Részletek: barkácsoltós traktorjavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Ha aktívan használ kis méretű mezőgazdasági gépeket, például a mögöttes traktorokat, akkor valószínűleg problémákba ütközött a működésük során. Az egyik leggyakoribb kérdés az ilyen típusú berendezések tulajdonosai körében: "Miért akad el a mögöttes traktor?"
Az esetek túlnyomó többségében ennek oka a motor meghibásodása, amely önállóan kiküszöbölhető anélkül, hogy kapcsolatba kellene lépni a szakszervizekkel.
Kompakt méretével a mögöttes traktor meglehetősen összetett mechanizmus, amelynek meghibásodásának diagnosztizálásához először meg kell értenie, mi a fő alkatrészeinek funkciója.
A klasszikus mögöttes traktor a következő rendszerekből és elemekből áll:
üzemanyagrendszer, amely tartalmaz egy karburátort, egy üzemanyagtartályt daruval, egy adagolótömlőt és egy légszűrőt;indító kézi vagy elektromos (professzionális modellekben), a főtengely forgatására szolgál (ezt a funkciót az indítózsinór hajtja végre);hűtőrendszer, a főtengely forgása hajtja, és a légáramlást a lendkerék járókereke biztosítja;gyújtási rendszer felelős a szikra kialakulásáért;gázelosztó rendszer tüzelőanyag-keveréket juttat a motor hengereibe, és lehetővé teszi a gáznemű hulladékok kibocsátását.Mivel a motor a fő elem a mögöttes traktor kialakításában, a legtöbb hiba ehhez kapcsolódik. A motor hibás működésének első jelei a csökkent teljesítménymutatók.
Ha a motor nem működik megfelelően, javasoljuk, hogy ellenőrizze:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
eléggé felmelegszik, különösen a hideg évszakban;
levegőszűrő szennyezettségi szintje;
a felhasznált üzemanyag minősége;
a gyújtásrendszer helyessége;
az égéstermékekből származó dugulások jelenléte a kipufogódobban;
a karburátor szennyezettségi szintje;
a dugattyús mechanizmusok integritása.
Ha a motor egyáltalán nem indul, ellenőrizze:
a motor helyzete - a középtengely körül megdöntve vissza kell helyezni a helyére, hogy elkerüljük a komolyabb meghibásodásokat;
elegendő mennyiségű üzemanyag rendelkezésre állása;
a tartály fedelének szennyezettségi szintje;
üzemanyag-ellátó rendszer a karburátorhoz;
a gyújtógyertyák és az üzemanyagtartály szelepének szennyezettségi szintje.
A nyári lakosok és gazdálkodók által kedvelt legolcsóbb és legnépszerűbb modellek a következők: motoblock MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka és Zubr. A Zubr mögöttes traktor javítása, mint az összes többi felsorolt modell, könnyen elvégezhető saját kezűleg, bizonyos szerkezeti elemek cseréjével, speciális szétszereléskor megvásárolva azokat (beleértve a régi modellt is).
Megvizsgáljuk azonban a tervezésük során alkalmazott kulcselemek öndiagnózisának és hibaelhárításának leggyakoribb technológiáit.
A karburátor működésének helyreállítása egyszerű a dugulásoktól való szakszerű tisztítás segítségével. A szennyeződések kiküszöbölése érdekében az egységet szétszereljük, a gyártó ajánlásainak megfelelően megtisztítjuk és újra beállítjuk. A műveletek algoritmusa a mögöttes traktorok használati útmutatójában található.
A karburátort a részben zárt kamrában található úszó működési paramétereinek beállításával állíthatja be.
Minden manipuláció a bemerülés egyenletességének helyreállítására korlátozódik azáltal, hogy kiküszöböli annak a tartónak a deformációját, amellyel a dugattyúrendszerhez van rögzítve.
A beállítás zárt vagy nyitott tűszelep mellett végezhető el. Mindkét esetben a tartó deformációjának megszüntetése kézzel vagy csavarhúzóval történik, minden műveletet pontosan kell irányítani.
A karburátor állapotának javítása vagy diagnosztikája mellett javasolt a szelepek beállítása a mögöttes traktoron is. Az eljárás magában foglalja az egyes szelepek tömítettségének ellenőrzését az optimális szelephézag helyreállítása érdekében. A mögöttes traktor szelepeinek beállítása lehetővé teszi funkcióinak visszaállítását, a kivételek a karburátor vagy az egység egyéb rendszereinek súlyos meghibásodásai.
