DIY Lancer 9 javítás

A Mitsubishi Lancer IX kétféleképpen állíthatja be a kéziféket. Az első módszer beavatkozásokat igényel az autó belsejéből, a második pedig kívülről. Javasolnám a második módszer használatát, mivel ez lehetővé teszi a dobfékbetétek leszorítóerejének egyformán beállítását a hátsó tengely minden egyes kerekéhez. Azok számára, akik nem értenek hozzá, a Lancer eltérő fékrendszert használ a hátsó tengelyen a kézifékhez (dobfék) és a jármű fő fékjéhez (tárcsafék).

A Mitsubishi Lancer IX-hez rengeteg fékbetét és féktárcsa létezik, ezek egy része biztosan rosszabb, mint az eredeti, de az ára egyáltalán nem magas. Vannak azonban olyanok, amelyek minőségben és árban is felülmúlják az eredetit.

A fékbetétek közül a keményebbet szeretem a legjobban. Nisshindo, nem nyikorog, szépen lassítanak, kicsit bekoszolják a lemezeket. Hosszú üzemidő alatt nagyon jónak bizonyultak.

Eredeti betétek a címke alatt Mitsubishi erősen ellenjavallt megvenni, nem csak az egyik legmagasabb árúak, de nagyon kemények is. Némelyikük az első féktárcsák deformálódását okozza, de valószínűleg minden a vezetési stílustól függ. De vannak előnyei is: nem nyikorognak és nem termelnek port.

Idővel a kilencedik Lancer szinte minden tulajdonosának ugyanaz a probléma - ha a kulcsot START állásba fordítják, semmi sem történik, pl. minden eszköz kialszik, de az önindítónak eszébe sem jut, hogy működjön, ezért az autó nem indul el. Az első esetben ez a helyzet rendkívül ritkán fordul elő, de idővel súlyosbodni kezd. Meg kell keresni egy adott kulcspozíciót, hogy az indító forogjon.

De egy szép napon elegem lett ebből az egészből, és úgy döntöttem, hogy kiküszöbölöm ezt a félreértést, főleg, hogy 750 rubelbe és 30 perc szabadidőbe kerül. Ehhez szükségünk van egy kapcsolattartó csoportra (Mitsubishi MN113754), Phillips és laposfejű csavarhúzók.

A Mitsubishi Lancer IX típusú autó birtoklása során többször is észrevettem, hogy az emberek kellemetlen füttyre panaszkodnak, amikor a tűzhely vagy a klíma működik. Őszintén szólva én magam is szembesültem ezzel először, amikor a kabinszűrő cseréje után rövid idő után hirtelen elkezdett hallani ez a kellemetlen füttyszó. A kabinszűrő eltávolítása után a hang elhallgatott, így nyugodtan feltételezhetjük, hogy a rossz minőségű szűrő a hibás. Alapos vizsgálat után észrevehetővé vált, hogy méretei jóval kisebbek, mint a szűrőülés méretei, ezért bármilyen szűrő vásárlásakor a szűrő és a ház közötti réseken még mindig kis légáramlás fog áthaladni. Egyes szűrők mérete 1-2 mm-rel különbözik, így amikor a szűrőelem kissé elkezd eltömődni, a légáramlásnak nincs más dolga, mint aktívan áthaladni ezeken a réseken. És ami a legkellemetlenebb, a levegőáram a szűrőelemen áthalad, abszolút bármilyen szűrővel, mert az ülésnek van egy tervezési hibája - egy rés a szűrő teljes kerülete körül, amelyet ebben a jelentésben kiküszöbölünk.

Egy hosszú út során egy nagy baj történt - beszorult a bal hátsó keréknyereg. Az első észrevehető tünet a kerékcsapágy zümmögéséhez hasonló kellemetlen hang volt, de a fékpedál enyhe megnyomásával a hang felerősödött, és azonnal kiderült, hogy az elakadt fékdugattyú a hibás.A féktárcsához nem lehetett hozzányúlni, és ha egy kis vizet permetez, a víz azonnal elpárolog.

