DIY nissan terrano 1 karosszéria javítás Részletesen: csináld magad Nissan Terrano 1 karosszériajavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.Ajtópántok javítása Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Be> Ajtópántok javítása Nissan Terrano 2.7 lista = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On> Szalon szétszerelése Nissan Terrano 2.7 dízel. Perselyek ajtózsanérokban N-Terrano, 21-es karosszéria. Kicsit, de trükkös munkát végeztünk a bejárati ajtó zsanérjainak ehhez szükséges holtjátékának megszüntetésére. Gyors és ingyenes módszer a Nissan Maxima A32 ajtóinak megereszkedésének kiküszöbölésére. Felépülés. CSATLAKOZÁS A VSP GROUP PARTNERPROGRAMHOZ: a csuklópánt javítása a perselyek és a tengely cseréjével. eszterga segítségével. Az autóban lévő törött ízületek javíthatók. Visszacsatolás Üdv mindenkinek, ma szeretném megmutatni és elmondani, hogyan javítottam ki a hurokkal történt helyzetet. Két ajtózsanér cseréje a vezetőoldali ajtóban egy Nissan Almera Classicon EZ A VIDEÓ NEM AZ. Javítókészlet ajtópántokhoz vagy a megereszkedett ajtók gyógyítása.Egyik nap kicseréljük a perselyeket a zsanérokban.Ha. Üvegtömítések cseréje Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Be> Nissan Terrano 2.7 bejárati ajtó szétszerelése>. Hogyan távolítsuk el az ajtótömítést Nissan Terrano 2.7 diesel. Két út Be. Zsanérok önjavítása speciálisan készített javítókészletekkel. Javítókészletek és leírás. Videó (kattintson a lejátszáshoz). törött ajtózsanér saját kezű javítása, vezetés közbeni kopogások és ajtóhátrányok kiküszöbölése, házi készítésű perselyek. Terrano 1 ajtózár és alkatrészeinek javítása. A Nissan Terrano 2.7 bejárati ajtó bekapcsolása>. A hátsó ajtó lengéscsillapítóinak cseréje Nissan Terrano 2.7 On>. Üdv mindenkinek, itt a várva várt folytatás) Rozsdás autó javítás. Borzalom! Az első ajtó rezgésszigetelése Nissan Terrano 2.7 Be>. Ajtószerkezetek tisztítása Nissan Terrano 2.7 Be>. Kiválogatjuk a tűzhelyet Nissan Terrano 2.7 On>. Hangos gondolatok 2.0 A csatornát anyagilag támogathatod, hogy még érdekesebb legyen, az alábbi módokon: kártyák. A Nissan Terrano 2.7 hátsó ajtajának összeszerelése On>. A bútorpánt ülésének javítása az én módszerem. Társprogramom: Ajtópántok javítása. nissan primera p10 GT ajtópántok javítása. Az autót '95-ben gyártották. A rajtuk lévő keretek alapvetően azért szenvednek, mert felhalmozódik benne a szennyeződés, ami. Ezt a videót a NISSAN Terrano autó karosszériajavításának szentelték. Testfőző és testerősítő gyártás. Hangos gondolatok 2.0 A csatornát anyagilag támogathatod, hogy még érdekesebb legyen, az alábbi módokon: kártyák. Továbbra is harcolok a rothadás ellen. Az ötödik ajtó rezgésszigetelése Nissan Terrano 2.7 On>. Hangos gondolatok 2.0 A csatornát anyagilag támogathatod, hogy még érdekesebb legyen, az alábbi módokon: kártyák. A halmozási munkák től 500 RUB Lökhárítók javítása tól 1100 RUB A test geometriája től 1100 RUB KÍNÁK ELTÁVOLÍTÁSA RÓL 560 RUB KARCOLÁSOK ELTÁVOLÍTÁSA RÓL 1100 RUB Horpadások eltávolítása a 1100 RUB A munka költsége a következő volt: Első lökhárító (kiszerelés / beszerelés) - 1500 RUB Első lökhárító (javítás) - 2000 RUB Első lökhárító (festés) - 6500 RUB Jobb első szárny (javítás) - 2500 RUB Jobb első szárny (színezés) - 6500 RUB Szélvédő oszlop, jobb (festés) - 3500 RUB Autómosó - 500 RUB A költség kulcsrakészen (munka + anyagok) van feltüntetve. A munka költsége a következő volt: Első lökhárító (csere) - 1500 RUB Első lökhárító (festés) - 6500 RUB Jobb első sárvédő (csere) - 1000 RUB Jobb első szárny (színezés) - 6000 RUB Jobb szárny tartókonzol (javítás) - 2000 RUB Jobb sárvédő tartó (festés) - 1250 RUB Előlap (javítás) - 2000 RUB Előlap (festés) - 1250 RUB Első ködlámpák (beszerelés) - 1500 RUB Autómosó - 500 RUB Nissan Terrano DIY A műszerfal újravilágítása NISSAN TERRANO az OZIP-től Terrano 2 hogyan lehet megszüntetni az első csapágyjátékot. Felfüggesztés javítás Terrano 2 (Ford Maverick) A szabványos Duster aljzat módosítása házi készítésű párnák a keret és a test összekapcsolásához Az utolsó videó a Nissan Terano testének megerősítéséről. Hátsó felfüggesztés emelő, Nissan Terrano, 21-es karosszéria Nissan Terrano 2.7 ajtópánt javítás