Csináld magad UAZ hídjavítás

Az UAZ 3741 a szovjet időkben UAZ 452 néven gyártott, négykerék-meghajtású hazai haszongépjármű, mely jellegzetes karosszériája miatt a népszerű „cipó” becenevet kapta. Gyári konfigurációban teljesen fém karosszéria, laprugós felfüggesztés és 2 hajtott tengely van, nem reteszelő differenciálművel, amelyek mind a 4 kerékre továbbítják az erőt.

A hátsókerék-hajtás állandó, az elsőkerék-hajtás bedugható. A hidak egységesek az UAZ 31512-vel. Teherbírás - 850 kg. Hézag - 220 mm. Az UAZ 3741 első tengelyének javítása rendkívül ritka, mivel a kialakítása meglehetősen megbízható. Alapvetően minden a kerékcsapágyak és a differenciálmű, a golyós és a forgócsapok olajának cseréjére vezethető vissza. De néha el kell távolítani a hidat. És ezt magának kell megtennie, mivel az UAZ szervizközpontok messze nem mindenhol vannak.

Mivel az UAZ 3741 vázszerkezettel rendelkezik, az első tengely eltávolítása meglehetősen egyszerű. Ehhez fel kell szerelnie egy nagy teljesítményű emelőt, megállítókat, amelyek ellenállnak az autó eleje 1,5 tonna súlyának, és egy speciális folyadékot az anyák kicsavarásához - WD-40.

1. Először is ki kell cserélnie a hátsó kerekek alatti ütközőket.
2. Ezután le kell választania a jobb és a bal fékcsövet az első kerék fékdobjaihoz vezető gumitömlőkről.
3. Ezt követően csavarja le a féktömlőket rögzítő anyákat, és távolítsa el magukat a tömlőket.
4. Ezután le kell csavarni a lengéscsillapítók alsó végeit rögzítő anyákat.
5. Ezt követően ki kell csavarni az elülső kardáncsuklót a hajtó fogaskerék karimájával összekötő csavarokat.
6. Ezután oldja ki és csavarja ki a bipod golyóscsapjának anyáját.
7. Ezután le kell választania a rudat a bipodról.
8. Most le kell csavarni az elülső rugók lépcsőit rögzítő anyákat, el kell távolítani a létrákat a bélésekkel és a bélésekkel együtt.
9. A végén emelje meg az autó elejét a keretnél fogva, és húzza ki a tengelyt az autó alól.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A régi híd eltávolítása után folytathatja az új alkatrész beszerelését a lépések fordított sorrendben történő végrehajtásával. Szükség esetén az eltávolított egységet szétszereljük, hibaelhárítást végeznek, a sérült részeket kicserélik és a hidat visszaszerelik.

Az UAZ 3741 jármű közúti nem megfelelő viselkedésének leggyakoribb oka a forgócsapok axiális hézagának megsértése. Nagyon egyszerű ellenőrizni, hogy eltört-e vagy sem - csak emelje fel az elülső végét egy emelővel, és próbálja meg fel-le lendíteni a kereket. Ha van végjáték, a forgáshézagot be kell állítani.

A beállítás a következőképpen történik.

1. Felemeljük az autó elejét, miután előzőleg behúztuk az autót a kézifékre.
2. Szétszedjük a kereket.
3. Kicsavarjuk a gömbtömítést rögzítő csavarokat.
4. Az axiális játékot úgy ellenőrizzük, hogy kezünkkel fel-le rázzuk a szerkezetet.
5. Kicsavarunk több csavart, amelyek rögzítik a királycsap felső bélését. Távolítsa el a fedelet.
6. Kivesszük a legvékonyabb alátétet és visszahelyezzük a betétet.
7. Ugyanezt az eljárást hajtjuk végre a királycsap alsó párnájával.
8. Meghúzzuk az összes csavart, és ellenőrizzük az eredményt. Ha a holtjáték megszűnt, csavarja vissza az olajtömítést és a kereket, és menjen. Ha marad a holtjáték, mindent újra beállítunk, ezúttal a vastagabb tömítéseket eltávolítjuk.

Fontos, hogy egyforma vastagságú távtartókat húzzon ki felül és alul is, hogy megőrizze a CV csukló igazodását. Ha az igazítás megszakad, egy idő után drága javításokat kell végezni.

Szerelje össze a differenciálművet a következő sorrendben:

1. A differenciálmű összeszerelése előtt kenje meg hajtóműolajjal az oldalsó fogaskerekeket, a műholdakat, a nyomóalátéteket és a fogaskerekeket.