Mivel nagyon messze voltunk otthonunktól, és egyáltalán nem volt autószerviz a pályán, ezért a helyszínen egy dugattyút kellett kifejlesztenünk, a csomagtartó belsejét WD-zsugorral meglocsolva, a dugattyút a segítségével megnyomva. egy tartóból, majd nyomja vissza a fékpedállal. De ez a hatás szó szerint 500 kilométerre elég volt, és a házhoz érve a fékbetétek majdnem nullára koptak, a tárcsa pedig nagyon rosszul lett.

A Mitsubishi Lancer IX autó tulajdonosainak számos kérdéséből ítélve a használt lámpákat, mind külső világításban (fényszóró, ködlámpa / lámpa, féklámpa, oldalsó lámpa stb.) panel, szivargyújtó, hamutartó, ülésfűtés vezérlőegység stb.), úgy döntöttek, hogy összeállítanak egy listát az összes használt lámpáról.

Valójában az autó üzemeltetésének idejével előbb-utóbb eljön az a pillanat, amikor a hibás lámpát újra kell cserélni, ezért remélem, hogy ez a lista sok autótulajdonosnak segít a helyzet tisztázásában.

A gyártó ajánlása szerint a fékfolyadékot 2 évente vagy 30 ezer km-enként kell cserélni. futásteljesítmény. A fékfolyadék cseréjéhez szükséges: DOT-3-nál nem alacsonyabb paraméterű fékfolyadék, 8-as és 10-es villáskulcsok, 4-5 mm belső átmérőjű átlátszó tömlő darab, műanyag palack, valamint asszisztensként, aki a vezetőülésen ül és lenyomja a fékpedált.

A Mitsubishi Lancer 9 japán autó megérdemelt hírnévnek örvend az orosz autósok körében. A sok éves üzemeltetési tapasztalat azt mutatja, hogy a Mitsubishi Lancer 9 megbízható és kiváló menettulajdonságokkal rendelkező autó.

Az orosz utakon Mitsubishi Lancer 9 található 1,3 literes motorokkal (motorteljesítmény - 82 LE), 1,6 literes (98 LE) és 2,0 literes 135 LE-vel. Az autó alapfelszereltségként ötfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik. De vannak "gépek" is (kivéve az 1,3 literes motorral szerelt autókat). 2005 óta gyártanak autókat ABS rendszerrel, klímával, légzsákkal, elektromos tükrökkel és oldalablakokkal.

De nem számít, milyen kiváló a "készülék", mindegy, az idő múlásával dörzsölődik
és a kopó alkatrészek és szerelvények használhatatlanná válnak. Autója időben történő karbantartása segít meghosszabbítani annak élettartamát és garantálni biztonságát.

Néhány tippünk segít a jármű elhasználódott alkatrészeinek és részegységeinek időben történő cseréjében.

Elektromos Mitsubishi Lancer 9 elvileg probléma nélkül működik. De néha az ülésfűtés kapcsolóiban lévő jelzőfények kiégnek. Ezeket nem szállítják külön a pótalkatrészek piacára. Cserélnünk kell... Ritkán, de előfordul, hogy az üléspárnák fűtőelemei hibáznak. Ebben az esetben ki kell cserélni magukat a székeket, vagy egyáltalán nem kell használni ezt a funkciót.

Az 1,6 literes Mitsubishi Lancer 9 motor meglehetősen megbízható, és általában nem okoz különösebb problémát tulajdonosának. Motor erőforrása körülbelül 350 000 km. Az egyetlen tanács: időben cserélje ki az olajat és az olajszűrőt. És természetesen az autót kiváló minőségű benzinnel kell tankolni.

Megelőzési okokból a tapasztalt járművezetőknek azt tanácsoljuk, hogy 30 000-50 000 km megtétele után cseréljék ki a gyújtógyertyákat. És 45 000 km után - öblítse le a fojtószelepházat és a befecskendező rendszert. 90 000 km futás után célszerű a vezérműszíjat görgőkkel felújítani, valamint a befecskendezőket átöblíteni.