Váz javítás Nissan Terrano 1. rész. igen, van egy 95-ös nissan terrano autónk, de akkor általában mi történt, hol kell megmutatni, régebben a váz koncepcióját vezette be csipke stop 30 000 rubel, ami azt jelenti, hogy a keret rohadt most, az eltávolítás folyamata megtörténik, vagy hogyan lehet tréfálni a karosszéria vázról való leszakítása viszont emlékezni fog, ezért leszereltük a motorteret egy kicsit eltávolítottuk a csöveket eltávolítottuk a tömlőket eltávolította a térképet, a következő lépés a szárnyak lökhárítójának eltávolítása, és általában mindent, ami megakadályoz minket ebben az egészben ki lesz mosva tisztítva tegyük rendbe és lássuk mit csinálunk ezután, de ezek és az üres darabok különböző vastagságú vasdarabok van itt egy ötös és egy kettes és szerintem egy egység, és ezekből kell majd új keretet csinálni, nézem ezt a lapot, és azt hiszem, a fenébe főzhetsz egy ilyen adu kályhát a fürdőhöz nem volt újdonság larin azt hitte, regény most ez a sarok a keretnek több mint elég lesz ahahah rohadt regény, ha a karosszéria panelek még mindig mozgásba lendülnek, aztán rohant Trumpra Japán mindent még egy normál kályha is a bowknot kályhákhoz, hogy úgy nézzen ki, hogy miért kell nekem kola háttérvilágítás Eltűnt, mint máshol háttérvilágítással a folyamat a bútorok alá ment, amit fotózok, és a zene természetes a karama csomók eltávolításáért 30 ezer rubel [zene] nem érdekel az autó feje [zene], de tarts ki [zene] ez a fajta clearance kell ha ha ha ha ha ha [zene] ez a fajta megáll itt mi van nálunk ilyen csodás állapotban van egy keret, keresztmetszeti tér, keret rohadt palacsinta, rosszkor haltam meg keretben Várj, általánosságban azt akartam, hogy itt milyen problémás területeket tisztítanak meg a problémás területektől sok ilyen probléma van, de az ilyen problémák nem probléma, túl kell élni, hiszen mik a feladatok, nem csak keretet csinálni csinálj egy újat, hogy ez a keret még utazzon, hogy betöltse funkcióit, elvileg talán megpróbáljuk forogni, mint az inkák, további fémmel megerősítve tekercselés előtt rossz lesz játszani általában, már nem kell 10, csak fontos úgy, hogy a gép védi az ujjat, elvileg így, elvileg így, bár a test alja általában jó minőségű néhol állapotba valaminek megvannak ezek a hátsó ív apró dolgai, hogy bármelyik nissan ugyanaz legyen ezzel már túl késő tenni valamit igen ez lesz a következő szakasz ott már ott van már hamburg nem tudják tovább csinálni a tudományos folyamatot a li-pol gyakorlathoz, mert xxx [zene] olyan jól, általában a testet eltávolítják, kefével megmossák egy kicsit, megtisztítják így ezen a helyen gondok vannak, a keret teljesen elsöpörte a repedés ide megy, mert már látszik a glórián, a kendő hasonlóságát hegesztették bele ezt itt nem tudom. itt van egy perechin és a másik oldalon, hogy ez aranyér fordulat, ő is gond [zene] is vannak próbálkozások a párna alatt a tartóján, és általában sok élet van itt és dörzsölődik ugyanaz törekszik ugyanarra a letörésre, hogy melyik fémnek mi értelme van itt ismétlem, hogy visszaküldjem őket a gyárba a célpont jellemzői nincsenek itt, szükséged van rá, hogy biztonságos legyen és különböző módon készüljön valahol valami hegesztett valahol kitartóan megőrizni a célt, vagy inkább megőrizni a célt és nincs rugalmas, hanem többé-kevésbé működőképes az állapot egészen valóságos, ismétlem, a regény keretei nagyon szűkössé teszik az autót, nem csak, hogy nehéz még megtalálnom nagyon olcsón megvehető és a panoráma az autók önköltségének felére van beállítva újszerű ruhatechnikus biztonságos videó [nevetés] rövidebb hosszú füstszünet után gondolatok megbeszélése szavakkal szokás levágni a darabokat Milánó részeként ne hegesszen új fémet Newtonokra, főleg ettől, hogy bekerül a szennyeződés a keretben lévő szellőzőnyílások, az ún., már nem teljesítik a pontjaikat, plusz a hónapon belüli állandó páratartalom, így a padlónak ez lehetetlen lenne, nos, és felmerül egy ilyen probléma. Nissan Terrano nagyjavítás – költséges példa Terrano-1 A. Body eltávolítani / fel (a továbbiakban s / n) 12000rr. B. Karosszériajavítás: 1) Patchek 40x500re = 20000re. 2) A küszöbértékek cseréje 2х7000re = 14000re 3) A hűtő féknyereg cseréje 6000re. 4) Utastér (oldalfalak, ajtók) szét-/összeszerelése 2000re. 5) Korróziógátló alsó / belső / rejtett üregek 3000re. 6) A 600re kapu alsó rögzítésének javítása. Összesen: 45600re. B. Keret javítás: 1) Patchek 14x500re = 7000re. 2) Testtámaszok / o. 2x500re = 1000re. 3) Karosszériatámaszok javítása 4x300re. = 1200re. 4) Mosás / tisztítás / korróziógátló (külső, belső) 3000re. Összesen: 12200rr. G. Kiegészítő munka: 1) Vonóhorog és aljzat gyártása/beépítése 10000re. 2) Küszöbértékek (csövek) / o. + kötőelemek javítása 3000re. 3) Csővezetékek cseréje használt 3000re tartályra. 