Csináld magad 2110 autójavítás

Részletesen: egy 2110-es gép saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.

A „tucatnyi” testvéreikkel összehasonlítva sok különbség van, ami a motor tervezési jellemzőiben rejlik. Az építő jellegűek mellett vannak más, kellemetlenebb különbségek is, amelyek a VAZ tizedik generációjában rejlő meghibásodásokhoz kapcsolódnak.

A VAZ 2110 kézi sebességváltójában található sebességváltó kar eszköze meglehetősen primitív, mint valójában minden, amit az AvtoVAZ mérnökei megérintettek. Na jó, most nem erről van szó. Az ilyen kar támaszpontja a csuklópánt, amelyet egy speciális aljzatba kell beszerelni.

Helló. Ma a VAZ Repairnél a műszerfalról vagy a „rendről” fogunk beszélni, ahogyan szokás nevezni. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan távolítsa el a VAZ 2110 műszerfalát saját kezével gyorsan és helyesen.

Az autóipar nyilvánvaló fejlődése ellenére az autóval kapcsolatos triviális problémák sajnos nem szűnnek meg. Így például a legújabb és legkifinomultabb „herélt” is a legegyszerűbb, már „száz éves” köröm áldozatává válhat.

Helló. Ma a VAZ 2110 javítása címszóban elmondom, hogyan kell eltávolítani a kormánykereket az „első tízben”. A lépésről lépésre elkészített fényképes jelentés lehetővé teszi a kormánykerék otthoni cseréjét anélkül, hogy egy benzinkút szolgáltatásait igénybe venné.

Az autóban való mozgás lágyságáért és kényelméért nem csak a megfelelően felfújt kerekek vagy kényelmes ülések a felelősek, fontos a felfüggesztés használhatósága, melynek alkatrészeinek összességében kell működniük. A fenti csomópontok legalább egyikének működési zavara általános kiegyensúlyozatlanságot von maga után

Az Euro-3 környezetvédelmi szabvány szerint tilos szénhidrogéngőzök légkörbe bocsátása, ami a benzin elpárolgása során következik be. Ezt szem előtt tartva a tudósok kidolgoztak egy olyan eszközt, amely lehetővé teszi a fenti gőzök rögzítését és semlegesítését.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Ezen az oldalon sok hasznos és szükséges információt talál a VAZ 2110, 2111, 2112 autók saját kezű javításához és karbantartásához.

Más hasonló projektektől eltérően, amelyek főleg nyomtatott kézikönyvekből másolnak anyagokat, ez az oldal csak eredeti anyagokat tartalmaz.

Minden utasítás vizuálisan, személyes tapasztalatból származik, az úgynevezett kísérleti autó használatával, amelyet éppen erre a célra vásároltak.

1995-ben Togliatti városában gyártottak egy B-osztályú autót, egy négyajtós VAZ 2110-et. Népszerűsége annak köszönhető, hogy olyan műszaki jellemzőkkel készült, amelyek versenyezhetnek a külföldi autóipar képviselőinek jellemzőivel.

Viszonylag alacsony árak az alkatrészekért.
Kiváló minőségű aerodinamika.
Horganyzott fém test.
Puha felfüggesztés.

A VAZ 2110 "csináld magad" szervizelése és javítása megfizethető és olcsó. A vásárlókat a viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás is érdekli. Az autót ötüléses limuzinnal mutatják be, első motorral az autóban, a hajtás az első kerekeken található. A karosszéria teljes fémből hegesztett típusú tartószerkezettel rendelkezik.

A javítás fontos szakaszai az ütemezett javítás (MOT) és a szezonális. Az autók kötelező karbantartása magában foglalja a diagnosztikát, javításokat és beállításokat. Van egy egyszerű, nem fáradságos munka, amelyet könnyedén elvégezhet saját maga. A nehéz munkához további felszerelésre és jó szerszámra lesz szükség. Ha a gépet különösen zord körülmények között üzemeltetik, a szakértők azt javasolják, hogy a futásteljesítményt a rutin karbantartáshoz 5000 km-re csökkentsék. A rutin autójavítás a következőket tartalmazza:

használt olaj cseréje;
szűrők cseréje (olaj, üzemanyag, levegő);
motordiagnosztika a fékrendszer ellenőrzésével;
kormányszerkezetek cseréje futóműre.

