DIY lítium-ion akkumulátor javítás

A lítium akkumulátorokat egyre gyakrabban használják a mindennapi életben. Manapság egyre gyakrabban találják meg csavarhúzók és más elektromos szerszámok csereakkumulátoraként. Érdemeik ellenére a lítium akkumulátoroknak vannak hátrányai is.

Tehát 1,5 éves működés után a DeWalt csavarhúzó akkumulátorai gyorsan lemerültek, lehetetlenné vált a munka. Az akkumulátorokat maximum 14,4 V-ig töltötték, bár ehhez szabványos DCB-107 töltőt használtak. Ráadásul a töltés nagyon gyorsan megtörtént, az előírt 60 perc helyett legfeljebb 15 perc.

Mielőtt arról beszélnék, hogyan sikerült megoldanunk ezt a problémát, szeretném megismertetni az olvasót a csavarhúzóból készült lítium akkumulátor eszközével.

Így néz ki a szabványos DeWalt DCB-145 akkumulátor.

Egy ilyen akkumulátor kinyitásához TORX hatlapfejű csavarhúzóra van szükség. Az újratölthető akkumulátor 4 lítium (Li-ion) "kannából" áll SAMSUNG SDI INR18650-13B egyenként 1300 mA / h kapacitással. Mind a négy "kanna" egy műanyag dobozba van beépítve, és áramvezető lemezekkel sorba van kötve. A lemezeket ponthegesztettük az akkumulátor érintkezőihez. Látható, hogy ez egy jó minőségű gyári összeállítás.

Nem tanácsolom a kompozit akkumulátor "kannáit" a csatlakozó áramvezető lemezek levágásával szétválasztani. Így tettem és megbántam. Ezután elmondom, miért ne tegye ezt.

Elemek SAMSUNG SDI INR18650-13B nincs beépített töltés/kisütés vezérlő. Sajnos az ehhez a modellhez tartozó akkumulátorokhoz szükséges dokumentációt találni (indexszel 13B) Nem sikerült. De ennek a vonalnak az akkumulátorainak paraméterei alapján a maximális folyamatos kisülési áram (Max folyamatos kisülési áram) 18-tól lehet (INR18650-13 liter) - 23 (INR18650-13M) amper! Nem meglepő, hogy nincs beépített vezérlőjük.

Az akkumulátorházban egy 5 tűs csatlakozó és egy kis nyomtatott áramkör is található.

A többtűs csatlakozóra azért van szükség, hogy töltés közben a négy INR18650-13B akkumulátor töltését külön-külön lehessen szabályozni. Mint tudod, a feszültség több mint 4,1

A lítium akkumulátorok 4,2 V-os feszültsége veszélyes, és károsodást vagy akár tüzet is okozhat. Ezért a töltő kiegyenlíti (kiegyenlíti) az áramot a kompozit akkumulátor minden egyes "celláján" úgy, hogy a feszültség egyiken sem haladja meg a 4,1 V-ot.

A nyomtatott áramköri lapon egy hőmérséklet-érzékelő is található, amely az egyik lítium "kanna" mellett található.

A szenzornak köszönhetően a szabványos töltő DeWalt DCB-107 méri az akkumulátor hőmérsékletét és kikapcsolja a töltési módot, ha az akkumulátor túlmelegedett vagy +4 0 C alatti hőmérséklete van. A hőmérséklet-érzékelőn kívül valamilyen áramkör a táblára van felszerelve, de tömítőanyaggal van feltöltve.

Ezt az akkumulátoregységet „Csomag az elektromos kéziszerszámhoz„, Azaz „csomag” vagy akkumulátoregység az elektromos kéziszerszámhoz. Így néz ki.

Az olyan nagy cégek, mint a Samsung, ezeket az összeállításokat egyedileg gyártott elektromos kéziszerszám-gyártók számára szállítják. Talán ezért nem találtam meg az INR18650-13B akkumulátorok pontos specifikációit.

