítő a kertben és a veteményesben. Csak hát minden, ami a működésével kapcsolatos, elszórtan a különböző témákban. És néha meglehetősen nehéz választ találni a mindannyiunkat érdeklő kérdésekre, hogyan működjünk, hogyan tartsuk karban, hogyan bővítsük. felszerelés, tuning alkatrészek vásárlása és így tovább.
Azt javaslom, hogy hozzon létre egy külön ágat a * KROT * motoros kultivátor * különféle módosításai számára, és ebben tárgyaljon mindent, ami annyira érdekel.És a Lord Moderátorok, hogy átvigyenek bele mindent, ami ehhez kapcsolódik - más témákból.

A Motoblock a mezőgazdasági gépek egyik legfontosabb típusa. Szinte minden földműveléssel kapcsolatos munkában alkalmazzák. Minden földtulajdonos kiválasztja a számára legmegfelelőbb modellt. Vegyük fontolóra a Mole cég mögöttes traktorát, amely meglehetősen népszerű a mezőgazdasági ágazatban.

A Krot mögöttes traktor már régóta jó és szilárd pozíciót foglal el a mezőgazdasági gépek piacán. Sok nyári lakos és földtulajdonos használja ennek a modellnek a technikáját. Annak érdekében, hogy az egység hosszú ideig működjön és kiváló minőségű eredményt biztosítson, minden készüléknek megfelelő karbantartásra van szüksége: cserélje ki az üzemanyagot és a kenőanyagot (csak jó minőségű műszaki folyadékokat használjon), a munka megkezdése előtt vegye figyelembe, hogy a Vakondjárás -a traktor motorja mögött próbaüzem szükséges. Rendszeresen diagnosztizálni kell az egységet meghibásodások szempontjából, időben cserélni kell az elhasználódott, elavult vagy törött alkatrészeket.

1. Érintés nélküli gyújtás.
2. Üzemanyagtartály 1,8 liter melegre tervezve.
3. Légszűrő jelenléte, amely megakadályozza az idegen részecskék bejutását a motor mechanizmusaiba.
4. Karburátor modell K-60V.
5. Az önindító, amely a kereten található, kézi indítástól működik.
6. A motor 2,6 literes, maximális teljesítményen 6 ezer ford./perc.

Természetesen az idő és a stressz teszi a dolgát. Bármely mögöttes traktor, még a legjobb minőségű traktor is, időnként helyreállítást vagy alkatrészcserét igényel. Különleges része az egységnek a motor, ennek javítása minden esetben előtérbe kerül. A motorjavítási folyamatokat saját kezűleg is elvégezheti.

A sebességváltó olajtömítéseinek saját kezű cseréjéhez megfelelő mennyiségű szerszámot kell felhalmozni. Már az első alkalomtól fogva nem érti, hogy melyik rész az olajtömítés, de azonnal világossá válik, amikor az olaj elkezd folyni belőle.

Az egyik legszeszélyesebb mechanizmus a kickstarter. A kickstarter javításához kenőanyagot kell vásárolnia, fel kell fegyvereznie magát egy szerszámmal, távolítsa el a variátor fedelét, csavarja ki az indító csavarjait, és vegye ki. Ezt követően megtörténik az alkatrész átvizsgálása, a fogyóeszközök (tömítések, tömítések) cseréje, a termék kenése és visszaszerelése.

A motor gyűrűit is nehéz lesz cserélni. Itt rendelkeznie kell a mögöttes traktor alkatrészeivel kapcsolatos műszaki ismeretekkel és tapasztalattal. A következő séma segít a javításban.

Kellő figyelmet kell fordítani a készülék tartozékaira. Helyesen kell kiválasztani, mivel bizonyos terhelést ad a motornak. Az eke vagy váltvaforgató eke a leggyakrabban használt tartozék. A velük való munka során minden árnyalatot figyelembe kell venni.

Ha úgy dönt, hogy teljesen kicseréli a motort, telepíthet egy elektromos készletet (elektromos típusú motormechanizmus). Jobb az importált motorok használata: minőségük általában sokkal magasabb.

Motor-kultivátor "KROT" beállítása, javítása.

HYUNDAI T500 kultivátor láncreduktorának javítása

DIY motoblokk javítás // A 178F dízelmotor hibaelhárítása, javítása, tuningja. 2. rész.

