Ha bármilyen problémája van, meg kell néznie az egységre vonatkozó utasításokat, és ha nincs orosz nyelvű rész, akkor használja a kapott ajánlásokat.
A kultivátor vásárlása nagyban leegyszerűsíti a különféle jellegű nyaralói munkák elvégzésének folyamatát. Senkinek sem titok, hogy az ilyen berendezések elromolhatnak és még mindig tönkremennek. Annak érdekében, hogy a nyári lakosnak ne kelljen új egységet vásárolnia, meg kell értenie, hogyan kell önállóan megjavítani a kultivátort. Ezt a kérdést a cikk későbbi részében tárgyaljuk.
A kultivátorok minden működő alkatrésze működésük során meglehetősen nagy terhelésnek van kitéve. Emiatt rendszeres ellenőrzésre és javításra van szükségük. Először konfigurálnia kell az egység gyújtási és üzemanyag-szivattyú rendszerét. Valóban, a téli időszakban "munka nélkül" tétlen volt, ami problémákat okozhat a motor indításakor. Érdemes a sebességváltót is ellenőrizni. Ne feledje, hogy a gondatlanság ebben a munkaszakaszban súlyos meghibásodásokhoz és a kultivátorok nagyjavításának szükségességéhez vezethet.
Ahhoz, hogy ezt saját kezűleg meg tudja tenni, meg kell érnie a probléma gyökerét. Vagyis megérteni a meghibásodás okát, és azt, hogy a készülék melyik egységében keletkezett.
Hagyományosan az ilyen típusú berendezések összes meghibásodása két csoportra osztható:
A tapasztalt nyári lakosok véleménye szerint, akik Texas vagy Mole kultivátorokat használnak telkeiken, az első csoport problémái gyakoribbak. Ha elolvassa ezt a cikket, akkor világossá válik, hogyan kell saját maga elvégezni a javításokat.
A kultivátor motorjának javításához, mint a következő képen, meg kell határoznia a probléma kiváltó okát. Több is lehet: beszéljük meg az egyes lehetőségeket.
Javítania kell a kultivátor sebességváltóját, ha működését fokozott zaj kíséri. Hasonló jelenség jellemző olajhiány esetén is. Adja hozzá a készülék sebességváltójához, vagy jobb esetben cserélje ki teljesen.
Ezenkívül zaj keletkezhet a csomópontok rögzítőelemeinek „lazítása” miatt: ellenőrizze és rögzítse őket saját kezével.
Ezenkívül a nyári lakosok szembesülhetnek a sebességváltóból való olajszivárgás problémájával. Ez a csapágyegységek tömítéseinek kopása vagy nem megfelelő felszerelése, rosszul rögzített burkolatok és a hozzájuk tartozó tömítések deformációja miatt fordulhat elő. Az olajtömítések cseréje és utólagos minőségi beszerelése, a tömítések öncseréje és a burkolat rögzítőinek rögzítése, valamint a légtelenítő minőségi tisztítása segít az ilyen szivárgás megszüntetésében.
Ne felejtse el időben kicserélni a texasi sebességváltó azon részeit, amelyek hajlamosabbak a kopásra, mint mások az ilyen berendezések üzemeltetése során.
A készülék túlzott rezgése működés közben jellemző azokra az esetekre, amikor a nyári lakos rosszul végezte a tartozékok rögzítésének beállítását. Állítsa le a berendezést, ha a percnyi vibrációt észleli, és ennek megfelelően állítsa be a rögzítőelemeket. Ha a rögzítőelemek elhasználódtak, azokat újakra kell cserélni.
VIDEO
Ez a cikk ismerteti azokat a leggyakoribb problémákat, amelyekkel a nyári lakosok szembesülhetnek, amikor a kultivátort előkészítik az új szezonra. Különösebb nehézségek nélkül kiküszöbölheti őket saját kezével, de ezt a feladatot felelősségteljesen kell megközelíteni. A cikkben található videó ismét részletesen bemutatja a kultivátorok javításának jellemzőit.
bejegyzésenként egy "A kultivátor önálló javítása"
Hol található a texas 532 lili TG karburátor és szelep beállítás
Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép teljesítményének helyreállításához.
