Részletesen: csináld magad gáz 3102 karosszériajavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Mielőtt elkezdené a Gas 3102 hangolását saját kezűleg, el kell döntenie, hogy pontosan mit szeretne tenni. Az autó általában kisebb módosításokon esik át a karosszérián és a fényszórókon. A modell belseje sem marad észrevétlen. Ami a technikai fejlesztést illeti, itt is lehet álmodozni. Igaz, sokkal többe kerül, mint a tuning esztétikai része.
A Volga szerény tulajdonosai gyakran panaszkodnak a műszerfal undorító világítására. A GAZ 3102 mérleg mögött csak néhány kis izzó található, amelyek nem képesek a pajzs jó minőségű megvilágítására. Emiatt le kell hajolnia, és a mérlegre kell néznie, hogy lássa a mutatókat. Az elégtelen háttérvilágítás problémájának megoldása sokkal könnyebb, mint amilyennek látszik. Ehhez elegendő a szabványos izzókat több LED-lámpára cserélni. Ezt a fejlesztést gyakran használják a GAZ 3110 és a hazai Volga más modelljei hangolásakor.
A diódák mellett fel kell készülnie a munkára:
fogó;
csavarhúzók és kulcsok;
kétoldalú ragasztó;
tömítőanyag;
gél toll vagy marker;
forrasztópáka;
ellenállások 520 ohm;
gumikambria.
Először el kell távolítania a műszerfalat, és ki kell venni az autóból. Ezt a lehetőséget kihasználva megtisztítható a portól és zsírtalanítható. Ezután közvetlenül a mérleggel kezdünk dolgozni. Az összes eszközt leválasztjuk a panelről, és lecsavarjuk. Szétszedjük az érzékelőket, a sebességmérőt és az órát. Eltávolítjuk a pikkelyeket és óvatosan leválasztjuk a nyilakat. Ezután vegye be a mérleget, és törölje le róluk a fehér festéket. Ehelyett fesse le az elemeket kék vagy piros jelölővel. Ezután fogjuk a LED-eket és forrasztjuk hozzájuk az ellenállásokat. A vezetékeket benyomjuk a kambriumba, hogy ne sértsük meg. Ezután tömítőanyag segítségével rögzítjük a diódákat a műszerfalhoz, és összeállítjuk a mérleget. Helyükre helyezzük őket a műszerfalban, és a panelt a helyére szereljük az utastérben. Ezután csatlakoztatjuk a dióda vezetékét a szabványos Volga fényvezetőhöz. Beindítjuk az autót, és ha működik a háttérvilágítás, végre rögzítjük a pajzsot.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Annak ellenére, hogy teljesen szét kell szerelni a panelt, nem kell félnie az ilyen munkától. Amint azt a gyakorlat mutatja, bárki képes kezelni a szalon javításának ezt a módszerét. A lényeg az, hogy egyértelműen a megadott algoritmus szerint járjon el.
VIDEO
A Gas 3102 jó szabványos optikával van felszerelve. Az autó standard fényszórói téglalap alakúak és a Volgánál felismerhető dudorral rendelkeznek. Meglehetősen hatékonyan végzik a dolgukat, azonban az autó ezen elemei még jobbá tehetők az eredeti izzítócsíkok felszerelésével. A "csináld magad" optika hangolása általában nem teljes LED-ek nélkül. Ez a módszer sem volt kivétel. Először is, a Volga tulajdonosának fényes diódaszalagokat és akrilüveget kell készítenie, majd gondosan felszerelheti őket az autó fényszóróiba.
A felülvizsgálathoz meg kell vásárolnia:
átlátszó és fehér matt plexi;
fehér dióda szalag 120 cm hosszú;
színes szalag 240 cm hosszú;
fólia;
fekete Oracal film;
epoxi ragasztó;
műanyag sarok.
Először a sarkot egyenlő vékony csíkokra kell vágni, és le kell festeni. Ezután veszünk egy átlátszó és matt plexit, és ugyanazokra a csíkokra vágjuk. Ennek eredményeként 6 darab egyforma, legfeljebb 2 cm széles csíkot kell kapnia, majd színes LED csíkokat veszünk és ragasztjuk a csíkok alja alá. Ragasszon fehér szalagot a fennmaradó csíkokra. Színes szalagokat forrasztunk egymáshoz. Ugyanezt tesszük a fehér diódákkal is. Így készítettük el a fényszórócsíkokat.
Ezután vesszük a fóliát, és színes diódákkal ragasztjuk a csíkok felső felületére.A fólia tetejére ragasztjuk a fekete fóliát, levágjuk a kiálló sarkokat. Ezt követően a csíkoknak fekete pálcikáknak kell kinézniük. Csatlakoztatjuk a szalagot a vezérlőhöz. Először a színes, majd a fehér szalagot ellenőrizzük. Ha minden be van kapcsolva, akkor telepítheti a háttérvilágítást az autó fényszóróiba. Ehhez szétszereljük és szétszereljük a Volga optikát. A műanyag oldalfalaira, amelyekben a szabványos lámpák vannak, egy kis epoxi ragasztót kenünk. Az elkészített rudakat azonnal felvisszük ezekre a helyekre, és körülbelül 30 másodpercig tartjuk őket. Nagyon fontos, hogy a pálcák minden fényszóróban azonos helyzetben legyenek.
A termékek javítása után ismét ellenőrizni kell a frissített Volga optikát. Ehhez a fehér szalagok vezetékeit a méretekhez, a színes vezetékeket pedig az akkumulátor kivezetéséhez csatlakoztatjuk. Ha elégedett az eredménnyel, akkor összegyűjtheti az autó fényszóróit.
A fényszórók javítása és a háttérvilágítás műszerfalba történő felszerelése után ideje dolgozni a Volga másik problémás elemén - a szabványos küszöbértékeken. Ezek a gáz alkatrészek fémötvözetből készülnek, és ez az anyag a legérzékenyebb a korrózióra. E tekintetben meg kell védeni a Volga zuhatagát. Ehhez mind műanyag bélést, mind vinilfóliát használnak. Nincs értelme az első opciót fontolóra venni, mivel a bélések nagyon érzékenyek a mechanikai sérülésekre, különösen akkor, ha egy nagy testtömegű személy rájuk lép. Ráadásul az ilyen védelem sokkal drágább, mint ugyanaz a film.