4) A "rögzítőfék" 4000re helyreállítása. 5) Probléma. kollektor s / n + csapok csere 6000re. 5a) Kollektorok csiszolása 2x1500re = 3000re. 6) Gitt / alapozó / festés a test alján 8000re. Összesen: 37000r. E. Pótalkatrészek és anyagok (külön fizetendő): 1) Radiátortartó eredeti 6500re. 2) Csövek réz 1000re. 3) Kézifék kábel 3000re. 4) Csavarok / anyák / alátétek 200re. 5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re. 6) Korróziógátló test-930 2,5 kg. 450re. 7) Testtámasz 5. használt 1000re. 8) Festék / alapozó / gitt 2000re. 9) Fagyálló 5L. 500re Összesen: 17150re. A pótalkatrészek és anyagok befejezését a csere/javítás költsége tartalmazza. Tekintettel a gép korára és cinkkezelésének minőségére (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 7 év múlva kezdődik. Tekintettel a gép korára és cinkkezelésének minőségére (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 8 év múlva kezdődik. Tekintettel a gép korára és cinkkezelésének minőségére (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 9 év múlva kezdődik. Tekintettel a gép korára és cinkkezelésének minőségére (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 10 év múlva kezdődik. Tekintettel a gép korára és cinkkezelésének minőségére (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 11 év múlva kezdődik. • Részleges - minden csomóponti csatlakozás és a karosszéria legsérülékenyebb részei, küszöbök, ajtók alja, alja megmunkálva. • Csomóponti kapcsolatok - csak a hegesztési pontok, kötőelemek, sajtolás és egyéb apró alkatrészek feldolgozását foglalja magában. Ha a horganyzott test megsérül, a korrózió a cinket roncsolja, és nem az acélt. • Forró - A legjobb típus. Magas korrózióállóság, ellenáll a mechanikai igénybevételnek, részleges regenerációs tulajdonság. • Galvanizálás - Jó típus. Kisebb korrózióállóság, ideális festékhez és alapozóhoz. • Zincrometal - Elfogadható típus. Fém rugalmas cink alapú bevonattal, gyenge korróziógátló tulajdonságokkal, ellenáll a mechanikai igénybevételnek. • Hideg - Rossz típus. Anaforézis alapozó cink-keverékkel, nem ellenáll a korróziónak. Az évek során maga a folyamat is megváltozott. Az autó fiatalabb... mindig jobban horganyzott lesz! A cinkrészecskék jelenléte a testet borító talajban nem befolyásolja annak védelmét (a "cink" szóra a reklámokban). A futószalagról a jobb első ajtó alsó részén azonos sérüléssel (kereszttel) legördülő járművek vizsgálati eredményei. A vizsgálatokat a laboratóriumban végezték. A forró sópermetező kamrában 40 napig a körülmények megfelelnek: 5 év normál használat. Tűzi horganyzott jármű (rétegvastagság 12-15 mikron) Horganyzott autó (rétegvastagság 5-10 mikron) Hidegen horganyzott autó (rétegvastagság 10 mikron) Autó horganyzott fémmel - Bevonat vastagsága 2-10 mikron (mikrométer) kiváló védelmet nyújt a korrozív támadások előfordulása és terjedése ellen. - Az aktív cinkréteg pusztulási sebessége a test károsodásának helyén a évi 1-6 mikron... A cink aktívabban megsemmisül magasabb hőmérsékleten. - Ha a gyártó a "horganyzott" kifejezésre hivatkozik nincs hozzáadva "teljes" ez azt jelenti, hogy csak a hatásoknak kitett elemek kerültek feldolgozásra. - Fordítson nagyobb figyelmet a gyártói garancia meglétére a karosszérián, semmint a reklámokból származó horganyzásról szóló hangos kifejezésekre. Az AMZ (Tamerlane) által gyártott Nissan Navara karosszéria-felvonó felszerelése. Első felfüggesztés a Terrano 1-en, Terrano II-n, a torziós rudak helyes beállítása és a dőlésszög kialakítása Lengéscsillapító Nissan Terrano, 21-es karosszéria házi készítésű párnák a keret és a test összekapcsolásához Autó mozgatása (korróziógátló kezelés) Váz javítás