Részletesen: csináld magad karosszériajavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A modern autó karosszériája összetett szerkezet, amely számos fontos funkciót lát el. Felújítása a fontosság és a funkcionalitás érme másik oldala. Bonyolult és időigényes.
Feltételesen karosszéria javítás két szakaszra osztható. Az első a karosszéria geometriájának helyreállítása, a horpadások megszüntetése, a javíthatatlan elemek cseréje. A második a testfestés.
Különös figyelmet kell fordítani a rejtett alváz geometriájának és merevségének helyreállítására. Ezek az elemek felelősek a jármű biztonságáért és menettulajdonságaiért. Minden felfüggesztő elem hozzá van rögzítve.
Ajánlunk
A karosszériaelemek elektronikus hegesztéssel történő összekapcsolása nehézkes, de lehetséges. Ráadásul egy ilyen kapcsolat minősége nagyon alacsony.
Ha a fémet nem engedik lehűlni a hegesztés során, akkor a test elmozdulhat, amihez gittnek is kell lennie. Ezenkívül az ilyen hibákat nem mindig lehet gittel javítani.
Az első lépés az ajtók cseréje, majd a sárvédők, küszöbök szabaddá válnak. Csak így lehet elkerülni a rések kialakulását.
Ez gyakran megtörténik, ha az egyik testrészt sima átmenet nélkül festik a másikra. Még ha a festék pontosan illeszkedik is az eredetihez, a karosszéria régi festékének árnyalata megváltozik, ami a napfény hatására bekövetkező fakulással és egyéb környezeti tényezőkkel jár.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Rossz minőségű autógitttel és annak elégtelen száradásával jelennek meg. Általában javítás után jelennek meg, amikor az autó a napon van. Általában ezt követően szükséges a gitt újrafényezése.
Ez a felvitt festék domborműve. Festés után általában shagreen van a testen, de polírozással eltávolítják. De néha van olyan, amelyet polírozással nem lehet eltávolítani. A hiba általában akkor fordul elő, ha a festéket nem megfelelően alkalmazzák, magas hőmérsékleten a kamrában vagy viszkózus festékkel.
Általában akkor fordul elő, ha az autót nem festik speciális kamrában. De ha piszkos kamrában fest, annak is van helye.
A szilikon behatolásából származó mélyedések, amelyeket speciális késsel kellett levágni.
Akkor jelenik meg, ha nagy sebességgel dolgozik darálóval, vagy túl sokáig csiszolja ugyanazt a helyet, és nem hagyja kihűlni a lakkot.
Ha a hegesztési varratokat rosszul tisztítják és alapozzák, akkor ezeken a helyeken rozsda fordulhat elő, amely a fényezésen keresztül nyilvánul meg.
A cselekvés által autó karosszéria javítás különösen a hegesztési munkáknál, akkor a hegesztési munkákhoz félautomata készüléket vagy argonhegesztést kell használni. Az ilyen hegesztés segítségével legfeljebb 1 mm vastag fémet főznek, és kizárják a testelemek átégésének lehetőségét.
A test károsodása lehet könnyű, közepes vagy súlyos. A kiegyenesítés általában nem igényel különleges készségeket, és professzionális eszközök és anyagok felhasználásával mindenki meg tudja csinálni. Csak bizonyos nehézségek és készségigény merülhet fel egyengető munkák során a test közepes vagy összetett károsodása után.
Friss festékkel kell festeni az autót. Az alapozó segít azonosítani a szabálytalanságokat, és gitttel ellátni. Festeni csak a gitt és az alapozó teljes megszáradása után lehetséges.
A festéshez használjon speciális szórópisztolyt. A festéknek meg kell száradnia a fényképezőgép speciális körülményei között, közvetlen napfény nélkül.Polírozás csak a festék teljes megszáradása után megengedett.
Sokan szívesen foglalkoznánk karosszériajavítással, de okok miatt nem merünk: „nehéz”, „drága”, „csavarja fel”, „nem tudom, hogyan csináljam jól” stb. . Az első ismeretek megszerzése azonban nagyon egyszerű és egyáltalán nem drága. Találjuk ki, hogyan lehet egy karosszériaelemet restaurálni, előkészíteni az újrafestésre és festeni.
A kisebb karcok, amelyek csak a fényezés felületén vannak, polírozással eltávolíthatók. És ha a karcolások mélyek (a talajhoz vagy fémhez), akkor már szükséges a sérült hely festése.
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
A festés kétféle lehet: az autó részleges festése (helyi, amikor az alkatrész átmenettel van festve) és teljes (az egész alkatrész festve van).
