DIY hdx csónak motorjavítás

Üzenet hdx » 31.10.2011 01:13

Kedves vízmotorok, osszuk meg a motor javításának tapasztalatait ebben a témakörben.

2011 tavaszán vettem ezt a HDX-15-ös motort, teljesen elégedetten futottam be, ne hidd el, hogy a kínaiak rosszak.
De a baj mégis megtörtént az egyik magányos őszi napon, abbahagyta a lendületet, vagyis alapjáraton beindít mindent, gyorsul, úgy tűnik, minden rendben van, de a terhelésben nem vesz fel lendületet, amikor hirtelen kiengeded a gázt, ami elakad.
Azonnal világossá vált, hogy valami nincs rendben az üzemanyagrendszerrel.
Azt hittem, eltömődött a szénhidrát
előtte van egy szűrő, először úgy nézett ki, hogy minden oké ott tiszta a háló, eszemből szerintem a szénhidrátot is megtisztítom, de aztán kikúszott egy meghibásodás, kiderült, hogy a karburátor csapokat meglazítottak és erre levegőt szívott (úgy tűnt, hogy rossz keveréket kaptak), felhúzta és megint minden rendben volt.
De itt a bökkenő, kicsavartam a karburátort, valaki tudja hogy kell rendesen szabályozni, ennél a motornál normálisan működik, alapjáraton tartja, de a fogyasztás többnek tűnik.

uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

Mekkora a távolság az automata sebességváltó és a kereszttartó között? Motor 1-2 lyukig nem több. elméletben. Ez az első dolog. Másodszor, nem csináltál semmit a motorral? Előfordulhat, hogy a karburátorban lévő fojtószelep nem nyílik ki teljesen. Vagy kifejezetten azért öntik, hogy gazdag keverékben fusson. Hogy ne melegedjen túl a motor. De ez nem valószínű.
Általában a fotó mindenről és mindenről érdekes volt. Nos, mint az automata sebességváltó és a keresztléc távolsága. És mit jelent a 2? Kb. 2-re felpumpálva? 0,2 mbar? Akkor nem elég egy ilyen vastag bőrhöz. Legalább 0,25, de még jobb 0,3 mbar kell. Hát motorral nézni valamit. Neked mi van és mennyibe kerül. Tehát a csavar túl nagy. még háromért. De hármat minden gond nélkül fel kell emelni a glisre.

Asypasybaaa hal! Megnézzük. Eszembe kell juttatnom a motort .. nincs szükségem nagy sebességre, amíg nem áll le. Helyről helyre, hogy befejezzem, és rendben .. Még egyszer köszönöm mindenkinek, aki válaszolt!

1 perc 7 másodperc után hozzáadva:
Igen, ha valaki más mond neked valamit, azt megköszönném!

Elképesztő érveket adsz! Lehet, hogy nem minden pavilont kerestek fel? Kicsit műszakibb területen dolgozom. És ellátogatok az ipari kiállításokra is. Szeptemberben például Kölnben voltam. És mit gondolsz? Több mint elég kínai van ott. Egyél szeméttel. És vannak olyan cégek és gyártók, amelyek megadják az alaphangot az ipar bizonyos területein.

Tehát most nem vitatkoznék azzal, hogy Kína házasság és kívülállók.

Ami a hdx-et illeti, nekem és a barátaimnak is csak pozitív érzelmei vannak. Határozottan az egyik legjobb kínai.

Elképesztő érveket adsz! Lehet, hogy nem minden pavilont kerestek fel? Kicsit műszakibb területen dolgozom. És ellátogatok az ipari kiállításokra is. Szeptemberben például Kölnben voltam. És mit gondolsz? Több mint elég kínai van ott. Egyél szeméttel. És vannak olyan cégek és gyártók, amelyek megadják az alaphangot az ipar bizonyos területein.

Tehát most nem vitatkoznék azzal, hogy Kína házasság és kívülállók.

Ami a hdx-et illeti, nekem és a barátaimnak is csak pozitív érzelmei vannak. Határozottan az egyik legjobb kínai.

Jelenleg 63 000 rubelt adtál, és amikor a pálya ugrott, tudom, hogy a HDX-et tavaly Suzuki néven adták el.

, tudtommal a HDX-el kereskedõk 90%-a nem rendelte elõre 2015-ben, és mindent darabonként csinált. , 2016-ban úgy tűnik lejjebb került az ár, én 2015-ről beszélek. De ez nem az én dolgom - piaci kapcsolataink vannak, aki akar, az táncol, és senki nem dönt senkinek.Általában azt tanácsolom a hétköznapi vásárlóknak, mielőtt pénzt fizetnek az eladónak - menjen vele Skype-ra - nézze meg, hogyan néz ki az eladó munkahelye, ugyanakkor tekintse meg a javítási bázist Mivel minden eladónk szilárd és tisztességes, ezt megmutatják Önnek.

———- Bejegyzés 02:44-kor ———- Előző bejegyzés 02:27-kor ———-

Lehet, hogy itt a kérdés más síkon van? Mi a helyzet Európában a környezetvédelmi követelményekkel, a kérdés a kétüteművel? Itt nagyjából tudom a választ. És hogy állsz a négyüteművel? Szükséges-e speciális környezetvédelmi tanúsítvány?

Kiderült tehát, hogy az európai modellkínálat nagy része egyszerűen irreleváns. Ott nem tudod eladni őket.

Jelenleg 63 000 rubelt adtál, és amikor a pálya ugrott, tudom, hogy a HDX-et tavaly Suzuki néven adták el.

,

Az tény, hogy ha nyáron 3-10 horgászatot horgászunk, akkor is 3-5 évig járnak a motorok, de már 4 éves kortól minden motornál gond van a tömítésekkel, minden gumiszalaggal, minden tömlővel, ez a minimum. . 5 éves motorhoz már gond alkatrészt találni, mert bármilyen porcelán motor pl kétütemű 9.9-es, akkor 1 alkatrészt cserélnek, majd a burkolatok rögzítését cserélik, aztán még egy gázmechanizmus, a váltókban az összes csavar teljes baromság és már fúrtak több mint 1 kínai váltót és egyben különböző márkákat és modelleket. Körülbelül 60 százalékuk nem tapasztal problémát - a többiek évente 1-2-3 alkalommal vannak sebek)). A tömlők és a körte az külön történet - főleg a szerelvények, nem mindegyik elég 1-3 évre, válts tajvanra vagy japánra.

Itt van egy csekk 15 grammra. Nem erős a különbség, és mennyibe került akkor Susa.

„Nos, nem veszek magamnak kínait semmiért, és soha, amikoraaaaaa. „Ne vedd el. Senki sem kényszerít. Szabad piacunk van. Vegyél egy japánt.

Hát ha elolvasod az ágakat híres gyártók, akkor az sem felhőtlen, van ott elég jamb. Nos, a gumitechnikai termékek fogyóeszközök, öt évig a gumi öregedő tulajdonsága.
És hogy egy orosz ember találékonyságot mutasson és megjavítsa azt, amit épeszű, tíz doktori fokozattal rendelkező külföldi soha nem fog megtenni, csak köpni. Sok kulibin és balhé van bármelyik ágon, bolhát patkolnak, és itt egy kínai motor.

valami apróság. Megnézed, mit csinálnak a motorral, és elcsodálkozol.

Harapjon a külföld a könyökükbe, hogy nem árulnak ilyeneket.

__________________
volt: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5

RiverBoats-370 (narancssárga) + HDX T 9.8 BMS + Practitioner 7 jeladó

A HDX már régóta kiváló minőségű külmotorokat gyártó cégként nőtte ki magát, de még a legmegbízhatóbb berendezések is karbantartást vagy javítást igényelnek. Ha értékeli az idejét és a pénzét, időben küldje el motorját megelőző karbantartásra. Ebben az esetben a súlyos károk valószínűsége jelentősen csökken.
Lépjen kapcsolatba velünk - hivatalos szervizünk gyorsan, hatékonyan és olcsón elvégzi a HDX külmotorok bármilyen javítását. Az Ön kényelme érdekében közúton és szervizünkben is dolgozunk.