Motoblock neva MB2 reduktor: készülék, szétszerelés - összeszerelés, javítás

Mögöttes traktor kickstarter. Két nád

Csináld magad önindítójavítás járható traktoron 5 RUBELÉRT.

NYÍRÓ A MOTORBLOKKON SAJÁT KÉZÉVEL (motoblock neva MB 3)

Motoblock Motor Sich, egy mögöttes traktor üzemeltetése és karbantartása, egy mögöttes traktor javítása videó 3

Mi lehetne könnyebb? Motoblokkok és benzines erőművek motorjának gyújtásának beállítása

Mögöttes traktor kickstarter rugójának javítása vagy a borból festett kezek miatt plokra hajtogatott videó

Fordítson a "Mole" kultivátornál

mb-1 mögöttes traktor váltó javítása

Motorblokk motor javítása. Nyírt lendkerék kulcs

Kínai motor járható traktorhoz

(1) Hogyan készítsünk hátramenetet, NEVA 2.

A mögöttes traktormotor szelephézagának beállítása

Barkács marók gyalogos traktorokhoz

a mögöttes traktor javítása és felülvizsgálata

A kultivátor Mole motorja elpusztult szállítva Lifan

Házi készítésű mini traktor gyalogos traktorból. Tervezési áttekintés.

1. tájékoztató Hibás kultivátor vásárlása Garanciális javítási szolgáltatás

motoblokk motorjavítás

Motor-kultivátor Neva-100-05. Sebességváltó javítás.

Összeszerelési útmutató a marógépekhez járható traktorokhoz és Aurora kultivátorokhoz

Motorblokk motor javítása. Háttér- és felújítási tervek

Újabb gyújtás egy vakondnak

A briggs & stratton No. 1-es gyalogos traktor motorjának javítása

4 ütemű motor felszerelése a Mole kultivátorra

Vakondkultivátor motor!

Vágók élezése, munkára felkészítés!

MINI KOTTOR SAJÁT KÉZI

Lifan 168f-2 motor (Engine Lifan 168f-2)

A sortávolságok lazítása. A burgonya domborítása.

Motoblock MTZ szántó tömörített agyag .MPEG

Robogó Honda dio transzformátor Motoros szán egy segédmotoros kerékpárból

A Krot motorkultivátor korszerűsítése. Gyakorlat.

Csináld magad aktív rotorok a mögöttes traktorokhoz.

a mögöttes traktor elindítása önindító nélkül

Motorcsere módja a Mole kultivátoron, 4 ütemű motor a kultivátoron

A talajművelők fontos szerepet játszanak a vidéki életben. Végül is nemcsak sokkal könnyebbé vált a területek feldolgozása ilyen egységekkel, hanem sokkal gyorsabbá is. És tartozékok használatával: eke, kultivátor stb. egy ilyen egység teljesen minitraktorrá változott. Pontosan ez okozta korunkban óriási népszerűségüket.

Ez a technika, mint elvileg minden más, előbb-utóbb kudarcot vall. Ennek több oka is lehet:

• Nem megfelelő működési feltételek.
• Az alkatrészek kopása.

Ebben a cikkben elemezzük a Mole mögötti traktor meghibásodásának több esetét és javításuk lényegét. Megmondjuk, hogyan végezzen javításokat saját kezűleg, és milyen pótalkatrészekre van szükségünk a mögöttes traktorhoz.

A mögöttes traktor alkatrészei kopás esetén könnyen cserélhetők. Ráadásul ma már egyáltalán nem okoz gondot megtalálni őket. Manapság számos online áruházban rengeteg alkatrész található a mögöttes traktorokhoz. Ott találhat bármilyen alkatrészt a motorhoz, valamint a tartozékokhoz (eke, forgatókar, stb.).

Az olajtömítések fő hibája az, hogy olajat szivárognak belőlük. Ebben az esetben sürgősen ki kell cserélni őket. Ráadásul egy ilyen alkatrész meglehetősen olcsó. Végül is, ha a mögöttes traktor sebességváltójából az olaj teljesen kifolyik, akkor a mögöttes traktor egyszerűen leáll és hibás lesz. Az olajtömítések cseréje:

1. Először el kell távolítanunk a marókat a teljesítményleadó tengelyről.
2. Megtisztítjuk a kardántengelyt és a burkolatokat az olaj- és szennyeződéstől, törmeléktől.
3. Távolítsa el a fedelet. Ehhez csavarja ki az összes rögzítőcsavart, érintse meg a fedelet, és csak ezután tudjuk eltávolítani.
4. Cseréljük az olajtömítést.
5. Törölje szárazra a csatlakozót.
6. Szükség esetén tömítőanyagot lehet felvinni a csatlakozóra.
7. A fedelet a helyére rögzítjük.

