DIY suzuki 30 külmotor javítás

• Város: Csernyihiv

idakan
Üdv mindenkinek.
Létrehozott egy témát egy új modellcsalád négyütemű SUZUKI DF25-30A * S motorjaihoz, 3 hengeres befecskendezéssel, el. vezérlőegységek.
Megosztjuk tapasztalatainkat ezen motorok, funkciók és trükkök használatáról és karbantartásáról, javításáról és módosításáról.

idakan
Ki nem használ ilyen motort?
Ezen a télen vettem a DF-25ARS-emet

és még nem használta ki.
Azonnal el akarok fojtani és 30 erőt, és sugárfúvókát rakni, de ezeken a motorokon csak E.Chance fúvókák, ki tudja mire való. Megéri azonnal rendbe tenni a csapágyszerelvényt? vagy a távozás szezonja.

idakan
Vettem magamnak egy E.Chance mellékletet,

összegyűjtött minden rendben van.
Azonnal vettem egy szivattyú garnitúrát, mert mind a váltót, mind a fúvókát fogom használni, és a váltóból a szivattyú sem fér bele.

Vettem egy gyorscsatlakozót is egy horgászakadémián,

akció szerint az ünnep tiszteletére kedvezménnyel. itt nem egészen sima minden, a 21. század udvarán és fúrással van egy byaduk, oké nem tudtak alá lyukat csinálni
útmutatók, de a lyukakat a két lemezen nem nehéz összeilleszteni, kicsit módosítanom kellett.

A készlethez tartozó fecskendő egyáltalán nem fecskendő, nos, vagy nincs alatta a kezem, ki milyen fecskendőt használ, hol
túlsúlyban?!

király
idakan, javította az üzenetet, jobb új sorból fotókat beszúrni, különben elszakítja az oldalt.

idakan, Gennagyij, tudnál egy fényképet erről a fecskendőről? Ebben a fúvókában a technológiai lyukak fúrásánál voltak panaszok. Ezt a pillanatot ki kell zárni. És az összeszerelés helyessége a befecskendezés során érthető. részben.

Beszélhetsz róla részletesebben.

andrreich

Andrey, nem lehet zsírral lecsavarni a mandzsettákat és az olajtömítéseket, mivel belülről nyomódik, csak a szélén tudják átengedni a zsírt.
Elméletileg, ha összeszereléskor be volt tekerve (mint az enyém kínai fúvókával), akkor kenőanyaggal vissza lehet állítani az eredeti helyzetébe, de nagy valószínűséggel lecsúszott a rugó.

andrreich
SzergejL, Szergej, a C-Pro-mon (2015) pontosan ilyenek voltak a tömítések, a kenés fő ,, patak ,, irányába, ezért erre a következtetésre jutottam. Csapágycserekor márkás mandzsettát szereltem be rugós és olajtömítéssel fordítva fordítva, így tényleg nehéz feltekerni, hamarabb átmennek a szélén. Igen, szerettem volna egy kicsit hozzátenni az összeszereléshez. A csapágy szerelvényen van két gumi tömítőgyűrű, amire először nem figyeltem. Még jó, hogy szorosan szürkék. csiga összeszerelésekor óvatosnak kell lenni velük. Az extrudáláskor ez a pillanat, az egyik gyűrű hiánya azonnal kiderül - nagy mennyiségű kenőanyag levél.

A külmotorok egy nagyszerű egység, amely jelentősen megkönnyíti a fém- és gumicsónakok tulajdonosainak életét.

A külső motor kezelése és kezelése is viszonylag egyszerű. Segítségével több órányi gyakorlás után bárki vezetheti a hajót.

A külső motorok üzemeltetése és a külső motorok javítása azonban teljesen más dolog. A külmotorok javítását pedig szakemberek végezzék!

Lépjen kapcsolatba velünk a "Lenremont"-nál - és mi elvégezzük minden típusú és modell külső motorjának javítását és karbantartását.

Lehetséges egy csónakmotort saját kezűleg megjavítani? Igen tudsz. Egy fontos megjegyzéssel - ha ez nem túl nehéz bontás.

