Részletesen: csináld magad Mazda 3 javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Mazdát az egyik legmegbízhatóbb japán autónak tartják, ugyanakkor nem telítik meg érthetetlen technikai túlzásokkal, amelyek nagyon gyorsan elavulnak.
A koreai versenytársak irigységére a harmadik Mazda nagyon modernnek és stílusosnak tűnik. A ferdehátú és szedánok 15 colos kerekekkel, hatékony hátsó és első lökhárítókkal és hűtőrácsokkal rendelkeznek.
A hátsó lámpák stílusos fekete színűek. Általában véve ez egy nagyon kényelmes és tágas autó vezetéshez. A vezetőülés ergonomikus, könnyen és egyszerűen beállítható az ember súlyához és magasságához.
A motor kellően erős, az autó könnyen manőverez kanyarban, így tulajdonosa teljes mértékben átérezheti a megbízhatóságot, és teljes mértékben élvezheti minden utazást.
Ez a könnyű és tartós testű kompakt "japán nő" különösen vonzó lesz a nagy sebesség és az aktivitás rajongóinak. Ráadásul az autó elég jól felszerelt és jól felszerelt. A levegő és az utastér szűrői nagyon egyszerűen cserélhetők.
Ha úgy dönt, hogy a másodlagos piacon vásárol egy Mazda 3-at, az első dolog, amire figyelnie kell, a fájó foltok. Nagyon gyakran a pontatlan működés télen nemcsak a testre, hanem a motor működésére is negatív hatással van.
Télen nagyon gyakran letörik a motortér sárvédője, megbízhatóbb fémre kell cserélni. Néha bepárásodik a hátsó optika. A sok pozitív tulajdonság ellenére néha egyszerűen szükséges a Mazda 3 autó javítása. A leggyakoribb probléma, amellyel ennek az autónak a tulajdonosai szembesülnek, a karosszéria bevonatának károsodása.
Ha gyakran kell országunk rossz útjain közlekednie, akkor a végén minden bizonnyal repedések vagy akár kisebb horpadások borítják autója karosszériáját.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ezért ennek az autónak a figyelmes és felelős tulajdonosa egyszerűen köteles időről időre felvenni a kapcsolatot a cég szalonjával, akár a festés megújítása, akár a karosszéria javítása érdekében.
Mindezeket a munkákat gyorsan és hatékonyan végzik el a műhely szakemberei. A Mazda 3-at saját kezűleg is megjavíthatja, sokkal olcsóbb lesz, de több időt vesz igénybe és sok gondot okoz.
A Mazda váltója meglehetősen megbízható, a felfüggesztése merev, ezzel szinte mindenki egyetértene, akinek volt szerencséje megvásárolni ezt a csodás autót. Ez csak a motor részei hajlamosak a gyors kopásra. Egy ilyen kellemetlenség többféle okból előfordulhat.
Például a rossz minőségű üzemanyag, vagy az utak, amelyek állapota rossz, vagy sok más tényező.
De ne feledje, hogy a Mazdák alkatrészeinek cseréje nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ha ezt az eljárást saját maga tervezi elvégezni, akkor feltétlenül szüksége lesz egy Mazda 3 javítási kézikönyvre, amely részletesen leírja a műveletek sorrendjét.
A Mazda "trojka" tulajdonosának a sebességváltó mellett gondoskodnia kell az első rugóstagok légzsákjainak cseréjéről, valamint a hátsó felfüggesztés lengőkarjairól és az első lengéscsillapító rugóiról.
Alapvetően az autó meglehetősen alacsony hasmagassága és hazánkban az utak rossz minősége miatt válnak hibássá, ami egyáltalán nem tetszik az autósoknak. Ez és sok más probléma a Mazda 3 autókkal megoldható egy autószervizben.
Szükséges a gép megjelenésének rendszeres frissítése, valamint belső alkatrészeinek javítása, cseréje.A fő szempont, amelyet követni kell az autójavítási cég kiválasztásakor, az ár és a minőség aránya.
Válassza azt a műszaki központot, amelyik az elvégzett javítás legjobb ár-érték arányával büszkélkedhet. Ügyeljen arra, hogy a szolgáltatások és szolgáltatások a legmagasabb színvonalúak legyenek, az árak ésszerűek és megfizethetőek egy átlagos városlakó számára.
Ha ilyen vagy olyan okból nem bízik a szervizben, vagy szolgáltatásai túl drágának tűnnek Önnek, akkor könnyedén megjavíthatja autóját, különösen, ha a meghibásodás jelentéktelen. A Mazda 3 saját kezű javításához szüksége lesz:
• Készpénz. A pénzösszeg közvetlenül függ a meghibásodás súlyosságától és attól, hogy milyen alkatrészeket választ - eredeti és nem eredeti;
• Sok szabadidő. Az esetek 99%-ában a javítás lényegesen tovább tart, mint amilyennek első pillantásra tűnhet;
• Könyv a Mazda 3 javításához. Nem nélkülözheti, mert nem lehet mindent tudni, és nagy valószínűséggel még ha van is ismerete egy másik autómárkáról, ezek nem vonatkoznak a Mazda 3-ra;
• Speciális szerszámkészlet javításhoz.
Javítási kézikönyv Mazda 3 2003-2009 benzinmotorokhoz, 1,6 és 2,0 literes lökettérfogattal.
1.vezetés az év különböző szakaszaiban
3. meghibásodások és megszüntetésük módjai
A Mazda 3 kézikönyve részletes műszaki jellemzőket tartalmaz az autó összes egységéről, szerelvényéről, mechanizmusáról és rendszeréről. Javaslatok vannak a karbantartási és javítási munkák elvégzésére vonatkozóan.
Ez a kézikönyv egy új elképzelést ad, amelynek célja a Mazda 3 autó szervizelésével kapcsolatos összes javítási művelet önálló elvégzése.
Az ebben a kézikönyvben leírt és leírtakat számos autószerviz és műhelyben végzett javítással foglalkozó személy tesztelte és tesztelte. A szerzők által adott tippek megkönnyíthetik mind a Mazda 3 autó javítási eljárását, mind általában a hibaelhárítást.
A Mazda 3 javítási és karbantartási kézikönyve jobbá teheti életét az autókereskedésekben és a speciális autószervizekben végzett szolgáltatásokra fordított pénz tekintetében.
A Mazda 3 autók javítása minden kezdő autórajongó hatalmában áll. A kezelési útmutató gyakorlati ajánlásokat ad a gép megelőző vizsgálatának elvégzéséhez, hogy elkerülje a további meghibásodásokat, diagnosztizálja a meghibásodásokat és a legfinomabb jelek alapján időben azonosítsa azokat.
Megtanulja, hogyan kell munkatervet készíteni a Mazda 3 rendszeres ellenőrzéséhez és karbantartásához. Képes lesz saját kezűleg cserélni az alkatrészeket, megérti minden autóalkatrész működési elvét, és kiválasztja a szükséges alkatrészeket. .
