Részletesen: egy Polaris 500 ATV saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
oldal 1 tól től 4 [Témák: 77]
Az oldalra 1 , 2, 3, 4 Következő
Az oldalra 1 , 2, 3, 4 Következő
oldal 1 tól től 4 [Témák: 77]
Kedves Polaris ATV tulajdonosok!
Oldalunk ezen oldalain megpróbálunk válaszolni kérdéseire: hogyan kell karbantartani egy ATV-t, hogyan kell javítani, és hogyan ellenőrizheti az ATV használhatóságát a másodlagos piacon történő vásárláskor.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Reméljük, hogy az itt található tippek segítenek megtalálni és a lehető legrövidebb időn belül, a legkisebb erőfeszítéssel és költséggel megoldani a problémát. A javításhoz szükséges alkatrészeket az ATV-LAND.MSK.RU weboldalunkon vásárolhatja meg!
FIGYELEM! A Polaris 500/800 ATV-k összes csavarja és anyája hüvelykes, és szüksége lesz a megfelelő szerszámra.
Kavdrocycle-t „nem indul el” diagnózissal fogadták. Az önindító forog, de nem történik semmi, és a kézi indítás lehetetlen.
Az indítózsinór ki van húzva, és nem gondol vissza.
Leveszem a fedőt és megerősítem a sejtéseimet 🙂
A motor még szórakoztatóbbnak tűnik.
Úgy tűnik, a bicikli kissé elsüllyedt.
Nos, tovább fogom vinni. Rögzítem a fogaskereket (rotort) és kicsavarom az anyát.
Kiszerelem az állórészt és a hall-érzékelőt.
Nyomás alatt mindent kemény vegyszerrel mosok, és fordított sorrendben rakom vissza.
Mivel az önindító vidáman forog, de a főtengely nem forog, ezért a centrifugális visszahúzóra figyelek.
A hosszú vízben tartózkodástól a súlyokat megfeszítő rugó elkorhadt. Az új készülék borzalmas pénzbe kerül, és sokáig kell várni rá, ezért úgy döntök, hogy újraélesztem.
Mindent szétszedek és bedobom az ultrahangba.
az öblítés és a kenés nem vezetett semmire, az önindító párszor elfordította a főtengelyt és újra üvöltött alapjáraton.
A probléma magában a Bendix mechanizmusban van. Nem összecsukható. Hát… így van az utasításokban 🙂 Mi pedig kíváncsi emberek vagyunk, és nem mindig hiszünk az utasításokban. Ezért felfújom és szétszedem a mechanizmust. Kosz és rozsda van.
Visszadugom a testbe és hegesztéssel hegyesen megfogom.
Ez pozitív eredményhez vezetett. A motor erőteljesen forogni kezdett, de nem akart beindulni és úgy vezetni, ahogy kellene. Leveszem a karburátort, lemosom az ultrahangos fürdőben és visszateszem a helyére. A motor most úgy jár, mint egy óra, és elektromos és kézi indítóval is könnyen indítható.
Az ATV gömbcsuklói nagyon fontos részét képezik a felfüggesztési mechanizmusnak, mind a pilóta, mind a versenyen vagy gyalogláson részt vevő többi résztvevő élete nagyon gyakran függ a használhatóságától.
További részletek
Az ATV nem indul? Nem tudja, hol kezdje a hibaelhárítást?
További részletek
Előbb-utóbb eljöhet az idő, amikor az ATV-n lévő variátorszíj teljesen használhatatlanná válhat. Ez a kopásnak köszönhető, ezért cserélni kell.
További részletek
Egy ATV-ben nagyon fontos a kezelhetőség és a stabilitás az úton, de ugyanilyen fontos szempont az autóban a fékek. Ehhez a nagy gyáraknak speciális részlegei vannak, amelyek fékrendszerek fejlesztésével foglalkoznak. Ezt komolyan és nagy felelősséggel közelítik meg.
További részletek
Megpróbálok választ adni arra a kérdésre, hogy miért van szüksége az ATV-nek csörlőre és ennek főbb felhasználási módjaira!
További részletek
Az ATV hangtompító hangolása feltételesen négyféle megoldandó feladatra osztható
További részletek
Az ATV nem ok nélkül van felszerelve első szélvédővel, mert megvédi a motorost az esőtől és hótól, portól és kosztól, valamint a rovaroktól és a nagy ágaktól.
További részletek
Az ATV sokak számára már régóta egész évszakos közlekedési eszközzé vált, boldog tulajdonosai pedig arra törekszenek, hogy kényelmesebbé és élvezetesebbé tegyék rajta a motorozást.
További részletek
Zene az ATV-hez – szeszély vagy egy plusz adrenalin?
További részletek
Mindenekelőtt azt tanácsoljuk, hogy próbálja meg magát a vevő helyében bemutatni.Ez a módszer gyakran segít gyorsan megérteni, hogy pontosan mit kell korrigálni a berendezés eladása előtt.
További részletek
A kis ATV-k egyik legproblémásabb része a hátsó tengely. Mindenekelőtt ez annak a fémnek a minőségének köszönhető, amelyből az egység és alkatrészei készülnek.
