DIY Mazda 5 javítás

Ahhoz, hogy Mazda 5 hűségesen szolgálhassa tulajdonosát, folyamatosan figyelnie kell műszaki állapotát. A Mazda 5 rendszeres diagnosztikája és javítása a problémamentes működés kulcsa.

A Mazda 5 ritkábban történő javításához mindenekelőtt ellenőriznie kell a fogyóeszközöket, amelyek vagy egy meghatározott időszak után, vagy a futásteljesítménytől függően változnak. A Mazda 5 fogyóeszközök ellenőrzése és cseréje a rutin karbantartási táblázat szerint történik, amely jelzi az időközöket a futásteljesítménnyel és a munka típusával.

A Mazda 5 javítása és a fogyóeszközök cseréje a következőket tartalmazza:

1. Motorolaj csere Mazda 5
2. Cserélje ki az olajszűrőt Mazda 5
3. Cserélje ki a Mazda 5 utastérszűrőjét
4. Cserélje ki az olajat az automata sebességváltó dobozában, Mazda 5
5. Cserélje ki a Mazda 5 szervokormány folyadékot
6. Cserélje ki a fagyállót Mazda 5-re

A Mazda 5 olajának és szűrőinek időben történő cseréje jelentősen csökkenti a javítási költségeket a jövőben. Az eltömődött légszűrő megakadályozza, hogy a motor átengedje a szükséges mennyiségű levegőt, ami megfullad, és több üzemanyagot fogyaszt.

Javítás népszerű Mazda modellekhez:

• Mazda 5 2.5 javítása;
• Mazda 5 2.0 javítása;
• Mazda 5 1.8 javítása;
• javítás Mazda 5 1.6d;
• Mazda 5 2.3 javítása;
• javítás Mazda 5 2.0d;

Ha nem cseréli ki az olajat a Mazda 5-höz, akkor az elveszti tulajdonságait, nagyon zavarossá válik és besűrűsödik, egyszerűen sűrű anyaggá, azaz fűtőolajzá alakul. Ez az olaj nem keni a mozgó alkatrészeket, csak akadályozza működésüket.

A Mazda 5 javításának ára a következő alkatrészekből áll:

1. Mazda 5 alkatrészek árai javításhoz;
2. Autószerelő / szakember munkájának ára;

A legdrágábbak a gyártó eredeti Mazda 5 pótalkatrészei. Minden ilyen alkatrésznek megvan a maga cikkszáma, amellyel más gyártók analógjait is megtalálhatja. A Mazda 5 nem eredeti alkatrészeinek ára alacsonyabb, mint a gyárié, de előfordulhat, hogy rossz minőségű hamisítványt kapnak, amelynek rövid élettartama van, vagy egyáltalán nem működik. A Mazda szűrőit, olajait, gyertyáit, szíjait, féktárcsáit leggyakrabban hamisítják, mivel mindig van rájuk kereslet.

Fizetési típusok a Mazda 5 javításáért:

1. hivatalos, okmányokkal és garanciával;
2. nem hivatalos, iratok nélkül, személyes megegyezéssel.

Először is világosan meg kell határozni a Mazda 5 javítási feladatait, és ha a problémák nem nyilvánvalóak, akkor diagnosztizálja a Mazda-t. A teáskanna autók szerelmeseit mindig szeretettel várjuk szervizbe, mert számtalan munkát és a nem szükséges alkatrész cserét is kiszabhatnak rájuk.

Az autószervizben a Mazda 5 javítási árai minden szolgáltatástípushoz rögzíthetők, és minden autómárkára azonosak: felfüggesztés diagnosztika, olajcsere, betétcsere, légszűrők cseréje. Minden autómodellhez megvan a maga alternatív árlehetősége, ha „1 normál óra” fizetéssel történik.

Ebben az esetben minden Mazda 5 javítási műveletet az időzítés határozza meg, vagyis a szükséges idő. Ezt hívják "munkaaránynak". Minden autógyártó külön feltünteti ezeket a számokat a referenciakönyvek táblázatában az egyes autómodelleknél.