Szükség esetén a VAZ 2110 autó ellenőrzése után elkészítik:

fúvókák tisztítása;
gazdaságos beállítás;
fékbetétek cseréje;
kerékdőlés beállítása;
fékhengerek cseréje tömlőkkel;
lengéscsillapítók cseréje.

A VAZ javítását és üzemeltetését szigorúan a szabályoknak megfelelően kell elvégezni. A szezonális ellenőrzés félévente történik. A szerelő nem korlátozódik az autó gumiabroncscseréjére szezonban. A VAZ javítását mind a bemutatótermekben, mind szakképzett szakemberek végezhetik, és saját magunk is. A munkatapasztalat, a gyártási év és a gép állapota alapján a művezető könnyen meg tudja mondani a hozzávetőleges futásteljesítményt a későbbi javítás előtt.

A VAZ 2110 szokásos egyszerű javításához saját kezűleg legalább szerszámra van szüksége. A javítás a következő műveleteket tartalmazza.

Elhasznált folyadék (fék, hűtőfolyadék, külső ablakok mosásához) vagy új olaj utántöltése a motorba.
Fényszóró beállítás.
Szűrők cseréje.
A fékbetétek cseréje
Akkumulátorok töltése, érzékelők cseréje, guminyomás ellenőrzés.

A normál javításokhoz kilátó árokra (gödörre) és speciális emelőre lesz szüksége. Komplex javítások elvégzéséhez, ahol az összes medál alkatrészeit ki kell cserélni, hozzáértő és fizikailag képzett asszisztenseket kell meghívnia. Professzionális szerszámmal kell dolgozni. A leginkább munkaigényes és költségesebb a karosszéria és a motor javítása.

A szakértők nem javasolják, hogy ezeket a munkákat kézműves körülmények között végezzék. Ez különösen igaz azokra, akik nem rendelkeznek gyakorlati ismeretekkel, a szükséges speciális felszereléssel és a szükséges eszközökkel. A hibásan és szakszerűtlenül elvégzett motorjavítási munkák következményeit néha lehetetlen kiküszöbölni, gyakran teljes cserére van szükség.A VAZ-2110 és társai, a VAZ-2111 és a VAZ-2112 elsőkerék-hajtású autók, amelyek nagy népszerűségre tettek szert az autósok körében.És bár a VAZ többi autómodelljéhez hasonlóan ezeknek a modelleknek is vannak tervezési hibái (sajnos enélkül nem megy), mégis tisztelegni lehet a gyártók előtt, ők kevésbé jó minőségű autót készítettek.A legfontosabb dolog az, hogy a VAZ 2110 javítása és üzemeltetése sokkal olcsóbb, mint a külföldi autóké, és sokkal jobban illeszkedik a mi útjainkhoz.A könnyű kezelhetőség miatt a VAZ 2110 autó javítását akár saját maga is elvégezheti, csak kisebb műszaki ismeretekkel.De ennek az autónak és módosításainak minőségi javítása érdekében (karosszériatípus szerint vannak: VAZ-2110 - "szedán", VAZ-2111 - "kombi", VAZ-2112 - "ferdehátú"), meg kell vizsgálni a vonatkozó javítási szakirodalom. Sajnos enélkül nem megy.Ezért a figyelmébe ajánlok egy kiváló multimédiás útmutatót A VAZ 2110 saját kezű javítása.Ez a kézikönyv lenyűgözött egyszerűségével és érthetőségével, kiváló minőségű színes rajzaival és világos interaktív diagramjaival.A kényelmes vezérlőmenü szó szerint másodpercek alatt eljuttatja a kívánt részhez.A VAZ 2110 javítására vonatkozó részletes utasítások megtanítják Önt bármilyen bonyolultságú meghibásodás hatékony és gyors javítására, és ha nem tud összetett munkát végezni, akkor legalább nem lesz laikus ebben a kérdésben.A „Csináld magad” VAZ 2110 javítás multimédiás kézikönyve valóban megtanítja Önnek, hogyan kell megfelelően megjavítani autóját.A képen a piros Lada Ten egy négyajtós elsőkerék-hajtású hazai szedán.A VAZ-2110 egy kis osztályú orosz gyártású autó. A gyártást a VAZ üzemben 1995-ben kezdték meg. 2007-ben az utolsó 2110-es modell legördült a futószalagról.A modell VAZ 2110 és Lada 110 márkanév alatt készült.A modell „népszerű” neve: Zhiguli, Ten.Kezdetben a VAZ 2110-et csak egy négyajtós szedán karosszériájában gyártották. Az autót elsőkerék-hajtással és elektronikus motorvezérlő rendszerrel szerelték fel. Először telepítettek fedélzeti számítógépet egy orosz autómodellre.A VAZ-2110 szedán platformján három módosítást hoztak létre:

VAZ 2111 - módosítás a kombiban;

VAZ 2112 - módosítás a ferdehátú hátulján;

VAZ 21123 - módosítás egy háromajtós kupé hátuljában.

A módosítások különböztek a karosszériákban és az erőegységekben. A többi részlet közös volt.A hazai piacon a modell három motorváltozat egyikével vásárolható meg:

1,5 literes 8 szelepes motor, 69 LE A 2110-es modell alapvető karburátoros tápegysége;

1,5 literes 8 szelepes motor 79 LE-vel 14 másodperc alatt százra gyorsul;

1,5 literes 16 szelepes motor 94 LE-vel A legerősebb hajtáslánc opció. A 100 km/h-ra gyorsulás 12,5 másodpercet vesz igénybe.

A 8 szelepes motorok szelepvédelemmel rendelkeznek - nem hajlik meg, ha a vezérműszíj elszakad. A 16 szelepes tápegységen nincs ilyen védelem.Minden VAZ-motornak időszerű karbantartásra van szüksége. A cserehatáridő be nem tartása jelentős javításokkal fenyeget.Működés közben a szívócső meghibásodik. A probléma önálló megoldása sok időt és erőfeszítést igényel. A szervizben történő javítás kétszer annyiba kerül. Ha nincs tapasztalata az ilyen munkában, jobb, ha szakemberhez fordul.A tűzhely alkatrészeinek élettartama korlátozott. A kályha törése nem javítható - új alkatrészekre cserélni kell.Egyszerűen nincs zajszigetelés. Az utastérben folyamatosan hallatszik a motor és az út zaja, a felfüggesztés csikorgása. A kényelmes utazáshoz az autó ezen gyári hibájának felülvizsgálata szükséges.Rossz minőségű műanyag bevonat. Folyamatosan csikorog.50 000 km futás után kopogások jelennek meg a felfüggesztésből - a gömbcsuklók cseréje szükséges. A csapágyak mindkét oldalon meghibásodnak.

A VAZ 2110 első változatait az jellemezte, hogy a fényezésük a szélvédőkeret területén elkezdett leválni. A probléma a tömítéstől kezdett kialakulni, és fokozatosan átterjedt az egész testelemre.

Hamarosan a gyártó megváltoztatta a festési és beépítési technológiát, de a korrózióval szemben instabil karosszéria problémáját továbbra sem sikerült teljesen megoldani.

Megvizsgáljuk a rozsda valószínű megjelenésének fő okait a küszöbökön, az alján, az íveken és az oldalsó tagokon. Adunk néhány tippet is, hogyan kezeljük őket.

Megelőző intézkedések

5-7 év elteltével korróziónyomok jelenhetnek meg a karosszérián és az alján. Az életkor ellen nincs jogorvoslat, ezért tartsa be a következő védekezési intézkedéseket

Könnyű tanácsot adni a balesetek elkerülésére. Ebben az esetben ez az egyetlen ajánlás.