További részletek
Ha ezt a cikket olvassa, akkor az egyik utolsó utazás alkalmával találkozott egy rönkvel vagy egy kővel, és az ATV karosszériája műanyag megsérült. Nem kell kétségbeesni. Nem nehéz megjavítani az ATV karosszériájának műanyagát.
További részletek
Az ATV akkumulátora az egyik legfontosabb elem az elektromos rendszerében.
További részletek
A lánchajtású ATV-k tulajdonosaitól gyakran hallani, hogy egy bizonyos működési időszak után a lánc elkezdett repülni.
További részletek
Szerintem mindenkit érdekelni fog, hogyan lehet kicserélni a hagyományos tárcsafékbetéteket, amelyek kifejezetten nehéz körülmények között (homok, víz, hó és homok, sár) (100 km, vagy még kevesebb) nagyon gyorsan elkopnak.
További részletek
A fékek az ATV rendszer részét képezik, és különös izgalommal kell bánni velük, mivel az ATV fékrendszerének rendszeres ellenőrzése és karbantartása segít elkerülni a baleseteket.
További részletek
Alternatív módszerek az ívek szélesítésére az ATV-n
További részletek
Mint mindig, a legkellemetlenebb dolgok váratlanul történnek. Sajnos az ATV-s utazások során korántsem ritka a kerékdefekt, és ez az apróság nagyban ronthatja az utazás élményét, ha nem készülünk rá előre.
További részletek
Az ATV-k LED-es fényszórói egy viszonylag új típusú hangolás az ATV-k világítóberendezéséhez, egyedi, és néha merész, agresszív megjelenést kölcsönöznek neki.
További részletek
Tervez-e egy ATV-t vizes élőhelyen vagy olyan helyen, ahol épp elég víz van? Ez nagyon rossz ötlet, ha először nem hangolta be a járművét. Világosan meg kell érteni, hogy még a legújabb és legmodernebb technológia sem védett annyira a víztől, mint ahogyan sokak számára tűnhet.
További részletek
RÓLUNK
A miénk motoszerviz Moszkva délkeleti részén található
Vykhino közelében
a Fergana utcában, 8. épület 2. épület. Felveszünk ATV javítás Polaris bármilyen meghibásodás esetén: a vezetékek hibáitól a Polaris ATV-k balesetek utáni helyreállításáig. Kapás nélkül csináljuk, nem túl olcsón (de nem túl drágán), de igazán minőségileg.
AJÁNLUNK
- Műszaki
szolgáltatás
Polaris ATV-k - ATV javítás
Suzuki - CVT javítás
ATV Polaris - Motorjavítás
ATV Polaris - ATV javítás
Polaris
HANGOLÁS
Miénkben motoszervizÍgy frissítheti Polaris ATV-jét. Biztonsági rendszert szerelünk, xenon vagy LED fényszórókat, gyártmányt légzőcső kimenete a Polarisnak, készlet kivezetés a hűtőből az ATV Polarishoz... Általában minden szeszélyt teljesítünk.
GARANCIÁK
Minden általunk végzett munkáért motoszervizohm,
kötelező jótállási időt határozunk meg, melynek mértéke a munka típusától függ.
SZÁLLÍTÁS
SZERVIZ ELŐTT
Szükséged van ATV javítás Polaris, de nincs lehetősége saját erőből elhozni a berendezést javításra? Hívjon minket és rendeljen evakuációs szolgáltatást! Garantáljuk a gondos szállítást.
POLARIS ATV JAVÍTÁS
INDULÁSSAL
Az ATV-k sok tulajdonosának, mint már említettük, problémái vannak a javításra szánt felszerelések szállításával. Felvehetjük az ATV-t vontatójáról, és javítás után visszaküldhetjük. De van egy másik lehetőség is: Polaris ATV-k javítása a helyszínen... Szakértőink nyaralójába, nyaralójába vagy garázsába érkezhetnek javítás vagy karbantartás céljából.
HIVATALOS KÖZÖSSÉG
sok érdekes cikket találsz a gépjárművekről, feltehetsz érdekes kérdéseket, olvashatsz véleményeket. 
Polaris WideTrak LX motorosszán fórum
Üzenet Zoobastik »2014. december 02., 12:33
Szétszerelt váltó, jól látható: bemenő tengely, féktengely, fő hajtómű, Morse láncok, sebességváltó.
Ennek a doboznak a javításának lényege a felső összekötő hüvely (18-al hegesztjük a hatlapfejet) és a sebességváltó bemenő tengelyének korszerűsítése (a hatszög alá csiszoljuk)
A bemenő tengelyt egy kis lánccal összekötjük a féktengellyel, majd szereljük be a sebességváltó mechanizmust. És óvatosan behelyezünk mindent az összeállításban a házba, de előtte.
nagy láncot rakunk a főhajtóműre és a bemenő tengelyre. És csak most szereljük fel ezt a teljes felszereléscsomagot a tokban lévő ülésekre.
Felhelyezzük a sebességváltó külső fedelét, és meghúzzuk a rögzítőcsavarokat (összeszereléskor tömítőanyaggal megkenjük)
Sok szerencsét mindenkinek!
Vlagyimir Malykhin.
