Részletesen: csináld magad kézi sebességváltó porszívójavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
A sebességváltót eltávolítjuk javításhoz, a tengelykapcsoló mechanizmus alkatrészeinek és szerelvényeinek cseréjéhez, valamint a motor szétszereléséhez.
A munkákat kilátó árkon vagy felüljárón végezzük.
A sebességváltó eltávolítási műveletei egy 2,0 literes motoron láthatók.
Az 1,6 literes motor sebességváltójának eltávolításának műveletei ugyanazok.
Leengedjük az olajat a sebességváltóból (lásd: A szint ellenőrzése és az olaj hozzáadása a kézi sebességváltóhoz).
Távolítsa el az első kerék hajtásokat (lásd: Az első kerék meghajtások eltávolítása).
Leválasztjuk a sebességváltó vezérlőszerkezetének kábeleit a sebességváltó karjairól, és eltávolítjuk a kábelköpenyek szerelőperselyeit a tartókonzolról (lásd: A sebességváltó vezérlőszerkezetének eltávolítása).
Távolítsa el az önindítót (lásd: A motorindító eltávolítása és ellenőrzése 2.0).
Távolítsa el a segédkeret egységet a bukókerettel együtt (lásd: A segédkeret eltávolítása).
A Torx T-20 csavarkulccsal csavarja ki a dugattyú műanyag rögzítőjét a védőburkolat rögzítéséhez ...
A "13" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a kábelköteg műanyag tartóját rögzíti a tengelykapcsoló házához...
Lapos csavarhúzóval feszítse ki a kábelköteg tartójának bilincsét, és távolítsa el a termosztát házában lévő lyukból.
Távolítsuk el a kábelköteg-tartót kábelkötegekkel a sebességváltóból.
Távolítsa el a tengelykapcsoló hidraulika cső hegyét az adapterről (lásd: A tömlő és a tengelykapcsoló cső cseréje).
Válassza le a vezetékblokkot a hátrameneti lámpa kapcsolójáról (lásd: A kézi sebességváltó hátrameneti lámpa kapcsolójának eltávolítása).
A "13" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a "mass" huzal hegyét a tengelykapcsoló házához rögzíti ...
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Kivesszük a főtengely helyzetérzékelőt a sebességváltó házában lévő lyukból (lásd: A főtengely helyzetérzékelőjének eltávolítása).
A "13"-as fej segítségével csavarja ki a kipufogócső karimáját a sebességváltó tartójához rögzítő két csavart.
A "10" fej segítségével csavarjuk ki a két csavart, amelyek a tartót a sebességváltóhoz rögzítik ...
Kivesszük a légtelenítő tömlő műanyag hegyét a tartóból...
... és távolítsa el a légtelenítő tömlőt a műanyag hüvelyről.
A "13" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a szervokormánycső tartóját a sebességváltó házához rögzíti.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki a másik csőtartót rögzítő csavart (a nyíl mutatja a csavar menetes részét).
A "13" fejjel hosszabbító kábellel csavarja ki a szemtartót rögzítő csavart...
Az állítható ütközőket a motorteknő alatt és a váltóház alatt cseréljük ki, előzetesen a deszkadarabokat elhelyezve.
A "13" fej segítségével egy hosszabbító kábellel csavarjuk ki a hátsó felső csavart, amely a sebességváltót a motorblokkhoz rögzíti ...
... és távolítsa el a csavart a furatból.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki az első felső csavart, amely a sebességváltót a motorblokkhoz rögzíti.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki a csavart, amely a sebességváltót az olajteknőhöz rögzíti a motor elejéről.
A "13" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a sebességváltót az olajteknőhöz rögzíti a motor hátuljáról.
A magas "13" fejű motor hátsó oldaláról lecsavarjuk a váltót a motorblokkhoz rögzítő csap anyáját.
A motor elülső oldaláról a "13" fejjel lecsavarjuk a sebességváltót a motorblokkhoz rögzítő csap anyáját.
Csavarjuk le a hajtómű bal oldali támaszát a sebességváltó tartójához rögzítő csap anyáját (lásd: Az erőegység támasztékának cseréje).
Az erőegységet egy állítható ütközőre süllyesztjük le, hogy a sebességváltó tartócsapja kijöjjön a támasztópárnán lévő lyukból.
A "16" fejjel hosszabbító kábellel csavarja ki a három csavart, amelyek a tartót a sebességváltóhoz rögzítik.
A "13" fej segítségével csavarja ki a sebességváltó alsó rögzítésének két csavarját a motorolajteknőhöz.
Kivesszük a sebességváltót a motorból, eltávolítjuk a bemenő tengelyt a tengelykapcsoló tárcsa agyáról, és eltávolítjuk a sebességváltót.
A sebességváltó motorra szerelésekor a bemenő tengelyt úgy kell irányítani, hogy a tengely bordái illeszkedjenek a tengelykapcsoló tárcsa bordáihoz.
A sebességváltót így forgatjuk...
... hogy a tengelykapcsolóház csap ...
... és a motorblokk csapja ... ... illeszkedjen a forgattyúház és a blokk megfelelő furataiba.
Ezt követően a sebességváltót a leszállóperselyek mentén a motorblokkban lévő megállóig küldjük.
Miután megbizonyosodott a sebességváltó helyes felszereléséről, húzza meg a hajtóművet rögzítő csavarokat és anyákat az előírt nyomatékkal (lásd a függelékeket).
A kipufogócső-rögzítő konzol felszerelésekor először két csavart rögzítünk, amelyek a konzolt rögzítik a sebességváltó házához, és két csavart a kipufogócsőhöz.
A csavarok meglazítása után ellenőrizni kell, hogy a konzol laza állapotban van-e.
Ezt követően fokozatosan, lépésről lépésre felváltva meghúzhatja a rögzítőcsavarokat, miközben ellenőrizheti, hogy nincs-e torzulás a konzolon.
