DIY Renault Fluence kézi sebességváltó javítás

A kompakt Renault Fluence autó a Nissan C platform bázisára épül, a legújabb változatban áttervezett dizájn, megnövelt csomagtértérfogat, új multimédiás rendszer kapott helyet, de a hardverrel továbbra is vannak gondok.

80 000 km megtétele után a Renault kopog a kormány elforgatásakor. Ez a kormányrúddal kapcsolatos probléma első jele. Ha a javítást nem kezdik meg, a betegség előrehalad. A hiba kézzel eltávolítható. Számos oktatóvideó található az interneten.

A fogasléc egy acélrúd, amelyre az egyik oldalon fogak vannak felhelyezve, amelyek csigahajtóművel jelzik a kerekek irányát a kormánykerék mozgásából. Annak érdekében, hogy a sín szabad holtjáték nélkül tudjon mozogni, és ne legyen mereven rögzítve, rugós feszítővel préselik.

Idővel a repedés, amelyet dugattyúnak is neveznek, elhasználódik, és a fogasléc játszani kezd. Egy ideig meghúzhatja a dugattyút. Ezt követően a kormány erősebben fordul, de kopogás nélkül.

Esetenként a meghúzás sem segít, mert a rugót megette a rozsda, cseréje nem probléma. De mindegy, ha megesik a kekszet, akkor ki kell cserélni. Ha a javítást nem kezdik meg időben, akkor a sínt ki kell cserélni. A rögzítő krakkoló felszerelése után be kell állítani. Ha teljesen meg van húzva, a Fluence kormány keményen elfordul. Ne tartsa ki - a sín lógni fog és kopogni fog. Nézze meg alaposan, hogyan történik ez az interneten található oktatóvideókban.

A Renault kormányrúdjának kopogása is a persely kopása miatt következik be. Ezzel párhuzamosan előfordulhat, hogy a Fluence kormánylapát nem tér vissza egyértelműen nulla pozícióba.

A kormányrúd nem csak egy repedés vagy persely miatt hibásodik meg. Idővel, általában 80 000 km megtétele után, a középső foga kiesik. Ettől a kormánykerék holtjátéka van középállásban. A javítás a sín cseréjével történik. Videó magyarázatok találhatók az interneten.

Fagyos napokon komoly bajba kerülhet, amikor hirtelen meghibásodik a Renault fékje. A pedál tét, és lehetetlen kinyomni.

A meghibásodás kellemetlen és nehezen kiküszöbölhető, nem csak a Renault-ban található, hanem saját kezűleg helyreállítják. Ennek oka, hogy 20 fok alatti fagyban a visszacsapó szelep csövében megfagy a víz. A fékfolyadék higroszkópos és folyamatosan felszívja a vizet. A végén annyi összegyűlik belőle, hogy lecsapódik és fagyos időben a szelep környékén megfagy.

A Fluence fékrendszer gyors feloldásához permetezzen WD-40-et vagy alkoholt a csőbe.

A jégdugó nagyon gyorsan eloszlik, és a Fluence javítása átmenetileg befejeződött. Átmenetileg, mert a helyzet bármikor megismétlődhet. A garázsba vagy parkolóba érkezéskor azonnal cserélje ki a fékfolyadékot. A csövet a szeleppel együtt bármilyen módon szigetelni kell. Például tekerje be egy darab műszőrmével vagy takaróval, fedje le egy vágott gumitömlővel a tetején, és rögzítse. Az interneten található videó egyértelműen bemutatja, hogyan kell ezt megtenni.

Télen érdemes szigetelni a Renault teret a motorháztető alatt. Ezt úgy teheti meg, hogy egy kartonlapot helyez a hűtőrács alá. De ha komolyan veszi a problémát, akkor az autókereskedésekben speciális készleteket árulnak a rekesz szigetelésére.

Ha a Fluence akkumulátorának figyelmeztető lámpája kigyullad, az azt jelenti, hogy a töltés leállt. Ennek oka lehet a generátor és a pajzsok működése is. A javítás nem nehéz - megteheti saját maga. Az interneten jó videó válogatás található ebben a témában.