A könyv nagyszámú színes fényképet és rajzot tartalmaz, ami megkönnyíti az észlelést a részletek keresésében. És ami a legfontosabb, ennek a kézikönyvnek a segítségével lehetősége van gyakorlati ismeretek elsajátítására a Mazda 3 autók saját kezű javításához! Bár előfordul, hogy egy professzionális munkás keze és speciális felszerelés lehetetlen.
LETÖLTÉS javítási kézikönyv Mazda 3
A japán autók megbízhatósága az egyik fő ütőkártyájuk. A Mazda tulajdonosok büszkén állíthatják, hogy a motorháztető alatt nagyon ritkák. De nem számít, mennyire megbízható az autó, még mindig szüksége van időszakos javításra vagy legalább ellenőrzésre. A fogyóeszközök legegyszerűbb cseréje sokkal gyorsabb és olcsóbb lesz saját kezűleg elvégezni, mint a szervizhez fordulni. A harmadik sorozat Mazda karbantartása, mint szinte minden javítási munka, nem túl bonyolult, és teljes mértékben elismeri az autós kézműves, de hozzáértő megközelítését.
Még a legtapasztalatlanabb japán autótulajdonosok is képesek lesznek elvégezni a rutin karbantartást. Ebben segíthetnek a jó portálok, ahol részletes leírások vannak arról, hogy mit és hogyan kell csinálni a saját autóban.A „csináld magad” Mazda 3 javítása számos, meglehetősen rutinszerű eljárást foglal magában.
Először is a gyertyák cseréje. Előbb-utóbb mindenkinek szembe kell néznie ezzel. Amint a motor a normáltól eltérő működést kezd mutatni, egyenetlen hangok és egyéb gyanús rendellenességek jelennek meg, először ellenőrizni kell a gyertyákat. Cseréjükhöz csak le kell venni a motorháztető alatti motorvédőt, majd le kell választani a gyújtótekercset. Ezt követően egyszerűen eltávolíthatja a gyertyákat, és újakat helyezhet a helyükre.
Másodsorban szűrőcsere. A kabinszűrő rossz állapota különösen érezhető. Változó éghajlaton gyakran kell cserélni. A különböző évjáratú Mazda modelleknél a szűrők a kesztyűtartón vagy a teljes előlapon keresztül érhetők el. Csere után a szét- és összeszerelés nem nehéz. Fontos, hogy ne veszítse el a rögzítőket, ne törje el a műanyag dugókat, és megfelelően csatlakoztassa az új szűrő feleit. A csavarhúzó ügyes kezelésével a folyamat nem tart tovább negyven percnél.
A kötelező önkiszolgálás harmadik pontja: olajcsere. Gondosan figyelemmel kell kísérni az olajcsere gyakoriságát az automata sebességváltóban, a motorban és a szervokormányban. Ha hibás működésre gyanakszik ezekben az egységekben, először ellenőrizze az olajszintet és annak minőségét. Ezen a területen a szűrőkkel és a kenőfolyadékokkal való manipuláláshoz gödör kell, de minden városban van ilyen, csak meg kell nézni.
Még komolyabb meghibásodások esetén sem akarja mindig ismeretlen mesteremberekre bízni autóját, akik gyakran nem adnak garanciát saját munkájuk minőségére. A hivatalos márkakereskedők gyakran nem végeznek magas szintű javítási munkákat, hanem pénzt takarítanak meg az új alkatrészeken és a javítási időn. Rengeteg sztori szól arról, hogy az autó egy meglazult csavar miatt egyből kiakadt az utastérből, ezért a hozzáértő sofőrök azt tanácsolják, hogy mindig próbálja meg ásni magát, és hiba esetén forduljon az autószervizekhez.
Bárki, aki tudja, mi az a dió, és mire való, legalább a következő típusú munkát végezheti:
Féktárcsák cseréje
Hátsó és első fékbetétek ki- és beszerelése
A stabilizáló rendszer első rugóstagjainak cseréje.
Ezeknek a munkáknak a leírása megtalálható a kézikönyvekben, de ott általában mindent rajzok és lépésről lépésre diagramok formájában mutatnak be, ami nem mindenki számára világos. A Mazda 3 önjavítás szempontjából nagyon sikeres az autó. Szinte minden egység könnyen hozzáférhető, például a féktárcsák cseréjéhez elegendő az autót egyszerűen emelőre emelni.
Az önjavító munkák speciális fajtája a tuning. A Mazda trojka esetében a könnyű kézműves módosítások legnépszerűbb lehetősége a hangszigetelés javítása. Ez a japán gyártó számos modelljének igazi "betegsége", különösen rossz utak esetén, amelyek csak halványan hasonlítanak az aszfaltra. Ha van időd és kedved, akár magad is beállíthatod a tempomatot. Az autóval végzett egyszerű manipulációk kikapcsolják a becsatolt biztonsági öv tolakodó figyelmeztető hangját. Az aktív sofőrök számára nagyon hasznos lesz parkolóérzékelők vagy akár videó megfigyelő rendszer felszerelése, amely önállóan is elvégezhető.
VIDEO
Az autó egy összetett mechanizmus, amelynek működése minden alkatrészének és alkatrészének működőképességétől függ….
Sok autós biztos abban, hogy autó vásárlásakor érdemes előre megfontolni a burkolat cseréjének árát, mivel ...
Minden autó egyik legfontosabb alkatrésze a sebességváltó. A sebességváltó egy olyan rendszer, amely a motort a ...
Sziasztok, kedves autókedvelők, autószerelők, lakatosok és egyszerűen érdeklődők autóportálunkon. Forrás> az Ön számára készült, és megpróbálunk segíteni autója javításában.
Ebben a bejegyzésben a Mazda 3 A-oszlopának javításával és cseréjével foglalkozunk.Ha elromlott, és szeretnéd cserélni, akkor jól jön videós tippünk. Milyen nehézségekbe ütközhet a csere?
VIDEO
Ha úgy dönt, hogy saját kezével szereli fel az első oszlopot egy autómodellbe, például a MAZDA 3-ba, akkor az összes javítást teljesen könnyű elvégezni. A javítás és csere sorrendjének teljes megértéséhez tekintse meg videós útmutatónkat az első oszlop önálló beszereléséhez a Mazda 3-ba.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Cheap & nbsp vy & nbspnbsp Upel &bspnbnbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Az autónak lengéscsillapítóra van szüksége, hogy a sofőr ne érezze a saját ötödik pontján az összes gödröt és egyenetlenséget az úton. Ez a lengéscsillapító, amely lágyítja a lengéseket, és visszahelyezi a kereket az eredeti helyére. Néha idegen zajok jelennek meg benne. Rosszabb, ha szétreped vagy megreped. Ebben az esetben mindenképpen szükséges a cseréje.
A Mazda 3 tengelykapcsoló-problémái nagyon eltérőek lehetnek - rándulások, süllyedés és bilincsek. Mindenesetre ki kell cserélnie a tengelykapcsolót a Mazda 3-on.
A kormánykerékre azért van szükség, hogy az erőket az autósok kezéből az autó kerekeibe vigyék át, és az úton manővereket hajtsanak végre. Ha egy kerék meghibásodott, azonnali beavatkozást igényel, mert ilyen meghibásodás esetén nem lehet közlekedni és életveszélyes. A kerekek bármikor elforgathatják magukat, ahova akarják.
Mint minden más autónál, az utastérszűrő cseréje egy Mazda 3-ra saját kezűleg nem lehetetlen feladat. Éppen ellenkezőleg, minden sofőr, aki soha nem javította meg a járművét, képes kezelni. Ha még mindig nem tudja, hogyan kell ezt megtenni, akkor lépésenkénti utasításokat kínálunk, amelyek segítségével könnyedén kicserélheti a szűrőt.
A rendszeres karbantartás számos megelőző intézkedést foglal magában, amelyek elősegítik, hogy járműve megfelelően és hosszú ideig működjön. Sok sofőr nem akar pénzt költeni szolgáltatási kirándulásokra, megtagadja a műszaki ellenőrzést, és önállóan végez javításokat.
Az autójavítás kategória a legnagyobb rész a weboldalunkon, itt gyűjtöttük össze az autók javítására és üzemeltetésére vonatkozó utasítások széles skáláját.
Itt közöltük az autótuning rovatban a legnépszerűbb cikkeket, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg.
Ez a rész, vagyis tanácsok az autósoknak, tele van rendkívül hasznos anyagokkal. Javasoljuk, hogy nézze meg!
Csak itt találhat választ az autóval kapcsolatos problémákra.
Az egyes szolgáltatások által nyújtott egyik legnépszerűbb szolgáltatás a belső hangszigetelés. Az eljárás drága. De valójában ebben a munkában nincs semmi bonyolult. Az egyetlen dolog az anyagok előkészítésének hosszú távú folyamata. Hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy minden sofőr, akinek lehetősége van szabadnapot szánni a Mazda 3 hangolására, képes lesz hangszigetelést végezni.
A hangszigetelés megkezdése előtt foglalkoznia kell az ajtók szétszerelésével. Ha ismeri a folyamat sorrendjét, azonnal áttérhet a zajszigeteléssel ellátott elemre. Valójában egy ilyen hangolásnál az ajtók eltávolítása lesz a legnehezebb feladat. Az ajtórögzítés típusonként és márkánként eltérő, ezért ez a kézikönyv a Mazda 3-mal működik.
A következő eszközökre van szükségünk:
Vékony csavarhúzó;
Keresztfejű csavarhúzó;
"tíz" kulcs;
Azonos méretű forgófej;
Zsírtalanító szer.
Tehát most áttérünk a visszavonásra. Először is eltávolítjuk a sarkot, amely két klipsszel van az autóhoz rögzítve. Ezután csavarja ki a 2 csavart, amelyeket maga az ajtó fogantyúja alatt és az ajtónyitási fogantyú alatt talál. A keret most nincs rögzítve, így nyugodtan eltávolíthatja. A legkényelmesebb lesz süllyesztett elektromos ablakokkal dolgozni. Folytatjuk a szabványos kárpit eltávolítását. A munka befejezése után a párnázás csak az elektromos ablakemelő tápkábeléhez tapad.Mielőtt lepattintja a gombcsatlakozót, ajánlatos felemelni az üveget.
A hangszóró szétszerelését különösen óvatosan kell megközelíteni - élesítse fel magát egy Phillips csavarhúzóval, és csavarjon ki 4 önmetsző csavart. Most erősen maga felé kell húznia a készüléket. Ezután húzza ki a hangszóró csatlakozóját, és távolítsa el. Annak ellenére, hogy erősen kell húznia, minden műveletet óvatosan hajtson végre - elvégre minden elemet vissza kell helyeznie.
Most látni fogja az ajtó belsejét. Az üveget ajánlatos ragasztószalaggal az ajtó vasalapjára ragasztani. Vékony csavarhúzóval oldja ki az ajtókilincs reteszét az alábbiak szerint:
Fel kell emelni a zárat, majd a 10 fej segítségével távolítsa el az összes anyát. A technológiai lyukak elérését akadályozó zajszigetelő anyagokat leszakítjuk. Ezekben a csatlakozókban találhatók az elektromos zár elemei. Ott is látni fog egy piros reteszt, amit valamivel meg kell feszíteni a csatlakozók leválasztásához. Most távolítsa el a belső részt – ne felejtse el megtisztítani és letörölni a szigetelő csatlakozókat. Ezután alaposan fújja le a belső teret egy gyártási hajszárítóval, és alkalmazzon zsírtalanítót.
Elérkeztünk tehát a hangolás fő részéhez. A hangszigetelés növelésére anyagként 2,3 mm-es STP Vibroplast Gold használata javasolt. Ha autóba tervezi a hangszórók felszerelését, akkor az első ajtókban a hangszóró számára kijelölt területet vastagabb anyaggal kell feltekerni. Az STP Mmast Bomb - 4,3 mm tökéletes erre a szerepre. A hátsó ajtókhoz a Gold a legjobb választás. Ne felejtsen el szabad helyet hagyni az egyes ajtók alján a víz elvezetéséhez. Ha az összes lyukat feltekerjük, hamarosan az ajtókat rozsda borítja. Most pedig kezdjük:
Az ajtókra saját Mazda 3 tuningot csináltunk, de a tető hangszigetelését is megoldhatjuk. Ami az eszközöket és az anyagokat illeti, semmi sem fog változni az előző munkához képest. Tehát kövesse az utasításokat:
Eltávolítjuk az összes napellenzőt, majd leválasztjuk a hozzájuk csatlakoztatott csatlakozót. Ehhez egy kényelmes csavarhúzót használunk: nyomja meg és távolítsa el a csatlakozó részt.
Ezután távolítsa el a fogantyúkat. Ez ugyanúgy történik, mint a napellenzők esetében.
Ezután rátérünk a világító lámpákra és az esőérzékelő házára.
Ezt követően megkezdheti az összes tömítés eltávolítását.
A lehető legkörültekintőbben kell eljárnia, mert nagyon könnyen károsíthatja a bőrt ebben a szakaszban. Ezt követően egy ránc marad benne, ami rontja a megjelenést. Ezért jobb, ha több időt fordít erre az elemre.
Válassza le a tetőburkolathoz rögzített világítási vezetékeket.
A tetőn van egy kampó, amely a burkolat hurkát tartja - szétválasztjuk őket.
Előkészítjük az anyagot, majd elvégezzük a cikk első részében leírt műveletet.
VIDEO
A tuning Mazda 3 azért vonzó a kézművesek körében, mert nem igényel hosszas alkatrészkeresést, hogy elkészüljön. Az elv meglehetősen egyszerű - a régebbi autókhoz az új modellek alkatrészei megfelelőek. Ugyanakkor felmerül a kérdés - milyen elemeket kell felhasználni az elmúlt években gyártott gépek korszerűsítéséhez? A kérdés megválaszolásához nézzük meg közelebbről a Mazda 3 fejlesztési elvét.
Ha úgy dönt, hogy hangolja a Mazda 3-at, akkor az első elem, amelyre figyelnie kell, a szabványos segédhajtószíj. Ezt az alkatrészt nagyon egyszerű saját kezűleg cserélni, cserébe jobb kapcsolatot kap a tápegység és a fojtószelep és a sebességváltó között. A tuning algoritmusa teljesen ugyanaz a "japán" szedánnál és a ferdehátúnál is. Az új övön kívül szükségünk van:
Először fel kell akasztania az autó jobb első részét egy emelőre, majd távolítsa el a kereket. Ezután egy 10-es számú kulcsfej segítségével ki kell csavarni a 4 csavart, amelyek a motor sárvédő paneljén tartják a sárvédőt.Ha hangolja a Mazda 3 MPS-t, akkor el kell távolítania az 5 sárvédőcsavart. Ezután egy lapos csavarhúzóval feszítse fel a dugattyú magját, és magát a dugattyút óvatosan húzza ki az ülésből. Szerelje le a sárvédőt, és lassan mozgassa a feszítőgörgőt az óramutató járásával megegyező irányba a csavarfej felé mozgatva. Ugyanakkor a rugót össze kell nyomni. Ezután óvatosan távolítsa el a régi szíjat, ügyelve arra, hogy ne törje el a főtengely-tárcsán és a segédberendezések görgőin.
Csere RPVA Mazda 3 Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg
Tuning Daewoo Gentra - új lehetőségek egy olcsó autó számára!
Tuning Honda SRV - hogyan javítható a dinamika üzemanyag-megtakarítás mellett
Tuning Mazda 3 - egyszerű és hatékony módosítások japán szedánokhoz és ferdehátúkhoz
Tuning Mazda CX5 - A legjobb crossover modernizációs módszerek
Tuning Honda Accord - hogyan segíti az idősebb generáció a fiatalabbakat
Peugeot 406 tuningolása - egyszerű fejlesztések szerény befektetéssel
Tuning Cherie Amulet - hogyan lehet viszonozni a tiszteletet a népszerű "kínai" iránt
Ezt követően áttérünk a hangolás második szakaszára - új öv felszerelésére. Japán szedánokban és ferdehátúkban 2007-2008. az alkatrész a görgők megkerülésével a szíjtárcsákhoz van rögzítve. A 2011–2014-es modellen az öv a görgőkön és a szíjtárcsákon egyaránt fel van szerelve. A beszereléshez egy kézzel kell megfogni a kulcsot, amivel felhúzzuk a Mazda feszítőgörgőt. Másik kezével meg kell tartania az övet, és ugyanúgy kell elosztani, mint a régi elemet. Annak ellenőrzéséhez, hogy a szíj megfelelően van-e elhelyezve, kissé meg kell csavarni a főtengely szíjtárcsáját. Ebben az esetben az elem mozgásának a tengely körül teljesen szabadnak kell lennie. Ha a forgás közben zavart észlel, akkor távolítsa el az alkatrészt, és helyezze vissza a motor görgőire.
Az RPVA cseréje után elvégezheti a Mazda 3 chiptuningját. Ez az egyik leghatékonyabb lehetőség az autó javítására, amelyet saját maga is megtehet. A munkához új firmware-t kell találnunk és letöltenünk. A 2007-2008-as autókhoz a szoftver megfelelő január 5.1 "for Keihin" jelzéssel. Ami a 2011–2014-es szedánt vagy ferdehátú, valamint az MX3 modelleket illeti, az ilyen autók számára a legjobb megoldás a firmware lesz. Bosch a név végén "BE"-vel jelölve. Az autó független chiptuningjának eredményeként a motor teljesítménye 30-40 "lóval" nő, javul a dinamika és jelentéktelen, de még mindig kellemes üzemanyag-fogyasztás.
VIDEO
Ha a Mazda megjelenésének javítását tervezi, akkor először is figyelnie kell az autó szabványos hűtőrácsára. Ha ezt az elemet saját kezével cseréli ki, akkor nemcsak a motor jobb védelmét kapja az eltömődéstől, hanem magának az autónak agresszívabb megjelenését is. A Mazda hűtőrácsának cseréjének elve minden harmadik generációs modellnél ugyanaz. Az egyetlen különbség a tuninghoz vásárolt alkatrészekben van. Ha 2007-2008-as autója van, akkor az újabb Mazda modellek alkatrészei alkalmasak a fejlesztésére. Nos, ha 2011-2014-es autót vagy újabb modellt használ, akkor annak korszerűsítéséhez hűtőrácsot vásárolhat Hyundai IX 35 króm vagy fekete matracban.
Az alkatrész megvásárlása után megkezdheti a cseréjét. Először óvatosan válassza ki a kapcsokat a Mazda lökhárítóból, és csavarja ki a rögzítőket. Eltávolítjuk a lökhárítót, majd folytatjuk a hűtőrács eltávolítását. Minden harmadik generációs szedánban és ferdehátúban a háló 6 csavarral van rögzítve, a Mazda MX3-on azonban 5 csavar tartja az alkatrészt. Az eltávolítás után zsírtalanítóval öblítsük le a rögzítőelemeket, tegyük félre, és folytassuk a hűtőrács ülésének tisztítását. Miután a test és a csavarok megszáradtak, megkezdődhet az új háló felszerelése. Először rögzítjük a felső részét, anélkül, hogy a csavarokat a végére húznánk, majd felszereljük az alsó rögzítőelemeket. Ezután viszont minden csavart meghúzunk, ellenőrizve, hogy az új hűtőrács meghajlott-e.
Mazda MX3 hűtőrács tuning
Egy másik elem, amelynek fejlesztése manapság népszerű, a Mazda 3 optika. Mind a szedánok, mind a ferdehátúak tulajdonosai az Angel Eyes-t választják autójukhoz.Nagyon egyszerű őket saját kezűleg telepíteni. Ráadásul ezek a fényszórók kiváló kiegészítői lesznek az új autó hűtőrácsának.
Először el kell távolítania az autó optikáját. Ezután töröljük le a fényszórókat, alaposan öblítsük le és zsírtalanítsuk a felületüket. Ezután el kell választani az optika alkatrészeit egymástól. Ehhez felmelegítjük az adókat, és megvárjuk, amíg a lámpák leválik egymástól. Fogjuk a LED szalagot, levágunk belőle kb 5-7 cm-t a termékből, és a kivágott darabot a fényszóró fölé ragasztjuk a Mazda karosszériájára. Ugyanabból a szalagból levágunk még 1 darabot, és felragasztjuk, de már az automata optika felső részére. Amint a szalag szilárdan a fényszóróra tapad, a lámpák ragasztása után a helyére helyezheti az optikát. Először kifeszítjük a vezetékeket a diódákból az autó belsejébe, és csatlakoztatjuk őket az elektromos készülékek blokkjához az autó kormánykerekétől jobbra. Ellenőrizzük a fényszórók működését - ha minden rendben van, akkor a helyükre szereljük az adókat.