A további összeszerelési műveleteket fordított sorrendben végezzük.
Töltse fel a sebességváltót olajjal.
A Renault a közelmúltban megörvendeztette az autók szerelmeseit a Duster olcsó kisautó következő generációjának megjelenésével. A gép előnyeinek és hátrányainak meghatározásában szerzett némi tapasztalat lehetővé tette az üzem közben felmerülő összes problémás probléma és esetleges meghibásodás azonosítását, valamint azok kiküszöbölésének módját. Erről szól a cikk. Megmondjuk, hogyan végezheti el saját maga az autójavítást.
Az alacsony minőségű üzemanyaggal való tankolás gyakran problémákhoz vezet a Renault Duster hajtóművében, amelyeket általában az üzemanyagszűrő tisztításával vagy cseréjével, valamint a benzin vagy a dízel üzemanyag cseréjével oldanak meg. Ezért nem kell túl sokat aggódnia emiatt.
A Check Engine jelzőfény világítása mindenekelőtt rossz minőségű üzemanyag használatát jelzi. Ha az üzemanyag cseréje után a lámpa tovább ég, akkor az üzemanyagrendszer szűrőjét kell kezelni. Ugyanakkor nem számít, milyen típusú belső égésű motor van felszerelve a crossoverre - 2 literes benzin vagy dízel.
Ez a probléma elsősorban a dízelmotoroknál nem kívánatos, mivel a dízel üzemanyag sűrűségének növekedése a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodásához vezet, amelynek ára jelentős. Ugyanakkor a videoklip a nagynyomású üzemanyag-szivattyú cseréjének nehézségeiről beszél.
Ha a lámpa égve marad az üzemanyag és a szűrő cseréje után, akkor a fedélzeti rendszer hibáját egy csatlakoztatott laptop segítségével kell törölni a megfelelő diagnosztikai bemenetre. Ezt a problémát saját maga is megoldhatja. Ehhez speciális adaptert kell vásárolnia egy autóboltban, és javítást kell végeznie.
Vannak esetek, amikor javításokat kell végezni a Renault Duster szalonban. Eső vagy tél után, illetve a klímaberendezés rendszeres, rendszeres karbantartás nélküli használata esetén nedvesség gyűlik fel a vezetőszőnyeg alatt. Sőt, ez a probléma egyaránt benne van a benzines belsőégésű motorokban és a dízelmotorokban is.
Ez a kellemetlen pillanat gyakorlatilag nem merül fel a Renault Duster esetében, megjelenés 2013 után. A probléma önmagában nem küszöbölhető ki: szükséges az osztott rendszer szét- és szétszerelése, valamint az elágazócső tömítése.
Ennek a szolgáltatásnak az ára alacsony a Renault Duster esetében.Az autószerviz szakemberei órákon belül elvégzik a javítást.
A fedélzeti számítógép és az elektronika jelenléte a Renault Dusterben felveti az elektromos rendszerben előforduló esetleges meghibásodások problémáját, amikor az összkerékhajtás be van kapcsolva. Lehet, hogy a hátsó tengely kézi üzemmódja magától ki van kapcsolva. Ez akkor fordul elő, ha első és második sebességfokozatban vezet, függetlenül az erőforrás típusától.
Ennek a viselkedésnek a helytelenségét az elektronikus vezérlőegység meghibásodásai határozzák meg, amelyek könnyen kiküszöbölhetők a mechanikai alkatrészek részletes vizsgálata nélkül. Ezt a meghibásodást saját kezűleg kijavíthatja. Magának kell flashelnie a programozó segítségével, és a probléma megszűnik. A készlet tartalmaz egy videós útmutatót a berendezés használatához.
Ha továbbra is hasonló probléma jelentkezik, érdemes egy elektromos olajszivattyú működését tanulmányozni, amelynek vezérlői is hibát adnak, ami az erőművi robotok egyes üzemmódjaiban nem teszi lehetővé a hátsó kerekek bekapcsolását. A tengelykapcsoló sebességváltó rendszeres karbantartásával és olajcseréjével, és a gépet nem zord körülmények között használja, az érzékelő megfelelően fog működni. A szervizvideókat gond nélkül le lehet venni az internetről.
A Renault Duster egyik hátránya, hogy nincsenek az autóra szerelve olyan érzékelők, amelyek figyelik a sebességváltó meghibásodását és a "kiosztásokat". Ezeknek az autórendszereknek a meghibásodása csak az autó alá nézve észlelhető. Különös figyelmet kell fordítani az osztóház tömítettségére.
Ha olajos foltok jelennek meg az olajtömítéseken keresztül, akkor érdemes gondolkodni a cserén. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy a probléma leggyakrabban 2 literes benzinmotorral szerelt autóknál jelentkezik. Összkerék-meghajtású dízelmotor esetén ez a meghibásodás kevésbé jellemző.
Ennek oka a Renault Duster nem megfelelő működése. Ha a probléma első jeleit észleli, új tömítéseket kell beszerelni, és új hajtóműolajat kell feltölteni. Ezért nincs szükség nagyobb javításokra. Mindent meg lehet változtatni a saját kezével.
A Renault Duster felfüggesztés leggyakoribb hibája. Ezt befolyásolják a hazai utak sajátosságai, a jelentős hőmérséklet-esések és a különböző páratartalom, amelyek nem a legjobban befolyásolják a felfüggesztés működését.
Elsősorban meghibásodó felfüggesztési alkatrészek: lengéscsillapító rugóstagok, torziós rudak, hangtalan karblokkok az első és a hátsó tengelyen, valamint a forgórudak és agyak csapágyai. A témával kapcsolatos videóanyag tanulmányozása után saját maga is kicserélheti ezeket az alkatrészeket a szükséges eszközzel.
A felfüggesztés javítását soha nem szabad elhalasztani, mivel az alkatrészek késedelmes cseréje más alkatrészek meghibásodásához vezet, ami megnöveli a javítási munkák költségeit.