A kefék cseréjéhez távolítsa el a szíjat a generátorról, húzza ki a vezetékeket, csavarja ki a rögzítőket, és vegye ki.Ezután csavarja ki a feszültségszabályozó két csavarját, és szerelje le. Kefék vannak felszerelve rá.

Természetesen kényelmesebb a feszültségszabályozóval összerakott keféket cserélni, de ha van időd, a takarékosság és az élvezet kedvéért megszenvedheted. Lecsavarjuk a régi keféket, és a helyükre a VAZ szokásos keféit telepítjük. Előtte csiszolón kicsit megdaráljuk, hogy a kívánt méretet kapjuk. Lyukakat fúrunk az érintkezőkbe, ott kinyújtjuk a kefék farkát, és a hátoldalon forrasztjuk. A forrasztás tetejére tsaponlac csepegtetés és fordított sorrendben szerelés.

A Renault Fluence-nél a vezérműszíj cseréje ugyanazon elv szerint történik, mint a legtöbb külföldi autón. Mint ismeretes, a vezérműszíjat 60 ezer kilométerenként vagy 4 évente egyszer kell cserélni, még akkor is, ha ezalatt az autó nem tette meg az előírt futásteljesítményt. A tény az, hogy a guminak saját korlátozott élettartama van, és ha egy bizonyos ponton nem cserélik ki, ez súlyos következményekhez vezethet.

Amikor eljött a vezérműszíj cseréjének ideje, fontos tudni, hogy a lánc vagy szíj fel van-e szerelve a járművére. A Renault Fluence tulajdonosoknak tudniuk kell, hogy a hajtás típusa - lánc vagy szíj - közvetlenül függ a francia módosításától. Régebbi autókon vezérműszíj van felszerelve, új motoron lánc található. Azt is fontos tudni, hogy mennyi ideig tart a vezérműszíj cseréje.

• A szíjcsere gyakorisága 60 ezer kilométerenként vagy 4 évente
• A lánc körülbelül 130 ezer km-t szolgál ki

A vezérműszíj Renault Fluence-re történő cseréjének folyamata a motor típusától függ - benzin vagy dízel. De általában a különböző típusú motorokkal rendelkező autók cseréjének szakaszai hasonlóak, és csak néhány részletben különböznek. A csere elvégezhető önállóan, vagy igénybe veheti a szakemberek szolgáltatásait.

Nézzük meg, hogyan kell cserélni a vezérműszíjat egy 1,6 literes K4M benzinmotorral rendelkező autó példáján. A munka megkezdése előtt vásárolnia kell egy Renault Fluence időzítő készletet. A készlet magából az övből, csavarokból és görgőből áll.

• Emelje fel az autót
• Távolítsa el a motorburkolatot és távolítsa el a jobb oldali kerékjárati burkolatot
• Emelje fel a motort egy emelővel, és tegye a raklapra a főtengely szíjtárcsájához közel
• Csavarja le a felső tartót a motortartónál, csavarja le a tartót
• Csatlakoztassa le és távolítsa el a benzincső csatlakozóját
• Távolítsa el a vezérműtengely végének dugóját a szívószelepeknél (könnyű megtalálni - ez a dugó a legnagyobb átmérőjű)
• Kapcsolja be az ötödik fokozatot, majd lassan forgassa az óramutató járásával megegyező irányba a kerékhajtást az agyhoz egy 30-as kulccsal (a motortérből nézve)
• Igazítsa a tengelyeket a szívó vezérműtengely mentén (ahol a dugót eltávolították) egy vonalba a bevágásokkal - ebben az esetben a bevágásoknak a vezérműtengely tengelye alatt kell elhelyezkedniük
• Csavarjon ki két anyát és három csavart egy 13-as kulccsal, ami után eltávolítható lesz a felső védőburkolat a vezérműszíjról
• Távolítsa el a feszítőgörgőt és a generátor szíját
• Tegye vissza ötödik fokozatba, ezután a partnernek teljesen le kell nyomnia a féket
• Ezzel egyidejűleg csavarja ki a főtengely lengéscsillapító tárcsáját rögzítő csavart egy kulccsal 18, és távolítsa el a szíjtárcsát
• Távolítson el 4 csavart az alsó műanyag vezérműszíj-burkolatból, és szerelje le
• Rögzítse a fogazott vezérműtengely-tárcsákat, hogy megakadályozza az elfordulást - ezt két alátéttel és egy anyával ellátott M10x50-es csavarral lehet megtenni (a burkolat testén és a szíjtárcsákon is ajánlatos további jelöléseket tenni jelölővel)
• Ezenkívül a vezérműszíj eltávolítása előtt jelölővel kell jelölni a motorházat és a főtengely fogastárcsáját
• Csavarja le az időzítőgörgő anyáját egy 13-as kulccsal, és távolítsa el a szíjat
• Csavarja ki a csavart egy T40-es kulccsal
• Távolítsa el az időzítő görgőt
• Ezenkívül a feszítőgörgő eltávolítása előtt meg kell jelölni a helyzetét, hogy a jövőben megfelelően beállíthassa a szíj feszességét.