A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az előbbiek esetében a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek.Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági minigépek üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása: indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái: a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák az alvázzal;
a vezérlés és az automatizálás hibái;
a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán lévő csatlakozótömlőt, és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása: jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyafejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül. Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.
A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása. A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.
A kompresszió és a karburátor meghibásodása
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
a dugattyúgyűrűk kopása.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
állítsa be a karburátort;
cserélje ki a szivárgó szelepet;
cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.
Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.
A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és -alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul, amikor a gázkart megnyomja, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
a hajtókar vagy az olajspray teljesen elromlott.
Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.
Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.
Sérült racsnis ház vagy racsnis
A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.
Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell – ennek eredményeként megelőzhetők a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
VIDEO
Mint minden más berendezéshez, a mögöttes traktornak is kellő időben javításra és karbantartásra van szüksége. Természetesen a legjobb, ha ezt az üzletet olyan szakemberekre bízza, akik rendelkeznek tapasztalattal és minden szükséges felszereléssel. A legtöbb motorjavítást azonban maga is elvégezheti. És annál inkább tud majd elsősegélyt nyújtani a motornak a mezőgazdasági munkák befejezése érdekében, majd ezt követően felújíthatja a készüléket.
A motoblokkok fő hibái
Az első dolog, amire figyelni kell, hogy a dízelmotorok élettartama eltér a benzinmotorokétól. A dízelmotor akár 4000 üzemórát is képes lesz biztosítani. A benzinmotorok 1500 üzemórát képesek leadni. Ez az oka annak, hogy a dízelmotoros traktorok árai sokkal magasabbak, mint a benzines modellek ára.
Az összes meghibásodás, amely a mögöttes traktor működése során előfordulhat, két csoportra osztható.
Az első a motor meghibásodása (gyakran ezek indítási problémák vagy gyakori meghibásodások).
A motoblokkok meghibásodásának második kategóriája más mechanizmusok és szerelvények meghibásodásának tulajdonítható
sebességváltó meghibásodása
a tengelykapcsoló helytelen működése,
alváz problémák
automatizálási és vezérlési hibák
a mögöttes traktor különféle rendszereinek meghibásodása (lánckenés, hűtés stb.)).
A helyes diagnózis a siker kulcsa mögöttes traktor javítása ... Ha már karbantartásról beszélünk, akkor a rendszeres karbantartás segít felderíteni az apróbb meghibásodásokat, amelyek idővel komoly meghibásodásokká alakulhatnak.
Ha nincs elegendő tapasztalata, tudása, készlete vagy anyaga a motor javításához vagy karbantartásához, ne próbálja meg egyedül megcsinálni, jobb, ha megbízik a szakemberekben.
Üzemanyagellátási problémák.
Ha semmilyen módon nem tudja elindítani a mögöttes traktort, és minden próbálkozása sikertelen, akkor az indítórendszerben vagy a motorban meghibásodások vannak. Először is meg kell nézni a gyertyákat. Ha szárazak, akkor az üzemanyag nem éri el a motor hengerét. Az ilyen meghibásodásoknak számos oka van, amelyektől a mögöttes traktor javítása függ:
1) az üzemanyagtartályból kifogyott az üzemanyag,
2) az üzemanyag-ellátó szelep zárva van,
3) a benzintartály dugójában lévő lyuk eltömődött,
4) idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátás problémájának megoldása érdekében a következőket kell tennie:
Irányítjuk a mögöttes traktor tartályát, majd kinyitjuk az üzemanyagcsapot és megtisztítjuk a leeresztő nyílást (a gáztartály dugójában található).
Ezután eltávolítjuk az üzemanyagcsapot, és leeresztjük a benzint a tartályból.Alaposan öblítse ki a benzintartályt tiszta benzinnel.
A karburátor mellett található csatlakozó tömlőt szét kell szerelni és szét kell fújni az üzemanyag-szivattyú segítségével a karburátor fúvókáival együtt.