A hagyományos vinil praktikusabb és könnyebben felhordható. A boltokban sokféle terméket találhatsz különböző vastagságban, de a küszöbök ragasztására a 2mm-es fólia a legjobb. Az alkalmazáshoz meleg szappanos vizet, hajszárítót és egy kis hengert is elő kell készítenie.
A legmegbízhatóbb megoldás az lenne, ha fóliát viszünk fel a Volga karosszéria fényezésére a szabványos rátétek alá. Először szét kell szerelni a párnákat, és meg kell tisztítani az alattuk lévő helyet. Ezt követően vesszük a fóliát, és felvisszük a küszöbökre. Levágjuk a termék szükséges részét, mindkét oldalon 2 cm-t hagyva tartalékban. Ezután szappanos vízzel megnedvesítjük a küszöbök felületét, és lehúzzuk a papír hátlapját a vinilről. Ezt követően azonnal elkezdjük ragasztani a terméket. Annak érdekében, hogy a bakelit szorosabban illeszkedjen a küszöbök dombornyomott helyeire, hajszárítóval kissé felmelegítheti. Ne felejtse el kiűzni a légbuborékokat a fólia alól! Ha nem tetszik, ahogy ragasztottad a vinylt, óvatosan lehúzhatod, és újra felhelyezheted a küszöbre.
VIDEO
A film simítása után el kell hagynia az autót, hogy a film megragadja a karosszéria bevonatát. 4-5 óra elteltével beállíthatja a küszöbértékeket, és folytathatja a Volga üzemeltetését. Kívánt esetben a bakelit felhasználható a jármű karosszéria többi részének védelmére. Tehát a küszöbök mellett az első és a hátsó lökhárító alsó része, a kerékjárati burkolatok és a lökhárítók alatti karosszériarészek nagyon érzékenyek a korrózióra. Az autó összes eleme átragasztható azonos színű vinillal, így egy eredeti megjelenésű védett autót kap.
Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?
Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg menteni mert ezt már tudod:
STO lomat nagy pénz egyszerű számítógépes diagnosztikára
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Egyszerű villáskulcsok működnek a szervizekben, de jó szakembert nem találni
És persze eleged van a pénz kidobásából, és szó sincs arról, hogy állandóan a szervizben közlekedj, akkor kell egy egyszerű ELM327 AUTOSSCANER, ami bármilyen autóhoz csatlakozik, és egy normál okostelefonon keresztül mindig találsz problémát, fizessen ki CHECK-et és takarítson meg sokat.
Ezt a szkennert magunk teszteltük különböző gépeken. és kiváló eredményeket mutatott, most MINDENKINEK ajánljuk! Annak érdekében, hogy ne dőljön be a kínai hamisítványoknak, itt közzétesszük az AutoScanner hivatalos weboldalára mutató hivatkozást.
Ha van elég szabadideje, kreatív, anyagi lehetőségei és vágyai vannak, akkor egy szabványos Volga 3102-ből vagy 3105-ből valami egészen különlegeset varázsolhat. Egy ilyen autó minden nap örömet okoz a szemnek, és csak örömet okoz tulajdonosának.
Néha, amikor megpróbálják modernizálni a Volgát, egy tudatlan ember számára világossá válik, hogy ehhez az autóhoz semmi sem áll rendelkezésre, mint a külföldi autók esetében. Úgy tűnik, hogy az autót egyszerűbb átalakítani, mint intelligensen újjáépíteni.
Valójában a Volga hangolását meglehetősen gyakran végzik. Az alábbiakban a Gas 3102 vagy 3105 típusú módosítások tipikus listája látható.
Mint látható, a modernizáció fő hangsúlya a karosszérián van. E nélkül egyetlen hangolás sem nevezhető befejezettnek. Kétségtelenül ez az autó legdrágább alkatrésze, amely teljesen megváltoztatja az autó megjelenését, javítja a műszaki képességeit.
Ezt az autót korlátozott mennyiségben, külön gyártósoron gyártották. Ezzel párhuzamosan egy nagy osztályú Gaz-14 Chaika szedánt gyártottak, amelyet kormányzati szerveknek szántak.
A futószalagról legördülő 3102-es modell azonnal teljes pompájában megmutatta magát. De a gyári korszerűsítés még jobb példája minden szakértő egy másik modellnek nevezi - a Volga 31013-at.
Ez 1982-ben történt, amikor a GAZ szakemberei még csak nem is hallottak olyan szóról, mint a tuning. Ez az autó a 3102 alapján épült, és a Volga evolúciós fejlődésének csúcsa lett.
Az új autót büszkén hívták "felzárkóztatónak", mert az autó sok mindenben felülmúlta akkoriban még a híres Mercedes-Benz E500-at is.
A gyári hangolás éppen azért nevezhető sikeresnek, mert szándékosan sikerült elérni a hasonlóságot a szokásos Volga 3102-vel. Másrészt lehetetlen volt nem megkülönböztetni őket egymástól a leszállás magassága, a hangtompítók száma és egyéb pontok alapján.
Figyelemre méltó, hogy az új autó néhány példányát gondosan álcázták, például 2 hangtompítót helyeztek egy csőbe (hogy a Szovjetunió közönséges polgára ne találjon semmit).
A Shvi karosszériát a legmagasabb osztályú tuningolt Volgán végezték el. A fémfelületet "Csajkovszkij" technológiák szerint ónozták és festették, több réteg zománc és lakk felhasználásával.
A Volga 3110 továbbfejlesztett, tuningolt változatát 31105-nek is hívják - egy orosz autót, amelyet már 2004 és 2009 között gyártottak sorozatban.
A 31105 különbözik az első felfüggesztés eltérő kialakításában, az SPU hátsó kerekek jelenlétében és a továbbfejlesztett sebességváltóban.
Jegyzet. A 31105 karosszériáját különösen korszerűsítették elöl, ahol a szögletes optika helyett könnycsepp alakú fényszórókat szereltek fel. Cserélve lett a hűtőrács, a sárvédők és a motorháztető is.
Az ilyen fejlesztések ellenére a 31105-öt nem egyszer modernizálták. Ez 2005-ben történt, amikor a tengelytáv 300 mm-rel meghosszabbodott. 2007-ben pedig az autókat új belsővel kezdték felszerelni, amelynek kialakításában már a német szakemberek is részt vettek.
Azonnal megjegyezzük, hogy az "arany középút" szabálya ebben az esetben nagyon hasznos. Ha túlzásba viszi a tuningolást, akkor a felesleges karosszériavas nem javítja az autót, hanem éppen ellenkezőleg, romlik.