Üzenet shvss "2014. december 2., 14:02
Hozzá szeretném tenni, hogy a natív (drága) tömítések helyett ezek megfelelőek: 9031025004 - Toyota kormányoszlop olajtömítés
Üzenet Kobold »2016. december 05., 06:55
Szétszerelt váltó, jól látható: bemenő tengely, féktengely, fő hajtómű, Morse láncok, sebességváltó.
Ennek a doboznak a javításának lényege a felső összekötő hüvely (18-al hegesztjük a hatlapfejet) és a sebességváltó bemenő tengelyének korszerűsítése (a hatszög alá csiszoljuk)
A bemenő tengelyt egy kis lánccal összekötjük a féktengellyel, majd szereljük be a sebességváltó mechanizmust. És óvatosan behelyezünk mindent az összeállításban a házba, de előtte.
nagy láncot rakunk a főhajtóműre és a bemenő tengelyre. És csak most szereljük fel ezt a teljes felszereléscsomagot a tokban lévő ülésekre.
Felhelyezzük a sebességváltó külső fedelét, és meghúzzuk a rögzítőcsavarokat (összeszereléskor tömítőanyaggal megkenjük)
Történt ugyanis, hogy hazánkban az ATV-k oroszlánrészét kétüléses változatban és erős motorral vásárolják. Az öccseik - szintén kétüléses motorral - könnyebben és gyorsabban beszerezhetők. De megvannak a maguk előnyei, és ami a legfontosabb, megfizethető ár. Azok számára, akik rendszeresen elmennek az erdőbe gombászni és bogyózni, vagy horgászni, ez komoly ütőkártya. De a kemény iszapkeverő véleményem szerint nem erre a technikára való. A 40-45-ös pelyhek ereje bőven elég a valós terepviszonyok leküzdésére, ezért ezen modellek ATV-inek hangolása nem sokban különbözik idősebb testvéreikétől.. Áttekintésünkben az ATV Polaris Sportsman 500 tuningját mutatjuk be. régi kétüléses változat modern tuningot kapott. Jól néz ki, és készen áll a terepjáró kalandokra. Ha az új modelleket vesszük figyelembe, akkor az analóg a Polaris sprtsman 570. Ugyanaz a MacPherson rugóstag, ugyanazok a 25 colos kerekek, elöl egy műanyag gardrób csomagtartó (természetesen más kivitelben). A csörlő nem tartozék.
Az első dolog, ami mindig aggasztja az ATV tulajdonosát, a radiátorszár-készlet felszerelése légzőcsővel. Ebben az esetben az aggodalom nem hiábavaló. Kevesen készítenek ilyen készleteket az ebbe a kategóriába tartozó ATV-khez, vagy inkább, kivéve az Atom céget - általában senki sem zavarja. A készlet az elülső tok fedelére van felszerelve. Ennek megfelelően a csomagtartó megszűnik teljesen kinyílni. Ez azonban egyáltalán nem zavarja a tulajdonosokat, akik megértik, hogy a csomagtartó feláldozásával valóban növelik a terepjáró képességet. A légzőcsővel ellátott radiátorszár szállítóplatformokkal együtt van felszerelve, amelyek kendőkkel és merevítőkkel vannak megerősítve. Bármilyen más szerkezet a csomagtartón remegni fog, de ez a készlet új „púpos” testtel, légzőcsővel és erős rögzítéssel jól elhelyezett és biztonságosan rögzíthető.
A snorkel felszerelése egy Polaris Sportsman ATV-hez viszonylag egyszerű, de a légcsatorna körülbelül 6 métert vesz igénybe! Ha elegendő hajszárítóval dolgozni, akkor a szűrőhöz és a variátor kimenetéhez szükséges adapterek nélkül is megteheti. Javasoljuk, hogy a légzőcső légcsatornáit Cobra hőfóliával védje. Kicsit drágább, azért nyugodtabb. A motorháztető alól a légcsatornák a radiátor kimenetéhez emelkednek, és ráhelyezik a légzőcsöveket. Így a Polaris fő tuningeleme a beépített légzőcső szár, és az atléta készen áll az orosz terep meghódítására.De van még néhány kiegészítő, amelyre ennek az ATV-nek szüksége van, hogy magabiztosan érezze magát extrém helyzetekben.
Az ATV-re alapfelszereltségként 25-ös méretű, kis futófelületű gumiabroncsokat szerelnek fel. Kicseréljük őket könnyű, 27 hüvelykes STORMBRINGER NOMO abroncsokra. Ez azonban nem megy távtartók nélkül. A hajtórúd vége túl közel van a felnihez, és biztosan hozzáér a gumikhoz. A hüvelykes egyszerűek megoldják a problémát. A hátsó gumik gond nélkül beleférnek az ívekbe.
A csörlő elhelyezése ezeken a modelleken meglehetősen szokatlan. A felső részbe szerelt csörlő nyilvánvalóan nem lesz gyakran nedves, és ez minden bizonnyal meghosszabbítja az élettartamát. Szerelőlap 4mm-es acélból. Csörlőkábel az ultramolekulasúlyú polietilén új modelljéhez. Nem kell mosni és szárítani. Nedvességfelvétele nulla.