2. Szereljen fel nyomóalátéteket a tengelytengely fogaskerékcsapjaira.

3.Szerelje be az oldalsó hajtóművet a nyomóalátét szerelvénnyel a bal oldali műholddobozba.

4. Szerelje fel a műholdakat az osztott keresztdarab tengelyére.

Rizs. 7. A differenciálmű csapágy külső gyűrűjének kinyomása

5. Szerelje be az osztott keresztdarabot (1. ábra) a műholdakkal együtt a műholdak bal oldali dobozába.

Rizs. 8. Műholdas boxok felszerelése címkékkel

6. Szerelje be az oldalsó hajtóművet a nyomóalátét szerelvénnyel a jobb oldali hajtóműbe. A féltengelyes fogaskerék megtartásával szerelje fel a műholdak jobb oldali csészét a bal oldalra úgy, hogy a két csésze jelölései (2. ábra) (sorozatszámai) egy vonalba esjenek.

7. Csavarozza össze a feleket és húzza meg. Meghúzási nyomaték 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Szerelje fel a véghajtóművet a bolygókerekes hajtóműre, igazítsa a csavarfuratokat. Szerelje be a csavarokat és húzza meg. A meghúzási nyomaték 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Az összeszerelt differenciálműnél a féltengelyek fogaskerekeit 80 mm-es sugarú körben kifejtett legfeljebb 59 N (6 kgf) erővel kell forgatni. Állítsa be a differenciálmű csapágyait (ha kicserélték) a következő sorrendben:

Rizs. 9. A differenciálmű csapágyak belső gyűrűinek előnyomása

1. Nyomja rá a differenciálmű belső csapágygyűrűit (9. ábra) az összeszerelt differenciálmű csapjaira úgy, hogy 3,5-4,0 mm rés legyen a bolygókerekes hajtómű végei és a belső gyűrűk végei között. csapágyak.

Rizs. 10. Guruló differenciálmű csapágygörgőkben

UAZ 3741 - Ez egy összkerék-meghajtású hazai haszonjármű, amelyet a szovjet időkben UAZ 452 index alatt gyártottak, és jellegzetes karosszériaforma miatt "Loaf"-nak nevezték. A gyári konfigurációban az autó teljesen fém karosszériát kapott, valamint laprugós felfüggesztést és két hajtott tengelyt nem reteszelő differenciálművel, amelyek mind a négy kerékre továbbítják az erőt.

Az elsőkerék-hajtás bedugható, a hátsókerék-hajtás állandó. A hidak a 31512-es modellel vannak egységesítve, a Loaf teherbírása 850 kg. A hasmagasság 22 cm. Az első tengely 3741 javítása rendkívül ritka, mivel a kialakítása meglehetősen megbízható. A javítás alapvetően a kerékcsapágyak, valamint a differenciálmű, a forgócsapok és a golyóscsapágyak olajának cseréjére korlátozódik. Néha azonban mégis szükséges a hidat eltávolítani. Ezt magának kell megtennie, mivel az UAZ szervizközpontok nem mindenhol működnek.

Mivel az UAZ 3741 vázszerkezettel rendelkezik, az első tengely meglehetősen könnyen eltávolítható. Ehhez fel kell szerelnie egy erős emelőt, olyan megállókat, amelyek ellenállnak az autó 1,5 tonnájának, és WD-40 - folyadéknak az anyák kicsavarásához.

Az eljárás a következő:

1. Először is, az autó hátsó kerekei alá ütközőket kell felszerelni.
2. Ezután válassza le a bal és a jobb oldali fékcsövet az első kerékdobokhoz vezető tömlőkről.
3. Ezután csavarja le a féktömlőket rögzítő anyákat, és távolítsa el magukat a tömlőket.
4. Ezután csavarja le a lengéscsillapítók alsó végeit rögzítő anyákat.
5. Távolítsa el a fogaskerekes karimát összekötő csavarokat c. első kardán.
6. Ezután ki kell csavarni a sasszeget, le kell csavarni a bipod golyóscsapjának anyáját.
7. Válassza le a kapcsolatot a bipodról.
8. Csavarja le az anyákat, amelyek rögzítik az első rugók létráját, és távolítsa el a létrákat a betétekkel és a béléssel.
9. A végén fel kell emelni az autó elejét a keretnél fogva, és ki kell húzni a hidat az autó alól.