Megismerkedtünk az elektromos kéziszerszámhoz való Li-ion akkumulátor készülékével. Térjünk vissza a "lemerült" akkumulátorainkhoz.

Mielőtt az akkumulátorok "meghaltak", nagyon lemerültek. Az akkumulátor lemerüléséig csavarhúzóval dolgoztunk, majd egy kis szünetet követően azzal dolgoztunk. Ezt követően az akkumulátorok rosszul kezdtek tölteni, és nem tartották a kapacitást.

Miután megmérte a feszültséget az akkumulátor minden egyes "bankján", kiderült, hogy a 4-ből 3 "bank" nincs teljesen feltöltve - 3,5 voltig. Csak egyet töltöttek fel a szükséges 4,1 V-ra (Li-ionhoz).

Ha az összes doboz feszültségét összeadjuk, akkor pontosan ugyanazt a 14,4 V-ot kapjuk.Hadd emlékeztesselek arra, hogy a normál töltő nagyon gyorsan feltöltötte az akkumulátort és kikapcsolt.

Az első dolog, ami eszembe jutott, hogy ki kell cserélni azokat a lítium "kannákat", amelyek nincsenek teljesen feltöltve. Az eredeti INR18650-13B keresése azonban nem hozott eredményt. Talán annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen szerelvényeket csak megrendelésre szállítják, és a kiskereskedelemben nem kaphatók. És például négy új akkumulátor ára, INR18650-22R gyakorlatilag megegyezik egy DeWalt DCB-145 akkumulátor árával. Ezért úgy döntöttem, hogy annak idején megtagadom az elemek cseréjét.

És akkor eszembe jutott egy értelmes ötlet, de mint mindig, most is késik. Mi van akkor, ha a normál töltés nem tudja megfelelően kiegyensúlyozni a kompozit lítium akkumulátort mélykisülés után? Vagyis a szabványos DeVolt töltő egy „kannát” feltöltött a szükséges 4,1 V-ra, és kikapcsolta. Ebben az esetben a maradék 3 lítium "bank" nem volt teljesen feltöltve, hanem csak 3,5 V-ig.

Úgy döntöttek, hogy a szabványos DCB-107 töltőt ellenőrizzük bármilyen meghibásodás szempontjából, de kiderült, hogy jó állapotban van. Az új akkumulátorok pedig tökéletesen fel voltak töltve.

Így arra a következtetésre jutottam, hogy a készlettöltő mélykisülés után nem tudta megfelelően kiegyensúlyozni a kompozit lítium akkumulátort.

Úgy döntöttek, hogy minden 18650-es lítiumelemet külön-külön lemerítenek/töltenek, harmadik féltől származó töltő segítségével. Ehhez töltőt használtak. Turnigy Accucell 6 (az IMAX B6 analógja), amiről már beszéltem.

Minden 18650-es cellát kisütöttem 3V-ra 0,3A árammal. Aztán 0,5A árammal 4,1 V-ig töltött. Ezután ismét lemerült, hogy meghatározza, mennyi áramot önt az egyes „tégelyekbe”. Erre kapacitásuk felméréséhez van szükség. Mint kiderült, az akkumulátorok rendben vannak, és mindegyik tele van töltve 1164 előtt 1186 mA... Ami nincs olyan messze a deklarált 1300 mA/h teljesítménytől. Így megbizonyosodtam arról, hogy az elemek jó állapotban vannak, és nem szabad cserélni.

Minden akkumulátor tesztelése (töltés-kisütés) után minden lítium "bankon" megmérjük a feszültséget. 3.1-en belül kell lennie

3,3V egyenként. Így az összetett akkumulátor kisült 12.4-ig

Ezután az összes "konzervet" egy dobozba gyűjtöttem, a táblát egy csatlakozóval felforrasztottam, és behelyeztem a tokba. Teljesen beállítva kisült a DeWalt DCB-145 akkumulátor már a DeVolt szabványos töltés alatt van, és regisztrálta a töltési folyamat kezdetének időpontját. Ahogy vártam, 1 óra (60 perc, az utasítások szerint) elteltével a töltés befejeződött.