Általában mindenekelőtt a test modernizálása befolyásolja a szokatlan formát. Egy kupé mintájára próbálják odaadni a Gas-3110-nek. Ezek után az autó sokkal jobban és reprezentatívabbnak tűnik.
Spoiler vagy karosszériakészlet kötelező felszerelése. Ugyanakkor ne felejtse el az optikát és annak fejlesztését. Az optikát általában úgy helyezik el, hogy hangsúlyozzák az autó egyéniségét.
A belső térben is javítási munkákat végeznek. Mindenféle csikorgást megszüntetnek, kiváló minőségű ShVI-t hajtanak végre stb.
Videó áttekintése a Gaz 3110 tuningjáról
VIDEO
Az autófrissítés saját kezűleg történő testreszabásával kapcsolatos további információkért tekintse meg a videó anyagot és a fényképet. Olvassa el webhelyünk egyéb cikkeit is, amelyek konkrét fejlesztési lépéseket írnak le.
Mielőtt elkezdené a Gas 3102 hangolását saját kezűleg, el kell döntenie, hogy pontosan mit szeretne tenni. Az autó általában kisebb módosításokon esik át a karosszérián és a fényszórókon. A modell belseje sem marad észrevétlen. Ami a technikai fejlesztést illeti, itt is lehet álmodozni. Igaz, sokkal többe kerül, mint a tuning esztétikai része.
A Volga szerény tulajdonosai gyakran panaszkodnak a műszerfal undorító világítására. A GAZ 3102 mérleg mögött csak néhány kis izzó található, amelyek nem képesek a pajzs jó minőségű megvilágítására. Emiatt le kell hajolnia, és a mérlegre kell néznie, hogy lássa a mutatókat. Az elégtelen háttérvilágítás problémájának megoldása sokkal könnyebb, mint amilyennek látszik. Ehhez elegendő a szabványos izzókat több LED-lámpára cserélni. Ezt a fejlesztést gyakran használják a GAZ 3110 és a hazai Volga más modelljei hangolásakor.
A hagyományos vinil praktikusabb és könnyebben felhordható. A boltokban sokféle terméket találhatsz különböző vastagságban, de a küszöbök ragasztására a 2mm-es fólia a legjobb. Az alkalmazáshoz meleg szappanos vizet, hajszárítót és egy kis hengert is elő kell készítenie.
A legmegbízhatóbb megoldás az lenne, ha fóliát viszünk fel a Volga karosszéria fényezésére a szabványos rátétek alá. Először szét kell szerelni a párnákat, és meg kell tisztítani az alattuk lévő helyet. Ezt követően vesszük a fóliát, és felvisszük a küszöbökre. Levágjuk a termék szükséges részét, mindkét oldalon 2 cm-t hagyva tartalékban. Ezután szappanos vízzel megnedvesítjük a küszöbök felületét, és lehúzzuk a papír hátlapját a vinilről. Ezt követően azonnal elkezdjük ragasztani a terméket. Annak érdekében, hogy a bakelit szorosabban illeszkedjen a küszöbök dombornyomott helyeire, hajszárítóval kissé felmelegítheti. Ne felejtse el kiűzni a légbuborékokat a fólia alól! Ha nem tetszik, ahogy ragasztottad a vinylt, óvatosan lehúzhatod, és újra felhelyezheted a küszöbre.
A film simítása után el kell hagynia az autót, hogy a film megragadja a karosszéria bevonatát. 4-5 óra elteltével beállíthatja a küszöbértékeket, és folytathatja a Volga üzemeltetését. Kívánt esetben a bakelit felhasználható a jármű karosszéria többi részének védelmére. Tehát a küszöbök mellett az első és a hátsó lökhárító alsó része, a kerékjárati burkolatok és a lökhárítók alatti karosszériarészek nagyon érzékenyek a korrózióra. Az autó összes eleme átragasztható azonos színű vinillal, így egy eredeti megjelenésű védett autót kap.
VIDEO oscript>
GAZ 31 02 AIR Chornaya Korolyuha ›Napló› CsernoyKorolyuha Gaz3102 gépem globális karosszériarestaurálása - 1. rész.
Sziasztok kedves sofőrök és barátaim az úton =)
Így aztán a garázs 2011 februári megjelenése után döntöttem a vállalkozás mellett. Viszont eleinte még azt hittem, hogy a testtel nem lesz semmi, azt hiszem, nem tudom megcsinálni... De, pryskinuv kanyarulatok, - kérdeztem magamtól: miért ne? Végül is mindent eladnak karosszériafelújításra ...
A mai napon elindult a királynőm testének nagyjavításának globális folyamata 🙂
A karosszériát felújítják, minden a másik BZ-mben lesz... (Félautomata hegesztés, kapitális csiszolópapír, csepegtető alapozó és csepegtető festék szórópisztolyból kompresszorral - önállóan)
A rajt a King elől indult. Amit ma tettem: egy). Leszedte mind a 4 kerékív-betétet, hogy feldolgozza az alatta lévő karosszériát és magát az összes sárvédőt. 2). Leszedte az első és a hátsó lökhárítókat, hogy önállóan feljavítsa őket - megcsináltam, a lökhárítók olyanok voltak, mint az újak, egyengetés előtt kissé meghajlottak.
Mielőtt elkezdené a Gas 3102 hangolását saját kezűleg, el kell döntenie, hogy pontosan mit szeretne tenni. Az autó általában kisebb módosításokon esik át a karosszérián és a fényszórókon. A modell belseje sem marad észrevétlen. Ami a technikai fejlesztést illeti, itt is lehet álmodozni. Igaz, sokkal többe kerül, mint a tuning esztétikai része.
A Volga szerény tulajdonosai gyakran panaszkodnak a műszerfal undorító világítására. A GAZ 3102 mérleg mögött csak néhány kis izzó található, amelyek nem képesek a pajzs jó minőségű megvilágítására. Emiatt le kell hajolnia, és a mérlegre kell néznie, hogy lássa a mutatókat. Az elégtelen háttérvilágítás problémájának megoldása sokkal könnyebb, mint amilyennek látszik. Ehhez elegendő a szabványos izzókat több LED-lámpára cserélni. Ezt a fejlesztést gyakran használják a GAZ 3110 és a hazai Volga más modelljei hangolásakor.
Gáz 3102 A diódák mellett fel kell készülnie a munkára:
fogó;
csavarhúzók és kulcsok;
kétoldalú ragasztó;
tömítőanyag;
gél toll vagy marker;
forrasztópáka;
ellenállások 520 ohm;
gumikambria.