Helyi autófestés szükséges azokban az esetekben, amikor csak a test egy bizonyos részét kell helyreállítani. Az ilyen festés előnye, hogy a karosszériaelemek nincsenek szétszedve, így az autó karosszéria gyári összeszerelése sem zavar.
Az egész alkatrész egészének festése csak szükség esetén végezze el, ha a karcolások vagy horpadások mélyek és nagy területet foglalnak el az autó karosszériáján.
Minden autórajongó, aki szeretné kipróbálni festse az autót saját kezével az első dolog, amire gondolni kell, a festékszóró. És akkor felmerül a kérdés:
Válasz: Természetesen lehet festeni, de nem lehet jó minőségben festeni. Miért ?
Először is, a permeteződoboz permetezése egyenetlen, így nagyon nehéz lesz jó minőségű autót festeni. Ráadásul a tintasugaras túl erős, ezért könnyen előfordulhat, hogy tintafoltok képződnek.
Fontos megjegyezni, hogy az autó festését egy speciális helyiségben kell elvégezni, amely számos követelménynek megfelel (nincs por és szél, megfelelő hőmérséklet és páratartalom). Az autót az utcán festeni tilos.
Ha valamelyik szabályt nem tartják be, a festék foltossá válhat, shagreen (a festék felülete nem sima, hanem narancshéjszerű), foltok stb.
Így, ha szórófejes festésről beszélünk, akkor nem kell esztétikumról beszélni.
De ha még mindig ilyen munkához van kedve, akkor próbáljon meg vékony réteg festéket felvinni (az alkatrésztől nagyobb távolságra), és legalább 3 réteget végezzen. Spray festék videó megtalálható ebben a cikkben. A festékszóró a legjobb a lökhárító részleges festésére, de felejtse el az autó teljes festékszóróját.
Most pedig elemezzük hogyan kell otthon jó minőségű autót festeni:
Nak nek jó minőségű alapozót alkalmazzon a munkafelületen már szükségünk van kompresszorra (nyomásmérővel és beállítással), szórópisztolyra (nem feltétlenül drága) és légzőkészülékre. Az egész gépet letakarjuk papírral vagy fóliával. Ha az alapozó rákerül a festékre, és van ideje megszáradni, vegye figyelembe, hogy örökre ott marad.A felületet jól zsírtalanítjuk és pár rétegben felkenjük.
Eltávolítjuk a papírt, és folytatjuk a talaj feldolgozását (800 csiszolópapír nedvesen). Amint a talaj tökéletesen sima és tapintható testtel egyenletes, a festés előkészítési folyamata befejezettnek tekinthető.
Ne feledje, hogy a helyesen és gondosan előkészített alkatrész a jó autófestés kulcsa!
Kiváló minőségű autófestés csak akkor lehetséges, ha működik válassza ki a megfelelő színt... A festéknek tökéletesen illeszkednie kell az előző bevonathoz. A legjobb, ha kapcsolatba lép egy professzionális színezővel, aki nemcsak helyesen választja ki a színt, hanem kiváló minőségű festéket is biztosít Önnek.
Festés előtt el kell döntenie, hogy pontosan melyik testrészt fedjük le lakkal. A többit felragasztjuk. A szárnyról (szőnyegről) feltétlenül el kell távolítani az összes fényt. Ez 800-1000-es csiszolópapírral történik egy nedves vagy speciális scotch-bright szivacson (ami egy durva mosogatószivacsra emlékeztet). Zsírtalanítjuk, és ha szükséges, ragacsos szalvétával töröljük le, hogy eltávolítsuk a kis foltokat.
Az otthoni autófestés magában foglalja a poros garázsban való munkát. Ezért festés előtt javasolt a port vízpermettel leszögezni.
Autófestési technológia mindig több réteg festék felhordásával jár. Világos festékek használatakor szükség lehet egy előzetes festékréteg felvitelére az alapozó festéséhez.
Így, első festékréteg kiterül a talajra, kissé átfedi azt és magát a szárnyat.
Második réteg egy perc múlva és még egy perc múlva alkalmazza harmadik, alap. A légnyomás a festés során körülbelül 4 atm legyen. A festés közbeni nyomáshiány vagy túlzott nyomás nem vezet semmi jóhoz.
A harmadik réteg után matt festett szárnyat kapunk:
Szobahőmérsékleten a festék körülbelül 15 percig szárad. Ha száradás után egyenetlenségek jelentkeznek (mint az alapozó után), akkor az alkatrész rosszul volt előkészítve a festéshez. A festett felületet kézzel nem érintheti meg, különben ismét zsírtalanítania kell, és az oldószer egyszerűen letörli a festéket.