"Próbafelvételként" megmértem a feszültséget a kapcsokon B+ és B-... Ez annyit jelentett 16,4Vahogy egy teljesen feltöltött akkumulátornál kell.

Így sikerült helyreállítani két DeWalt DCB-145 akkumulátort, és elkerülni a pénzpazarlást új akkumulátorok vásárlására, amelyek összköltsége majdnem megegyezik egy olcsó csavarhúzó költségével.

Most elmondom a "gereblyét", amelyre ráléptem.

Figyelem! Az összeszerelést nagyon óvatosan kell elvégezni, és ne engedje meg a rövidzárlatot a "kannák" kivezetései és a kiegyenlítő csatlakozóhoz vezető következtetések között. Ha fogóval vagy csipesszel zár le valamit, akkor szikrából tűzijáték biztosított! Erről a gyakorlatban is meggyőződtem. Az áramok olyanok, hogy egy huzal keresztmetszete 0,5 mm. megolvad, mintha a legvékonyabb biztosítékhuzal lenne.

Azt sem tanácsolom, hogy a lítiumdobozokat a hegesztett összekötő, vezetőképes lemezek levágásával vagy harapdálásával válassza le.

Először is, erre nincs szükség. Az egyes „kannákat” egyszerűen feltöltheti, ha a töltő vezetékeit a kívánt akkumulátor pólusaihoz csatlakoztatja. Az egyetlen dolog, amire szükség lehet, az a kiegyenlítő csatlakozó vezetékeinek kiforrasztása, és magát a csatlakozót ideiglenesen eltávolítani a szerelvényből.

Másodszor, károsíthatja a lítium akkumulátorok szigetelését, és emiatt rövidre zárhatja őket.

Harmadszor, a lítium "bankok" tesztelése után felvetődik azok összekapcsolásának kérdése. És még ha a lemezeket össze is lehet forrasztani, akkor egy ilyen szerelvény visszahelyezése a házba nagyon időigényes feladat lesz. Az akkumulátorház nagyon szorosan illeszkedik a szerelvény méreteihez.

Hé! Ma megjavítjuk a csavarhúzó akkumulátort.Tudtad, hogy a csavarhúzó megalkotásának története a mély középkorba nyúlik vissza – már a 15. században, amikor a lovagok páncélt öltöttek a csata előtt, és a zsellérek segítettek nekik megcsavarni a páncél egyes részeit. Egy csavarhúzó!

Ez még sokáig így is folytatódott, mígnem 1907-ben a kanadai feltaláló, Peter Robertson szabadalmaztatta a Robertson csavart egy szabványos négyzet alakú furattal, amelybe a csavarhúzó hegyét illesztették. Azóta a csavarokat ipari méretekben kezdték gyártani és háztartásokban használni. Később, 1934-ben Henry Phillips feltaláló újratervezte a csavar fejét, és bevezettek egy Phillips csavart, amelybe belehelyezték a megfelelő csavarhúzót. Addigra a motort már feltalálták, és a levegőben volt egy "csavaros és csavaros forgató" létrehozásának ötlete. Az akkumulátorokkal azonban nagy gondok voltak – súlyuk és méreteik. A probléma csak az 1980-as években oldódott meg, amikor megjelentek az első nikkel-kadmium Ni-Cd és lítium-ion Li-Ion újratölthető akkumulátorok.

Az USA és Japán elsőként sajátította el a háztartási és professzionális akkus fúrók és csavarhúzók gyártását. Mindez az új, energiaigényes elektromos akkumulátorok megjelenésének köszönhetően történt. Sürgősen kicseréljük a kezembe került Interskol DA-10 / 10.8 ER akkus fúró-csavarhúzó belsejében. A hiba a következő volt: a gomb megnyomásakor a motor egyszerűen nem forgott, de a LED világított, bár a fény gyenge volt.

