Csináld magad karosszériajavítás

Üdvözöllek kedves olvasók az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blogon!

Ez a cikk azok számára lesz érdekes, akik új karosszériajavítással foglalkoznak, és érdeklődnek az autókarosszéria baleset utáni kihúzásának folyamata iránt.

Megvizsgálunk néhány olyan pontot, amelyek a szakemberek számára ismertek, de a kezdők számára nem egyértelműek.

Tehát a sérült karosszéria javítása előtt fontos alaposan megvizsgálni és megérteni a sérülés logikáját. Mi és hol mozdult el, mit lehet javítani, és min kell változtatni. Meg kell határozni, hogy megváltoztak-e a test geometriai paraméterei. A jármű elejére vagy hátuljára történő ütközés esetén az első, illetve a hátsó oldalelemek megsérülhetnek. Oldalütközés esetén az oldaloszlop, valamint a küszöb és a padló elmozdulhat. A teljes kép a karosszéria szétszerelése, a sérült panelek, radiátorok, fényszórók stb. eltávolítása után lesz látható.

A javítás a karosszéria geometriai paramétereit befolyásoló összes erőelem elhelyezésével kezdődik. Ha az erőelemek egy részét ki kell cserélni, akkor is ki kell húzni, és lehetőség szerint vissza kell állítani a karosszéria "geometriáját" a kívánt méretre. Ezzel a cserére szoruló elemek rögzítési pontjai visszakerülnek a helyükre.

Hogy megértsük, hol és mennyit mozdultak el a karosszéria teherhordó elemei, különféle mérőrendszerekkel mérik a geometriai paramétereket.

A garázsműhelyek és a kisautó-szervizek körülményei között leggyakrabban vonalzókat használnak a karosszéria geometriájának mérésére, valamint egyszerű mérőszalagokat.

Nem mindig kényelmes a mérőszalag használata, mivel különböző akadályok lehetnek két olyan pont útjában, amelyek között meg kell mérni a távolságot (különösen a motortérben). A mérővonalzó segítségével meglehetősen egyszerűen végezhet méréseket (lásd a test geometriájának méréséről szóló cikket).

Fontos ellenőrizni a lengéscsillapító csészék átlóit és a felfüggesztés rögzítési pontjait a karosszériához. Ezek a paraméterek befolyásolják a kerekek dőlésszögének beállítását.

A karosszéria erőelemeinek kihúzására, valamint általában a húzóműveletek elvégzésére a testépítők siklót használnak. A csúszópálya a karosszéria merev rögzítésére és a sérült elemek későbbi kihúzására szolgál. A rögzítés általában a küszöbök karimái mögött történik. Ez megakadályozza, hogy a jármű elmozduljon a kifeszített elemmel.

Sok garázsos karosszériaépítő mellőzi a csúszósikló használatát. Ehhez a garázsok betonozott zsanérokat használnak, amelyek a garázspadló kerülete mentén helyezkednek el. Egyaránt szolgálják a karosszéria húzását (csörlő vagy hidraulikus csatlakozó tapad hozzájuk), és az autó láncokkal történő rögzítésére a húzóerő hátulján. Ha elöl ki van húzva, akkor láncokkal kötik az autó hátsó részének zsanérjaira, ha hátul ki van húzva, akkor az első részt, ill. Az ütközőket oldalirányú húzóerő alkalmazásakor is alkalmazzák.

Gyakrabban azonban a csúszópályát használják.A garázskarosszéria-javítók kis műhelyekben használható siklópályákat vásárolnak, valamint gyári siklópálya-terveket másolnak, készítenek, valamint saját készítésű, saját maguk által kitalált siklót szerelnek össze. A nagy autószervizekben peron típusú siklópályákat használnak.

• A sérült elem kihúzásának elve az, hogy baleset esetén az ütközési erővel ellentétes irányú erőt kell kifejteni.
• A nyújtás során meg kell ütögetni a ráncokat a deformáció során keletkezett fémen. Ez a következőképpen valósul meg: a húzóerő beigazítja az elemet, majd a folyamat megszakadni látszik, koppintás után folytatódik a húzás, a fémhajtás kisimul.
• Van olyan, hogy "vontatás". A lényeg, hogy a szükségesnél kicsit jobban húzzuk a sérült elemet, mert akkor is visszajön egy kicsit.
• A bélyegzett fémnek, mondhatnánk, van "memóriája". Vagyis minden deformált testrész feszültségben van. A javító feladata ezeknek a feszültségeknek a megszüntetése a sérült elemek kiegyenlítésével és a fém eredeti állapotának "segítésével".
• Néha a test erőelemeinek kihúzásakor fűtést alkalmaznak. Ez segít kiemelni a makacs területeket. Nem javasolt teherhordó elemeket nagyszilárdságú acélra készíteni, mert ez jelentősen gyengíti azt.
• Ezenkívül néha vágni kell, hogy meglazítsa a makacs hajtást.