További részletekre van szüksége lakk... Javasoljuk, hogy még egyszer óvatosan sétáljon ragacsos szalvétával, mert a lakk nagyon érzékeny az apró homokszemekre is. Érdemes még a festék felhordása előtt hígítani a lakkot, mert legalább 20-30 percig kell infundálni, hogy a légbuborékok kijöjjenek.
Tetszés szerint lakkozhat, amíg a festék még nem száradt meg teljesen, vagy várja meg a végső száradást.
Első lakkréteg (alap) legyen nagyon vékony, és az alkatrész teljes felületére kell felhordani.
Második lakkréteg (fő) 2 perc expozíció után alkalmazzuk, szintén egyenletesen a teljes munkafelületre. Nem érdemes sok lakkot önteni, különben kifolyik.
Ha por került a lakk alá, akkor a polírozás segít korrigálni a helyzetet, de csak egy hét múlva, amikor a lakk teljesen megszáradt!
Autófestés költsége, és különösen a fotóriportban tárgyalt szárny:
Emery - 100 rubel;
- Oldószer 646 - 120 rubel;
- Putty - 50 rubel;
- Primer - 70 rubel;
- Festék - 300 rubel;
- Lakk - 200 rubel;
Összesen 900 rubel.
Az ezüst árnyalatokkal a fő probléma az úgynevezett almaszerű hatás, ahol a festék foltosodik. Ez akkor fordul elő, ha a festéket egyenetlenül hordják fel, és amikor az egyik festékréteg átfed egy másikat, az árnyalat megváltozik, és ennek eredményeként vagy csíkok vagy más árnyalatú foltok jelennek meg. Ennek elkerülése érdekében az utolsó festékréteg felhordásakor a festő növeli a levegőellátást a szórópisztolyban, és az utolsó festékréteget szórással viszi fel, ügyelve arra, hogy a festékréteg egyenletesen kerüljön a felületre.
A festék száradása után a talaj elkezd átlátszódni, vagy a felvitt festékrétegek (alap) zebrára hasonlítanak, például az ezüst szín helyenként feketének tűnik. Ennek oka a nem megfelelően festett felület.
Ha a festett rész száradás után fénytelenné válik, akkor ennek oka a magas páratartalom.
A lakkfoltok oka lehet a túl vékony lakk, túl sok lakk vagy a lakkrétegek közötti nem megfelelő közbenső száradás.
Hány illusztrációt nem publikálnak, és a videóanyag mindig is vizuálisabb és érthetőbb volt.
Videó egy autó festéséről a garázsban:
Videófestés egy autó szakember által:
Ne félj és ne ess pánikba, higgy magadban, mert ez csak egy vasdarab! Mellesleg, vannak más módszerek is a rozsda kezelésére.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Mindenféle agresszív környezeti hatásra a fő csapást az autó karosszériája éri. Így a helyreállítása gyakorlatilag meghatározó feladat egy jármű élettartamának meghosszabbításában. A kellő időben nem szüntetett probléma a mozgást biztosító fő mechanizmusok hatékonyságának csökkenését okozza.
A karosszéria és vele együtt a fényezés rendbetétele a legnehezebb feladat, jelentős költségekkel párosulva. De ez csak akkor lehetséges, ha az összes munkát harmadik fél szakemberei végzik. A cselekvés által DIY karosszéria javítás , a költségmegtakarítás jelentősen megnő.
- Rozsdaképződés természetes folyamatok eredményeként;
- Közúti baleset következtében a test épségének megsértése;
- Az útburkolat rossz minősége;
- A kerekek alól kirepülő kövek okozta sérülések fellépése;
- Szerkezeti zavar az alacsony járműtulajdonosok miatt;
- Természeti tényezők - pl. jégeső.
- Teljes. Az autó teljes karosszériájának helyreállítása. Ez a módszer a legerősebb behatás által okozott nagymértékű pusztulás, például súlyos baleset esetén releváns. Ára természetesen magasabb a magas költségek miatt;
- Helyi. Helyi károk megszüntetése. Jégeső vagy faágak által okozott kisebb sérülések javítására szolgál. Érdemes megjegyezni, hogy a kisebb sérülések nagy károkat okozhatnak, ezért nem lehet késleltetni a javítást.
DIY karosszéria javítás meglehetősen hosszadalmas és összetett folyamat. Ennek ellenére egyre népszerűbbek az önfoglalkoztatással kapcsolatos információk. Miért történik ez?
- Saját tudásának fejlesztése, tehát az önbecsülés növelése;
– A legtöbb esetben az autósok nincsenek megelégedve az autószervizben végzett munka minőségével. Ez magában foglalja mind a végrehajtás sebességét, mind az árat;
- A modern autóipari üzleti ipar meglehetősen elterjedt, amely lehetővé teszi az autórendszerek és eszközök összes szükséges elemének megvásárlását.
- De a nagy vágy mellett legalább alapismeretekkel és egy kis tapasztalattal kell rendelkeznie. Célszerű elsajátítani a hegesztő, festő és egyéb kétkezi munkás szaktudást. Ezenkívül az újraélesztéshez tágas garázsra lesz szüksége, ahol van világítás és fűtés.
Csináld magad autókarosszéria javítás és hMire lesz szükség egy teljes értékű tevékenység végzéséhez?
Annak érdekében, hogy a munka közben ne terelje el a figyelmét a szükséges alkatrészek vagy szerszámok keresése, a következő készleteket érdemes előre megvásárolni:
- Hidraulikus készlet a karosszéria sérült területeinek kiegyenesítésére;
- Platformsikló. Ennek a berendezésnek a segítségével lehetővé válik a váz és a karosszéria geometriájának visszaállítása. Így a bemutatott berendezés lehetővé teszi, hogy a test alakját többirányú erőfeszítéssel a szabványos indikátorokhoz hozzák;
- A horpadások eltávolításához gyors elszívó rendszerre lesz szüksége;
- Kiegészítő szerszámként fordított, egyenesítő és kímélő kalapácsok szükségesek;
- Hegesztőgép. Hegesztéssel foltok jönnek létre, a repedések eltávolításra kerülnek és a fémelemek összekapcsolódnak. A jobb minőségű készülék kevésbé vastag varratokat képes létrehozni, miközben az erő vesztesége nélkül;
- Olyan eszköz, amely lehetővé teszi a műanyag alkatrészek hibás területeinek kiküszöbölését. Jó példa erre a lökhárító, amelynek cseréje a javításhoz képest sokba kerül. Ezenkívül a lökhárítókkal kapcsolatos egyik leggyakoribb probléma a repedések, amelyek ezzel a készülékkel könnyen javíthatók;
- Készlet a sérült terület kiegyenesítésére. A működés elve az eszköz homorú felületre ragasztása. Továbbá egy kar segítségével magát a folyamatot hajtják végre.
- A szükséges manipulációk után a készüléket speciális hajszárítóval hámozzák le.
Az autót csak az előírt autófestékekkel szabad festeni. Funkciójuk jóval magasabb, mint a hagyományos festékeké, kevésbé érzékenyek a savak, lúgok és más erős anyagok pusztító hatására. Védelmet nyújt a rozsda ellen is, hosszú ideig megőrzi eredeti megjelenését.
- A testfelület alapos lemosása. Így lehetőség nyílik a sérülések részletesebb vizsgálatára és a munka mértékének meghatározására;
- Ezután a felületet zsírtalanító szerrel kell kezelni;
- Szerelje szét az autó kis elemeit;
- Tisztítsa meg a karosszériát a rozsda eltávolításával darálóval vagy csiszolópapírral. A korróziónyomok jobb eltávolítása érdekében speciális fúvókákat használnak, amelyek nem károsítják a fémet. Alacsony népszerűségnek örvend a vegyszereket alkalmazó módszer a testcsíkozásban.
Perforáló korrózió esetén a fém visszanyerése lehetséges. Ha a lyuk nem túl nagy, akkor fém tapasszal le lehet zárni. Szüksége lesz egy fémdarabra, amely valamivel nagyobb, mint a lyuk átmérője. Rozsdaátalakító segítségével ezt a darabot forrasztani kell.
Ezután be kell sugározni a tapasz külső oldalát a kerület mentén. Az összekötő varratnak folyamatosnak kell lennie. A kívánt eredmény elérése után új problémával szembesülhet. A forrasztott darab kinyúlhat az alapfelület fölé. A semlegesítéshez kalapácsot kell használni.
Ezt követően egy kis mélyedés képződik. A legegyszerűbb egy szokásos gittel eltávolítani. A gitt felhordása előtt a fémfelületet megtisztítják, kissé túllépve a tapaszon. Ezután zsírtalanítsa a felületet. A fémszerkezet élettartamának meghosszabbítása érdekében a festék felhordása előtt alapozót kell felhordani. Ezzel elkerülhető a korrózió formájában jelentkező korai romboló folyamatok, a védekezési és megelőzési intézkedésekről itt olvashat.
- Savas. Ez a fajta alapozó meglehetősen folyékony, ezért a szárítás nagyon rövid időn belül megtörténik. Vékony rétegben kell felvinni. Negyed óra várakozás után a következő réteget alkalmazzuk;
- Akril. Az ilyen típusú alapozót aeroszol formájában forgalmazzák. Felhordása szakaszosan, két rétegben történik.Az első réteg felhordása után 10 percet kell várni, amíg a kompozíció megszárad. Ezután a második kerül alkalmazásra.
Körülbelül 3 óra kell ahhoz, hogy a végeredmény teljesen megszáradjon. Ezt követően gittelheti a felületet. A végeredmény eléréséhez finom szemcsés csiszolópapírt kell használnia.
Az összes manipuláció elvégzése után a felesleges fém kérdése megoldatlan marad. A tapasztalt üzletemberek nagyon egyszerűen megoldják ezt a kérdést. Ehhez speciális berendezésre van szükségük. A megfeszített fém területét felmelegítik és lehűtik. Ennek eredményeként a buborékok eltűnnek. Általánosságban elmondható, hogy a rendezvény nem különösebben nehéz, de elég drága felszerelést igényel.
Néha a sérülés nem jár együtt a festékréteg megsemmisítésével. Jégeső, jégcsapok és egyéb befolyásoló tényezők hatására apró horpadások jelennek meg. Ebben az esetben új festékréteg nem szükséges. Ez a technika meglehetősen elterjedt, mert már régóta létezik.
Speciális mechanizmusok segítségével koncentrikus hatást fejtenek ki a sérült területen, a hátoldalról. De ha belülről nem is lehet manipulálni, a munka kívülről is elvégezhető. Ehhez egy kart ragasztanak a horpadáshoz. A fém kiegyenesedett. Továbbá a kart lefejtjük anélkül, hogy a fényezést károsítanánk. A technológiát nagy munkasebesség jellemzi, míg a pénzügyi költségek meglehetősen alacsonyak.
Ha az autó karosszériáján fémkorrózió által kialakított átmenő lyukak vannak, és nem szeretne 4000-5000 rubelt vagy többet fizetni 1 alkatrész javításáért, megpróbálhatja saját maga megjavítani.
Ezt nem nehéz önállóan megtenni, és az alkatrészek javításának szakaszait sorrendben ismertetjük egy fényképes áttekintéssel:
1) Vegyen újságpapírt és ragasztószalaggal, és fedje le az alkatrész azon részét, amelyet nem tervez megjavítani. Ez azért történik, hogy megvédje az autó karosszériáját a rozsdásodástól a csupaszítás során.
2) Fémecsettel, csiszolópapírral (120-as szemcse) távolítsa el a rozsdát az alkatrészekről, és tisztítsa meg a festéket az átmenő lyukkal szomszédos területen is 1,5-2 cm-rel.
3) Készítsen elő egy darab fémlemezt, és vágja méretre fémollóval. Ha sikerül felvennie egy fémdarabot, amelynek egyik oldalán hullámos felület van, ez nagy előnyt jelent.
4) Rögzítse a kivágott fémdarabot az alkatrész belsejéhez. Ennek többféle módja van:
- Ha van hozzáférés az alkatrész belsejéhez, akkor ponthegesztéssel hegeszthető.
- Ha nincs hozzáférés, használhat habot és speciális ragasztót. Ehhez az alkatrész belsejébe egy lyukat énekelve és a beágyazott fémdarabra megfelelő ragasztóval felkenve.
(Az utolsó módszer nem teljesen helyesmivel a poliuretán hab belülről korróziót okozhat az alkatrészen, és valahogy helytelen fémdarabot ragasztani a ragasztóra, ezért kivételes esetekben élünk ezzel a lehetőséggel, ha nem kár az autóért).
5) Készítsen autóipari gitt keményítővel és hígítsa fel a gyártó ajánlásai szerint. Edzőszeres hígítás után a gitt 2-3 percen belül munkára alkalmas.
6) Vigye fel az első gittréteget a javítandó területre. Hagyja a gitt megszáradni.
7) Hígítsa fel ismét a töltőanyagot keményítővel, és vigyen fel egy második réteg töltőanyagot a javítandó területre. Hagyja a gitt megszáradni.
8) Hígítsa fel ismét a töltőanyagot keményítővel, és vigyen fel egy utolsó réteg töltőanyagot a javítandó területre. Befejező réteg felhordásakor. próbáljon meg nem hagyni csíkokat vagy csíkokat.
9) Vízbe áztatott csiszolópapírral (szemcse 800 vagy 100) - csiszolja meg a javítandó területet. Ha hibákat észlelnek a gitten: karcolások, gödröcskék stb.ismét vigyen fel egy réteg gitt a javítandó részre, és száradás után ismételje meg a csiszolást.
10) Ismét újságpapírt és maszkolószalagot veszünk, és megvédjük az autó nem javított részét. Alkalmazzon alapozót.
11) Miután az alapozó megszáradt, folytassa a festéssel. A festéket 2 rétegben hordjuk fel, a két fázis között 30 perc alatt megszárad.
12) Festés után távolítsa el a maszkolószalagot és az újságokat a javítandó részről.
A karosszéria javításának önálló elvégzése a garázsban nem könnyű, mivel ez az eljárás több szakaszból áll, amelyek mindegyikéhez speciális szerszámra és új karosszériajavítási technológiák ismeretére van szükség. Ez a feladat azonban nem lehetetlen. Ez a rész számos ajánlást tartalmaz különféle típusú karosszériák elvégzéséhez, a fő szakaszok fényképével. Kezdők vagy tapasztalatlan autórajongók számára hasznosak lehetnek a karosszériajavításról szóló videoleckék.
A garázsban végzett karosszériajavítás technikáinak és modern technológiáinak megismerése után nemcsak kiválaszthatja a megfelelő karosszériaelemet, hanem fel is szerelheti az autóra, megszüntetheti a korrózió közepét, kiegyenesítheti az ajtót, a sárvédőt vagy a motorháztetőt saját kezűleg. kézzel, távolítson el egy kis horpadást az autón, szerelje fel a küszöböket jobbra, és még a karosszériát is végezze el saját kezével.
Az önálló karosszériamunkák a hibáktól függően több típusra oszthatók:
- komplex karosszériajavítás;
- kisebb vagy helyi javítások;
- barkácspolírozás és festés.
Az összetett barkács-karosszériajavítás olyan lépéseket tartalmaz, mint a karosszéria kiegyenesítése, közepes és nagy horpadások kiegyenesítése, karosszériaelemek cseréje, a karosszéria félautomata készülékkel történő hegesztése, az autó geometriájának helyreállítása. Ezen munkák legjobb bemutatását egy autókarosszéria javításról készült videó adja.
A kisebb barkácsolású karosszériajavítások közé tartozik a kisebb horpadások eltávolítása festés nélkül, a fényezési forgácsok javítása, az autón lévő karcok eltávolítása, a korrodált karosszériarészek javítása.
Működés közben az autó folyamatosan ki van téve a környezet hatásának. Eső, jégeső, napsugárzás, hó, szél, kövek - mindez negatívan befolyásolja a fényezés minőségét. Ennek eredményeként a testen hibák keletkeznek. Ha nem távolítják el őket időben, akkor a korrózió melegágyaivá válhatnak. Ebben az esetben az autó karosszériájának kisebb javítására lesz szükség.
A karosszéria kisebb önjavítása tanácsos, ha az autó szervizelésének garanciális ideje lejárt. Nem igényel drága szerszámokat, felszerelést, elég egy készlet, ami minden garázsban van: sarokcsiszoló, spatula, szivacsok.
A helyi karosszériajavítás célja a karcok, forgácsok, korróziós pontok eltávolítása, kisebb horpadások javítása festés nélkül. Az interneten számos videó található, amelyek egyértelműen bemutatják ezeket a folyamatokat. A Mercedes, Nissan, Gazelle vagy Niva kis karosszériajavítási technológiái nem sokban különböznek egymástól.
A helyi karosszériajavítás leggyakrabban a forgácsok vagy karcolások javítására korlátozódik. Töltéssel távolítják el. Ehhez a folyamathoz nincs szükség speciális készségekre. Először is, az autó hibás helyét alaposan le kell mosni szappannal vagy autósamponnal. Ezután a karcolást vagy forgácsot Lakbenzinnel zsírtalanítjuk, ehhez használhatunk benzint is.
Ezután a gitt puha spatulával felhordható. Ujjával is felviheti. A karosszériához speciális gitt használata szükséges. Nézze meg az alábbi videót a töltési folyamat helyes végrehajtásáról.
Száradási nagykövetek A gitt sérült területet finomszemcsés csiszolópapírral le kell csiszolni, a pormaradványokat el kell távolítani, alapozni és helyben festeni.
A teljes karosszériajavítás szükségességének oka leggyakrabban egy - súlyos baleset. Ebben az esetben a következő hibák figyelhetők meg:
- súlyos károsodás a testben;
- a test geometriájának megváltoztatása;
- a segédváz deformációja.