Kezdjük a csavarhúzó akkumulátor javítását. Távolítsuk el az akkumulátort a csavarhúzó fogantyújából, és csavarjuk ki a három önmetsző csavart, amelyek az alján található matrica alatt találhatók.

A csavarok kicsavarása után óvatosan tolja vissza a reteszek kampóit, mint a képen. És távolítsa el a műanyag akkumulátorház alját.

Belül lítium-ion dobozokat látunk A kínai cég HighStar ISR18650-1300 Li-Ion modellje. Ez azt jelenti, hogy az elemeket soha nem cserélték ki. Mert köztudott, hogy az Interskol ettől a cégtől vásárol akkumulátorokat, és szinte minden akkus szerszámába behelyezi azokat.

Az alábbi képen a már 2011-ben gyártott csavarhúzó akkumulátor belseje látható teljes pompájában három dobozzal. Ezek az akkumulátorok öt évig bírták az építkezésen való aktív használat során. Szóval az eredmény nagyon tisztességes. Általában korábban halnak meg, valószínűleg hideg időben nem használták ki őket.

Az akkumulátorcellák cseréjéhez még jobban szét kell szerelni. Azt tanácsolom, hogy emlékezzen a plusz, mínusz és töltőérintkezők helyére, hogy ne keverje össze a vezetékeket az összeszereléskor.

Ügyeljen az akkumulátorok feszültségvezérlő kártyájára - különösen gyakran a stabilizátorok és a védődiódák meghibásodnak rajta. A gyanús rádióelemeket ezen a táblán multiméterrel feltétlenül meg kell csengetni.

Ellenőrizzük a feszültséget az akkumulátor kimenetén - 4,4 voltnak bizonyult, és 3,7 x 3 = 11,1 voltnak kell lennie a normában, és 10,8 voltnak az akkumulátorok minimális töltésével. Általánosságban elmondható, hogy a bankok halottak - egyértelműen meg kell változtatni őket.

Ezt többféleképpen megteheti - kiforraszthatja a táblához tartó vezetékeket.

Egyszerűen eltávolíthatja az érintkezőket a felső akkumulátorfedélről. A képen az ívelt érintkezők alakja látható, így Ön is könnyedén eltávolíthatja őket.

A műanyag burkolat alatt azt látjuk, hogyan kapcsolódnak egymáshoz az akkumulátorok. Az övék ponthegesztett... Ezt a megoldást más szerszámok szinte minden akkumulátorában használják. Ez egy biztonságos és kíméletes akkumulátorcsatlakozás. Ugyanakkor maguknak a lítium akkumulátoroknak a pusztító melegítése minimális.

Finoman tépje le vagy harapja le a fémszalagot fogóval, hogy a dobozokat leválasztsa egymástól. A tábla oldaláról szintén szalaggal összekötötték és egy karton tömítésre ragasztották. Ez úgy történik, hogy ne zárjon rövidre semmit a táblán. Ne felejtse el visszatenni a helyére, amikor visszaszereli az akkumulátort.

Ponthegesztő berendezés hiánya miatt az új lítium-ion akkumulátorok nagyon gyorsan forraszthatók egy jól fűtött erős forrasztópákával. Emlékezzünk arra, hogy a lítium-ion akkumulátorok melegítése csökkenti élettartamukat, és általában robbanásveszélyes.

Különös figyelmet kell fordítani az akkumulátor belsejében lévő vezetékek állapotára. Töröttek vagy kopottak lehetnek. Ezeket minőségileg el kell különíteni, vagy frissekkel kell helyettesíteni. Mivel egy csavarhúzó-akkumulátort javítottam útközben a szántóföldön, a mérnöki elme zseniális találmányát kellett alkalmaznom. Elővett egy kék rádiótechnikai elektromos szalagot.