Két 25 W-os lapos LED-es fényszóró tökéletesen illeszkedik a dizájnhoz. Kicserélik a központi fényszóró fényét, és kétszer jobban fognak világítani.
Általában probléma nélkül telepítik őket. Igaz, beszerelésük után a csomagtartó már nem dől hátra. Hogy őszinte legyek, ez a lehetőség a gazdálkodók számára, nem pedig a szabadtéri szerelmesek számára.
Egy-két szép apróság - fűtött ravasz, fogantyúk és vonóhorog kiegészítik a Polaris Sportsman ATV tuningját, és ennyi.
A Polaris Sportsman ebben a tuningban véleményem szerint a legerősebb ajánlat a szegmensben, mindegyik "amerikai". Dupla változat 44 ló, amely belefér a költségvetésbe - amire szüksége van a szabadtéri tevékenységekhez. Ráadásul a Polaris Sportsman még szilárdnak tűnik, és nem olyan archaikusnak tűnik, mint sok versenytárs az utángyártott piacon.
Az új Polaris Sportsman TOURING 570 modernebb megjelenésű és kifinomultabb dizájnnal rendelkezik, amely könnyebben illeszkedik a mai SUV-ok seregéhez. A régi „500-ke” terepjáró képességét tekintve nem rosszabb, az elektromos szervokormánnyal szerelt változat pedig még vonzóbb.
Ez minden.
Az új Polaris Sportsman TOURING 570 és a légzőcső szár még modernebbnek tűnik, és okos kialakításukkal könnyebben illeszkedik a mai terephadseregbe. A régi „500-ke” terepjáró képességét tekintve nem rosszabb, az elektromos szervokormánnyal szerelt változat pedig még vonzóbb.
- a kapcsoló 2WD állásban van (csak a hátsó kerekek pörögnek);
- az ATV elakad a helyén, vagy egy bizonyos sebességgel halad;
- bizonyos motorfordulatszámok elérésekor vagy rossz útfelületre ütközéskor az elsőkerék-hajtás spontán módon bekapcsol.
Hasonló helyzetet is kísérhet:
A váltót új szeparátorra, új görgőkre és új mágneslappal szereltem össze, eredeti olajat töltöttem bele (csak eleinte 275 ml-t töltöttem bele, nem 150-et). Aztán az ATV többi alkatrészével voltam elfoglalva, így pár hónap után teszteltem a hajtások működését.
Elindultam próbaútra a hóban - jó hótorlaszok voltak a garázs előtt. Felhívtam a figyelmet arra, hogy a hóban csúszva a hátsó kerekek és az AWD kikapcsolt állapotában a gázkar megnyomása az első kerekek csatlakozásához vezet. Először az alóluk kirepülő hóból látszott. Ezután az első sebességváltó hangos kattanásával kezdett létrejönni a kapcsolat. Többször elkezdtem átépíteni a váltót a probléma megoldására.
Úgy döntöttem, veszek egy régi szeparátort, felragasztom a törött „fogat”, és megpróbálom kijavítani a sebességváltó többi problémáját. Tervezek egy új szeparátort rendelni alumíniumból egy ismerős esztergályoshoz.
Tehát a sebességváltóban a hajtótengelyek közé egy távtartó alátétet szereltem, az ülés fémének csavarozása után a hajtótengely csapágyát a hajtómű fedelében lévő rögzítőelemre helyeztem, a perselyt a hajtótengelyek csomópontjába nyomtam, beállítottam a elektromágnes tartó mélyebben a fedélbe öntött 150 ml eredeti olajat ( annyit, amennyit a gyártó ajánl).
Ha az elektromos rész rendben van, és az olajcsere nem segített, akkor a sebességváltót ki kell szerelni. Hogyan távolítsuk el a sebességváltót a hűtő leválasztása nélkül - már írtam. szétszedjük. Gondosan megnézzük – hol mi a gyanús.Az első hajtás spontán csatlakoztatásának fő oka az elválasztó elakadása a nagy fogaskerék belsejében lévő görgőkkel (röviden „bolygónak” fogom hívni - az első sebességváltó legegészségesebb része).
A QUAD MASTER szerelők a következő típusú munkákat végzik
ATV-k javítása és karbantartása RM RUSSIAN MECHANICS
A Quad Master műhelyben minden modell Polaris ATV-k professzionális javítását és karbantartását végzik:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS, POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O .;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O .; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O .; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLAW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Fennállásának 60 éve a POLARIS cég az extrém sportok kedvelőihez kötődik gyorsasággal, kalanddal és termékei kiváló minőségével. A cég 1984 óta gyárt ATV (terepjáró) járműveket. A cég jelenleg motoros szánokat, ATV-ket és Side by side, motorkerékpárokat, triciklit és ATV-ket kínál vásárlóinak kereskedelmi és katonai célokra.
A Polaris Sportsman név sok ATV-rajongó számára ismerős. A Polaris sportsman touring a híres Polaris ATV kétüléses változata.
A sportoló többféle motorral van felszerelve, 570 cm 3 és 1000 cm 3 között, 44 LE teljesítménnyel. 88 LE-ig.
