Részletesen: csináld magad lambdaszonda javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Sok érzékelőt szereltek be egy modern autó tervezésébe. Mindegyikük egy adott paraméter méréséért felelős. A kapott adatokat továbbítják a vezérlőegységhez. Ő viszont olyan parancsokat generál, amelyek a gép működését az aktuális feltételekhez igazítják.
A leghíresebb érzékelők a következők:
sebességmérő,
hőmérséklet szenzor,
fényérzékelő,
oxigénérzékelő vagy lambda szonda.
Utóbbiról még lesz szó. A lambda szondának több funkciója van. Egyrészt javítja a motor teljesítményét a helyes üzemanyag-adagolás miatt, másrészt csökkenti a kipufogógázok ártalmasságát. Pontosabban: javítja a katalizátor teljesítményét és meghosszabbítja hasznos élettartamát.
A dizájn nem jelent semmi rendkívül bonyolultat. Két elektródán alapul - egy belső és egy külső. A külső elem platina bevonatú. Ez nagymértékben növeli az oxigén érzékenységét. A belső elem anyaga cirkónium.
A kipufogógázok áthaladnak a munkadarabon, és egy külső elektróda rögzíti a bennük lévő oxigén mennyiségét. Az elektródák közötti potenciál különösen fontos az elektródák működése során.
A készülék fűtőtestet is tartalmaz. Feladata a hőmérséklet emelése a motor hidegindításakor. Minden eszköz két típusra osztható:
Az első típust fentebb már leírtuk. Egy szélessávú eszköz viszont teljesen más módon működik. Ebben a fő szerepet az áram játssza a szivattyúzás során. Maga a szerkezet két kerámia elemből áll - egy injekciós és egy kétpontos.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Mint látható, a lambda szonda rendkívül fontos szerepet játszik az autó működésében. Éppen ezért folyamatosan figyelnie kell a motorját, hogy a legtöbbet hozza ki a motorjából. Ráadásul az éghajlati viszonyainkat és az utak minőségét figyelembe véve ez egyszerűen szükséges.
Ideális körülmények között is égéstermékek halmozódnak fel az oxigénérzékelőn a hosszan tartó használat miatt, és meg kell tisztítani. Figyelembe véve, hogy egy új alkatrész költsége elérheti a 35-40 ezret, jobb, ha előre gondoskodunk a magas színvonalú szolgáltatásról.
Semmilyen körülmények között nem szabad mechanikus tisztítási technikákat alkalmazni. Jelentősen károsíthatják az alkatrészeket. A helyzet az, hogy a lambda szondát vékony nemesfémréteg borítja, és mechanikai tisztítással eltávolítható ez a bevonat.
A lambda szonda tisztítását legjobb foszforsavval végezni. Finoman távolítja el a szénlerakódásokat anélkül, hogy magát az alkatrészt károsítaná. Használat előtt azonban az eszközt szét kell szerelni.
A lambda szonda szétszerelését esztergagépen kell elvégezni. A helyzet az, hogy a fűrész könnyen megsértheti az érzékelőt, és többé nem lehet visszaállítani. Ezért vékony metszőfogakra lesz szüksége. Segítségükkel le kell vágnia a védőkupakot, és el kell távolítania a vezetékeket.
A lambda szonda szétszerelése után keresse meg a kerámia rudat. Erre vékony réteg foszforsavat kell felvinni. A szokásos ecset a legjobb erre a feladatra.
A magas szintű szennyeződést a rúd fekete vagy barna színe jelzi. De amint a rúd szürkévé válik, abba kell hagynia a lambda szonda tisztítását.
A foszforsav nem azonnal hat a szennyeződésekre. Legalább 20 percre van szüksége, majd a további tisztításhoz sima vízzel le kell öblíteni a lambda szondát. Ezenkívül az alkatrészt összeszerelés előtt szárítják.
Az eltávolított sapka helyére hegesztéséhez argonhegesztést kell használnia. Ha nem rendelkezik a megfelelő felszereléssel, a lambda szonda tisztítása a kupakkal együtt történik.