Ha a régi hidat eltávolították, akkor a fordított eljárással folytathatja az új alkatrész beszerelését. Szükség esetén az eltávolított egységet szétszereljük, hibaelhárítást végeznek, a sérült részeket kicserélik, majd a hidat visszahelyezik a helyére.

Leggyakrabban az autó nem megfelelő viselkedésének oka az úton a forgócsapok axiális hézagának megsértése. Nagyon egyszerű ellenőrizni a megsértését - csak fel kell emelni az elülső részt egy emelővel, és fel-le rázni a kereket. Axiális játék észlelésekor a forgási hézagot be kell állítani.

A beállítás lépései:

1. A kocsi elé emelünk, kézifékre helyezés után.
2. Szétszedjük a kereket.
3. Kicsavarjuk az olajtömítést rögzítő gömbcsavarokat.
4. Az axiális játékot a szerkezet fel-le lengetésével ellenőrizzük.
5. Kicsavarunk néhány csavart a királycsap felső béléséből, és eltávolítjuk a bélést.
6. Kivesszük a legvékonyabb tömítést, visszahelyezzük a betétet.
7. Ugyanezeket a műveleteket hajtjuk végre a királycsap alsó padjával.
8. Meghúzzuk a csavarokat és ellenőrizzük az eredményt. Ha megszűnik a holtjáték, visszacsavarjuk a kereket és a tömítést – és már megy is. Ha még mindig van holtjáték, állítsa be újra a vastagabb távtartók eltávolításával.

Az UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 kocsielrendezésű autók fogaskerekeinek áttételében és hajtótengelyének csapágyaiban lévő hézagok beállítása csak csere esetén történik fogaskerekek vagy csapágyak, vagy ha a fő hajtómű hajtó- vagy hajtott fogaskerekei tengelyirányú hézaga van. A fő meghajtó fogaskerekek cseréjét csak teljes készletként szabad elvégezni.

Az UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 hajtótengely főhajtása meghajtó fogaskerekének csapágyazásának beállítása.

A hajtótengely főhajtásának hajtóművének csapágyazását az alátétcsomag vastagságának megválasztásával és a karimás anya meghúzásával kell beállítani. A csapágyat úgy kell előfeszíteni, hogy a fogaskerék ne legyen axiális mozgása, és a fogaskerék kézzel forogjon különösebb erőfeszítés nélkül.

Ellenőrizze a csapágy előfeszítését dinamométerrel. Ennek során válassza le a forgattyúház bal felét. Távolítsa el a fogaskerék csapágyfedelét, hogy az olajtömítés súrlódása ne befolyásolja a próbapad leolvasását. Helyes beállítás mellett a hajtóműnek a karimán lévő lyukon keresztül történő elforgatásakor a próbapadnak 1,5-3 kgf erőt kell mutatnia kopott csapágyak esetén, és 2,0-3,5 kgf erőt új csapágyak esetén.

Amikor visszahelyezi a burkolatot a helyére, illessze egy vonalba a forgattyúházban, a tömítésben és a fedélben lévő kenőnyílásokat. A fogaskerék-karima anya meghúzási nyomatéka 17-21 kgcm legyen. Még egy kicsit sem csavarhatja ki az anyát annak érdekében, hogy a sasszeg furata egy vonalba kerüljön az anya hornyával. Ha az anyát nem húzzuk meg kellőképpen, a belső csapágygyűrűk elfordulhatnak, és ennek következtében az alátétek kopása és veszélyes axiális hézag megjelenése következhet be.

Ha a hajtómű tengelyirányú hézaga megjelenik a jármű működése közben, húzza meg a karima anyáját. Ha ez nem szünteti meg az axiális hézagot, csökkentse az alátétcsomag vastagságát és állítsa be a csapágyat a fent leírtak szerint.

A beállítás után figyelje meg a csapágyak felmelegedését menet közben. A csapágy enyhe felmelegedése nem veszélyes, de ha a hajtótengely házának torka 90 fokos és magasabb hőmérsékletre melegszik fel, akkor a víz felforr a forgattyúházon, ez azt jelenti, hogy a csapágyat túlfeszítették, és a tengely teljes vastagsága. a tömítéseket növelni kell.