Elolvashatja az autókarosszéria beállításáról szóló cikket is, amely a karosszériajavítási technológiákat részletezi.

A hidraulikus nyújtást a karosszériajavításban használják extrudált nyújtáshoz. Különféle hidraulikus hordágyak állnak rendelkezésre, amelyek 4 tonnától kezdve különböző erőket adnak. Ennek az eszköznek a használatának példája a karosszéria oldalsó oszlopainak kihúzása, az utastér belsejéből kinyomva. Az oldalra eltolt oldalelemek kiegyenesíthetők. És emellett a deformált ajtónyílások és az első és hátsó ablakok nyílásainak kiegyenesítése. Az asztalosok jellemzően olyan készletet vásárolnak, amely többféle, különböző hosszúságú hosszabbítót, rögzítéseket, magát a hordágyat és egy hidraulikus szivattyút tartalmaz, de mindegyiket külön is megvásárolhatja.

A hidraulikus kötőelem úgy működik, mint az előző eszköz, de éppen ellenkezőleg, megfeszül. Használható húzásra a csörlő alternatívájaként.

Különféle testbilincseket használnak a lánc közvetlen rögzítésére a húzóeszközről (csörlő vagy kötőelem) a sérült elemhez.

Néha a fém zsanérokat és a zsanérokkal ellátott lemezeket olyan helyeken hegesztik, ahol lehetetlen a karosszéria fogantyúja használata, vagy speciális fogantyúk hiányában.

Néhány modern karosszériamarkolat önbefogó kialakítású. A húzóerő hozzáadásával a megfogó jobban összenyomódik, ami megakadályozza, hogy kicsússzon.

Mint fentebb említettük, a test "geometriájának" mérésekor fontos ellenőrizni a lengéscsillapító csészék helyzetét. A szegmensek átlóit a felső oszlopok rögzítőcsavarjainak középpontjától a motorháztető konzoljainak a karosszériához rögzítő csavarjaiig kell mérni. Ezenkívül ellenőrizni kell a két testedény csavarjainak középpontjai közötti távolság átlóit.

A lengéscsillapító csészék eltolásakor speciális eszközt használnak. Lehetővé teszi, hogy a csészét bármilyen irányba húzza.

Az összes erőelem kihúzása és a nem helyreállítható sérült karosszériarészek cseréje után a karosszéria előlapjait fel kell próbálni. Ha minden erőelem megfelelően meg van feszítve és minden rögzítési pont a helyén van, akkor az első karosszériaelemek hézagainak egyenletesnek és azonosnak kell lenniük az autó mindkét oldalán.

Az összes ajtónak, a motorháztetőnek és a csomagtérfedélnek jelentős erő nélkül be kell csukódnia, és nem ütközhet a szomszédos karosszériaelemekkel. Az autón lévő hézagok beállításáról itt olvashat.

A hézagok szabálytalansága megmutathatja, hogy mi és hol nincs megfeszítve vagy túlfeszítve. A hézagok így információt adnak arról, hogy a test megfelelően van-e megfeszítve.

Összegezve elmondhatjuk, hogy ha rendelkezik a szükséges, nem a legdrágább eszközökkel és eszközökkel, valamint tudással és tapasztalattal, akkor akár egy garázsműhelyben is kihúzhatja az autó karosszériáján az összetett sérüléseket. A tapasztalat természetesen fontos. Ha nincs elegendő tapasztalat, akkor jobb, ha elkezdi húzni a vészhelyzeti testeket, amelyeknek a teherhordó elemek kis elmozdulása van.

A sérült karosszériaelemek kiegyenesítése nem kevesebb szakértelmet igényel. A kiegyenesítés alapvető technikáinak elsajátítása után lehetséges a meglehetősen összetett sérülések kiegyenesítése. Olvasson egy másik cikkben a horpadások egyengető kalapáccsal, támasztékkal és testúszóval történő kiegyenesítésének módszeréről.