VIDEO a menübe ↑
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy nagynyomású üzemanyag-szivattyú az egyik kulcsfontosságú funkciót látja el a mögöttes traktor működésében - a ciklus egy bizonyos pontján adagolt üzemanyagot szállít a motor hengereibe.
A szivattyú hibás működésének tünetei a következők:
a motor befecskendező szelepeinek üzemanyag-ellátásának megsértése;
üzemanyag szivárog a mechanikai kopás következtében;
atipikus zajok és hangok munka közben;
az alapbeállítások meghibásodása.
A megfelelően beállított üzemanyag-szivattyú biztosítja a motor és a mögöttes traktor egyéb rendszereinek megfelelő működését. Ennek az elemnek a kialakítása meglehetősen bonyolult, ezért nem javasoljuk saját javítását.
Mint ismeretes, a főtengelyen alapuló mechanizmusokat sebességváltó hajtja meg, amelyet a mögöttes traktoron lévő működőképes szíj biztosít. Amint azt a gyakorlat mutatja, ez az egyik legsebezhetőbb és leginkább érzékeny az elemek mechanikai kopására a mögöttes traktor kialakításában.
a nyomaték időben történő átvitele a motor főtengelyéről a fogaskerék tengelyére;
a motor terhelésének beállítása sebességváltás közben;
a berendezés azon képessége, hogy elmozduljanak egy helyről és megálljanak a motor szükségszerű leállítása nélkül.
Ha a fenti esetek valamelyikében a mögöttes traktor atipikus viselkedését észleli, javasoljuk, hogy alaposan vizsgálja meg a szíj állapotát és ellenőrizze a feszességét. Amint azt a gyakorlat mutatja, meglehetősen egyszerű saját kezűleg megjavítani a mögöttes traktor feszítőjét, ha egy fémsarokból egy ugyanolyan méretű és konfigurációjú részt hegeszt.
Az átviteli problémák másik mutatója a sebesség csökkentésére vonatkozó paraméterek megsértése az üzemjelzőhöz, amelynek beállítását egy kúszómű vagy sebességváltó biztosítja. Ezt az elemet egy motoros kultivátorhoz nagyon nehéz önállóan elkészíteni, mivel tervezési szempontból hasonló a sebességváltóhoz. Szinte minden városban olcsón megvásárolhatja, és egyes modellek, például az MB gyalogos traktor sebességváltója, felhasználhatók más motoros kultivátormodellek javítására.
Ebben az anyagban megvizsgáljuk a mögöttes traktormotor tipikus hibáit és azok kijavítását.
A motorhibáknak általában két típusa van:
1. A motor nem indul be.
2. A motor nem működik kielégítően (nem kap teljesítményt, szakaszosan jár, a motor leáll).
Ha a motor nem indul el, akkor a meghibásodások keresése és azok további megszüntetése érdekében a következő lépéseket kell végrehajtania az okok azonosításához.
- Üzemanyag jelenlétének ellenőrzése a tartályban (az üzemanyagrendszer ellenőrzése)
- A karburátor légcsappantyújának ellenőrzése (hideg motor indításakor a csappantyút zárva kell tartani)
- Az üzemanyag áramlásának ellenőrzése a karburátorba.
- Ha nem jut üzemanyag a hengerbe, száraz dugót jelez. Ellenőrizze az üzemanyag jelenlétét az üzemanyagtartályban, az üzemanyag-áramlást a karburátorba úgy, hogy eltávolítja az üzemanyagtömlőt a bemeneti szerelvényről. A K45 karburátornál nyomja meg a süllyesztőt, amíg az üzemanyag ki nem szivárog a leeresztő nyíláson.
- Ha az üzemanyag nem folyik a karburátorba, csavarja ki az üzemanyagcsapot, szerelje szét és tisztítsa meg a szűrőt a szennyeződéstől.
- Ha az üzemanyag belép a karburátorba, de nincs üzemanyag-ellátás a hengerbe, ellenőrizze az üzemanyagszelep működését és a fúvókák tisztaságát.
- A KMB-5 karburátor ellenőrzéséhez távolítsa el a motorból, engedje le a benzint az úszókamrából, majd a karburátor működési helyzetében adjon levegőt az üzemanyag bemeneten keresztül. A levegőt könnyen át kell fújni.