A differenciálcsapágyakat mindkét csapágy és a műholddoboz belső gyűrűinek végei közé szerelt alátétcsomag vastagságának kiválasztásával kell beállítani. A fő fogaskerekek és a differenciálmű csapágyak cseréjekor végezze el a beállítást a következő sorrendben:

1. Nyomja rá a differenciálmű csapágyak belső gyűrűit az összeszerelt differenciálmű csapjaira úgy, hogy a bolygóműves hajtómű végei és a csapágyak belső gyűrűinek végei között 3-3,5 mm rés legyen.

2. Szerelje ki a tengelytengelyeket és szerelje be a differenciálmű szerelvényt a hajtott fogaskerékkel a forgattyúházba, helyezze be a tömítést és a fedelet, húzza meg a burkolat csavarjait és forgassa át a hajtott fogaskereket egy szerelőlappal a forgattyúház torkán, tekerje be a csapágyakat úgy, hogy a görgők a megfelelő pozíciót veszik fel. Ezután rögzítőelemekkel egyenletesen és végül csatlakoztassa a fedelet a forgattyúházhoz.

3. Csavarja le ismét a rögzítőelemeket.Óvatosan távolítsa el a fedelet, távolítsa el a differenciálművet a tengelyházból, és mérje meg az A és A1 hézagokat a műholddoboz végei és a belső csapágygyűrűk végei között hézagmérővel.

4. Válasszon ki egy csomag tömítést, amelynek vastagsága megegyezik az A + A1 rések összegével. A csapágyak előfeszítésének biztosítása érdekében adjon hozzá egy 0,1 mm-es alátétet ehhez a csomaghoz. A tömítéscsomag teljes vastagságának A + A1 + 0,1 mm-nek kell lennie.

5. Távolítsa el a differenciálmű csapágyazott belső gyűrűit. Osszuk ketté az illesztett alátétcsomagot. Szerelje fel a tömítéseket a bolygókerekes sebességváltó csapjaira, és nyomja a belső csapágypályákat az ütközőhöz. Ezt követően állítsa be az oldalsó hézagot a hajtott fogaskerék mozgatásával.

Ha csak a differenciálmű csapágyait cseréli, mérje meg és hasonlítsa össze az új és a régi csapágyszerelvény magasságát. Ha az új csapágy valamilyen értékkel magasabb vagy alacsonyabb a réginél, akkor a meglévő tömítéscsomag vastagságát az első esetben csökkenteni kell, a második esetben pedig ugyanennyivel növelni kell.

A hajtótengely UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 fő fogaskerekek oldaltávolságának és helyzetének beállítása.

Az oldalsó hézag és a fő fogaskerekek helyzetének beállítását csak akkor szabad elvégezni, ha a régi fogaskerekeket újakra cserélik a következő sorrendben:

- először állítsa be a fogaskerekes csapágyakat és a differenciálmű csapágyait a fent leírtak szerint,
- ezután állítsa be az oldalsó hézagot a fő hajtó fogaskerekek fogainak hálójában.

Az oldalsó hézagot a fogaskerekek kapcsolásakor úgy kell beállítani, hogy az alátéteket a differenciálmű doboz egyik oldaláról a másikra helyezzük át. Ha eltávolítja a távtartókat a hajtott fogaskerék oldaláról, akkor a kapcsolódási hézag megnő, de ha hozzáadja, akkor a rés csökken. A tömítéseket csak át kell rendezni a teljes vastagságuk megváltoztatása nélkül, hogy ne zavarják a differenciálmű csapágyak tömítettségét.

A kerületi oldalhézagnak 0,35-0,77 mm között kell lennie. Mérjen meg a hajtómű karimáján 40 mm-es sugárban, minden fordulatnál ellenőrizze a hajtómű négy helyzetét. A meghajtó tengely összeszerelésének befejezése után az autó mozgása után ellenőrizni kell annak fűtését.

Ha a forgattyúház fűtése a kétsoros kúpos csapágy, a hajtómű vagy a differenciálmű csapágyak területén 90 fok felett van, a víz felforr a forgattyúházon, akkor a dupla tömítések csomagjának teljes vastagsága - a hajtómű soros kúpos csapágyát növelni kell. A differenciálműves csapágyak esetében pedig csökkentse a tömítések vastagságát a forgattyúház oldalán, legalább 0,64 mm-es kerületi oldalhézaggal, vagy a burkolat oldalától - 0,64 mm-nél kisebb kerületi oldalhézaggal.

Az UAZ hátsó tengelyének javításához pontosan tudnia kell, hogyan működik, és világosan meg kell értenie, hogy ez vagy az alkatrész milyen funkciókat lát el.

Nézze meg, hogyan működik az UAZ hátsó tengelye: