Részletesen: barkácsolás, lopakodó 600 gt ATV javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
RÓLUNK
A miénk motoszerviz Moszkva délkeleti részén található
Vykhino közelében
a Fergana utcában, 8. épület 2. épület. Felveszünk ATV lopakodó javítás bármilyen meghibásodás esetén: az elektromos vezetékek hibáitól a Stels ATV-k balesetek utáni helyreállításáig. Kapás nélkül csináljuk, nem túl olcsón (de nem túl drágán), de igazán minőségileg.
AJÁNLUNK
- Műszaki
szolgáltatás
ATV Stealth - ATV javítás
Lopakodás - CVT javítás
ATV Stealth - Motorjavítás
ATV Stealth - Gyermekek javítása
ATV Stealth
HANGOLÁS
Miénkben motoszervizÍgy frissítheti Stels ATV-jét. Biztonsági rendszert szerelünk, xenon vagy LED fényszórókat, gyártmányt snorkel kimenete lopakodó, készlet a radiátor eltávolítása az ATV Stels-hez... Általában minden szeszélyt teljesítünk.
GARANCIÁK
Minden általunk végzett munkáért motoszervizohm,
kötelező jótállási időt határozunk meg, melynek mértéke a munka típusától függ.
SZÁLLÍTÁS
SZERVIZ ELŐTT
Szükséged van ATV-k javítása Stels, de nincs lehetősége saját erőből elhozni a berendezést javításra? Hívjon minket és rendeljen evakuációs szolgáltatást! Garantáljuk a gondos szállítást.
ATV JAVÍTÁS INDULÁSSAL
Az ATV-k sok tulajdonosának, mint már említettük, problémái vannak a javításra szánt felszerelések szállításával. Felvehetjük az ATV-t vontatójáról, és javítás után visszaküldhetjük. De van egy másik lehetőség is: ATV-k javítása Stealth indulással... Szakértőink nyaralójába, nyaralójába vagy garázsába érkezhetnek javítás vagy karbantartás céljából.
| Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
HIVATALOS KÖZÖSSÉG
sok érdekes cikket találsz a gépjárművekről, feltehetsz érdekes kérdéseket, olvashatsz véleményeket.
Gratulálunk a vásárláshoz!
És milyen támasztó csapágy egy quadra?
Ne élj vissza az N-ke-n való vezetéssel, még nem nehéz körülmények között sem, de lassan haladva kapcsold be az L-t, az öv meghálálja!
Száraz utakon lovagolni eléggé. de ha a tükrök a mocsárban vannak
P.S. Eugene, írj a Quadra-val kapcsolatos problémákról (benyomásokról), nagyon érdekes, hogyan fogja megmutatni magát!
Stealth Leopard 600-at használok, magam tálalom, mert A dealer nagy gonosz egy ilyen technikáért, IMHO.
A variátor tulajdonságai!
A jelentés a szükséges sebességben van, hogy kiküszöbölje a szíj megcsúszását!
Én, miközben nehéz körülmények között vezettem az N-ke-t, 1200 km-re leöltem a "natív" övemet, igaz, párszor levegőn át öntöttem a varikát, majd átmentem. al laza bilincsek
kilégzés

És még valami, ha egy kuplungos quadr élesebben indul.
Valahogy elvittük a Mojave-t tesztre. a TI rextől. napközben a fényszórók, szélvédő, betétek, féktárcsák beszorultak a sárba. cserére.
8 óra 8 perc 10 másodperc után hozzáadva:

Tegnap vezettem először.Éreztem a lehetőséget.Nem számítottam rá, hogy az ATV képes erre, úgy érzem, harmadával még nem fedeztem fel minden képességét.
Egy órát autóztam az erdőn keresztül, de az érzelmek áradata


A fórumot böngésző felhasználók: nincs regisztrált felhasználó és 0 vendég
Előfizetők kérésére A Dinli 600-ról szóló javítási és üzemeltetési tapasztalatokról szóló videó értékelésének eltávolítása. Kész. Sznorkel csövek.
HIRDETÉSÉRT, kérjük, lépjen kapcsolatba itt: CTP szabályzat online:.
Ahogy emlékszel, nemrég vettem egy "kissé fáradt" ATV-t 90 ezer rubelért. Végül sikerült.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Szívből gurulva. Azt tanácsolom, nézd meg.
Ez a videó arról szól, hogyan javíthatja meg saját kezűleg az ATV dobozát!
Emlékszel, nemrég vettünk egy kissé fáradt ATV-t 90 ezer rubelért. Végül sikerült.
házi szár vannak más modellek különböző mintákkal, valamint snorkel csíkok színe választhat kérdések-al.
A STELS 800D ATV átvitelének meghibásodásának oka.
SAJÁT KARBANTARTÁS. Modellek 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. CVT szíj csere, fékcsere.