- Ismételje meg az öblítést a karburátor 180 fokos elfordításával, ebben a helyzetben a levegőellátásnak le kell állnia. Ha az eredmény megegyezik a leírtakkal, akkor az üzemanyagszelep megfelelően működik.
- Az úszókamrában az üzemanyagszintet az úszónyelv szabályozza, a normál üzemanyagszint 30-35 mm legyen.
- A karburátorral végzett minden művelet és a visszaszerelés után a karburátort be kell állítani.
- Megesik, hogy a motor nem indul be a felesleges üzemanyagtól, ezt a nedves dugó bizonyítja. Szárítsa meg a hengert és „légtelenítse” a motort kicsavart dugó mellett, előtte kapcsolja ki az üzemanyag-ellátást.
- Ha a dugó lerakódásokkal szennyezett, tisztítsa meg és ellenőrizze az elektródák közötti hézagot, általában 0,8 mm a megfelelő rés. Ezután ellenőrizze a szikra jelenlétét, ha nincs szikra, akkor az elektromos áramkörben meghibásodás vagy nagy rés lehet a gyújtótekercs és a mágneses áramkör között.
Ha a motor beindul, de nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt, szakaszosan jár, leáll stb., ennek okai a következő meghibásodások lehetnek:
- A levegőszűrő szennyezett, aminek következtében nem jut elegendő levegő a karburátorhoz.
- Hibás gyújtásrendszer. Meg kell nézni, valamint a gyertyát, az elektródák közötti hézagokat stb.
- Eltömődött kipufogódob égéstermékekkel. A hangtompítót tisztításhoz szét kell szerelni.
- Piszkos karburátor és helytelen beállítás.
- Az alacsony teljesítmény oka lehet a henger-dugattyú csoport kopása. A tömörítésnek 8 atm-nek kell lennie. A tömörítést úgy ellenőrizheti, hogy a gyújtógyertya furatához nyomómérőt rögzít, a motor tengelyét önindítóval forgatja.
Olvassa el azt is, hogyan készítsen pótkocsit saját kezűleg egy mögöttes traktorhoz.
Ha a mögöttes traktor motorja nem áll le, mindenekelőtt a leállító gomb működésére kell figyelni. Szükséges az érintkezők szétszerelése, ellenőrzése és szükség esetén cseréje vagy tisztítása.
VIDEO
Az ebben a cikkben bemutatott anyagok különösen azok számára keresettek, akik saját maguk javítják berendezéseiket. Ezenkívül érinteni kell a motoblokk sebességváltó javításának fő "finomságait". Ha közvetlenül a javítás témájára szeretne lépni, meg kell értenie a sebességváltó kialakítását. A jövőre nézve el kell mondani: a modern mögöttes traktorok sebességváltóinak felépítése hasonló egymáshoz, csak kisebb eltérések vannak az egyik vagy másik modellben.
Annak érdekében, hogy a "Hogyan lehet szétszerelni a mögöttes traktor sebességváltóját?" kérdés ne merüljön fel, ismernie kell az összes részletet. Felsoroljuk minden modern, mögöttes traktor fő alkatrészeit és alkatrészeit: burkolatok és szíjtárcsa; perselyek csapágyakkal; kar, tengely és váltóvilla; bemeneti tengely blokk fogaskerékkel; a motoblock sebességváltó bemeneti és kimeneti tengelye. Alkatrészek: alátétek és tömítések; jobb és bal féltengely; kuplung és kuplungvilla; tartó és rugó.
A legtöbb esetben a túlterhelések miatt problémák merülnek fel a mögöttes traktor sebességváltójában. Az ilyen meghibásodások közé tartozik a fémláncon lévő perselyek szétrepedése, ami az úgynevezett "csúszáshoz" vezet. Ezenkívül a mögöttes traktorok tulajdonosai gyakran találnak eltört sebességváltó perselyeket. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a tapasztalt tulajdonosok azt tanácsolják, hogy csak a berendezés teljes leállásakor váltsanak sebességet, semmi esetre se mozgás közben. Emellett gyakori jelenségnek számít a csillagtörés. Vagyis a gyári hegesztés nem elég ahhoz, hogy a csillag bírja a túlterhelést.
Ebből az idegesítő helyzetből nagyon könnyű "kiszabadulni", csak vissza kell állítani a csillagot az eredeti helyzetébe, és sokkal jobb minőségben hegesztéssel megragadni. Az oldalirányú terhelések a támasztó alátét kopásához vezetnek, ami után megfigyelhető, hogy a perselyek leszállnak a láncról. A fentieken túlmenően rendszeresen ellenőrizni kell a sebességváltó olajszintjét, valamint ki kell cserélni.
