Csináld magad mopedjavító versenyző

A robogók népszerűsége évről évre nő. És ez nem meglepő. Az alacsony költség, a könnyű karbantartás, a jó teljesítmény sokak életében pótolhatatlan dologgá teszik a segédmotoros kerékpárt.

A világ számos országában az utcákon közlekedő robogók száma meghaladja az autók számát. Nagy manőverezhetőségük van, ami lehetővé teszi, hogy a nagyvárosok lakói ne gondoljanak a forgalmi dugókra. Néha azonban előfordul olyan helyzet, hogy a segédmotoros kerékpár elromlik, és nem akar elindulni.

A robogót saját maga is megjavíthatja, vagy elviheti műhelybe. Ez mindenkinek a személyes döntése. Miután úgy döntött, hogy saját maga javítja meg, fel kell készítenie a helyet ehhez. Leggyakrabban a javításokat a garázsban végzik.

A leggyakoribb meghibásodások, amelyek a olaj és szűrőcsere... A nem megfelelően kiválasztott olaj oka lehet annak, hogy a motor nem indul el.

Először le kell engednie a régi olajat a leeresztő nyíláson keresztül. Ezután a karburátort teljesen szétszereljük.

A kínai segédmotoros kerékpárok készüléke és javítása nem okozhat nagy gondot annak, aki legalább egy kicsit ért ehhez.

A robogó meghibásodásának azonosítása érdekében az összes elemet egymás után ellenőrizni kell. Minden robogó teljesítménye az olyan alkatrészek megfelelő működésétől függ, mint a kompresszió, az üzemanyag és a szikra. Ha valamelyik elem nem működik, a robogó nem működik.

Az üzemanyag miatt előfordulhat, hogy a moped nem indul el, ha hosszabb ideig töltött benzinnel. A tanulmányok azt mutatják, hogy a tartályban való hosszú tartózkodástól a benzin oktánszáma csökken, azaz minősége érezhetően romlik. Csak egy eredmény van: a szikra nem gyújtja be az ilyen benzint. Ha tudja, hogy már régóta öntötte az üzemanyagot, akkor a legjobb Engedje le a régi benzint, és töltsön be újat a helyére.

A második ok, amiért a robogó nem indul el, lehet egy piszkos szűrő - üzemanyag vagy levegő. Az üzemanyagszűrő szükséges a benzin különböző szennyeződésektől és rozsdától való megtisztításához. A motort tiszta benzinnel kell ellátni, mivel a moped számos részének kopása attól függ.

A levegőszűrő a karburátorba belépő levegő tisztítására szolgál. Elég gyakran kell cserélni, mert folyamatosan por, kosz stb. telepszik rá.

A harmadik ok, amiért a motor nem indul be, a szikra hiánya lehet. Annak ellenőrzése, hogy a gyertyák okolhatók-e ezért, olyan egyszerű, mint a körte meghéjázása. Elég, ha újakra cseréljük őket. Ha nem lehetett elindítani, és a benzin friss gázzal van feltöltve, akkor mélyebben kell keresni az okokat.

Miután megállapítottuk, hogy sem a gyertya, sem a benzin nem okozza a hibát, lépjünk tovább.

Mint korábban említettük, a motor teljesítményével kapcsolatos problémák eltérőek lehetnek. Nagyon gyakran ezek a problémák gyertyákkal vagy karburátorral kapcsolatosak. Előfordulhat, hogy a szikra nem ugrik ki a gyertyán lévő szénlerakódások miatt, ami a gazdag keverék használata miatt következik be.

Lehet, hogy van egy kis rés, ami szintén nem járul hozzá a normál szikra kialakulásához. Kétütemű motorban ez a rés 0,6-0,7 mm. Kisebb rés esetén nagyobb a valószínűsége annak, hogy az elektródák megolvadnak. A rés növelése az áramfelvétel növekedését okozza, és több feszültségre van szükség a szikra keletkezéséhez.

Vannak helyzetek, amikor a moped vezetés közben leáll, majd tovább megy. Ennek oka a szénlerakódások leválása az elektródáról. A szikra egy időre elvész, és a motor leáll. Az öntisztulás után a teljesítmény visszaáll.

A motor működésének megszakításai az elektromos készülékekbe és a vezetékekbe jutó nedvességhez vezethetnek. Ez feszültségvesztéshez vezet. Utána szárítja ezeket a részeket, a motor működését vissza kell állítani.

A mi éghajlatunkon meglehetősen gyakori ok az víz kerül az üzemanyagba, majd a karburátorba.

A mérlegelt okokat a sofőr maga könnyedén kiküszöböli. Ha azonban ezek a műveletek nem hozták meg a kívánt megoldást, és a motor nem működik, a robogó motorját meg kell javítani.

A karburátor tekintetében a meghibásodások okait a nem megfelelő keverékminőség okozhatja. Ha a keverék gyenge vagy dús, a moped teljesítménye sérül. A keverék minősége a gyertya állapotával ellenőrizhető. A fekete szín azt jelzi, hogy a keverék gazdag, vagyis túlzott olajfogyasztásról van szó. A fehér szín rossz keveréket és emiatt a motor teljesítményének csökkenését jelzi.

