Részletesen: monoshock saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Továbbra is megismerkedünk a lengéscsillapítók javítására vonatkozó következő utasításokkal. Mi az a monoshock? Ez egy fordított lengéscsillapító (a szárral alul). A lengéscsillapító alján olaj, a lengéscsillapító tetején pedig nagynyomású gáz található. A lengéscsillapítóban lévő gáz nemcsak gázrugóként működik, hanem megakadályozza, hogy a lengéscsillapító éles visszapattanással és összenyomással (nagy ütés vagy mély árok) meghibásodjon. Ez a lengéscsillapító kialakítás lehetővé teszi, hogy nehéz gépjárművekre is felszereljék őket.
Tehát megjavítjuk a monoshockot.
A lengéscsillapító javítását a rugó eltávolításával kezdjük. A leggyakoribb fogásokat vesszük. Mindkét oldalról ráhelyezzük a rugóra, és felváltva szorítjuk, amíg a rugó össze nem nyomódik és a rögzítő alátét ki nem lazul. Legyen óvatos, amikor a rendelkezésre álló eszközökkel oldja ki a monosokkot. Ezeken a lengéscsillapítókon a rugó sokkal vastagabb, mint a hátizsák típusú lengéscsillapítókon, és sokkal több energiája van elengedve.
Műhelyünkben a lengéscsillapítókat speciális berendezéseken rugózzuk
Miután eltávolítottuk a rugót, tegyük félre. Csak a végső összeszerelésnél lesz hasznos számunkra.
Műhelyünkben a lengéscsillapító javításánál pneumatikus satut használunk a puha markolathoz, hogy ne sértsük meg a karosszériát.
Ezután lemossuk, áttöröljük és átfújjuk a tokot, utána kezdhetjük a lengéscsillapító szétszedését.
Műhelyünkben speciális állványt használunk a lengéscsillapító fúrásához és nitrogénnel való feltöltéséhez.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A test végétől 17 mm-t visszavonulunk, és ezt a helyet jelölővel vagy maggal megjelöljük. Miután megjelölte a jövőbeli lyukat, vegyen egy 4 mm átmérőjű fúrót, és a lehető legegyenesebben, a fúrót 90 fokos szögben tartva fúrja ki a lyukat.
A gáznak ki kell jönnie. Ha az olaj gázzal távozik, akkor a pneumatikus dugattyú az alsó holtpontban van. Ez persze nem túl jó, de javítható. Számos megoldás létezik erre a problémára:
1. Egy vékony csavarhúzóval próbálja finoman kihúzni a dugattyút a fúrt lyukon keresztül.
2. Fúrjon még egy lyukat a néma blokk tartására, és vagy vékony csavarhúzóval vagy légsugárral nyomja ki a dugattyút. Természetesen ezt a lyukat hegeszteni kell.
Mindkét esetben ki kell cserélni a dugattyú O-gyűrűjét és a caprolon-vezetőt.
Ha megsérült a dugattyúja a lengéscsillapítóban, és el kell készítenie, mindig forduljon cégünkhöz segítségért.
Ha lyukat fúrt és a dugattyú magasabban van, ne felejtsen el oda szúrni egy kis szegecset, vagy használja a rendelkezésre álló szerszámokat. Ez lesz a legegyszerűbb ütköző a dugattyú számára, hogy ne essen az alsó holtpontba. Ezt a helyet akár papírszalaggal is tekerheted, így a dugó a helyén marad, és nem esik ki a lyukból.
Folytatjuk a lengéscsillapító szétszerelését. Miután kiengedtük a gázt, lecsavarhatja a fület a lengéscsillapító rúdról (ha ezt a kialakítás lehetővé teszi). Ne csavarja ki a fület, amíg ki nem engedte a gázt a lengéscsillapítóból! Vigyázz a homlokodra. Ezután felemeljük a felső fedelet, és felborítjuk a hüvelyt az olajtömítéssel, hogy eltávolítsuk a rögzítőgyűrűt.
A rögzítőgyűrűt eltávolítják. Kivesszük a lengéscsillapító rudat, a maradék olajat öntsük egy korábban előkészített edénybe. Mossa meg, fújja le és törölje le. A lengéscsillapító alkatrészeit vagy papírtörlővel, vagy olyan kendővel ajánlatos áttörölni, amely nem szöszölődik és nem morzsolódik finom szálakká.
Fogjuk a lengéscsillapító rudat és szétszedjük.Csavarjuk le az anyát a rúdon, és távolítsuk el a bypass dugattyút egy műanyag bilinccsel. Ezzel időt takaríthat meg az összeszerelés során, és nem veszíthet semmit a javítás során. És nagyon kényelmes mosás után fújni a dugattyút. Ha az anya előtti menet meg van tekeredve, használjon reszelőt, köszörűt vagy élezőt, de ne felejtse el papírszalaggal becsomagolni a bypass dugattyút, mielőtt eltávolítaná a menetet. Ez megóvja a dugattyút a felesleges szennyeződéstől és az esetleges mechanikai sérülésektől.