Cégünk szakemberei nagy tapasztalattal rendelkeznek, és jól ismerik bármely technika minden jellemzőjét. Ha olyan szakemberekre van szüksége, akik gyorsan és hatékonyan elvégzik a külső motor profilaxisát vagy javítását - keressen minket!
Ha otthoni javításra van szüksége - hívja szakemberünket, ő eljön Önhöz, és gyorsan el tudja végezni az összes szükséges munkát. Hívjon vagy hagyjon kérést az oldalon - mi mindig segítünk. Ha HDX külmotorok sürgős javítására van szüksége, kérjük, forduljon szervizünkhöz, és készen állunk az összes szükséges munka elvégzésére két órán belül.

uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

Mekkora a távolság az automata sebességváltó és a kereszttartó között? Motor 1-2 lyukig nem több. elméletben. Ez az első dolog. Másodszor, nem csináltál semmit a motorral? Előfordulhat, hogy a karburátorban lévő fojtószelep nem nyílik ki teljesen. Vagy kifejezetten azért öntik, hogy gazdag keverékben fusson. Hogy ne melegedjen túl a motor. De ez nem valószínű.
Általában a fotó mindenről és mindenről érdekes volt. Nos, mint az automata sebességváltó és a keresztléc távolsága. És mit jelent a 2? Kb. 2-re felpumpálva? 0,2 mbar? Akkor nem elég egy ilyen vastag bőrhöz. Legalább 0,25, de még jobb 0,3 mbar kell.Hát motorral nézni valamit. Neked mi van és mennyibe kerül. Tehát a csavar túl nagy. még háromért. De hármat minden gond nélkül fel kell emelni a glisre.

Asypasybaaa hal! Megnézzük. Eszembe kell juttatnom a motort .. nincs szükségem nagy sebességre, amíg nem áll le. Helyről helyre, hogy befejezzem, és rendben .. Még egyszer köszönöm mindenkinek, aki válaszolt!

1 perc 7 másodperc után hozzáadva:
Igen, ha valaki más mond neked valamit, azt megköszönném!

Kiadta 2015. június 20. 20:03

Életemben először vettem egy HDX 5 2 ütemű motort, használtan. A motor, ha jól értem, a híres tohatsu 5 kínai másolata. Számomra a karburátor technológia új, és érdekes =) de ..

Eddig párszor ültem rajta, és közben az volt a benyomásom, hogy nem működik túl jól. Főleg abban nyilvánul meg, hogy a félgáztól a teljes gázig terjedő tartományban nagyon nehéz lendületet venni (mármint a kormányrúd elfordítása). Eleinte 2-3 ezer fordulatig jól felveszi, de aztán elkezdődik a rángatózás, valamiféle kapaszkodás, a motor hangja periodikusan szintről a másikra változik, az érzés, hogy a detonáció valahogy közvetlen. Azokban a pillanatokban, amikor akár 4 ezret is lehet pörgetni - szinte jónak tűnik, de mégis néha van némi rángatózás, az az érzés, hogy a motor fél másodpercre leáll.

Jól beállítottam a gázkábelt, nincs lazaság, túl nagy a feszítés, elég mélyen van a csavar a vízben, nem kap be a levegő. A gyertya nem telik meg üzemanyaggal, száraz, egyenletes bézs virágzású.

Elvileg a 290-es hajón egyet viszik a siklóhoz, igaz nem azonnal, de kettőt nem. De itt valószínűleg meg kell jegyezni, hogy a hajó nehéz (40 kg), gerincvel (nissamaran 290).

Megpróbáltam elcsavarni a karburátort, aztán elkábultam. Az alapjáratokat szabályozó csavar remekül működik (hova fog menni)), mert direkt a lengéscsillapítót szabályozza, 1000 fordulatot állítanak be (fordulatszámmérő van).