Először el kell távolítania a műszerfalat, és ki kell venni az autóból. Ezt a lehetőséget kihasználva megtisztítható a portól és zsírtalanítható. Ezután közvetlenül a mérleggel kezdünk dolgozni. Az összes eszközt leválasztjuk a panelről, és lecsavarjuk. Szétszedjük az érzékelőket, a sebességmérőt és az órát. Eltávolítjuk a pikkelyeket és óvatosan leválasztjuk a nyilakat. Ezután vegye be a mérleget, és törölje le róluk a fehér festéket. Ehelyett fesse le az elemeket kék vagy piros jelölővel. Ezután fogjuk a LED-eket és forrasztjuk hozzájuk az ellenállásokat. A vezetékeket benyomjuk a kambriumba, hogy ne sértsük meg. Ezután tömítőanyag segítségével rögzítjük a diódákat a műszerfalhoz, és összeállítjuk a mérleget. Helyükre helyezzük őket a műszerfalban, és a panelt a helyére szereljük az utastérben. Ezután csatlakoztatjuk a dióda vezetékét a szabványos Volga fényvezetőhöz. Beindítjuk az autót, és ha működik a háttérvilágítás, végre rögzítjük a pajzsot.
Ajánlott olvasmány:
ZAPOROZHEZ + BMW EGYENLŐS ... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY tuning
Tuning GAZ 69 - hogyan lehet modernebbé tenni a legendás modellt
Tuning ZAZ 968m – A legjobb lehetőségek a modernizációhoz!
Tuning UAZ Patriot - tervezési megoldások a SUV fejlesztésére
Tuning ZIL 130 - a fejlesztés modern módjai
Luaz hangolása - javítjuk a ritkaságot, az egyéniség megtartása mellett
Tuning Moskvich 2141 - drasztikus változtatások a maximális hatás érdekében
Tuning GAZ 66 - javítjuk az orosz SUV jellemzőit
Annak ellenére, hogy teljesen szét kell szerelni a panelt, nem kell félnie az ilyen munkától. Amint azt a gyakorlat mutatja, bárki képes kezelni a szalon javításának ezt a módszerét. A lényeg az, hogy egyértelműen a megadott algoritmus szerint járjon el.
VIDEO
A Gas 3102 jó szabványos optikával van felszerelve. Az autó standard fényszórói téglalap alakúak és a Volgánál felismerhető dudorral rendelkeznek. Meglehetősen hatékonyan végzik a dolgukat, azonban az autó ezen elemei még jobbá tehetők az eredeti izzítócsíkok felszerelésével. A "csináld magad" optika hangolása általában nem teljes LED-ek nélkül. Ez a módszer sem volt kivétel. Először is, a Volga tulajdonosának fényes diódaszalagokat és akrilüveget kell készítenie, majd gondosan felszerelheti őket az autó fényszóróiba.
Gáz 3102 új optikával A felülvizsgálathoz meg kell vásárolnia:
átlátszó és fehér matt plexi;
fehér dióda szalag 120 cm hosszú;
színes szalag 240 cm hosszú;
fólia;
fekete Oracal film;
epoxi ragasztó;
műanyag sarok.
Először a sarkot egyenlő vékony csíkokra kell vágni, és le kell festeni. Ezután veszünk egy átlátszó és matt plexit, és ugyanazokra a csíkokra vágjuk. Ennek eredményeként 6 darab egyforma, legfeljebb 2 cm széles csíkot kell kapnia, majd színes LED csíkokat veszünk és ragasztjuk a csíkok alja alá. Ragasszon fehér szalagot a fennmaradó csíkokra. Színes szalagokat forrasztunk egymáshoz.Ugyanezt tesszük a fehér diódákkal is. Így készítettük el a fényszórócsíkokat.
Ezután vesszük a fóliát, és színes diódákkal ragasztjuk a csíkok felső felületére. A fólia tetejére ragasztjuk a fekete fóliát, levágjuk a kiálló sarkokat. Ezt követően a csíkoknak fekete pálcikáknak kell kinézniük. Csatlakoztatjuk a szalagot a vezérlőhöz. Először a színes, majd a fehér szalagot ellenőrizzük. Ha minden be van kapcsolva, akkor telepítheti a háttérvilágítást az autó fényszóróiba. Ehhez szétszereljük és szétszereljük a Volga optikát. A műanyag oldalfalaira, amelyekben a szabványos lámpák vannak, egy kis epoxi ragasztót kenünk. Az elkészített rudakat azonnal felvisszük ezekre a helyekre, és körülbelül 30 másodpercig tartjuk őket. Nagyon fontos, hogy a pálcák minden fényszóróban azonos helyzetben legyenek.
A termékek javítása után ismét ellenőrizni kell a frissített Volga optikát. Ehhez a fehér szalagok vezetékeit a méretekhez, a színes vezetékeket pedig az akkumulátor kivezetéséhez csatlakoztatjuk. Ha elégedett az eredménnyel, akkor összegyűjtheti az autó fényszóróit.
A fényszórók javítása és a háttérvilágítás műszerfalba történő felszerelése után ideje dolgozni a Volga másik problémás elemén - a szabványos küszöbértékeken. Ezek a gáz alkatrészek fémötvözetből készülnek, és ez az anyag a legérzékenyebb a korrózióra. E tekintetben meg kell védeni a Volga zuhatagát. Ehhez mind műanyag bélést, mind vinilfóliát használnak. Nincs értelme az első opciót fontolóra venni, mivel a bélések nagyon érzékenyek a mechanikai sérülésekre, különösen akkor, ha egy nagy testtömegű személy rájuk lép. Ráadásul az ilyen védelem sokkal drágább, mint ugyanaz a film.
Gas 3102 frissített küszöbértékekkel
A hagyományos vinil praktikusabb és könnyebben felhordható. A boltokban sokféle terméket találhatsz különböző vastagságban, de a küszöbök ragasztására a 2mm-es fólia a legjobb. Az alkalmazáshoz meleg szappanos vizet, hajszárítót és egy kis hengert is elő kell készítenie.