Az autó sebességváltója is meglehetősen megbízható. Kézi sebességváltóban 200 000 km futás után meglazulhat a kar billenője. Automata sebességváltó esetén nagyon hasznos lesz az olajcsere (általában 120 000 km után).

Az első felfüggesztésnek gyakorlatilag nincs problémás része.A rugóstagok és a stabilizátor perselyek (90 000 km után), a lengéscsillapítók a csapágyakkal és a kerékagycsapágyakkal (120 000 km után), valamint a karokkal és csendes blokkokkal összeszerelt gömbcsuklók (általában 150 000 km után) időben történő cseréjével nem fog az első felfüggesztéssel egyáltalán nincs gond.

Általános szabály, hogy 100 000 km után a hátsó stabilizátor perselyek elhasználódnak. A keresztirányú és a függő karok, valamint a kerékcsapágyak 150 000 km-ig meghibásodnak. Ezért célszerű ezek cseréjére előre felkészülni. A hosszanti és keresztirányú karok összesen 50 000 rubelt húznak, a csapágyak pedig egyenként 2100 rubelt.

Bár a karosszéria megfelelően védett a korrózió ellen, sok autótulajdonos panaszkodik a rossz fényezésre. Ezért ajánlatos az autót időnként speciális szerekkel fényesíteni, és kerülni a gyakori autómosást, vagy szükség esetén szárazmosást végezni.

Az autó hiányosságai közül kiemelhető, hogy télen, meglehetősen alacsony hőmérsékleten, az oldalsó tükrök fényvisszaverő elemei szétrepedhetnek. Cseréjüknek körülbelül 2500 rubelt kell költeniük.

Kedves autókedvelők, tartsátok jó állapotban autótokat. A karbantartási munkákat szervizben vagy saját kezűleg végezze el, és hosszú évekig rendszeresen szolgálni fogja Önt.

Manapság minden lándzsa-tulajdonos rendszeresen szembesül azzal, hogy a Mitsubishi Lancer 9-et saját kezével kell megjavítani az utasítások szerint. Ebben az esetben egy meglehetősen nehéz dilemma adódik: egyrészt a járművet üzemképes állapotba kell hozni, másrészt ezt meglehetősen nehéz megtenni.

Mivel ma már sok autószerelő műhely, még az egyszerű manipulációkért is lenyűgöző összegeket kér, az önálló munka egyre fontosabbá válik. Jogos a vágy, hogy saját maga javítsa meg a Lancer autót. Ennek vagy annak a kérdésnek a mérlegelésekor azonban, még elméleti oldalról is, azonnal feltámad a félelem és a bizonytalanság érzése – működni fog?

A Lancer autó 9. generációja ennek az évezrednek az elején született, de hazánkba csak három évvel később került behozatala. A hosszú út fő okának a Lancer Fier törésteszten való teljes kudarcát nevezik, de ez egy másik történet. A gondos japánok átalakították az autót, és utána már kiengedték őket külföldre, vagyis hozzánk Oroszországba, ahol azonnal beleszerettek. A Lancer 9 iránt a 10. generáció megjelenéséig folytatódott a jó kereslet.

A Mitsubishi Lancer, mint minden más személygépkocsi, rendszeres karbantartást igényel, és számos, a tulajdonostól függő ok miatt átmenetileg meghibásodhat. Ezt fontos megérteni, és nyugodtan kell kezelni.

Nézzük először az erőművét. Általános szabály, hogy az 1,6 literes „négyes” olajétvágyát a Lancer 9 minden tulajdonosa ismeri. Ez különösen észrevehető azokon a használt szedánokon, amelyek meghaladták a 100 000. futásteljesítményt.

Mitsubishi Lancer 9 szervizkönyv

Mit csinálnak a tulajdonosok? Tényleg elviselik az ekkora kiadást? Természetesen nem. A kupakokat, gyűrűket már a japán autó 100-150 ezres futásával cserélik, javítják.

A Lancer 9 olajjal kapcsolatos nagyobb falánksága nem jár meghibásodásokkal vagy hibákkal. Maga a gyártó nyíltan kijelenti, hogy a motor sokat fogyaszt, még egy új is. 1 liter az autó 1000 km-ére - ez van fekete-fehérben írva a "Lancers" utasításaiban.