Miután a Stels 800d ATV sebességváltó elromlott és szétszedték, szerkezeti hibát találtak - egy oszlopot.
Az arcplasztika kifinomultsága
Az AvtoVzglyad fotótudósítója ellátogatott a tesztterületre, ahol az üzem képviselői tesztelték a hatszázas átalakított változatát. És az első dolog, ami megakad a szemedben, az a négyszög módosított "arca". Az új hűtőrács kifejezőbb és monumentálisabb lett. A hűtőrács széleibe szerelt LED-es nappali menetjelző lámpák kiemelik a külsőt. A legtöbb ATV-n az ilyen kiegészítések inkább „hamis állkapocshoz” hasonlítanak, mint a külső megjelenés szerves kiegészítéséhez, de nem a Stealth „600” esetében. A LED-es fényszórók akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot "start" állásba fordítják. Általában minden modern biztonsági szabvány szerint.
A fényszórók drámaian megváltoztak. Az elődön ferdén megnyúltak, és a napra néző személy szeméhez kapcsolódnak. A frissített változaton (csak ne gondolja, hogy e sorok írójának beteges fantáziája van!) Az optika némileg hasonlít a Ford Mustang V vagy a 2014-es évjáratú Chevrolet Camaro Сoupe fényszóróira. Vagyis a téglalap alakú fényszóróba egy reflektorral ellátott kör van beírva. Elég modernnek és ragadozónak tűnik.
Kiegészítő védelem
Egy másik innováció - a Stels ATV 600 GT EFI EPS a dolgozók számos kérésére első lökhárítót kapott. Ez pedig nagyon klassz, mert az elődnek szinte minden erdei túra után le kellett írnia a "kosarat" selejtre. A frissített változaton valószínűleg elfelejthetjük az "elülső rész" törött műanyagát.
A Stels ATV 600 GT külső megjelenése változatlan maradt: a hátszín, az első és a hátsó sárvédők műanyaga, a lábtámaszok - egytől egyig, mint a régi verzión. Ez pedig tulajdonképpen nagyszerű, mert baleset esetén a felhasználónak nem kell szembesülnie azzal a problémával, hogy megtalálja a kívánt új alkatrészt és annak cserélhetőségét. És a gyártónak nem kell új árukkal kiegészítenie a raktárt.
Electrosila
Most a négyszög "töltelékéről". Itt is, különösebb forradalom nélkül. Megbízható felfüggesztés rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, évek óta bevált; egyszerű és megbízható 565 "kocka" befecskendező motor; nagy tengelytáv (1489 mm), amely lehetővé teszi két személy biztonságos vezetését az ATV-n; 26 hüvelykes Maxxis BigHorn abroncsok, beöntéssel. De ha mélyen belenézel a quadric keretébe, szemeddel érezheted az ezüst színű dobozt. Igen, és a kormánytengelyen látható valami túlnyúlás. Ez nem más, mint egy elektromos szervokormány! Nos, ez egy nagyon jó lehetőség, amely döntő érv lehet egy ATV kiválasztásakor. A kérdés az: hogyan fog ez az asszisztens vezetni működés közben? A Stealth-esek már egy éve elektromos erősítőket tesznek erősebb (800 "kocka" motortérfogatú) ATV-ikre. A fogyasztói vélemények alapján az oldallal kapcsolatban nem érkezett panasz. Nos, ha valami történik, akkor a Zhukovsky Motorcycle Plant nagyon jó garanciát ad erre a terepjáróra - 2 év vagy 10 000 kilométer. Vegye figyelembe, hogy még a híres márkák is csak 12 hónapos garanciális időszakot határoznak meg termékeikre.
A modell hivatalos bemutatója december elején lesz, ezzel egyidőben derül ki ennek a terepjárónak az ára is. De ahogy a Stels kereskedői azt súgták nekünk, a frissített „hatszáz” 265 000 rubelt fog fizetni az árlistán.
A Stels ATV 600 GT EFI EPS új verziójával párhuzamosan a régi karosszériaváltozatú, elektromos szervokormány nélküli ATV-k is kaphatók lesznek. A karburátoros változat ára 235 000 "fa", a befecskendezéses változat - 245 000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: négyütemű, egyhengeres, folyadékhűtéses, 565 köbcentis cm
Max. teljesítmény, h.p. (rpm): 36 (5500)
Max. nyomaték, Nm (rpm): 46,5 (4500)
Erőátvitel: ékszíj variátor (CVT) (L-H-N-R-P) 2WD / 4WD / 4WD Lock üzemmóddal
Kuplung: centrifugális, olajfürdő
Indítórendszer: elektromos indító, kézi indító
Első felfüggesztés: független, dupla lengőkaros rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, lökethossz 170 mm
Hátsó felfüggesztés: független, dupla lengőkaros rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, lökethossz 225 mm
Fék, elöl/hátul: tárcsa hidraulikus hajtással
A Stels az egyik legnépszerűbb ATV gyártó hazánkban. Ennek több oka is van. Először is, ez egy hazai márka, másrészt az ATV-k jól felszereltek, és ugyanakkor megfizethető áron vannak. Harmadszor pedig, a Stealth ATV-k kiváló és modern dizájnnal büszkélkedhetnek.