Gyakran előfordul, hogy a Mazda 5 javítása a szerelő által tovább tart, mint a szokásosa munkareferenciában meghatározott. Ebben az esetben Önnek csak az ehhez a művelethez biztosított fix normálórákért van joga fizetni. Az, hogy az autószerelő lassabban vagy gyorsabban csinálja-e, az a képzettségétől függ.

Nagyon fontos, hogy megkövetelje a Mazda 5 javítása során választott munkamennyiségre vonatkozó munkameghagyás kiállítását, mivel ez elkerüli a nézeteltéréseket, megmutatja tudatosságát, és jelentős érv lesz, ha valami rosszul sül el.Jelezze, hogy mi a teendő a régi alkatrészekkel a csere után: vigye vissza az ügyfélnek (vagyis Önnek), vagy az autószerviz saját maga selejtezi azokat.

Az ideális megoldás, ha az autókulcsot nem adjuk oda senkinek, semmilyen körülmények között., és csak maga üljön volán mögé. Teljes mértékben felügyelje a Mazda 5 javítását, állandóan a munkaterületen az autószerelővel. Az ilyen feltételek gyakran ellentmondanak az autószervizek biztonsági óvintézkedéseinek, de ezzel megkímélheti Önt a legtöbb problémától, és a javítási szolgáltatás a lehető legátláthatóbb lesz.

Ha a Mazda 5 javításához az autószerviz szabályai szerint át kell adni az autót, akkor mindenképpen készítsen egy okiratot az autó javításra történő átvételéről. Ez az eljárás magában foglalja az autókulcs, és gyakran a forgalmi engedély átadását. Egy autószerviz alkalmazottja önállóan behajtja az autót egy dobozba vagy felvonóba.

A Mazda 5 javítási vagy diagnosztikai átvételi tanúsítványa a következőket tartalmazza:

1. Az autó javításához szükséges munkák és hibák listája;
2. A cserealkatrészek listája;
3. Az autó olyan hibáinak meglétének / hiányának diagramja és leírása, amelyeket nem kell kiküszöbölni a javítási folyamat során;
4. Az autó teljessége: javításhoz nem kapcsolódó dolgok, szerszámok, tartozékok.

A munka végeztével ellenőrizni kell a dokumentált javítás és a ténylegesen elvégzett összes pontot. Egy alkalmazott elvihet egy autót, a második egy Mazda 5-öt javíthat, a harmadik pedig munkát adhat át. Ha a későbbiekben bármilyen ellentmondást találnak, azt nehezebb lesz bizonyítani.

• Mint
• nem tetszik

Bitfolyam 2012.12.15

Néhány hasznos tudnivaló a műszaki kézikönyvből.

Kezdem a fényszóró-forgató rendszerrel (AFS):

Fényérzékelő és érzékenységének beállítása:

Autóüveg műszaki adatok (üvegvastagság):

A klímaszabályozás vázlatos felépítése és az összes érzékelő helye:

Karosszériaelemek, anyaguk és vastagságuk:

Az ütésérzékelők elhelyezkedése:

Hőmérséklet-küszöbértékek a motor hőmérsékletének riasztólámpáinak (a műszerfalon) bekapcsolásához:
Kék fény:

Például a kék fény addig világít, amíg a motor hőmérséklete 55 fokra nem emelkedik, és újra kigyullad, ha a motor hőmérséklete 50 fokra csökken.

• Mint
• nem tetszik

Bitfolyam 2012.12.15

Az üzemanyag-fogyasztás kijelző osztásértékének megfelelősége:

Az autó tartása fékkel a dombon:

Az alkalmazott műanyag és hőmérsékleti rendszere:

Fűthető ülések és hőmérsékleti rendje:

Az akusztikai rendszerek elhelyezkedése és jellemzői:

A fékrendszer mechanikai paraméterei:

• Mint
• nem tetszik

Bitfolyam 2012.12.15

Hátsó felfüggesztés és féktárcsák:

Műanyag motorvédők:

A csomagtartó burkolatának eltávolítása:

Hogyan távolítsuk el az esőérzékelő műanyag fedelét:

Hátsó küszöbök, műanyag:

Kérjük, tegye közzé a teljes kézikönyvet, és ne darabosan egyes fájltárhelyen

• Mint
• nem tetszik

Bitfolyam 2012.12.15

Műanyag előlaplemez GU:

Az elülső panel dekoratív díszítése:

Az első ajtó sarokburkolata:

Első küszöbök, műanyag:

Hátsó kanapé rögzítések:

Első felfüggesztés és tárcsák:

A kézikönyv egy részének orosz nyelvű fordítása:
A motor leállításához/indításához szükséges feltételek az i-stop rendszerrel

PS: Attól tartok, ha nyilvános linket teszel közzé a teljes kézikönyvben, az csak árthat egy átlagos autóhasználónak, mert ezen a fórumon már kísérletileg bebizonyosodott, hogy pl a villanyszerelő más, mint egy Oroszországban árusított CX - ami csak plusz árvizet generál.
Itt összegyűjtöttem a legszükségesebb dolgokat, amelyeket saját maga is megtehet anélkül, hogy kapcsolatba lépne a szervizzel, vagy tudja, mi lehet hasznos autónk üzemeltetése során.
Az egész kézikönyv talán IMHO - nincs értelme. Ki kell kérni a _mestert_ véleményét

• Mint
• nem tetszik

Bitfolyam 2012.12.15

A központi hangszóró dekoratív rácsának eltávolítása a panelen:

Eltávolítjuk az asztalt a sebességváltó pad előtt:

• Mint
• nem tetszik

AlexFF 2012.12.16

PS: Attól tartok, ha megosztja a teljes kézikönyv linkjét, az csak árthat az autó hétköznapi felhasználójának.

Ne félj, főleg, hogy a link már megtalálható a fórumon.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• Mint
• nem tetszik

Bitfolyam 2012.12.16

Ne félj, főleg, hogy a link már megtalálható a fórumon.

Nos, semmi gond, a lelkiismeretedre fogsz bízni

Van utasításod a belső tetőburkolat eltávolításához?
Van egy olyan érzés, hogy a tető eltávolításához szét kell szerelni a kabin padlóját.

a kabin padlóját nem kell szétszedni!
1 távolítsa el az első oszlopokat
2 távolítsa el a középső oszlopokat
3 a csomagtartó oldaláról, hogy ne távolítsa el teljesen az oldalfalakat, húzza ki a hátsó függönyt, csavarja ki a csavarokat azokban a fülkékben, ahol maga a függöny be van helyezve, csavarja ki a hátsó háttámlák dönthető karjait, majd mozgassa az oldalfalakat a kabin, ez elég a hátsó burkolatok eltávolításához
4, majd a központi kupola és a kapcsok
ez minden

• Mint
• nem tetszik

Bitfolyam 2012.12.20

Hogyan lehet eltávolítani a világítási ernyőket?
Az elülső, ha jól értem, olyan, mint a háromban, de a hátsót nem tudtam kihúzni.

Hogyan lehet eltávolítani a világítási ernyőket? A hátsót nem tudtam kihúzni.

elöl kinyitod a tokot van két önmetsző csavar kicsavarod és lehúzod és le fog menni hátul ahol az önmetsző csavarok be vannak csavarozva két alátét van vigyázz nehogy elveszítse és! A hátsót nem szedtem le, felraktam a diódákat és levettem magukat a burkolatokat! Amikor leengeded a mennyezetet, kösd le a chipet és engedd ki a vezetéket az elektromos szalag alól, és ott meglátod, hogyan távolítják el!

A kipufogódob minden kipufogórendszer szerves része. A Mazda autók kipufogórendszere irányító szerepet tölt be a légkörbe kibocsátott kipufogógázok szabályozásában. A motor által kibocsátott gázoknak bizonyos zajszinttel kell távozniuk. A motorzaj növekedése, megjelenése.

Az új és tagadhatatlanul elegáns Mazda 3. Minden erőfeszítés nélkül felkelti mindenki figyelmét !! A Mazda 3 autót arra a platformra építették, amely a két eladott Volvo S40 és modell alapja lett.

