barkács autó fényezés javítás

Sok autórajongó szembesült azzal a problémával, hogy az autó karosszériájának festékrétege megsérül.

Mivel ez a fajta sérülés az egyik legelterjedtebb, ezért fontos az automatizmusig kidolgozni annak elhárításának technológiáját. Az általános siker attól függ, hogy a mester milyen gyorsan és hatékonyan fog megbirkózni az ilyen károkkal.

Előfordul, hogy a gyors munkavégzés érdekében a kézművesek bosszantó hibákat követnek el: helyenként nem fejezték be, valamit nem töltöttek fel, és ennek következtében házasság jön létre, ami panaszhoz vezet. Emellett a munka minőségét az is befolyásolja, hogy az újonnan érkezők milyen tapasztalattal rendelkeznek. A legtöbben nem ismerik teljesen a kárelhárítási technológia minden funkcióját.

Vannak azonban esetek, amikor még a tapasztalt kézművesek is váratlan hibákat követnek el. Ezért mindenkinek, aki meg akarja tanulni, hogyan lehet saját kezével javítani a festékréteg sérüléseit, ezt az anyagot. Leírja azt a technológiát, amely segíthet megbirkózni az ilyen jellegű problémákkal.

A munkához a 4CR cég anyagait használjuk fel. Esetünkben fénysérülésből egy testelemet állítunk helyre. Eltávolítása nem igényli az alkatrész alakjának helyreállítását. Ki kell gittelnünk a területet, mert így mikroszinten elvégezhetjük a szükséges igazítást. Az ilyen jellegű sérülések közé tartoznak a karcolások, valamint a karcolások, a reaktív anyagokkal való érintkezésből eredő festékkárosodások stb.

Az első dolog, amit meg kell tenni, a helyszín előkészítése a javításra, hogy később ne szennyezze be az autót. Ehhez lokalizálnia kell. A javítási területtel szomszédos karosszériaelemeket statikus fóliával kell lefedni. Rögzítse a szélein szalaggal.

Ezt követően zsírtalanítania kell a felületet, hogy mindenféle szennyeződés ne zavarja a csiszolás és a gitt során. A szervetlen anyagok eltávolításához víz-alkoholos tisztítószert kell használni.

Ezután csiszolni kell. Ehhez köszörűt és P180-as korongot kell használnia. A folyamat során egy kicsit túl kell mennie a javítási területen. Ez a lehető legjobban kisimítja az összes egyenetlenséget, és előkészíti a felületet a könnyű kitöltéshez. Ebben az esetben a javítás helyszínén túl kell lépni egy kis távolsággal, 2-3 cm-rel, erre azért van szükségünk, hogy a javítási zónából a feldolgozatlan felületre a lehető legzökkenőmentesebben tudjunk átmenni. A lehető legsimábbnak kell lennie.

Csiszolás után a felületet le kell fújni.

Ezután hab alapú anyaggal kell csiszolni, szalagban, P180 fokozattal. Ezután ismét le kell fújnia a javított területet. Lehetőség van új töltőanyag felvitelére a régi nem hámló töltőanyagra, feltéve, hogy jól tapad és nem érintkezik a zsíroldóval. Az előző oldószerpróba elvégzése után új réteget helyezhet el. A lényeg az, hogy a régi fényezést ne fedje le új töltőanyag. Minden olyan bevonat, amely a régi gitt alatt fekszik, kétesnek minősül.

A régi bevonatot az aljzatig lebontjuk. A folyamat során a P180-at használjuk. Ha a javítás során, mint esetünkben, speciális anyagot használnak - műanyag gitt, akkor a javítási területet le kell csiszolni az aljzatig. Ezután le kell fújni és zsírtalanítani kell. Ebben a szakaszban nem szükséges víz-alkoholos tisztítószert használnia.

Használat előtt alaposan keverje fel a gitt az edényben. Fontos, hogy az anyag állaga homogénné váljon. A munkához kis mennyiségű anyagra van szüksége, amelyet keményítővel kell összekeverni. Nem kell forgó gitttel keverni, csak aprító mozdulatokkal hajtsa végre a folyamatot, mivel ilyenkor levegő kerül bele, ami azonnal megjelenik a felületen.

Óvatosan vigye fel a töltőanyagot. Ezután meg kell szárítani.