Motorkereskedésünk teljes körű szolgáltatást kínál a Stels ATV-k helyreállításához és javításához. A munkát hatékonyan és gyorsan végzik el, az árlista kellemesen meg fogja lepni.
Miért kell nálunk lopakodó javítást végeznie?
- Pótalkatrészek raktáron
- Profi és tapasztalt szerelők
- Egyéni megközelítés minden ATV-hez
- Javítási garancia
- Megfizethető áron
Idővel meg kell javítania a lopakodó motort. Az ATV működési fokától függően erre az eljárásra a jármű élettartamának különböző időszakaiban lehet szükség. A meghibásodás mértéke attól is függ, hogy milyen gyakran és milyen jól karbantartják a motort.
Ne kísérelje meg saját maga megjavítani a motort. Ennek a legfontosabb egységnek a tervezésébe csak szakember avatkozhat be. Ellenkező esetben csak súlyosbítja a meghibásodást.
A javítás bonyolultságáról megbizonyosodhat, ha megnézi a lopakodó ATV javítási videót.
A Stels 300 modellt minden ATV-rajongó jól ismeri. Ez a technika gazdaságos és szerény. A 300 köbcentiméteres motor pedig kiválóan alkalmas a kényelmes terepvezetéshez.
Az ATV nagyon könnyen javítható és karbantartható. Ha kapcsolatba lép velünk, megfizethető áron kapja meg a Stealth 300 gyors és minőségi javítását.
A Stealth ATV-k javítása nehéz és időigényes feladat, amelyet tapasztalt szakembereknek kell megbízniuk. Ez különösen igaz, ha a Stels 500 javításáról van szó.
Ez az ATV nagy nyomatékú, 500 köbcentiméteres motorral van felszerelve. Az ilyen ATV-k általában nem kíméletesek, és zord körülmények között üzemelnek. Ez a vezetési stílus súlyos károkhoz vezet. Ezért gyakran szükséges a Stealth 500 javítása szinte minden műszaki egység alkatrészeinek cseréjével.
Készek vagyunk bármilyen bonyolultságú lopakodó 500 GT ATV kiváló minőségű és gyors javítását kínálni. Tapasztalt szerelőink gyorsan megtalálják és kijavítják a problémát. És még sokáig élvezni fogja az ATV-t.
Ne javítsa meg saját kezűleg a Stealth 500 n ATV-t. A viszonylag egyszerű kialakítás ellenére ez a technika sok árnyalattal rendelkezik. Tehát az otthoni stels 500 gt javítása súlyosabb meghibásodáshoz vezethet.
Nálunk garanciát kap a lopakodó 500 gt javításokra, és magabiztos lesz a technikájában. Ugyanakkor nem kell mesés pénzt fizetni.
Viszonylag nemrégiben a Stels bemutatta új, 600 köbcentis Leopard nevű motorral szerelt modelljét. Szervizünkben el tudja végezni a lopakodó 600-as ATV javítását. Szerelőinknek már van tapasztalatuk ezzel a technikával.
Erőteljes 700 köbcentis motort használnak mind a klasszikus ATV Stel-ekben, mind a Side-by-Side típusú ATV-kben. Ha a Stealth 700 javítására van szüksége, forduljon szakembereinkhez.
Készek vagyunk bármilyen lopakodó ATV 700 javítást kínálni kedvező áron. A munkát hatékonyan és időben elvégzik, és Ön elégedett lesz ATV-jével.
Amint látja, a stels javításokkal nem csak időt takarít meg, hanem garanciát is kap az elvégzett munkára.
- kommentálta Mishan BY
[SZÍN = # 6A6A6A! Fontos] 5 nap. vissza [/ COLOR]
Felvetted rám a gyűrűket?
- Elvettem.
Megtaláltam a szilikon gyűrűket az autóklímáról, és úgy döntöttem, hogy sűrűbbeket rakok.
Kicsit csiszolnom kellett.
Nagyon szorosan leültünk. A réginél a tengely holtjátékos volt.Megállapították, hogy a szervóház tömítőgumija is megharapott, és a szervolapon lévő optocsatoló is hibás volt. A gumit a tömítőanyagra tettem. Találtam egy optocsatolót egy régi mosógép áramköri lapjában.

Ha szereti az extrém kikapcsolódást és az adrenalint, akkor az ATV vásárlása kiváló megoldás. Az ATV vásárlásával együtt azonban meg kell tennie néhány óvintézkedést önmagára és felszerelésére vonatkozóan.