Nissan Terrano 1. rész Hogyan alakítsd ki saját dőlésszögét az első kerekek között a Nissan példájával - 2. rész Az automatikus hubok blokkolása. Miután a Nissan Terrano első fékjeit megjavították, a hátsó fékekkel nem lesz nagy probléma. Általában a kialakításuk hasonló, de még mindig vannak különbségek. És mielőtt folytatná a javítást, érdemes tanulmányozni ezeket a különbségeket. A Nissan Terrano egy megbízható és tartós SUV, közel 26 éves múlttal. Ez az autó tökéletesen legyőzi a terepet, küzd a jéggel, sárral, miközben kényelmesen érzi magát városi környezetben. Az autórajongók ritkán panaszkodnak erre az autóra, bár természetesen a legtöbb "terranó vezető" érdeklődni fog a Nissan Terrano javításáról: előbb-utóbb mindenkinek meg kell küzdenie az ilyen munkákkal. A „Nissan Terrano javítás” című speciális rovatunkban összegyűjtöttünk minden olyan információt, amely hasznos lehet az autó tulajdonosai számára. Sokan például egy SUV gyenge pontjának nevezik a fékrendszert. Amikor a futásteljesítmény eléri az 50 000 km-t, különösen, ha az autót terepen üzemeltették, problémák kezdődhetnek az első vagy a hátsó fékekkel. Terranót el lehet vinni az állomásra. Vagy megpróbálhatja saját maga is megbirkózni a javítással. A karbantarthatóságot tekintve egyébként az autó és minden rendszere dicséretre méltó - kiváló megközelíthetőség, egyszerű szerkezetek lehetővé teszik a kezdők számára is, hogy a jól megírt illusztrált leírások segítségével kiküszöböljék a meghibásodásokat. Ezenkívül néha szükség van a rögzítőfék javítására - ez nem a legegyszerűbb feladat, de ha a benzinkút szakembereinek beavatkozása nélkül végzi el, tisztességes pénzt takarít meg. Ma a legnépszerűbb modell a Nissan Terrano 2, melynek javítására is szántunk elég helyet a szekcióban. Viszonylag kevés időbe telik a vezérműszíj, vízpumpa és tömítések cseréje: átlagosan kb. 2 nap, bár a buszpályaudvaron ezek a munkálatok 5-6 óra alatt elvégezhetők. Ez nem a Terrano javítás legdrágább típusa, de ennek ellenére, figyelembe véve a műszaki állomások jelenlegi árszintjét, jobb, ha ezt saját maga csinálja. Csak néhány típusú meghibásodást soroltunk fel, amelyekről a "Terrano javítása" részben lesz szó. Ha tapasztalt "tereptenyésztőnek" tartja magát, figyelmesen olvassa el az autó karbantartásával kapcsolatos összes anyagot, és próbálja meg emlékezni a legfontosabb pontokra. Sajnos az út bármely részén előfordulhatnak problémák, és nem mindig vannak műhelyek és szervizek az Ön közelében. Az autó és rendszerei működésének ismeretében könnyedén megbirkózik bármilyen feladattal, és magabiztosabban érezheti magát az úton. Nissan Terrano autójavítás műszaki dokumentációja (a kiadás minden évében) Ingyenes, regisztráció és SMS nélkül Javítási kézikönyv, kezelési és karbantartási Nissan Terrano - a Nissan Terrano teljes műszaki leírása - Nissan Terrano hibaelhárítása - színes kapcsolási rajzok Nissan Terrano használati utasítás - teljes specifikáció - a Nissan Terrano működési jellemzői - Nissan Terrano hibaelhárítása - színes kapcsolási rajzok Javítási kézikönyv képekben Nissan Terrano - a Nissan Terrano teljes műszaki leírása - a működés jellemzői - csináld magad hibaelhárítás Terrano Alkatrész- és összeszerelő egységek katalógusa Nissan Terrano - Nissan Terrano autóalkatrészek cserélhetőségi táblázata - benzinkút dolgozóinak és a Nissan Terrano autók tulajdonosainak szánják Részletes kapcsolási rajz Nissan Terrano - A Nissan Terrano részletes kapcsolási rajza - részletesen le van írva a Nissan Terrano elektromos berendezések hibaelhárítási algoritmusa Nissan Terrano motorjavítási kézikönyv - a Nissan Terrano motor teljes műszaki leírása - a Nissan Terrano motor tervezési és javítási jellemzői - a motor szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatainak részletes leírása fényképekkel Nissan Terrano váltó javítási kézikönyv - a Nissan Terrano sebességváltó teljes műszaki jellemzői - a Nissan Terrano sebességváltó tervezési és javítási jellemzői - sebességváltó hibáinak elhárítása - az ellenőrzőpont szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatának részletes leírása fényképekkel Nissan Terrano befecskendező hibakódok - az injektor leírása és diagramja - a Nissan