A kézi lökéstörés leggyakoribb oka a rugós rögzítési pontok meg nem hajlítása. Néha előfordul, hogy ki kell cserélni az indítózsinórt. A kickstarter meghibásodásának valódi okának kiderítéséhez szét kell szerelni a mögöttes traktor egy részét.

A javítás megkezdése előtt meg kell szereznie az áramkörét, amelyre a szétszereléskor támaszkodnia kell. Tehát kezdjük:

• Eltávolítjuk a kickstarter blokkot.
• Előtted lesz egy dob, amelynek közepén egy alátét található, le kell csavarni.
• Ezután eltávolítjuk a többi rögzítőelemet, és gondosan ellenőrizzük az összes részletet.

Mik lehetnek a kickstarter hibái:

• a nád nem működik;
• a zsinór elszakadt;
• az orsó közepén lévő horog leszakadt;
• a rugó egyik vége meg nem hajlott.

Ha a vezeték elszakadt, ki kell cserélni egy újra. A gyűrűrugó végein 2 horog található. Ha az egyikben nincs ilyen, fel kell melegíteni a fémet és meg kell hajlítani egy horgolással. Az is lehetséges, hogy a rugógyűrű teljesen cserélhető.

Hogyan készítsük el és megfelelően szereljük fel a hátrameneti sebességet a Mole mögöttes traktoron?

1. Vegyünk például egy szíjtárcsát a Volgáról.
2. Lecsavarjuk az anyát, rátesszük a hosszúkás anyát.
3. Egy hosszúkás anya húzza meg az elsődleges szíjtárcsát, ami szabványos.
4. Ezután csavarjuk be a csavarokat ebbe az anyába, és így benyomódik a Volga második szíjtárcsa.
5. Valamelyik külföldi autó vezérműszíjfeszítőjének nyomógörgőjét használjuk.
6. 2 rugót és egy kábelt rögzítünk.

Ez elvileg egy ilyen tervezés teljes rendszere. Érdemes megjegyezni, hogy még az eke típusú tartozékok sem zavarják a hátsó sebességet, és bármilyen előtetővel kiváló a tapadás, legyen szó ekéről vagy forgókarról.

Ami a Mole mögötti traktor gyújtásának javítását vagy korszerűsítését illeti, ebben az esetben azt javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a szakemberekkel, mivel ezek a hibák nem nevezhetők egyszerűnek. Ezekben nemcsak jól kell tájékozódnia a diagramokon, hanem tudnia kell, hogyan kell az összes alkatrészt úgy csatlakoztatni, hogy a gyújtás üzemképes legyen.

De mégis, ha megérti ezt a területet, akkor biztonságosan folytathatja a gyújtás korszerűsítését saját kezével. Mindenekelőtt készítse elő az összes szükséges alkatrészt a mögöttes traktorhoz, amelyre szükség lesz a javításhoz. Mire van szükség egy ilyen felülvizsgálathoz:

• Gyújtótekercset veszünk, autóból lehetséges, többszörös tartalékkal és többszörösen erősebb, mint az előző szikra.
• A gyújtótekercset a Mole mögöttes traktor kormánylapjára szereljük.
• A natív tekercs helyére a második generátort telepítjük.
• Szerelje fel a lendkereket 4 mágnessel. Ezenkívül a generátor minden tekercsének saját diódahídja van.

A mögöttes traktorok minden tulajdonosának emlékeznie kell arra, hogy a mögöttes traktorok szervizelésére vonatkozó összes feltétel betartásával meghosszabbíthatja egysége élettartamát. Ugyanez vonatkozik a berendezések időben történő folyamatos diagnosztikájára és a rendszeres olajcserékre. Ezzel a munkával könnyedén biztosíthatja a Mole mögöttes traktor hosszú élettartamát. Meghibásodások esetén pedig nem okoz gondot a cserealkatrészek megtalálása sem a lombkorona, sem a Mole-mögöttes traktorhoz (eke, kultivátor stb.).