Ha az üzemanyag eléri a karburátort, de nem lép be a hengerbe, akkor a probléma a karburátorban van. A javításhoz el kell távolítani, szét kell szedni és alaposan meg kell tisztítani. Miután a csomópont össze lett szerelve és a helyére telepítve.
A munka megkezdése előtt nem lesz felesleges frissíteni a karburátor elvével kapcsolatos ismereteit.
A motorrendszerek meghibásodása indításkor
Ha a gyertyák ellenőrzése után azt tapasztalja, hogy még nedvesek, akkor nincs probléma az üzemanyag-ellátással. A motor azonban továbbra sem indul be. Mögöttes traktorjavításra van szükségünk, és talán a meghibásodás oka a gyújtásrendszer meghibásodása.
A gyújtásrendszer hibásan működik
1. A gyújtógyertya elektródáin szénlerakódások vannak (ebben az esetben óvatosan tisztítsa meg a gyújtógyertyákat csiszolópapírral, majd öblítse le benzinnel és szárítsa meg).
2. Az elektródák közötti hézag nem egyezik meg a gyártó által a motor kézikönyvében megadott értékkel (ekkor az oldalelektróda kívánt méretre való hajlításával kell beállítani a hézagot).
3. A gyújtógyertya-szigetelők vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérülése (nem javítható, a dugókat vagy a vezetékeket ki kell cserélni).
4. Kiderült, hogy a "STOP" gomb testzárlatos (a motor normál körülmények közötti beindításához ezt a rövidzárlatot el kell távolítani).
5. Az érintkezők megsértése a gyertyák négyzeteiben (szükséges a meghibásodások kiküszöbölése).
6. Az indító és a mágnespapucs közötti rés inkonzisztenciája a normál értékekkel (be kell állítani a rést).
7. Hibák a gyújtásrendszer állórészén (ebben az esetben az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertya fejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül
Ha szivárgást talál a csatlakozásokban, ellenőrizze a rögzítőcsavarokat, húzza meg őket és a dugókat, valamint ellenőrizze, hogy a dugófejek és a hengerek közötti tömítések épek-e.
A karburátor fedele nem záródik be teljesen
A probléma megoldásához biztosítani kell a csappantyú könnyű mozgását és ellenőrizni kell a szelepmozgató helyes működését. Ha rohamok vannak, azokat meg kell szüntetni.
A kompresszió és a karburátor meghibásodása
Előfordul, hogy a motor beindul, de az indítás jelentős nehézségekkel jár, és sok erőfeszítést igényel. A motor elég rosszul működik, nem tudja növelni az optimális teljesítményt. Ebben az esetben meg kell javítani a mögöttes traktort, és az ilyen meghibásodás egyik lehetséges oka a tömörítés elvesztése. A következő jellemzők alapján azonosítható:
1. Korom látható a szelepek munkafelületén és a hengerblokkok ülésein.
2. A bemeneti szelep sérült vagy nem megfelelő.
A tömörítés helyreállítása érdekében a következő intézkedéseket kell tenni:
Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának állapotát.
Alaposan tisztítsa meg a szénszennyezett részeket, vagy cserélje ki teljesen, ha hibákat talál.
Felmérik a dugattyúgyűrűk állapotát és kicserélik a törött alkatrészeket.
Ha a motor járása közben sűrű fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertyák elektródáit korom borítja, vagy túl sok olaj van rajtuk, ez az ilyen eltérések jele lehet:
1. A karburátor túlságosan gazdag üzemanyag-keveréket kap.
2. Üzemanyagszelepe nyomásmentes.
3. Az olajkaparó gyűrű elhasználódott.
4. A légszűrőt meg kell tisztítani, mert eltömődött.
A problémák megoldásához kövesse az alábbi lépéseket:
Cserélje ki a kopott szelepet
Szereljen be új dugattyúgyűrűket
Tisztítsa meg vagy cserélje ki a légszűrőt.
Ha a kipufogódobból a motor működése közben kilépő füst világos színű, és fehér bevonat látható a gyújtógyertya elektródáin, ez azt jelzi, hogy rossz koncentrációjú üzemanyag-keverék került a karburátorba. Az ilyen problémákat a karburátor beállításaival oldják meg.