Terrano motor hibáinak kódjainak dekódolása - színes kapcsolási rajzok Tuning útmutató Nissan Terrano - DIY tuning Nissan Terrano - motor tuning - testtuning - felfüggesztés tuning Nissan Terrano (1995-2002) - Szerviz kézikönyv Nissan Terrano javítási kézikönyv az AutoRepManS-en: - Lépésről lépésre, illusztrált példák az autó különböző alkatrészeinek és szerelvényeinek diagnosztizálásához és javításához, részletes elektromos diagramok A javítási kézikönyv oldalain található speciális ajánlások segítenek a felhasználónak megérteni egy adott meghibásodás okát és jellemzőit, majd megtalálni a pontos javítási tervet. Első felfüggesztés a Terrano 1-en, Terrano II-n, a torziós rudak helyes beállítása és a dőlésszög kialakítása Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hogyan kell benyomni az alsó kar csendes blokkját Felfüggesztés javítás Terrano 2 (Ford Maverick) CSENDES BLOKKOK CSERÉJE, az egyszerű módszer Striák távtartók javítása 1. rész Nissan Terrano Nissan Terrano Csináld magad konvergencia. Pontosan kitesszük a kormányt Az első felfüggesztő karok csendes blokkjainak cseréje Azok számára, akik újak az autóiparban. Hogyan diagnosztizálhatja saját maga az autó első felfüggesztését. Csináld magad Nissan Vanette sztoikus javítás Első felfüggesztés a Terrano 1-en, Terrano II-n, a torziós rudak helyes beállítása és a dőlésszög kialakítása Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hogyan kell benyomni az alsó kar csendes blokkját Felfüggesztés javítás Terrano 2 (Ford Maverick) CSENDES BLOKKOK CSERÉJE, az egyszerű módszer Striák távtartók javítása 1. rész Nissan Terrano Nissan Terrano Az első felfüggesztő karok csendes blokkjainak cseréje Terrano 2 hogyan lehet megszüntetni az első csapágy holtjátékát. Nissan Terrano 2 első stabilizátor javítása Hátsó felfüggesztés emelő, Nissan Terrano, 21-es karosszéria Nissan Terrano DIY Terrano 21, 1993 TD27T AT. Nem unalmas autó. Az első film. elektromos első lökhárító a terrano-1-en (2. rész) Erős lökhárítók négyzet alakú csövekből a Terrano 1-en Gyúrja össze a koszt – Nissan Terrano Karosszéria javítás nissan terrano 1 Nissan Terrano tuning SUPER AVTO TUNING. enforcer nissan terrano-1-hez Nissan Terrano1 tulajdonosi értékelés Ilyen állapotban vettem egy Nissan Terrano 2.7 dízelt Első felfüggesztés a Terrano 1-en, Terrano II-n, a torziós rudak helyes beállítása és a dőlésszög kialakítása Felfüggesztés javítás Terrano 2 (Ford Maverick) Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hogyan kell benyomni az alsó kar csendes blokkját CSENDES BLOKKOK CSERÉJE, az egyszerű módszer nissan tyrano első tengely Hogyan távolítsuk el a régi zuhatagokat Nissan terano h 1 mark22 Striák távtartók javítása 1. rész Nissan Terrano Nissan Terrano Első felfüggesztés a Terrano 1-en, Terrano II-n, a torziós rudak helyes beállítása és a dőlésszög kialakítása Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hogyan kell benyomni az alsó kar csendes blokkját Felfüggesztés javítás Terrano 2 (Ford Maverick) Striák távtartók javítása 1. rész Nissan Terrano Nissan Terrano CSENDES BLOKKOK CSERÉJE, az egyszerű módszer Az első felfüggesztő karok csendes blokkjainak cseréje Nissan Terrano 2 első stabilizátor javítása Hátsó felfüggesztés emelő, Nissan Terrano, 21-es karosszéria Terrano 2 hogyan lehet megszüntetni az első csapágyjátékot. 4 cm-es testemelés készítése az L200-on Karosszéria vagy felfüggesztés emelése. Kannibál Dzhipstroy! házi készítésű párnák a keret és a test összekapcsolásához A Nissan Patrol felkészítése. A Nissan Patrol felkészítése. Orosz terepjáró járőr. JIPSTROY Hátsó felfüggesztés emelő, Nissan Terrano, 21-es karosszéria Küszöbök kerek profilból SUV-hoz Részletes videó a Tager lift és body lift készítéséről! Mihez vezet a Toyota HiLux 2007 első független felfüggesztésének helytelen emelése? Bump Steer hatás távtartók szemüvegek rugókhoz 10cm. Nissan Patrol y60 Höher Legung 10cm-hez. Nissan Terrano nagyjavítás – költséges példa A. Távolítsa el / tegye a testet (a továbbiakban s / n) 12000re. 2) A küszöbértékek cseréje 2х7000re = 14000re 3) A radiátortartó cseréje 6000re. 4) Utastér (oldalfalak, ajtók) szét-/összeszerelése 2000re. 5) Korróziógátló alsó / belső / rejtett üregek 3000re. 6) A 600re kapu alsó rögzítésének javítása. 