A második csavar (az üzemanyag minősége?) Bármit is mondjunk - semmi értelme. A motor csak „teljesen forgattyús” állapotban áll le. És ha 2 fordulatot és tovább (10 további fordulatot) csavarja, nincs különbség a motor viselkedésében. Igen, próbáltam az „először az alapjáratokat állítjuk be, majd a minőségi csavarral maximális sebességet érünk el” utasítás szerint állítani. Szóval nem tudom megfogni a maximumot, nem változnak, nekem úgy tűnik =)

Itt van 3 fotó, a motor mindhárom állásban működik =)

És igen, még mindig van egy probléma, ez a képen van. Benzin csorog valahonnan, nagyon észrevehető. Lehet, hogy a tömítések? Az tény, hogy a karburátor és a blokk között van tömítés, de a karburátor és a műanyag szemét között nincs, esetleg onnan? Ott kellene lennie?

A karburátor ki volt szedve, szétszedve, belül tiszta és fényes volt, szennyeződést nem láttam.

Általában nem is tudom, hova ássak.

A következő rész a „Hogyan készítsünk kakaszselét” lesz?

Csak megkínoztam a kakast a levesben

szelepek nem dübörögnek és?

a kakas addig eszik, amíg le nem vágják a fejét))

Bárcsak motorral hordóba vihetném ezt a kakast!

Nishtyak Slavka most meghúzták a motorokat.

Mellesleg, Slava, valamiért nézze meg a videót, a víz időnként leáll a vezérlőnyílásból.

200x száz literes hordóra nem lehetett rögzíteni. Slava, miután megnézted ezt a videót, nem bíznám rád a motoromat.Nem sértődj meg.Slavik mostanában kapkodtál.Ne rohanj, csinálj mindent Feng Shui szerint.

Az alapjárat hangja túl nagynak tűnik. És van egy 9,8-as motorom, szintén kínai, van egy csavar a minőségben és a mennyiségben. És néha alapjáraton is leáll, de terhelés alatt. Ez normális, különben elakad, hosszú gázadás után is előfordul. Röviden: sokáig nem megy a minimumra. Mondja meg, hogyan kell helyesen beállítani? Nekem is van fordulatszámmérőm, és egész nap csavargattam ezeket a csavarokat, így tényleg nem értek el semmit.

a kakas ötödik „kiáltása” után úgy döntöttem, hogy mindenképp megnézem!!

Slovian 125-ös motorhoz van eladó alkatrészed?

Nos, legalább a színe védő és turista, és nem csak a szarban szénával, hanem egy vidos felbukkant egy csónakmotorral, szóval végre lehet egy sztár: a hűtés közvetlenül a propellerről túlterhelt, össze van kötve. egy szög és úgy lóg, mint egy gyertyakulcs a csavarhúzón..

A videó után valószínűleg egy finom csirkehúsleves következett

Van átfolyós hűtőrendszer?

Saját alkatrész raktár. A legtöbb HDX kültéri motormodell állandó alkatrész- és pótalkatrész-készlete lehetővé teszi a javítást a lehető legrövidebb idő alatt.

8 műhely Szentpéterváron, 2 ebből szakosodni HDX külmotorok javítása és más gépjárművek Szentpéterváron. Minket is könnyű megtalálni!

100% trükkmentes garancia! Cselekedeteinkért teljes felelősséget vállalunk, és a mester munkájára 1 évtől, az alkatrészekre 3 hónaptól garanciát vállalunk.

A legtöbb külmotort nagy megbízhatóság és teljesítmény jellemzi. De a növekvő kopás előbb-utóbb meghibásodásokhoz vezet.

Külmotor javítás hdx alkatrész garanciával az Import-Service cég kínál, melynek műhelyei a város minden kerületében találhatók. Korszerű berendezéseken és gépeken végezzük a munkákat, amelyek lehetővé teszik a hiba okának gyors megállapítását és számos megoldási lehetőséget kínálnak a probléma megoldására.

Hajója vagy csónakja motorja moduláris elven javítható - az alkatrészek újakra cseréjével vagy az elhasználódott mechanikai alkatrészek helyreállításával.

Amint a motorod az Import-Service műhelybe kerül, megtörténik az előzetes diagnosztika. Az ellenőrzés, a próbaüzem és a teljes diagnosztika eredményei alapján a varázsló javaslatokat tesz a hiba elhárítására.