Az ATV meghibásodásának legveszélyeztetettebb helye az alja. Általánosságban elmondható, hogy az alja óriási szerepet játszik az ATV biztonságában, megvédi a sérülésektől olyan helyeket, mint a hűtő, a lábtartó, mindkét kar, a motor, a lengőkar. Mindezek az alkatrészek fontosak egy kötegben, és az egyik alkatrész véletlen kő általi sérülése az összes berendezés meghibásodását okozhatja.
Ha egyszer átgondolja az ATV Stels / Stealth600 GT alvázvédelmét, akkor örömmel terepre terepre, anélkül, hogy felesleges gondok és gondok kellenek az úton heverő különféle macskakövek és letört ágak miatt. Emellett az alvázvédelem jelentősen meghosszabbítja ATV-je működését, csökkenti a javítási költségeket, és különleges élményt nyújt vezetés közben.
Ha napi szinten szeretné használni ATV-jét, akkor a legoptimálisabb védelem vastagsága 3,5 milliméter lesz. Ha versenyversenyek szerepelnek a tervekben, akkor a legjobb megoldás az 5 mm vastag védelem vásárlása, amely további védelmet nyújt a jármű különböző alkatrészeinek.
Áruházunkhoz fordulva a Stels / Stealth 600GT ATV-hez egy hatékony Alsóvédőt ajánlunk, mely nem csak árával lep meg, de tökéletesen védi ATV-jét is. Ha nem fukarkodik egy ilyen fontos és felelősségteljes vállalkozáson, akkor a teljes védelmi készlet megvásárlásával megszabadulhat a felesleges felhajtástól és a technológiai problémáktól. Ezek a készletek, amelyek a védelemhez szükséges összes alkatrészt tartalmazzák, megbízhatóan használhatók, és nagy tartósságukkal tűnnek ki.
Természetesen ügyes kezeknek nem lesz nehéz saját kezűleg védelmet készíteni, de nagyon nehéz, és a szakemberekkel kapcsolatba lépve sokkal megbízhatóbban tudja megvédeni ATV-jét, mint saját kezével. Ebben az esetben nem kell feleslegesen aggódnia járműve védelmével kapcsolatban, akár normál vezetési körülmények között, akár versenyversenyeken vesz részt.
Miután vásárolt üzletünkben, kellemes meglepetésben lesz része mindenki számára elérhető árainkon. Garantáljuk Önnek az általunk kínált Stels 600GT ATV alvázvédelem kiváló minőségét és tartósságát.
Mikhalych »2014. március 14., 14:31
Mikhalych »2014. március 14., 14:34
Mikhalych »2014. március 14., 15:11
Mikhalych »2014. március 14., 15:56
Mikhalych »2014. július 07., 10:19
Mikhalych »2014. július 07., 10:31
Mikhalych »2014. július 07., 10:35
Mikhalych »2014. október 24. 09:27
Mikhalych »2015. július 27., 16:27
egyedül a mezőn »2015. július 27., 20:44
Úgy döntöttem, megmutatom, hogyan javítunk egy négyszögletűt. || kicserélték a gömbcsuklókat, első felfüggesztő karokat, CV csuklós bakancsokat, fékbetéteket, marad az elektromosság javítása..
Golyócsuklók cseréje SF MOTO 500A. A felső és alsó gömbcsuklók beszerelésének és eltávolításának jellemzői.
Videós útmutató az 500 / 700H Hisun család (Stealth) Stels ATV önkarbantartásáról. Motorolaj csere, váltók, felfüggesztés szórása, beállítások és tippek a Wind cég Stels márkakereskedőjétől.Jelentés a legextrémebb akadályokról Sikeres sárkeverés. menő túrák! Jó szórakozást teljes szívvel;) Jó nézést! Ne felejtsd el a lájkokat és a kommenteket!ATV-k ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Egy kis leírás a folyamatról.
Újabb videó csatasorozatunkból! Ezúttal ATV-k csatáját rendeztük megfizethető árkategóriában.
Cserélje ki az olajat, a szűrőket, a gyújtógyertyákat és a variátorszíjat. Világosan bemutatjuk, hogyan kell önállóan szervizelni a Stels 500GT / 500K ATV-t (Kazuma).