üzenetek: 6 563
Köszönetnyilvánítás: 23401
Város: Szevasztopol, Moszkva
Gép: MPS, de nem ugyanaz
Javítás / Csere / Karbantartás
Kiegészítő berendezések és tartozékok telepítése / Hangolás (kivéve zene)
Akusztika / Zajszigetelés telepítése és beállítása
Összetett hangolási témák
Klubtársak, ha írt egy érdekes beszámolót illusztrációkkal Mazda 3 egy bizonyos javításáról vagy tuningolásáról, vagy tud valaki olyan érdekes beszámolót, amely valamilyen oknál fogva nem szerepel itt - kérjük, jelezze a témához mutató linket. Töltsük meg együtt ezt a rubrikát hasznos és érdekes tartalommal. Előre is köszönöm
A bejegyzés szerkesztve Imp: 2013. december 27. - 23:14
, Dopi, Walerich, Lomov, denmal, BATMAN86, stas222, STEREOBEAT, Andreanich, EvGen OG, leit, Dimitry Of Sound, Li @ nchu, Frisk, d_e_n_i_ $, 604, NEMO ™, Pavela100, Bad Alik, BelK_, Bad Alik-gel Visiter-rnd, Klimser, ShurikSaratov, juja, feliks-fil, VOK, Ivan339, 216, BobWild, Klimoff, arinindima, Imp
Nem kell bemutatni
üzenetek: 1 899
Köszönetnyilvánítás: 2363
Gép: távirányítós gép, tajvani összeállítás
Kérjük, ne írja be a következő tartalmat ebbe a tárgysorba: „Jól sikerült”, „Remek téma”, „Miért nincs itt a beszámolóm”, „+1 ″, „Szuper ” stb.
csak tegyen fel egy linket egy érdekes jelentéshez, és mi hozzáadjuk a rubrikátorhoz, miután a jelentést hozzáadtuk a rubrikátorhoz, a felhasználói üzenetek törlődnek, hogy ne keletkezzenek duplikátumok és ne változtassa a témát.
Kézikönyv ... elég jól leírva.
A bejegyzést szerkesztették: 2009. május 17. - 14:49
csak tegyen fel egy linket egy érdekes jelentéshez, és mi hozzáadjuk a rubrikátorhoz, miután a jelentést hozzáadtuk a rubrikátorhoz, a felhasználói üzenetek törlődnek, hogy ne keletkezzenek duplikátumok és ne változtassa a témát.
Eltűnt a linkek dobálási vágya, tk. Ha jól értem, nem lesz hozzá semmi.
Csináltam egy Shumka ajtót (egyelőre egyet) - a beszámolónak (fenti link) köszönhetően minden gond nélkül ment. A fotón minden világos, lépésről lépésre és átrágva, és nem úgy, mint más riportokban, szavakban sem egyértelmű, hogy mi van ráírva, vagy csak képekben, amiket már szétszedtünk. És 15 oldalon még mindig megtalálja, hol ír valaki az ajtóról.
üzenetek: 9 082
Köszönetnyilvánítás: 6869
Moszkva város
Érdeklődési köre: Sporthorgászat, jégkorong
Gép: fantasztikus
üzenetek: 223
Köszönet: 106
Város: Moszkva SEAD-Murom
Autó: М3 1.6AT Black Silver Line Állami szám * - ** 33
Nem minden Mazda módosítás van felszerelve xenon fényszóróval. Ahol ilyen lámpák nem állnak rendelkezésre, továbbra is telepíthet xenon lámpákat, de ehhez el kell távolítania a lökhárítót és vissza kell hajtania a fényszóróburkolatokat.
Nem minden izzó alkalmas a helyes beszerelésre, mert a xenon fényforrások lineáris méretűek a szokásosnál. Ezért a fényszórók eltávolítása után meg kell mérnie mélységüket és magának a lámpának az átmérőjét.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha az autó nincs előre felszerelve xenon fényforrásokkal, akkor további felszerelést kell telepítenie rá, mivel ezek a lámpák más tápellátást igényelnek, mint az izzólámpák és a halogén fényforrások. Általában egy ilyen telepítést a legjobb, ha tapasztalt villanyszerelővel folytatott konzultációt követően. Ennek az az oka, hogy a fényszórók a lökhárító házában találhatók.
A gyújtásegységeket ugyanoda kell elhelyezni, a lökhárító házában, nem messze a fényszóróktól. Ezért ügyeljen arra, hogy az alsó burkolat szorosabban zárjon.Szüntesse meg az összes rést, a fedél alacsony, és a víz behatolása a gyújtóegységekbe elfogadhatatlan. A xenon fényforrások felszerelése előtt célszerű ellenőrizni a vezetékeket és a biztosítékokat.
Amúgy xenon lámpát csak komoly helyeken érdemes venni, kézzel nem, mert lehet, hogy kékre festett halogén lámpát árulnak.
Az egyes szolgáltatások által nyújtott egyik legnépszerűbb szolgáltatás a belső hangszigetelés. Az eljárás drága. De valójában ebben a munkában nincs semmi bonyolult. Az egyetlen dolog az anyagok előkészítésének hosszú távú folyamata. Hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy minden sofőr, akinek lehetősége van szabadnapot szánni a Mazda 3 hangolására, képes lesz hangszigetelést végezni.
A hangszigetelés megkezdése előtt foglalkoznia kell az ajtók szétszerelésével. Ha ismeri a folyamat sorrendjét, azonnal áttérhet a zajszigeteléssel ellátott elemre. Valójában egy ilyen hangolásnál az ajtók eltávolítása lesz a legnehezebb feladat. Az ajtórögzítés típusonként és márkánként eltérő, ezért ez a kézikönyv a Mazda 3-mal működik.
A következő eszközökre van szükségünk:
Vékony csavarhúzó;
Keresztfejű csavarhúzó;
"tíz" kulcs;
Azonos méretű forgófej;
Zsírtalanító szer.
Tehát most áttérünk a visszavonásra. Először is eltávolítjuk a sarkot, amely két klipsszel van az autóhoz rögzítve. Ezután csavarja ki a 2 csavart, amelyeket maga az ajtó fogantyúja alatt és az ajtónyitási fogantyú alatt talál. A keret most nincs rögzítve, így nyugodtan eltávolíthatja. A legkényelmesebb lesz süllyesztett elektromos ablakokkal dolgozni. Folytatjuk a szabványos kárpit eltávolítását. A munka befejezése után a párnázás csak az elektromos ablakemelő tápkábeléhez tapad. Mielőtt lepattintja a gombcsatlakozót, ajánlatos felemelni az üveget.
A hangszóró szétszerelését különösen óvatosan kell megközelíteni - élesítse fel magát egy Phillips csavarhúzóval, és csavarjon ki 4 önmetsző csavart. Most erősen maga felé kell húznia a készüléket. Ezután húzza ki a hangszóró csatlakozóját, és távolítsa el. Annak ellenére, hogy erősen kell húznia, minden műveletet óvatosan hajtson végre - elvégre minden elemet vissza kell helyeznie.
Most látni fogja az ajtó belsejét. Az üveget ajánlatos ragasztószalaggal az ajtó vasalapjára ragasztani. Vékony csavarhúzóval oldja ki az ajtókilincs reteszét az alábbiak szerint:
Fel kell emelni a zárat, majd a 10 fej segítségével távolítsa el az összes anyát. A technológiai lyukak elérését akadályozó zajszigetelő anyagokat leszakítjuk. Ezekben a csatlakozókban találhatók az elektromos zár elemei. Ott is látni fog egy piros reteszt, amit valamivel meg kell feszíteni a csatlakozók leválasztásához. Most távolítsa el a belső részt – ne felejtse el megtisztítani és letörölni a szigetelő csatlakozókat. Ezután alaposan fújja le a belső teret egy gyártási hajszárítóval, és alkalmazzon zsírtalanítót.
Elérkeztünk tehát a hangolás fő részéhez. A hangszigetelés növelésére anyagként 2,3 mm-es STP Vibroplast Gold használata javasolt. Ha autóba tervezi a hangszórók felszerelését, akkor az első ajtókban a hangszóró számára kijelölt területet vastagabb anyaggal kell feltekerni. Az STP Mmast Bomb - 4,3 mm tökéletes erre a szerepre. A hátsó ajtókhoz a Gold a legjobb választás. Ne felejtsen el szabad helyet hagyni az egyes ajtók alján a víz elvezetéséhez. Ha az összes lyukat feltekerjük, hamarosan az ajtókat rozsda borítja. Most pedig kezdjük:
Az ajtókra saját Mazda 3 tuningot csináltunk, de a tető hangszigetelését is megoldhatjuk. Ami az eszközöket és az anyagokat illeti, semmi sem fog változni az előző munkához képest. Tehát kövesse az utasításokat:
Eltávolítjuk az összes napellenzőt, majd leválasztjuk a hozzájuk csatlakoztatott csatlakozót. Ehhez egy kényelmes csavarhúzót használunk: nyomja meg és távolítsa el a csatlakozó részt.
Ezután távolítsa el a fogantyúkat. Ez ugyanúgy történik, mint a napellenzők esetében.
Ezután rátérünk a világító lámpákra és az esőérzékelő házára.
Ezt követően megkezdheti az összes tömítés eltávolítását.
A lehető legkörültekintőbben kell eljárnia, mert nagyon könnyen károsíthatja a bőrt ebben a szakaszban. Ezt követően egy ránc marad benne, ami rontja a megjelenést. Ezért jobb, ha több időt fordít erre az elemre.
Válassza le a tetőburkolathoz rögzített világítási vezetékeket.
A tetőn van egy kampó, amely a burkolat hurkát tartja - szétválasztjuk őket.
Előkészítjük az anyagot, majd elvégezzük a cikk első részében leírt műveletet.
VIDEO
Csomagtérfedél és hátsó lökhárító javítása, festése.
Csoportunk - karosszériaműhely Orenburg Avangard Auto karosszéria testvér karosszériaműhely.
Mazda 3 első lökhárító javítása, festése. Autójavítás.
Ez a videó a Mazda 3 BK első lökhárító rögzítésének lépésről lépésre történő helyreállítását írja le.
Műhelyvideó> - a Mazda 3 "amerikai" 2005-ös kiadásának motorjának felújítása. Vol.
mazda 3 hátsó szárny csere baleset után, mazda 3, mazda barkács javítás elérhetőségeim:
A klímacső fájó pont a Mazda 3-ban. Ha a cső nem működik, nem szükséges újat vásárolni. Tud.
Iratkozz fel a csatornára. Örülök mindenkinek. garázskörülmények között = teljes öntés = autófestés = autófényezés = alapozó.
Barkács generátor javítás.Mazda generátor bontása. A generátor zúgott. A szíjtárcsát is el kellett távolítanom.
Eltávolítjuk a nyikorgást és a kopogásokat a Mazda 3, Mazda 6 autó hátsó polcán. És eltávolítjuk a hátsó ablak nyikorgását is.
MOTORJAVÍTÁS. HOGYAN VÉGEZZE EL A MOTOR FŐ JAVÍTÁSÁT saját kezűleg. # OWN_HANDS_Handmade_DIY # Capital.
Oldalunk Folytatjuk a Mazda 3 javításáról szóló történeteinket, melyeknek videós áttekintései képezik az alapját.
Katalizátorok javítására és cseréjére szakosodott szerviz. Telefonok: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Részletek.
Sziasztok, kedves autókedvelők, autószerelők, lakatosok és egyszerűen érdeklődők autóportálunkon. Forrás> az Ön számára készült, és megpróbálunk segíteni autója javításában.
Ebben a kiadványban a Mazda 3 első rugóstagjának javításáról és cseréjéről fogunk mesélni. Ha elromlik, és szeretné megpróbálni cserélni, akkor jól jön videós tippünk. Milyen nehézségekbe ütközhet a csere?
VIDEO
Ha úgy dönt, hogy saját kezével szereli fel az első oszlopot egy autómodellbe, például a MAZDA 3-ba, akkor az összes javítást teljesen könnyű elvégezni. A javítás és csere sorrendjének teljes megértéséhez tekintse meg videós útmutatónkat az első oszlop önálló beszereléséhez a Mazda 3-ba.
Az autó önálló javításának vágya minden vezető velejárója. Ez nemcsak az eszköz bonyolultságának mélyebb megértését segíti elő, hanem növeli az önbecsülést is. De ha egy műszakilag felkészületlen személy megpróbál valamilyen javítási munkát elvégezni, akkor ez csak súlyosbíthatja a problémát.
Az ilyen interferencia következményeinek megelőzése érdekében különböző autósok videókat forgatnak autóik javításáról, és közzéteszik az interneten. Ha beírja a keresősávba a "Javítás Mazda 3 + csináld magad videó" lekérdezést, akkor kiderül, hogy nincs olyan hiba, amelynek javításáról nem forgattak videót. Mindenki megtalálja a számára érdekes témát a kormányburkolat cseréjétől kezdve a karosszéria geometriájának korrekciójáig.
A javításhoz szükséges szemléltető segédanyagokon kívül gyakran vannak olyan videók is, amelyekben a Mazda tulajdonosai tanácsokat adnak az autó gondozásának legjobb módjairól, mikor és hogyan végezzenek önálló karbantartást, és még sok minden mást. Az oktatóvideó kényelmes, mivel még a technológiától távol álló személy is megértheti az egység működési elvét és elvégezheti a karbantartást. Ez természetesen nem vonatkozik a teljesítménytartozékokra és a motor felújítására.
DIY tuning Mazda 3
Függetlenül attól, hogy milyen jó az új autó, amit vásárolt, eleinte még mindig ugyanaz, mint sok más autósé.Ha egyéniséget szeretne elérni, hogy felkeltse a járókelők pillantását, akkor gondoskodnia kell az autó modernizálásáról. Ma a Mazda 3 ferdehátú hangolásáról fogunk beszélni.
Az első lépés az, hogy eldöntsd, mit szeretnél csinálni az autóval. Általánosságban elmondható, hogy kezdetben a Mazda 3 ferdehátú családi autó, így sportosabb megjelenéssel kiemelheti a szürke tömegben.