A Renault Duster crossover megbízhatóságának összegzésekor figyelni kell egy ilyen pillanatra. A felfüggesztési elemek és egyéb mechanikai alkatrészek rendszeres karbantartása és időben történő cseréje, valamint a megfelelő működés lehetővé teszi az autó hosszú távú működését. Ekkor nem lesz szükség gyakori drága javításokra.
Röviden, miről szól ez a cikk: Renault Duster. A kézi sebességváltó eltávolítása
Valami hozzáfűznivaló?
Ha van hozzáfűznivalója a cikkhez, vagy szeretné megosztani tapasztalatait ebben a témában, kérjük, írjon megjegyzést.
Ha Ön egy Renault személygépkocsi javításáról, módosításáról szóló jelentés készítője vagy a Tudásbankban való elhelyezésre ajánló anyag - kérjük, jelezze felénk e-mailben
Renault Duster. A kézi sebességváltó eltávolítása
A sebességváltót eltávolítjuk javításhoz, a tengelykapcsoló mechanizmus alkatrészeinek és szerelvényeinek cseréjéhez, valamint a motor szétszereléséhez.
A munkákat kilátó árkon vagy felüljárón végezzük.
A sebességváltó eltávolítási műveletei egy 2,0 literes motoron láthatók.
Az 1,6 literes motor sebességváltójának eltávolításának műveletei ugyanazok.
Leengedjük az olajat a sebességváltóból (lásd: A szint ellenőrzése és az olaj hozzáadása a kézi sebességváltóhoz).
Távolítsa el az első kerék hajtásokat (lásd: Az első kerék meghajtások eltávolítása).
Leválasztjuk a sebességváltó vezérlőszerkezetének kábeleit a sebességváltó karjairól, és eltávolítjuk a kábelköpenyek szerelőperselyeit a tartókonzolról (lásd: A sebességváltó vezérlőszerkezetének eltávolítása).
Távolítsa el az önindítót (lásd: A motorindító eltávolítása és ellenőrzése 2.0).
Távolítsa el a segédkeret egységet a bukókerettel együtt (lásd: A segédkeret eltávolítása).
Távolítsa el az osztótokot (lásd: A transzfer tok eltávolítása).
A Torx T-20 csavarkulccsal csavarja ki a dugattyú műanyag rögzítőjét a védőburkolat rögzítéséhez ...
A "13" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a kábelköteg műanyag tartóját rögzíti a tengelykapcsoló házához...
Lapos csavarhúzóval feszítse ki a kábelköteg tartójának bilincsét, és távolítsa el a termosztát házában lévő lyukból.
Távolítsuk el a kábelköteg-tartót kábelkötegekkel a sebességváltóból.
Távolítsa el a tengelykapcsoló hidraulika cső hegyét az adapterről (lásd: A tömlő és a tengelykapcsoló cső cseréje).
Válassza le a vezetékblokkot a hátrameneti lámpa kapcsolójáról (lásd: A kézi sebességváltó hátrameneti lámpa kapcsolójának eltávolítása).
A "13" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a "mass" huzal hegyét a tengelykapcsoló házához rögzíti ...
Kivesszük a főtengely helyzetérzékelőt a sebességváltó házában lévő lyukból (lásd: A főtengely helyzetérzékelőjének eltávolítása).
A "13"-as fej segítségével csavarja ki a kipufogócső karimáját a sebességváltó tartójához rögzítő két csavart.
A "10" fej segítségével csavarjuk ki a két csavart, amelyek a tartót a sebességváltóhoz rögzítik ...
Kivesszük a légtelenítő tömlő műanyag hegyét a tartóból...
... és távolítsa el a légtelenítő tömlőt a műanyag hüvelyről.
A "13" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a szervokormánycső tartóját a sebességváltó házához rögzíti.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki a másik csőtartót rögzítő csavart (a nyíl mutatja a csavar menetes részét).
A "13" fejjel hosszabbító kábellel csavarja ki a szemtartót rögzítő csavart...
Az állítható ütközőket a motorteknő alatt és a váltóház alatt cseréljük ki, előzetesen a deszkadarabokat elhelyezve.
A "13" fej segítségével egy hosszabbító kábellel csavarjuk ki a hátsó felső csavart, amely a sebességváltót a motorblokkhoz rögzíti ...
... és távolítsa el a csavart a furatból.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki az első felső csavart, amely a sebességváltót a motorblokkhoz rögzíti.
Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki a csavart, amely a sebességváltót az olajteknőhöz rögzíti a motor elejéről.
A "13" fej segítségével csavarja ki a csavart, amely a sebességváltót az olajteknőhöz rögzíti a motor hátuljáról.
A magas "13" fejű motor hátsó oldaláról lecsavarjuk a váltót a motorblokkhoz rögzítő csap anyáját.
A motor elülső oldaláról a "13" fejjel lecsavarjuk a sebességváltót a motorblokkhoz rögzítő csap anyáját.
Csavarjuk le a hajtómű bal oldali támaszát a sebességváltó tartójához rögzítő csap anyáját (lásd: Az erőegység támasztékának cseréje).
Az erőegységet egy állítható ütközőre süllyesztjük le, hogy a sebességváltó tartócsapja kijöjjön a támasztópárnán lévő lyukból.
A "16" fejjel hosszabbító kábellel csavarja ki a három csavart, amelyek a tartót a sebességváltóhoz rögzítik.
A "13" fej segítségével csavarja ki a sebességváltó alsó rögzítésének két csavarját a motorolajteknőhöz.
Kivesszük a sebességváltót a motorból, eltávolítjuk a bemenő tengelyt a tengelykapcsoló tárcsa agyáról, és eltávolítjuk a sebességváltót.
A sebességváltó motorra szerelésekor a bemenő tengelyt úgy kell irányítani, hogy a tengely bordái illeszkedjenek a tengelykapcsoló tárcsa bordáihoz.
A sebességváltót így forgatjuk...