A legmegbízhatóbb megoldás az lenne, ha fóliát viszünk fel a Volga karosszéria fényezésére a szabványos rátétek alá. Először szét kell szerelni a párnákat, és meg kell tisztítani az alattuk lévő helyet. Ezt követően vesszük a fóliát, és felvisszük a küszöbökre. Levágjuk a termék szükséges részét, mindkét oldalon 2 cm-t hagyva tartalékban. Ezután szappanos vízzel megnedvesítjük a küszöbök felületét, és lehúzzuk a papír hátlapját a vinilről. Ezt követően azonnal elkezdjük ragasztani a terméket. Annak érdekében, hogy a bakelit szorosabban illeszkedjen a küszöbök dombornyomott helyeire, hajszárítóval kissé felmelegítheti. Ne felejtse el kiűzni a légbuborékokat a fólia alól! Ha nem tetszik, ahogy ragasztottad a vinylt, óvatosan lehúzhatod, és újra felhelyezheted a küszöbre.
VIDEO A film simítása után el kell hagynia az autót, hogy a film megragadja a karosszéria bevonatát. 4-5 óra elteltével beállíthatja a küszöbértékeket, és folytathatja a Volga üzemeltetését. Kívánt esetben a bakelit felhasználható a jármű karosszéria többi részének védelmére. Tehát a küszöbök mellett az első és a hátsó lökhárító alsó része, a kerékjárati burkolatok és a lökhárítók alatti karosszériarészek nagyon érzékenyek a korrózióra. Az autó összes eleme átragasztható azonos színű vinillal, így egy eredeti megjelenésű védett autót kap.
Az egyik legnépszerűbb autó az orosz tunerek körében a Volga. Ezek az autók nagyon szeretik a Toyota motorjainak kiegészítését, ezek általában a JZ és az UZ sorozat motorjai.
Az autó, amelyről ebben a felülvizsgálatban lesz szó, nagyon hasonlít egy gengszterautóhoz, a motorháztető alatt egy 1UZ-FE motor található. Ezt a GAZ-3102 projektet amerikai stílusban tervezték. Sőt, érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államokban éppen az ilyen - négyzet alakú, hatalmas kerekű - autókat szeretik.
A hangolt „Volga” kerekei nem tűnnek idegennek, de nagyon szervesen kiegészítik az autó külsejét.A vigyorgó hűtőrács és a hátsó kerék elé kihúzott kipufogórendszer agresszív megjelenést kölcsönöz az autónak. A külső feltűnő részlete a fényszórókkal ellátott lencseoptika, melynek belseje feketére van festve. Az autó nagyon szokatlannak tűnik.
A szalon tunerei sem hagyták figyelmen kívül. A modern Volgától kölcsönzött előlap és a Nardi retro kormánykerék nagyon szervesen ötvöződik.
Természetesen egy ilyen autó nem marad észrevétlen a városi utakon. Örülök, hogy egyre több érdekes tuningprojekt van Oroszországban.
Ha tetszett, kérlek oszd meg ismerőseiddel!
Mielőtt elkezdené a Gas 3102 hangolását saját kezűleg, el kell döntenie, hogy pontosan mit szeretne tenni. Az autó általában kisebb módosításokon esik át a karosszérián és a fényszórókon. A modell belseje sem marad észrevétlen. Ami a technikai fejlesztést illeti, itt is lehet álmodozni. Igaz, sokkal többe kerül, mint a tuning esztétikai része.
A Volga szerény tulajdonosai gyakran panaszkodnak a műszerfal undorító világítására. A GAZ 3102 mérleg mögött csak néhány kis izzó található, amelyek nem képesek a pajzs jó minőségű megvilágítására. Emiatt le kell hajolnia, és a mérlegre kell néznie, hogy lássa a mutatókat. Az elégtelen háttérvilágítás problémájának megoldása sokkal könnyebb, mint amilyennek látszik. Ehhez elegendő a szabványos izzókat több LED-lámpára cserélni. Ezt a fejlesztést gyakran használják a GAZ 3110 és a hazai Volga más modelljei hangolásakor.
A normál vinil praktikusabb és könnyebben felhordható. A boltokban széles termékválasztékkal találkozhatunk különböző vastagságban, de a küszöbök ragasztására a 2 mm-es fólia a legjobb. Az alkalmazáshoz meleg szappanos vizet, hajszárítót és egy kis hengert is elő kell készítenie.
A legmegbízhatóbb megoldás az lenne, ha fóliát viszünk fel a Volga karosszéria fényezésére a szabványos rátétek alá. Először szét kell szerelni a párnákat, és meg kell tisztítani az alattuk lévő helyet. Ezt követően vesszük a fóliát, és felvisszük a küszöbökre. Levágjuk a termék szükséges részét, mindkét oldalon 2 cm-t hagyva tartalékban. Ezután szappanos vízzel megnedvesítjük a küszöbök felületét, és lehúzzuk a papír hátlapját a vinilről. Ezt követően azonnal elkezdjük ragasztani a terméket. Annak érdekében, hogy a bakelit szorosabban illeszkedjen a küszöbök dombornyomott helyeire, kissé felmelegítheti hajszárítóval. Ne felejtse el kiűzni a légbuborékokat a fólia alól! Ha nem tetszik, ahogy ragasztottad a vinylt, óvatosan lehúzhatod, és újra felhelyezheted a küszöbre.
A film simítása után el kell hagynia az autót, hogy a film megragadja a karosszéria bevonatát. 4-5 óra elteltével beállíthatja a küszöbértékeket, és folytathatja a Volga üzemeltetését. Kívánt esetben a bakelit felhasználható a jármű karosszéria többi részének védelmére. Tehát a küszöbök mellett az első és a hátsó lökhárító alsó része, a kerékjárati burkolatok és a lökhárítók alatti karosszériarészek nagyon érzékenyek a korrózióra. Az autó összes eleme átragasztható azonos színű vinillal, így egy eredeti megjelenésű védett autót kap.
VIDEO oscript>
Így ebben az évben úgy döntöttem, hogy lassan elkezdem a GAZ-3102-em restaurálását. Ellenkező esetben a garázsban a földbe fog nőni
Nem akarok egyértelmű határidőket szabni, de szakaszokra kell bontanom a munkát. Szóval mi vár ránk?
1. szakasz - karosszéria. A munka pontos mennyiségét a karosszériaműhely látogatása során határozzák meg; a garázsba helyezés előtt a fő csapágyelemek (alsó, hengerek stb.) jó állapotban voltak; Remélem, azóta nem történt radikális változás a rossz irányba, különben nem megfelelő a helyreállítás Ami már most világos, az mindkét lökhárító, első sárvédő, kötény, díszrács, motorháztető és csomagtérfedél, fényszórók, szélvédő és hátsó ablakok, valamint az összes ajtó cseréje.A tükröket új mintával szállítjuk irányjelzőkkel. Nagyon valószínű, hogy a hátsó panelt és a küszöböket cserélni kell. Továbbá - teljes festés és korróziógátló. Ugyanebben a szakaszban kisebb munkákat is terveznek a gép „harckész” állapotba hozására: folyadékok és szűrők cseréje, kisebb hibák kijavítása.