a felfüggesztés perselyeinek öncseréje lopakodó gepárddal
saját kezűleg lecserélve a hajtás portokjait egy lopakodó gepárdra
Ilja számára, hogyan cseréltem a csomagtartót. CV illesztések tesztelése Különböző anyagokból készült portokok CV csuklópánt öntött poliuretánból, gyártó: Polyurethan LLC Gumi CV csuklós csukló CV csuklós szár hőre lágyuló poliuretánból CV csuklós szár poliuretán habból
Az ATV STELS ATV 500 TO1-je
SAJÁT KARBANTARTÁS. Modellek 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. A variátorszíj cseréje, a fékbetétek cseréje, a motorolajok, a sebességváltók, a légszűrő cseréje, a beállítások és tanácsok a TvoyGarazh.RU cég Stels hivatalos forgalmazójától
Portok jelölése: Maruichi 09411
Oktatóvideó a Stels Leopard 600 LED-es fényszóróinak felszereléséhez
A CV-csukló csomagtartójának cseréje 5 perc alatt. Nem számít a belső vagy külső CV ízület (gránát). A bal vagy a jobb oldal sem számít, a javítási folyamat ugyanaz. 01:16 - távolítsa el a bal első CV csuklót 02:04 - eltávolítja a külső CV csuklót a tengelyről. A lehúzó nem szükséges 03:05 - hogyan kell szétszerelni a mechanizmust 03:30 - öblítse le és töltse be a zsírt a CV csuklóhoz 03:43 - javítókészlet. Új csomagtartó bilincsekkel és zsírral 04:05 -
A szűrőcső karburátorból való elakadásának javítása és eltávolítása.
Az egyik előfizető vett egy használt ATV-t, bevitte javításra, nézzük mi lett belőle. Érdekes lesz. A hirdetést átugorhatja, ha finoman rákattint a keresztre!
Lehúzó nélkül eltávolítjuk a generátor forgórészét és kivesszük a főtengelyt. Ebben a videóban is mesélek a bendix készülékéről, meghibásodásának lehetséges okairól, illetve kötetlenül megemlítek néhány dolgot, amire érdemes odafigyelni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a módszer, ha nem megfelelően használják, károsíthatja az alkatrészeket.
Variátor eltávolítása Lynx 440 motoros szánon. Példa elektromos indító beszerelésére lynx 94g.v. Moszkva gyújtás, hogyan oldottam meg a telepítési problémát. Nagyon kevés az információ, de találtam pár sort a motoros szánon és segített.
terhelés alatt nincs tapadás az ATV-nél, menet közben nem vesz fel lendületet, üresben 6000 ford./perc az ATV futásteljesítménye alig több mint 10 ezer km
Miért nem találja az ember a kívánt videókat a Youtube-on? Az a helyzet, hogy az ember nem tud valami újat kitalálni és megkeresni. Kiment a fantáziájából. Rengeteg különféle csatornát nézett már, és már semmit sem akar nézni (abból, amit korábban), de mit tegyen ebben a helyzetben?
Ahhoz, hogy megtalálja az igényeinek megfelelő Youtube-videót, feltétlenül keressen tovább. Minél nehezebb a keresés, annál jobb lesz a keresés eredménye.
Ne feledje, hogy csak néhány csatornát kell találnia (érdekes), és ezeket egy teljes hétig vagy akár egy hónapig nézheti. Ezért fantázia hiányában és keresgélési kedv hiányában megkérdezheted barátaidat, ismerőseidet, hogy mit néznek a Youtube-on. Talán olyan eredeti vloggereket fognak javasolni, akiket kedvelnek. Lehet, hogy neked is tetszenek, és te leszel az előfizetőjük!
Az online mp3 vágás kényelmes
és egy egyszerű szolgáltatás segít Önnek
saját maga készítsen zenei csengőhangot.
YouTube video konverter Online videónk
a konverter lehetővé teszi videók letöltését a
YouTube weboldal webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formátumban.
Ezek olyan rádióállomások, amelyek közül választhat ország, stílus szerint
és minőség. Rádióállomások a világ minden tájáról
több mint 1000 népszerű rádióállomás.
Webkamerákról élő közvetítés készül
teljesen ingyenes a valóságban
idő - online közvetítés.
Online televíziónk több mint 300 népszerű
Választható TV-csatornák országonként
és műfajok. A TV-csatornák sugárzása ingyenes.
Remek lehetőség egy új kapcsolat elindítására
a való életben való folytatással. Véletlenszerű videó
chat (chat rulett), a közönség emberek a világ minden tájáról.
A szűrőcső karburátorból való elakadásának javítása és eltávolítása.

Az egyik előfizető vett egy használt ATV-t, bevitte javításra, nézzük mi lett belőle. Érdekes lesz. A hirdetést átugorhatja, ha finoman rákattint a keresztre!
a lopakodó 500 gt-s ATV futóműjének áttekintése és helyreállításának megkezdése 2011-ben, az összes tömítés, kerékcsapágy, kardántengely cseréje, szervohajtás javítása és egyéb saját kezű bütykök ezzel a csodával egy közönséges garázsban
Lehúzó nélkül eltávolítjuk a generátor forgórészét és kivesszük a főtengelyt. Ebben a videóban is mesélek a bendix készülékéről, meghibásodásának lehetséges okairól, illetve kötetlenül megemlítek néhány dolgot, amire érdemes odafigyelni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a módszer, ha nem megfelelően használják, károsíthatja az alkatrészeket.
terhelés alatt nincs tapadás az ATV-nél, menet közben nem vesz fel lendületet, üresben 6000 ford./perc az ATV futásteljesítménye alig több mint 10 ezer km
Variátor eltávolítása Lynx 440 motoros szánon. Példa elektromos indító beszerelésére lynx 94g.v. Moszkva gyújtás, hogyan oldottam meg a telepítési problémát. Nagyon kevés az információ, de találtam pár sort a motoros szánon és segített.