A lambda szonda kupakkal történő tisztításához két kis ablakot kell készíteni benne. Egy egyszerű fájl tökéletes erre a feladatra. Ezután egyszerűen öblítse le az alkatrészt szétszerelés nélkül.
A tisztítás végén a készülék visszakerül a helyére. Mielőtt azonban befejezné a tisztítást, el kell végeznie egy ellenőrző tesztet. Ehhez számítógépes szkennerre van szüksége.
Az alkatrész rendkívül fontos szerepet játszik a motor működésében. Lehetővé teszi a teljesítmény növelését a levegő helyes adagolása miatt. Nem meglepő módon instabil teljesítménye rossz az általános dinamizmusnak. Ennek ellenére a tisztítás extrém módszer, amelyet csak súlyos hibák észlelésekor alkalmaznak.
A lambda szonda, más néven oxigénérzékelő, lehetővé teszi a kipufogógázokban visszamaradó szabad oxigén mennyiségének becslését. Leolvasása lehetővé teszi az ECU számára, hogy korrigálja a keverék összetételét. Az oxigénérzékelő hibásan működik a motor meghibásodását okozhatja. Mielőtt kicserélné, próbálja meg csináld magad oxigénérzékelő javítás.
Először is találjuk ki, hol és mire jó a lambda szonda?:
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
Az érzékelő reagál a kipufogógáz és a légkör oxigénszintje közötti különbségre, és ennek megfelelő potenciálkülönbséget hoz létre a kimeneten. Mivel bizonyos mennyiségű oxigénnek jelen kell lennie a kipufogógázban a CO és CH normál utóégetéséhez a katalizátoron, a pontosabb szabályozás érdekében második oxigénérzékelő, amely a katalizátor mögött található.
A motor indítása utáni első 5-7 percben az ECU korrigálja a keverék összetételét más érzékelők leolvasása és az átlagolt paraméterek alapján. Ezen idő elteltével, amikor az oxigénérzékelő felmelegedett az üzemi hőmérsékletre, az ECU összekapcsolja paramétereit az általános számítási képlettel.
Oxigénérzékelő hiba a fűtőkör hibája okozhatja. Ennek eredményeként az érzékelőnek nem lesz ideje felmelegedni a megadott időn belül, ami azt jelenti helytelen oxigénérzékelő jelek... Az üzemanyag-keverék nem megfelelő, ami negatívan befolyásolja a motor működését (magas üzemanyag-fogyasztás, alapjárati fordulatszám úszik, az autó nem vezet). Amint az oxigénérzékelő felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, minden tünet eltűnik.
A VAZ oxigénérzékelő forrása elérheti a 100-150 ezer km.-t, de az első tízben lévő oxigénérzékelő szervizcseréje 60-80 ezer km tartományban történjen.
A meghibásodások gyakori oka a szénlerakódások, amelyek zavarják az oxigénfelvételt, és így torzítják a kimeneti jelet.
Ezért, hogy állítsa vissza az oxigénérzékelőt meg kell tisztítani a kerámia rúdon lévő platina elektródákat a szénlerakódásoktól. A szénlerakódások mechanikai úton történő tisztítása lehetetlen, mivel ez a módszer károsítja a fémpermetet. Már csak a kémia segítségét kell igénybe venni.
Kinyitjuk az érzékelőt, ehhez először levágtuk az első, majd a második védőkupakokat. Cél: egy fehér kerámia rúd elérése azonos színű szénlerakódásokkal.
Foszforsav szükséges az érzékelő rúdjának a szénlerakódásoktól való megtisztításához, amelyek a rozsdaátalakító részei lehetnek. A tisztítószerek használata előtt győződjön meg arról, hogy nem hagynak maguk után védőréteget.
Az érzékelőnket 20 percre a tisztítóba merítjük. Ez idő alatt a folyadék zavarossá válik, és a szénlerakódások eltűnnek (puha kefe használata megengedett).
A fűtés lehetővé teszi a szénlerakódások eltávolítását is, különösen akkor, ha hevítés után élesen lehűti a rudat. A hőmérséklet-különbség arra kényszeríti a kormot, hogy megrepedjen és héjszerűen leessen.