Folyamatosan figyelje az olaj mennyiségét. Ellenkező esetben a technológia elhanyagolása végzetes következményekkel jár. 50 óránként friss olajat öntünk. Ezzel együtt kerülni kell a túlzott terheléseket, amelyek végső soron a mechanizmusok és alkatrészek gyors fejlődéséhez vezetnek. Térjünk rá közvetlenül az olajcserére:
A berendezést sík felületre szereljük fel. Találunk egy szondát, 70 cm hosszú.
A nívópálcát meghajlítjuk és ütközésig benyomjuk az olajbetöltő lyukba, majd kivesszük a rudat.
Figyeljük az olajszintet, aminek legalább 25 cm-nek kell lennie 2 liter olajat, legalább 1,5 litert adunk a száraz sebességváltóhoz.
A töltőolajoknak GOST-nak kell lenniük. Nincs értelme olcsó olajat használni, mert előbb-utóbb meghibásodásokat okoz a mögöttes traktor sebességváltójában.
VIDEO
Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép teljesítményének helyreállításához.
A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az előbbiek esetében a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági minigépek üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása: indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái: a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák az alvázzal;
a vezérlés és az automatizálás hibái;
a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán lévő csatlakozótömlőt, és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása: jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyafejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül. Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.
A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása. A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.
A kompresszió és a karburátor meghibásodása
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
a dugattyúgyűrűk kopása.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
állítsa be a karburátort;
cserélje ki a szivárgó szelepet;
cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.
Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.
A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és -alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul, amikor a gázkart megnyomja, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
a hajtókar vagy az olajspray teljesen elromlott.
Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.
Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.
Sérült racsnis ház vagy racsnis
A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.
Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell – ennek eredményeként megelőzhetők a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
VIDEO
Ha a berendezés működés közben leáll, ellenőriznie kell az üzemanyag-ellátást:
A gyertyát kiveszik és megnézik. Túlszáradt - ez az üzemanyag hiányát jelzi;
A gáztartályban elegendő üzemanyagnak kell lennie a gép normál működéséhez;
Megvizsgálják az üzemanyagcsap állapotát. Egyszerűen le lehet tiltani.Néha elegendő kinyitni az egység további használatához.
VIDEO Az újrakonfigurálás a következőképpen történik:
A fedelet eltávolítják, amely védi a gyújtásrendszer részeit;
A motor lendkereke addig forog, amíg az érintkezők ki nem nyílnak a mágnesben;
Egy speciális hézagmérő méri az „üllő” és a „kalapács” közötti távolságot;
A lendkerék addig forog, amíg a dugattyú össze nem nyomódik. Ez utóbbinak el kell érnie a csúcsát;
A lendkerék ismét forog a jellegzetes kopogásig, amely a szabadonfutó működését jelzi;
A lendkerék addig forog a másik irányba, amíg ennek az elemnek a jele egybe nem esik az egység testén lévő jelzéssel;
A szakítóérintkező és a bütyök közötti távolság 0,3 milliméterre van beállítva;
A bütyök csavarral van rögzítve, amely az elem felett helyezkedik el, és a védőburkolat a berendezés tokjába kerül.
Ha a fenti lépéseket helyesen hajtja végre, a mögöttes traktor nem fog leállni terhelés alatt. Döntéskor a jármű elakadhat, ha nincs elég üzemanyag a benzintartályban. Az egységet egyenesen kell felszerelni, távolítsa el az indítókötelet. Ha a motor beindul, fel kell töltenie az üzemanyagtartályt.
Vannak más kérdések is, amelyeket érdemes megfontolni:
A mögöttes traktor motorja eléri a visszatérő vonalat. Ennek oka gyakran a rossz üzemanyag használata. Nem lesz elég az üzemanyag cseréje. A szivattyú és az üzemanyag-ellátó tömlők ki vannak öblítve;
A technika rántásokban működik. A motor nem melegszik fel teljesen. A motort le kell állítani, várni kell, amíg teljesen lehűl. Ezután indítsa újra, és melegítse fel legalább tíz percig;
A motor nem húz, ezért a motor teljesítménye csökken. A szűrőrendszer ellenőrzése és tisztítása megtörtént. A problémát a mágneses gyújtás kopása okozhatja. Ebben az esetben az alkatrészt ki kell cserélni.