A márka történetében jelenleg a legerősebb Polaris Spotsman XP 1000 ATV 90 lóerős motorral, speciálisan hangolt rozsdamentes acél kipufogórendszerrel, valamint speciálisan kialakított A-karokkal van felszerelve, amelyek növelik az ATV hasmagasságát. Említést érdemel még az elektronikus gázrendszer három üzemmóddal (standard üzemmód, üzemmód, hatékony üzemmód).
A modern Polaris ATV-k csúcsmodelljeit motorfékrendszerrel szerelték fel, amely segíti a hegyről való leereszkedést.
A modern Polaris Sportsman ATV-ken az alsó vázprofilok elöl és hátul felfelé vannak döntve, hogy maximalizálják az ATV hasmagasságát a mély árkok és akadályok átkeléséhez.
A Polaris változtatható erejű elektromos szervokormányt is telepít számos ATV-modellbe, hogy növelje a kényelmet különféle körülmények között. A teljesen független ATV felfüggesztés elszigeteli az ATV-t a durva tereptől.
Az egymás melletti ATV-k rajongói számára a Polaris a következő modelleket kínálja: Polaris General (2 és 4 üléses változatok), Polaris Ranger és Polaris RZR adrenalingenerátor.
A Polaris General egy sokoldalú gép az akciódús kalandokhoz és a nehéz munkakörülményekhez. Az erős (100 LE) kéthengeres, jó nyomatékú motort a legnehezebb feladatokra tervezték. A Polaris General független felfüggesztés hosszú útja (31 cm elöl és 33 cm hátul) lehetővé teszi, hogy maximális kényelemmel tudjon leküzdeni az ütéseket és a durva terepet.
Külön figyelmet érdemel a terepjáró ergonomikus kabinja. A kényelmes kormánykerék a műszerfallal együtt dönthető, a fülkében sok kesztyűtartó és polc található (teljes térfogat 23 liter), a Polaris General üléseket kifejezetten a maximális biztonság és kényelem érdekében tervezték. Alapkivitelben vannak ajtók. A zord időjárási körülményekhez egy további lehetőség is rendelkezésre áll - a gyártó teljesen műanyag kabinja. Ennek a kis autónak az utastere új lépést jelent a kényelem és a funkcionalitás terén.
A Polaris RZR a Polaris egyedülálló terméke. A vállalat alkalmazottainak sok éves tapasztalatát és szenvedélyét ennek a modellnek a fejlesztésébe fektették be. Minden, ami itt van, függ a sebességtől és a vezetéstől.
A Polaris RZR XP Turbo 2017 legmenőbb verziója ProStar Turbo turbómotorral rendelkezik, hihetetlen 168 LE teljesítménnyel. ... Ilyen fantasztikus teljesítményt a fejlett technológiák (kovácsolt dugattyúk, nagy szilárdságú hajtórudak, fejlett motorvezérlő rendszer) alkalmazásának köszönhettek.
Az ATV hűtőrendszere alaposan meg lett varázsolva - a motor hűtője 20%-kal nagyobb, a hűtőrács 40%-kal megnövelve (hatalmas), új kefe nélküli változtatható sebességű ventilátor került felhasználásra stb.
A Polaris RZR XP TURBO egyedi FOX Podium Internal Bypass lengéscsillapítókkal rendelkezik, amelyek hátul 45 cm-es, elöl 40 cm-es lökettel rendelkeznek.A felfüggesztés bármilyen durva terephez állítható a maximális kezelhetőség és kényelem érdekében. A kezelhetőség javítása érdekében a tervezők új, elektromos szervokormánnyal ellátott kormánylécet használtak. A Polaris RZR kormánykerék nagyon érzékeny, mindössze 1,5 fordulattal.
Erőjének és kezelhetőségének megfelelően a Polaris RZR TURBO hatékony és tartós fékekkel van felszerelve: 3 dugattyús elöl és 2 dugattyús hátul.
A quad technológia piaca bővül, így egyre megfizethetőbbé válik a fogyasztók számára. Ezzel a luxussal azonban a Polaris ATV-k, valamint más gyártók márkáinak időben történő karbantartása és javítása garantálja a berendezés hosszú távú teljesítményét. Mi kell ehhez? Egyszerű, rendszeres ellenőrzés, elhasználódott anyagok cseréje, olaj- és szűrőcserék, jó, megfelelő üzemanyag használata, megfelelő gondozás a téli szezonban.
Pm-moto műhelyünk megelőző és sürgős javításokat kínál Polaris ATV-k számára. A központ munkatársai szükség esetén tanácsot adnak ennek a márkájú szállítóeszköznek az üzemeltetéséről, tárolásáról, karbantartásáról, elmondják a motorkerékpár alkatrészek, gumik, különféle tuning alkatrészek tulajdonságait, használati feltételeit. De ez nem minden Polaris ATV karbantartása.
