Csináld magad kézi sebességváltó javítás Renault Scenic 1
Részletesen: csináld magad kézi sebességváltó javítása Renault Scenic 1 igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az 1,6 literes motortérfogatú Renault Scenic 2 meglehetősen népszerű autómárka a családi kompakt furgonok rajongói körében. Ez az autó nagyrészt megismételte az előző generáció alapvető kialakítását és műszaki jellemzőit. Az alváz teljes egészében a Scenic 1998-as kiadásából származik. A tervezők és a mérnökök kiküszöbölték azokat a hiányosságokat és téves számításokat, amelyek a modell első generációjában előfordultak. Az előforduló meghibásodások gyakorisága és jellege alapvetően nem különbözik az azonos márkájú hasonló autóktól. A statisztikák szerint a Scenic, a Megan és a Clio modellek a márka legmegbízhatóbb járművei közé tartoznak, amelyek kivételes esetekben komoly javításokat igényelnek.
A második generációs Renault Scenic motorok hagyományosan megbízhatóak, azonban az erőművek szervizelésekor és javításakor ajánlatos szakemberhez vagy szervizhez fordulni. Például, ha a vezérműszíj 50-60 ezer km-es futással saját kezűleg cseréli ki a munkát, az megsértheti a munkatengelyek fogaskerekének helyzetét. A rögzítőcsavarok meghúzása a rögzítéshez közelítő szemkorrekció után nem megfelelő, mivel az ilyen munka minősége rossz minőségű lesz. A vezérműszíj cseréjével párhuzamosan a szakértők a vízszivattyú cseréjét javasolják. Az ilyen típusú javítások és alkatrészek és fogyóeszközök cseréjének magas színvonalának biztosításához speciális felszerelésekre, szerszámokra és megfelelő feltételekre van szükség.
Meg kell jegyezni, hogy a Renault Scenic II 1.6 modell, mint a francia márka többi autója, például a Megan modell, nagyon igényes az eredeti fogyóeszközökre.
Más gyártók termékeinek használata jelentősen befolyásolja ezen járművek számos alkatrészének és mechanizmusának működését. Ennek a Renault-modellnek a felfüggesztése 100 000 km megtétele után szükséges lehet.
Az 1,6 literes motorral szerelt Renault Scenic I szintén megbízható, de néhány alkatrésznek vannak bizonyos hátrányai, amelyeket a modell második generációja kiküszöbölt. Az autó üzemeltetési tapasztalatai alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy körülbelül 500 000 km-es futásteljesítmény esetén a motor nagyjavítására lesz szükség. A vezérműszíj cseréjét speciális körülmények között is szakember kezével kell elvégezni.
Különös figyelmet kell fordítani az első minta modelljének összes egységének megelőző karbantartására. A gyári tömítési hibák meglehetősen gyorsan megjelennek, kiküszöbölésüket saját kezűleg, autójavítási készségekkel lehet elvégezni.
Ezenkívül a javítási munkákhoz gyakran stabilizátor perselyekre van szükség. Cseréjükhöz szakember segítségére lesz szüksége, és ezt a munkát saját kezűleg nehéz lesz elvégezni még egy bizonyos tapasztalattal rendelkező autós számára is. Az autó hátsó felfüggesztése torziós rúd szerkezetű, és csak erre szakosodott szakember értheti meg. Egy másik gyakori hátrány az első kerékcsapágyak gyors kopása. Az ilyen hibák természete az első felfüggesztés sajátosságaival magyarázható, és ezeknek az alkatrészeknek a cseréje saját kezűleg elvégezhető egy garázsban.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha összehasonlítjuk a leírt Renault autókat, akkor megalapozott következtetést vonhatunk le, hogy a második generációs modell kialakítása a legtöbb hibát figyelembe veszi a mérnökök és a tervezők részéről. Eltűntek az olyan hátrányok, mint az alacsony tömítési szint, az elektromos vezetékek minősége egy nagyságrenddel magasabb, ellentétben az előző modellel.Csökkent az autósok által önállóan elvégezhető munkák listája.
Például az 1998-as modellel ellentétben a második generációs modellben sokkal gyakrabban van szükség olyan műveletre, mint az injektorok öblítése. Ez a frissített autó igényesebb üzemanyagrendszerének köszönhető. Míg a motorolaj cseréjével kapcsolatos munka az új modellen könnyebben elvégezhető a leeresztőnyak kényelmes elhelyezkedése és sok más tényező miatt.