Az automata sebességváltó javítása az egyik olyan összetett művelet, amely bizonyos műszaki ismereteket igényel. Ugyanakkor az automata sebességváltóval szerelt autó vezetésének kényelme a városi vezetés feszült körülményei között kétségtelen, ami különösen így van.

A Mazda 3 egy nagyon aktívan vezetett autó, ezt a körülményt nem lehet figyelmen kívül hagyni a másodlagos piacon történő vásárláskor. Ez mindenekelőtt a Sport változatokra vonatkozik, amelyek nagy, 17 hüvelykes kerekekkel vannak felszerelve.

A Mazda 2 első generációját 2003-ban mutatták be Európában. Műszakilag az autónak sok közös volt a Ford Fiestával. A külső és a belső nem volt elegáns. A modell nem jutott el Oroszországba, sőt.

Tudja, mely autók a legmegbízhatóbbak korunkban? Igen, ezeket a gépeket Japánban gyártják, és ez nem meglepő, mivel ez az ország már régóta minden ország előtt jár a fejlődésben.

Orosz nyelvű oktatási kézikönyv Mazda 5 344 oldalon. Ez nem egy autóvásárláskor adott könyv és nem egy javítási kézikönyv, ez az autó részletes műszaki leírása rajzokkal, diagramokkal, jellemzőkkel stb. Egy előstílusú autót (2008-ig) fontolgatnak.

Rendszerkövetelmények: PDF Viewer
A felület nyelve: csak orosz
Méret: 16 MB

Talán elkezdem, A témában arra kérlek, hogy ne vacakolj, csak az ügyben. A javítás során kiegészítem.
Először is köszönet Sergey-nek (osja73), hogy kedvesen biztosította motorját a kísérletekhez.

Ma végre szétszedték és kimérték, azonban nem minden csak bélés és HF.

A mérésekből látható, hogy a bélésekben a hézag a megengedett legnagyobb, annak ellenére, hogy mind a betétek, mind a KB nyakak kiváló állapotban vannak.
Összefoglalva, az összes bélés a KV nyak csiszolása nélkül cserélhető. A munkahelyen hagytam egy füzetet a mérési eredményekkel, így csak a magamnak levont következtetéseket írom le.Ha valakinek szüksége van ezekre a számokra, legközelebb felteszem.

Az összes dugattyú dugattyújának vizsgálatakor az olajkaparó gyűrűk találhatók, az 1. és 3. dugattyún a második kompressziós gyűrűt is kokszolták. A dugattyúfejeken bőséges szénlerakódások találhatók, 1 és 3 dugattyúnál a szelepekkel való szénkontaktus nyomai láthatók.

A Mazda autóipari konszern versenytársaival ellentétben nem különösebben szeret kísérletezni a sebességváltókkal. A 80-as és 90-es években a forgómotorok megfékezésére tett sikertelen kísérletek után a Mazda úgy döntött, hogy nyugodt és sikeres autókat készít. A Mazda járműveken használt sebességváltók jellemzően jól bevált, megbízható kialakításúak. A 2000-es évek közepén a Mazda az új igények és a verseny miatt mégis a sebességváltók modernizálása mellett döntött. Ezúttal azonban a meglévő sémák zseniális átdolgozása és korszerűsítése volt, amely nem rontott el semmit, és a sebességváltóik megbízhatóak, könnyen javíthatók és szerények a mindennapi vezetés és üzemeltetés során. Egy autószerviz a világon bárhol könnyedén megbirkózik a Mazda dobozok javításával.

A hatodik modell második generációja, a Mazda 6 GH TF80SC automata sebességváltót kapott. Ezeknek az automatáknak a családját 2-5 literes motorokhoz tervezték, akár 450 Nm nyomatékkal. Ennek az automata sebességváltónak a legújabb módosításai mérnöki remekek. A Mazda mérnökeinek saját kezűleg sikerült beilleszteni a gépet a motortérbe, és nagyon gyors és zökkenőmentes kapcsolást biztosítottak. A Mazda 6 GH automata sebességváltó lehetővé teszi a gyors, gazdaságos haladást, ugyanakkor nagyon megbízható és nem túlmelegszik, mint a modern társai, és könnyedén versenyez az előszelektív sebességváltókkal.