Ezután szétszereljük a fedelet, amelyben az olajtömítés található. Kivesszük a gumi ütközőt, kivesszük az alátétet és kivesszük a mandzsettát.
A hüvelyt kimossuk és sűrített levegővel kifújjuk. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Behelyezünk egy új mandzsettát, majd egy fém alátétet, és rögzítjük gumi ütközővel. A lengéscsillapító most összeszerelhető.
Feltesszük a bump stopot, ha nincs, akkor elmegyünk egy autóboltba és veszünk egy Zhiguli némablokkot. Szinte tökéletesen illeszkednie kell a tengelyre. Ha van lehetőség egy kicsit túlfizetni, vásároljon egy poliuretán (sárga) silentblokkot, sokkal tovább fog szolgálni, mint egy normál, nem olajálló gumiból készült silentblokk. Vágja le, ha szükséges.
Ezután felhelyezzük az összeszerelt hüvelyt olajtömítéssel a rúdra, ráhelyezzük a bypass dugattyút és húzzuk meg az anyát. Ne felejtse el feltekerni a menetet, szorítsa be az anyát egy satuba, és csavarja fel a fűzőlyukat. Ebben a helyzetben kényelmes a meghúzás, mert mindkét menet meghúzásra szolgál.
Ha a lengéscsillapító rúdon mechanikai sérülés vagy korrózió van, szakembereink új rudat készíthetnek Önnek.
Ha nem talál mandzsettát, olajtömítést, ütközőt vagy tengelyvezetőt, mindig forduljon cégünkhöz.
Természetesen miután kifúrtuk a lengéscsillapító testet és kiengedtük a gázt, fel kell tankolnunk, enélkül a lengéscsillapító egyszerűen nem fog működni. Mit csinálunk…
Elmegyünk a legközelebbi gumiszervizbe, ahol különféle szerelvényeket és mellbimbókat vásárolunk. Mindez nem fog sokba kerülni, ezért javaslom, hogy mindegyik típust egyenként vegye be. Miután vezettünk pár shinomancert a környéken, megvan.
Most a helyzet vezérel bennünket. Ha a lengéscsillapító helye lehetővé teszi, hogy hosszú szerelvényt helyezzen el, akkor tegyen egy hosszút. Ha a hely lehetővé teszi, hogy csak egy rövidet szereljen fel, akkor ennek megfelelően szereljen be egy rövid szerelvényt.
Fogjuk a befecskendező idomot, ráhelyezzük a lengéscsillapító furatára, rögzítjük egy bilinccsel és elmegyünk egy jó hegesztőhöz, hogy ezt az idomot meghegessza. Hegesztés előtt ne felejtse el eltávolítani a dugattyút a lengéscsillapítóból, és csavarja le a csatlakozót a szerelvényről. Ne felejtse el ellenőrizni a hegesztési varrat szivárgását a hegesztés után.
A lengéscsillapító házat függőlegesen tesszük, a lengéscsillapítót két kamrára osztó dugattyút, behelyezzük a lengéscsillapító házba, és egy vékony csavarhúzóval vagy csőrrel támaszkodunk, amelyet előzőleg a mellbimbóba csavartunk. A lengéscsillapító olajjal való feltöltése előtt helyezzen alá egy üres edényt, hogy leengedje a felesleges olajat. Ellenkező esetben az összes olaj a padlóra kerül. Töltse fel a lengéscsillapítót olajjal, és óvatosan helyezze be az összeszerelt rudat. Amikor a rúd nekifekszik az elválasztódugattyúnak, el kell távolítani a felesleges olajat a lengéscsillapító házból. Ezt egy szokásos fecskendővel lehet megtenni, amelyet bármely gyógyszertárban értékesítenek. Ezt követően behelyezheti a perselyt a tömszelencével, és rögzítheti a rögzítőgyűrűvel. Kivesszük a csavarhúzónkat vagy a csüllőnket a szerelvényből, és belecsavarjuk a mellbimbót. Ebben az esetben a tengely kinyújtott helyzetben van.
A lengéscsillapító összeszerelése után a rudat nem szabad benyomni a lengéscsillapító házába. ... Ellenkező esetben szét kell szerelni a lengéscsillapítót, és ki kell venni az elválasztódugattyút az alsó holtpontból
Ezután vegye az összeszerelt lengéscsillapítót, és menjen a legközelebbi tűzoltósághoz vagy a búvárokhoz. A lengéscsillapítóba 22-26 atm-t kell pumpálni. A nyomás mértéke attól függ, hogy mennyi a súlya, mit visz magával, és kivel lovagol. Általában 22 atm-t pumpálunk monolengéscsillapítókba.