2) Testtámaszok / o. 2x500re = 1000re. 3) Karosszériatámaszok javítása 4x300re. = 1200re. 4) Mosás / tisztítás / korróziógátló (külső, belső) 3000re. 1) Vonóhorog és aljzat gyártása/beépítése 10000re. 2) Küszöbértékek (csövek) / o. + kötőelemek javítása 3000re. 3) Csővezetékek cseréje használt 3000re tartályra. 4) A "rögzítőfék" 4000re helyreállítása. 5) Probléma. kollektor s / n + csapok csere 6000re. 5a) Kollektorok csiszolása 2x1500re = 3000re. 6) Gitt / alapozó / festés a test alján 8000re. E. Pótalkatrészek és anyagok (külön fizetendő): 1) Radiátortartó eredeti 6500re. 5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re. 6) Korróziógátló test-930 2,5 kg. 450re. 7) Testtámasz 5. használt 1000re. A pótalkatrészek és anyagok befejezését a csere/javítás költsége tartalmazza. Az Ön böngészője nem támogatja ezt a címkefelhőt Nissan Terrano I '86-92 Sokoldalú használatra alkalmas Annak ellenére, hogy tizenöt év telt el a Nissan Terrano első verziójának megjelenése óta, az autó még mindig rendkívül népszerű. Elég, ha legalább az a tény, hogy a világ legtöbb országában vannak klubok ennek a SUV-nak a rajongóinak. Az egész a nem túl távoli 86. évben kezdődött, amikor a Nissan zajos reklámkampányt indított első fejlesztése érdekében a SUV-k területén. Egy háromajtós keretes kombi 2,4 literes benzinmotorral mutatkozott be a nagyközönségnek. A 90. évben a Terrano-I (és így nevezték el az újdonságot) ötajtós karosszériaváltozatot kapott. De itt van az érdekesség: az alaphossz (2650 mm) változatlan maradt! És ezért a három- és ötajtós modellek műszakilag teljesen azonosak. Az alatt a tíz év alatt, amíg ez a modell a futószalagon állt, nagyon jelentős számú autót gyártottak, és a mai napig hűségesen szolgálják tulajdonosaikat. Az amerikai piac számára a Terranót Pathfinder néven gyártották (az autókat közvetlenül az USA-ban szerelték össze). A legtöbb kiadott Pathfinders az amerikaiak által annyira kedvelt automata sebességváltóval rendelkezik, és vannak kisebb eltérések a felfüggesztésben. A konfigurációk is különböznek: ha a Terranónál a klíma inkább kivétel, akkor a Pathfindernél szinte alapfelszereltség. A belső díszítésben is vannak különbségek (a Pathfinderben nincs egy csöppet sem a Terranóhoz tartozó szigorúság). Ha gyorsan meg szeretné állapítani, melyik Nissan áll Ön előtt, csak nézze meg a VIN-kódot: a Terrano JN1-gyel kezdődik, a Pathfinder pedig JN8-cal.Találkoztál már? Most próbáljuk megérteni a kialakítását, jellemzőit és módosításait. Test és keret A SUV vázát nagy szilárdság és jó korrózióállóság jellemzi. Amit sajnos nem lehet elmondani a testről. A tíz évnél idősebb autókon a rozsda (vagy akár a korrózió miatti) nem valami szokatlan jelenség. Több tipikus hely is van: a sárvédő kitörések, a sárvédők (főleg hátul), az oldalsó szoknyák, a padló a hátsó ülések alatt és a szélvédő keret. A következtetés önmagát sugallja: a Terrano karosszéria nem túl jól bírja a sós moszkvai teleket. A karosszéria és a váz kialakítását a passzív biztonság követelményeinek figyelembevételével alakították ki, ezért az autó a balesetek során meglehetősen jól megőrzi utasai egészségét (és esetenként életét). Az is örömteli, hogy mérsékelt "érintkezésekkel" gyakorlatilag nincs észrevehető testkárosodás. Az új eredeti karosszéria-alkatrészek költsége jelentős, de olcsó használt alkatrészek vásárlása vagy a nem eredeti alkatrészek beszerzése nem jelent problémát. Például egy tisztességes karosszéria-összeállítás 300-500 dollárba kerül szétszereléskor, a használt sárvédők és ajtók ára pedig nem haladja meg az 50-70 dollárt. MotorA Terrano-ra szerelt motorokat nagy megbízhatóság és tervezési hibák hiánya jellemzi. Igaz, nem lehet sokféle motort megnevezni.A Z24-et - egy 2,4 literes, négyhengeres, 103 LE teljesítményű benzinmotort, vezérműlánc-hajtással és hengerenként két gyújtógyertyával - 1987 és 1992 között gyártották. Az egyszeri befecskendezéses modellek az európai piacra kerültek (míg a harmadik országok piacain és az USA-ban is voltak karburátoros változatok, némileg módosított gyújtásrendszerrel). A 88. év óta a gyártás (amely később a legnagyobb népszerűségre tett szert) egy 3,0 literes hathengeres