Ha van egy kis pénze, telepítse a lökhárító fedeleket, amelyek viszonylag olcsók - néhány ezer rubel. Ugyanakkor ne számítson komoly hatásra - a lökhárító cseréje nélkül nem érhető el. Egy új lökhárító minimális költsége 9-10 ezer rubel.
Cserélheti a küszöböket az ajtókban. Ezek megvásárlásához menjen autóval, és ellenőrizze a helyszínen, hogy bizonyos termékek megfelelőek-e az Ön számára. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy be kell állítania őket az autójához.
Ha nincs korlátozva a pénzügyekben, ügyeljen a légterelőkre és az aerodinamikus karosszériakészletekre, amelyek vonzó megjelenésűek és javítják az autó tulajdonságait vezetés közben: nő a dinamika, javul a kezelhetőség.
Kissé növelheti Mazdája gyorsulási dinamikáját, ha a normál motorháztető helyett szénszálas burkolatot szerel fel, amelynek sokkal kisebb a súlya. Ahogy el tudja képzelni, minél könnyebb a jármű, annál könnyebben gyorsul.
Az utolsó dolog, amit a japán autó külső hangolása során meg kell tennie, a hűtőrács cseréje. A piacon olyan opciókat találhat, amelyek költsége 3 ezer rubel vagy több.
Amikor új optikát választ, folytassa a preferenciáival. Ha kívánja, teljesen kicserélheti a fényszórókat. Ha nem, további világító eszközök helyezhetők be a lökhárítóba. Extrém esetekben vásároljon közönséges szempillákat a fényszórókhoz, amelyek vonzó megjelenésűek és megfizethető áron - legfeljebb 1000 rubel.
Valószínűleg azt szeretné elérni, hogy Mazda 3 ferdehátú autója ne csak kinézzen, hanem sportosan is viselkedjen. Ebben az esetben a hangolást a felfüggesztés frissítésével kezdheti meg. A legjobb megoldás egy sport állítható felfüggesztés. Az autó keményebb lesz, de a vezérlés biztosan tetszeni fog.
A Mazda hajtásláncai nagyon jók, így nem kell tuningolni. Ezen túlmenően a hangolásuk keményen megütheti a zsebét, mivel nem korlátozódik a vezérlőegység egyszerű villogására. Ez minden bizonnyal növeli a teljesítményt, de nem annyira, mint szeretné.
A zéró ellenállású szűrő beszerelése és a ferdehátú Mazda 3 kipufogórendszerének módosítása után érezhető igazán a teljesítmény növekedése.
Természetesen a külső cserét követően a belsőt is át kell hangolni, hogy megfelelő megjelenést kapjon. A következőket teheti:
vásárolni sportüléseket
cserélje ki a kárpitot
szereljen fel új kormánykereket.
Extrém esetben csak az üléskárpitot cserélje ki, és a műanyag belső részeket is díszítse karbonnal vagy fával. Ezáltal csodálatos hatást érhet el.
A zene a tuning része, amely növeli az autóvezetés kényelmét. A Mazda 3-mal rendelkező tapasztalt autósok azt javasolják, hogy cseréljék ki a gyári rádiós magnót egy jobb analógra. Ez elegendő lehet a hangminőség észrevehető javításához. Ha úgy dönt, hogy ez nem elég, cserélje ki a teljes audiorendszert.
Sokan elégedetlenek a Mazda 3 ferdehátú autók hangszigetelésének minőségével. A leggyengébb pont a mennyezet és a padló. Így a hangszigetelés elvégzésekor pontosan ezekről a problémás területekről kezdje el a munkát, de jobb, ha a teljes kabin hangszigetelését egészében végzi el.
Az Egyesült Államokban az autók hangolásakor a tulajdonosok gyakran rendelnek beépített mennyezeti monitort DVD-vel és csatlakozókkal a fejhallgatókhoz és a játékkonzolokhoz. A monitorok első ülések fejtámláiba való felszerelése is népszerű. Ezek az elemek azonban nem a vezető, hanem a hátsó üléseken ülők kényelmét növelik.Másrészt ezek a dolgok hasznosak lehetnek hosszú órákon át tartó forgalmi dugókban és csak hosszú utakon.
A chiptuning egy speciális chip beépítésének folyamata, amely átprogramozza az elektronikus vezérlőoldalt optimálisabb beállításokra. Sok Mazda 3 tulajdonos elégedett autójával, de nagyobb teljesítményre vágynak anélkül, hogy elveszítenék a hivatalos garanciát. A hagyományos revízióból származó motorchip tuning fő jellemzője, hogy a frissítési folyamat elektronikus szinten történik.
A Mazda 3 ferdehátú chiptuningja a mechanikus tuninghoz képest nagyon gazdaságos eljárás. A folyamat egyszerű - csak egy speciális chipet kell behelyeznie az elektronikus motorvezérlő egységbe. Egy bizonyos programot védeni kell benne. Ezenkívül néhány chip-tuning kártya támogatja a natív egység újraprogramozását.
A szakosodott cégeknél a következő típusú chipseket rendelheti meg:
teljesítmény chip
gazdaságos chip
motorindító chip negatív hőmérsékleten.
Attól függően, hogy az autótulajdonos mit szeretne elérni, a kézművesek beépítenek egy megfelelő chipet. Ez a fajta autókorszerűsítés arról szól, hogy az autó tapadási és sebességjelzői észrevehetően javultak, megkönnyítve a városon belüli közlekedést.
A pályán chiptuning után kényelmesebb lesz az előzés, hiszen az autó lóerőt ad hozzá.
Az olyan autók, mint a Yurina, általában külföldi kiállításokon vagy drag / drift rendezvényeken láthatók, és mindezzel egyáltalán nem szükséges, hogy mindenhol ilyen engedéllyel menjen az idegen utakon. Ám Moszkvában sokáig járnak az éjszakai autók, amelyeknek a megjelenésük alapján zátonyra kellene futniuk minden gyorshajtón. Elképzelt Barricade Lamborghini remeg a macskakövön a metró közelében? Igen, minden nap járnak oda! Lépést tartva a Mister Practicality és Yura címre törekvő saját Mazda 3-ban, a 19. hengerben.
Ha a régóta kialakult kütyük ára meghaladta egy új autó költségét, akkor elvileg már megszűnik valahogyan visszafogni magát. Tényleg számít még pár ezer dollár, ha közeleg a vég? Ismered ezt a kifejezést? Körülbelül az a lényeg, hogy ne tarts szórólapot a kiadásokról, nehogy egy napon szóhoz jusson a látott számoktól. Yura, aki a tuning világában inkább TAT néven ismerhető fel, semmiképpen nem akart megaprojektet építeni - minden simán és magától ment. 2004-ben megvásárolta a város egyik első fészkelő babáját, egyszerű, 1,6 literes motorral, de hamarosan elkezdtek beszélni a nem egyedi zöldségről, nem másként, mint szubarikus lovaglásról - annyi különféle kiegészítőt tettek rá a tulajdonos. Mint kiderült, virágok voltak. Miután megrendelte az újratervezett Mazda 3-at az azt követő szállítással, a tulajdonos a nulláról kezdte el saját kezével a tuningolást, mivel az autó raktáron volt. Yura még az utolsó számla tényleges kifizetése előtt további felszerelésekkel kényszerítette ki az erkély padlóját. Közben sorban állt a pénztárosnál az autókereskedésben, sikerült percet választania, leszakította az ajtók díszléceit, és hófehér hátsó ködlámpát szerelt fel. Nincs elég szabványos jelző ahhoz, hogy leírjuk annak a menedzsernek a szeme méretét, aki megfigyelte ezt az üzletet - talán az őrkutyákra emlékszem az Ognivo mesebeli őrzőkutyákra.