A kultivátor vásárlása nagyban leegyszerűsíti a különféle jellegű nyaralói munkák elvégzésének folyamatát. Senkinek sem titok, hogy az ilyen berendezések elromolhatnak és még mindig tönkremennek. Annak érdekében, hogy a nyári lakosnak ne kelljen új egységet vásárolnia, meg kell értenie, hogyan kell önállóan megjavítani a kultivátort. Ezt a kérdést a cikk későbbi részében tárgyaljuk.

A kultivátorok minden működő alkatrésze működésük során meglehetősen nagy terhelésnek van kitéve. Emiatt rendszeres ellenőrzésre és javításra van szükségük. Először konfigurálnia kell az egység gyújtási és üzemanyag-szivattyú rendszerét. Valóban, a téli időszakban "munka nélkül" tétlen volt, ami problémákat okozhat a motor indításakor. Érdemes a sebességváltót is ellenőrizni. Ne feledje, hogy a gondatlanság a munka ezen szakaszában súlyos meghibásodásokhoz és a kultivátorok nagyjavításának szükségességéhez vezethet.

Ahhoz, hogy ezt saját kezűleg meg tudja tenni, meg kell érnie a probléma gyökerét. Vagyis megérteni a meghibásodás okát, és azt, hogy a készülék melyik egységében keletkezett.

Hagyományosan az ilyen típusú berendezések összes meghibásodása két csoportra osztható:

• a készülék motorjának meghibásodása;
• a berendezés egyéb részeinek meghibásodása.

A tapasztalt nyári lakosok véleménye szerint, akik Texas vagy Mole kultivátorokat használnak telkeiken, az első csoport problémái gyakoribbak. Ha elolvassa ezt a cikket, akkor világossá válik, hogyan kell saját maga elvégezni a javításokat.

A kultivátor motorjának javításához, mint a következő képen, meg kell határoznia a probléma kiváltó okát. Több is lehet: beszéljük meg az egyes lehetőségeket.

1. Abban az esetben, ha a készülék motorja egyáltalán nem indul be, hajtsa végre a következő műveletsort:

• Kapcsolja be a gyújtást;
• Ellenőrizze a benzinszintet;
• Nyissa ki az üzemanyagcsapot;
• Gondosan ellenőrizze a texasi mögöttes traktor karburátorának légcsappantyúját: hideg motor indításakor szorosan le kell zárni;

1. A Mole kultivátor motorja nem ad energiát az ilyen problémák miatt:

• A légszűrő eltömődött: a kultivátor saját kezű javítása a tisztításra korlátozódik;
• A hangtompító eltömődött: szét kell szedni és ki kell mosni;
• A Mole kultivátor karburátora piszkos: szét kell szerelni, tisztítani és beállítani.

Javítania kell a kultivátor sebességváltóját, ha működését fokozott zaj kíséri. Hasonló jelenség jellemző olajhiány esetén is. Adja hozzá a készülék sebességváltójához, vagy jobb esetben cserélje ki teljesen.

Ezenkívül zaj keletkezhet a csomópontok rögzítőelemeinek „lazítása” miatt: ellenőrizze és rögzítse őket saját kezével.

Ezenkívül a nyári lakosok szembesülhetnek a sebességváltóból való olajszivárgás problémájával. Ez a csapágyegységek tömítéseinek kopása vagy nem megfelelő felszerelése, rosszul rögzített burkolatok és a hozzájuk tartozó tömítések deformációja miatt fordulhat elő. Az olajtömítések cseréje és utólagos minőségi beszerelése, a tömítések öncseréje és a burkolat rögzítőinek rögzítése, valamint a légtelenítő minőségi tisztítása segít az ilyen szivárgás megszüntetésében.

Ne felejtse el időben kicserélni a texasi sebességváltó azon részeit, amelyek hajlamosabbak a kopásra, mint mások az ilyen berendezések üzemeltetése során.

A készülék túlzott rezgése működés közben jellemző azokra az esetekre, amikor a nyári lakos rosszul végezte a tartozékok rögzítésének beállítását. Állítsa le a berendezést, ha a percnyi vibrációt észleli, és ennek megfelelően állítsa be a rögzítőelemeket. Ha a rögzítőelemek elhasználódtak, azokat újakra kell cserélni.