A központ szakemberei (ellenőrök, szerelők, esztergályosok, festők) bármilyen gyártó gépjárműveinek felújítását végzik. A kisebb meghibásodásokat a lehető legrövidebb időn belül kijavítjuk, és minőségi diagnosztikát is végzünk, ha a Polaris ATV-k nagyjavítására van szüksége. Forduljon motorszervizünkhöz, ha:
- az ATV előkészítése tárolásra, értékesítésre, vagy a berendezést hosszabb ideje nem használta;
- a közlekedés észrevehetően veszített sebességi jellemzőiből;
- a szikra eltűnik, vagy a berendezés egyáltalán nem indul el;
- a Polaris ATV javítása szükséges egy baleset vagy egy víztározóban történt szállítás után;
- frissíteni, feljavítani szeretné "lovát" (megrendelő kérésére a kerekek és egyéb alkatrészek, alkatrészek porfestését végzünk).
A Polaris ATV-k karbantartása, ha a jármű önállóan megáll, diagnosztikával kezdődik. Ezt követően a standon elvégezzük a szükséges munkákat, mint az olajcsere, fékbetét csere, vezetők kenése és egyéb műveletek.
Nem kell pótalkatrészeket, alkatrészeket keresgélni, a cseréhez minden legszükségesebb alkatrész a Pm-moto raktárában található. Ennek hiányában az eredeti alkatrészeket a lehető leghamarabb szállítjuk.
A Polaris ATV kisebb javításait azonnal elvégezzük, ha a motor rendbetételére van szüksége, vagy hosszú távú javítási, helyreállítási munkákat tervez, akkor a felszerelés a műhelyünkben marad. Ne aggódjon az ATV biztonsága miatt, a szerviz területét éjjel-nappal őrzik.
Szolgáltatásaink költségét a weboldalon található árlista tartalmazza. A Polaris ATV-k (Polaris) szervizelésének pontos becslése a szállítás műhelyben történő ellenőrzése és diagnosztikája után készül. Az árak változnak, ha további elemzésekre van szükség, és az egységekhez, szerelvényekhez és alkatrészekhez való hozzáférés bonyolult. Szervizünk emellett az USA-ból és Nagy-Britanniából származó alkatrészek és motorkerékpár-felszerelések megrendelését és értékesítését is végzi.
A Polaris ATV-k javítása meglehetősen népszerű szolgáltatás a márkájú gépjárművek tulajdonosai körében. A szolgáltatás iránti kereslet annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen márkájú ATV-ket főleg meglehetősen szélsőséges és zord üzemi körülmények között használják. A rendszeres szervizelés és karbantartás általában lehetővé teszi a Polaris gépjárművek hibamentes működését, azonban meghibásodás esetén a javítás általában nem tart sok időt, a hiba típusától függően egy-három napig tart. .
A berendezés kialakításának megbízhatósága ellenére minden elemére és alkatrészére nagyon nagy a terhelés, ami azt jelenti, hogy az ATV tulajdonosa előbb-utóbb olyan helyzetbe kerül, amikor kénytelen lesz szakemberekhez fordulni járműve hibaelhárítása érdekében, míg a yamaha ATV-k vagy bármely más márka javítása sokáig tarthat.
Cégünk minden Polaris ATV tulajdonosnak segít abban, hogy "vasbarátját" formába hozza, és gyorsan és szakszerűen végezze el a javításokat. Alkatrészeink széles választékát kínáljuk ehhez a márkájú ATV-hez. Szakembereink tudják, hogyan lehet a lehető leggyorsabban orvosolni a felmerült problémákat, és a modern technológiai berendezéseknek köszönhetően a régi alkatrészek újakra cseréje nagyon gyorsan és hatékonyan megy végbe.
A nehéz akadályok leküzdése, a hosszú utak egyenetlen terepen, a versenyversenyek negatívan befolyásolják az ATV felfüggesztését. A folyók kanyarodása, a kedvezőtlen időjárási körülmények között történő utazás, valamint az ATV-k nagy terhelése, és ez alól a Polaris terepjáró sem kivétel, károsíthatja a jármű motorját. A motor különleges elem a járműjavításban. Képzett szakembereink segítenek gyorsan diagnosztizálni a meghibásodás okát és gyorsan megszüntetni.
Annak érdekében, hogy utazás közben ne forduljanak elő Önnel ezek a problémák, javasoljuk, hogy tartsa be a következő szakértői ajánlásokat:
- a Polaris ATV-k időben történő javítása pénzt takarít meg;
- a felmerülő problémák szakaszában végzett javítási munkák segítenek elkerülni a komolyabb problémákat;
- ne feledkezzen meg ATV rendszeres szervizeléséről és karbantartásáról, ez segít elkerülni a jövőbeni utazások során felmerülő problémákat, és minimalizálja a problémák kijavításának vagy az új alkatrészek vásárlásának költségeit;
- az amerikai ATV-k és más modellek javítását kínáló szervizközpont kiválasztásakor előnyben részesítse a jól ismert cégeket;
- legyen figyelmes a gép kisebb meghibásodásaira is - idegen zaj, kisebb meghibásodások;
- válasszon egy olyan motorkerékpár-műhelyt, ahol ATV-je jól ismert lesz, és segít a legkompetensebben megoldani a hibakeresési és szervizelési problémákat.
ATV-műhelyünk a berendezés tulajdonosai számára a javítási szolgáltatások széles skáláját kínálja, beleértve a szükséges pótalkatrészek kiválasztását, a diagnosztikát és a Polaris karosszériájában, motorjában, mozgó alkatrészeiben és egyéb alkatrészeiben fellépő problémák hibaelhárítását.