• Rögzítse a bypass-t, majd a feszítőgörgőket
• Az előfeszítést önmetsző csavarral kell rögzíteni, a régi feszítő helyzetére összpontosítva
• Magát a vezérműszíjat csak a főtengely fogastárcsa alsó részére kell dobni - ez leegyszerűsíti az ékszíj felszerelését a görgőn
• Görgesse át a főtengelyt a kerékagyon - ennek során figyelnie kell a szíjtárcsákon lévő jelek egybeesését
• Szerelje be az új görgős feszítőt a meghajtó poli ékszíj önfeszítő mechanizmusával
• Szerelje fel az alsó műanyag fedelet
• Szerelje vissza a főtengely lengéscsillapító szíjtárcsáját, és rögzítse egy új, vastag alátéttel ellátott csavarral (a készlet tartalmazza) kellően erős interferenciával - az eljárás során újra be kell kapcsolnia az ötödik fokozatot, miközben az asszisztensnek meg kell nyomnia a erőteljesen fékpedált
• Helyezze fel a hajtószíjat.
• Távolítsa el a rögzítőcsavart és az alátéteket a vezérműtengely fogazott szíjtárcsáiról
• Zárja le a vezérműszíj felső fedelét (duralumínium).
• Húzza meg a támasztékot és a felső motortartót
• Csatlakoztassa az üzemanyag-vezeték csatlakozóját
• Helyezzen be egy új dugót a szívó vezérműtengely burkolatának végházába
• Szerelje vissza a jobb oldali kereket
• Távolítsa el az emelőt

A vezérműszíj Renault Fluence-en történő helyes felszerelésének ellenőrzéséhez az összes elvégzett eljárás után el kell indítani a motort. Ha a szokásos sima zajt ad, akkor a csere helyesen történt.

A vezérműlánc Renault Fluence-re történő cseréje ugyanúgy történik.

A vezérműszíj Fluence-vel történő cseréjével kapcsolatos munka ára körülbelül 4,5-5 ezer rubel. Ehhez hozzá kell adni a cserekészlet árát. Ha önmagában cseréli, az autósnak csak egy időzítőkészletre kell költenie.

A Renault Fluence időzítőkészletét 4700 rubeltől vásárolhatja meg. legfeljebb 6 250 rubel.

• Eredeti időzítő készlet Fluence - 7701477023 szám
• Eredeti cserealkatrészek - cikkszám 7701474359, 7701471974

Az eredeti Renault Fluence vezérműszíj megerősített – Kevlar szál erősítésű, ami megvédi a szíjat a nyúlástól.

A 2012-es Renault Fluence 1.6 kézi váltó kézi váltója javításra került.

Fluence 1.6 sebességváltó javítása (Renault Fluence 1.6 kézi sebességváltó javítása) 2010 - jelen

Vásárlói panaszok: Üvöltés a Renault Fluence 1.6 sebességváltótól ötödik fokozatban vezetés közben.

Az ellenőrzőpont hibamegállapítása a következőket mutatta: Az ötödik fokozat fogainak deformációja, az ötödik fokozatú villa kopása.

Alkatrészek listája: Ötödik fokozat fogaskerekek (2 db-os készlet), Ötödik sebességfokozatú villa, tengelytengely olajtömítések, ötödik fokozat persely.