Például önállóan cserélheti a gyertyákat, tömítéseket, olajtömítéseket.

Mi mást tudnál tenni?

• Ha nincs üzemanyag a karburátorban, öblítse ki a szűrőjét, ellenőrizze a gáztömlők helyes csatlakozását, a gáztömlők használhatóságát és az üzemanyagtartály szívónyílásában lévő szennyeződést.
• Ha nincs szikra a gyertyákban, ellenőrizze azok használhatóságát, tisztítsa meg a megszakítókat, tisztítsa meg a gyújtógyertyákat a szénlerakódásoktól. Ellenőrizze a kondenzátorok és a tekercsek integritását is. Végül a probléma a földön lévő zárt Start gombban rejlik.
• Ha a motor beindul, de gyorsan leáll, csavarja ki az üzemanyagtartály sapkáját, öblítse ki az üzemanyagtartályt benzinnel, és cserélje ki az üzemanyagot, ha víz vagy olaj kerül a tartályba.
• Ha a motor kopog, húzza meg a lendkerék anyáját, javítsa meg a hűtőrendszert.
• Ha a hajó járó motor mellett nem mozog, cserélje ki a légcsavar csapját, ha az meghibásodott. Ezenkívül a meghibásodás oka lehet a csavar köré tekert algák.
• Ha a kioldózsinór nincs megfeszülve, cserélje ki a kioldórugót, tisztítsa meg a csapágyakat és kenje meg őket vazelinnel.

És ha még mindig nem tud megbirkózni a külső motorok javításával, vagy nem akarja saját maga megtenni - forduljon bizalommal a Lenremonthoz!

1. Valamennyi modell és típus külső motorjavítását elvégezzük.

2. Vállaljuk a külső motorok minden alkatrészének és alkatrészének javítását.

3. Saját speciális műhelyünk van külmotorok (valamint bármilyen gázberendezés) javítására a Kievskaya utca 32a szám alatt. A diagnosztika elvégzése és a pótalkatrészek költségének meghatározása után a megrendelő a javítás megkezdése előtt kifizeti a pótalkatrészek költségét. Külső motorok diagnosztikája - 990 rubel (javítás esetén INGYENES). Sürgős diagnosztika a javítás megtagadása esetén +1000 rubel a diagnosztikai munka teljes költségéhez.

4. Mestereink igazi szakértők a maguk területén. Legalább 5 éves tapasztalattal rendelkeznek a külső motorokkal kapcsolatos munkában, rendszeresen átképzéseken vesznek részt, és tökéletesen megértik a motorokkal kapcsolatos összes finomságot és árnyalatot.

5. Garancia - az alkatrészekre 4 hónap, magára a javításra - 1 év. Ha nem elégedett a javítással, nem csinálunk hosszas botrányokat, hanem egyszerűen visszafizetjük a pénzt.

Ha szeretné, hogy motorja újszerű, kopogás, zaj és megszakítás nélkül működjön, hívja a +7 (812) 344-44-44 telefonszámot!

Suzuki 30 külső 2 ütemű, nagy teljesítményű motor. Modell felszerelt

A Suzuki 30 külmotor klasszikus fém és nagy felfújható csónakokhoz használható. Az egység teljesítménye több személy szállítására is elegendő sok felszerelés mellett, kis súlya pedig lehetővé teszi egy kis hajóra való felszerelését. Ebben az esetben a takarmánynak nem kell jelentős terhelést elviselnie.

Az összes Suzuki termékben rejlő fő előnyök mellett a modellnek más olyan tulajdonságai is vannak, amelyek rendkívül népszerűvé teszik az orosz hajótulajdonosok körében. A Suzuki 30 sekély vízrendszerrel van felszerelve, amely szinte teljesen kiküszöböli a propeller károsodásának lehetőségét kövek vagy sziklák közelében, illetve sekély vízben. A motor speciális védelmi rendszerrel van felszerelve a túlmelegedés és a nem megfelelő működés ellen. A működéséből származó zaj minimális, és lehetővé teszi az utasok számára, hogy a lehető legjobban érezzék magukat a hajóban.