A márkaszervizek mestereinek véleménye szerint a legtöbb probléma az 1998-as kiadású autókkal merül fel. Ez nemcsak életkoruknak és magas átlagos teljes futásteljesítményüknek köszönhető, hanem a tervezési jellemzőknek is. A második generációs autót jobb minőségben szerelik össze, és sokkal ritkábban fordulnak elő előre nem látható meghibásodások vagy idő előtti meghibásodások egyik vagy másik egységben, szerelvényben vagy alkatrészben. További példaként a szakértők a Megan autók evolúciójával való analógiát említenek. Az első modelleknek sok hiányossága volt, de a későbbiek tervezésénél ezeket kiküszöbölték.
A Renault Scenic 1 sebességváltó (ellenőrző pont) javítása lehet nagyobb vagy részleges. A Renault Scenic 1 dobozának (kézi sebességváltó) javítását csak az autószervizben végzett első diagnosztika után szabad elvégezni. Nagyon gyakran hibásnak bizonyul egy harmadik fél véleménye, miszerint a dobozt javítani kell. A kuplung, a lendkerék és a sebességváltó is okozhatja.
Két lehetőséget kínálunk a sebességváltó (kézi sebességváltó) javítására:
A Renault Scenic 1 ellenőrzőpont részleges (helyi) javítása - a dobozt eltávolítjuk, szétszedjük, kimossuk, meghibásítjuk. A doboz hibaelhárítása a meghibásodás okának meghatározása, amely egy adott meghibásodást jelez. A meghibásodáshoz szükséges pótalkatrészek listája is rendelkezésre áll. Megegyezés után javításokat végzünk az ügyfél által megkeresett konkrét meghibásodás elhárítása érdekében. A sebességváltó többi alkatrészéhez és alkatrészéhez nem nyúlunk.
A Renault Scenic 1 ellenőrzőpont nagyjavítása - valamint részleges javítások esetén a doboz eltávolítva és teljesen szétszerelve, mosva, hibás. Ebben az esetben nem a meghibásodás konkrét okát keressük, hanem teljes hibadiagnózist végzünk. Minden fokozott kopású egységet és pótalkatrészt, minden csapágyat, olajtömítést és tömítést meghatároznak és kicserélnek.
A sebességváltóm iszonyatos csiszoló hangot adott 1 és 2 sebességnél. Hozzáértő emberekkel való egyeztetés után arra a következtetésre jutottam, hogy legalább a tengelytartót ki kell cserélnem a sebességváltóban.
A dobozt teljesen el kell távolítani. A munka nem a legegyszerűbb, de nem megy nélküle. A legjobb esetben négy órát vesz igénybe.
Nézet a sebességváltó eltávolítása után.
Nézet a sebességváltó eltávolítása után a kerékív aljáról.
A doboz eltávolításának problémás folyamata sikeresen befejeződött. Kinyitva meglepődve tapasztaltam, hogy a doboz nincs hermetikusan lezárva valami különlegességgel. Csak néhány csavart csavartam ki, és a doboz könnyen kinyílt.
A piros négyzet azt jelzi, hogy a csapágyam elromlott.
Főtengely. Két párhuzamos csapágy van, amit kicseréltünk.
A régi csapágyam javítása közben megtisztítottam a fémforgáccsal borított mágnest a törött csapágyról, valamint a külső széléről letört fogakból.
Visszaszereljük a csapágyakat és a sebességváltót. Még vagy négy óráig tartott.
Ez a cikk a Renault számos modelljének egy másik krónikus sebére összpontosít: Scenic, Megane, Clio stb. kézi sebességváltóval. Mégpedig a sebességváltási problémák. Ez az anyag segít a meglehetősen fejlett tulajdonosoknak, akik tapasztalattal rendelkeznek a Renault önjavításában.
A cseréhez szükséges pótalkatrészek az első generációs Renault Scenic példáján:
4. Hátrameneti sebességváltó kábelrögzítő (a gömb belsejében) 7711129445
5. Harmonika külső 7700863684
Tipikus tünetek:
Bonyolult sebességváltás, további terhelés a váltáshoz. A leggyakoribb problémák az első és a második sebességfokozat beépítésével. A komplikációk idővel felhalmozódnak.
A tüneteket befolyásolja az idő, a futásteljesítmény, a kenés megléte, valamint önmagában a mechanizmus Renault mérnökei általi sikertelen végrehajtása.
A Renault mérnökei által kidolgozott dizájn finoman szólva is megbízhatatlan. Az ellenőrzőpontban a sebességváltás precíz működéséhez a mérnökök egy összetett mechanizmust építettek ki, amely bonyolult működési pontosságot igényel.
A következő alkatrészek felelősek a kapcsolómechanizmus pontos működéséért:
1. Gumicsipesz - lengéscsillapító
3. Műanyag mandzsetták (ujjak) rögzítése
A fent leírt okok miatt (idő, futásteljesítmény stb.) ezek a mechanizmusok meglehetősen gyorsan elhasználódnak, ami problémákhoz vezet a sebességváltás során a Megane, Scenes és a Megane sorozat többi Renault modelljein.