benzinmotort, vezérműszíj-hajtással -VG30-as gyártással kezdték gyártani.Az egybefecskendezéses motor teljesítménye 130 LE volt. Az elosztott injekció (90 óta) további 18 "lóval" egészítette ki ezt a számot. A benzinmotoros autók üzemanyag-fogyasztása általában nem haladja meg a 12-15 litert 100 km-enként. A 2,7 literes TD27T turbófeltöltővel és 99 LE teljesítménnyel rendelkező motor valamivel kevésbé elterjedt. Ez egy nagyon megbízható és modern motor, amely azonban (mint minden dízelmotorhoz) jó minőségű és időben történő karbantartást igényel. Harmadik országok és Japán piacára a TD27 turbófeltöltés nélküli változatát gyártották. A fenti motorok gondozása az olaj, a szűrők rendszeres cseréjére, a lánc feszességének beállítására (Z24 esetén), a vezérműszíj cseréjére (VG30 esetén) és a szelephézagok ellenőrzésére korlátozódik. Az összes szűrő ára nagyon humánus, és egyenként nem haladja meg a 10 dollárt. Ezenkívül a vezető nem eredeti gyártók többsége a fogyóeszközök teljes skáláját gyártja a Terrano számára. TerjedésA Terrano részmunkaidős összkerékhajtású sebességváltóval van felszerelve. A főhajtás hátul van, és ha szükséges, az első tengely csatlakoztatva van. És mivel ez a kialakítás nem rendelkezik középső differenciálművel, kategorikusan nem ajánlott az összkerékhajtás üzemmód használata aszfalton. A hátsó tengelyen a legtöbb autó korlátozott csúszású differenciálművel rendelkezik - LSD, amely némileg növeli a terepjáró képességet nehéz útviszonyok között. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az LSD tengelyébe csak speciális olajokat szabad önteni, különben a tengelykapcsolók olajosak lesznek, és megszűnnek normálisan működni. Mivel az első kerékagyakba automatikus tengelykapcsolók vannak beépítve, az első tengely akár 40 km / h sebességgel is csatlakoztatható, de a kikapcsoláshoz meg kell állnia és néhány métert hátramenetben kell vezetnie. Az automatikus tengelykapcsolók a sebességváltó leggyengébb pontjai, és néha meghibásodnak a nem megfelelő használat és karbantartás miatt. Lehetőség van azonban az automata agyak kézi tengelykapcsolókra történő cseréjére. Nos, ha nincs lehetőség cserére vagy javításra, akkor egyszerűen dróttal szorosan lezárhatók. Igaz, ebben az esetben az első tengely folyamatosan alapjáraton jár. Gyakorlatilag nincs sodródás az elsőkerék-hajtású CV csuklóinál (de ez egy egész gumis csomagtartótól függ.). Az osztómű kétfokozatú, lánchajtással hajtja. Ez egy nagyon megbízható egység. Igaz, nehéz terepviszonyok között előfordult, hogy ez a lánc megszakadt. A kézi sebességváltó csak 5 sebességes. Ennek az egységnek nincsenek kifejezett hátrányai. Itt a legfontosabb a gyártó utasításainak betartása és a GL-4 hajtóműolaj betöltése (a GL-5 használatakor, különösen extrém körülmények között, a szinkronizálók fokozott kopása figyelhető meg). Néhány autó 4 sebességes automata sebességváltóval volt felszerelve. A szervizdobozokra vonatkozó ajánlások szabványosak: figyelemmel kell kísérni az olajtömítések állapotát, de ha olajszivárgást találnak, ne hagyja ki azt a pillanatot, amikor annak szintje kritikussá válik. A kardántengelyek nagyon tartósak, és nem jelentenek problémát. A zsírzószerelvények a keresztekre vannak felszerelve, és ha rendszeresen lítiumzsírral fecskendezi be őket, akkor hamarosan nem lesz szükség újakra. FelfüggesztésAz első felfüggesztés egy független torziós rúd, 4 lengőkaros, dőlésgátlóval. Hátsó - függő rugós, 5 karos, dőlésgátlóval. Valljuk be, a felfüggesztés kialakítása nagyon bonyolult, és finoman szólva is rengeteg olyan elemet tartalmaz, ami időszakos cserét igényel. Az alábbiakban egy rövid lista található a fő felfüggesztési elemekről és hozzávetőleges költségükről. Az árak nem eredeti alkatrészekre vonatkoznak (egy Nissan feliratú doboz két-háromszorosára növeli a feltüntetett összegeket). Golyócsuklók (4 db) - egyenként 25-30 dollár, első és hátsó perselyek (14 db) - egyenként 10-25 dollár, kormánycsúcsok (4 db) - egyenként 15-20 dollár, lengéscsillapító és stabilizátor perselyek ( 14 db.) - 3-5 dollár mindegyik, hátsó felfüggesztés lökhárítói (gyakran elvesznek) - 30 dollár mindegyikért. Az egyetlen kényelem, hogy a fentiek mindegyikének cseréjének igénye ritkán