A Suzuki 30 egység másik előnye az elektromos indító és a kézi indítás jelenléte. Ebben a tekintetben a modell markánsan eltér a márka legtöbb termékétől, amelyben a bevezetési megközelítés némileg leegyszerűsödik.Ennek eredményeként, jelentős megbízhatósággal és teljesítménnyel, a motor tulajdonosa kényelmes, kétütemű egységet kap három sebességgel, nagy motorteljesítménnyel és felülmúlhatatlan minőségű elemekkel. A tulajdonos is elégedett lesz a modern japán összeállítással.

Annak ellenére, hogy a Suzuki 30 motort külföldön gyártják, teljes mértékben alkalmazkodott az oroszországi nehéz időjárási viszonyokhoz. A modell jól megbirkózik az erős áramlatokkal, nem fél a hidegtől és a víztől. Még egy tapasztalatlan tulajdonos is kezelheti a készüléket. Ez nem igényel speciális képzést vagy készségeket, mivel a motor indítása rendkívül biztonságos és egyszerű. A ház előlapján önindító található, és a gyújtást egy szabadalmaztatott rendszerrel végzik, nagy megbízhatósággal. Pillanatok alatt 5000-5600 ford./perc fordulatot vesz fel a motor. Semleges helyzetben is működhet.

A Suzuki 30 modell teljes készlete:

• használati utasítás;
• motor;
• csavar;
• üzemanyag tartály;
• jelölje be;
• távirányító;
• szerszámok;
• rögzítőcsavarok;
• tüzelőanyag-tömlő körtével kiegészítve;
• kábel adapter.

Ennek a készüléknek a megvásárlásával biztos lehet benne, hogy több szezonon át kifogástalanul szolgál majd. Speciális korróziógátló bevonat védi a rozsdától még zord üzemi körülmények között is. A modell nem igényel különleges karbantartást. A Suzuki 30 megbízhatósága és szerénysége miatt vált népszerűvé hazánkban.

Ez a külmotor egy távoli üzemanyagtartállyal van felszerelve, amely 25 liter üzemanyagot képes tárolni. Az egység üzemanyag-fogyasztása meglehetősen nagy, de ebben az osztályban teljesen normális - körülbelül 10,5-12 liter óránként. Egy teljes tankolás átlagosan 2,5 órás működéshez elegendő. Javasoljuk, hogy az egységhez AI92 üzemanyagot használjon.

A Suzuki 30 külső motor kenése előkeveréssel történik. A motor generátorral és 3 fokozattal rendelkezik (előre, hátsó, üres). A csavart gumi lengéscsillapító védi.

• munkatérfogat - 499 köbméter cm;
• névleges teljesítmény - 30 LE;
• hengerek száma - 2;
• henger átmérője - 71 mm;
• maximális fordulatszám - 5000-5600 ford./perc.

A motort 381 mm-es kereszttartó magasságú hajókra szerelik fel. A készülék tömege 56 kg, így önmagában meglehetősen nehéz szállítani.

A Suzuki 30 motor betörése alapfelszereltség ehhez a márkához. Ez szükséges az egység jövőbeni normál működéséhez. Maga a folyamat több szakaszban zajlik. Az első 15-20 percben be kell indítani a motort, és hagyni kell alapjáraton. Ebben az esetben használjon 1:25 arányú üzemanyag-keveréket (olaj és benzin). 40-50 perc szükséges ahhoz, hogy a motor a maximális teljesítmény 40%-án működjön nyílt vízen. A következő 2 órában a működés a maximális teljesítmény 50-75%-án történik. Az utolsó 4-5 órában a motort a maximális fordulatszám 75%-án kell használni, alkalmanként maximális teljesítményre (4-5 perc) kapcsolva. A betörés befejeztével olajat kell cserélni.