Az Interskol DA-10 / 10.8 ER csavarhúzó akkumulátorának szétszerelésekor kellemesen meglepődtem - a költségvetési csavarhúzóba hőérzékelőt szereltek be az akkumulátorok hőmérsékletének szabályozására. Kiderült, hogy amikor a lítiumpalackok túlmelegednek, a védelmi áramkör lekapcsolja az áramot, amíg a hőmérséklet vissza nem tér a normál értékre. Igaz, a tulajdonosnak sosem sikerült ilyen rezsimbe terelnie. Ezt a hőérzékelőt óvatosan letépjük, nehogy eltörjön - majd új dobozokra helyezzük ugyanoda.

többféleképpen is elvégezhető, például vastag vezetékekkel. Úgy döntöttem, hogy leforrasztok egy leszakított fémcsíkot, amelyet régi konzervdobozokból vettek. Először a szalagokat mindkét oldalon beónoztam a jövőbeni érintkezők helyére. A későbbiekben Az akkumulátor érintkezőit egy csepp forraszanyaggal jól felmelegített forrasztópákával ónoztam. De hogy ne melegedjenek túl - hagyjuk kihűlni. Ezután rányomta a szalagot a dobozok érintkezőire, és újra felforrasztotta a szalagot anélkül, hogy az akkumulátordobozok komoly túlmelegedést okoznának.

A mínusz vezetékeket a legnehezebb forrasztani, de jó fluxussal a dolgok nagyon gyorsan mennek. Igaz, akkor érdemes utána lemosni a fluxust, hogy megtisztítsuk az akkumulátor belsejét.

Most jön a legfontosabb. Kérdezi, milyen akkumulátorokat használtak az Interskol DA-10 / 10.8 ER csavarhúzó akkumulátorának javítása során? Hát nem titkolom. Ezek voltak a legkínaibbak az olcsó konzervdobozok közül, amelyeket a készülék tulajdonosa őszintén vásárolt a boltban. Normál 18650-es méretű akkumulátorok Bailong cég 8800 mAh fiktív kapacitással. Ez persze nevetés, és ne adj Isten, hogy 2200 mAh-s akkumulátoruk van. Abból ítélve, hogy mennyi ideig működött a csavarhúzó javítás után teljes feltöltéssel. Ezt a számot kétszeresére csökkenteném. Ennek ellenére a csavarhúzót sürgősen megjavították, és ez tetszik a tulajdonosnak.

Összeszereléskor ne felejtse el cserélni a karton tömítést a tartóelemek és a tábla között. Ez azért van így, hogy a friss forrasztás ne zárjon rövidre semmit a táblán.

Ezzel befejeződik az Interskol DA-10 / 10.8 ER csavarhúzó lítium-ion akkumulátorának javítása és helyreállítása. Szinte minden akkumulátort ugyanúgy javítanak. népszerű csavarhúzó gyártók: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil és kedvenc Bison. Ezzel befejezem a csavarhúzó akkumulátor javításáról szóló történetemet. Tegyen fel kérdéseket a megjegyzésekben. Még jobb, ha fórumunk megfelelő szálában, vagy írjon személyesen a Forrasztómesternek levélben.

Üdvözlettel, Solder Master. Boldog javítást!

napelemek novoszibirszk csináld magad, napelemvezérlők áttekintése, napelemek áttekintése, tesztelés, elektromos szállítás, LED-ek, motorkerék, csináld magad, napelemek

Kezdetben sok videó található az interneten az akkumulátorok csavarhúzókból való visszanyeréséről, és mind olyan, mint egy tükör, a helyreállítási folyamat rövid leírása, amit ezek az emberek kínálnak, az az, hogy vesszük az akkumulátort, megnyomjuk tápot vagy másik akkut, majd töltsd fel és használjuk, és furcsa, hogy valaki nem nézi, hanem milyen stressz lesz rajta, ha lefekszik egy-két hétre. A helyreállítás egy teljesen más módját javaslom

Ami nem csak töltődik és használható, amíg az akkumulátor újra le nem merül. És azt, amelyet Ön csinált, és használja új akkumulátorként, amíg szükség nem lesz rá.Ezt a módszert kb egy hónapja forgatták piszkozatban, de sosem mertem feltenni az oldalra, csak nem akartam újraforgatni a korrektebb magyarázat miatt. És őszintén szólva nagyon kevés szabadidőm van mostanában.