Egy autót, karosszériát költséggel húzni, még akkor is, ha egy kisebb baleset vagy más károsító tényező történik, meglehetősen drága. Bár úgy tűnik, hogy az ilyen munka elvégzésekor nincs semmi nehéz. A fő vágy, szabadidő és a szükséges szerszámok, majd a karosszéria javítása önállóan lehetséges.
Hogyan nyújtják, nyújtják a testet, nézzük meg szakaszosan:

Először meg kell határozni a szükséges munka mennyiségét, majd az autót le kell mosni, majd alaposan át kell vizsgálni.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

Először is meg kell győződnie arról, hogy a test térbeli geometriája nem sérül. A geometriát úgy ellenőrizheti, hogy megméri az összes vezérlőpont közötti távolságot. Ha ezekről a pontokról nincs információ, akkor a látható erőstruktúra alapján navigálhat. Például a felfüggesztés és a motortartók közötti távolság szimmetrikus.

Ha a karosszéria geometriája szenved, az autó saját kezű helyreállítása rendkívül nehéz lesz. Mert nem csak azt kell tudni, hogy a test hogyan húzza a testet, hanem speciális felszerelésre van szükség, sőt, egy teljes állványra van szükség, amely lehetővé teszi a test bármely kívánt irányba történő húzását. A berendezés terjedelmes és drága.

Természetesen megpróbálhatja használni a rendelkezésre álló eszközöket, például hordágyakat vagy emelőket, azonban az autó karosszériáját nagyon nehéz ilyen eszközökkel minőségileg helyreállítani.

Ha nincs lehetősége a megfelelő állvány használatára (például bérelni), akkor nincs értelme állványt vásárolni - a javítás olcsóbb lesz a szervizben.

A második dolog, amire nagyon oda kell figyelni, a rozsdafoltok. Sőt, a korróziót sem lehet kihagyni. Egy rozsdás folt megjelenése a felületen nem jelenti azt, hogy a karosszéria nem korhadt át-e – előfordulhat, hogy a festék alatti fém már hiányzik. Az ilyen helyeket ellenőrizni kell (egyszerű koppintással minden azonnal világos lesz hanggal).

A karosszéria javítása általában csak a kisebb sérülések feltűnő helyen történő megjelenése miatt kezdődik. Nem árt azonban ellenőrizni a többi pontot sem.

És ha a horpadások nem nagyok, szakadás, fémhúzás nem történt, a merevítő bordák nem érintettek, akkor szépen kiegyenesíthetők, és nem lesz szükség utólagos festésre. Ezt úgy érik el, hogy mechanikus hatású alakzatot állítanak vissza, a festék- és lakkréteg megtartása mellett, a munka összetett és tapasztalatot igényel.

Bonyolultabb munkák ünnepe, a fényezést nem lehet megőrizni, ezért egyengetés után alapozó és festés szükséges.

A folyamat abból áll, hogy a test egy bizonyos pontját háromdimenziós térben meghúzzuk, ehhez kell geometriailag "kiszámolni" a kívánt pontot, majd megjósolni a test viselkedését húzáskor, ehhez némi tapasztalat szükséges.

Ezért fontolóra kell vennie egy egyszerűbb, gyakran szükséges típusú javítást.

Először is ki kell cserélni a karosszéria alkatrészeit, amelyek olcsóbbak és könnyebben cserélhetők, mint visszaállítani. Például ajtók, sárvédők, motorháztető, csomagtartó és így tovább.

Ezután a keletkező korrózió következményei megszűnnek. Az átmenő lyukakkal ellátott darabokat egészen tömör fémig levágják, majd a tapaszanyagot összehegesztik.

Ha a korrózió még nem érte el ezt a mértéket, akkor egyszerűen tisztítsuk meg a rozsdás felületet fémre.

A kis hibák (például lapos felületeken megjelenő sekély horpadások) a legkönnyebben javíthatók. Ezeket "lebenynek" nevezik a regenerálódás közbeni kipattanások miatt - elég lesz melegíteni vagy mechanikusan hatni, másrészt a horpadások a pamuttal együtt visszaállnak eredeti állapotukba.

A nagyobb sérülések javításához a festék eltávolítása szükséges. Ehhez kényelmes egy fúvókával ellátott darálót használni. A köszörülés során a lényeg az, hogy a fémet ne hevítsd túl (hogy a felület ne kéküljön el), különben megváltoznak a tulajdonságai, és tovább omlik, még egy gitt- és festékréteg alatt is.

Ekkor a fém elég erősen kinyúlt néhány horpadás kerülete mentén (mély horpadásnak bizonyult). Ezután vissza kell "hozni", hogy a fém visszanyerje eredeti formáját. A kerület mentén kell eljárni, simán húzva a felületet az eredeti megjelenésre. Szükséged lesz egy kis üllőre és egy gumikalapácsra (vagy fára). A vaskalapács használata nem kívánatos, mivel maga a lap deformálódásához vezet.

Helyezze az üllőt a keletkezett horpadás külső szélére, és belülről egy kalapáccsal helyezze vissza a fémet a helyére.

Ha a fém túlságosan meg van feszítve, akkor nagyon nehéz kiegyenesíteni az előző módszerrel. Azonban a festék eltávolítása is szükséges lesz. Ezen túlmenően az ilyen típusú javításokhoz épülethajszárítóra, sőt grafitelektródákat használó ponthegesztőgépre is szükség van.

A folyamat valójában hasonló az előzőhöz - a horpadást a szélektől a középpontig kell kiegyenesíteni. Csak először a hajlított fém ponthevítését alkalmazzák, majd mechanikai hatást alkalmaznak. Melegítés után a fém rugalmasabbá és hajlékonyabbá válik. Válassza ki a fűtési szintet tapasztalati úton.

Ipari hajszárító használatakor nem lesz nehézség. A ponthegesztés alkalmazása azonban odafigyelést igényel, különben átéghet a vas. Az elektróda formáját a horpadás alakja szerint választják ki, kényelmesebb a kerek horpadást kerek elektródával, a hosszút pedig széles elektródával korrigálni.

A forma helyreállításához el kell érni az alkatrész másik oldalát, de ez lehetetlen vagy nehéz lehet. Ebben az esetben meg kell próbálnia a külső horpadást rögzíteni.

Ebből a célból az elektródát hozzá kell hegeszteni (megfogni) a felületen a kihúzandó helyre. Ezután egy speciális szerszámmal vagy egy fordított kalapáccsal kihúzzák a fémet.Ezután az elektródát letörik és a felületet köszörülik. Itt van egy meglehetősen egyszerű és leghatékonyabb módszer az alak helyreállítására, amikor az autó karosszériáját saját kezűleg húzza, mivel a drága berendezésekből csak egy hegesztőgépre van szükség. A fordított kalapács pedig könnyen elkészíthető saját kezűleg.

Felejtsd el a kamerás bírságokat! Egy teljesen legális újdonság - NANOFLENKA, amely elrejti a számokat az infravörös kamerák elől (amelyek minden városban megtalálhatók). Erről bővebben a linken olvashat.

• Teljesen legális (12.2.4. cikk).
• Elrejti a fotó- és videófelvétel elől.
• Önállóan telepíthető 2 perc alatt.
• Emberi szemmel nem látható, nem romlik az időjárás miatt.
• 2 év garancia,

A karosszéria nyújtása egy nagyon összetett folyamat, amelyet általában baleset után hajtanak végre, amikor a baleset során fellépő ellentétes erő alkalmazásával a karosszéria geometriájának összes torzulása megszűnik.

Az ilyen jellegű sérülések javítására mindig speciális szerszámokat használnak, amelyek az autó bármely részét vissza tudják állítani az előző állapotába, ezek a hidraulikus és csavaros emelők, amelyek használhatók:

• ajtónyílások,
• motorháztető és csomagtartó fedél,
• a szélvédő és a hátsó ablak nyílásai.

Az, hogy mennyibe kerül a motorháztető, mindig a munkamódszertől függ, de néha saját kezűleg is megjavíthat egy autót egy kisebb ütközés, például egy sikertelen parkolás után.

A fűtési módszerrel saját kezűleg végzett egyengetéshez fel kell élesítenie magát:

• különböző súlyú gumi vagy fém kalapácsok;
• védőfelszerelés - kesztyű, szemüveg;
• hőforrás - égő vagy hajszárító.

A test húzása

A test alakjának emelőkkel történő összehangolását több szakaszban kell végrehajtani:

1. Minden olyan alkatrész szétszerelése, amely bármilyen módon akadályozza a javítást és a sérült területekhez való hozzáférést.
2. Autókarosszéria felszerelése speciális támasztékokra.
3. Hidraulikus emelő felszerelése és az ütközési szög meghatározása.
4. A motorháztető indítása. A húzás során mindig nagyon fontos, hogy speciális karosszériavonalzóval mérjünk és hasonlítsuk össze a mutatókat a test elsődleges rajzának ellenőrzési pontjai szerint.
5. Húzás közben a mechanika kalapáccsal is "ütögeti" a fém minden torzulását és hajlását, ami segít a test elsődleges formáját adni.
6. Azokban az esetekben, amikor először nem lehetett az alkatrészeket korábbi helyzetükbe húzni, ismételt húzást hajtanak végre szorítással, ebben a helyzetben mindent hagynak egy napig, hogy a fém "megszokja". Ha a sérülés nagyon nagy, akkor a horpadás egyszerre két vagy három emelővel kihúzható.

Ez a módszer magában foglalhatja a vákuum használatát olyan esetekben, amikor a homorú rész megőrizte a festékréteg integritását, így elkerülhető a "kozmetikumok" elkészítése. Lehet drágább, de figyelembe véve, hogy mennyibe kerül egy autó festése, egy ilyen motorháztető még mindig olcsóbb.

Húzóberendezések telepítési helyei

Fordított kalapács használata is lehetséges, de a festés itt sem kerülhető el. A módszer így működik:

1. A hajlított szakaszra vastag huzalkampó van hegesztve.
2. A horoghoz egy fordított kalapács tapad, amely ütésekkel visszahúzza a fémet az eredeti helyzetébe.
3. Amikor a folyamat sikeresen befejeződött, a horgokat levágják, a testet pedig csiszolják és festik.

Néha egy horoglyukat lehet fúrni, hogy illeszkedjen a kalapácshoz, amelybe anyát és alátétet csavarnak. Befejezés után a lyukat gitttel kezelik vagy hegesztik.

A karosszéria javításának másik módja a gázégő segítségével történő nyújtás, elsősorban a megnyúlt fém ülepítésére és a redők kisimítására szolgál. Itt nagyon óvatosan kell dolgozni, az égőt távol kell tartani, különben fennáll a test megégésének veszélye.

Felhívjuk figyelmét, hogy a kitermelést időben be kell fejezni.Ez azt jelenti, hogy minden munkát a felület teljes lehűlésével egyidejűleg kell elvégezni, különben a felület rossz helyzetbe kerülhet.

Autó egyenesítő állvány

A karosszéria deformációit kiküszöbölő eszközök közül a legnépszerűbb egy speciális állvány:

1. A karosszéria rá van szerelve és bilincsekkel rögzítve négy ponton a megbízható rögzítés érdekében - az autó padlójának a küszöbökkel való csatlakozási pontjain.
2. A megfelelő markolatokat a sérülés helye alapján választják ki. Ezután rögzítik őket a járműhöz, és beállítják a megfelelő kihúzási szöget.
3. A hidraulikus emelők kioldódnak és előfeszítik a hajótestet. Ezt követően ellenőrző méréseket végzünk, szükség esetén a folyamatot megismételjük.
4. Ezután a testet kiegyenesítik.

Szintén figyelemre méltó a deformációk javításának legegyszerűbb módja - a sérült rész szétszerelése egy erősítő segítségével, amely a hegesztési varrat kerülete mentén halad át egy 6 mm-es fúróval, és elválasztja a test részét a testtől. Kiegyenesedik és a helyére hegesztik.

Ha a teljes karosszériát javítják, akkor meg kell akadályozni az ajtók összeomlását a speciális tragus elülső és középső oszlopainak megtámasztásával a megbízható alátámasztáshoz szükséges mértékben.

Minden deformációtípushoz különböző nyújtási és egyengetési módszerek alkalmazhatók, amelyek mindegyike a test épségébe való beavatkozás mértékének csökkentését célozza. Ezért az előnyben részesített kihúzási módszer az állványon lévő karosszéria vagy emelők használata. A kis horpadásokat néha saját kezűleg is kiküszöbölheti háztartási hajszárítóval, fűtéssel.

Az autó működése során a karosszérián karcolások, forgácsok, horpadások jelennek meg. Megjelenésük oka negatív környezeti tényezők és gondatlan vezetés is lehet. A forgácsok és karcolások át vannak festve. A gépen lévő horpadások javítását és kihúzását különféle módszerekkel és eszközökkel végezzük a fémelakadások megszüntetésére.

Mielőtt saját kezűleg kiegyenesíti az autó horpadását, tudnia kell, milyen típusú sérülések léteznek. Az autókon lévő horpadások különböző formájúak és különböző fokú sérüléseket szenvednek. A jégeső és apró kövek miatt általában az autó tetején és motorháztetején jelentkeznek apró hibák. A közepes és nagy fém gyűrődések a gondatlan vezetés közvetlen következményei. Az autó karosszériáján lévő ilyen horpadások összetett alakúak lehetnek.

Ha a nagy gyűrődés helyén a festéket repedések borítják, és elkezdtek leesni, akkor a horpadás eltávolítása mellett a fényezést is helyre kell állítani. Ellenkező esetben a test azon részén, ahol sérülés történt, korróziós gócok képződnek.

Kisebb horpadások javítása, a sérült terület újrafestése nélkül végzi. A hiba elhárítása PDR (paintless dent repair) technológiával történik, vagyis a javítandó alkatrész átfestése nélkül. A munka elvégzéséhez jelentkezzen:

• Mágnesek. Lehetővé teszi a testet ért kisebb sérülések kompenzálását. egy kis darab szöszmentes kendőt helyezünk a készülék alá.
• Ragasztófelhordó, a készüléket ragasztóval rögzítjük az autó karosszériájára. Miután a ragasztó megszáradt, a szakember enyhén húzza az applikátort a maga irányába, ezzel egyenlíti ki a testet a folyosóval.
• A tapadókorongok lehetővé teszik az egyszerű hibák kijavítását. A vákuumhúzó módszer eltávolítja a fém gyűrődéseket, amelyek akkor keletkeztek, amikor apró kövek ütköztek a gépbe, jégeső és jégcsapok hullanak.
• Épület-hajszárító egy szerszám segítségével kiküszöböli a különféle formájú hibákat. Meleg levegőt fújnak a sérülésre, majd azonnal leöntik egy kannából hideg levegővel.
• Horgok. Ezek a tartozékok hasznosak a rejtett részek kihúzásához. Dobozokat és bélyegzést kapnak a testfelület rejtett területeiről.
• Bump stop.Szivarszerű alakja van, és úgy tervezték, hogy a kifelé hajlított fémet igazítsa.
• Gumi kalapács. A sérült terület hátoldalára gumi hátlap van felszerelve. Finom mozdulatokkal simítsa el a felületet. Az autón lévő horpadások eltávolításának módja kis és mély hibák esetén egyaránt alkalmazható.

A szükséges eszközök listáján szerepel a Pops a Dent hibabeállító készlet is. Tartalmaz fúvókákat, műanyag tartót, ragasztót. A javításokat az alábbiak szerint végezzük:

1. A sérült terület közepét alaposan zsírtalanítjuk.
2. A ragasztó felmelegszik. Ehhez helyezze a ragasztórudat a pisztolyba, és csatlakoztassa a hálózathoz.
3. A fűtött készítményt gumi fúvókára alkalmazzák, körkörös mozdulatokkal a sérülés közepére ragasztják.
4. 2-3 perc elteltével egy konzolt rögzítenek a tapaszhoz.
5. A kapcsot báránykával csavarjuk a fúvókára a hiba elhárításáig.
6. A munka befejezése után 5 perccel az eszközt eltávolítják a testből.

Az autó karosszériáján gyakori horpadások esetén célszerű a Pops a Dent speciális felszerelést használni. Ha ennek a tervnek a hibái ritkán jelennek meg, akkor jövedelmezőbb lesz más technológiák alkalmazása a sérülések eltávolítására.

A legmélyebb horpadások kiküszöbölésére különféle formájú ütőbetéteket és kalapácsokat használnak. A kanalakat hamisított eszközként használják. Különböző formájúak és méretűek, használatuk a sérülés típusától függően történik.

A sérülés közepén a fém vékonyabb, mint a széleken. Az egyengetés előtt a vasalót a hiba közepére kell húzni. Ehhez gázégőt használnak. Ezután a horpadások egy vonalba kerülnek.

A hiba durva kiegyenlítése után gitttel lefedjük.

Húzza ki saját kezével az autó karosszériájának horpadását, egy emelő segít. Az eszköz az autók sárvédőinek mély sérüléseinek javítására szolgál.

A munka megkezdése előtt szerelje le az első irányjelzőt és a fényszórót. A horpadás felől az emelő a sarokra támaszkodik (előzetesen gumirudat helyeznek alá), a készülék karjának a nyílás ellentétes széléhez kell támaszkodnia. A hiba kiegyenesítése után a műveletet leállítják, és a sérült területet gittel fedik le.

A horpadások kijavítására fordított kalapáccsal akkor kerül sor, ha a járművezető nehezen fér hozzá a sérült területhez, vagy a javítandó alkatrészeket nem lehet szétszerelni. A karosszéria horpadásainak ilyen javítása általában a helyreállított rész utólagos festését igényli. A horpadás kiegyenesítéséhez tegye a következőket:

• Tisztítsa meg, szárítsa meg és zsírtalanítsa a javítandó felületet. Távolítsa el a korrózió nyomait.
• A kalapács egyik vége a sérülés közepéhez van rögzítve. A műveletet speciális tapadókoronggal vagy applikátorral végezzük.
• A kiegyenesítés úgy történik, hogy a súly fokozatosan növeli a kalapács markolatát.
• A test külső részének helyreállításának befejezése után a kalapácsot leválasztják.

Az applikátor vagy tapadókorong csak akkor hatékony a test kiegyenesítésére, ha a sérülés kisebb. Mély és összetett hibák esetén a kalapácsot a felülethez hegesztik, vagy speciális horgokkal ragaszkodnak a technológiai lyukakhoz.

Az autón lévő horpadás eltávolításának és a karosszéria helyi részének javításának folyamatát egyenesítésnek nevezik. A munkát bizonyos tapasztalattal és idővel saját kezűleg végzik a következő algoritmus szerint:

1. Mossa le és szárítsa meg a munkafelületet.
2. Zsírtalanítsa a sérülést.
3. Autó karosszéria javítás.

A kisebb elváltozások kiegyenesítése a sérült terület utólagos festése nélkül is elvégezhető. Fordított kalapácsok, kampók, hajszárító, tapadókorongok és applikátorok, gumikalapácsok segítségével a hiba megszűnik.

Ha mély horpadást kell rögzítenie az autón, amelyet gyűrődések, hámló fényezés és fémszakadás kísér, használja a következő eszközt:

1. Különféle formájú és méretű kalapácsok és üllők.
2. Kanalak.
3. Jack.
4. Fájl.
5. Hegesztőgép.
6. Csiszoló készülék.

Az üllők a bemélyedés külső oldalán helyezkednek el, és a felület durva kiegyenlítése középről finom ütésekkel történik. A kanalak az ütőhangszerek hordozójaként szolgálnak, de a nehezen elérhető helyeken megjelenő hibák kiküszöbölésére szolgálnak. Szintezés után a javítandó terület átvizsgálása történik. Ha fémtörések vannak, azokat összehegesztik. A felesleges dudorokat reszelővel távolítják el. Ezután gitteznie kell a testet a munkafelület kiegyenlítéséhez. A kezelt területet csiszoljuk, alapozzuk, festjük és polírozzuk.

Mielőtt saját kezűleg gittné az autó karosszériáját, fel kell készülnie. Ez segít elkerülni a látható hibákat az autó festése után:

1. Csiszolja meg és távolítsa el a felesleges fémdudorokat.
2. Zsírtalanítsa és tisztítsa meg a kezelt felületet. Egyes esetekben a műveletet többször is végrehajtják.
3. Töltse fel a javított sérülési területet a töltőanyag egyenletes, több rétegben történő felhordásával.
4. Száradás után a felületet csiszoljuk. Fontos, hogy a gittréteg egy szintben legyen az autó karosszériájának többi részével.
5. Vigyen fel alapozót két rétegben.
6. A felület szórópisztollyal festett. Vigyen fel lakkot és polírozza le a felületet.

Komolyabb sérülések esetén a horpadások eltávolítása nem segít visszaállítani az alkatrész sértetlenségét. Ebben az esetben a karosszériaelemet vagy annak legsúlyosabban sérült részét egy újra cserélik. Cserekor olyan alkatrészt kell találni, amely megegyezik a cserélendővel. Ha egy bizonyos területet kicserélnek, akkor a tapaszt ugyanabból a fémből vágják ki. Ezután a helyreállítandó alkatrészhez hegesztik.