Ne próbáljon pénzt megspórolni a karosszériajavításon, hiszen egy szakképzetlen szakember nem igazán csinál semmit, csak az Ön idejét és pénzét veszi el. Válasszon tapasztalt, bevált mesterembereket és szervizeket

A legrosszabb a hó és az eső. Próbáld meg ledönteni és lemosni az alja alatt megtapadt havat.Főleg, ha gyakran vezet sóval vagy jég- és hóolvasztó szerrel szórt utakon

Gondoljon a helyiség nedvesség elleni védelmére, télen rendszeresen kapcsolja be a fűtést, a ventilátort a garázsban, hogy legalább részben leküzdje a magas rozsdaszintet.

A kis kövek egy éven belül tönkreteszik a kavicsgátló bevonatot, ezután kezd megjelenni a korrózió. Kerülje el ezeket az utakat, végezzen időszakos megelőző karbantartást

Nedves cipőn és havon keresztül kerül az autóba. Ettől az alja belülről rothadni kezd. Télen feltétlenül fektesse le a gumiszőnyegeket oldalsó oldalakkal, ügyeljen arra, hogy eső vagy mosás közben ne kerüljön víz a kabinba

A saját autója alvázának élettartamának meghosszabbítása érdekében rendszeresen végezzen korróziógátló kezeléseket. Különös figyelmet kell fordítani az oldalelemek és küszöbök rejtett üregeire.

A rozsda jelenlétének meghatározása az alján nem nehéz. Bár ha kézben tartott autót vásárolt, ezeket a problémákat gondosan el lehet álcázni.

Ügyeljen arra, hogy alulról ellenőrizze a testet. A korrózió nyomai egy kavicsgátló bevonat vagy gitt mögé rejtőzhetnek. Használjon kalapáccsal vagy csőrrel, hogy könnyedén üsse meg ezeket a területeket. Ha rozsda van jelen, látni fogja.
Ellenőrizze a karosszéria állapotát a küszöbök mentén, az utastérben a vezető és az első utas lábánál. Ezek a helyek meglehetősen gyengék a VAZ 2110 esetében.
Ha az alja korhadt, ezt a lábad alatti padló meghajlásából láthatod terhelés alatt.
Ha a vezetőülés letörik, vagy nem mozdítható, akkor egy korhadt test is lehet az oka.
Az egyik legkellemetlenebb helyzet az autó emelőn való felemelésére tervezett rothadt tolólapok. De így azonnal megállapítja, hogy vannak problémák, és azokat meg kell oldani.

Annak érdekében, hogy az alját saját kezűleg megjavítsa, először fel kell készülnie egy bizonyos módon. Szükséged lesz egy eszközkészletre, egy helyiségre, sok időre, tapasztalatra és vágyra, hogy ilyen dolgokat csinálj.Különösen fontos a következő alkatrészeket szerszámokból előkészíteni:

Hegesztőgép. Az autó aljának javítása esetén jobb, ha egy félautomata eszközt használnak huzallal és szén-dioxiddal. Jobb, hatékonyabb és megbízhatóbb, mint a gáz és az elektródák;

Sarokcsiszoló. Hasznos lesz a padló rozsda eltávolításához, elemek és foltok felszereléséhez, varratok és felületek tisztításához;

Autó állványok. Itt különféle elemek használhatók. Tehát keresd, amid van;

A készlet többi része szabványos, és olyan alkatrészeket tartalmaz, mint a korróziógátló oldat, hézagolóanyag, hegesztőhuzal, csiszolópapír, alapozó, hangszigetelő lapok, festék stb.