2. szakasz – apró fejlesztések sorozata. Utastér, díszítőelemek rétegelt lemezének, zaj-, hő- és rezgésszigetelésének össze- és szétszerelése, minden elektromos berendezés felülvizsgálata, beleértve az új riasztó és rádiós magnó felszerelését, kovácsolt kerekek és új gumi beszerzése, első csere felfüggesztés golyós felfüggesztéssel a 31105-től. Talán egy Volvo híd felszerelése ”(A célszerűség kérdését tanulmányozzák).
3. szakasz - munka a motorral. Hosszas mérlegelés után úgy döntöttem, hogy felhagyok a "japánmotor" telepítésével - a problémák száma meghaladja az előnyöket. Ennek megfelelően a ZMZ-409-et választottam az összes lehetőség közül.
A mai napig ünnepélyesen megkezdődött a munka - új rádiós magnót vásároltak
Ezen kívül műszaki vizsgálat is megtörtént az autón, ami lehetővé teszi a biztosítás megvásárlását és elvitelét javításra.
A Gorkij Autógyár 1996 és 2005 között gyártotta a GAZ-3110 Volga szedánt. A gyártás már régen leállt, de még mindig sok ilyen autó található Oroszország útjain; tulajdonosaik számára továbbra is relevánsak a GAZ-3110 "Volga" üzemeltetésének, karbantartásának és javításának kérdései. Meghibásodás esetén felveheti a kapcsolatot a műhellyel, de az autó összes garanciális ideje már rég lejárt, az esetleges problémákat saját költségén kell kiküszöbölni. Ezért sok tulajdonos úgy dönt, hogy maga végzi el a karbantartást és a javítást.
Volga gaz 3110 autó design
Az utazás során folyamatosan figyelni kell az autó állapotát, figyelni kell a készülékek leolvasását. Ha rendellenes hangokat hall, próbálja meghatározni az okot, és orvosolja a problémát. Ne hagyja a motort hosszú ideig maximális fordulatszámon járni, ne lépje túl a sebességhatárt, különösen rossz lefedettségű utakon, ez a felfüggesztés gyors kopásához vezet. Próbáljon meg előre látni az úton kialakult helyzetet, haladjon simán, hirtelen gyorsítás és fékezés nélkül.
A karbantartási idő túllépése esetén az egységek szennyezett folyadékokon működnek, élettartamuk csökken. Kerülje el a fékbetétek túlzott kopását, cserélje ki őket, ha a kopás jelei megjelennek (nyikorgás fékezéskor). A rendszeres karbantartás teljes listája és feltételei az autóra vonatkozó utasításokban találhatók.
Ha bármilyen meghibásodás történik, meg kell határozni, hogy pontosan mi hibásodott meg. Néha ez azonnal egyértelmű (például defektes gumi), de gyakran nem könnyű megtalálni a probléma forrását.
Nagyon gyakran a problémák vele járnak. A GAZ-3110 "Volga"-ra ZMZ-402-t (porlasztó), később ZMZ-406-ot (befecskendező) szereltek fel, dízelmotoros autókat is gyártottak, de nagyon kis mennyiségben, legfeljebb 150 darab évente.
ZMZ-406 befecskendező motor a Volga autóhoz
Más egységek és szerelvények különféle meghibásodásai lehetségesek. A sebességváltó és a felfüggesztés javítása általában a törött alkatrészek cseréjét jelenti. A gáz 3110 elektromos áramköreiben csak két probléma van: ott nincs érintkezés, ahol kell, vagy van ahol nincs rá szükség. Persze vicc, de van benne igazság. A javítás az érintkezők tisztításából és a hibás eszközök, például izzók cseréjéből áll.
VIDEO
A meghibásodások között az első helyen áll a rendszer érintkezőinek oxidációja. Ennek következménye a hálózat és a motor meghibásodása.
A gyújtásrendszer ellenőrzéséhez válassza le az egyik nagyfeszültségű vezetéket a gyújtógyertyáról, és 6-8 mm távolságban vezesse le a földre (a blokkon vagy a karosszéria bármely pontján, festéktől megtisztítva).
Veszélyes kézzel fogni a vezetéket, meg kell erősíteni a rendelkezésre álló száraz anyagokkal (lehetőleg fa). A motor indításakor az indítóval szikrának kell csúsznia.Ha nem, végezzen hibaelhárítást az alacsony vagy magas feszültségű áramkörökben. Ezt célszerű speciális eszközök (voltmérő, ohmmérő, speciális stroboszkóp) segítségével megtenni. Ha hiányoznak, az alacsony feszültségű áramkör ellenőrizhető egy autólámpával. Csatlakoztassa az egyik érintkezőt egy vezetékkel a földhöz, a másikat pedig az ellenőrzött áramkör pontjához.
Ha a lámpa kigyullad, feszültség van. Ne felejtse el, hogy a gyújtás után az elektromos áramkört bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizzük. Indítsa el az akkumulátort, és sorban haladjon lefelé az alacsony feszültségű áramkörön. Ha olyan pontot talál, ahol nincs feszültség, csupaszítsa le a vezetékek végeit és a csatlakozási felületeket. Ha ez nem segít, akkor a pont az e pont elé telepített vezetékben vagy eszközben van.
A nagyfeszültségű áramkörben tisztítsa meg a szennyeződéseket, és törölje szárazra az összes vezetéket. Ügyeljen arra, hogy végeik szorosan érintkezzenek a tekercs, az elosztó (402-es motorhoz) és a gyújtógyertyák foglalataival. Ha valahol földelés történik, a gyújtás nem működik megfelelően. Néha egy ilyen meghibásodás könnyebben felismerhető sötétben (szikraképződés látható a meghibásodás helyén). A 402-es motorral rendelkező GAZ-3310 „Volga” esetében távolítsa el a központi vezetéket az elosztó burkolatáról, és ellenőrizze, hogy van-e szikra (hasonlóan a gyújtógyertyához).
Nincs szikra - a gyújtótekercs hibás, nem javítható, ki kell cserélni. Ha a tekercs után szikra keletkezik, de a gyújtógyertyákon nincs szikra, távolítsa el az elosztó fedelét, tisztítsa meg a szennyeződéstől, ellenőrizze a központi elektróda ("szén"), a csúszó és az érintkezők állapotát.