jön elő (itt természetesen minden a vezetési stílustól és az üzemeltetési körülményektől függ). Az átlagos statisztikai adatok a következők: a felfüggesztés teljes rendezése után 80-100 ezer km-en keresztül elfelejtheti. A megereszkedett hátsó felfüggesztés rugók "cserélhetők" a VAZ-2104-el, és a torziós rudak széles beállítási lehetőséggel rendelkeznek. Igaz, ha kövön és járdaszegélyen vezet (és csak időnként), a torziós rúd vagy annak bordái eltörhetnek, de az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy ez ritkán fordul elő. KormányzásCsigahajtómű hidraulikus erősítővel. A Terrano kormánykerék nagyon informatív és pontos, a kormányrudazat pedig lehetőséget ad depfer beszerelésére (csak kevés autó van felszerelve vele). A trapéz gyenge pontja az ingakar tengelye, terepen gyakran nem csak elhajlik, hanem el is törik. Az off-road szerelmesei önállóan erősítik a lengőkart egy fém sarokkal. A legtöbb kormánycsúcs zsírzógombokkal van ellátva, és hosszú élettartamúak. Tájékoztatásul: a kormányrúd kúpjának leszállási mérete a 93 előtti és utáni autókon eltérő. A régebbi Terranóknál gyakoriak a kormánymű olajtömítésének szivárgásai. FékekA fékrendszer kétkörös, vákuumerősítővel. Elöl szellőző tárcsafékek, de hátul választhatóak: dobos vagy szellőzőtárcsa (nem általános). A teljes fékrendszer hatékonysága és megbízhatósága dicséretre méltó. De, mint minden más gépet, ezt is ellenőrizni kell: a betétek és tárcsák túlzott kopásának elkerülése és a fékhenger mandzsettái állapotának ellenőrzése érdekében. Igen, jó lenne néhány évente cserélni a fékfolyadékot. Kerekek és felnikA SUV gumiabroncsok szabványos mérete 235 / 75R15 (friss rugók és megfelelően beállított torziós rudak mellett akár 31x11,5 hüvelykes gumiabroncsok is felszerelhetők). Kerékparaméterek: méret - R15, szélesség - 7-7,5 hüvelyk hat csavarlyukkal, eltolás (ET) - negatív, mínusz 25 mm-től. Hasonló lemezeket használnak a legtöbb japán és koreai SUV-n, SzalonA Terrano szalon titokzatosan ötvözi a kényelmet és az aszkézist. A legtöbb autó szerény velúr kárpittal és szerény ablakkilincsekkel rendelkezik. De mindezek ellenére ezen az autón napokig a volán mögé ülve jól érezheti magát. Van egy ilyen tudomány - ergonómia! A befecskendező motorokkal felszerelt Terranón lehetőség van az összes befecskendező rendszer és érzékelő öndiagnosztizálására. Ez nagyon kényelmes, mert a töltőállomásokon számítógépek nélkül minősített diagnózist készíthet autójáról. Az első utasülés alá egy diagnosztikai egység került beépítésre, amelyen két LED-del minden hibakód megjelenik. Csak fel kell venni a dédelgetett könyvet, és egy speciális táblázat segítségével meghatározni, melyik elem vagy érzékelő beteg. Használt Nissan Terranót vásárolva viszonylag kevés pénzért (terepjáró mércével mérve) egy tisztességes és megbízható autót kap. Annak ellenére, hogy sok idő telt el a modell megjelenése óta, az autó még mindig meglehetősen modernnek tűnik, és kielégíti a legtöbb autós igényeit. A tuningcégek számos különféle utólagos felszerelési készletet gyártanak: készleteket a motorhoz, felfüggesztéshez, sebességváltóhoz és karosszériaemelőhöz. Tehát vágyától függően bizonyos eredményeket érhet el. Videó (kattintson a lejátszáshoz). De ne felejtse el, hogy a Terrano nem tartozik az off-road kemény hódítói közé, azt javasoljuk, hogy ne tegye.A komplex független felfüggesztés sokkal rosszabb terepen, mint a függő rugós felfüggesztés. De ugyanakkor nem "terepjáró". A Terrano egy nagyon tisztességes jármű sokoldalú használatra. Értékelje a cikket: Fokozat 3.2 akik szavaztak: 84 HASONLÓ CIKKEKBŐVEBBEN A SZERZŐTŐL Gyorsan Csináld magad, kerüld ki a nagy lakókocsijavítást Hidraulikus elosztó p 80 barkács javítás DIY lökhárítójavító meghajtó2 Csináld magad LED lámpajavítás 220 V-ra DIY lökhárítójavító üvegszálas Ajánlások Csináld magad kickstarter javítás Népszerű DIY Panasonic Lumix fényképezőgép javítás DIY töltőtoll javítás Golf 4 kézi sebességváltó csináld magad DIY számítógép déli híd javítás Töltsön be többet Uj tetelek Csináld magad electrolux kazánjavítás Barkács autójavítás Skoda Fabia A legjobb DIY műholdvevő javítás Iparművészet Csináld magad Kalpeda szivattyújavítás
A halmozási munkák től 500 RUB