A robogó karburátorának javítása meleg motoron történik. Előtte, ha dugulás lehetősége van, meg kell tisztítani és le kell öblíteni. Maga a karburátor beállítása a következő műveletekből áll:

1 művelet - be kell állítani az alapjárati fordulatszámot.

Ezt a műveletet az üresjárati csavar segítségével hajtják végre. A fordulatszám növelése érdekében a csavart meg kell húzni, a csökkentéshez pedig ki kell csavarni. A robogó felmelegítése után egyszerű manipulációkkal stabil motor alapjáratot állíthat be.

2. lépés - ellenőrizze és állítsa be a keverék minőségét a karburátorhoz egy speciális csavar segítségével.

A karburátorba belépő éghető keveréknek egyértelműen a robogó gyártója által meghatározott arányokkal kell rendelkeznie. Ha a keverék túl sovány, a robogó elveszti az erejét és túlmelegszik. Gazdag keverék esetén az üzemanyagot gazdaságtalanul használják fel. Ez a probléma a csavar elfordításával megoldható. A csavart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva dúsítja a keveréket, az óramutató járásával ellentétes irányban pedig kimeríti. A gyertya színe jelzi a keverék minőségét. A gyertya fekete és korom, ami azt jelenti, hogy a keverék gazdag. Ha éppen ellenkezőleg, fehér, akkor a keveréket dúsítani kell.

3 művelet - állítsa be a keverék minőségét a tű mozgatásával.

A tűvel a következő manipulációkat végezzük: a tű felemelésekor a keverék feldúsul, a tű leengedésekor pedig kimerül.

4 művelet - az üzemanyagszint szabályozása az úszókamrában.

Az üzemanyagszint ellenőrzése a karburátor alján lévő átlátszó csővel történik. Az eljárás a következő: csavarja ki a krémcsavart, emelje fel a csövet és ellenőrizze az üzemanyagszintet. Az üzemanyagszintet járó motor mellett figyelik. A csövet a karburátor felett kell tartani. Az üzemanyagszintnek valamivel a karburátor burkolatán lévő járdaszegély alatt kell lennie.

A kínai motorok javítása nem jelent különösebb nehézséget a legtöbb robogótulajdonos számára. Emlékeztetni kell arra, hogy a "kínai" fő tartozékai kényesebbek, mint a hazai mopedeknél, így nem kell semmit húznia minden erejével.

Például egy kínai robogó karburátorának javítása során hirtelen mozdulatok okozhatnak a cső megsérül... Ezután a hangtompítót eltávolítják. Sok kínai robogógyártó használ műanyag forrasztást. Ezt figyelembe kell venni a segédmotoros kerékpár elemzésekor.

A gyártók előre látták, hogy sok robogótulajdonos saját maga akarja majd elvégezni a javításokat, így egyszerűen nincs semmi bonyolult az ilyen robogók tervezésében. A kínai robogójavítási kézikönyv lehetővé teszi, hogy minden lépést saját maga végezzen el. Mindenki képes lesz megbirkózni a főbb problémákkal és megjavítani egy kínai robogó motorját.

Egy robogójavítási videó választ ad a legtöbb kérdésre.

A leggyakoribb robogó-problémák listája, amelyeket szakember segítsége nélkül saját maga is megoldhat.
Bűnözés: nem világít a féklámpa, nem működik a fékkar végálláskapcsolója.
Analitika: az egyik fék karját nem nyomták le, vagy meghibásodás történt a féklámpa áramkörében.
Eljárás: cserélje ki az izzót, állítsa be a fékkar szabad holtjátékát vagy cserélje ki a fékkar végálláskapcsolóját.

Bűn: kiolvadt a biztosíték.
Eljárás: ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a főáramkör és az indítóáramkör biztosítékát.

Bűnözés: a kivezetés és a vezeték csatlakozását laza oxidréteg borítja.
Analitika: az akkumulátor nem ad elegendő feszültséget, ami az áramkör meghibásodása vagy az akkumulátor kivezetései oxidációja miatt fordulhat elő.
Teendő: ellenőrizze az áramkört, szükség esetén töltse fel az akkumulátort. Tisztítsa meg a kivezetéseket az oxidoktól.
Ideiglenes intézkedés a motor indítóindítóval történő beindítása.

Bűn: feladta a gyújtást, megnyomta a fékkart és az indítógombot, és az indítórelé továbbra sem kattan.
Analitika: az elektromos indító áramkör hibás.
Műveletek: tisztítsa meg a relé és az önindító érintkezőit, "csengesse" a relét, a vezetékeket, az indító tekercseit.

Bűnözés: ha megnyomja az indító kart, az gördül, de a motor főtengelye nem forog; a láb nem érez ellenállást az indítókar löketével szemben.
Analitika: Az indítóindító vagy a racsnis fogaskerék fogai eltörtek. Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Bűn: az elektromos indító forgatja a főtengelyt, de a motor nem indul.
Analitika: a karburátor "száraz" (csavarja ki az úszókamra leeresztő csavarját - lásd). Az okok változatai: a gázszelep szűrője eltömődött, a gázszelep hibás, az üzemanyagvezeték eltömődött, a gázszelep szabályozására szolgáló vákuumtömlő leugrott vagy szivárog.
Teendők: tisztítsa meg az üzemanyagcsap szűrőjét, fújja át az üzemanyagvezetéket, ellenőrizze, hogy az automata gázcsap megfelelően működik-e.