Mind a benzines, mind a dízelmotoros járművek tulajdonosai szembesülhetnek ilyen problémákkal. A meghibásodás sajátosságaitól függetlenül sürgősen le kell állítani az egység használatát és ki kell javítani a problémát.
Ilyen problémák a következő esetekben fordulhatnak elő:
Túl sok motorolaj az üzemanyagban. A maradék üzemanyagot leeresztik, az üzemanyag-szivattyút és a tömlőrendszert átöblítik, új üzemanyagot öntenek;
Helytelenül kitett gyújtás. Ellenőrizni kell, hogy az elektródák közötti hézag megfelelően van-e beállítva;
A motor hengerében lévő üzemanyag nem ég ki teljesen. Ebben az esetben szét kell szerelni a dugattyúrendszert, alaposan meg kell mosni és meg kell szárítani a hengert, be kell állítani a karburátort.
A fenti esetekben nem nehéz a motoblokkokat önállóan megjavítani. Fontos, hogy szigorúan tartsuk be a műveletek algoritmusát.
Ha a berendezés elindul és azonnal leáll, ez a következő problémákat jelezheti:
Nagy lehet a távolság az elektródák között, problémák az elektronika érintkezőivel, a gyújtógyertya szennyezett. Először a gyertyát megtisztítják. Ezt követően ellenőrizzük a vezetékek integritását. Az elektródák közötti normál távolság be van állítva;
Lehet, hogy a karburátor szennyezett, túl kevés üzemanyag van betáplálva. Néha szükséges az üzemanyag cseréje és az olaj mennyiségének csökkentése. A karburátort szétszereljük, szétszereljük és alaposan megtisztítjuk;
Ha az egység nem veszi fel a sebességet, az üzemanyaghiányt jelez. A benzin egyszerűen kiborulhat. A hibát meg kell szüntetni, vagy az üzemanyagtartályt ki kell cserélni;
A mögöttes traktor nem fejleszti a sebességet, ha a sebességváltó elromlik. Ezt jelzi a sebességváltó külső hangja. A meghibásodás kiküszöbölése az olaj cseréjével történik, amellyel az egységek kenve vannak.
A probléma megoldásához egy bizonyos algoritmust kell követnie. Fontos a motor beindítása. Ehhez kövesse az alábbi lépéseket:
A motor indításakor a fojtószelep félig lenyomódik;
Ne nyomja meg rendszeresen a gázkioldót, mert ez a motor elöntését idézheti elő;
A motor beindítása után alaposan el kell gázolni a gázt a lenyomott ravasz felétől. Ezt követően folytathatja a munkát.
VIDEO
Egy mezőgazdasági egység klasszikus tervezési diagramja bizonyos elemekből áll. Ide tartoznak a következő csomópontok:
Üzemanyagrendszer - egy karburátorból, egy csappal felszerelt üzemanyagtartályból, egy légszűrőből és egy üzemanyag-keverék-ellátó tömlőből áll;
Kézi vagy elektromos indító. A második lehetőség a professzionális kultivátorokra jellemző. Az önindító a főtengely kicsavarására szolgál egy speciális kötél segítségével;
Hűtőrendszerek - a főtengely forgásának hatására kezd működni, és hideg levegőt biztosít a lendkerék sebességén keresztül;
Gyújtórendszer - szikrát generál és táplál a kultivátor szerkezetében;
Gázelosztó rendszer - üzemanyaggal látja el a motor hengereit, és lehetővé teszi az újrahasznosított üzemanyag kibocsátását.
A kultivátorok pótalkatrészeinek felelősségének megértése lehetővé teszi a meghibásodás gyors azonosítását és önálló javítását.
VIDEO
Mivel a motor a leginkább érzékeny a terhelésekre, a kultivátor legtöbb meghibásodása ezzel jár. A meghibásodás fő tünete a motor teljesítményének éles csökkenése. Ebben az esetben ellenőriznie kell:
Felmelegedett a motor, különösen, ha a kultivátort télen használják;
szennyeződés jelenléte a légszűrőben;
a felhasznált üzemanyag minősége;
A gyújtásrendszer használhatósága;
Égéstermék-maradványok jelenléte a kipufogódobban;
Szennyeződés jelenléte a karburátorban;
A dugattyúelemek integritása.
Ha a motor egyáltalán nem indul el, a szakértők azt tanácsolják, hogy ellenőrizze a helyzetét. Az a tény, hogy ha a motor meg van döntve a központi tengelyhez képest, akkor azt eredeti helyzetébe kell állítani, és ellenőrizni kell a kerethez való rögzítés minőségét.