... hogy a tengelykapcsolóház csap ...
... és a motorblokk csapja ... ... illeszkedjen a forgattyúház és a blokk megfelelő furataiba.
Ezt követően a sebességváltót a leszállóperselyek mentén a motorblokkban lévő megállóig küldjük.
Miután megbizonyosodott a sebességváltó helyes felszereléséről, húzza meg a hajtóművet rögzítő csavarokat és anyákat az előírt nyomatékkal (lásd a függelékeket).
A kipufogócső-rögzítő konzol felszerelésekor először két csavart rögzítünk, amelyek a konzolt rögzítik a sebességváltó házához, és két csavart a kipufogócsőhöz.
A csavarok meglazítása után ellenőrizni kell, hogy a konzol laza állapotban van-e.
Ezt követően fokozatosan, lépésről lépésre felváltva meghúzhatja a rögzítőcsavarokat, miközben ellenőrizheti, hogy nincs-e torzulás a konzolon.
A további összeszerelési műveleteket fordított sorrendben végezzük.
Töltse fel a sebességváltót olajjal.
Kiszereljük a sebességváltót a tengelykapcsoló, lendkerék, hátsó főtengely olajtömítés cseréjéhez. Ezenkívül eltávolítjuk a dobozt a következő meghibásodások esetén:
- Nehéz sebességváltás;
- a fokozatok spontán kikapcsolása vagy homályos bekapcsolása;
- olajszivárgás a tömítéseken és tömítéseken keresztül.
A sebességváltó eltávolítása előtt meg kell győződnie arról, hogy a meghibásodást más okok okozzák (elégtelen olajszint, tengelykapcsoló-kioldó hajtás hibái, sebességváltó rögzítésének meglazulása stb.).
A sebességváltó szétszereléséhez szerszámokra lesz szüksége: 10, 13, 16-os csatlakozófejekre, lapos csavarhúzóra.
Az autót kilátó árokra vagy liftre szereljük.
Leengedjük az olajat a sebességváltóból.
Távolítsa el az első kerék hajtásokat.
Leválasztjuk a sebességváltó vezérlőszerkezetének kábeleit a sebességváltó karjairól, és eltávolítjuk a kábelköpenyek szerelőperselyeit a tartókonzolról (cikk - a mechanizmus eltávolítása).
A Torx T-20 csavarkulccsal csavarja ki a dugattyú műanyag rögzítőjét, amely a védőburkolatot rögzíti
13 fejjel csavarja ki a csavart, amely a kábelköteg műanyag tartóját rögzíti a tengelykapcsoló házhoz
Egy hornyos csavarhúzóval feszítse fel a kábelköteg-tartó bilincsét, és távolítsa el a termosztát házában lévő lyukból
A vezetéktartó eltávolítása a sebességváltóból
Távolítsa el a tengelykapcsoló hidraulika csövének hegyét az adapterről
Válassza le a vezetékblokkot a tolatólámpa kapcsolójáról
13 fejjel csavarja ki a csavart, amely a földelővezeték hegyét a tengelykapcsoló házához rögzíti
Kivesszük a főtengely helyzetérzékelőt a sebességváltó házában lévő lyukból
13 fejjel csavarja ki a kipufogócső karimáját a sebességváltó tartójához rögzítő két csavart
Kiszereljük a sebességváltót a tengelykapcsoló, lendkerék, hátsó főtengely olajtömítés cseréjéhez. Ezenkívül eltávolítjuk a dobozt a következő meghibásodások esetén:
- Nehéz sebességváltás;
- a fokozatok spontán kikapcsolása vagy homályos bekapcsolása;
- olajszivárgás a tömítéseken és tömítéseken keresztül.
A sebességváltó eltávolítása előtt meg kell győződnie arról, hogy a meghibásodást más okok okozzák (elégtelen olajszint, tengelykapcsoló-kioldó hajtás hibái, sebességváltó rögzítésének meglazulása stb.).
A sebességváltó szétszereléséhez szerszámokra lesz szüksége: 10, 13, 16-os csatlakozófejekre, lapos csavarhúzóra.
Az autót kilátó árokra vagy liftre szereljük.
Leengedjük az olajat a sebességváltóból.
Távolítsa el az első kerék hajtásokat.
Leválasztjuk a sebességváltó vezérlőszerkezetének kábeleit a sebességváltó karjairól, és eltávolítjuk a kábelköpenyek szerelőperselyeit a tartókonzolról (cikk - a mechanizmus eltávolítása).
A Torx T-20 csavarkulccsal csavarja ki a dugattyú műanyag rögzítőjét, amely a védőburkolatot rögzíti
13 fejjel csavarja ki a csavart, amely a kábelköteg műanyag tartóját rögzíti a tengelykapcsoló házhoz
Egy hornyos csavarhúzóval feszítse fel a kábelköteg-tartó bilincsét, és távolítsa el a termosztát házában lévő lyukból
A vezetéktartó eltávolítása a sebességváltóból
Távolítsa el a tengelykapcsoló hidraulika csövének hegyét az adapterről
Válassza le a vezetékblokkot a tolatólámpa kapcsolójáról
13 fejjel csavarja ki a csavart, amely a földelővezeték hegyét a tengelykapcsoló házához rögzíti
Kivesszük a főtengely helyzetérzékelőt a sebességváltó házában lévő lyukból
13 fejjel csavarja ki a kipufogócső karimáját a sebességváltó tartójához rögzítő két csavart
A Renault Duster autó kétféle sebességváltóval kapható. Így az autót csak 2 vagy mind a 4 kerék vezetheti.
Ha a gép négykerék-hajtással rendelkezik, akkor a kétkerék-meghajtású modellhez képest további sebességváltókat szerelnek fel rá, amelyek biztosítják a nyomaték átvitelét a hátsó kerekekre.