Bűnözés: az üzemanyagot a karburátorba szállítják, de nem lép be a felugró kamrába.
Analitika: az úszó üzemanyagszelep elakadt.
Eljárás: távolítsa el az úszókamra fedelét és tisztítsa meg a szelepüléket. Ha nem segít, cserélje ki a szelepet.

Bűnügy: lecsavarod a gyertyát, és "nedves" - egy réteg el nem égett benzokeverék borítja.
Analitika: túlságosan gazdag éghető keverék, ami az úszókamrában lévő túl magas üzemanyagszint vagy az eltömődött légszűrő miatt következik be.
Műveletek: szerelje szét a karburátort, ellenőrizze az üzemanyagszintet, tisztítsa meg a levegőszűrőt.
Mellékhatások: A motor azonnal beindul, ha kevés benzint öntenek a légszűrőbe.
Analytics: az automatikus induló gazdagítás nem működik.
Műveletek: ellenőrizze az indító dúsítás használhatóságát (többféle mód van - a javítási kézikönyvekben részletesen le vannak írva)

Bűn: nem keletkezik szikra a foglalatából kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol a gyújtógyertya fém része megbízhatóan érintkezik a robogó "tömegével").
Analitika: a gyújtógyertya hibás: a szigetelő elromlott, vagy az elektródákat vastag szénréteg borítja.
Eljárás: Tisztítsa meg a gyújtógyertyát csiszolópapírral, vagy cserélje ki. Ha a szikra továbbra sem jelenik meg, diagnosztizálja a gyújtásrendszer egyéb elemeit.

Bűnözés: a gyújtógyertyán a szikra kialakult, de gyenge vagy "fut".
Analitika: a szigetelő elromlott a gyújtógyertyánál.
Művelet: cserélje ki a gyújtógyertyát.

2. A MOTOR MUNKAVÉGZÉSBŐL INDUL, INSTABILIS MŰKÖDÉS
Bűn: nem "pörög" a motor, a karburátorban pattanások vannak.
Analitika: túlzottan sovány üzemanyag-keverék, lehetséges ok - a levegő beszívása laza szívócsonkon keresztül vagy sérült főtengely olajtömítések. Víz az úszókamrában.
Eljárás: cserélje ki a tömítést az elágazó cső alatt, és egyenletesen húzza meg a rögzítőcsavarokat. Cserélje ki a főtengely olajtömítéseket. Szabaduljon meg az úszókamrában lévő víztől (az úszókamra leeresztő csavarjának kicsavarásával), fújja ki a karburátor fúvókáit és csatornáit, cserélje ki a benzint a tartályban.

Bűnözés: a kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol annak fém része megbízhatóan érintkezik a robogó "tömegével") szikra keletkezik, de a szigetelő és az elektródák felülete száraz.
Analitika: az automatikus indítás dúsítás nem működik (ha a motor hideg). Normál éghető keverék nem képződik. Az üresjárati levegősugár eltömődött.
Teendők: ellenőrizze az indító koncentrátor használhatóságát (lásd az 1. pontot). Öblítse ki a karburátor fúvókáját és a csatornákat.

Bűnözés: vízcseppek vannak a csavart gyújtógyertya szigetelőjén és elektródáin. Analitika: víz behatolt a benzinbe.
Művelet: szabaduljon meg a víztől az úszókamrában.

Bűnözés: a kicsavart gyújtógyertyán (olyan helyzetben, ahol annak fém része megbízhatóan érintkezik a robogó "tömegével") szikra keletkezik, de a szigetelő és az elektródák felületét fekete olajos korom borítja (5. kép).
Analitika: a gyújtógyertya márkája nem felel meg a motor működésének termikus módjának - izzítási sebessége nagyobb, mint az adott motorra beállított (a gyújtógyertya "hideg"). A dugó munkaterületén a hőmérséklet nem elegendő az elektródák öntisztulásához.
Teendő: cserélje ki a gyújtógyertyát egy "forróbbra" (alacsonyabb izzítási számmal).

Bűnözés: a motor normálisan indul, de hamarosan megszakad a munka, és leáll.
Analitika: eltömődött az üzemanyagtartály fedelének szellőzőnyílása, vagy eltömődtek a gáztartály tartalmának a légkörbe továbbításáért felelős tömlők.
Eljárás: Tisztítsa meg az üzemanyagtartály sapkáját vagy a tömlőket.

Bűnözés: ha megnyomja a kickstarter kart, nincs ellenállás a gázok összenyomásával szemben a hengerben.
Analitika: a dugattyú, henger, dugattyúgyűrűk rendkívül elhasználódtak.
Műveletek: ellenőrizze a tömörítést - nyomásmérővel vagy az alkatrészek mérésével (a henger szétszerelése után). A diagnózis megerősítése után a motor javítást igényel a kopott alkatrészek cseréjével.

Bűnözés: kiáramló gázok hangja hallatszik, olajos nyomok keletkeznek a fejen és a hengeren.
Analitika: a hengerfej alatti tömítés sérült vagy a fej hengerhez való rögzítése meglazult.
Teendők: cserélje ki a tömítést és húzza meg a fejet a hengerhez rögzítő anyákat a szükséges nyomatékkal (erőfeszítéssel) a javítási kézikönyvben javasolt sorrendben.