A Mazda 6 GH automata sebességváltó gyenge pontja a hagyományos hatfokozatú sebességváltóknál. A Mazda 6 GH nyomatékváltó továbbra is súrlódó burkolatot használ, amely elhasználódik és eltömíti a dobozt bomlástermékeivel. Ebben az automata sebességváltóban a reteszelés hagyományosan történik, és nem használják folyamatosan, mint a modern autókban. A Mazda 6 GH automata sebességváltó, mint társai, a tengelykapcsoló-csomagok égésének van kitéve. Általában második fokozatban vagy hátramenetben indul. Legalább egy égés után a Mazda 6 GH automata sebességváltó összes többi tengelykapcsolója telítődik égett olajjal, és hamarosan meghibásodik.

Szeleptest mechatronikus TF80SC

A szelepházat 150 000-200 000 kilométerenként tisztítani kell, ehhez fel kell keresni egy autószervizt. Problémás lesz a dobozt saját kezűleg szétszerelni és öblíteni. Télünkön a gumírozott dugattyúk néhány év után lebarnulnak és cserére szorulnak. A Mazda 6 GH automata sebességváltó nagyon érzékeny az olajra, jobb, ha csak az eredetit önti.

A Mazda Demio négysebességes 4F27E automata sebességváltóval volt felszerelve. Ezt a „munkáslót” még mindig gyártják. A nagyobb meghibásodások általában a piszkos olajjal járnak. Az overdrive csomag kuplungja és a hátrameneti fokozat az első, amely megsínyli a Mazda Demiót. Ez egy klasszikus Mazda Demio probléma, amely az automata sebességváltó tervezési jellemzőihez kapcsolódik. Ennek oka a Mazda Demio automata sebességváltó dobjának ülésének kopása és az ezt követő olajveszteség. A Mazda Demio számítógép szükségtelenül túlterheli ezt a csomópontot. A Mazda Demio fogyószalagja fogyóeszköznek minősül. Az overdrive csomag dugattyúja gyakran változik, különösen, ha a doboz túlmelegedett. A hátsó burkolat és a szivattyú teflongyűrűi fogyóeszköznek tekinthetők, olaj- és szűrőcserével együtt cserélhetők. Az elektromosság és az automata sebességváltó szelepháza nagyon megbízható és ritkán igényel javítást.

Automata sebességváltó vezérlőegység 4f27e

A Mazda Premasit a 4EAT-G sorozatú automata sebességváltóval szerelték fel. Ez az első Mazda automata sebességváltó, amelyen elkezdték az elektronikus vezérlést megvalósítani. Az automata sebességváltó javítási kérelmeinek jelentős része a nyomatékváltó olajtömítéseinek és különböző tömítéseinek cseréjével végződik. Az autószerelő műhely általában egyszerűnek tartja az ilyen munkát. A Premasi tengelykapcsolóiból általában a harmadik és a negyedik fokozat csomagjai égnek ki. Az elektronika közül a vezetéknyomás és a nyomatékváltó reteszelő mágnesszelepei hibáznak meg először. Régebbi autóknál jobb a teljes mágnesszelep-készletet cserélni. Ha hosszú ideig vezet alacsony olajszinttel vagy koszos sebességváltóval, a perselyek és az olajtömítések gyorsan elhasználódnak. Ez általában fokozott vibrációként nyilvánul meg autóvezetés közben.Megjelenésük vagy erősödésük esetén ne várja meg a végkifejletet, hanem azonnal menjen az autószervizbe.

A Mazda MPV G4A-EL sebességváltóval volt felszerelve. Ezek az automata váltók általában sokáig futnak az MVP-nél, de már rossz állapotban érkeznek. Általában a teljes kuplungkészletet azonnal kicserélik az MPV-n. A különféle olajszivárgást okozó tömítések elöregednek, ezeket is a lehető leghamarabb ki kell cserélni. A tömítés és a szivattyú tömítése az MPV gyenge pontja. Az elektromos nagyon megbízható és ritkán hibásodik meg, természetesen a mágnesszelepek kivételével.