A nagynyomású nitrogén befecskendezésére szolgáló műhelyünkben speciális fülkét használunk
A lengéscsillapító levegővel való feltöltése után a dugattyúrúdnak nyomás alatt ki kell jönnie a testből. Ezt követően tudjuk majd megállapítani, hogy megfelelően van-e összeszerelve vagy sem. Ha foltok és olajfoltok vannak a lengéscsillapító rúdon, akkor meg kell ismételni az összeszerelést és a szétszerelést, mert valami nincs megfelelően összeszerelve és valahonnan szivárog az olaj. Ha a lengéscsillapító rúd száraz és nincs szivárgás, akkor megjavította a lengéscsillapítót. Szerelje fel a gépjárművére és használja.
- Fel akarja tölteni a lengéscsillapítót nitrogénnel;
- Meg akarja javítani a lengéscsillapítót vagy diagnosztizálni egy már javított lengéscsillapítót;
- Lengéscsillapító alkatrészt szeretne tőlünk vásárolni, vagy vázlata vagy rajza szerint kell legyártania (a régiókba postán vagy futárszolgálattal küldjük az alkatrészeket).
Felhívjuk szíves figyelmüket, hogy cégünknél minden javított lengéscsillapítót kétsebességes próbapadon ellenőriznek, így a megjavított egységre 12 hónap garanciát vállalunk.
- Mint
- nem tetszik
magneticman 2014. február 18
- Mint
- nem tetszik
magneticman 2014. február 20
Gáztöltésű lengéscsillapítók javítása
Egy forrás :
Szerző: Nazar Gazzz
Gázlengéscsillapítók javítása a Kawasaki Zephyr 750 példájával.
Kiinduló adatok:
Van egy pár szivárgó lengéscsillapító egy 1991-es Kawasaki Zephyr 750-ből. Hozzáadás. hiba - gumi lökhárítók hiánya a rudaknál. A lengéscsillapító karosszériáján van egy felirat, hogy a lengéscsillapítók nem javíthatók, és általában nem érdemes belemászni, mert felrobbanhatnak.
Az első dolog, amit tudnia kell annak, aki önállóan javítja a motorkerékpár lengéscsillapítóit, az az eszköz. Megpróbáljuk tanulmányozni az alapsémát, és kijavítani a főbb meghibásodásokat ennek a cikknek a segítségével.
Tehát a lengéscsillapító egy alsó füllel és hegesztett aljú munkahengerből, egy dugattyús rúdból és annak vezetőjéből, valamint egy elválasztó dugattyúból áll. A munkaüregben lengéscsillapító folyadék, a második üregben nagy nyomású technikai nitrogén található. Ennek az egységnek a működési elve: a felfüggesztés összenyomásakor a dugattyú lemegy, aminek következtében a folyadék egy része a dugattyú alatti üregből a szelepen keresztül a dugattyú feletti üregbe áramlik. A szelep egy fojtószelep csatorna, amelyet egy rugóval összenyomott lemez zár le.
A lengéscsillapító problémákat nem kell olajnak kísérnie a száron. Nézzünk meg néhány jelzést, amelyek jelenlétében érdemes megjavítani a motorkerékpár lengéscsillapítóit. Ha az út egyenetlen szakaszain vezetés közben érezni kezdte a villa "ütődését", akkor már résen kell lennie. Érdemes belenézni a motorkerékpár ezen részébe is, ha kevésbé stabil lett, mint korábban, vagy a villa sokkal "puhább" lett. Aggodalomra ad okot az a jelenség, amikor vezetés közben érthetetlen zajt vagy kopogást kezd hallani a lengéscsillapítókból.
A sérült motorkerékpár használata nem biztonságos, és nem kell halogatni a lengéscsillapítók javítását. Hiszen fékezéskor, és főleg vészhelyzetben nagy a terhelésük! A motorkerékpár lengéscsillapítóinak meghibásodásának okai különbözőek lehetnek. Ezek közül például a leggyakoribbak: szabálytalan olajcsere, szakszerűtlen javítás, akadályokba ütközés következtében fellépő törés, szár mechanikai sérülése (karcolások, rozsda, kődarabok), lengéscsillapító rugó sérülése.
A hibaelhárítás megkezdéséhez emelje fel a motorkerékpárt, például a középső állványra. Ha nem rendelkezik ilyennel, használhat speciális tartóeszközt vagy bármilyen rögtönzött tárgyat, mivel ez nem egy többtonnás autó. Szerelje fel a motorkerékpárt úgy, hogy a szükséges kerék kilógjon. Szükség esetén használjon ellensúlyt.