3) RENDKÍVÜLI HANGOK A MOTORBAN
Analytics, 1. verzió: a henger-dugattyú csoport részeinek fokozott kopása.
Művelet: a motor javításra szorul a kopott alkatrészek cseréjével.
2-es verzió: megszakadt a hőhézag a szelephajtásban (négyütemű motoroknál).
Művelet: állítsa be a szelepeket.
3. verzió: Laza lánc a szelephajtásban (4 ütemű motorok).
Művelet: állítsa be a lánc feszességét.
4-es verzió: a variátortárcsán hornyok alakultak ki, amelyek mentén a görgők, valamint maguk a görgők mozognak.
Teendők: cserélje ki a kopott szíjtárcsát, görgőket (esetleg más variátor alkatrészeket).

4. A MOTOR LEÁLL A FOJZÁS ÉLES NYITÁSÁRA
1. körülmény: A motor most indult.
Analitika: a motor nem elég meleg.
Művelet: folytassa a motor felmelegítését alapjáraton.

2. körülmény: A motor jól bemelegedett.
Analytics 1. verzió: a karburátor nincs beállítva.
Műveletek: állítsa be az alapjárati fordulatszámot, ha szükséges - a fő adagolórendszert (lásd 5. pont).
2. verzió: a variátor nem működik megfelelően.
Műveletek: lásd a 10. pontot.

5. A MOTOR NORMÁLISAN INDUL, DE NEM POROD
Bűn: sűrű füst a kipufogóban, túlzott üzemanyag-fogyasztás, fekete lepedék a gyújtógyertya elektródáin.
Analitika: A fő adagolórendszer túlságosan gazdag keveréket készít.
Műveletek: állítsa be a keverék minőségét - engedje le a karburátor fojtószelep-beállító tűjét egy fokkal (horonnyal) lejjebb. Szükséges lehet egy kisebb furatú fősugár beépítése.

Bűnözés: a motor túlmelegszik, detonáció hallatszik gyorsítás közben, fehér virágzás az elektródákon és a gyújtógyertya-szigetelőn. A gyújtás kikapcsolása után a motor néhány másodpercig tovább jár (detonál).
Analitika: A karburátor fő adagolórendszere túlságosan sovány keveréket készít.
Műveletek: állítsa be a keverék minőségét - emelje fel egy lépéssel a karburátor fojtószelep-beállító tűjét. Szükséges lehet egy nagy furatú fő tüzelőanyag-sugár beszerelése.

Bűnözés: a motor szokatlanul halkan jár (bár könnyen indítható), alacsony füstgáz, a motor „nem húz” gyorsítás közben.
Analitika: kipufogódob, csatornák és hengerablakok szénlerakódásokkal eltömődve (kétütemű motorokban).
Teendő: lehetőség szerint tisztítsa meg a szénlerakódásokat. Ha a hangtompító teljesen eltömődött (nincs levegőáramlás), cserélje ki a hangtompítót.

6. HOSSZÚ ÚTÁS UTÁN A MOTOR TELJESÍTMÉNYE ELVESZ
1. körülmény: léghűtéses motor.

Bűnözés: nem érezhető légmozgás a hengerház alól, és egy papírlap nem "ragad" a levegőbeszívó hálóhoz (a motor jobb oldalán) (ha papírral végeznek tesztet).
Analitika: a ventilátor járókerék lapátjai eltörtek, másik feltételezés, hogy a hűtőrendszer burkolatai meglazultak vagy helyenként megrepedtek.
Eljárás: Cserélje ki a járókereket és a sérült burkolatokat.

2. körülmény: Folyadékhűtéses motor.
Bűn: szivárog a hűtőfolyadék, leesett a szintje a tartályban.
Analitika: hibás rendszerelemek: szivattyú, termosztát, radiátor.
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

7. A MOTOR NEM GYORSÍTJA 50 KM/H-RA A ROBOGÓT
Ellenőrzési adatok: sebességmérő kalibrálva, teljesítmény- vagy fordulatszám-határoló nincs felszerelve.
Analytics 1-es verzió: A robogót nem erre a sebességre tervezték.
Cselekvések: minden cselekvés értelmetlen.
2-es verzió: a karburátor rosszul van beállítva, a kipufogódob eltömődött, vagy a henger-dugattyú csoport alkatrészei elhasználódtak.
Műveletek: lásd a 2. pontot vagy cserélje ki a robogót.
3. verzió: a variátor nem működik megfelelően.
Műveletek: lásd o. 9, 10.

8. A MOTOR MŰKÖDÉSE KÖZBEN A ROBOGÓ NEM KIZÁRD A HELYRŐL.
Bűnözés: a variátor hibás.
Analitika: a hajtott szíjtárcsa rugója eltört, az ékszíj elszakadt (ennek megbizonyosodásához távolítsa el a variátor fedelét - a meghibásodások vizuális szinten észlelhetők).
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Bűn: hibás centrifugális tengelykapcsoló.
Analitika: a cipők rugói eltörtek, a cipők bélései túlzottan elhasználódtak (a variátorburkolat eltávolítása utáni szemrevételezés során derült ki) (9. kép). Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket.