Az Import-Service műhelyek moduláris és teljes körű külső motorjavítást végeznek:

• komplett válaszfal és szerviz
• sebességváltó csere
• csavarbeállítás ellenőrzése
• csavar csere
• a gyújtóegység cseréje vagy a rendszer alkatrészeinek cseréje
• beállítás, tisztítás, karburátor csere
• a motorház tömítettségének ellenőrzése
• elhasználódott dugattyúk, tengelyek helyreállítása
• a külső motor szelepeinek beállítása.

A pótalkatrészekre 4 hónap, a munkaeredményekre 12 hónap garanciát vállalunk. Az alkatrészek és blokkok cseréjéhez csak a motorgyártók által szállított alkatrészek használhatók.

A javítás befejeztével részletes jelentést kap a munkáról, amely tartalmazza a műveletek és az alkatrészek költségét.

Ha HDX külmotorok minőségi és olcsó javítására van szüksége - akkor nálunk a legjobb mesterek és ingyenes diagnosztika áll rendelkezésre!

A HDX külmotorok a Yamaha motorok másik példánya, amelyeket kínai gyárakban gyártanak, és amelyek a nyugati piacon már felismerhetővé és keresettté vált motorokat gyártanak. A HDX külmotorok (korábban Hondex márkanéven ismerték) az orosz viszonyokhoz igazodva működnek nulla alatti hőmérsékleten (akár mínusz hét fokig), valamint csökkentett üzemanyag-minőségi követelményekkel is rendelkeznek. Ugyanakkor ezek a motorok megfelelnek az európai és amerikai minőségi szabványoknak. A gyártó általában minden motorra 1 év garanciát vállal. A megbízható HDX kültéri motorokat professzionális és otthoni használatra tervezték. A gyakorlatban a külső motorok beváltak folyókon, tavakon, kis áramlásokkal és alacsony hullámokkal.

⇒ Szakembereink erőfeszítéseinek köszönhetően itt gyorsan és olcsón megjavíthatja a HDX külmotort, amely javítás után kiváló minőségével fogja elkápráztatni. Bármilyen külmotort nálunk javítva, lehetősége van arra, hogy hosszú évekig élvezze a megjavított motor további használatát. A professzionális és időben elvégzett karbantartás és minőségi javítás a kulcs ahhoz, hogy HDX-motorja kiváló állapotban maradjon, és megőrizze a nagyfokú megbízhatóságot és biztonságos használatot.

⇒ Szervizközpontunk szakemberei Moszkvában és a moszkvai régióban örömmel kínálnak ingyenes diagnosztikát, a legjobb és olcsó javításokat és gyors karbantartást HDX külmotorjának. Szervizközpontunk dolgozói rendszeresen vesznek részt képzéseken és fejlesztik tudásukat. Széleskörű tapasztalattal rendelkezünk külmotorok terén – szakterületünk profi vagyunk!

• 
• 
• tagok
• 298 hozzászólás
• Város: Szentpétervár
• Név: Vityok

Egy ismerőse vett egy NÉGYÜTEMŰ motort, megtöltötte a tartályt benzin és olaj keverékével és száraz aknával ment horgászni. Természetesen a motor ék. Ha a hajtórúd még él, akkor a főtengely alsó siklócsapágya teljesen fel van emelve. Figyelemre méltó, hogy az acél főtengely alumínium házban forog mindenféle persely stb. nélkül, ami elvileg megfelelő kenéssel üzemképes. A felső főtengely csapágy gördülőcsapágy.
A persely felszerelése mellett döntöttek.

A burkolat NGF 110-ben látható, és 3 mm átmérőjű fúrással távolítható el az olajcsatorna. Ezután egy 0,02 mm-es bronz perselyt esztergáltunk. plusz a fedél furatméretétől, és 0,09 mm. plusz a főtengely leszállási méretétől. A fedél forró volt, a perselyt enyhén megnyomták. Lehűlés után a belső méret 0,06 mm lett.

Majd reszelővel olajcsatornát készítettek, és szögben fúrtak egy lyukat, mert a csatorna mélységét nem lehet gyárilag megcsinálni a hüvely kis falvastagsága miatt.

Most savval fújtam le az alumíniumot a főtengelyről és nullával kicsit "rángattam".