A fő probléma a műanyag mandzsetta, amely először kopik el, és függőleges játékot biztosít.
A második helyen egy gömb, a harmadikon egy lengéscsillapító található.
A Renault kézi sebességváltónak a kulisszák mögött más problémái is vannak - a külső csomagtartó, a hátramenet felső kapcsa, erről később.
A kulisszák mögötti probléma diagnosztikája
Ha autójában a fent leírt tünetek jelentkeznek, akkor először is ellenőriznie kell, hogy van-e függőleges holtjáték a sebességváltó gombon. Figyelmet fordítunk a kapcsolási mechanizmusra és a tartórugó állapotára is.
A Renault gyártó és a hivatalos Renault márkakereskedések képviselői úgy vélik, hogy „a mi esetünkben” a TELJES mechanizmust ki kell cserélni, a sebességváltó gombtól a nyomógombig.
Ha pénzt akar megtakarítani, valamint a megfelelő helyről származó kezek jelenlétében, olvassa el a javítási eljárás leírását:
Szétszedjük a backstage mechanizmust. Az Ön Renault modelljétől és módosításától függően az algoritmus és az eljárások eltérőek lehetnek, de az elv az egész termékcsaládban ugyanaz.
1. Ledobjuk az ellenőrző rudat a szárnyakról - 1 anyát
2. Csavarja ki a sebességváltó házának rögzítőcsavarjait - 4 anyát
* Egyes modelleknél az 1. és 2. lépés végrehajtásához el kell távolítani a kipufogócsövet, a kardánt, szét kell szerelni a sebességváltó kar belső paneljét.
3. Eltávolítjuk a teljes sebességváltó fogantyú mechanizmust
4. Az egyik érdekesség a fogantyú eltávolítása! Gyűjtsön türelmet, és gyűjtsön szókincset az obszcén szókincsből.
* Azt tanácsolom, hogy keresse meg a lyukakat a fogantyú belső hüvelyén, és szélesítse ki azokat bármilyen megfelelő fémrúddal. Ezután hülyén leütjük a fogantyút, de mindent megismételek a belső hüvelyen keresztül.
5. Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt. Ledobjuk a hátrameneti fokozat kábelét és eltávolítjuk a reteszelő ütközőt.
6. Kivesszük az egész mechanizmust. Fontos megjegyezni a sorrendet.
7. Eljutunk a szükséges gumicsillapítóhoz, amelyben „a gonosz gyökere rejtőzik”. Ugyanis egy gömb és két mandzsetta van benne, a gömb belsejében van még egy hüvely, ezek autómodelltől függően eltérőek.
8. Kivesszük a gumikeretből a felső mandzsettát - a lengéscsillapítót, majd a gömböt (két félgömbre szétszedhető), az alsó mandzsettát
... Fontos. Jelölje meg a felső és alsó mandzsettát.
9. Eltávolítjuk a régi zsír maradványait
10. Szétszedjük a gömböt, és az egyik felét fejjel lefelé tesszük, mindet lehet, vagy nem lehet változtatni, a lényeg, hogy találjunk egy olyan opciót, aminek a függőleges holtjátéka a legkisebb.
11. A legfontosabb, hogy felcseréljük a felső és alsó műanyag mandzsettát. a fő kopás az alsó ajakon van.
* Részletesebben: A fordított mandzsettával befogott gömböt a kezünkbe vesszük, ha rés van, igyekszünk elfordítani a gömböt vagy a felét, keresve az optimális pozíciót.
12. Mindent fordított sorrendben összerakva, amennyire csak lehetséges, különlegességek hozzáadásával. zsír. Ha gyakran javít egy autót, akkor a 7711126145 megfelelő vagy bármilyen állandó vastagságú műanyag. Használhat poliflont, szilikont, teflont stb.
13. Mindent összegyűjtünk és visszatesszük
Van még egy gyenge pontja ennek a mechanizmusnak - a külső portok, ami nem végzetes, de mégis. Tehát ha javítást végez, készüljön fel a csomagtartó cseréjére is.
Ha van hozzáfűznivalója a cikkhez, vagy szeretné megosztani tapasztalatait ebben a témában, kérjük, írjon megjegyzést.