Az erőmű többi része nem okoz gondot a tulajdonosnak. De nem szabad lazítani, mert az autó a legváratlanabb pillanatban tönkremehet, és néha gyakorlati szempontból nem lehet előre jelezni és megelőzni a meghibásodást.

Az Ulan rendszeres öngondoskodást igényel, mivel ez egy sportkategóriás autó, ami már önmagában is a motor igen lenyűgöző teljesítményét jelenti.A Mitsubishi Lancer 9 hozzáértő barkács javítása önmagában rendszeresség és gyakoriság.

A Lancer 9 fűtőelemének javítása általában az átlagos értékben beragadt "forgó" hőmérsékleti pozíciókkal jár. Úgy tűnik, lehet jobbra fordítani, de aztán ismét visszakerül a helyére. Ennek eredményeként a levegő hidegen fúj, függetlenül attól, hogy a motor felmelegszik.

Az ok mind a mechanikus, mind az elektromos alkatrészben keresendő. Például előfordulhat, hogy a kábel használhatatlanná vált, vagy a Lancer lengéscsillapító meghajtó rövidzárlat miatt beékelődött.

Csodákat mindenesetre nem szabad várni. Ez magától nem fog működni. Ki kell nyitnunk, meg kell néznünk és meg kell javítanunk.

A következő jelek jelezhetik a Lancer 9 sebességváltó "mechanika" hibás működését és nem megfelelő működését:

• szokatlan zaj a sebességváltóból;
• észrevehető romlás a sebességváltásban;
• a fogaskerekek önkényes kihagyása;
• a sebességváltó folyadék szivárgása az olajtömítéseken keresztül.

Ha ezen jelek közül egy vagy több megjelenik, a dobozt el kell távolítani.

Tanács. Mindenesetre ajánlatos szakembernek bemutatni az autót a diagnózis megerősítésére.

A kézi sebességváltó eltávolításával egyszerre cserélheti a tengelykapcsolót, ellenőrizheti a lendkerék állapotát és a Lancer autó főtengelyének hátsó olajtömítését.

Ami a géppuskát illeti, tulajdonságai hasonlóak. Az automata sebességváltót szinte ugyanúgy szétszerelik, mint a mechanikusat, csak jobb, ha ezt a dolgot a mesterre bízza.

Íme, amit ajánlasz.

1. Emelje fel a Lancer autót a felüljáróhoz.
2. Húzza ki az akkumulátort.
3. Szerelje le a légszűrőt a rögzítőkonzollal együtt.
4. Távolítsa el az erőmű sárvédőit.
5. Engedje le a kézi sebességváltó folyadékát.
6. Kösse le az elsőkerék-hajtásokat.
7. Távolítsa el az ESC kábelköteget tartó rögzítőt.
8. Válasszon le minden csövet és betétet a dobozról.
9. Távolítsa el a tengelykapcsolóházhoz csatlakoztatott munkahengert.
10. Távolítsa el a forgattyúház-erősítőt a kézi sebességváltóhoz rögzítő csavarokat.
11. Távolítsa el a dobozt rögzítő csavarokat a BC erőműről.
12. Szerelje szét a tengelykapcsoló szerkezeti tárolóját (forgattyúház).
13. Távolítsa el a katalizátort.

Ezt a Lancer autósemlegesítőt feltétlenül el kell távolítani, mivel a kézi sebességváltó eltávolításakor az elülső cső akadályozza a motor alatti támaszték felszerelését.

Műhely kézikönyv Mitsubishi Lancer 9

Ezután csak a többi rögzítőcsavart, alátétet kell eltávolítani, támasztékokat szerelni az erőmű és a sebességváltó alá, és óvatosan szétszerelni a dobozt. Ezt követően elvégzik a megfelelő javításokat.

A legjobb felújítás az, ami nem létezik. Valójában a gyakorlatban gyakran előfordulnak autóhibák, amelyeket a jármű hanyag karbantartása okoz. Nem nehéz megvalósítani, elég, ha az idő egy kis részét ennek a szempontnak szenteli.