A gitt feldolgozásakor és a felület előkészítésekor az alapozó felhordásához P280 gradációs indexű csiszolóanyagot és puha aljzatot kell használni. A talaj nem haladhatja meg a megtisztított javítási területet, mivel elfedi a fényt, ami nem megengedett. A talaj alatti köszörülés megengedett fokozata a P220-320 tartományban van. Nem javasolt a fenti fokozatú csiszolóanyagok használata. Miután meg kell fújni a felületet. A kisebb hibákat kézi alátéttel küszöbölheti ki.

Az autó karosszériája olyan alkatrész, amely odafigyelést és gondos kezelést igényel. A gondatlan vezetés, az utak rossz minősége és egyéb tényezők gyakran okozzák az autó fényezési hibáit. Az apró forgácsok megjelenése a fényezésen javítást igényel, mert rontja a gép megjelenését és további károkat okoz. Ezért a járművezetőknek időnként információra van szükségük arról, hogyan távolítsák el a forgácsokat az autó karosszériájáról.

A fényezés sérülése ellen egyetlen autótulajdonos sincs biztosítva. A gondatlan vezetés mellett a forgácsok a következő okok miatt jelennek meg az autón:

• kedvezőtlen időjárási viszonyok - jégeső, hőmérséklet-csökkenés;
• törmelékkel teleszórt út;
• teljes sebességgel az autóba csapódó rovarok;
• mások gondatlansága, fizikai sérülés;
• nem megfelelő autómosás.

Az autó tulajdonosa nem veszi észre a kis festékforgácsok kialakulását. Csak a karosszéria utazás utáni gondos vizsgálata és az autó szennyeződésektől való megtisztítása segít az esetleges hibák megtalálásában. Ha megtalálják, célszerű a testet mielőbb megjavítani. A kisebb károk felügyelet nélkül hagyása következményekkel jár.

A mikrosérülések megsértik a fényezés integritását, és további korrózió okaivá válnak, és a hiba területének növekedése megdrágítja a javítást. Várakozás közben a helyzetet súlyosbítja a karosszéria rozsdásodásának kezdete. A sérült festék nem gátolja a fém oxidációját. Ebben az esetben az autó karosszériája hosszú és költséges szakszerű javítást igényel.

Az autó fényezése alapozóból, festékből és átlátszó lakkból áll, amely kiegészítő védelemként szolgál. Egyes festékek összetételében már van lakk, így nem igényelnek további védelmet. A mélység szempontjából a gépen lévő forgácsok sérülésekre oszthatók:

• lakk;
• lakk és festék;
• lakk, festék és alapozó.

Típus szerint a fényezési hibákat a következőkre osztják:

• polírozás nyomai;
• "Pókhálók" - kisebb sérülés a felső rétegben;
• víznyomok - apró, de látható hibák a lakkrétegen;
• néhány apró karcolás;
• mély karcolások;

Javításra akkor van szükség, ha minden réteg megsérül, és nem csak a talajt érő karcolások. A kis forgácsokat sokkal könnyebb javítani.

Mielőtt közvetlenül a javításhoz kezdene, meg kell találnia az összes chipet a testen, és fel kell mérnie a sérülést. Ehhez alaposan meg kell vizsgálnia az autót, különösen az első lökhárító, a fényszórók és a hűtő területén.

Az autó megfelelő helyreállítása érdekében fel kell mérnie az általános állapotot, meg kell határoznia, hogy a talaj sérült-e. Ha a kár nem túl súlyos, érdemes speciális eszközök segítségével elkezdeni a javítást. A fényezés helyreállításának következő módjai vannak:

• lakk helyreállítása polírozással;
• festék helyreállítása ecsettel;
• aeroszolos doboz használata;
• autó töredezett fényezésének javítása lakkal.

A bevonatok felhordásának megkezdése előtt a felületet alaposan meg kell tisztítani a korróziótól. A sérülés helyét meg kell tisztítani a szennyeződéstől. Csiszolópapírral simítsa ki a felületet, hozzon létre alapot a bevonathoz.

Soha ne használjon rozsda átalakítót. Felhordáskor még a festés után is folt jelenik meg a korrózió helyén.

Ezután a fő helyreállító bevonatot alkalmazzuk. Különböző alkalmazási módok léteznek, ezért az alábbiakban ezeket részletesebben megvizsgáljuk.