Most be kell vezetnie az autót egy garázsba vagy más berendezési tárgyakba a szobában, helyezze állványokra.A gépet úgy kell elhelyezni, hogy kényelmes és biztonságos legyen alatta dolgozni.Válassza le az akkumulátort, majd távolítsa el az ajtókat. Ebben az esetben a szakértők azt tanácsolják, hogy biztosítsanak távtartókat az ajtónyílásokhoz, hogy megőrizzék a test merevségét és a szükséges geometriát.Mivel az alvázat nem csak az autó alatt, hanem belülről is meg kell javítani, teljesen szét kell szerelni a belső teret. Ez egy összetett és időigényes feladat. Készülj fel erre pszichológiailag. Le kell szerelni:

Fotelek;

Padlóalagút bélés;

Szőnyegek;

Légcsatornák;

Hangszigetelő réteg.

Óvatosan gyűjtse össze az összes vezetéket, és ha nincs összeszerelve, kötegekbe vonja össze, hogy később ne legyen probléma az összeszereléssel. Gyűjtsd össze az összes rögzítőelemet, oszd szét dobozokban vagy zsákokban, írd alá. Ez rendkívül fontos, mert később komoly problémákba ütközhet.Ha azt tervezi, hogy teljesen kicseréli az alját, vagy a panelt a padlóhoz hegeszti, akkor a műszerfalat és a szakállt el kell távolítani, hogy nyílt hozzáférést biztosítson a motorpajzshoz.Tehát szétszedte a VAZ 2110-et, így most valóban felmérheti a fenék állapotát, valamint elemezheti a szükséges munkamennyiséget. A legoptimálisabb helyzet az, amelyik nem igényli az elemek cseréjét. A rozsdafoltokat megtisztítják, hogy kiváló minőségű fémet kapjanak, majd foltokkal megerősítik. De nem mindenki képes szembenézni egy ilyen helyzettel.

Annak érdekében, hogy ne vesszen el ebben a változatosságban, hogy több tucat barkácsolt javítás zökkenőmentesen és meglepetések nélkül menjen végbe, megpróbáltuk rendszerezni az autó alkatrészeinek és mechanizmusainak főbb problémáit, ahol megvizsgáljuk a hibaelhárítási módszereket, a pótalkatrészek cseréjének lehetőségei, tűrések, méretek, zsugorodás és ezek gyári szabványoknak való megfelelése vagy meg nem felelése.

Pontosabban a motorok javítása, mivel különböző időpontokban teljesen más motorokat szereltek fel az autóra. Mind a karburátor, nagyon közel a nyolchoz és a kilenchez, mind a befecskendezéses. A motor időben történő karbantartásával és a MOT átadására vonatkozó szabályozási normák betartásával a motor könnyen megmutathatja a sebességmérőn, hogy mennyi az 500 ezer futásteljesítmény. Nem sebészeti beavatkozás nélkül, de még az ilyen számok is szinte bravúrnak számítanak nála, tekintve, hogy milyen benzint kell a tartályba önteni. A Ford Focus már az 50. ezres futamnál jar, és szanatóriumi vizsgálatot igényel. Egy tucat is megteheti e nélkül, bár még mindig jobb megmenteni az üzemanyagrendszert, különösen a befecskendező rendszert.

A VAZ 2110 karburátorral és befecskendező motorral is rendelkezik

Az üzemanyagrendszer javítása általában nem igényel különleges költségeket. A befecskendező szelep, az üzemanyagszivattyú karbantartása, az üzemanyagszűrő időben történő cseréje és a légtömeg-érzékelő (MAF) tisztítása különösebb gond nélkül, garázsban történik. A VAZ 2110 üzemanyagrendszer karbantartásával és javításával kapcsolatos összes munka elvégzéséhez egy speciális szerszám rendkívül ritka, és az egyetlen dolog, amire érdemes vigyázni, az az üzemanyagrendszer elemeinek tisztítására szolgáló kiváló minőségű szer. Olcsóak és hasznosak lehetnek a fúvókák öblítésénél, a légtömeg-érzékelő tisztításánál, valamint a karburátoros motoroknál a karburátorral végzett munka során, valamint a zár és más nehezen elérhető helyek öblítésénél. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az oldószerek és agresszív vegyszerek használata nagyon nem kívánatos. Ha hanyagul kezeli őket, akkor a gumitömítések és mandzsetták egy részét kihagyhatja, ami elegendő a porlasztórendszerben és a befecskendező rendszerben is.