Alkatrészek kézi sebességváltó Fluence 1.6 ár: 10500 p

Határidő: 4 óra.

Fluence 1.6 kézi sebességváltó javítása: 4990 p

Renault Fluence 1.6 kézi sebességváltó javítás alkatrészekkel: 15490 p

Kérjük, adja meg nevét és telefonszámát, hogy fel tudjuk venni Önnel a kapcsolatot

• 7 állandóan dolgozó képzett technikus nagy tapasztalattal a kézi sebességváltók javításában
• 10 felvonó az egységek szét- és beszereléséhez, a leggyorsabb fel- és leszerelést biztosítva a városban
• Gépkocsik biztonságos tárolása javítás alatt saját őrzött parkolónkban, 24 órás videó megfigyelés
• Professzionális megközelítés a munka minden szakaszához, a diagnosztikától és a sebességváltó eltávolításától a tesztelésig és a beszerelés utáni bejáratásig

Bármely gyártótól készek vagyunk hibás kézi sebességváltót maximális áron vásárolni. A sérült dobozt kicserélheti működőre (szerződéses vagy felújítottra). Az egység állapotától és módosításától függően 1000-20 000 rubelbe kerülhet.

A kézi sebességváltó alkatrészek értékesítése az autójára felszerelt kézi sebességváltó műszaki paramétereinek figyelembevételével történik. A kiválasztást szakképzett szakember végzi, szigorúan a kézi sebességváltó diagnosztizálása során nyert adatok alapján, amelyek feltárták a cserélendő elemeket. Pénzének megtakarítása érdekében mindig több mint 15 000 kézi sebességváltó-alkatrész van raktáron, új és használt egyaránt.

Nekünk nem lesz nehéz, és hidd el, lesz elegendő tapasztalatunk egy személyautó vagy kisbusz kézi sebességváltójának javításához.Cégünk jelen van a szervizpiacon és több mint 7 éve foglalkozik kézi váltók, kézi váltók javításával. Egy egyszerű számításból kiderül: 7 év 84 hónap, és havonta legalább 50 váltó megy át váltójavító szakembereink arany kezei között. Ennek eredményeként átlagosan 4200 új életet kapott kézi sebességváltóval és 4200 elégedett vásárlóval rendelkezünk, akik megtalálták Szentpéterváron a legmagasabb színvonalú és legprofibb sebességváltó-javítást.

Ez a cikk a Renault számos modelljének egy másik krónikus sebére összpontosít: Scenic, Megane, Clio stb. kézi váltóval. Mégpedig a sebességváltási problémák. Ez az anyag segít a meglehetősen fejlett tulajdonosoknak, akik tapasztalattal rendelkeznek a Renault önjavításában.

A cseréhez szükséges pótalkatrészek az első generációs Renault Scenic példáján:

2. Mandzsetta műanyag rögzítés (perselyek) - 7700695569

3. Gumicsipesz (csillapító)

4. Hátrameneti sebességváltó kábelrögzítő (a gömb belsejében) 7711129445

5. Harmonika külső 7700863684

Tipikus tünetek:

Bonyolult sebességváltás, további terhelés a váltáshoz. A leggyakoribb problémák az első és a második sebességfokozat beépítésével. A komplikációk idővel felhalmozódnak.

A tüneteket befolyásolja az idő, a futásteljesítmény, a kenés megléte, valamint önmagában a mechanizmus Renault mérnökei általi sikertelen végrehajtása.

A Renault mérnökei által kidolgozott dizájn finoman szólva is megbízhatatlan. Az ellenőrzőponton a sebességváltás precíz működéséhez a mérnökök egy összetett mechanizmust építettek ki, amely bonyolult működési pontosságot igényel.

A következő alkatrészek felelősek a kapcsolómechanizmus pontos működéséért:

1. Gumicsipesz - lengéscsillapító

3. Műanyag mandzsetták (ujjak) rögzítése

A fent leírt okok miatt (idő, futásteljesítmény stb.) ezek a mechanizmusok meglehetősen gyorsan elhasználódnak, ami problémákhoz vezet a sebességváltás során a Megane, Scenes és a Megane sorozat többi Renault modelljein.