Egy másik jellemző meghibásodás a rossz érintkezés az akkumulátorból származó vezeték "földjével". Ennek a problémának a tünete a motor leállítása után halványodó fényszóró és a beindítási képtelenség (hallható az indító kattanása, de a főtengely nem forog). Válassza le a vezetéket a földről, és csupaszítsa le az érintkezési felületeket.
Ha azt gyanítja, hogy az üzemanyag hiánya vagy rossz üzemanyagellátása miatt meghibásodott, ellenőrizze, hogy van-e gáz a tartályban. Egyes sofőrök csak akkor vesznek észre egy ilyen elemi dolgot, ha hosszasan próbálnak más helyeken hibát keresni.
Ennek oka néha az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodása vagy gyenge teljesítménye. Ha van elegendő benzin, győződjön meg arról, hogy a karburátorba (402-es esetén) vagy a befecskendezőkbe (406-os motor esetén) kerül. A gázvezetékekben gőzzár képződhet (meleg évszakban), amely megakadályozza az üzemanyag hozzáférését. Ha ez megtörténik, tegyen egy nedves rongyot az üzemanyagvezetékre, hogy lehűljön, vagy csak várjon, a motor lehűl és a dugó eltűnik. Hideg időben az üzemanyagban rekedt víz megfagyhat, a jégdugó sem engedi át a benzint. Ne fűtse a gázvezetéket nyílt tűzzel, használjon forró vizet.
A 406-os motoron ellenőrizze, hogy hallja-e az üzemanyag-szivattyú zümmögését a gyújtás bekapcsolásakor. Ha nem, lehet, hogy a biztosíték kiolvadt. Csere előtt próbálja meg megtalálni az okot, a rövidzár helye a füstölt vezetékek alapján meghatározható.
Gázszivattyú a ZMZ-406 motorból
Az önindító bekapcsolásakor a benzint ki kell önteni a tömlőből. Ha nem, akkor a membrán megsérülhet, vagy a szivattyúszelepek elakadhatnak. Ellenőrizze, hogy nincs-e benzin szivárgás a csőcsatlakozásokban. Ha levegő kerül a rendszerbe, a szivattyú üzemanyag helyett azt pumpálja.
A hűtőrendszerben a meghibásodás eredménye túlmelegedés. Fő ok:
Szivárgó vagy elégtelen hűtőfolyadék szint. Ellenőrizze a szivárgás nyomait, különösen a tömlőcsatlakozásokon, töltsön fel folyadékot.
Nem megfelelő feszesség a ventilátor és a vízszivattyú hajtószíjain. Meg kell húzni.
Hibás termosztát. Csere szükséges.
Hibás vízszivattyú (szivattyú). Csere szükséges.
Gyakori kenőrendszeri problémák:
Olajszivárgás. A foltok nyomai határozzák meg őket, ezeken a helyeken a tömítéseket meg kell húzni vagy ki kell cserélni;
Alacsony nyomás forró motoron.Ha az ok a nyomáscsökkentő szelep szennyeződése, öblítse át az alkatrészeket és az olajszivattyú házában lévő ülést. Lehetséges a főtengely fő csapágyházainak vagy magának a szivattyúnak a részei súlyos kopása. Csere szükséges.
Vissza a tartalomjegyzékhez
A karosszéria fő problémája a korrózió. A fényezés állapotát ellenőrizni kell, és szükség esetén helyre kell állítani.
VIDEO Ha korrózió jelei jelennek meg, ezt a helyet fémre kell tisztítani, lakkbenzinnel vagy analóggal zsírtalanítani, és rozsdaátalakítóval kell felvinni (a használati utasítás a címkén található). Ezt követően a felületet alapozóval bevonjuk és festjük. A különféle javítási típusokról további információkat a megfelelő kézikönyvekben talál.
A legtöbb modern teherszállításban részt vevő sofőr a Gazelle mellett dönt. Valójában ez az autó, ha valami, sikeresen megjavítható saját kezével, anélkül, hogy drága szolgáltatásokat kellene igénybe vennie a benzinkútnál. A cikkből részletesen megtudjuk, hogyan történik ennek a hazai autónak a karosszériajavítása.
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen! Olvass tovább"
Hányszor mondták már a világnak, hogy a „betegséget” könnyebb megelőzni, mint gyógyítani. Így van ez a testtel is. Rendszeresen ellenőrizni és gondoskodni kell róla, hozzáértően és magas szinten végezve a karbantartást.
Pontosabban, a Gazelle karosszériáján és a GAZ autókonszern más modelljein a karbantartás így fog kinézni:
Az ellenőrzést és a karbantartást naponta kell elvégezni;
10 ezer megtett kilométerenként általános, nagy műszaki átvizsgálást kell végezni (ha az autó üzemeltetése extrém körülmények között történik, akkor az ellenőrzési időszak 6 ezerre csökkenthető).
A konkrét eljárásokkal kapcsolatban:
Először is ellenőrizze azokat a testrészeket, amelyek az úttest közelében vannak. Ez magában foglalja a küszöböket, a kerékíveket, a padlót és így tovább;
Ellenőrizze az egész testet rozsdás foltok, karcolások stb.
A Gazelle, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 és más modellek általános modernizálásával kapcsolatos népszerű javítási műveletekre utal. Ezenkívül ezt a műveletet félteherautók nyilvánvaló túlterhelése után javasolt elvégezni.
Mint tudják, a gyári Gazelle test két félből van hegesztve. Maga a keret vágva és rögzítve van. Mindez, párosulva azzal, hogy a régi karosszéria ponthegesztett, és a meglehetősen nagy hátsó túlnyúlás miatt a terhelés egyenetlenül esik, a váz könnyen meghajlik a túlterheléstől.
A karosszéria megerősítése és így a további problémák elkerülése érdekében ajánlatos egy darabból álló hosszú szakaszt készíteni a segédvázra. A keretet már létrák segítségével rögzítik. A segédváznak köszönhetően a váz is megerősödik, ami így akár ki is egyenesíthető.
Egyes esetekben a keret megreped. Ez kétségtelenül rémálom egy "gazelist" számára, mert ez egy nagy elfogultsággal történő kiigazítás lesz. Itt a legfontosabb az, hogy ne essen kétségbe, és megértse, miért törik el a keret, és hogyan javítható az alkatrész.