A gyújtásmodul, ECU, fedélzeti számítógép javítása elvileg szervizekre is bízható, ha szükséges. Manapság nem ritka, hogy továbbfejlesztett befecskendezési vezérlő modulokat, gyújtásmodulokat találunk, amelyek beállításai azonnal megváltoznak. Ezért nincs szükség teljes körű chiptuningra a 2110-en.Tehát a befecskendező rendszer vezérlője a legfrissebb kiadások januárjában nyújthatja a legszélesebb körű lehetőségeket az üzemanyagrendszer és a gyújtásrendszer működésének változtatására.

Ez egy nagyon praktikus dolog. A januári kezelőszervek megjelennek a szalonban, és a beállítási mód módosításához csak meg kell nyomnia a megfelelő gombot, és a rendszer újraprogramozza a befecskendezési és gyújtási algoritmust, amely lehetővé teszi a dinamikus és működési jellemzők megváltoztatását. a motor valós időben, minden műtét és az autó agyában való ásás nélkül. Kifejezetten a tizedik család számára fejlesztettek ki egy modult, amely lehetővé teszi, hogy a befecskendező rendszert menet közben egyszerűen gazdaságos vagy sport üzemmódba kapcsolja. És bármikor visszaállíthatja a beállításokat a gyári alapértékekre.

A VAZ 2110 üzemanyagrendszer javítása a garázs korlátain belül elvégezhető

Az elektromos berendezések és elektromos berendezések - az indító, a generátor és az ezeket kiszolgáló relék - javítása szintén nem jelent nehézséget. Itt a fő dolog az, hogy ismerje a relék és a biztosítékok helyét. 2110-ben már többé-kevésbé rendszerezték és szinte egy helyre gyűjtötték, így nem kell hosszasan keresgélni ennek vagy annak a közvetítőjének. Természetesen vannak furcsaságok a rendszerezésükben, különösen azért, mert az üzem az autó teljes gyártási időszaka alatt változtatásokat végzett. De még mindig van egy bizonyos logika az elhelyezésükben.

A 2110 egyszerű, áttekinthető és megbízható felfüggesztése nem igényel különleges és költséges karbantartási és javítási intézkedéseket. A felfüggesztés javítása mindenekelőtt a korántsem ideális útfelületen való vezetés következményeinek kiküszöbölését jelenti. Ebben a tekintetben az első tíz is kedvezően viszonyul a költségvetési szegmens frissebb és jóval drágább külföldi autóihoz. Ha van felvonó, vagy extrém esetben betekintő lyuk, akkor az első felfüggesztés bármely része könnyen cserélhető vagy megjavítható saját kezűleg egy elemi szerszámmal. Az első rugóstagok, a támasztócsapágyak és a bukókeret javításában vannak sajátosságok, de ezek minden autóban jelen vannak.

A kormányrúd javítása különös figyelmet igényel. Szétszerelése egyszerű, és maga a válaszfal folyamata is okozhat némi nehézséget, mivel itt szükség van néhány lehúzóra és kalibrált meghibásodásra. De elég egyszer szétszerelni, és a jövőben a karbantartása nem okoz problémát. A kormányrúd javításakor ügyeljen arra, hogy a megfelelő javítókészleteket használja. És teljes. Forgalmazhatók egyszerű tömítések és perselyek készleteként, vagy komplett javítókészletként csapággyal, hullámosítással, azonos perselyekkel és tömítésekkel, valamint rögzítőgyűrűkkel. Tekintettel arra, hogy a javítókészlet cseréje jó fél napot vesz igénybe, jobb a teljes készlet cseréje.