De most eltelt az idő, ami megmutatta, hogy a hálózaton sok ember által kínált helyreállítási lehetőségnek nem szánják, hogy egy bizonyos ideig tovább éljen. Az én verzióm pedig 2-1 hónap inaktivitás után is mintha mi sem történt volna csendben működik és tölt, mégis megpróbáltam új videoklipet forgatni, ahol mindent elmesélek.

Valójában minden nagyon egyszerűnek bizonyult, és ebben segítségemre volt az általam szétszedett NI-CAD 1,2 V-os akkumulátor, amely megmutatta, hogy a készülék külső oldalán lévő összes nulla ellenére is életben van a páciens benne. mint halott, és nagyon jól érzi magát.

A busz kollektorlemezhez viszonyított regenerálása desztillált vízzel történt, és a folyamat elég jól sikerült, aminek eredményeként arra jutottam, hogy az akkumulátorok szétszedése nélkül is a legegyszerűbb helyreállítani őket!

Elég egy lyukat fúrni az akkumulátorba a + hengerek mögötti helyre, és 20-40 ml desztillált vizet önteni bele. pár ciklus után a lyukat enyhén szilikon borítja.

Ismétlés előtt javaslom, hogy nézze meg a videót, ahol megpróbáltam részletesebben leírni a folyamatot.

Ha például nem biztos abban, vagy fél attól, hogy tönkreteszi a sérült akkumulátort, megteheti ezt egy akkumulátorral.

Ha az akkumulátorok feszültség alatt állnak, és a működési tartományon belül vannak, akkor a következőkkel lehet probléma:

- hibás töltő

- az akkumulátorcsomag hővédelme működött

- egy akkumulátor van az akkumulátorcsomagban, amely 0 voltra esett.

Továbbá, ha azt veszi észre, hogy a fúró valahogy lomhán kezdett el működni, ugyanakkor a töltés után annyi ideig működik, akkor nagy valószínűséggel egy vagy több akkumulátorral van probléma, amelyek nullán vannak!

Nagyon érdekes hatás az akkumulátor kapacitására, hogy az ezzel a módszerrel történő helyreállítás után megegyezett, vagy valamivel nagyobb volt, mint a jelzett akkumulátor kapacitás.

Vagy jelentkezzen be ezekkel a szolgáltatásokkal

• 
• 
• 

• 

A bejegyzésedet egy moderátornak kell ellenőriznie

Egy új csavarhúzó ára körülbelül 70%-a a hozzá tartozó akkumulátor árának. Ezért nem meglepő, amikor az akkumulátor meghibásodásával szembesülve feltesszük magunknak a kérdést – mi következik? Vásároljon új akkumulátort vagy csavarhúzót, vagy esetleg van lehetőség saját kezűleg megjavítani egy csavarhúzó akkumulátort, és folytatni a munkát egy már ismert szerszámmal?

Ebben a cikkben, amelyet feltételesen három részre osztunk, megvizsgáljuk: a csavarhúzókban használt akkumulátortípusokat (1. rész), azok lehetséges meghibásodási okait (2. rész) és a rendelkezésre álló javítási módszereket (3. rész).

Meg kell jegyezni, hogy a csavarhúzó márkájától és a gyártó országától függetlenül az akkumulátorok szerkezete azonos. Az összeszerelt akkumulátorcsomag így néz ki.