Mitsubishi Lancer 9 üzemeltetése és javítása

Ez viszont nemcsak a költséges javítások elkerülésében, hanem a Lancer 9 autó élettartamának meghosszabbításában is segít.

Különösen a vezérműszíj cseréjét nem szabad késleltetni. Jobb, ha időben kapcsolatba lép a benzinkúttal, ahol körülbelül 7 ezer rubelt vesznek igénybe a munkáért.

A motorolajat is időben cserélni kell. Itt nincsenek különösebb nehézségek, bár a Lancer 9 autó olajszűrője nem található túl kényelmesen.

Ha az olajcserét kézzel tervezik, akkor jobb, ha hozzáértő információkat szerez. Javasoljuk, hogy olvassa el a hasznos tippeket Mitsubishi olajcserenagyon érdekes pontokkal kapcsolatban.

Javítási kézikönyv Mitsubishi Lancer 9

A bemutatott jármű sok autótulajdonosa tévesen úgy véli, hogy a működés első éveiben a meghibásodás kizárt. Igen, valóban, a lándzsa mindennapi használatának megbízhatósága nem vet fel kétséget, de ez nem zárja ki a gyártó autóápolási utasításainak betartását.E pont teljesítése nélkül a legmodernebb négykerekű jármű sem bírja ki a garanciális időszakot sem.

Érdemes például saját kezűleg megtanulni a fényszórók izzóinak cseréjét, hogy ne kelljen ezt a plusz pénzt fizetni. A Lancer 9 tulajdonosának szerencséje volt ebben a tekintetben, mivel ez a művelet annyira egyszerű, hogy egyetlen csere elegendő ahhoz, hogy a jövőben mindenre emlékezzen:

• Az akkumulátor nincs eltávolítva;
• a légszűrőt és magát a lámpát sem távolítják el;
• a megfelelő csatlakozót egyszerűen le kell választani, és a védőburkolatot eltávolítani;
• marad a régi izzó eltávolítása, cserélje ki egy újra.

Mitsubishi Lancer 9 szervizkönyv

Ugyanígy, bonyodalmak nélkül cserélik a gyertyákat, a generátor- és klímaszíjakat és még sok minden mást.

A garancia nem érvényesíthető, ha nem tartják be a gyártó utasításait. Furcsa, de ezt a pontot nem ismeri minden autós, aki inkább saját kezűleg javít egy autót.

A Lancer 9, mint minden jármű, bármikor meghibásodhat. Másrészt ennek az eseménynek a gyakorisága és mértéke minimális, de csak akkor, ha a gyártó minden, a használati útmutatóban megadott ajánlását maradéktalanul betartják. Ha bizonyos javítási munkákat kell elvégezni, akkor ettől nem kell félni. Elég óvatosan megközelíteni ezt a kérdést.

A mai napig gyakorlatilag nincsenek pontos és 100% -ban megbízható külső jelek az autó meghibásodására, kivéve, ha természetesen megsértik annak integritását. Ugyanakkor minden autótulajdonos változást észlelhet a 9. lándzsa funkcionális tápegységeinek működésében. Ehhez egyáltalán nem szükséges autószerelőnek lenni, vagy nagy tapasztalattal rendelkeznie a járművek saját kezű javításában.

Tehát itt az ideje, hogy megvizsgáljuk a japán autók javításához vezető hibás működésének konkrét jeleit.

• Az első jel a harmadik féltől származó zaj megjelenése. Mindenféle sípoló, csikorgó és egyéb hangok bizonyos funkcionális elemek közötti súrlódást jeleznek, ami viszont az alkatrészek tönkremeneteléhez vezet.
• A Lancer 9 autó meghibásodásának második legfontosabb jele a motor teljesítményének csökkenése. Ha a sebesség csökken, akkor valamelyik funkcionális elem hibásan működik.
• Az autó meghibásodásának harmadik legfontosabb jele több megnyilvánulás kombinációja egyszerre, nevezetesen: füst a motorban működés közben, rossz sebességváltás, késői fékreakció és ennek eredményeként a fékút meghosszabbodása, valamint egyéb megnyilvánulásai.