A VAZ 2110 sebességváltó nagyon ritkán kielégítő. Leggyakrabban a nehéz sebességváltás hibája a szárnyak kopása vagy letörése. Nem ez a legrosszabb probléma, és nagyon egyszerűen megoldható. Ezenkívül a tengelykapcsoló minden javítása vagy karbantartása során szabályossá kell tenni a sebességváltó csapágyainak állapotának ellenőrzését a kulisszák mögött. Ez gyakran figyelmet igényel, különösen, ha rossz minőségű súrlódó burkolattal ellátott lemezt szerelnek be. Sokszor gyorsabban kopnak, mint a márkásak, a szegecsek károsíthatják a lendkerék és a kuplungkosár munkafelületét.

A VAZ 2110-ben nagyon gyakran kell ellenőrizni az ellenőrzőpont állapotát

A karosszériaépítés minimális tapasztalattal is elvégezhető, amely ugyanazon karosszéria elvégzésével szerzhető meg. Tehát ezt az ördögi kört meg kell szakítani, és meg kell tanulni önállóan cserélni a küszöböket, kezelni az alját és az üregeket korróziógátló anyagokkal, kerékívekkel és belső ajtóüregekkel. Ehhez most minden feltétel és szükséges korróziógátló masztix és kompozíció megvan.Az Epic Movil és az építőipari bitumen masztix a múlté, így nem lesz probléma az ilyen eszközök kiválasztásával. És ha legalább kétévente elvégzi a test teljes korróziógátló kezelését, akkor sokáig elfelejtheti a rozsdát.

A lökhárító és a karosszéria egyéb műanyag elemei, burkolatok, panelek, kályhaburkolatok javítása önállóan, többféle módszerrel is elvégezhető. Ez nem igényel különleges készségeket és anyagköltségeket, és a sérült lökhárító vagy műanyag karosszériakészlet saját kezű megmentése sokkal olcsóbb, mint egy új vásárlása. Ezeket a problémákat egy erős forrasztópáka, műanyag elektródák és hajszárító oldja meg. A kapott sérülés mértékétől függően minden munka nem tarthat tovább két óránál. A javításon megspórolt pénzt pedig elkölthetjük egy jó gitt és egy spatula készlet vásárlására, ami kétségtelenül jól jön kisebb karosszériajavításoknál vagy ugyanazon lökhárítóknál.

Az archaikus és néhány tökéletlen megoldás az autófékek tervezésében van, de figyelembe veszem az egyszerűségüket és az alkatrészek elérhetőségét, minden egy átlagos garázs körülményei között dől el. Az első tárcsafékeket extrém esetekben és kritikus féktárcsakopás esetén javítják, és tetszőleges fékbetétet választhat az Ön preferenciái és vezetési stílusa szerint. Ha a sofőr a lágyabb és kellemesebb vezetési stílust részesíti előnyben, akkor érdemes puha betéteket választani.

Kevésbé zajosak, lágyabban működnek, és kevésbé koptatják a féktárcsát. Ha a vezetési stílus agresszív, akkor a puha betétekkel gyakran kell cserélni, és nagy sebességnél a fékezőerő nem elegendő. Ilyenkor érdemes odafigyelni az úgynevezett sportfékbetétekre. Zajosabbak, merevebbek és nagyon élesen tapadnak, aktív használat mellett koptatják a féktárcsát. A hátsó fékekről külön szó esik, hiszen kialakításuk a Fiat 124 idejére nyúlik vissza.

A VAZ 2110 fékek kialakításának van néhány tökéletlensége

Az üzem soha nem törődött azzal, hogy ezeket lemezesekre cserélje. Normál működés közben nem okoznak szivárgást, csak sokkal több odafigyelést igényelnek, mint amennyit megérdemelnének. Végső megoldásként mindig van lehetőség tárcsafékre cserélni bizonyos módosítások alkalmazásával. Semmi sem lehetetlen.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A megbízható, masszív, de kissé elavult VAZ 2110 még nem fejezte be a dalát, és hasznos lehet, és megtanítja, hogyan kell a csavarhúzót a kezében tartani, megkülönböztetni a kapcsolót a kezdő autórajongó radiátorától. És egy tapasztalt sofőr számára ez egy pótolhatatlan autó minden napra és megbízható asszisztens.