Ha szétszedjük, látni fogjuk, hogy kis elemekből van összerakva, amelyeket egymás után raknak össze. Az iskolai fizika tantárgyból pedig tudjuk, hogy a soros kapcsolattal rendelkező elemek harmonizálják potenciáljukat.

Jegyzet. Az egyes akkumulátorok összege megadja a teljes feszültséget az akkumulátor érintkezőin.

A szedőalkatrészek vagy „kannák” általában szabványos méretűek és feszültségűek, csak kapacitásukban különböznek egymástól. Az akkumulátor kapacitását Ah-ban mérik, és a cellán jelzik (lásd alább).

A csavarhúzó akkumulátorok elrendezéséhez a következő típusú elemeket használják:

• nikkel-kadmium (Ni-Cd) akkumulátorok, 1,2 V névleges feszültséggel a "partokon";
• nikkel-fém-hidrid (Ni-MH), feszültség az elemeken - 1,2 V;
• lítium-ion (Li-Ion), 3,6 V feszültséggel.

Tekintsük részletesebben az egyes típusok előnyeit és hátrányait.

• A leggyakoribb típus alacsony költsége miatt;
• Az alacsony hőmérséklet, például a Li-Ion akkumulátorok nem ijesztőek;
• Lemerült állapotban tárolják, miközben megőrzik tulajdonságait.

• Csak a harmadik világ országaiban gyártják, a gyártás közbeni toxicitás miatt;
• Memória hatás;
• Önkisülés;
• Kis kapacitás;
• Kis számú töltési / kisütési ciklus, ami azt jelenti, hogy intenzív használat mellett nem "élnek" sokáig.

• Környezetbarát gyártás, lehetőség van minőségi márkás akkumulátor vásárlására;
• Alacsony memóriahatás;
• Alacsony önkisülés;
• Nagy kapacitás a Ni - Cd-hez képest;
• Több töltési/kisütési ciklus.

• Ár;
• Elveszít néhány jellemzőt a hosszú távú, kisütött állapotban történő tárolás során;
• Alacsony hőmérsékleten nem „él” sokáig.

• Nincs memóriaeffektus;
• Az önkisülés szinte hiányzik;
• Nagy akkumulátorkapacitás;
• A töltési/kisütési ciklusok száma többszöröse az előző típusú akkumulátorokénak;
• A szükséges feszültség beállításához kisebb számú "kannára" van szükség, ami jelentősen csökkenti az akkumulátor súlyát és méreteit.

• Magas ár, közel háromszor a nikkel-kadmiummal összehasonlítva;
• Három év után jelentős kapacitáskiesés következik be, mert Li lebomlik.

Megismerkedtünk az elemekkel, térjünk át a csavarhúzó akkucsomag többi elemére. Az egység szétszerelése, például a Hitachi csavarhúzó akkumulátorának javításához (lásd lent), nagyon egyszerű - csavarjuk ki a csavarokat a kerület körül, és leválasztjuk a házat.

A ház négy érintkezővel rendelkezik:

• Két erős, "+" és "-" a töltéshez / kisütéshez;
• Felső vezérlés, hőérzékelőn (termisztoron) keresztül kapcsol be. Az akkumulátorok védelmére termisztorra van szükség, amely lekapcsolja vagy korlátozza a töltőáramot, ha a cellák egy bizonyos hőmérsékletét túllépik (általában 50-600 C tartományban). A felmelegedés a kényszertöltés során fellépő nagy áramok miatt következik be, az úgynevezett "gyors" töltés során;
• Az úgynevezett "szerviz" érintkező, amely 9K ohmos ellenálláson keresztül kapcsolódik. Összetett töltőállomásokhoz használják, amelyek kiegyenlítik az összes akkumulátorcella töltését. A mindennapi életben az ilyen állomások haszontalanok magas költségük miatt.

Valójában ez az akkumulátor teljes kialakítása. Az alábbiakban egy videót láthat a blokk szétszereléséről.