Oldalunk ebben a kategóriájában a Renault Duster autók fő sebességváltóit vesszük figyelembe. Tehát különösen az autó tengelykapcsolója, a sebességváltó, a kerékhajtások kerülnek megvitatásra, valamint a Renault Duster sebességváltó általános elrendezésének kérdése is.
1 - motor; 2 - tengelykapcsoló; 3 - sebességváltó; 4 - transzfer tok; 5 - bal első kerék meghajtás; 6 - elülső kardántengely; 7 - hátsó kardántengely; 8 - elektromágneses tengelykapcsoló; 9 - hátsó sebességváltó; 10 - bal hátsó kerék meghajtás.
1 - motor; 2 - tengelykapcsoló; 3 - sebességváltó; 4 - a jobb első kerék meghajtása; 5 - transzfer tok; 6 - az első tengely kerékközi differenciálműve; 7 - kardán sebességváltó; 8 - elektromágneses tengelykapcsoló; 9 - a jobb hátsó kerék meghajtása; 10 - hátsó tengely kereszttengely differenciálmű; 11 - hátsó sebességváltó; 12 - a bal hátsó kerék meghajtása; 13 - a bal első kerék meghajtása.
A motor a tengelykapcsolón keresztül továbbítja a nyomatékot a sebességváltóhoz. A kiválasztott sebességfokozatnak megfelelően a nyomaték a fogaskerekeken keresztül jut el a sebességváltóhoz. Továbbá a forgatónyomaték a differenciálműön keresztül oszlik el az első kerekekre. A Renault Duster első kerekei nem letiltottak, vagyis mindenképpen vezetnek. A kiválasztott üzemmódtól függően, amelyet az autó belsejéből kapcsolnak, az "AUTO" automatikus üzemmód is kiválasztható. Ebben az esetben, amikor az első kerekek megcsúsznak, az elektromechanikus tengelykapcsoló automatikusan bekapcsol, és ezáltal a nyomatékot továbbítja a hátsó kerekekre. LOCK üzemmódban a nyomaték kényszerített állandó átvitele két tengelytengelyre aktiválódik.
Az összkerékhajtás üzemmódot csak terepen, nehéz útszakaszokon célszerű használni. A blokkolás használata az aszfalton, különösen nagy sebességnél, nem kívánatos, mivel ez nemcsak a gázfogyasztás megnövekedéséhez, hanem a sebességváltó gyors kopásához is vezet. Ezért 80 km/h feletti sebességnél a teljes blokkolás üzemmód automatikusan „AUTO” módba vált.
A Renault Duster autókat az erőműtől függően 5 és 6 sebességes sebességváltóval szerelik fel. Tehát 1,6 literes motorhoz 5 sebességváltó st, 2,0 literes motorhoz 6 sebességváltó st. A sebességváltó szerkezetileg két tengellyel van felszerelve, amelyekre előremeneti sebességhez ferde fogazatú, hátrameneti sebességhez egyenes fogú fogaskerekek vannak felszerelve. A sebességváltó háza két részből áll: a sebességváltó házából és a sebességváltó tengelykapcsoló házából. A karosszériaelemek alumíniumötvözetből vannak öntve, és rögzítőelemekkel vannak összekötve.
A Renault Duster tengelykapcsoló egytárcsás szárazkuplung. Ezt a típusú tengelykapcsolót a legtöbb manapság használt autóhoz használják. Valójában két tárcsa között, amelyek közül az egyik a motor lendkereke és a tengelykapcsolókosár második tárcsa, a kuplungtárcsa folyamatosan be van szorítva. A lendkeréken keresztül jut el a motor nyomatéka, majd ha a tárcsa be van szorítva, akkor a sebességváltó bordáival a tengelyre, és ennek eredményeként a sebességváltón keresztül az autó kerekeire.Ha azonban a tengelykapcsoló kosár tárcsája kinyomódik, akkor a nyomaték megszűnik a tengelykapcsoló tárcsára való átvitelében. Ez a tengelykapcsoló funkció az ellenőrzőponton történő váltásra és fokozatok kapcsolására szolgál.
Ha a tengelykapcsoló nincs teljesen kioldva, a pedál lenyomásakor, valamint a hidraulikus tengelykapcsoló rendszerrel kapcsolatos javítási munkák után légteleníteni kell a Renault Duster tengelykapcsoló hidraulikus hajtását. Ebben a cikkben végigvezetjük Önt ezen az eljáráson.
A kosár és a tengelykapcsoló tárcsa csere esetén, a motor lendkerék vagy a motortengelyen lévő olajtömítés cseréje esetén kikerül. A munkát legjobb kilátó árkon vagy emelőn végezni. Ezenkívül a kosár és a kuplungtárcsa eltávolítása előtt a sebességváltót eltávolítják az autóból. A sebességváltó autóból való eltávolításának eljárásairól további részleteket a másik cikkünkben olvashat „Renault Duster sebességváltó (eltávolítás és beszerelés)”. Itt csak a kosár és a tengelykapcsoló tárcsa rögzítésének és beszerelésének jellemzőiről fogunk beszélni.
A tengelykapcsoló főhengert a Renault Duster az utastér és a motortér közötti pajzsra szerelte fel. A főfékhengert csere esetén, vagy karosszéria miatt eltávolítják. A főhenger csavarokkal és anyákkal történő rögzítés nélkül kerül beépítésre a panelbe. Ebben a cikkben végigvezetjük a tengelykapcsoló főhengerének járműből történő eltávolításának folyamatán.
A sebességváltó kábeleket eltávolítják, ha túlságosan megfeszültek vagy eltörtek, amikor a beállítás nem biztosítja a sebességváltó egyértelmű kapcsolódását és a fokozatok kiválasztását. Jobb, ha a felüljárónál cseréljük ki az ellenőrzőpont kábeleit, és ezekhez a műveletekhez asszisztenst is bevonunk.