A szervizben az ilyen sérülések komplex karosszéria-javítására professzionális berendezéseket használnak: csúszdákat, automatizált számítógépes telepítéseket. Nekik köszönhetően nem kell azon törődnie, hogyan cserélje ki teljesen az autó karosszériáját, vagy javítson ki egy hatalmas horpadást. A nehezen elérhető helyek, például az alsó deformáció esetén a gép leggyakrabban felborul. A tapasztalatlan autósokat egy videó segíti, amely bemutatja, hogyan zajlik az alakváltó karosszériajavítása az autószerelő műhelyekben, hogyan korrigálják a karosszériát vagy állítsák vissza a karosszéria geometriáját.
Ennek ellenére, ha rendelkezik legalább az egyengetés és hegesztés alapvető készségeivel, az összetett karosszériamunkákat saját kezűleg is elvégezheti. A munka megközelítése monoton, és nem függ az autó gyártmányától, függetlenül attól, hogy Gazelle karosszériajavításra van szüksége saját kezűleg vagy UAZ Loaf karosszériajavításra. A legfontosabb dolog, amit meg kell emlékezni, hogy a test geometriájának saját kezű helyreállításának technológiáját a javítás minden szakaszában követni kell.
Most a kézművesek még videókat is közzétesznek arról, hogyan lehet saját kezűleg visszaállítani a test geometriáját házi készítésű csúszótalp segítségével. Ez az eszköz lehetővé teszi többirányú erők kifejtését a karosszériaelemekre, ezáltal hatékonyan kiküszöböli az oldalsó ütközések következményeit. Valójában a csúszótalpnak csak egy részét könnyű elkészíteni saját kezűleg - ez a keret. Még mindig vásárolnia kell egy hidraulikus egységet.
A modern autók karosszériája többnyire horganyzott fémből készül, ami megakadályozza a korrózió kialakulását, bár a mély forgácsoknál a cinkréteg is sérülhet. Hogyan ellenőrizhető, hogy a test horganyzott-e? Nagyon egyszerű, csak nézd meg az autó útlevél adatait, vagy óvatosan kapard le a festéket a karosszéria valamelyik nem feltűnő helyéről, ne felejtsd el később lepecsételni.
A munkavégzés során szem- és kézvédőfelszerelést kell használni: szemüveget, gumikesztyűt, hogy ne legyen kitéve a vegyszerek testre kerülésének veszélyének.
Tehát, ha a karosszériát teljesen megrongálta a rozsda, vagy sok helyen megjelenik, akkor első lépésként alaposan mossuk le az autót autósamponnal.
Az autó megszáradása után minden problémás területet durva szemcsés csiszolópapírral kell kezelni, vagy ehhez fém sörtéjű kefét kell használni. A sarokcsiszoló használata nem javasolt, mivel a csiszolókorongok eltávolítják a durva fémréteget. Ehhez az eljáráshoz csak műanyag talpú korongok alkalmasak. A fényképen látható csiszolókorongot a fúróra is ültetheti.
Rozsdaátalakítót is használhatunk rozsdás karosszéria javítására. Minden hibás területre fel kell kenni, majd néhány óra elteltével vízsugárral vagy nedves ronggyal le kell mosni.
Ezenkívül az autó korróziótól megtisztított felületére alapozót visznek fel, majd az egyenetlenségeket gitttel lezárják. A megszáradt töltőanyag csiszolása után a felület festhető.
Ha lyuk keletkezett egy karosszériaelemen, a gitt nem mellőzhető. Az ilyen karosszériajavítások legegyszerűbb módja egy javítás telepítése.Természetesen ez a módszer legfeljebb 5-7 cm átmérőjű lyukakhoz alkalmas, ha a lyuk nagyobb, akkor valószínűleg a karosszériaelem teljes cseréjét igényli.
Hogyan lehet megjavítani a szivárgó karosszériát? Mindenekelőtt a karosszéria sérülésének helyét alaposan le kell mosni és meg kell tisztítani a rozsdától. Ezután vékony fémből, például egy bádogdobozból ki kell vágnia egy, a lyuknál valamivel nagyobb átmérőjű foltot.
Ezután egy erős forrasztópáka segítségével ónnal kell bádogozni a felületet a furat külső oldaláról és a folt széléről. Foszasztószerként foszforsavat vagy az arra épülő rozsdaátalakítót használhatjuk.