Tehát tudnia kell, hogy a karosszéria kezdetben csavarokkal van rögzítve a keret tetejére. Összességében ezt a döntést sok karosszériajavító szakember sajnálatosnak minősítette. Emiatt a keret könnyen megreped a csavarlyukak mentén, mert a megterhelt test a gép mozgása közben folyamatosan kileng, ezáltal a gyenge zónákra (jelen esetben a csavarlyukakra) óriási terhelés nehezedik.
A csavarok kilazulása után a rögzítési pont elkerülhetetlenül eltörik, ami azonnal érinti a keretet, amely megreped.
Ebben az esetben a következőket ajánlhatja az autótulajdonosoknak:
Ha a keret sértetlen, akkor könnyen át lehet készíteni a kengyel csavartartóit, és mindent megerősíteni egy hajlított csatorna hegesztésével;
A repedésekkel rendelkező kereten bütykölni kell. Különösen el kell távolítani a testet, hogy speciális betéteket helyezzenek a keretbe.
A következő típusú Gazelle javítást jóval a repedések megjelenése előtt hajtják végre, úgymond megelőző szinten. Ahogy fentebb említettük, a proaktív intézkedések mindig élvezetesebbek és olcsóbbak.
Ebben az esetben ajánlatos egy 4 mm vastag profilt behelyezni a keretbe azon a helyen, ahol a fülke a karosszériához csatlakozik.
Hasznos videó a Gazelle karosszériajavításáról
VIDEO
Ezt a javítási lehetőséget leggyakrabban a Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 és Gazelle testén végzik el, ha korrodált területek láthatók. Az alábbiakban a műveletek részletes sorrendje látható:
Daráló segítségével a karosszéria rozsdás helyét kivágják. Ha a test annyira rothadt, hogy lyuk keletkezett, le kell vágni, és 1-2 centimétert kell hozzáadni a teljes kerületen.
Figyelem. Kívánatos a lyukat egyenletesen vágni, például téglalap vagy négyzet alakú megfigyeléssel. Ez azért történik, hogy a javítás kényelmesebben, problémamentesen telepíthető legyen.
A lyuk szélei körüli fémfelületeket gondosan megtisztítják. Ezenkívül a sorjázást a furat belsejéből tisztítják meg, ami egy reszelővel könnyen elvégezhető;
Ezután megfelelő foltot kell készítenie egy legalább 0,8 mm vastag acéllemezből.
Jegyzet. A tapasz elkészítésekor ne felejtsen el megfelelő 1-1,5 cm-es margót hagyni.
A tapasz a testhez van hegesztve.
Tanács. A könnyebb főzés érdekében ajánlatos valamilyen fémdarabot, egy farkot hegeszteni a foltra. Ez lehetővé teszi, hogy kényelmesen tartsa a tapaszt hegesztés közben.
Eleinte a foltot nem a sarkokban hegesztik össze folyamatos varrással, hanem csak enyhén ragasztják a pontosság érdekében;
Ezután jön a teljes hegesztési vonal, átfedő hegesztés.
Figyelem. Ezt a sorrendet be kell tartani: a folytonos varrat vonalán a hegesztési pontoknak 10-20 mm távolságra kell lenniük egymástól, nem több. Ha tudsz egybefüggő varratot készíteni, még kisebb távolságokat betartva, annál jobb. Sok múlik a hegesztő készségén.
A varratok tisztítása kötelező hegesztési eljárás;
Ezt követően a munkavégzés helyére autógitt kerül fel;
Ezután felhordjuk az alapozót, először az indítást, majd a befejezést;
A kiegyenlített felületet a kívánt színre festjük.
A karosszéria szakértői a hegesztés tömítését is javasolják. Ennek köszönhetően a szállított javítás sokkal tovább bírja a Gas 3110, 69, 24, 3102 és Gazelle készülékeken. A tömítés egy olyan művelet, amely megakadályozza a nedvesség esetleges behatolását a gittanyagon keresztül a hegesztési varratba.
Ezenkívül jó lenne az összes varrat korróziógátló kezelését és magát a tapaszt is elvégezni. Ezt alapozás, töltőanyag felhordása előtt végezzük.
Általánosságban elmondható, hogy a Gaz 3110, Gazelle és Gaz 69 járművek aktív működése során különféle károk keletkezhetnek. Általában horpadásokról, repedésekről, fémfelület forgácsairól stb. beszélünk. Ha a karosszériaelemek sérülés helyén vannak hegesztve, ajánlatos a hátsó oldalon helyi megerősítést hegeszteni.
Ezzel kapcsolatban két jó tanácsot szeretnék adni:
Az erősítőt acéllemezből kell vágni, amelynek vastagságának meg kell egyeznie a javítandó alkatrész fém vastagságával;
Az alkatrészeket úgy kell hegeszteni, hogy a varratok a repedésre merőleges irányban legyenek.
Ha a fényezés megsérül, jobb, ha alaposan megtisztítja ezt a testfelületet a szennyeződéstől csiszolópapírral, majd valamilyen jó eszközzel zsírtalanítja, és nitrozománccal színezi.
Jegyzet. Hasznos lesz egy testspecialista számára, ha tudja, hogy a nitrozománcot legalább két órán keresztül levegőn szárítják. De például a szintén használható szintetikus zománcot reflektorral szárítják.
A zománcozás előtt, ha a testrészek jelentősen sérültek, vagyis a fém előtt, alapozót kell felhordani. Ezután várjon egy órát a száradásig, és csak ezután folytassa a fő munkával.
Ami a sérült testrész festéséből származó por eltávolítását illeti, ez kézzel foghatóan hatékonyabban történik. A polírozás a por eltávolításának legjobb módszerének bizonyult.
Ha munkákat végeznek a padlóhibák kiküszöbölésére, akkor feltétlenül BPM-1 masztix vagy más egyéb anyagok használata szükséges.
A karosszériajavításról többet megtudhat weboldalunk egyéb kiadványaiból. Nézzen meg videó- és fotóanyagokat, tanulmányozza át a részletes táblázatokat és utasításokat. Mindez együtt minden bizonnyal segíti a munkáját.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Felejtsd el a kamerás bírságokat! Egy teljesen legális újdonság - NANOFLENKA, amely elrejti a számokat az infravörös kamerák elől (amelyek minden városban találhatók). Erről bővebben a linken olvashat.
Teljesen legális (12.2.4. cikk).
Elrejti a fotó- és videófelvétel elől.
Önállóan telepíthető 2 perc alatt.
Emberi szemmel nem látható, nem romlik az időjárás miatt.
2 év garancia,
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85