A Renault Duster elsőkerék-hajtások „klasszikus” elrendezésű és kialakításúak, amelyeket a legtöbb elsőkerék-hajtású járműnél alkalmaznak. Tehát a hajtások CV-csuklók, amelyek közé a tengelyeket szerelik. A bal és a jobb oldali működtetők nem cserélhetők fel.
Csere esetén az elsőkerék-hajtások eltávolításra kerülnek. Ezenkívül a hajtások eltávolíthatók a sebességváltó olajtömítéseinek cseréje érdekében. A kerékhajtások meghibásodásának legvalószínűbb jelei a forgómechanizmusok kopásában nyilvánulnak meg, amelyek a kormánykerék szélső helyzetében, amikor a gép mozog, zajokat és kopogásokat kezdenek kibocsátani. Ebben a cikkben csak a Renault Duster hajtásainak négykerék-hajtásra való cseréjét vesszük figyelembe. Az elsőkerék-hajtású (4 * 2) járművek első kerékhajtásának eltávolításával egy másik cikk foglalkozik.
További információ a Renault Duster kerékhajtásokról a „Renault Duster első kerékhajtások” című cikkben található.
Az osztóművet 4 * 4-es meghajtású járművekre szerelik fel. Valójában ez osztja el a nyomatékot a hátsó tengelyen. Engedélyezi, letiltja a nyomaték átvitelét a hátsó tengelyre. Ezenkívül biztosítja a nyomaték átvitelét a jobb kerék meghajtására.
A Renault Duster kardánhajtás a nyomaték átvitelére szolgál az osztóműből a hátsó tengelyen lévő sebességváltóba, míg a nyomaték átvitele a kardánhajtás szögeltolódása esetén, valamint a teljes szemtől szembeni hossz változása esetén történik. A kardánhajtás ezen tulajdonsága kiküszöböli az osztómű merev rögzítését a sebességváltóhoz, amely az autó hátsó felfüggesztésének tulajdonságait figyelembe véve szükséges.
+ 100 000 000 000, biztos semmi irigység, szánalom, hogy saját készítésű tervező lesz az autóból, igen, van ilyen. 60 köpött a klímáért, na, basszus, amin tanácstalan vagyok és szeretném a klímát, de mindennek megvan a maga célszerűsége.
Találd meg a sajátod és nyugodj meg
A szomorú zene jobb, mint a pia
Azonnal világos, hogy nem használod az agyadat, de hiába csapkodhatsz könnyen a nyelveddel. A közlekedési rendőrségen minden módosítást újra kiadnak, és bekerülnek a TCP-be. Csak a lusták nem olvastak erről a neten, egy csomó oldalon van instrukció. <>
Továbbra is aggaszt az EDC beszerelése egy dízel Meganból és egy hasonló motoros Kapturból. Valami információ erről?
Lehet, hogy valaki kigúnyolja a Dustert, de csak ezen az oldalon nem látott ilyet, az autó pénztárca és sokan az utóbbiért veszik, később lefújva a porszemeket, biztos nem fognak annyit dolgozni a kolhozokon. , maximum büdöst tesznek, vagy az ablaktörlők megváltoznak. A hátsó fékek cseréjéről. az utolsó hátsó dobos autó az Elantra J-3 volt GL konfigurációban, nekem elegem volt belőle a fékekkel. A Dustert nagyon sokáig nem mertem megvenni, többek között a fékek miatt, hát nem akartam dobot a tapasztalataim alapján, de most 9 hónapos birtoklás és elég aktív vezetés után kijelenthetem, hogy a dobok a Dusteren egyáltalán nem zavar, a fékek elég jók és nem érdemes cserélni (értem miről beszélek).
A Renault Duster 4x4 összkerékhajtású autók öt- vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval vannak felszerelve.
A Renault Duster sebességváltó mechanikus, kéttengelyes, hat előremeneti és egy hátrameneti fokozattal, minden előremenetben szinkronizálóval. Szerkezetileg integrálva van a differenciálművel és a főhajtóművel.
A sebességváltó alapja 2 lengőkarból áll (alumíniumötvözetből öntve): a tengelykapcsolóházból és a sebességváltóházból. Felszereléskor gázolaj-álló tömítőanyag-tömítés kerül közéjük.
Az összes előremeneti sebességfokozat meghajtó fogaskerekei a Renault Duster sebességváltó bemenő tengelyén találhatók, és folyamatos kapcsolatban vannak a kimenő tengelyre szerelt hajtott fogaskerekekkel. Az összes előremeneti sebességfokozat fogaskereke spirális, a hátrameneti fokozatok homlokkerekesek.
A fő hajtó fogaskerék szintén a kimenő tengelyre van felszerelve. A végső meghajtó fogaskerék folyamatos kapcsolatban van a végső hajtó fogaskerékkel.
A végső hajtómű a Renault Duster differenciálmű dobozán található, és ahhoz van csavarozva. A differenciálmű doboz két műholdat és két oldalsó sebességváltót tartalmaz. A műholdak a differenciálmű dobozba rögzített tengelyen helyezkednek el. A féltengelyes fogaskerekek újraelosztják az erőt az első kerékhajtások között.
A differenciálmű doboz 2 db kúpgörgős csapágyon működik, melynek belső gyűrűi a differenciálmű dobozra, a külső gyűrűk a váltó- és tengelykapcsolóházakba préselődnek. A differenciálmű szárnyas csatlakozással átirányítja a forgást az osztómű hajtótengelyére.
7. ábra. Hatsebességes sebességváltó 4 × 4 kézi sebességváltó Renault Duster
1 - tolatólámpa kapcsoló; 2 - levegőztető; 3 - kézi sebességváltó ház; 4 - sebességváltó kar; 5 - sebességváltó-csatlakozó kar; 6 - tengelykapcsoló ház; 7 - olajbetöltő dugó; 8 - bal kerék meghajtású olajtömítés; 9 - elsődleges tengely; 10 - az osztómű főtengelyének olajtömítése
8. ábra. Renault Duster sebességváltó vezérlő mechanizmus
1- fokozatválasztó kábel; 2 - fogaskerék csatlakozókábel; 3 - vezérlő mechanizmus; 4 - a sebességváltó kar csomagtartója; 5 - sebességváltó kar
A Renault Duster sebességváltó vezérlőhajtása egy vezérlőmechanizmusból áll, amely a kabinban található a padlóalagútban, és egy sebességváltó mechanizmusból, amely a sebességváltó házában található. A mechanizmusokat két kábel köti össze: a fogaskerekek kiválasztása és csatlakoztatása.