A végén a foltot folyamatos varrással a furathoz kell forrasztani, majd a tapaszt be kell kalapálni (megfulladni). Tisztítsa meg a tapasz kiálló széleit durva csiszolópapírral. Ezután a hibás helyet gitteljük, alapozzuk és előkészítjük a festésre.
Lehetőség van arra is, hogy a tapaszt egybefüggő varrással a testre hegesszék, de ehhez hegesztőgépre és a vele való munkavégzés készségeire lesz szükség.
Annyira történelmi hagyománnyá vált, hogy a VAZ autók a leggyakoribbak a posztszovjet térben. Ezért érdemes beszélni szervezetük gyenge pontjairól és a leggyakoribb meghibásodásokról.
A "kopeck" és más korai VAZ modellek (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) karosszériajavítását leggyakrabban ezeknek az autóknak a jelentős kora okozza. Több évtizedes működésük során elkerülhetetlen a karosszériaelemek korróziója, és ha még nem kellett teljesen cserélni, akkor a helyi rozsda eltávolítása biztos. A valószínűleg nem egyszer megemésztett sárvédők, az alsó és a csomagtér nagyon sérülékeny helyek.
A VAZ 2106 és VAZ 2107 karosszériajavítása leggyakrabban a sárvédők, az első ülések alatti alsó rész, a küszöbök és a csomagtér korróziójának kiküszöböléséből áll, különösen akkor, ha a kerékív-betéteket nem szerelték fel az autó működése közben, és a vízelvezető lyukakat nem tisztították ki. A rozsda eltávolításával kell kezdeni, ezeket a helyeket csiszolni kell csiszolópapírral, vagy rozsdaátalakítóval kell kezelni. A lyukakat hegesztéssel vagy foltozással zárják le. Szükség esetén egyenesítést végeznek. Az előkészített hibás foltokat speciális korróziógátló keverékkel ellátott masztixel gittjük. Ezután a problémás területeket csiszolópapírral dörzsöljük, és szilikoneltávolítóval zsírtalanítjuk. A korrodált területek ezenkívül gitt/keményítő keverékkel kezelhetők, hogy kiegyenlítsék a karosszériaelem felületét. Fel lehet készülni a festésre. Befejeződött a VAZ 2107 korrózióelhárítását célzó karosszériajavítása. A VAZ 2107 karosszériajavításáról készült számos videó egyértelműen bemutatja az elvégzett munka szakaszait.
A barkácsolt Niva karosszériajavítási nehézségei a működés sajátosságaiban rejlenek. Az autó alja a leginkább érzékeny a korrózióra, és hosszan tartó vezérlés hiányában átmenő lyukak keletkezhetnek. A VAZ 2121 másik gyenge pontja a lécek - nehéz üzemi körülmények között hajlamosak megrepedni. A repedések mellett az oldalelemek korrózióra is nagyon érzékenyek. A padló és az oldalelemek megerősítését legalább 3-4 mm vastagságú fémlemezzel kell elvégezni. Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a Niva 2121 karosszériajavításáról saját kezűleg, hogy eligazodjon a munkafázisok sorrendjében.
A saját kezűleg végzett Oka karosszériajavítás nagyon gyakran a küszöbök cseréjének szükségességére vezethető vissza, amelyek erőssége nem bírja a kritikát. Ezenkívül rendszeresen ellenőrizni kell a fenék és az ívek állapotát, amelyek a leginkább érzékenyek a korrozív folyamatokra.
A barkácsoló 2109 karosszéria javítása az üzemi körülményektől és a sérülés mértékétől függően több okból is szükséges lehet. A helyi javítás magában foglalhatja a forgácsok és karcolások eltávolítását. Ha szükséges a karosszéria geometriájának javítása, akkor polírozási és festési munkákat kell végezni.A korrózió terjedése szempontjából a szárnyak és a küszöbök gyenge pontoknak minősülnek, és nagyon gyakran a VAZ 2109 karosszériajavítása a hibáik kiküszöbölésére irányul.
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Leggyakrabban a kerékíveket a VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 karosszériajavításának vetik alá. Ezek a helyek nagyon érzékenyek a rothadásra, ezért egyszerűen ki kell cserélni őket. Mivel ezekre a nehezen elérhető helyekre hegesztéssel kell bemászni, teljesen szét kell szerelni az autó belsejét, egészen a kárpit eltávolításáig, hogy ne maradjanak gyúlékony anyagok. Ezenkívül gyakran a VAZ 2110 saját kezűleg végzett karosszériajavítása az alsó és a küszöbök cseréjéből áll. Ez a munka nagyon gondos, ezért először nézze meg a VAZ 2010 karosszériajavítás videóját.