A biztonság növelése és a jármű belsejének kopásának csökkentése érdekében javasoljuk, hogy szereljen fel speciális védelmet a jármű aljára. Ez az eljárás abból áll, hogy az ATV fenekét fémlemezzel látják el, amely nehéz körülmények között vezetés közben megvédi a gép alkatrészeit a külső mechanikai hatásoktól, ami azt jelenti, hogy járművének hosszú ideig nem lesz szüksége olyan szervizre, mint a Polaris ATV-k javítása. idő.
Az Ön ATV-jének szervizelése, karbantartása, javítása a Polaris konszerntől - bármilyen bonyolultságú rendelést elfogadunk! Hívás: Moszkva +7 (495) 585-73-34; Balashikha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginszk +7 (495) 517-08-35
Ez a kiadó nemrégiben jelentett be egy kiegészítő javítási kézikönyvet a Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008-hoz, amely kiegészíti a javítási kézikönyvek sorát.
Ez a kézikönyv a népszerű Polaris Sportsman 400, 450 és 500 ATV-kre vonatkozik, és a következő részeket tartalmazza:
- Általános információ
- Problémák
- zsír
- gondozás és beállítás
- motor
- Terjedés
- terjedés
- üzemanyagrendszer és kipufogórendszer
- elektromos rendszer
- első felfüggesztés és kormánymű
- hátsó felfüggesztés
- fékrendszer
A kézikönyv színtáblázatot is tartalmaz minden modellhez, egy gyors referencia részt, amely gyakran használt specifikációkat és átfogó táblázatokat tartalmaz.
Függetlenül attól, hogy milyen szempontot veszünk figyelembe – az ATV napi karbantartásától és tuningolásától, a fékek beállításától a bonyolultabb, a motor vagy a sebességváltó szétszerelését igénylő javításokig, a Clymer kézikönyve teljes és megbízható információkkal látja el az olvasót, amely egy ilyen művelet elvégzéséhez szükséges. vagy más típusú javítási munka.... A pontos, letisztult és tömör szöveg, a részletes illusztrációkkal és fényképekkel kombinálva még tapasztalatlan kezdők számára is lehetővé teszi az ATV biztonságos és minőségi javítását és karbantartását.
Az 1996-2008-as Clymer Polaris 400, 450 és 500 Sportsman ára az amerikai üzletekben 45,95 dollár. Alternatív megoldásként a kézikönyv megrendelhető a Clymer hivatalos webhelyéről.
Megjelenés dátuma: 2015. január 27
A Polaris jelentős változtatásokat hajtott végre ATV-kínálatában. Most egy újabb modellhez érkeztek frissítések, a 2011-es új Sportsman 400 HO ATV-hez, a haszongépjármű hasonló frissítéseket kapott, mint a Sportsman 500 HO ATV, de ezen felül a váz, az alap és magának az ATV-nek a méreteit is megváltoztatta.
A Sportsman 400 HO új verzióját egy montanai privát farmon teszteltük a Polaris sajtóeseményének részeként. A Sportsman nem a legnépszerűbb modell, de végül rájöttünk, hogy a Polaris miért ezt választotta a frissítéshez. A Polaris azt mondta ügyfeleinek, hogy préseljenek ki mindent ebből a gépből. Tehát vessünk egy pillantást ennek az új összkerékhajtású ATV-nek a frissítéseire.
- alacsonyabb ár: 5599 $ (Valószínűleg ez a legnagyobb bravúr az ATV-iparban, az áttervezés ellenére csökkentette az autó költségeit.
- Új felület és konfiguráció
- Megnövelt alvázmerevség
- Továbbfejlesztett teljes méretű ergonómia (ugyanaz, mint az új Sportsman 500 HO-ban)
- Jobb kilátás a vezető számára (módosított alváz és A-oszlopok)
- Új radiátor
- Hatékonyabb átvitel
- Halkabb motorműködés
- Lock & Ride első és hátsó rugóstagok
- Új stílusú fényszórók
- Csörlő került hozzá.
Belül van egy magas frekvencia 455 cc egyhengeres, négyütemű motor, amelyet a régi Sportsman 400-as folyadékhűtéses karburátorból vettek át, és egy újratervezett sebességváltóval párosították. A fokozatmentes sebességváltó is továbbfejlesztett és hatékonyabb. A vásárlók értékelni fogják az alacsony teljesítménytartományt, amely javítja az ATV teljesítményét munkahelyzetekben, és lehetővé teszi, hogy megküzdjön olyan nehéz terepen, mint a sziklák és a sár. A Polaris néhány változtatást is végrehajtott, amelyek halkabbá tették a motort, és mint a régi modellben emlékeztek, sokan panaszkodtak az ATV zajos működésére.
De a motornak hűtésre is szüksége van, ezért a hűtőt három hüvelykkel átrendezték, és szögben hátrafelé. A Polaris azért hajtotta végre ezt a változtatást, hogy csökkentse a szennyeződés mennyiségét a radiátoron.