Ezenkívül ellenőrizni kell a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét és az eltömődéseket a tanksapkában.
Minden elvégzett tisztítási eljárás célja a karburátor úszóbemerülésének egyenletességének helyreállítása. Ehhez meg kell szüntetni a tartó deformációját is, amellyel az úszót a dugattyús rendszerhez rögzítik.
A merülés beállítása nyitott és zárt tűszelepekkel is megtörténik. Csavarhúzóval igazítsa be a konzolt.Minden manipulációnak világosnak és pontosnak kell lennie.
A deformáció kiküszöbölése mellett a kultivátor szelepeit is be kell állítani.
Ehhez ellenőrizze mindegyik tömítettségét. Ennek az eljárásnak a végrehajtása lehetővé teszi a karburátor funkcióinak visszaállítását és az általa fogyasztott üzemanyag mennyiségének normál értékre való visszaállítását.
VIDEO
A kultivátor motorja játssza a legfontosabb szerepet a gép kialakításában. Gyakran nem indul el a hibás üzemanyag-szivattyú miatt.
A szivattyú a ciklus egy bizonyos pontján az üzemanyag-keveréket a karburátorba juttatja. Ha nincs üzemanyag, akkor a motor nem indul el. A szivattyú a következő esetekben hibás:
Ha a motor befecskendező szelepeinek üzemanyag-ellátása megszakad;
Mechanikai kopás következtében fellépő üzemanyag-szivárgás esetén;
Furcsa zajok megjelenése működés közben.
A sérülés kijavításához a szivattyút szét kell szerelni és meg kell vizsgálni. Lehetséges, hogy a motor nem indul be a kultivátoron a szivattyú belsejében lévő szennyeződés miatt. Ebben az esetben az eszközt meg kell tisztítani és újra kell telepíteni.
A motorblokkok jelentősen megkönnyíthetik a személyes telken végzett munkát. Ez egy kompakt mezőgazdasági gép nagy funkcionalitással és sokoldalúsággal. Segítségével nemcsak a talajlazítást végezheti el, hanem a növénygondozás és a betakarítás alapvető tevékenységeit is elvégezheti.
Mint minden más technika, a mögöttes traktorok is néha meghibásodnak. Szerencsére viszonylag egyszerű kialakításúak, és akár saját kezűleg is elvégezheti az egyszerű javításokat. Ehhez meg kell tanulnia, hogyan állapítható meg, hogy a mögöttes traktor melyik része nem működik megfelelően, és mit kell tenni a berendezés működésének helyreállításához. Ebben segít cikkünk, amely nemcsak a mögöttes traktor működési elvét írja le, hanem a berendezés meghibásodásának fő okait és azok megszüntetésének módját is.
A legtöbb modell ugyanazokból az alkatrészekből áll, így a fő alkatrészek javítását maga is elvégezheti.
Minden mögöttes traktor áll egy alapkeretből, egy benzin- vagy dízelmotorból, egy üzemanyagtartályból, egy forgórészből a vágógépek rögzítéséhez, a kerekekből és egy konzolból a tartozékok rögzítésére. A legfontosabb alkatrész természetesen a motor, melynek sikeres működésén múlik majd a berendezés működése (1. ábra). Ezenkívül a modern modellek tüzelőanyag-ellátó, hűtő-, gyújtás- és gázelosztó rendszerrel is rendelkeznek, és a meghibásodások az egység leállásához is vezethetnek.
A mögöttes traktor fő funkciója a talaj fellazítása speciális marókkal, amelyek az eszköz keretéhez vannak rögzítve.
Jegyzet: A hagyományos ekével ellentétben a vágó nem borítja fel a talajt, és megakadályozza a talajeróziót.
Emellett a technikával a mezőgazdasági növények termesztése során a sortávolság lazítható, a betakarításnál pedig a speciális rögzítések hasznosak. Az egyszerű modellek (kultivátorok) több kerékből és fogantyúból állnak, amelyek a gép vezérlésére szolgálnak. A fogantyúkon a vezérléshez szükséges gombok találhatók. Az erősebb és modernebb modellek a fülke nélküli mini traktorok. Ebben az esetben a vezérlést a műszerfalon található gombok és pedálok végzik.