9. ROBOGÓZÁS SZEMPONTOKBAN
Bűnözés: vezetés közben rándulások érezhetők.
Analitika: a variátorszíj megcsúszik (kopás, sérülés vagy olajozás miatt), vagy a szíjtárcsák felülete túlzottan elhasználódott.
Művelet: cserélje ki a hibás alkatrészeket (10. kép).

10. A ROGOGÓ LASSAN SEBESÜL, LASSAN ÚJ
Analitika: a legutóbbi hangolás során a centrifugális szabályozó súlyainak súlya vagy a hajtott szíjtárcsa rugója hibásan illeszkedik. A centrifugális tengelykapcsoló cipők rugói eltörtek vagy elvesztették merevségüket, a centrifugális tengelykapcsoló cipők bélése kopott vagy olajozott.
Intézkedések: a hangolást alaposabban végezze el, lehetőleg szakemberek részvételével.

Akkor hallgass ide: Ez a rászerelt japán karburátor miatt van. Dobd el a fenét, és menj el oda, ahol karburátorokat árulnak a Mole kultivátorhoz.

Ez a karburátor valójában szovjet, ősi, amelyet szovjet segédmotoros kerékpárokra szereltek fel, és jól megérdemelt „minőségi jellel”. Három évig kerestem egyet a garázsokban, de nem tudtam, hogy még mindig gyártják és használják a mezőgazdasági gépekben. Véletlenül tudtam meg, azonnal meg is vettem. Rendeltem az esztergagépnek egy adapter karimát szénhidrátról hengerre. 250 rubelért csinálta nekem.

Fojtókábel: a meghajlított csövet anyákkal kidobjuk, hogy csak a kábelköpeny maradjon meg, és a kábel maga 5 centire kilóg belőle A kábelvégből 5 millimétert meghajlítunk és a kábelhez nyomjuk, az ívelt részt becsavarjuk kiegyenesített gemkapoccsal - így kapjuk meg a kívánt formát a hegyét és kerüljük meg a forrasztást. A szorosan becsomagolt hegy szépen illeszkedik a légcsappantyú hornyába.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a karburátor nem rendelkezik indító fűtéssel. Hideg motor indításához van egy kar, amelyet meg kell nyomni. Be fog zárni. Ebben az esetben a keveréket úgy dúsítják, hogy korlátozzák a levegő hozzáférését a karburátorhoz. A zár automatikusan visszaáll, amikor a gázkart teljesen elfordítja. Ebben a karburátorban nincs vákuumkamra a tű és a dugattyúszelep vezérlésére, mivel nincs benne tű, ugyanakkor tökéletesen működik. A motor egyenletesen lélegzik. A moped csak repül. A Google megmondja a beállítási módot, hogy ne állítsam elő a felesleges leveleket, amelyek már fent vannak az interneten.

Maga a karburátor 900 rubelbe került. Talán ennyi.

A belső égésű motor működéséhez három összetevőre van szüksége: üzemanyag, szikra, kompresszió. A motorszerelő fő szlogenje: „Csodák nincsenek”. Mindig emlékezni kell arra, hogy ha a hibaelhárítás során és robogó javítás kiderül, hogy szikra van, kompresszió van, bejön az üzemanyag, de a motor nem indul, ez általában csak azt jelenti, hogy ezeknek az alkatrészeknek egy része valóban hiányzik.

Túl lusta ahhoz, hogy javításra adja a robogót, és pénzt fizessen érte. Ismerős helyzet. Akkor itt az ideje, hogy saját kezűleg vállalja a javítást.

A robogó hibaelhárításának és javításának alapelve a rendszerelemek lépésről lépésre történő kizárása, megpróbálva azonosítani az egyik meghibásodásának okát. A keresést és javítást szigorúan egymás után kell elvégezni, a lánc elejétől a végéig. Vagyis például szikra hiányában nem szabad azonnal kapcsolót cserélni. Először meg kell győződnie arról, hogy van "élő" generátorunk, majd tesztelje a vezetékeket. Stb.

Fontos megjegyzés: ha van előttünk egy készülék, ami a tulajdonos szerint „korábban úgy működött, mint egy óra”, akkor érdemes megkérdezni, hogy a tartályba öntöttek-e régi benzint. Pár-három hónapos tárolás elég ahhoz, hogy a benzin olyan mértékben elveszítse oktánszámát, hogy gyulladni képes.

Fontos megjegyezni, hogy a végső diagnózis felállítása és a robogó javításának megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy működő gyertya van felszerelve, és a karburátor megfelelően működik.

Ezenkívül tudnia kell, hogy a motor helyes működése (még alapjáraton is) szorosan összefügg a variátor, a tengelykapcsoló, valamint a vezérműtengely és a szelepcsoport megfelelő működésével. Más szóval, normálisan működő tápegység-, gyújtás- és CPG-rendszereknél a probléma például a sebességváltóban lehet, mivel a főtengely nyomatéka közvetlenül a variátorra kerül.