Műszaki kézikönyv a Stealth ATV 800G Cheetah variátor szervizeléséhez. Mondja el, hasznos volt-e videónk, és min javíthatnánk. Regisztráljon egy szolgáltatásra – örömmel segítünk 84956424303 TvoyGarazh.RU
osztott a motor, aztán kiderült, hogy a karimás csapágy összeomlott, a színfalak mögött találtuk ki 🙂
AZ ÁR NEM TARTALMAZZA AZ ANYAG ÁRÁT. AZ ÁR A MUNKÁRA MEGADÁLT!
Call center 24 órás. Bármi kérdés tőlük. tanácsadás a megrendeléshez.
Garancia az árukra 6 hónaptól 3 évig. Hiba esetén kérdés nélkül kicseréljük a terméket.
Biztonságos fizetési módok
Fizetés bankkártyával, PayPal-lal, átutalással vagy készpénzzel átvételkor.
Választhat futárral, orosz postával vagy az átvételi ponton történő kiszállítással.
Jól becsomagoljuk, kiküldjük a kiszállításra és követjük a rendelést a kiszállításig.
Mi lesz, ha Cadillac motort mutatnak be Zaporozhetsben? Jobb. Eleinte jó móka lesz, aztán a kerekei kilőnek. Mi történik, ha az ellenkezőjét csinálod? Első pillantásra még hülyébbnek tűnik, de nem.
Nos, ha hiperbola nélkül, akkor emlékezzen a történetre a "kecske" rendszer UAZ-jának korszerűsítésére tett első kísérletekkel, amikor a régi motor helyett, amely körülbelül 75 erőt produkált, elkezdtek befecskendező ZMZ-t telepíteni, amelynek kapacitása majdnem 130 "ló"? Még mindig azon töprengtek, miért törnek el dobozok, szórólapok, hidak és hajlik meg örökre a kardánok az új UAZ járműveken. Végül is, barom, teljesen felhagytak a minőség ellenőrzésével. Kevesen gondolták akkor, hogy a teljes sebességváltót, a felfüggesztést és még a fékeket is feleannyi teljesítményre számolták. A motor beszorult, a többit elfelejtették.
Nagyjából ugyanez a történet, bár kisebb léptékben, a Stels 700 GT quadric esetében is megtörtént. Hogy a CV ízületek szétesnek, aztán valami más. A műszaki részre való enyhe kitérő megmutatta, hogy ezt az alvázat eredetileg 600 köbcentis motorhoz fejlesztették ki. Úgy tűnik, a biztonsági határnak engednie kell, és a teljesítménykülönbség nem olyan nagy, de akkor is. És végül idén a Stels bemutatta a hazai piacra a már jól ismert "700" ikertestvérét, az ATV600GT-t.
A régi jó hagyomány szerint az újságírók mindenféle engedmény és konvenció nélkül tesztelik az első orosz quadépítő üzem négyszögletét a farokban és a sörényben. Ez alól a „hatszáz” újdonság sem volt kivétel. A harci tesztvezetés egy új technika versenyén való részvétel. Itt lehet igazán kideríteni a készülék minden csínját-bínját, és csontokig lebontani.
A Can-am Trophy Russia második szakasza megfelelő próbaterepe a tesztjeinknek. A jövőre nézve elmondhatom, hogy a szakaszt az jellemezte, hogy a sorozat fennállása óta először a mi csapatunk ért célba az ATV 600 GT-vel. Előttünk egyetlen induló Stels sem ért célba.
Szóval, mi rejtőzik az idősebb testvértől már ismerős műanyag alatt? Vízhűtéses, karburátoros egyhengeres motor négy szeleppel és két vezérműtengellyel a fejben. A fejlesztő a tajvani Dinli cég. A motor a gyártó szerint 34 lóerőt ad le. Természetesen a "hatszáznál" - a mutató nem rekord, de itt a fő dolog a tolóerő, nem a csúcsértékek. Standard variátor: LHNRP. Állandó hátsókerék-hajtás differenciálmű nélkül, mereven kapcsolt elsőkerék-hajtás kényszerreteszelő differenciálművel. Elektromos indító és kötélindító tartalékban.Első és hátsó felfüggesztés - független, A-alakú alumínium karok.