A forgattyúház mindkét felét összegyűjtve a főtengely harapás nélkül forog.

Előtte a motor összeszerelése és vízen való tesztelése áll.

A bejegyzést Vitek_s_Pitera szerkesztette, 2015. augusztus 17. - 11:23



HDX külmotorok javítása

A Quad Master Workshop szakképzett szerelői megjavítják a következő modellek HDX külső motorjait:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R sorozat, HDX T 4 BMS Új, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R sorozat, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R sorozat, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R sorozat, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R sorozat, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Új, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Új, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Jevgenyij Aleksandrovics: Víz nélkül semmi szörnyű, de a szivattyún lesz a járókerék kánja. Átmentünk.

Fedcheb úr: A fenébe is, rzhu megjegyzésekkel csak pipetták)))). A szerző pozitív ember, látható a technikában turkáló. Egy lájkot mindenképpen, de egy fillérért lőttem volna egy kakast! ))))

Andrey S: mekkora alapjárati fordulatszám, 1/3 gázként forog)))

oleg klim: Úgy tűnik, hogy van valami a szelepekkel, valahogy nincs kifejező munka, nagyon hasonlít egy gyenge kompressziós motorhoz. Sőt, hallható a motor tüsszögése, ami közvetlenül arra készteti az energiarendszert, hogy közvetlenül a szívószelep és a kipufogó réseire gondoljon.

oleg klim: Amúgy ebben a motorban van egy probléma túl nagy üresjárattal.Látható,hogy próbáltad csökkenteni az alapjáratot,de nem ment.

Légyöntés: Ha ezt a motort kormányrúdon viszik, akkor kifolyik az olaj?

Mihail Szolovjov: Kínai tamburával táncol

Alekszandr Beljanin: egye meg a kakast

SuperKyoi: Ne blogadori tanácsért: Csinálj magadnak egy normál állványt csinálj magad normálisnak csinálj magad egy normális állványt csinálj magad egy normálisnak csinálj magad egy normális állványt csinálj magadnak egy normálisnak csinálj magadnak egy normálisnak csinálj magadnak egy normális állványt csinálj magad normál csinálj magadnak egy normális állványt csinálj magad egy normális csinálj magad egy normális állvány csináld magad normálisnak

Ingyenes vadász magányos: Nagy!

Valera Marasanov: Vjacseszlav segítsen megérteni a HDX 5 motor meghibásodásának okát - a 2 ütemű motorok alapjáraton a padlóról indulnak, terhelés alatt közepes és teljes sebességű rándulások mellett stabilan fut (mintha az igény megszakadna) előre is köszönöm

PyroPractic: Köszönöm a videót. Ugyanez volt a problémám. Véletlenül megnéztem a videódat, majd a nyaralás előtt elmentem megnézni a motoromat. Természetesen magam is találtam volna hibát, de az tovább tartott volna. Azt is észrevettem, hogy a kínaiakon az összes gumiszalag idővel kiszárad.

Dmitrij Szokolov: ha motorokat javítasz csinálj magadnak egy normális állványt amit szenvedsz 🙂 ezzel a hordóval

Vladimir Viktorovics: IGEN hát nah, valami nem működik jól)))) Megrándul, még csavarni kell a szénhidrátot, és a fordulatszám magas 1700 nem kevesebb!

Lucifer: Mi lehet?A motor járt, amikor felfelé haladtunk a folyón, a propeller leállt, és a motor tökéletesen működik.

Damir Damir: Az alapjárati fordulatszám nagyon magas, a hang kb 1500-2000, bár kb 950 kellene

Jevgenyij Aprelszkij: Kérlek mondd el, hogy ennek a motornak mennyi a szelephézag, csak 4 erős.Állítani kell de nincs adat, a kínaiak nem adnak instrukciót.

zsilent66: tépj le a kerítésről 3 deszkát és csinálj "transzt", undorító ilyen mestereket nézni.
jár a motor, minden rendben, és hogy a vezérlőből a víz nem ad okot, akkor a túlmelegedéstől ékre gondolsz. ha a motor nem pörög a kezekben, mint egy tetű egy bizonyos helyen, jobb lenne mindent látni. a szénhidrát ezen a motoron nem testreszabható.