Ha az autó egyik része leáll, de az autó látszólag problémamentesen halad, ne áltassa magát. Hamarosan a második mechanizmus is meghibásodik, és így tovább folytatódik a kaszkádláncon. Ezt fontos megérteni, hogy időben reagálhassunk, és ne legyen szükség a motor kényszerű felújítására. Azonnal el kell kezdeni a diagnosztikát, vagy kapcsolatba kell lépni egy speciális javítóközponttal.

Fontos megérteni: minél tovább üzemel a jármű hibás állapotban, annál több pénzt kell majd költeni a hibaelhárításra a jövőben.

Bárki, akinek van ez a sportautó, és szeretne műszakilag tájékozódni, saját kezűleg elvégezheti a "japán" javítását. Meg kell érteni, hogy a meghibásodás kiküszöbölése sok időt, erőfeszítést, kitartást igényel, ugyanakkor új elképzelés keletkezik járműve képességeiről.

Csináld magad Lancer 9 szedánjavítás az utasítások szerint

Ez lehetővé teszi autója korszerűsítésének lehető leghatékonyabb elvégzését, valamint az összes funkcionálisan fontos egység állapotának figyelemmel kísérését.

Mit sikerült megtudnod ennek az autónak a javításáról?

1. Az erőmű irgalmatlanul sokat felemészt, de ez nem hiba, hanem magától értetődő.
2. Lehetséges, hogy hamarosan kicserélik a vezérműszíjat.
3. A kilencedik generációs lancer motor szereti az új olajat, ezért ne habozzon a cserével.
4. Azonnali problémák léphetnek fel a szűrővel, amelyeket saját kezűleg nehéz eltávolítani.
5. Az optika hamarosan izzócserét igényelhet.
6. Problémák a tűzhellyel (főleg a használt Lancers 9-en).
7. A sebességváltó javításra szorulhat.
8. Az autónak, mint minden más járműnek, rendszeres ütemezett karbantartásra van szüksége, gyújtógyertyák, vezérműszíj stb.

A barkácsolt Lancer 9 javítás gyakorlati szempontból minden tulajdonost képes elvégezni, függetlenül attól, hogy rendelkezik-e alapvető műszaki ismeretekkel és készségekkel vagy sem. Igaz, ez sok személyes szabadidőt és szilárd kitartást igényel, de az eredmény megéri. Az eredmény a kézzelfogható anyagi források megtakarítása formájában mindenkinek tetszeni fog.

A modern, lépésről lépésre szóló utasítások, amelyek segítenek a Mitsubishi Lancer 9 barkácsolási javításainak elvégzésében a garázsban, lehetővé teszik, hogy bármilyen műszaki manipulációt drága felszerelés nélkül végezzenek (lásd Mitsubishi önindító csere). Fontos, hogy a hiba kiküszöbölése érdekében a technikai manipulációk lépéseit az ajánlásban bemutatott sorrendben hajtsák végre.

Hogyan lehet megjavítani a fojtószelepet a Lancer 9 autókon anélkül, hogy kapcsolatba lépne a műszaki központtal?

A Lancer 9 autó levegőellátó rendszerének egyik fő egysége a fojtószelep. Be kell állítani a szívócsonkba belépő levegő mennyiségét. Közvetlen kapcsolat van a beszívott levegő mennyisége és az elfogyasztott üzemanyag mennyisége között. Vagyis minél több levegő van a fojtószelep-szerelvényben, annál nagyobb az elfogyasztott üzemanyag mennyisége, és ezért a motor teljesítménye növekszik. A fojtószelep-karosszéria lengéscsillapítója a Mitsubishi Lancer 9 autók alkatrészeinek ebbe az osztályába tartozik, amelyek helyes használat esetén nem igényelnek állandó figyelmet. Ennek ellenére a használat során elszennyeződik, olajlerakódások és szénlerakódások képződnek a falakon. a csappantyú alapjáról. A Mitsubishi központ szakemberei erősen javasolják az alapjárati sebesség ellenőrzését 15 ezer km-enként.