A vezetőülés meglehetősen családiasan és ergonomikusan van elrendezve. Elégedett a "felejtés" elleni védelemmel ellátott rögzítőfékkarral. Bekapcsolt helyzetben lehetetlen megragadni a kormánykerék fogantyúját - a "kézifék" zavarja. Lehetetlen nem észrevenni.
De nem tetszett rögtön az átviteli mód kapcsoló. Aztán a vezetés során megbizonyosodtam arról, hogy az első benyomás nem hamis. Egy kerek és sima "csavar" felelős az elülső vég csatlakoztatásáért és a differenciálmű blokkolásáért, amelyet ráadásul kanyarodás előtt a távirányítóba kell nyomni. Egy egyszerű manipuláció elvégzéséhez el kell távolítania a kezét a kormánykerék fogantyújáról, ami nem mindig biztonságos útközben. Tehát ha a kesztyűt is piszok szennyezik, akkor a feladat teljesen nem triviális lesz. Ezenkívül vizuálisan kell irányítania a kapcsolást. Tapintással lehetetlen megérteni, hogy a billenőkapcsoló milyen helyzetben van. Ami megint csak nem kedvez a biztonságnak. A lopakodók a Yamaha quadricsokról másolt konzolokat telepítettek. Legyen plágium, de milyen kényelmes!
Természetesen az arzenálban van egy csörlő, két 12 voltos aljzat, két csomagtartó, egy vonóhorog és egy utas háttámla. Igaz, a verseny előtt megszüntettük, mint felesleges.
Általánosságban elmondható, hogy egy kétüléses quadrával versenyezni meglehetősen izgalmas esemény. A hosszú tengelytáv természetesen hozzájárul az iránystabilitáshoz, de általában a hosszúság az ilyen eseményeken nem a legjobb asszisztens. De először a dolgok.
A verseny a Can-Am Trophy számára atipikus körülmények között zajlik. Sztyeppek, szakadékok, lejtők. Rengeteg ereszkedés és emelkedő van - itt kell tapadás az alján, stabilitás és fogazott gumi. Hihetetlenül sok hosszú és egészen egyenes egyenes, ahol a készülék maximális sebessége és stabilitása nagy sebességnél a csúcsra kerül. A követelmények, bár nem zárják ki egymást, nem találhatók meg minden négyzetben. Ebben a szakaszban szinte nincs víz és szennyeződés, ami teljesen szokatlan. Általában véve az útvonal nagyon gyors.
Gyerünk! Az első gyorsasági szakasz meglehetősen rövid, mindössze 15 kilométeres, és az utak mentén halad. Az alapozók meglehetősen lovagolhatók, egyenletesek és nem öltek meg. Itt csak el kell zárni a gázt és kinyitni a lyukat. Szállj le! És itt kezd érezni a 100 köbméteres különbség. "Hétszáz" és erőteljesebben gyorsult, és a maximális sebessége sokkal nagyobb volt. Kvadráink óránként maximum nyolcvankopekka kilométerre képesek.
Ugyanakkor érezhető, hogy a motor még messze van a levágástól, és az biztos, hogy a variátorral lehet varázsolni, szubjektíven a potenciál érződik. Százig biztosan fel lehet melegíteni, csak rá kell tenni a kezét. A buzgó tajvaniak azonban úgy vélik, hogy jobb, ha megfojtják a motort, és ezáltal meghosszabbítják élettartamát. A vágy dicséretes, de micsoda kár, amikor szinte állóként megkerülnek a versenytársak, és olyan eszközökön, amelyek motortérfogatban nem igazán múlják felül az Önét.
Az eszköz másik jellemzője, amely általában sok Stels quadrikra jellemző, a meglehetősen nehéz kormányzás. A hosszú alap ellenére folyamatosan módosítani kell a pályát. Ilyenkor kicsit több erőfeszítést kell tenni a kormányon, mint szeretnénk.
A második SU tele van szakadékokkal. Persze a szervezők terve szerint mindenki csak az utakon közlekedjen, de ki tudja, hol van az az út? De az ellenőrző pont itt van, közvetlenül a pályán, a szakadék mögött. Természetesen egyenesen törünk. A quad kiváló munkát végez az ereszkedésekkel. A motorfék funkció nagyon hasznos. Az emelkedők is jók. Alacsony fokozatban, reteszelt differenciálművel a 600GT magabiztosan mászik a 40 fokhoz közeli lejtőn. A Maxxis Bighorn abroncsok sem viselkednek rosszul. Bár konkrét körülmények között egy nagyobb és vékonyabb fogú gumit szeretnék, de ez nyálas. Az Mxxis szokás szerint a javából mutatta meg magát. A teljes verseny alatt csak néhányszor kellett a quadriknak segíteni a különösen meredek lejtőn való megmászáshoz. Egyébként itt, a lejtőkön, emelkedőkön könnyítette meg az életet nagyban az apparátus hosszú talpa.A "600"-ban észrevehetően alacsonyabb a borulási hajlam, mint a klasszikus, rövid tengelytávú osztálytársaiké. A hosszú tengelytáv szépsége abban rejlik, hogy emelkedőkön, amikor a kerekek csúszni kezdenek a száraz, poros talajon, nagyon kényelmes, ha a lábával közvetlenül a hátsó íveken áll. Ebben a pozícióban a quadric "orral az ég felé", érezhetően megváltozik a súlyeloszlás, a hátsó tengely megterhelődik, és kilátástalannak tűnő helyzetből választják ki a négyszöget.