Annak ellenére, hogy a mögöttes traktorokat a legkülönbözőbb gyártók gyártják, az ilyen berendezéseket tömeg és teljesítmény függvényében szokás típusokra osztani (2. ábra).
E kritérium szerint a mögöttes traktorok a következők:
Ultrakönnyű - legfeljebb 15 kg súlyú;
könnyű (kb. 40 kg);
Közepes - 45-60 kg;
Nehéz (60 kg felett).
Általános szabály, hogy minden típusú berendezést belső égésű motorral látnak el, amelynek teljesítménye 1,5-10 lóerő.Erre azért van szükség, hogy még az ultrakönnyű modell is sikeresen megbirkózzon a talajlazítással nehéz és sűrű talajú területeken.
Mivel minden technika fő része a motor, a meghibásodások fő száma ehhez kapcsolódik (3. ábra). Egyes esetekben a gyenge motorteljesítmény rossz minőségű üzemanyaggal vagy szennyezett levegőszűrővel járhat. Vannak olyan esetek is, amikor a motor nem működik megfelelően az elégtelen fűtés, a gyújtásrendszer, a karburátor vagy a dugattyúk meghibásodása miatt.
Megpróbáljuk megérteni a mögöttes traktor károsodásának fő típusait, amelyeket saját kezünkkel kiküszöbölhetünk. Ha azonban nem bízik saját képességeiben, vagy attól tart, hogy lehetetlen egyedül megszüntetni a hibát, jobb, ha szakemberhez fordul.
Ha a motor nem indul be, amikor megpróbálja beindítani, akkor magával a motorral vagy annak indítórendszerével lehet probléma.
Az üzemanyag-ellátási problémák elhárításához tegye a következőket:
Ellenőrizze a gyújtógyertyákat: ha szárazak, nem kerül üzemanyag a motor hengereibe. Ilyen meghibásodás akkor fordulhat elő, ha eltömődések képződnek a gáztartály kupakjában, törmelék kerül az üzemanyag-ellátó rendszerbe, ha az ellátó szelep zárva van, vagy ha a benzin banális hiánya következik be.
Töltse fel a tankot, és próbálja meg újra beindítani a motort.
Ellenőrizze az üzemanyagcsapot: ha zárva van, újra kell helyezni, hogy kinyíljon.
Tisztítsa meg az üzemanyagtartály leeresztő nyílását.
Engedje le a benzintartályt, távolítsa el az üzemanyagcsapot és öblítse le tiszta benzinnel.
Távolítsa el a csatlakozó tömlőt a karburátor közelében, és fújja ki (a fúvókákkal együtt).
Ha mindezek a manipulációk nem segítettek, és az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem lép be a hengerbe, akkor a meghibásodás a karburátorban van, és ezt a részt alaposan meg kell vizsgálni.
A karburátor hibás működésének gyakori oka az eltömődés. Ebben az esetben elég szétszerelni az alkatrészt, eltávolítani a szennyező forrást és újra összeszerelni. Ebben segítenek a gyártó által feltétlenül biztosított utasítások (4. ábra).
A karburátorral végzett összes manipuláció fő célja az úszó bemerülésének beállítása, amely egy konzollal van rögzítve a dugattyúrendszerhez. Gyakran előfordul, hogy a tartó deformálódik, az úszó nem süllyed megfelelően, és a karburátor nem működik megfelelően. A konzolt egy közönséges csavarhúzóval lehet beállítani, nyitott és zárt tűszelep mellett is.
A karburátor javítása után javasolt a szelepek használhatóságát is ellenőrizni. Mindegyikük tömítettségét ellenőrizni kell, és szükség esetén vissza kell állítani az optimális hézagot.
Gyakran előfordul, hogy a mögöttes traktor működése közben idegen zajok jelennek meg a sebességváltójában. Ennek általában az az oka, hogy nincs elegendő olaj benne, és a meghibásodás kiküszöböléséhez elegendő csak folyadékot tölteni a sebességváltóba (5. ábra).
Ha azonban elegendő olaj van a sebességváltóban, és a zaj továbbra is fennáll, előfordulhat, hogy az olaj márkája és minősége nem megfelelő az Ön modelljének. Ebben az esetben az olajat teljesen le kell ereszteni, a rendszert át kell öblíteni és új, alkalmasabb olajjal kell feltölteni.
Ezen túlmenően, idegen zaj társulhat az átviteli elemek nem megfelelő rögzítéséhez. Ezeket meg kell vizsgálni, és szükség esetén meg kell húzni. Szem előtt kell tartani azt is, hogy a hajtómű elemeit a kopás első jeleinek észlelésekor ellenőrizni kell és időben ki kell cserélni. Így elkerülheti a jövőben a komolyabb javításokat.