A Mitsubishi Lancer 9 autók fojtószelepének javítása megfizethető eljárás, de egy új cseréje jelentős összegbe kerül. A fojtószelep falán lévő olajlerakódások a következőkben tükröződnek: a motor folyamatosan leáll, és ha működik, akkor nagyon alacsony vagy fordítva, nagyon nagy sebességnél és a gép szaggatott mozgásánál 15 km alatti sebességnél / h.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az ilyen kopás a 4G18 motorok lengéscsillapítóira vonatkozik. A probléma oka a fojtószelepház szabályos súrlódása a lengéscsillapítóval, mivel a gázpedál lenyomásakor a lengéscsillapítót egy erős rugó nyomja a fojtószelep-kábel hajtás oldaláról. Az ezen a helyen lévő szennyeződés felemészti a ház lépcsőjét, mivel a védő molibdénréteget előzőleg letörölték, majd átmenetileg eltömíti a kialakult rést. A csappantyú tisztításakor minden probléma megjelenik a kijelzőn.
Manapság többféle módon is elháríthatjuk a problémákat.

1. Először is számítógépes diagnosztikát kell végeznie a központban, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a probléma pontosan a fojtószelep kopásában van.

2. Vásárolhat új lengéscsillapítót, de mint már említettük, ez meglehetősen drága öröm. És egy másik autóból eltávolított lengéscsillapító nem garantálja, hogy a probléma megszűnik, mivel egy ilyen lengéscsillapító élettartama nem ismert.

3. A „csináld magad” Lancer 9 fojtószelep-javítása tömítőanyag vagy gitt használatából áll - ez a legjobb esetben rövid távú eredményt ad, legrosszabb esetben pedig annak valószínűségét, hogy ezek az anyagok bejutnak az égéstérbe.

A Lancer 9 fojtószelep javítása a következő:

• A Lancer 9 lengéscsillapítójának átmérője 50 mm, koordinátafúrógéppel 50,5 mm-ig kell fúrni.

• Továbbá sárgaréz anyagból (mint a natív lengéscsillapítóban) egy új fojtószelepet készítenek Önnek.

• A gázpedál lenyomásakor fellépő súrlódás megszüntetése zárt típusú szögérintkezős golyóscsapágy beépítésével érhető el.

• A csappantyú és a test találkozását molibdénbevonattal kezelik, majd a csatlakozást további hőkezelésnek vetik alá. Ez a bevonat biztosítja a legjobb tömítést, és tovább csökkenti a súrlódást a szelep és az egységtest között.

A lengéscsillapító kicsavarásának csökkentése érdekében két csavarral a tengelyhez kell csavarozni.
Természetesen semmi sem örök, és a lengéscsillapító így vagy úgy elhasználódik. De egy Mitsubishi Lancer 9 autó fojtószelepének javítása után garantáltan több tízezer kilométert fog kiszolgálni. A munka végén be kell állítani az alapjárati fordulatszámot.

A fojtószelep tisztítása Mitsubishi Lancer autókon 9.

A fojtószelep-egység hosszú távú működéséhez a fojtószelepet rendszeresen, 30 ezer km-enként meg kell tisztítani. A lengéscsillapító tisztításának szükségessége instabil löketet jelez, és az autó nem indul el először. A csappantyú szennyeződésének oka a szívó mechanizmus részeire kerülő olajgőz, valamint a por és homok elkerülhetetlen leülepedése, ami szennyezett lerakódásokhoz vezet. A sárréteg rossz hatással van az alapjárati fordulatszámot automatikusan szabályozó mechanizmus működésére.

A Mitsubishi Lancer 9 fojtószelepházának tisztítása a következőképpen történik. Először válassza le a légcsatorna tömlőt a fojtószelep-szerelvényről. Nedvesítsen meg egy tiszta ruhát tisztítószerrel. Felhívjuk figyelmét, hogy tisztítószert nem szabad a fojtószelep felületére permetezni, ne hagyja, hogy a szer a léptetőmotorra és a lengéscsillapító helyzetérzékelőre kerüljön annak tengelye mentén. És soha ne törölje le a molibdén-diszulfid réteget a csappantyúról.