A sebességváltó vezérlő mechanizmusa négy csavarral van rögzítve a padlóalagúthoz. Az egyik vagy a másik fokozat kiválasztásakor a fokozatválasztó kábel mozgatja a fokozatválasztó kart, ami viszont a sebességváltó kapcsolót egy hasonló váltóvilla hornyába állítja.
9. ábra. A Renault Duster sebességváltó vezérlő mechanizmusának elhelyezése a padlóalagútban
1 - sebességváltó-vezérlő mechanizmus; 2 - a vezérlőmechanizmus rögzítőcsavarjai; 3 - alapdugók
A fokozat kiválasztása után a dokkolókábel elfordítja a kart, hogy a kívánt fokozatba kapcsoljon. A Renault Duster sebességváltó csatlakozókábele és fokozatválasztó kábele nem cserélhető fel.A sebességváltó kábel hossza állítható. A kábel hosszának megváltoztatásához nyomja meg a rugót 2 a 3 záróhüvellyel.
Ezt követően a 4 fogazott ütközőt (narancssárga) mozgatjuk a kábelvég belsejében, eltávolítva annak fogait a kábel fogazott végével 6. Mozgassuk a kábel fogazott végét 6 a hegy belsejébe, beállítva a kívánt kábelhosszt, majd rögzítse a kábel végét a fogazott zárral 4 és engedje el a reteszelő hüvelyt...
A Renault Duster sebességváltó a felső részén található légtelenítőn keresztül jut a légkörbe. A karbantartás során a tömlő hegyét többször meg kell forgatni a tisztításhoz.
A sebességváltót gyárilag minden szervizperiódusra előírt hajtóműolajjal töltik fel. A sebességváltó olajszintjének az alsó ajkán kell lennie. A légtelenítő a forgattyúházba nyomott műanyag hüvely. A hüvelyre csővezetéket helyeznek.
10. ábra. A Renault Duster sebességváltó csatlakozókábele és sebességváltó kábele
1 - a sebességváltó kábel csúcsának feje; 2 - rugó; 3- a rögzítő záróhüvelye; 4 - fogazott dugó; 5 - a sebességváltó kábel csúcsa; 6 - a kábel fogazott vége; 7 - a kábel csúcsának feje a fogaskerekek csatlakoztatásához; 8 - kábel biztonsági burkolat; 9 - a kábelköpeny csúcsa
Renault Duster kézi sebességváltó kapcsolódási fokozatai; 10 - szerelőhüvely a hajtómű csatlakozókábelének köpenyéhez; 11 - a hajtómű csatlakozókábelének köpenye; 12 - a sebességváltó kábel hüvelyei; 13 - a sebességváltó kábel köpenyének szerelőhüvelye; 14 - a sebességváltó kábel köpenyének csúcsa
A légtelenítő cső felső végén található az olajbetöltő nyílás műanyag csúcsa, műanyag dugóval lezárva. A sebességváltó összetett egység, amelyet speciális központokban kell javítani.
A Renault Duster sebességváltó vezérlő mechanizmusának cseréje
A vezérlőszerkezetet, a fogaskerekek kiválasztásához és csatlakoztatásához szükséges kábeleket ki kell cserélni kábelszakadás, a kábelköpeny vagy a vezérlőszerkezet mechanikai hibái esetén. A munkákat kilátó árkon vagy felüljárón végezzük.
A Renault Duster sebességváltó vezérlő mechanizmusának cseréje:
- Az autóban távolítsa el a padlóalagút burkolatát.
- A motortérben válassza le a hajtómű csatlakozókábel hüvelyének szerelőperselyét a Renault Duster sebességváltó tartókonzoljáról, és távolítsa el a hüvelyt a konzol hornyából.
- Ezután leválasztjuk a kábelvég műanyag fejét a karról, és levesszük a kábel végét a hajtómű csatlakozókarjának gömbcsapjáról.
- A szükséges erő kifejtése után eltávolítjuk a fokozatválasztó kábelköpeny beépítő hüvelyét a Renault Duster sebességváltó tartókonzoljának hornyából.
- Alulról csavarja ki a kardántengely közbenső tartójának tartóját a karosszéria aljához rögzítő csavarokat, és válassza le az első kardántengely csuklópántjának villát az osztómű kimenő tengelyének karimájától és váltson a kardántengelyt oldalra.
- Csavarjuk le a katalizátor hőpajzsát rögzítő csapok hét anyáját a karosszéria aljához.
- Csavarja ki a négy csavart, amelyek a Renault Duster kézi sebességváltó vezérlőszerkezetének alját a padlóalagúthoz rögzítik.
- Két-két kapcsot szorítunk a mechanizmus alapjának mindkét oldalán, és a kábelekkel együtt lehúzzuk a ház alján lévő lyukon keresztül.
- Szerelje fel a Renault Duster sebességváltó vezérlő mechanizmusát fordított sorrendben.
- A sebességváltó vezérlő mechanizmusa a váltókar fix állapotával rendelkezik a III-IV fokozatok állásában.
- Mielőtt a vezérlőszerkezet kábeleit a váltókarokkal összekapcsolnánk, a vezérlőszerkezet sebességváltó karját a III-IV fokozatok fix állapotába szereljük. A Renault Duster sebességváltóban állítsa a sebességváltót III-IV fokozatba.
- A sebességváltó kábel hossza állítható.