Alexey 2011-ben vásárolt egy Suzuki 30 külmotort Volgograd város szalonjában. Az egység után a Vortex 30 azonnal érezte a különbséget. Működés közben a motor soha nem okozott csalódást. Más japán márkák analógjaihoz képest a motor ára 10 000 rubel volt alacsonyabb, ami a választás oka volt. Természetesen számítottam egy trükkre, de a motor nem okozott csalódást, és továbbra is működik. Számos nyaralás, horgászat és vízi kirándulások tökéletesek.

Átlagos terhelés mellett a tényleges üzemanyag-fogyasztás 12 liter. A mutató azonban a hajó terhelésétől függ. Az egységet a Krym-M motorcsónakkal használták. Nyugodt időben a Suzuki 30 könnyedén 55 km / h sebességre vitte utasok nélkül. Egy további személy jelenlétében a sebességet 50 km/h-ra csökkentették. A 400 kg össztömegű motorcsónakra fel lehetett vinni a csónakot, majd leült a motor. Különösen tetszett a kézi indítás egy kickstarterrel és egy elektromos indítással.A kettős rendszer már többször is sokat segített. A kézi indítás egyszerű az első vagy a második rántással. Hideg időben a folyamat sem késik. 5 szezont járatom a motort és nem tapasztaltam semmi problémát. Voltak azonban gondok. Egyszer elakadtam, és hosszú ideig gázolni kezdtem. Ennek eredményeként a motor "megette" a homokot, ami miatt a termosztát tönkrement. Erős túlmelegedés miatt dugattyút kellett cserélni. A munkavégzés során egyéb meghibásodás nem történt.

Vlagyimir egy Suzuki 30-ason ült egy barátjától, utána vásárolt magának is egy ilyen motort. Tetszett a modell, mert kellő erővel és áramvonalas formával rendelkezik, ami agresszív karaktert ad neki. A kézi indítás, az elektromos indítás és a távirányító nagyban megkönnyíti a vezérlést. A motor alacsony és magas fordulatszámon is stabil működést mutat, és kiválóan alkalmas trollkodásra. A kipufogógáz a propeller agyán keresztül történik, amely jó teljesítményt biztosít és csökkenti a zajt. A motor nem túl nehéz és könnyen szállítható. Azonban továbbra is nagyon nehéz egyedül vinni. A Suzuki 30 minden elemében érezhető a japán minőség, ami jó hír.

A motor nem olcsó, de e kritérium szerint előnyösebbnek tűnik, mint a Yamaha és a Honda termékei. A Suzuki 30 modell ára 135 000-145 000 rubel tartományba esik.

Használt egységet is vásárolhat Oroszországban. Egy 2-3 éves motor ára 85 000-97 000 rubel lesz.

A Suzuki 30 külmotor analógjai a Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 és Tohatsu M 30 motorok.

Megjelenés dátuma: 2016.02.17

Egy Erasmus nevű autótulajdonos kritikája: Nagyon tágas és meleg, tegnap a Kirov-20-ra mentünk, és kabátban mentünk, a feleségem mezítláb volt, minden ablak tiszta TASHKENT és semmi több. Magabiztosan megy az autó, jó a vezethetőség, jól működik a váltó. A telefonhoz párosított Bluetooth-os rádiókazetta általában kiváló. Elégedett az összes gomb és kar elhelyezkedésével. Az ülések kényelmesek, 250 km-es futás után nem kell a hátat nyújtani, mint a 213-as Niván volt. A fűtött ülések kellemesek. Jó kilátás a tükörben (valaki nem szereti az értékeléseket, miért nem tudom)

Kategória: barkács javítás

Az autó jellemzői: Az autó méretei a következők: karosszéria hossza - 3742, szélesség - 1100, magasság - 1464 mm. A tengelytáv 2486 mm. A talajmagasság 156 mm. Az autó hibrid erőforrással van felszerelve. A 4 hengeres motor olyan rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja a motor kimenő teljesítményét. Hengerenként 4 szelep található. Egy henger átmérője 71 mm, a dugattyú lökete 75 mm. A motor főtengelye és 6000 ford./percre gyorsul. A maximális nyomaték 5000 ford./percig megmarad.