A szakadékok alját, a dombok lábát és gyakorlatilag az összes alföldet itt, Sztavropol közelében, úgynevezett „zuhatagok” borítják. Tavasszal, az aktív hóolvadás idején a víz a dombokról az alföldre zúdul, lefolyik a szakadékok aljára. Ugyanakkor észrevehetően puhítja a talaj felső rétegeit, és lecsúsznak, és mintegy redőkben összegyűlnek. Természetes, hogy tavasz végére, amikor a déli nap kelleténél melegen süt, a talaj kiszárad és megkeményedik. E küszöbhullámok magassága és időtartama több tíz centimétertől majdnem egy méterig terjed. Maga a dombormű ugyanakkor magas fű és bokrok alatt rejtőzik, így szinte vakon vezet az ember. Őszintén szólva, a fagyos termőföld kivételével nehéz kitalálni egy nem megfelelő helyet a quadozáshoz.
Általában a mozgás sebessége két-három kilométer óránként. A quad szinte állandóan átlósan lógó helyzetben van, vagy orrával a földbe nyúlik, esetleg veszélyesen megdől. Ami a kerekek alatt van, az nem látszik. Itt ismét előkerülnek a kormányzási funkciók. Minden kátyú, ami a kerék alá kerül, megpróbálja kiütni a kormányt a kezéből. A kormányzás nagyon érzékeny a terepviszonyokra. Egyfajta hipertrófiás visszajelzés. A kezem nagyon fáradt a nap végére. Igen, és az emberiség gyönyörű fele valószínűleg túl kemény lesz. Mivel a probléma rendszerszintű, abban az értelemben, hogy nem csak erre a modellre jellemző, talán a gyártónak oda kellene figyelnie rá.
Utolsóként az egyértelműen alulhangolt felfüggesztést szeretném megemlíteni. Talán ez egy kísérlet a költségvetési eszköz költségeinek csökkentésére, ennek ellenére nagyon szeretném lecserélni a szokásos lengéscsillapítókat valami fejlettebbre. Meglepő módon a hosszú alap és a meglehetősen lenyűgöző súly ellenére a készülék nagyon hajlamos a szigorú lötyögésre. Az ütéseket és ugródeszkákat, és gyakorlatilag minden szabálytalanságot leküzdve nagyon erősen a levegőbe dobja a tat. Természetesen, mivel a kátyúk szinte soha nem szimmetrikusak a két kerék alatt, a far minden egyes feldobását annak enyhe jobbra vagy balra tolódása kíséri. Egyszóval folyamatosan el kell fogni a quadot (amit már említettem). Bár érdemes megemlíteni, hogy most a verseny üzemmódról beszélek. A közönséges dacha-pokatushechny életben és még a natív közép-orosz sárban is ez a hatás nem lesz annyira észrevehető. A négyszög ismét egy utas és egy rakomány jelenlétét jelenti, így talán a lengéscsillapítók merevségét pontosan a teljes terhelésre számították ki, amelynél megfelelőbben fognak viselkedni.
És itt a cél! Megtettük a távot! Össz-orosz szintű trófea-robbanást hajtottunk olyan quadrikon, amelyek még soha nem értek célba! Összegezheted.
A Stels ATV 600 GT egy jól kiegyensúlyozott készülék, amely nem csak nyári lovaglásra, hanem komoly versenyekre is alkalmas, dobozból kiszerelve. A verseny előtt csak a teljes alváz védelmet és a felfüggesztő karokat módosítottuk. Egy kis erő hiányzik belőle az ilyen sík gyorsasági versenyekhez, de az ismerős erdei-mocsári-szélfogó pályákon úgy érezheti magát, mint a hal a vízben, semmivel sem rosszabb, mint az előkelőbb és drágább versenyzők.
| Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A teljes boldogság érdekében a lengéscsillapítókat csak állíthatóra cserélheti. Nos, perfekcionistáknak - variátorral varázsolni. Talán ez az első ATV a Stels márka történetében, amely egy teljesen kész, nem nyers és kiegyensúlyozott apparátusnak nevezhető. Bravó!