A kerámia rudat néhányszor felmelegítjük nyílt tűzön.
Tisztítás után a félautomata kempi hegesztés több pontján megfogjuk a kupakokat.
VAZ 2110 oxigénérzékelő, mivel a külföldi autók érzékelői hasonló felépítésűek, ezért olyan a lambda szonda tisztítása alkalmas minden autórajongó számára.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofóliát a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofóliát a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sikerült megjavítani az autó oxigénérzékelőjét?
Az autó minden alkatrészének és szerelvényének saját élettartama van. Lehet hosszú, rövid, de végtelen – soha, így az autó minden elemét előbb-utóbb cserélni kell. Ez alól a lambdaszonda sem kivétel. Ráadásul sajnos elég gyakran meghibásodik, de nem olcsó, így nem meglepő, hogy a tapasztalt autósok a gyártók ajánlásait megkerülve megtalálták a módját (és nem is egy) a lambda szonda otthoni tisztítására. , vagyis jelentősen csökkentik a javítási költségeiket. De először a dolgok.
A lambda esernyő (gyakran oxigénérzékelőnek is nevezik) egy speciális érzékelő-vezérlő, amely méri (becsli) az autó el nem égett üzemanyag-keverékében (kipufogógázaiban) megmaradt oxigén mennyiségét, összehasonlítja a névleges értékekkel, és elküldi a az üzemanyagrendszer-vezérlő egységhez (CU) való összehasonlítás eredményeként kapott adatok. A vezérlőegység pedig az éghető keverék összetételének optimalizálása érdekében növeli vagy csökkenti az égéstérbe szállított üzemanyag mennyiségét, ezáltal befolyásolja a kipufogógázok károsanyag-tartalmát, az autó dinamikáját, a az erőmű stabilitását és egyéb jellemzőit.
Ezért nyilvánvaló, hogy ha az oxigénérzékelő hibás, azaz hibás információt küld a vezérlőegységnek, akkor az üzemanyag/oxigén-ellátás hibásan történik. Ennek eredményeként az autó sokat kezd „enni”, rosszul gyorsul, instabilan működik és szennyezi a környezetet (többet, mint amennyit az elfogadott környezetvédelmi előírások megengednek). Az ilyen helyzet csak a meghibásodott érzékelő időben történő cseréjével vagy tisztításával előzhető meg, ha ez megengedett - maga az érzékelő, annak alapja nem sérül, és a nem megfelelő működést a rajta felgyülemlett szennyeződések (ólomlerakódások és korom) okozzák. .
Az első lépés ennek a lambdaszondának a megtalálása. Ezt megteheti az autó motorházteteje alatt, a katalizátor előtt. A modern autókban pedig két ilyen érzékelőt szerelnek fel - a katalizátor előtt és után, így a legegyszerűbb a gödörből megnézni őket.
Miután megtalálta az autójában a lambda zotd-t, szerelje szét egy megfelelő méretű kulccsal.
Ezután folytassa a tisztítással.
Ezt a módszert az egyik legegyszerűbbnek és leggyorsabbnak nevezhetnénk, ha nem kellene teljes / részleges hozzáférést biztosítani a készülék kerámia-platina alapjához, amely egy fém védőkupak mögé rejtőzik, amit a lehetetlenség miatt nem olyan könnyű eltávolítani. fémfűrésszel való munkavégzésről, mivel az károsíthatja a munkalapot.Mit kell tenni? - Használjon esztergagépet erre a célra: egy esztergagéppel a lambda szonda tövénél vágja le a védőkupakot a menet közelében egy maróval.
Ha nem rendelkezik ilyen géppel, megpróbálhat fájlt használni. A védősapkát persze nem tudod leszedni vele, de az ablakok (5 mm-es lyukak) készítése egyszerű.
Tehát, ha hozzáférést biztosít a lambda szonda munkarúdjához, közvetlenül folytathatja a tisztítási eljárást.
Ehhez vegyen be legalább 100 ml foszforsavat (analógja: rozsdaátalakító, folyasztószer / forrasztási sav stb.), öntse egy kis üvegedénybe (üveg, tégely, üveg stb.), majd engedje le. ott a mag eltömődött részek.