Írta: admin: Malch kérésére

Nevetés a témában: Egyszer három szőkeség jutott a szigetre, és ott fogtak egy aranyhalat. Három kívánságot ad nekik – mindegyikhez egyet. Az első azt mondja: - Okosíts, hogy kitaláljam, hogyan juthatok ki innen. A hal barna hajúvá tette - a vízbe ugrott és elúszott. A második azt mondja: - Tégy még okosabbá! A hal barnává csinálja - tutajt csinál és elúszik. A harmadik azt mondja: "Tégy okosabbat ezeknél a kettőnél! A hal emberré teszi - és elhagyja a szigetet a hídon túl..."

Kétütemű külső motorok javítása, karbantartása Suzuki:

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 30 L, 40WT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DT 9.9 S, Suzuki DT 15 S, Suzuki DT 30 S, Suzuki DT 30 L, Suzuki DT 30 ES, Suzuki DT 30 EL, Suzuki DT 30 RS, Suzuki DT30 RL, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 40 WS, Suzuki DT 30 L, 40WT 40 WRS, Suzuki DT 40WRL

Suzuki DF 2,5 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 4 S, Suzuki DF 5 S, Suzuki DF 5 L, Suzuki DF 6 S, Suzuki DF 6 L, Suzuki DF 8 AS, Suzuki DF 9,9 AS, Suzuki DF 9.9 BS, Suzuki DF 15 AS, Suzuki DF 15 AL, Suzuki DF 15 AES, Suzuki DF 15 AEL, Suzuki DF 15 ARS, Suzuki DF 15 ARL, Suzuki DF 15 ATS, Suzuki DF AS 15 ATL, Suzuki DF AS 15 ATL,20 DF 20 AL, Suzuki DF 20 AES, Suzuki DF 20 AEL, Suzuki DF 20 ARS, Suzuki DF 20 ARL, Suzuki DF 20 ATS, Suzuki DF 20 ATL, Suzuki DF 25 S, Suzuki DF 25 L,

Suzuki DF 25 RS, Suzuki DF 25 RL, Suzuki DF 50 ATS, Suzuki DF 50 ATL, Suzuki DF 60 ATS, Suzuki DF

60 ATL, Suzuki DF 80 ATL, Suzuki DF 90 ATL, Suzuki DF 90 ATX, Suzuki DF 115 ATL, Suzuki DF 115 AZL, Suzuki DF 115 ATX, Suzuki DF Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF 115 AZX, Suzuki DF, DF 140X 140 ATL, Suzuki DF 140 AZL, Suzuki DF 140 ATX, Suzuki DF 140 AZX, Suzuki DF 175 TL, Suzuki DF 175 ZL, Suzuki DF 175 TX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 175 ZX, Suzuki DF 175 ZX, 20 DF Suzuki,0, Suzuki 200 TX, Suzuki DF 200 ZX, Suzuki DF 225 TX, Suzuki DF 225 ZX, Suzuki DF 225 TXX, Suzuki DF 225 ZXX, Suzuki DF 250 TX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki DF 250 ZX, Suzuki TDF 250 ZX, Suzuki XX, DF20 XX, Suzuki XX 250 APX, Suzuki DF 250 APXX, Suzuki DF 300 APX, Suzuki DF 300 APXX.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A Suzuki külmotor modellszám szerkezetének megfejtése
DT - kétütemű motor
DF - négyütemű motor
E - elektromos indítás
L - hosszú holtfa (508 mm)
K - kerozinnal hajtott motor
R - távirányító és elektromos indító
S - Normál holtfa (381 mm)
T - Hidraulikus motor dönthető vagy hidraulikus trimm és billentés, elektromos indítás, távirányító
UL (X) - Ultra hosszú holtfa (635 mm)
XX - far hossza 762 mm
Z - a csavar fordított forgása (ikerszereléshez, műszerek és tartozékok nélkül szállítjuk)
A - új generációs modellek

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 85