- A helyes beszerelés érdekében a kábelvég záróperselyét kimozdítjuk a fogazott rögzítőből, miközben a rugót összenyomjuk. Megmozgatjuk a fogazott dugót.
- A rögzítőnek ebben a pozíciójában a kábel fogazott vége elmozdulhat a hegy belsejében, ezáltal megváltozik a kábel hossza.
- A kábelcsúcs műanyag fejét ráhelyezzük a Renault Duster kézi sebességváltó választókarjának golyóscsapjára és megnyomjuk az ütközőt, majd a perselyel rögzítjük az ütközőt.
- A fogaskerekes csatlakozókábelt, aminek nincs hosszállítása, a dobozon lévő sebességváltó karral összekötjük.
A Renault Duster sebességváltó eltávolítása
A Renault Duster sebességváltót a javításhoz, a tengelykapcsoló-mechanizmus alkatrészeinek és szerelvényeinek cseréjéhez, valamint a motor eltávolításához szétszereljük. A sebességváltó eltávolítási eljárásai 2,0 literes motoron találhatók.
A Renault Duster kézi sebességváltó eltávolításának műveletei:
- Távolítsuk el az olajat a sebességváltóból. Távolítsa el az első kerék hajtásokat.
- Leválasztjuk a sebességváltó vezérlő mechanizmusának kábeleit a Renault Duster sebességváltó karjairól, és eltávolítjuk a kábelköpenyek szerelőperselyeit a tartókonzolról.
- Szerelje szét az önindítót. Távolítsa el a segédkeret egységet a bukókerettel.
- Távolítsa el az osztótokot.
- Csavarja ki a védőburkolatot rögzítő dugattyú műanyag dugóját és szerelje le a burkolatot.
- Csavarja ki a kábelköteg műanyag rögzítését a tengelykapcsoló házhoz rögzítő csavart.
- Egy hornyos csavarhúzóval akassza be a kábelkötegek rögzítéséhez szükséges dugattyút egy hornyos csavarhúzóval, és vegye ki a termosztát alján lévő lyukból.
- A Renault Duster sebességváltóból a kábelköteg-rögzítőt kábelkötegekkel helyettesítjük.
- Távolítsa el a tengelykapcsoló hidraulika vezetékének hegyét az adapterről.
- Válassza le a kábelblokkot a hátrameneti lámpa váltókapcsolójáról.
- Csavarja ki a csavart, amely a tömegkábel hegyét a tengelykapcsolóházhoz rögzíti, és mozgassa oldalra.
- A Renault Duster sebességváltó házában lévő furatból kivesszük a főtengely állapotérzékelőjét.
- Csavarja ki a kipufogócső karimáját a sebességváltó tartójához rögzítő két csavart.
- Kicsavarjuk a tartót a sebességváltóhoz rögzítő két csavart, és leszereljük a tartót.
- Távolítsa el a légtelenítő cső műanyag hegyét a rögzítésről, és vegye le a légtelenítő csövet a műanyag hüvelyről.
- Csavarja ki a csavart, amely a szervokormány vezetékét a Renault Duster kézi sebességváltó házához rögzíti.
- Ugyanezzel az eszközzel csavarja ki a zsinór másik rögzítésének csavarját.
- Csavarja ki a szemkonzol rögzítőcsavarját és szerelje le.
- Cseréljük az állítható ütközőket az olajteknő alatt és a váltóház alatt.
- Csavarja ki a hátsó felső csavart, amely a Renault Duster sebességváltót a motorblokkhoz rögzíti, és távolítsa el a csavart a furatból.
- Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki az első felső csavart, amely a sebességváltót a motorblokkhoz rögzíti.
- Csavarja ki a hajtóművet az olajteknőhöz rögzítő csavart a motor elejéről.
- Csavarja ki a hajtóművet az olajteknőhöz rögzítő csavart a motor hátuljáról.
- A motor hátsó oldaláról csavarja le a Renault Duster sebességváltót a motorblokkhoz rögzítő csap anyáját.
- A motor elülső oldaláról csavarja le a sebességváltót a motorblokkhoz rögzítő csap anyáját.
- Csavarja ki a csap anyáját, amely a bal oldali motortámaszt a sebességváltó tartójához rögzíti.
- Engedje le a motort egy állítható ütközőre, hogy a sebességváltó tartócsapja kijöjjön a támasztópárnán lévő lyukból.
- Csavarja ki a három csavart, amelyek a tartót a sebességváltóhoz rögzítik.
- Csatlakoztassa le a Renault Duster kézi sebességváltó két alsó rögzítőcsavarját a motorteknőhöz.
- Kiszorítjuk a sebességváltót a motorból, eltávolítjuk a bemenő tengelyt a tengelykapcsoló tárcsa agyáról, és szétszereljük a sebességváltót.
- A sebességváltó motorra szerelésekor a bemenő tengelyt úgy kell irányítani, hogy a tengely bordái illeszkedjenek a tengelykapcsoló tárcsa bordáihoz.
- Elfordítjuk a Renault Duster sebességváltót úgy, hogy a tengelykapcsolóház csap és a motorblokk csap bejusson a forgattyúház és a blokk megfelelő furataiba.
- Ezt követően a hajtóművet a leszállóperselyek mentén a motorblokkban lévő határig irányítjuk. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó megfelelően van elhelyezve, és húzza meg a hajtóművet rögzítő csavarokat és anyákat az előírt nyomatékkal.
- A kipufogócső-rögzítő konzol beszerelésekor először két csavart rögzítünk a konzolt a kézi sebességváltó házához és két csavart a kipufogócsőhöz. A csavarok becsalizása után ellenőriznie kell, hogy a tartó szabad állapotban van-e.
- Ezt követően felváltva meghúzhatja a rögzítőcsavarokat, ezzel egyidejűleg ellenőrizve, hogy nincs-e meghajlás a konzolon.
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
- A további eltávolítási eljárások fordított sorrendben történnek. Töltse fel a sebességváltót olajjal.