FONTOS: az egész készüléket nem szabad foszforsavba meríteni!
Várjon 15-20 percet, öblítse le tiszta vízzel az alkatrész alját, hagyja teljesen megszáradni. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást, amíg a feketésbarna mag ismét fémes lesz.
Ha sem a második, sem a harmadik próbálkozástól nem sikerült ilyen módon megtisztítania a lambda szondát, próbálja meg kefével növelni az agresszív folyadék hatását: folyamatosan nedvesítve és elkenve az alapot, nagyon hamar észreveszi, hogy a szennyeződés hogyan fog kezdenek eltűnni, visszaadva az alkatrészek eredeti fényét.
Mellesleg, ha a lambda szondán a munkát eltávolított védőkupakkal végzik, akkor kefe helyett használhat valami nagyobbat, például egy régi fogkefét.
A tisztítási munka végén ismét ajánlatos az oxigénérzékelőt tiszta vízzel alaposan öblíteni és alaposan megszárítani.
Ha a kupakot eltávolították, akkor az alkatrész beszerelése előtt argonhegesztéssel visszahelyezik a helyére.
A módszer alkalmazásakor emlékeznie kell:
Az ortofoszforsav (és analógjai is) veszélyes vegyi anyag, ezért minden biztonsági szabályt betartva kell vele dolgozni, és kizárni a szemmel és a testen belüli érintkezést;
ha a lambda szonda erősen eltömődött, akkor a teljes tisztításához a megnevezett 15-20 perc nem biztos, hogy elegendő, ezért különösen fejlett esetekben a magon lévő sav expozíciós idejét 1-3 órára kell növelni, és néha egész éjszaka (legalább 8 óra);
az ilyen javítások hatékonyságának ellenőrzése általában némi időt vesz igénybe, csak ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy értékelje az autó "viselkedését" és mérje az üzemanyag-fogyasztást, kivétel a Check Engine hiba, amely a műszeren világít. panel, ez vitathatatlan jele annak, hogy újraéleszti az eltömődött lambda szonda meghibásodott;
ha az autóban az oxigénérzékelő védőkupakja dupla héjú (két rétegű), akkor nagy valószínűséggel nem fogja tudni levágni reszelővel, így az ilyen lambda szonda magjának tisztításának egyetlen módja az áztatás savban védőelemmel együtt.
Megvalósításához ugyanarra a foszforsavra és egy gázégőre vagy tűzhelyre lesz szüksége. Ha a választás az utóbbira esik, jobb a legkisebb égőt használni (kényelmesebb lesz): vegye le róla a fedelet, fordítsa meg, és enyhén oldalra tolva tegye, hogy védje (zárja) a gázcsövet az esetleges sav behatolásától.
Ezután minden egyszerű: gyújts tüzet, mártsd az oxigénérzékelő magját savba, és melegítsd fel alaposan a tűz fölött. Amikor a sav forrni kezd és fröcskölni kezd, kékes-zöld só kezd át megjelenni az érzékelő felületén.
Várja meg, amíg az agresszív folyadék teljesen felforr, öblítse le tiszta vízzel az alkatrészt, mártsa újra foszforsavba és tűzre ... - ismételje meg ezeket a lépéseket, amíg a lambda szonda tisztán nem ragyog (esetünkben ez körülbelül 15 percig tartott). Beszerelés előtt az oxigénérzékelő meneteit meg kell kenni grafitzsírral (hogy ne égjen le).
Csak ezután lehet az alkatrészt visszahelyezni a helyére.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a koromtól és koromtól mentes oxigénérzékelő csak az esetek 1-2 százalékában kezd újra megfelelően működni, így nem érdemes a fent leírt módszerekre erősen hagyatkozni, a lambda szondát otthon megtisztítani. saját kezűleg, különösen, ha a futásteljesítmény meghaladja a 100 ezer kilométert, azonban a költségvetés megtakarítása érdekében továbbra is érdemes megpróbálni újraéleszteni ezt az eszközt.