A gépészt holtan kapták el
A talicska kézhezvételétől számított 4 óra elteltével a standard xenon 4300K helyére 5000K került, majd megjelent a közeli fény lencséiben és tolatólámpával is. A fényszórókon lévő különböző típusú csillók kétszer lettek felpróbálva, és nem kell beszélni mindenféle színezett reflektorról. A tetőt sötét fóliával borították, a csomagtartó fedelét leborotválták, a nyílást a szalonba és a távirányítón keresztül vezették be. Fontos stíluselemek voltak a 19 colos japán Work Esperio kerekek Dunlop Le Mans 225/35 abroncsokkal. Téli készletként a TAT Zoom-zoom szellemiségének követése érdekében a Yura Enkei RP-03 R18 kerekeket kapott – ezeket speciálisan a gyárba vitték és két rétegben festették, hogy illeszkedjenek a karosszériához.Miután különféle kellemes apróságokkal szórakoztatta magát, Yura egy fontosabb akkordhoz futott - egy zeneihez. Az installációt a legutánozhatatlanabb ínyencek szeszélyeinek kielégítésére tervezték, ezért egyszerűen nem emlékeztek a gazdaság szóra (eh, uraim, ez még a válság előtti időben volt!), És a zene összesen több mint 200 000 rubelt húzott ! De az autóban most egy kis egyéni zenekar található, amelyet a Pioneer AVIC-HD3BT fejegység vezényel. Akusztika - Hátsó és elöl - DLS R6A LE egyedi gyártású pódiumokban, kettős erősítővel, mélynyomóval.
Hétszer ellenőrizze
Ami gyorsan vezet, annak jól kell kinéznie (a vonaglás gazdái nem rólatok szólnak!) És bár a Mazda 3 a legritkább hófehér gyöngyházszínnel érkezett a gyárból, Yura remek tervei voltak a megjelenés javítására.
Hogy őszinte legyek, nem rajongok a karosszériakészletekért, és nagyon sokáig halogattam ezt a vállalkozást, mivel a Mazda 3-am egyébként remekül nézett ki. A brutális stílus (nagy légterelő, széles kipufogócsövek) pedig már nem jött be - rutinosan féltem elrontani az elegáns megjelenést, mert azt még könnyebb megcsinálni, mint a konzisztenciát fenntartani. De jelenleg nagyon sok hófehér talicska van elváltak, és általában hallgatok a harmadik Mazdák számáról. Szóval használnom kellett az eszem. Az első lökhárítót a mestereim találták ki, a közös vonásokat egy barátommal vittem agyon. Körülbelül 2 hónapig készült, többször módosítva a köztes eredményt. Végül megvakították az orrszarvút, egyúttal megoldották a rögzítések problémáját, és nekiláttak a hűtőrács kiválasztásának. A hófehér színre gondoltunk, de a sietségben elfelejtettük lefesteni. Úgy szerelték fel, ahogy van - feketét. Tetszett. De minden tűzoltónak csináltak hófehéret is (a csomagtartóban fekszik), hogy hangulattól függően változtassák.
Később felvették a hátsó lökhárítót. Körülbelül 4-5 fajta volt belőlük a tarsolyunkban, de egyik sem felelt meg a fő feltételemnek - magassági megfelelés az előlappal. Igen, rájöttem: nem elég sokan járják ezt az utat, mert a következő művelet során problémák merültek fel görbe útjainkon. De nagyon szerettem volna kicsi és egyenletes hasmagasságot szerezni, valamint a karosszériakészlet nagy részét. A hátsó rész kb 3 hétig tartott. Gyorsan dolgoztunk, gyakorlatilag az éjszakát a szervizben töltöttük. Az alapozáshoz egy natív Mazda lökhárítót, a BMW X5, Range Rover és Subaru Impreza tuningolt szoknyáit és pár féle bélést vettek, amelyeket a mesterek már az autón hoztak. Utoljára elértük a zuhatagot, amivel szerencsére semmi gond nem jelent meg. A kipufogódob a hátsó lökhárító alá lett emésztve, így nem úgy nézett ki, mint általában, hanem lefelé. A szakemberek 10 ezerszer lebeszéltek erről azzal, hogy télen nem fogok tudni mozdulni. Mondjuk, Moszkva nem Japán, hanem egy folyamatos aszfaltos terep. Azt válaszoltam: nézzük meg! Valahogy úgy alakult, hogy ez lett a védjegyem. Ha röviden leírod, miért tettem mindezt, és mit szerettem volna elérni, akkor talán mindenki négy fogalmat fog megmagyarázni: sajátosság, stílus, egyediség, esztétikai élvezet. Egyszerűen imádom, ha az emberek odafigyelnek a kedvencemre!
Sokszor próbáltam befejezni a szivattyúzást, de ehelyett jelenleg még egy tuningot tervezek - állítható magasságú és merevségű spirális felfüggesztést, sötét Alcantara mennyezetszűkítést, és egy kis apróságot. Itt kiszámoltuk Jurij autójának fejlesztéseinek hozzávetőleges árát, és kitaláltuk, hogy az autó árához hozzáadott pénzből vásárolhat egy Mazda 3 MPS-t, és önthet bele tizenötezer dollárt. Később azonban eszébe jutott, miért is turbózták fel az emberek néha a Mazda 3 atmoszférikus 4 hengeres motorjait. Kiderült, hogy az MPS-en meg lehet spórolni, ha nagyon akarunk, de egy feltöltött változatot találni az autó hátuljában még több. nehéz. Kiderült tehát, hogy minden gond a kizárólagosság kedvéért van, és amint nyilvánvaló, nem érdemes ilyen alapokat fizetni.
Hengerfej-hordó motor. Cool Bombz Racing szívócső, OVX szívócső, egyenes kipufogó.
Karosszériakészlet - egyedi, sötét hűtőrács, sötét fóliával borított tető, fényszórók szempillák.A fényszórók reflektorai és az irányjelző jelismétlők színezettek. Hófehér hátsó PTF a Mazda Axelától. Xenon tompított fényszóró és hátramenet. Törzsborotválkozás. Újratervezett hátsó féklámpa.
Eibach alacsony rugók 40mm, Brembo fékek a Honda Integra DC5-től.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Könnyű Fidanza lendkerék, Exedy Stage 1 kuplung.Mazda Speed rövidlöketű járom.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85