A következő lépés a csappantyú körüli porlerakódások eltávolítása egy ruhával, majd feltétlenül helyezze fel a levegőtömlőt. Mindenképpen állítsa be az alapjárati fordulatszám értéket, mivel a megváltozott adatok miatt a fordulatszám instabil lesz.

A Lancer 9 fojtószelep öblítése 40-50 ezer km-enként szükséges. A csappantyú otthoni öblítéséhez el kell távolítania a levegőcsövet, és porlasztó tisztítószerrel aeroszol formájában permeteznie kell a készítményt a csappantyúra és a légcsatornára. Ennek a módszernek jelentős hátránya, hogy nem lehet teljesen megtisztítani az egységet, és a fojtószelep felületéről minden szennyeződés elkerülhetetlenül a motorba és a légcsatornákba kerül. Az ilyen aeroszolokban gyakran a legerősebb kémiai vegyületeket használják, amelyek rendkívül károsak a fojtószelep-szerelvény gumibetéteire, és kiöblítik a zsírt a lengéscsillapító forgástengelyéről.

Éppen ezért a leghatékonyabb a csappantyú átöblítése csak egy szervizben, mivel a mesterek elvégzik ezt az eljárást, teljesen szétszerelve a fojtószelep-szerelvényt. A szerelvény egyes részeit először lemossák, majd speciális kímélő keverékkel kezelik. A tisztításhoz csak puha, szöszmentes, speciális összetételű rongyot használjon. Továbbá az egység minden részét sűrített levegővel fújják. Az utolsó szakasz a fojtószelep szerelvény fordított összeszerelése.

Minden Mitsubishi alkatrész a legjobb anyagokból készül, az összes ajánlott technológiának megfelelően, beleértve a fojtószelepet is. Ezért a termékek minősége általában nem emel kifogást senkinek.

Minden generációban csak figyelembe vették és kiküszöbölték a korábbi modellekben rejlő hiányosságokat. Általánosságban elmondható, hogy a csappantyújavításokat nagyon ritkán végzik el, különösen, ha nem feledkezik meg a megelőzésről.

A kilencedik Lancerhez kombi és szedán készült, az európai változathoz gazdaságos motorokat kínáltak, amelyek térfogata 1,3, 1,6 és 2 liter volt, az ázsiai piacra pedig 1,5 és 1,8 literes autókat szállítottak. Itt benzint használnak üzemanyagként, és ennek megvannak az előnyei és hátrányai.

Köztudott, hogy a belső égésű motorokban a benzin nem éghet el teljesen, hacsak nem keveredik levegővel. Ebben az esetben a levegő-üzemanyag keveréknek megfelelő arányúnak kell lennie.

Maga a fojtószelepház egy kör alakú, lemez alakú légszelep, amely szabályozza a légáramlást, ezért a légszűrő mögött, az elosztó előtt található.

Minél kisebb a légáramlás, annál alacsonyabb a fordulatszám. Teljesen kinyitva a levegő teljesen beszívódik a szívócsőbe. Ezért itt egy érzékelő van felszerelve, amely közvetlenül kapcsolódik a motorvezérlő egységhez. Az alkatrész szükséges nyitási szöge az érzékelő jele után kerül átvitelre és ettől függ a betáplált üzemanyag mennyisége, valamint a motor maximális fordulatszámon történő működése.

A kialakítás egyszerűsége ellenére a fojtószelep a hűtőrendszer szerves részeként egy komplett egység. A Mitsubishi esetében elektromos hajtást használnak, amely lehetővé teszi a nyomás és a nyitás erejének a gázpedállal történő beállítását. Az érzékelő jeleket továbbít és a vezérlőegység növeli vagy csökkenti az alkatrész nyitási szögét. A gyártó arra is ügyelt, hogy a szelep csak kiváló minőségű anyagból készüljön, és molibdén bevonattal legyen ellátva, amit a hosszú élettartam jellemez. Éppen ezért ne menjen azonnal autószervizbe, ha hirtelen meghibásodások kezdődnek. Végül is a javításokat önállóan is meg lehet tenni.