Az utolsó lépés a felület csiszolása és polírozása. A csiszolás P2000 papírral történik merev hátlappal, majd polírozást polírozópasztával és ruhával. A kapott eredmény értékeléséhez a legkényelmesebb vizet használni, és ügyelni kell arra, hogy egyenletesen oszlik el a felületen.

Ez a helyreállítási módszer a gépen lévő apró forgácsok eltávolítására szolgál. A sekély sérüléseket száradás után speciális, karcolásgátló pasztával fedjük le. Ez segít megállítani a további korróziót, és kevésbé észrevehetővé teszi a forgácsokat. A fő előnyök a kivitelezés egyszerűsége és a bevonat megbízhatósága. A hátrányok közé tartozik a munka időtartama.

Egyes autótulajdonosok inkább az egész testet időnként polírozzák. Ez lehetővé teszi, hogy a korai szakaszban megszabaduljon a finom hibáktól, megakadályozza a további korróziót, és megújítsa az autó megjelenését, olyan fényt adva neki, mint a festés után.

A polírozópasztával való forgácsolás akkor lesz észrevehető, ha:

• nagy terület sérülése esetén az árnyalat mattra változik;
• mély karcolások esetén a bevonat nem ad hatékony eredményt.

Ez a módszer a feltételes helyreállításra vonatkozik. A ceruzákat leggyakrabban a forgácsok ideiglenes eltávolítására használják. Ez a legegyszerűbb módja a karosszéria forgácsainak saját kezű javításának. Háromféle helyreállító ceruza kapható:

• viasz;
• gél korrektor;
• színező ceruza.

Viaszrúd – bármilyen mélységű forgács eltávolítására szolgál. Megjelenésében és alkalmazási módjában rúzsra hasonlít. Az ilyen ceruzák anyagösszetétele korróziógátlót tartalmaz, így megbízható, de rövid élettartamú védelem. Ideiglenes javításokhoz kenje be a felületet ceruzával anélkül, hogy megtisztítaná a korróziótól.

Korrektor gél - fényezés nélkül való képesség a fényezés helyreállításához. Az ilyen ceruzában lévő folyadék nagy viszkozitású és hosszú ideig megkeményedik. A hiba ilyen ceruzával történő helyreállítása után a felület vizuálisan nem különbözik a többi területtől.

Színező ceruza - egy üveg festék, használatra kész. Jól elfedi az autón lévő apró forgácsokat vagy könnyű sérüléseket. Különösen érzékeny a korrózióra. Használat után javasolt a felületet lakkozni és polírozni.

Optimális eszköz a nagy felületű forgácsok eltávolítására. Csiszolás és a sérült terület régi lakkrétegtől való tisztítása után készül. A megfelelő színillesztéssel a festett területek nem különböznek a test többi részétől.

A spray festék tovább tart, mint a ceruzafesték az egyenletes felhordásnak köszönhetően. További előnye a nehezen hozzáférhető helyekre való festés lehetősége.

A festéken kívül a permeteződobozok auto-alapozóval is rendelkeznek, amely a kicsi, de mély forgácsok festéséhez szükséges. Van olyan akrilfesték is, amelyhez nem kell lakkozni.

A lakk a bevonat felső védőrétege. Komoly sérülés esetén nem elegendő a polírozással történő kinyitás. A forgács helyi javítása után lakkozás szükséges.

A felületet lakkal vonják be, miután a festék teljesen megszáradt. A lakkot több vékony rétegben hordják fel, mielőtt a sérült terület felülete kissé túlnyúlna a fényezés külső részének szintjén.Ezt követően az egyenetlenségeket a felület csiszolással történő kiegyenlítésével korrigálják.

Az elhanyagolt hibák korróziót okoznak. Ha a sérülés elérte a fémet, sürgősen meg kell javítani az autó karosszériáján lévő forgácsot.

Az ilyen hibák eltávolításához csiszolja le a körülötte lévő felületet durva csiszolópapírral. Annak érdekében, hogy a festék jobban feküdjön, a helyreállított terület határainak síknak kell lenniük. A felület tisztítása után kezeljük alapozóval, és várjuk meg, amíg a réteg megszárad.

A forgácsot célszerű lakktartalmú festékkel lezárni, mivel a festékrétegre felhordva észrevehető lesz a hiba elhárításának helye.