A fő probléma a műanyag mandzsetta, amely először kopik el, és függőleges játékot biztosít.

A második helyen egy gömb, a harmadikon egy lengéscsillapító található.

A Renault kézi sebességváltóval a kulisszák mögött más gondok is vannak - a külső csomagtartó, a hátramenet felső kapcsa, erről később.

A kulisszák mögötti probléma diagnosztikája

Ha autójában a fent leírt tünetek jelentkeznek, akkor először is ellenőriznie kell, hogy van-e függőleges holtjáték a sebességváltó gombon. Figyelmet fordítunk a kapcsolási mechanizmusra és a tartórugó állapotára is.

A Renault gyártó és a hivatalos Renault márkakereskedések képviselői úgy vélik, hogy „a mi esetünkben” a TELJES mechanizmust ki kell cserélni, a sebességváltó gombtól a backstage linkig.

Ha pénzt szeretne megtakarítani, valamint a megfelelő helyről származó kezek jelenlétében, olvassa el a javítási eljárás leírását:

Szétszedjük a backstage mechanizmust. Az Ön Renault modelljétől és módosításától függően az algoritmus és az eljárások eltérőek lehetnek, de az elv az egész termékcsaládban ugyanaz.

1. Ledobjuk az ellenőrző rudat a szárnyakról - 1 anyát

2. Csavarja ki a sebességváltó házának rögzítőcsavarjait - 4 anyát

* Egyes modelleknél az 1. és 2. pont teljesítéséhez el kell távolítani a kipufogócsövet, a kardánt, szét kell szerelni a sebességváltó kar belső paneljét.

3. Eltávolítjuk a teljes sebességváltó fogantyú mechanizmust

4. Az egyik érdekesség a fogantyú eltávolítása! Gyűjtsön türelmet, és gyűjtsön egy szókincset az obszcén szókincsből.

* Azt tanácsolom, hogy keresse meg a lyukakat a fogantyú belső hüvelyén, és szélesítse ki azokat bármilyen megfelelő fémrúddal. Ezután hülyén leütjük a fogantyút, de mindent megismételek a belső hüvelyen keresztül.

5. Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt. Ledobjuk a hátrameneti fokozat kábelét és eltávolítjuk a reteszelő ütközőt.

6. Kivesszük az egész mechanizmust. Fontos megjegyezni a sorrendet.

7. Eljutunk a szükséges gumicsillapítóhoz, amelyben „a gonosz gyökere rejtőzik”. Ugyanis egy gömb és két mandzsetta van benne, a gömb belsejében van még egy hüvely, ezek autómodelltől függően eltérőek.

nyolc.Kivesszük a felső mandzsettát a gumikeretből - a lengéscsillapítót, majd a gömböt (két félgömbre szétszedhető), az alsó mandzsettát

... Fontos. Jelölje meg a felső és alsó mandzsettát.

9. Eltávolítjuk a régi zsír maradványait

10. Szétszedjük a gömböt, és az egyik felét fejjel lefelé tesszük, mindet lehet, vagy nem lehet változtatni, a lényeg, hogy találjunk egy olyan opciót, aminek a függőleges holtjátéka a legkisebb.

11. A legfontosabb, hogy felcseréljük a felső és alsó műanyag mandzsettát. a fő kopás az alsó ajakon van.

* Részletesebben: A fordított mandzsettával befogott gömböt a kezünkbe vesszük, ha rés van, igyekszünk elfordítani a gömböt vagy a felét, keresve az optimális pozíciót.

12. Mindent fordított sorrendben összerakva, amennyire csak lehetséges, különlegességek hozzáadásával. zsír. Ha gyakran javít egy autót, akkor a 7711126145 megfelelő vagy bármilyen állandó vastagságú műanyag. Használhat poliflont, szilikont, teflont stb.

13. Mindent összegyűjtünk és visszatesszük

Van még egy gyenge pontja ennek a mechanizmusnak - a külső portok, ami nem végzetes, de mégis. Tehát ha javítást végez, készüljön fel a csomagtartó cseréjére is.