A menetmódok között is van váltás, a hajtást két- vagy négykerékre állíthatjuk. Az üzemmódok váltása a kormánykerék jobb oldalán található egyszerű kapcsolóval történik. Ez egy könnyen használható és könnyen telepíthető rendszer. Motorfék (tartozékként kapható) és Hill Descent vezérlés alapfelszereltségként Sportember 400 nem biztosított.
A Sportsman 400 legnagyobb változása természetesen a váz, az alváz. Az új 2011-es modell immár teljes méretű alvázzal rendelkezik, amelyet az 500 HO-tól kölcsönöztek, ami egyben további súlyt is jelent (688 font normál tömeg). Ha közelebbről megvizsgáljuk a hajótest elejét, egy új bővítmény – az integrált csörlő – látható. Volt egy erőteljesebb tapadásnövelés is.
Miután összkerék-meghajtású ATV-vé vált, nagyobb méretű lett, ami sokkal kényelmesebb a nagy (magas és kövér) vezetők számára. Az új verzió nem olyan, mint az előző, mert túl kicsi volt, de az új konfiguráció nagyon vonzó a vásárlók széles körében. Új méretével Sportember 400 tekintélyesebb ülésmagassága 33,75 hüvelyk, ami lehetővé teszi, hogy a vezető meglehetősen alacsonyan üljön. 48 hüvelykes szélességét és 50,5-ös tengelytávját figyelembe véve világossá válik, miért olyan stabil ez az autó. Ezenkívül a Polaris átalakította az A-oszlopokat, és szűkítette a hűtőt, hogy illeszkedjen Lock & Ride kiegészítők.
Szóval mi van Sportsman 400 H.O, ez egy jó esélytelen 4WD autó, átlagos teljesítményszinttel. Ha nagyobb teljesítményre és teljesítményre van szüksége, nézzen meg más modelleket, például az 500-ast vagy a 800-at, vagy nézze meg az XP ATV-k sorát.
Ha azonban összehasonlítjuk az új 400 H.O-t a tavalyival, akkor egyszerűen tökéletesek. A régi modell gyenge volt, kevésbé agresszív, és minden versenytársat felülmúlt.
Ami az új modell motorját illeti, a 455 köbcentis négyütemű motor jól illeszkedik az új alvázba, és gond nélkül hajtja. Persze nem szupererős vagy szupergyors, de a Polaris a jó teljesítményű középkategóriás ATV-kre specializálódott.
Érdemes megjegyezni a jól meghatározott teljesítménytartományt is. Most már nem kell aggódnia a sziklás utak miatt, és a fojtószelep finombeállításai és a nagy nyomatéknyomaték, az alacsony frekvenciák leegyszerűsítik az egész utazást, és a 400 HO minden helyzetben elvégzi a munkát. Azért is szép, mert az alapmodellben nincs motorfék. Lejtőkön mindig használhat alacsony fokozatot a jobb fékezés érdekében, miközben a test megfelelő pozicionálásával segít elkerülni a megcsúszást.
Több patakon keltünk át sebes patakkal és különböző mélységekkel, de kellemes meglepetés volt, hogy a védőszárnyak minden alkalommal szárazon tartottak minket.
Ennek az ATV-nek az összsebességét is teszteltük egy kétpályás pályán, egész jó, örömmel néztük meg és nagyon jól éreztük magunkat. Még arra is gondoltunk, hogy egy ilyen ATV-t a 450-esnek kellett volna hívni, valahol 400 és 500 között, és ez egy baromi helyes név lenne, amely egyértelműen tájékoztatja a vásárlókat erről a modellről. Míg szeretjük a Sportsman XP első felfüggesztését, a MacPherson lengéscsillapítók jól illeszkednek ide, tekintettel precíz méretükre és értékükre.
A felfüggesztés munkája különösen akkor érződik, amikor egyenetlen terepen haladva nagy zökkenőre ugrunk, az első rész lepattan, de az irányítás egyáltalán nem vész el. Komolyra fordítva a szót, az IRS első felfüggesztése remek munkát végez az esetleges nyomok és váratlan ütések elsimításában.
Új 2011-es modellhez 400 HO A kényelem és az ergonómia a legfontosabb összetevők, amelyek miatt ez a modell a legkeresettebb lesz. 6 font magas és 200 font súlyú, nagyon kényelmes lesz sok különböző tapasztalati szintű vezető számára.
CVT és az egykaros fékezés (bár mi többre értékeljük a külön kezelőszerveket) megkönnyíti a vezetést - csak a gázpedál és már megy is! Egy egyszerű platform jó rugalmas üléselhelyezéssel sok embert megszeret az ilyen típusú ATV-vel.
A 400 is folytatja azt a hagyományt, hogy a teljes Sportsman ATV-családot új padlólapokkal, fényszórókkal, Lock & Ride kényelem, egy autóipari stílusú sebességváltó és egyedülálló menetkényelem a hát megerőltetése nélkül.
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A Polaris már próbálta piacra dobni a Sportsman 400-as középkategóriás ATV-t, de nem sikerült nekik, de most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy az új, 2011-es Sportsman 400 egy remek gép, amely más modellekhez képest már nem tűnik furcsának.