A karosszéria hibáinak kiküszöbölése érdekében speciális készleteket árulnak az autókereskedésekben. Ide tartozik az alapozó, a festék és lakk, valamint a bevonó ecsetek. A karosszéria chip javító készlet széles színválasztékkal rendelkezik, és lehetővé teszi szinte bármilyen hiba és karc javítását.

Ha kisebb sérüléseket talál az autó karosszériáján, ne hagyja azokat felügyelet nélkül. A gép gondos kezelése, valamint az időben elvégzett javítások több mint 10 évig jó állapotban tartják a gép fényezését.

Szinte minden autótulajdonos életében legalább egyszer szembesült a karcolások megjelenésével a karosszérián a sikertelen manőverek miatt. Ugyanakkor, ha az autó bevonata megsérül, így a védtelen fémfelületek "kinéznek" a sérülés helyén, akkor a karosszéria ezen a helyen gyorsan korrodálódhat. A test korróziója visszafordíthatatlan. Ha figyelmen kívül hagyja a sérülést, ez a folyamat a jövőben a karosszéria javításának magas költségeihez vezet. Az autó helyi festése segít elkerülni ezeket a költségeket, és nem fog sok időt igénybe venni.

Ma a helyi autófestés a legelterjedtebb módja a járművek karosszériáján lévő kisebb hibák kiküszöbölésének. A karosszéria fényezése, bár megbízható és strapabíró, amint azt az autótervezők biztosítják, más járművekkel vagy például útpadkával való ütközéskor ez a bevonat deformálódhat.

Karcolások és forgácsok keletkeznek. Az autó nemcsak rosszabbul kezd kinézni, de fennáll a korrózió veszélye is. Az a tény, hogy a fényezés célja nem csak az autó brutális megjelenése, hanem a karosszéria fémrészének a külső hatásoktól való védelme is.

Ez a fajta munka csak akkor hatékony, ha a bevonat károsodásának területe kevesebb, mint 30%. Ha a sérülés komolyabb, akkor az egész elemet teljesen helyre kell állítani. Az elem teljes területe lakkozott és újrafestett.

Ebben az esetben a színekben nem lehet eltérés. A helyi javítási módszer csak kisebb sérülések esetén releváns, mivel egy karcolás miatt nem célszerű a bevonatot újra felvinni.

Tehát van egy sérült karosszériájú autó. A sérült terület a test kevesebb mint 30%-a. A helyi festés feladata a sérült terület további védelme, a gyári fényezés a karosszéria összes többi részén marad.

A festési folyamat az alábbiakban leírt lépésekből áll:

A teljes helyi festési folyamat a rendszeres javításhoz és zománcozáshoz hasonlít. Az egyetlen különbség az, hogy az univerzális anyagok nem használhatók helyi festéshez. Ezeket kifejezetten járművekhez kell tervezni.

Az autótulajdonosok számos pozitív véleményéből ítélve, akik életükben ilyen eljárással találkoztak, az autó helyi festése számos előnnyel jár a teljes újrafestéssel szemben.

Ez a módszer sokszor jobb, mint bármely más módszer a kisebb egyenetlenségek vagy karcolások eltávolítására.Például, ha teljesen lefest egy autót egy kisebb helyi hiba kiküszöbölése érdekében, sokkal több pénzt és időt fog költeni. Ha úgynevezett ceruzákat használ a karcolások eltávolítására, fennáll annak a veszélye, hogy egy rossz minőségű termékkel károsíthatja autóját.

Egy autó teljes fényezése átlagosan 4-6 napot vesz igénybe. A helyi festés a felszámolási munkák mértékétől függően kettőtől több óráig is tarthat. A helyi festés során végzett munka minősége összehasonlíthatatlanul magasabb, mivel a figyelmet a karosszéria egy meghatározott területére fordítják, nem pedig az egész autóra.

A ceruza használata még kevesebb időt vesz igénybe, de utána érdesség, érdesség maradhat a test felületén. A deformáció benyomása megmarad. Helyi festéssel ez nem fog megtörténni.

Az ilyen típusú munkák költsége sokkal alacsonyabb, mint egy komplett festmény ára. Néha a költségek még olcsóbbak is, mintha ceruzával távolítanák el a karcolásokat, különösen a nagyon kis sérülések esetén. És a legfontosabb előnye, hogy a karosszéria gyári fényezését a lehető legjobban megőrzi. Nem kell az egész testet átfesteni.

