Részletesen: barkácslapok saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Manapság gyakran érkeznek hozzánk nagyon régi autók, de a tulajdonosok nyilván nagyon szeretik őket, és ha Nyvkából építünk egy "krokodilt", akkor az autó elkorhadt karosszériája nem akadály, és ezért csodát kell mennünk. !
Egyszóval, ha mégis megvásárolta a Niva „Öregasszonyt”, és sokáig fog vele vezetni, alaposan vizsgálja meg az alját, hogy nincs-e benne korrózió, repedés az oldalsó tagokban és éppen a padlón lévő lyukakon. Különös figyelmet kell fordítani az oldalsó elemek repedéseire az inga rögzítésének helyén, a kormányműben, a motorsugárban, a felső tartósávban. lengéscsillapító, hosszú sugárrudak a padló aljára és a „Ponar” tolóerő „Háza” rögzítése, ne felejtse el ellenőrizni a lengéscsillapító rögzítését, hogy később ne legyen problémája az úton.
Az alábbiakban néhány fotó a korhadt és megsemmisült testrészekről:
Ugyanezt az ellenőrzést kell elvégezniük az aktív terepvezetés szerelmeseinek, még új autókon is. gyakori repedések észlelése az általam felsorolt helyeken
Az autó karosszériájának megerősítésével vagy helyreállításával kapcsolatos munka nagyon időigényes és sok időt és erőfeszítést igényel, és az Ön esetében (ha szeretné, hogy ezt a munkát elvégezzük) ... akkor pénzt! Ezért azt tanácsolom, hogy ne feledkezzen meg erről, ha egy fillérért "rohadt" autót vásárol, ennek javításába még be kell fektetnie.
Az oldalelemek és a padló megerősítése gyakran legfeljebb 3 mm-es, esetenként 4 mm-es acéllemezzel történik, a felfüggesztő elemek rögzítőinek egyidejű finomításával, akkor a régi autón végzett munka részben indokolt mivel szükség esetén azonnal elvégzi a karosszéria javítását és átdolgozását,ugyanis:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
-elülső hevederek megerősítése 3-4 mm-es rátétekkel (különösen fontos merevebb rugók, lengéscsillapítók, nagy kerekek beszerelésekor, erős lökhárítók és csörlők felszerelésekor, mivel ezekben az esetekben jelentősen megnő az elülső terhelés, és a natív hevederek nem bírják elviselni)
-a hátsó lengéscsillapító beépítési szögének átvitele 214m és W / Niva esetén
-az A-kar felszerelése
-az RK rögzítés átvitele a padlóról a segédvázra az oldaltartókra.
-a padló és a törzsoldali tagok megerősítése vagy áthelyezése négyzetes csővel
- kerékívek és sárvédők vágása nagy kerekekhez (egyidejűleg egy korhadt ruha le van vágva, így gyakran még elég elviselhető szárny marad)
- elektromos láblécek felszerelése a "Eltérítés" alá a padlólécekben
hogy néz ki az életben. Javaslom, hogy nézze meg az alábbi fotót;
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Itt nincs titkos munkatechnika, így az önmegmunkáló fém szerelmesei nagy kedv és hely esetén mindezeket a munkákat önállóan is elvégezhetik, de akit nem érdekel, ránk bízhatja. hívj, jelentkezz, segítünk.
Vicces, hogy a spar franciául szó szerint azt jelenti, hogy "menni együtt", és ez kétféleképpen értelmezhető a népszerű internetes mém kapcsán. Igaz, a szó fő jelentése továbbra is az, hogy egy modern autó karosszériájában a szár a fő hosszirányú erőelem. Ennek ellenőrzéséhez vessen egy pillantást egy tipikus modern szedán rajzára, amely az alábbiakban látható.
Jellemzően két oldaltag fut a belső égésű motortérben a teljes karosszéria mentén a csomagtér elejéig. Ezen szerkezeti elemek általános célja a karosszéria merevségének biztosítása, keretként szolgálnak a többi alkatrész számára. Az elülső oldalelemek baleset esetén lengéscsillapító funkciót is ellátnak, mivel a gyűrődési zónában helyezkednek el. Szerkezetileg hatalmas téglalap alakú csövek.Ezen elemek rossz állapota a karosszéria és a felfüggesztés geometriájának megsértéséhez, következésképpen megnövekedett gumifogyasztáshoz, és ami még rosszabb, a kezelhetőség csökkenéséhez vezethet. Az alacsony gyártási minőség és a rossz tervezés miatt a VAZ Niva 2121 esetében jellemző a lécek deformációjának problémája. Kiadványunkban megvizsgáljuk a Niva 2121 összeomló hevedereinek megerősítésének és helyreállításának módjait.
Az oldalelemek tönkremenetelének fő oka az autó karosszériájának változó terhelésnek való kitettségéből adódó fémfáradás. Az alábbi tényezők hatására fokozatosan repedések jelenhetnek meg az oldalelemeken (akár ki is repedhetnek, akkor cserére szorulnak):
Rossz útminőség
Korrozív folyamatok
Balesetek
A rossz minőségű utak körülményei között aktívan használt autók, még a terepjárók is, különösen érzékenyek az oldalelemek tönkremenetelére. E tekintetben a VAZ 2121, amely sok tekintetben "átvette" a karosszériaelemek rajzát a "klasszikusoktól" - a VAZ 2106 -, különösen keményen viseli a terepen történő üzemeltetés nehézségeit. Erőben nem hasonlítható össze ugyanazzal az UAZ-val. A "klasszikus" Niva tipikus problémája az elülső oldalelemek repedése. Az oldalelemek tönkremenetelének megelőzése érdekében a Niva 2121 autók tulajdonosai előszeretettel erősítik meg azokat speciális készletek segítségével.
Crack - a szár sérülésének utolsó szakasza. A fém kifáradása következtében jelenik meg. Az oldalsó elemekben rendszerint már a repedés bekövetkezése előtt látens sérülések vannak. A legköltségesebb megoldás a sérült oldalelem cseréje. Sokkal egyszerűbb az alkatrész megerősítése foltozással, hegesztéssel. A YouTube-on sok videó található arról, hogy ez hogyan történik, beleértve a Niva 2121-et is. A legegyszerűbb módja a sérülések előzetes megelőzése speciális rátétekkel.
A Niva 2121 autó első oldalsó elemeinek megerősítésének fő módja egy kész fedőréteg felszerelése. Eladó ára 3000-4000 rubel között van, megjelenésükben félig kézműves gyártás. Egy szabadon elérhető alkatrész rajza itt egyszerűen megismétlődik. Egyetértenek azzal, hogy valami kifinomultabb megjelenésű és árú terepjáró autóhoz jobb, ha nem jön elő. A készlet tartalmaz egy erősítőt acéllemez formájában (3 mm vastag) és lengéscsillapítókat a konzolokhoz (4 mm vastag). Ha van többlet szabadideje, de nincs pénze, akkor a borítót saját maga is elkészítheti, a Niva 2121 Spar borító rajza KOMPAS-hoz ingyenesen letölthető az internetről. De érdemesebb egy kartonminta alapján "kifaragni" egy alkatrészt, ami egy meglévő sparra alapján elkészíthető. Ezután egy 3 mm vastag acéllemez segítségével darálóval kivágjuk az alkatrészt. Mivel továbbra is hozzá kell férnie hozzájuk, bemutatunk egy algoritmust a környező Niva 2121 csomópontok szétszereléséhez.