A diagnosztika és a javítások során emlékezni kell arra, hogy bizonyos körülmények között szükség volt rá robogó javítás, nem egy elemet kell ellenőrizni, hanem az egész rendszert. Például, ha a karburátor eltömődött, feltéve, hogy a légszűrő sértetlen és impregnált, ellenőrizni kell, hogy nincs-e szennyeződés a gáztartályban és az üzemanyagszűrőben. Ha a robogó sokáig légszűrő nélkül, vagy kezeletlen szűrővel közlekedik, akkor mindent ellenőrizni kell: a CPG-t, a főtengelyt és a fő csapágyakat.

Az alábbiakban felsorolunk néhány problémát, amelyekkel találkozhat, és a megoldásukhoz szükséges alapvető lépéseket. A linkek jelzik azokat a helyeket, ahol erről a tételről tájékozódhat.

Bármelyik, még a legfejlettebb motorkerékpár-felszerelés is gondos kezelést és professzionális gondozást igényel. A motor az Alpha moped szíve. A helytelen kezelés hátterében a következmények beláthatatlanok lehetnek.A moped visszafordíthatatlan károsodásának kockázatának elkerülése érdekében fontos tudni, hogyan kell önállóan szétszerelni és összeszerelni ennek a modellnek a motorját. A javítás egyszerű. Ehhez tapasztalatra, valamint bizonyos árnyalatok ismeretére lesz szükség.

A kínai Alpha moped motorja jellegzetes tulajdonságokkal rendelkezik, amelyeknek köszönhetően a motorkerékpár-technika rajongói ezt a modellt részesítik előnyben.

Motor lökettérfogat - 72 cc. Megfelelő megközelítéssel 110 cc-re bővíthető. Ezenkívül, ha szeretné, 10 kilométerrel növelheti a sebességet.

A motor gyenge pontja a váltó, ami fokozott odafigyelést és finomságot igényel.... A moped "szívének" javításakor tudnia kell, hogyan kell megfelelően szétszerelni és összeszerelni a motorkerékpár "testének" ezt a részét.

Az Alpha erős motorral van felszerelve, amelynek áramköre összetett. Ha egyedül nem tud rájönni, tanácsos egy tapasztalt szakemberhez fordulni. A javítás ára meglehetősen kedvező.

Nem okoz sok gondot a tulajdonosoknak a kínai Alpha segédmotoros kerékpár, melynek ára demokratikus. A mopedmotor megszakításainak számos oka van, amelyek kezelése után gyorsan kijavíthatja a meghibásodást.

A moped motorjának szétszerelése

Tehát, ha a motor nagy nehezen indul, a hangtompító „lő”, és füst jön ki a csőből, ez azt jelenti, hogy a moped „szeszélyes” a karburátorral kapcsolatos problémák miatt. Az Alpha moped problémájának megoldásához a következőket kell tennie:

• tisztítsa meg a karburátort;
• alaposan tisztítsa meg a moped levegőszűrőjét;
• húzza meg a csavarokat;
• állítsa be a moped karburátorát.

Ha az Alpha lassan felveszi a sebességet, és a motorja nem tudja kifejleszteni a bejelentett teljesítményt, akkor az ok a moped szelepeinek nem megfelelő működésében rejlik. A hézagok és a helytelen időzítés miatt is "megbetegedhet". Ahhoz, hogy az Alpha moped normálisan működjön, a használt szelepeket újakra kell cserélni.

Ha az Alpha moped a motor zúgása és a szilárd fordulatszám ellenére sem képes a kívánt sebességre fejleszteni, lehetetlen megállítani a forgó kereket, és a sebességváltások szakaszosak, akkor a meghibásodás oka a tengelykapcsoló kopása.

A meghibásodás megszüntetéséhez a következő manipulációkat kell végrehajtania:

• távolítsa el a motort;
• távolítsa el a műanyag fedelet;
• csavarja ki a szorítócsavart;
• csavarja ki a beállító mechanizmust, és szorosan húzza meg a csavart;
• indítsa el a segédmotoros kerékpárt;
• kapcsolja be az első sebességet, és hajtson néhány métert.

A mopedmotor hibás működésének másik oka a hajtólánckerekek kopása lehet. Ha erősen elhasználódtak, újakra kell cserélni.

Problémát tapasztalhat a motor túlmelegedésével. A helyzet olaj hozzáadása után javítható. Ha olaj szivárog, sürgősen forduljon szakszervizhez.

Alfa moped motorja túlmelegedett

Az Alpha motort meglehetősen könnyű szétszedni. Ehhez szükséges:

• "Kar" kulccsal;
• csavarja ki a csavarokat a szívócsonkon (10);
• csavarja le a hengerfedeleket és az ott található csavarokat (4 darab);
• távolítsa el a hengerfejet.

A szükséges manipulációk elvégzése után megfelelően össze kell szerelni a motort, és vissza kell szerelni az összes alkatrészt.

Egy diagram segíthet az árnyalatok kezelésében. Ezenkívül az oktatóvideó sok hasznos tippet tartalmaz az Alpha moped legfontosabb "szervének" javításával kapcsolatban.

A használt alkatrészek cseréjéhez szét kell szerelni a sebességváltót. Ez a következő alkatrészek szétszerelése után történik:

A motor ezen részének javítása a következőképpen történik:

1. csavarhúzóval vagy pengével távolítsa el a rögzítőgyűrűt és a hajtóművet;
2. óvatosan csavarja ki a sebességváltót rögzítő csavart, és távolítsa el a sebességváltó mechanizmust;
3. távolítsa el a váltóvillát és a tengelyt;
4. távolítsa el a főtengelyt és a dobot (beleértve a magot is);
5. az elhasználódott alkatrész újra cseréje után szerelje össze (fordított sorrendben).