Alekszandr Erofejev: kakas nyárson.

Meg kell jegyezni, hogy előbb-utóbb sokunk számára sürgős szükségletté válik a külső motorok javítása. És itt két lehetőség van.

• Az első az, hogy menjen el egy speciális műhelybe, amely automatikusan megszabadítja Önt sok gondtól, de nagyban megkönnyíti a pénztárcáját.
• A második lehetőség az, hogy saját kezűleg végezze el a javítást, akkor azonnal azt javaslom, hogy fegyverezze fel magát a hajómotorok javítási kézikönyvével, és ezenkívül a legkevésbé sem lesz baráti segítség ebben a kérdésben.



Szerény tapasztalataim alapján elmondhatom, hogy a legtöbb hajómotor meghibásodása egyszerűen a motorok nem megfelelő működésének következménye. Egyszerűen fogalmazva, a gyártó által a műszaki dokumentációban meghatározott működési követelmények elemi megsértése. Ebben az esetben a motor javítása a megfelelő munkakörülmények helyreállítására korlátozódik.

Például az egyik leggyakoribb szabálysértés, hogy a motor alapjáraton nem melegszik fel a mozgás megkezdése előtt, vagy a munka végén egy rántással leáll. Természetesen csak el kell kezdenie a helyes dolgot, és a motor normál működése helyreáll. Tegyük fel, hogy egy bizonyos idő elteltével az indítás után leállt a motor. Ebben az esetben leggyakrabban egy zárt légszelep a probléma, amelyet valaki elfelejtett kinyitni. Mindez egyszerűen le van írva a használati utasításban, amelyet a motor megvásárlása után alaposan tanulmányozni kell.



Ha ennek ellenére a motorja makacsul megtagadja a munkát, akkor a külső motor javítása általában a motor elektromos részének és az üzemanyagrendszer ellenőrzésével kezdődik. A gyújtógyertya lecsavarásával kezdheti. Ebben az esetben az üzemanyag-maradványok jelenléte a gyújtógyertya elektródáin az üzemanyagrendszer egészségének jele lesz. A gyújtógyertyában lévő szikra jelenlétének ellenőrzése úgy történik, hogy a menetét megérinti a hengerblokkkal, majd elfordítja az önindítót. Ugyanakkor a gyertyát nem a szigetelőnél kell tartani, hanem rögzíteni kell valamelyik rész és a blokk közé. Általában azt javaslom, hogy mindig vigyen magával egy tartalék gyújtógyertyát a megfelelő távolsággal.

Olvassa el még:  Daewoo Nexia DIY kipufogódob javítás

Ha van egy szikra a gyertyában, de az gyenge, akkor az oka valószínűleg a gyújtótekercsben vagy a magdinóban van. A hajómotorokat gyakran javítók elvileg nagyon-nagyon gyorsan megtalálják a gyújtótekercset. Ugyanez nem mondható el a magdino tekercsről. Ez a tekercs a lendkerék alatt található. Ez a tekercs további áram létrehozásához szükséges, amely feltölti az elektrolit kondenzátort, amely a tirisztoron keresztül kisüt a gyújtótekercsbe. Érdekes módon a tirisztort egy úgynevezett Hall-érzékelő vezérli. Ez az érzékelő a lendkerék területén található kapcsoló. A gyújtás időzítésének kalibrálásától függően aktiválódik.

A gyújtótekercs károsodása általában a tekercselés meghibásodásából (kanyarodó rövidzárlat) vagy a kapocsérintkezők oxidációjából áll. Lehetőség van a gyertyafedél belsejében lévő érintkezők oxidálására is. Ebben az esetben a "csináld magad" csónakmotorjavítás leggyakrabban a kupak érintkezőinek speciális tengeri korróziógátló zsírral való lefedésére vonatkozik. De mielőtt ezt megtenné, azt javaslom, hogy ellenőrizze az összes vezetéket, és alaposan vizsgálja meg az összes érintkező állapotát. Gyakran itt rejlik a meghibásodás oka. A tirisztorok ritkán hibásodnak meg, különösen, ha a motor élettartama rövid.