Ellenkező esetben ez negatív hatással lenne az autó eladására. Teljes festéskor a régi bevonatot nem távolítják el, hanem új rétegeket visznek fel a tetejére. Így az autó átvizsgálása közben a potenciális vásárló egy vastagságmérővel körbejárhatja azt, és gyaníthatja, hogy valami nincs rendben. Helyi festéssel könnyebben bizonyítható lesz, hogy az autó nem érintett a balesetben.

A teljes festéssel ellentétben a helyi festés önállóan is elvégezhető, így pénzt takaríthatunk meg. De készülj türelmesnek és figyelmesnek lenni. A biztonsági óvintézkedéseket be kell tartani, és a munkalépések sorrendjét nem szabad megszegni.

Először meg kell vizsgálnia a test deformált területét. Gyakran kiderül, hogy a legszembetűnőbb karcok és horpadások közelében egy csomó apró forgácsot és sérülést talál, amelyek messziről nem láthatók. Ezek a karcolások gyakran a küszöbökön és az első lökhárító alsó részén fordulnak elő. Az áttekinthetőség érdekében megjelölheti a deformált területeket, ha ragaszt egy papírt a szalagra. A munka megkezdésekor egyszerre el kell távolítania a test összes hibáját különböző helyeken.

Ellenőrzés előtt az autót le kell mosni, és egy könnyen áttekinthető, sík felületre kell helyezni. Javasoljuk, hogy kerülje a napfény hatását, mivel a tükröződés megnehezítheti a karcolások és horpadások megtalálását.

A szétszerelés után az elem be van igazítva. Szintezést csak akkor kell alkalmazni, ha komoly deformációk vannak horpadások vagy hornyok formájában. A felület csiszolása után vigyen fel egy réteg gitt a felület simítására. Ezután megismételjük a csiszolópapír feldolgozást.

Feltétlenül várja meg, amíg a gitt megszárad, ami 30-60 percen belül megtörténik. Először durva papírt használnak, majd finom csiszolópapírt. Ezután az alapozót egy vagy több rétegben hordjuk fel. Minden a sérülés természetétől függ. Különösen súlyos károsodás esetén ne takarékoskodjon a talajjal.

Ezt követi a festési folyamat. A festés történhet szórópisztollyal vagy nitrozománcos szórófejjel. Utóbbi esetben ellenőrizze az árnyalat számát. A pontos fényezési kódot az autó karosszériáján találja. A lakkot sokkal egyszerűbb kiválasztani, de kifejezetten a testfelületekre kell tervezni, és ne legyen árnyalata.

Abban az esetben, ha az elemeket eltávolították, össze kell szerelni. A lemaradó ragasztó miatt gyakran rosszul tapadt díszlécek esetében folyékony körmök vagy kétoldalas ragasztószalag használata javasolt.

Ha valamilyen oknál fogva problémás az önálló festés, akkor igénybe veheti az autószerviz szolgáltatásait. A szolgáltatások hozzávetőleges listája és költsége a táblázatban látható.

Az autó fényezésének károsodása elkerülhetetlen az autó működése során, függetlenül annak korától. A nagy sebességű földúton való vezetés különösen veszélyes, mivel ebben az esetben a lökhárítót, a sárvédőket és a karosszéria más részeit érő kövek támadása csak fokozódik. Az autók foltfestése olyan dolog, amivel minden autótulajdonos elkerülhetetlenül szembesül, amikor apró fényezési és forgácshibákat talál.

a lökhárító foltfestése

Ha nem reagál időben a megjelent hibára, annak területe jelentősen megnőhet, esős és hideg évszakban történő költözéskor pedig a sérült terület korrózió áldozatává válik, ami felgyorsult ütemben fejlődik ki.

Ezért a járműelem részleges festését időben el kell végezni. Ezt rábízhatja a szerviz szerelőire, vagy saját maga is elvégezheti a festési eljárást, ez egyáltalán nem nehéz és nem igényel nagy anyagköltséget.

Ha az autó tulajdonosának nincs gyakorlati tapasztalata a karosszériaelemek festésében, akkor nem kell pánikba esni. Gyakorolni kell egy kicsit a test régi részein, és meg kell tanulnia ennek az eljárásnak néhány finomságát.

A festés sajátosságai sok tényezőtől függenek - a javítandó rész alakjától, a hiba típusától és mélységétől, valamint annak helyétől. A legtöbb esetben az alkatrész szétszerelése után festésre van szükség, ezért először meg kell ismerkednie az alkatrész eltávolításának sémájával.