A motor meghibásodása mind indításkor, mind működés közben előfordulhat. Ebben az esetben feltétlenül ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat. Ha szárazak, akkor az üzemanyag-ellátással, ha nedvesek, akkor magában a motorban van a probléma.
Az egyik leggyakoribb indítási probléma a gyújtásrendszer meghibásodása. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében mindenekelőtt meg kell vizsgálni a gyertyák elektródáit, és eltávolítani kell a szénlerakódásokat, amelyek csiszolással képződhettek rajtuk. Ezt követően a gyertyákat benzinnel mossuk és szárítjuk. Az indítási problémák a nem megfelelő elektródatávolsággal is összefügghetnek. Ebben az esetben csak óvatosan kell meghajlítania őket a gyártó által megadott távolságra.
Ezenkívül gyújtási problémákat okozhat a sérült elektromos vezetékek vagy a gyújtógyertya-szigetelők. Ezeket az elemeket ki kell cserélni. Ezenkívül a motor indításának hiánya az állórész hibáihoz vezethet. Sajnos ezt az alkatrészt nem lehet egyedül megjavítani, és egyszerűen ki kell cserélni.
Gyakrabban előfordul, hogy a motor közvetlenül működés közben mutatja a meghibásodás jeleit. Ez annak köszönhető, hogy a mezőgazdasági kisgépek nagy terhelésnek vannak kitéve, és rendszeres ellenőrzést és karbantartást igényelnek.
Jegyzet: Ha a mögöttes traktor rándulni kezdett vagy idegen hangokat ad ki, feltétlenül kapcsolja ki, hagyja lehűlni a motort, és csak ezután folytassa az ellenőrzést.
A motor működésével kapcsolatos gyakori problémák a következők:
A motor független fordulatszáma azt jelzi, hogy a szabályozó és a kapcsolókarok meglazultak, és utána kell állítani.
Ha megnyomja a gázkart, a motor nem veszi fel a sebességet, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét. Ez a motor túlmelegedését jelzi, ezért a technikust le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg teljesen lehűl.
A motor működésének megszakításai összefüggésbe hozhatók az eltömődött légszűrővel vagy hangtompítóval. A berendezést ki kell kapcsolni, le kell hűteni, és az alkatrészeket ellenőrizni kell a tisztítás és az eltömődések eltávolítása érdekében.
Ezenkívül a motor meghibásodása a karburátor hibáihoz vagy az elégtelen olajhoz is társulhat. Ebben az esetben az alkatrészt szét kell szerelni, meg kell vizsgálni és új olajjal kell feltölteni.
A dízelmotorral rendelkező, mögöttes traktort nehezebb saját kezűleg megjavítani, mint a benzinesét, mivel egy ilyen motor bonyolultabb. Általános szabály, hogy a lehetséges meghibásodásokat és azok önálló kiküszöbölésének módjait az utasítások ismertetik, ezért csak a leggyakoribbakra összpontosítunk.
A dízelmotor hibás működése ilyen problémákkal járhat :
Eltömődött fúvóka: az alkatrészt el kell távolítani, meg kell tisztítani és vissza kell szerelni.Gyenge üzemanyag-befecskendezési nyomás saját maga is beállíthatja a technikához tartozó utasítások segítségével.A motor túl könnyen indul önindítóval: ez a henger elégtelen tömörítését jelzi. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében egyenként húzza meg az összes anyát a hengeren, és cserélje ki a tömítést a fején. A dugattyúgyűrűket is ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell mosni vagy cserélni.A hibás indítómotor a motor hibás működését is okozhatja. Leggyakrabban vannak olyan helyzetek, amikor az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarok meglazulnak. Ebben az esetben az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe. A probléma megoldásához lazítsa meg a csavarokat, és állítsa be a vezeték helyzetét úgy, hogy az könnyen visszatérjen eredeti helyzetébe (6. ábra).
Ezenkívül a meghibásodások az indítórugó kopásával is összefüggésbe hozhatók. Javítani nem lehet, ezért az elhasználódott alkatrészt csak cserélni kell.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha szeretné elsajátítani a barkácsjavítás gyakorlati készségeit, javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót, amely leírja a berendezés meghibásodásának fő okait és azok kijavítását.
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