A független motorjavítás helyes elvégzése érdekében meg kell ismerkednie a képzési videókkal. Ennek a modellnek a motordiagramja segít abban, hogy ne keverjük össze a villák és a fogaskerekek elhelyezkedését. Ha nincs hozzáférés a sémához, akkor meg kell jelölnie őket egy papírlapon.

Az Alpha moped ritkán szorul javításra. Ha a tulajdonos nem bízik képességeiben, akkor a javítást szakembernek kell elvégeznie. Ellenkező esetben a kibocsátási ár nagyon magas lesz.

Tipikus helyzet: A Racer Taurus robogó felhúzója lenyomva lefagy a nyomott helyzetben és nem forgatja a motort. Alapjáraton forog, miközben a variátor burkolata alól valami érthetetlen hangok hallatszanak.

Ennek a meghibásodásnak az oka a variátor burkolata alatt található kickstarter mechanizmus nem megfelelő összeszerelése. Inkább még a rossz összeszerelésben is, meg annak a tudatlanságában, hogy a variátorfedelet csak úgy kell levenni, hogy a hajtókar előre leszerelve, a kickstarter tengelyt a helyén hagyva.

A kezdők ezt általában nem tudják, és leveszik a variátor fedelét a hajtókarral és a tengellyel együtt, ezzel meghajlítva a visszatérő rugó tartóját és leütve a tengelyek helyes beszerelését. És akkor nem tudják rendesen összeszerelni a mechanizmust a "kupachoz", így a mindig üzemképtelen csévélővel hajtanak.

Távolítsa el a variátor fedelét, csavarja ki a hajtókar csavarját és vegye le a tengelyről.

Kivesszük az önindító primer tengelyét a fedélházból.

Nem veszítjük el a kickstarter tengely nyomóalátétét.

Távolítsa el az első variátort. A robogó variátor eltávolításával kapcsolatos munkát a cikk részletezi: Hogyan távolítsuk el a robogó variátort a rendelkezésre álló eszközökkel

Kiszedjük a közbenső tengelyt, amint látod, zsírnyomok teljesen hiányoznak, ami nem jó. Feltétlenül meg kell kenni az összes dörzsölő alkatrészt.

A közbenső tengely kenéséhez szét kell szerelni, ehhez eltávolítjuk a csapot.

Távolítsa el a nyomóalátétet és a közbenső tengely fogaskerekét.

Kenje meg a tengelyt zsírral (litol-24).

A közbenső tengelyt fordított sorrendben szereljük össze. Kenje meg a közbenső tengely tartókonzolját.

A tengely munkafelületét megkenjük.

A közbenső tengely teljes kenése után tegyük félre, egyelőre nem lesz rá szükségünk.

És most figyeljen a visszatérő rugó tartókonzoljára, az el van hajlítva, és tudatlanságból hajlították ki, amikor megpróbálták eltávolítani a variátor fedelét a kickstarter tengellyel együtt (a mi esetünket nem vesszük figyelembe, mivel már régen hajlítatlan volt a beavatkozásom előtt).

A közbenső tengelyt a furatba szereljük, ügyelve arra, hogy a tengelyen lévő csap egy speciális horonyba kerüljön.

Gondoskodunk arról, hogy a tartókonzol is a helyére kerüljön.

A közbenső tengelyen keresünk nyomokat – esetünkben ezek a „nyíl” és az FT betűk.

Az ellentengely fogaskerekét úgy fordítjuk, hogy a „nyíl” a főtengely csapjára, az FT betűk pedig a kickstarter tengelyére irányuljanak (ne keverje össze).

Kickstarter szektorba keresünk "hegesztett fogat".

Egyik kezével tartsa meg az előtengely fogaskerekét a keveredés ellen, a másik kezével helyezze be az indítótengelyt úgy, hogy a „hegesztett fog” közel kerüljön az ellentengely spirális fogaskerekének fogához, vagyis a kickstarter tengelye ne forogjon az óramutató járásával megegyező irányba; a „ hegesztett fog” meg kell javítania az elfordulástól ...

A kickstarter tengely beszerelése után a visszatérő rugót a helyére tesszük, ezt fogóval lehet a legegyszerűbben megtenni.

A visszatérő rugó felszerelése után csavarja fel az előre beállított tartókonzolt.

A variátor burkolatának felszerelése előtt ne felejtse el felhelyezni a nyomóalátétet a kickstarter tengelyére.

Kérdés. Nekem is ilyen robogóm van. A félhold kickstarter belső hüvelye szétrobbant, szétszedtem és kicseréltem. A rúgás beindul és jól működik, de egy dolog az, hogy vezetés közben a félhold elrepül a helyéről, és csörögni kezd a domborulatokon. Mondd, mi lehet az oka? Előre is köszönöm

Valószínűleg elfelejtette feltenni a lökhárítót a kickstarter tengelyére, amely lehetővé teszi a tengely tengelyirányú "járását". Azt is gondolom, hogy a hüvely és a tengely közötti kapcsolatnak nagy sugárirányú játéka van. Általában a mechanizmust el kell távolítani, és meg kell nézni, mi az.