Ha a hiba nehezen elérhető helyen (kis mélyedés) található, akkor az ilyen helyet nem kell további polírozni, és ez egy másik előnye az ilyen típusú javításoknak. Ha egy karosszériarész központi részén hiba keletkezett, akkor fel kell készülnie arra, hogy a javított részt teljesen ki kell polírozni.

Így az autótulajdonos sokkal több időt és energiát fordíthat az ilyen munkákra. A karosszéria barkácsfestése egyszerű eljárás, és tapasztalat nélkül is hatékonyan elvégezhető.

Az autók fényezésének javítása többféleképpen lehetséges:

Részletek retusálása (Olyan esetekben használják, amikor a karcolás mélysége vagy a hiba területe kicsi. A munka befejezéséhez speciális ceruzára lesz szüksége, amelynek színének meg kell egyeznie a festett felület színével. A retusálás nagyon egyszerű, és nem igényel sok időt és különleges képességeket). Több szakaszban hajtják végre:

1. A kezelendő felület alapos tisztítása és zsírtalanítása.
2. Az első festékréteg felhordása a termékhez mellékelt ecsettel.
3. A második festékréteg felhordása az előző teljes megszáradása után. Ha szükséges, vigyen fel egy harmadik réteget.

Helyi újrafestés (Azokban az esetekben végezzük, ahol a hiba jelentős. A karosszéria egy részét festés előtt gondosan elő kell készíteni, a munkához speciális szerszámokat használnak - kompresszor és szórópisztoly, esetenként festékdoboz ).

1. Testrészek előkészítése.
2. Hibás töltés.
3. Alapozó alkalmazása a sérült területre.
4. Alkatrészek festése, lakkozása.

A helyi javításokkal rendszeresen foglalkozó mesterek olyan technikákat és titkokat dolgoznak ki, amelyek az egész folyamatot technológiásabbá és korrektebbé teszik. Itt van néhány közülük:

• A töltés során speciálisan a test károsodásának típusára kiválasztott szereket kell használni. A sekély karcolásokat folyadékkal fedhetjük le, a mélyebbeknél jobb üvegszálas anyagot használni.
• Feltétlenül fel kell hordani a töltőanyagot egy speciális gumi spatulával egy bizonyos irányba - először a karcoláson keresztül, majd annak mentén, és teljesen simítsa ki a sérülést.
• Az alapozó színének a lehető legközelebb kell állnia a fényezés színéhez, mivel ez nagyban befolyásolja a zománc tónusát.
• A foltfestést 3 rétegben kell elvégezni, mindegyiknek száradási időt kell adni (legalább 5-10 perc).
• Ha a festéket saját kezével hordja fel, akkor egy bizonyos viszkozitású zománcot kell kiválasztania. Az első réteget általában vastag festékkel, a következő réteget vékonyabb festékkel készítik.

Ezen egyszerű szabályok betartásával saját kezűleg szakszerűen elvégezheti az autó fényezésének kisebb javításait.

A foltjavítás segítségével gyorsan kiküszöbölheti a test minden kisebb sérülését, és megvédheti a korrozív folyamatoktól. A munka több szakaszban zajlik, amelyeket szigorúan be kell tartani.

Az autót alaposan le kell mosni speciális autósamponokkal és puha szivaccsal. Az egész karosszériát meg kell tisztítani a szennyeződésektől, nem csak arra a részre korlátozva, ahol az autó foltfestését végzik.

az autó előkészítése festésre

A helyiséget, ahol dolgozni kell, szintén ki kell takarítani, és minden sarkát ki kell fújni a felgyülemlett portól. Ellenkező esetben a karosszéria festett részein por rakódhat le, ami új hibák megjelenését idézheti elő.

Az előkészítő munka az autó kiegyenesítésével és az összes hiba és horpadás kiegyenesítésével kezdődik, ha vannak. A tisztítást csak akkor kezdheti el, ha a felület teljesen sík lett.

Ugyanebben a szakaszban ki kell választani a folyamatban használt festék tónusát, vagy vásárolni kell egy speciális ceruzát az autó festéséhez. A festék tónusának ideálisan meg kell egyeznie az autó meglévő fényezésével, különben észrevehető lesz, hogy helyreállítási munkálatokat végeztek.