Ha van hozzáfűznivalója a cikkhez, vagy szeretné megosztani tapasztalatait ebben a témában, kérjük, írjon megjegyzést.

Ha Ön egy Renault autó javításáról, átalakításáról szóló jelentés szerzője, vagy ajánl anyagot a Renault-Drive Tudásbázis számára - kérem, tudasd velünk

Renault fluence 2010gv szelepház kiszerelés és tisztítás. Szelepcsere. A szétszerelésre először került sor. Futásteljesítmény.

Nem találtam videót a teljes TO Fluence-ről a hálózaton, úgy döntöttem, hogy magam csinálom. Remélhetőleg hasznos valakinek.

Renault Fluence 2.0L CVT futásteljesítmény 70000km. Hogyan omlik össze a jobbkormányos külső csapágy.

A gömbcsukló és a csukló közötti persely RENAULT száma 7700678292. Ennek a tömítésnek a hiánya gyors tömítéshez vezet.

Ez a videó bemutatja, hogyan javíthatja meg saját kezűleg az ajtókilincset.

Renault fluence lökhárító javítás újratervezés.

A vezérműszíj cseréje Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 és 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Milyen könnyű és egyszerű a gömbcsukló hibás működésének diagnosztizálása. Kedveljük és feliratkozunk a csatornára.

Renault Fluence JAVÍTÁSA GARÁZS ÁLLAPOTÁBAN! (AJTÓ ÉS KÜSZÖSZBŐ JAVÍTÁSA)

Kísérlet az eredeti futólámpák visszaállítására, és arra, hogy mi történik, ha nyomásmentesek. Cikkszámok.

Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2 hátsó agycsapágy. A csapágycserével rengeteg pénzt takaríthat meg.

Videó az utastérszűrő cseréjéről egy Renault Megan 3 autón a kesztyűtartó eltávolításával. Hasonlóképpen a szalon cseréje.

Személyes tapasztalat Renault motor (K4M) javításáról, amikor eltörik a vezérműszíj. Javítás leírása, szelepcsere, vizsgálat.

A Renault Megan3 és a Fluence kormánykerék elfordítása során a kattanással és kopogással kapcsolatos probléma a meghibásodáshoz kapcsolódik.

A csatorna arról szól, hogyan kapok hatalmas pozitívumot az elvégzett munkámból, és mutassam meg az ügyfélnek.

Ez a videó bemutatja a Renault Megane III Grandtour ablaktörlő-problémájának megoldását. Nem eredeti koto ablaktörlők.

Ablakemelő (trapéz) javítás Renault Fluence. Üveg lepattant a sínekről az utasoldali ajtón.

Fázisszabályozó szelep olajtömítési számai: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

A Renault Fluence sebességváltó (sebességváltó) javítása lehet nagyobb vagy részleges. A doboz (kézi sebességváltó) javítását Renault Fluence csak az autószervizben végzett első diagnosztika után szabad elvégezni. Nagyon gyakran hibásnak bizonyul egy harmadik fél véleménye, miszerint a dobozt javítani kell. A kuplung, a lendkerék és a sebességváltó is okozhatja.

Két lehetőséget kínálunk a sebességváltó (kézi sebességváltó) javítására:

Renault Fluence sebességváltó részleges (helyi) javítása - a dobozt eltávolítjuk, szétszedjük, kimossuk, meghibásítjuk. A doboz hibaelhárítása a meghibásodás okának meghatározása, amely egy adott meghibásodást jelez. A meghibásodáshoz szükséges pótalkatrészek listája is rendelkezésre áll. Megegyezés után javításokat végzünk az ügyfél által megkeresett konkrét meghibásodás elhárítása érdekében. A sebességváltó többi alkatrészéhez és alkatrészéhez nem nyúlunk.

A Renault Fluence ellenőrzőpont nagyjavítása - valamint részleges javítások esetén a doboz eltávolítva és teljesen szétszerelve, mosva, hibás. Ebben az esetben nem a meghibásodás konkrét okát keressük, hanem teljes hibadiagnózist végzünk.Minden fokozott kopású egységet és pótalkatrészt, minden csapágyat, olajtömítést és tömítést meghatároznak és kicserélnek.