Kérem a kickstarter összeszerelésénél mondja meg hol legyen a dugattyú!Válaszát megköszönném!

Vladimir, a dugattyú helyzete nem befolyásolja a kickstarter működését. Tedd úgy, ahogy van – nem tévedhetsz.

Nem tudom feltenni a variátor fedelét,valami nem indul be.és úgy csavartam,nem megy.segítség!

Hogy nem megy. A burkolatnak kézzel kell a helyére pattannia. Nincs ott semmi bonyolult, lehet, hogy valamit elrontottál ott a kickstarter tengelyekkel?

Kérem, mondja meg, miért fordul nagyon nehezen az indítómotorom

Zsenya, valószínűleg csak berozsdásodott. Szerelje szét, kenje meg az összes alkatrészt és szerelje össze - 15 percig nem lesz több munka.

Most csináltam egyet alapos javítás után. És mondd meg a campresia-t és legyen nagy?

És a beépítési horony változik még?

Attól függ melyik motor. Ha négyütemű kínai van, akkor a tömörítésnek legalább tíznek kell lennie. Elméletileg a beépítési horony cserélhető, de a gyakorlatban ...

Nagyon köszönöm. Holnap megpróbálok vele valamit kezdeni.

a kickstarter láb megnyomása után eltört és minden irányba forog, nem tudom, hogy kell, ott lejöhet a rugó? Segítség

Köszönöm szépen, sokat segített, különben 3 napig kínlódtam szállítani)))))

Olyan kérdésem lenne, hogy ha a közbenső és primer tengely összes foga állandó kapcsolatban van a főtengely fogaskerekével, akkor mi történik ha beindul a motor, melyik fogaskerék távolodik el a másiktól?

Ugyanez a probléma, nem tudom feltenni a variátor fedelét, és csak a tengelyt távolítottam el, de mintha valami zavarna, miért tegyem ezt

Letört a tengelyülék alsó része a forgattyúházon félholddal, mit lehet tenni? 157qmj 150cc

A szerző, jóképű, mindent elsőre értett!

Helló! Kérlek áruld el, nekem van egy 157qmj-es 150 köbcentis motorom. A gond az, hogy a kickstarteren lévő félhold folyamatosan elvész, mindent úgy szedtem össze, ahogy meg van írva. Összeszedve, párszor megnyomva, alul lóg. Szétszedem, nézem, és eltűnt a félhold, és így tovább! mi lehet a probléma?

Blagadar
Szerző cikkenként
Semmi
Lishnevo fotó
Nagyon jó segített
Hogyan
A könyvben
Elemzés

miért törik el a kickstarter fedele.

Furcsa, miért nincsenek perselyek a kickstarter tengelyén? Ott kellene lenniük.

nézd meg, miért van távolabb a közbenső tengely a tengelynél

Ezt az eljárást az első variátor eltávolítása nélkül hajtottam végre.
Motor 161 qmk, de nem működött lábról indítani)))

Köszönöm az ilyen részletes elemzést. Minden sikerült.

nagyon jól megírt és hozzáférhető. 15 perc alatt pontosak a képek, leszedtem a fedőt és bekentem és a helyére tettem, bár pár percig nem jött be a fedél a köztes tengely miatt, kicsit rázni kellett, jobb lett még akkor sem, amikor robogót vettem

Beindíthatom a robogót a variátor burkolata nélkül, hogy szemrevételezéssel ellenőrizhessem a szíj működését? Motor 157 qmj. És teljesen eltávolítható az összes kickstarter elem? Bendix elég nekem.

Itt mindent felraktam a jelzett módon, de a variátor burkolat nem kerül fel, valami zavarja, hogy mit tegyek?

Csak óriási köszönet))
Sokat segítettél, irbis rzr 170
Minden olyan, mint az óramű, az általad jelzett hibára bukkantam, először levettem a fedelet és meghajlítottam a tartót ahelyett, hogy először eltávolítottam volna a rúgást, megigazítottam, minden rendben)
most megtudom))

A hüvelynek az alátét után kell lennie

Podskogite kérlek megvettem a tikstarter összes alkatrészét tedd úgy mint uvas a képeken felteszem a variátor fedelét elindítom a rángatást és csak gördül a padlóra a tengely nem fegyelmezett Th a fegnya podskogo kérem

Kérem, segítsen.
Amikor a roller be van kapcsolva, a szeméremajka a tetején marad і nem akar lemenni, mit tegyek?
Nem tisztelhetem őt

Köszönöm mindenkinek, aki kapcsolatban áll a fotóriporttal, mindenkinek sokat segítettetek.

Kérem, mondja meg, hogy hideg motoron miért tér vissza lassan, melegen pedig gyorsan a kickstarter, mi lehet a probléma?

Köszönöm, nagyon sokat segítettél...

Vettem egy robogót, és nincs köztes fokozat vagy váltószektor. hogyan lehet megtudni a szektortengelyek és a köztes fogaskerekek hosszát. dvigun 150QMJ

Ez a webhely az Akismetet használja a spam elleni küzdelemhez. Nézze meg, hogyan dolgozzák fel megjegyzései adatait.