Jobb, ha olyan szakembereket vesz igénybe, akik kiválasztják a kívánt festékárnyalatot.

A kezelt területet zsírtalanítani kell. Ennek eredményeként a karosszéria felületéről eltávolítanak minden felgyülemlett porszemcsét és műszaki olajmaradványt, amely a festés után új hibák megjelenését okozhatja.

Ezután megtörténik a tisztítás, az apró alkatrészek festése nem lesz hatékony, ha nem fordít kellő figyelmet erre a szakaszra. A tisztítási folyamat során egy kis zománcréteget távolítanak el, aminek köszönhetően az összes korábban felhalmozódott rozsda és nedvesség eltávolítható alóla.

A tisztítást különböző szemcseméretű csiszolópapírral vagy speciális géppel végezzük. Egyes autótulajdonosok hagyományos elektromos fúrót használnak, miután korábban felszerelték rá a szükséges tartozékokat.

A kezelés befejezése után ismét zsírtalanítani kell a felületet, és el kell távolítani a rajta felgyülemlett port. A karosszériaelemek helyi festése esetén a tisztítási folyamat hosszú ideig tarthat.

Bizonyos esetekben a test felületét szinte fémig kell tisztítani, ezt nagyon óvatosan kell elvégezni, mert ettől függ a későbbi festés minősége.

Töltőanyag felhordásával elfedhetők az apró horpadások, és festés előtt az alkatrész teljesen kiegyenlíthető. A gitt kiválasztását és felhordását felelősségteljesen kell kezelni.

Feltétlenül tanulmányozni kell a bemutatott választék kémiai összetételét, és meg kell tudni, hogy a kiválasztott gitthez hozzáadtak-e speciális anyagokat, amelyek tovább növelik a kezelt felület szilárdságát.

A rétegnek egyenletesnek kell lennie, ezt speciális spatulával lehet elérni. Sekély karcolások esetén jobb folyékony gitt használata, ennek az anyagnak az ideális rétegvastagsága a felhordás után 2 mm (ne feledje, hogy ez az anyag száradás után kissé zsugorodik).

Az első gittréteget a karcolásra vagy sérülésre kell felhordani, és hagyni kell teljesen megszáradni. Ezután a következő réteget a karcolás mentén lehet felvinni, amíg a felület egyenletes lesz.

Az alapozás során minden pórust, apró karcolást kitölthet, ami az előző lépések után megjelent.Az alapozó kiválasztása nagyon fontos, mivel ez határozza meg, hogy a festék hogyan fog feküdni, és milyen árnyalatú festék és lakk érhető el ennek eredményeként.

Az alapozót 2-3 rétegben kell felhordani, és meg kell várni, amíg teljesen megszárad. Egyes esetekben egy speciális szórófej segítségével alapozót alkalmazhat. Az alapozás befejezése után a karosszéria felületét finom szemcsés csiszolópapírral újra gondosan le kell csiszolni.

Csak ezután kezdheti el a felület zsírtalanítását és a porszemcsék eltávolítását róla. Nem kell elragadnia a zsírtalanítástól, és túl sok terméket kell felvinni, mivel nagy eséllyel felpuhulnak a korábban felvitt alapozó rétegei, és minden feldolgozási erőfeszítés hiábavaló lesz.

A "csináld magad" festést több szakaszban kell elvégezni, és feltétlenül meg kell várni, amíg az előző réteg megszárad. Használhat szórópisztolyt, ha nagy testrészt kell festenie.

A tok minden szennyeződésnek kitett részét le kell zárni maszkolószalaggal, polietilénnel vagy régi újságpapírral. Nagyon óvatosan kell felvinnie a festéket, elkerülve a foltokat, és szigorúan kövesse az utasításokat.

Jelzi a zománc felvitelének néhány jellemzőjét, hogyan kell megfelelően hígítani, és milyen hőmérsékleten kell megszárítani a festett részt.

A kisebb hibák speciális ceruzával átfesthetők. Többféle típusuk van:

• Polimer jelölőceruza.
• Ceruzák, amelyeket akkor használnak, ha az alapozó vagy festékréteg sérült.

A fent leírt technológiával festés előtt meg kell tisztítani a karcolást. A terméket csak a karcolás zsírtalanítása után és több rétegben (szükség esetén) alkalmazhatja a festékréteg kiegyenlítésére.