Ha Ön egy Renault autó javításáról, átalakításáról szóló jelentés szerzője, vagy ajánl anyagot a Renault-Drive Tudásbázis számára- kérem,tudasd velünk
A Renault Scenic 1 sebességváltó (ellenőrző pont) javítása lehet nagyobb vagy részleges. A Renault Scenic 1 dobozának (kézi sebességváltó) javítását csak az autószervizben végzett első diagnosztika után szabad elvégezni. Nagyon gyakran hibásnak bizonyul egy harmadik fél véleménye, miszerint a dobozt javítani kell. A kuplung, a lendkerék és a sebességváltó is okozhatja.
Két lehetőséget kínálunk a sebességváltó (kézi sebességváltó) javítására:
A Renault Scenic 1 ellenőrzőpont részleges (helyi) javítása - a dobozt eltávolítjuk, szétszedjük, kimossuk, meghibásítjuk. A doboz hibaelhárítása a meghibásodás okának meghatározása, amely egy adott meghibásodást jelez. A meghibásodáshoz szükséges pótalkatrészek listája is rendelkezésre áll. Megegyezés után javításokat végzünk az ügyfél által megkeresett konkrét meghibásodás elhárítása érdekében. A sebességváltó többi alkatrészéhez és alkatrészéhez nem nyúlunk.
A Renault Scenic 1 ellenőrzőpont nagyjavítása - valamint részleges javítások esetén a doboz eltávolítva és teljesen szétszerelve, mosva, hibás. Ebben az esetben nem a meghibásodás konkrét okát keressük, hanem teljes hibadiagnózist végzünk. Minden fokozott kopású egységet és pótalkatrészt, minden csapágyat, olajtömítést és tömítést meghatároznak és kicserélnek.
A Renault autó tengelykapcsolójának cseréjének és légtelenítésének folyamatának leírása Színpadi 1. és 2. A tengelykapcsoló helyes szétszerelése és felszerelése a Renault Scenic modellen.
A legjobb, ha a tengelykapcsoló-mechanizmust kicseréljük egy Renault Scenic 2-n, liften. Maga a csere folyamata nem túl bonyolult, azonban a munkavégzés sorrendjének szigorú betartását igényli. Egy bizonyos szakaszban egy második személy részvételére lesz szükség, ezért előzetesen meg kell állapodni a segítségnyújtásról.
[del] Először is rögzítenie kell a hűtőradiátort a rendelkezésre álló eszközök vagy eldobható bilincsek segítségével. A rögzítésnek biztonságosnak kell lennie, hogy elkerülje a radiátor károsodását. Ezután szét kell szerelni az első kerekeket, miután előzőleg elfordították őket egy irányba. A cseremunka következő szakaszában a motort biztonságosan rögzíteni kell. A sebességváltó eltávolítása és a tengelykapcsoló cseréje a Peugeot Experten. Ehhez hidraulikus emelőket vagy asztalokat, különféle rögtönzött szerszámokat vagy speciális eszközöket használhat. A motor rögzítése szükséges az esetleges túlzott terhelések eltávolítása után dobozok sebességváltás.
Előzetesen készítsen elő egy megfelelő méretű tiszta edényt, hogy a váltóműből leengedje a hajtóműolajat. felszerelés... Ebben az esetben jobb, ha széles tartályt választunk, alacsony oldalakkal.
Az előkészítő munka véget ért, és folytathatja a tengelykapcsoló cseréjének fő és legkritikusabb szakaszát.
A szerelvény cseréjének kényelmes elvégzése érdekében távolítsa el az indítót, miután előzőleg leválasztotta az összes érzékelőt és vezetékcsatlakozást. Az akkumulátor és a platform, amelyre fel van szerelve, eltávolítása után megnyílik a közvetlen hozzáférés a sebességváltó tartójának csavarcsatlakozásához. A csavarokat ki kell csavarni, vízkőképződés vagy magas hőmérséklet miatti oxidáció esetén pedig speciális vegyszerekkel kell kezelni a helyet.
A következő szakaszban az összes művelet nagy részét az autó aljáról hajtják végre. Nézze meg barátainak egy jó videós cselekményt a Renault Logan dobozában az olajszint ellenőrzéséről, valamint az olaj utántöltéséről és cseréjéről. Óvatosan el kell távolítani a segédkeretet, és szorosan rögzíteni kell a kormányrudat. Ehhez nagy átmérőjű acélhuzalra vagy bilincsre lehet szükség.
A szerelvények vagy az egyes részek utólagos leválasztását szintén speciális vegyszerrel kell elvégezni, amely megkönnyíti a csavaros és anyás csatlakozások meglazítását. Távolítsa el a stabilizátor rudakat, és válassza le a DIN-sínt a segédkeretről. A motor oldaláról a gömbcsuklók, a kormánycsúcsok és a főtámasz le vannak választva kapcsolódobozok felszerelés. Maga az alváz egy finom mozdulattal eltávolítható.