A Renault Fluence már több mint egy éve járja anyánkat, Oroszországot, és eddig senki sem panaszkodott. A Renault egy kiváló C-osztályú autót készített útjainkhoz és körülményeinkhez. Ennek ellenére minden alkatrésznek megvan a maga élettartama.

A kézi sebességváltóval rendelkező autó tengelykapcsolójának átlagos erőforrása 100 ezer kilométer. Ez jó eredmény, van, hogy gondos üzemeltetés mellett 130 ezret használtak fel.

Amikor a Renault Fluence tengelykapcsoló erőforrása véget ér, ezt több nyilvánvaló jel is megértheti. Jobb, ha azonnal diagnosztikára vagy javításra megy, mint egy ilyen meghibásodásba az úton, amely után vontatót kell hívnia.

1. Az induláskor jelentkező rángatás a sebességváltóban és a motorban jelentkező problémákat jelez. Ez nagyon észrevehető az első sebességfokozatban, miután az autót hosszú ideig vezették a városi ciklusban.
2. Az egyik nyilvánvaló ok a fogaskerekek beépítésével kapcsolatos probléma. Ha a pedál teljesen le van nyomva, és a sebességfokozat nehezen kapcsol be, ez problémákat jelez, jobb, ha azonnal kapcsolatba lép a szervizzel. Ha késlelteti, akkor a jövőben tele van problémákkal a sebességváltóval.
3. Amikor az autó a tengelykapcsoló-pedál legelején mozogni kezd. Ez a probléma az automatikus szabályozás miatt jelentkezik. Néha a probléma a levegő megjelenése miatt jelentkezik a rendszerben.

Szinte minden Renault Fluence autótulajdonos, aki legalább egyszer tengelykapcsolót cserélt, azt mondja, hogy ez meglehetősen fáradságos folyamat. Egy kezdő nagy valószínűséggel nem fog azonnal megbirkózni ezzel a feladattal, nem beszélve arról, hogy mennyi ideig tart. Jobb, ha a Renault Fluence tengelykapcsoló rendszert párban cseréljük, mivel szinte lehetetlen a javítás egyes pontjait egyedül elvégezni.

• A meghibásodás fő és gyakori problémája a lemezen lévő párnák kopása. Az idő múlásával normál kopás és elhasználódás miatt fordul elő.

Ha jól vigyáz a kuplungra, a tárcsa legalább 120 ezer kilométert bír.

A lengéscsillapító rugók meghibásodása a fent leírt okból következik be. Minél gyakrabban történik a váltás, annál gyorsabban meghibásodnak. Erőforrásuk 120-150 ezer.

• A kioldó csapágy szinte mindig 100 ezer kilométer megtétele után ugyanaz a csere. A pedál lenyomásakor fellépő jellegzetes csikorgás után mindig kritikusnak minősítheti az állapotát.

1. Első lépésként minden felesleges dolgot el kell távolítani, hogy a csere során semmi ne álljon útba. Először az akkumulátort eltávolítják, majd - a platformját, az ECU blokkot.
2. Ezután le kell csavarni a főtengely helyzetérzékelőjét.
3. A váltókábelek és a platformjuk, ahol állnak, le vannak választva.
4. Továbbá az összes vezetéket és csövet fel kell függeszteni valahova, vagy rögzíteni kell valamivel.
5. A radiátor ki van akasztva, a kereszttartója leszerelve.
6. A tengelytengelyeket eltávolítják. Ehhez el kell távolítania a rugóstagot a kormánycsuklóról.
7. A tengelytengely eltávolítása után a kormányrúd le van csavarva, azt a kipufogócsőre kell rögzíteni.
8. A hajtórudakat és a stabilizátorrudakat eltávolítják.
9. A segédkeret eltávolításakor hangsúlyosan rögzíteni kell a motort, mivel a doboz eltávolítása után gyakorlatilag lógni fog. Az összes manipuláció elvégzése után a jobb és a bal féltengely probléma nélkül eltávolodik, és lehetővé teszi a doboz csendes kilépését.
10. Továbbá a tengelykapcsolót már minden probléma nélkül eltávolították, a csere fél órán belül megtörténik, majd mindent fordított sorrendben kell összeszerelni.