A Mazda Tribute CD4E dobozzal volt felszerelve. Ez a nagyon egyszerű és megbízható négyfokozatú sebességváltó nagyon népszerűvé vált. A háromliteres motoroknál ez a sebességváltó meglehetősen gyenge, de a kisebb teljesítményű motorokon nagyon sokáig hajt, egyszerűen megjavítják és ugyanannyit hajt. A legjobb tervezési megoldásokat a 4F27E-ben valósították meg. Az első dolog, ami fejleszti az erőforrást ebben az automata sebességváltóban, az a mágnesszelep. Minden az automata sebességváltó rendellenes és érthetetlen működésével kezdődik, amely fokozott vagy csökkent nyomást kap. A második helyen általában a sebességérzékelő áll, idővel elkezd "hazudni" és "összezavarni" az elektronikus vezérlőegységet.

A Mazda 3 modelleket négyfokozatú 4F27E automata sebességváltóval szerelték fel, amely a CD4E rokona. Ez egy egyedi doboz, javítható anélkül, hogy kivennénk az autóból. Javítási munkákat minden olyan autószerviz végezhet, ahol van lift. Problémái hasonlóak a Mazda autógyártó automata sebességváltóinak többi kínálatához.

4F27E automata sebességváltó Mazda 3 modellekhez

A Mazda Familia négysebességes FN4A-El automata sebességváltóval volt felszerelve. Ugyanezt telepítették a Ford Focusra is.

A tengelykapcsolók itt megerősítettek a Fordhoz képest. A túlhajtási és hátrameneti csomagok erőforrásaiban közel állnak az összes többi tengelykapcsolóhoz, és már nem jelentenek gyenge pontot. De ez ellen senki sem mentes, ha olajszivárog. Az agresszív vezetés megnöveli a féknyereg oldalirányú terhelését, ami ferde dobot eredményez. A zsugorodó gyűrű beszorulhat, és a dob elkezd csúszni, rés keletkezik, amelyen keresztül olaj szivárog.

A dugattyúk túlhevült gumijának öregedése után forgács és szennyeződés kerülhet beléjük, ami a tengelykapcsoló-csomagok kiégéséhez is vezet.

NE KÖLTS PÉNZT VISSZAFIZETÉSRE!
Mostantól Ön mindössze 5 másodperc alatt eltávolíthat bármilyen karcolást autója karosszériájáról.

A Mazda autókon a hátsó burkolat fémje puhább, mint a Fordon, így néha problémák merülnek fel vele. A fedelet helyre kell állítani.

A teflon O-gyűrűk fogyóképesek, könnyen kopnak a jármű működése során. Ez építő jellegű, és nem lehet ellene tenni semmit. A mérnökök azonban lehetőséget biztosítottak a gyűrűk cseréjére az automata sebességváltó eltávolítása nélkül, amiért külön köszönet illeti őket. A kopott gyűrűk olajat kezdenek szivárogtatni, és ettől a doboz súlyosan megsérülhet.

Mazda Vezetéknév négysebességes automata sebességváltóval FN4A-El

Érdemes a szivattyútömítéseket és a tömítéseket is ellenőrizni, hogy nem szivárog-e. Ha ki kell cserélni őket a szivattyún, akkor jobb, ha a perselyeket is kicseréljük.

Ennek az automata sebességváltónak az elektromos része nagyon megbízható, de a szelepház tömítéseit is rendszeresen cserélni kell.

A Mazda egyes sebességváltói annyira népszerűek, elterjedtek a világon és egyszerűek, hogy megtanulják tőlük az automata sebességváltók javítását. Minden automata sebességváltó-javításra szakosodott autószerviz nem egyszer látott már Mazda dobozokat. Ha szeretné, megpróbálhatja megtanulni, hogyan javíthatja meg az automata sebességváltókat saját kezével. De jobb, ha ezt az üzletet tapasztalt szakemberekre bízza, és megáll egy autószervizben.