Motorproblémák, miközben a mögöttes traktor jár
A mezőgazdasági gépjárművekre szerelt egységek és motoralkatrészek meglehetősen nagy és nehéz terhelésnek vannak kitéve. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a túlterhelés miatt hirtelen meghibásodhatnak egy adott feladat végrehajtása során. Elég rövid idő elteltével ez jelentős meghibásodásokhoz vezet.
Ha a mögöttes traktorral végzett munka során gyanús hangokat kezd hallani, amelyek teljesen nem jellemzőek a vasasszisztensre; ha rándulva kezd működni, vagy ha valamelyik rendszerében meghibásodást észlel, azonnal kapcsolja ki a motort. Ez azt jelenti, hogy szükség van a mögöttes traktor javítására. A motornak hagyni kell egy kis időt, hogy lehűljön. Csak ezután kezdheti meg a hibaelhárítást.
Ha működés közben a motor automatikusan felgyorsult, körbejárva, ez azt jelentheti, hogy érdemes odafigyelni a vezérlőkarok rögzítésére és a tapadásra. Valószínű, hogy gyengült. Ilyen helyzetben a mögöttes traktor tulajdonosa kénytelen lesz beállítani a motorvezérlő hajtást.
Előfordul, hogy a gáz teljesen nyitva van, és amikor megnyomja a gázkart, a motor kezd elveszíteni az erejét. A motor akár teljesen le is állhat. Ez nem más, mint a készülék túlmelegedésének egyértelmű jele. Ilyen helyzetben le kell állítani a motort, és várni kell egy ideig, amíg az alkatrészei lehűlnek. Ezután ellenőriznie kell az olajszintet a forgattyúházban, és ellenőriznie kell, hogy a hengerfejek és a blokkok bordás felületei szennyezettek-e.
A motor túlzott terhelése ahhoz a tényhez vezet, hogy működés közben elakadhat. Az ilyen meghibásodásoknak több oka is lehet:
1. Túl kevés olaj van a forgattyúházban.
2. A hajtórúd alsó végén mélypont keletkezett.
3. Törött hajtórúd vagy olajpermet.
Abban az esetben, ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és értékelni kell az összes fő kantárt és alkatrészét. Minden törött, deformálódott, megolvadt alkatrészt ki kell cserélni.
Egyéb problémák, amelyek a motor indításakor jelentkeznek
Mi a teendő, ha a motorblokk motorja meghibásodik, és nem tud optimális teljesítményt kifejteni?
Ennek a motoros viselkedésnek több oka is van:
1. Piszkos légszűrő. Az eltömődések megakadályozzák a levegő bejutását a karburátorba, ami rossz üzemanyag-égést eredményez. Emiatt gyakran kell cserélnie és tisztítania a szűrőt.
2. Eltömődött hangtompító. A tüzelőanyag maradék része az égéstermékekkel együtt meglehetősen vastag lepedéket hoz létre a kipufogódob belső falán. Ezt a plakettet el kell távolítani a probléma sikeres megoldásához.
3. Piszkos karburátor. Ha ezt a problémát találja, a lehető leghamarabb távolítsa el az egységet, és alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészét. A művelet elvégzése után össze kell szerelnie a karburátort és be kell állítania.
4. A henger-dugattyú csoport elhasználódott. Ennek oka a hőmérséklet és a túl nagy terhelés hatása, amelyet még a legtartósabb és legminőségibb fém sem mindig képes ellenállni. Az alkatrészek elhasználódhatnak vagy megváltoztathatják az alakjukat. Ezeket az alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, mert ez visszafordíthatatlan károsodást okozhat a motorban.
5. Törött racsnis ház vagy racsnis. Az ilyen meghibásodást a főtengely megfigyelésével észlelheti a motor indításakor. Ha a főtengely nem mozdul, a kilincsművet és a tengelykapcsolóházat ki kell cserélni. Ehhez teljesen szét kell szerelni a kezdőblokkot.
6.Laza csavarok, amelyek az indítóházat a motorházhoz rögzítik. Ez a fajta probléma a motor indításakor észlelhető. Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, be kell állítania az indítót. Ehhez lazítsa meg a csavarokat, és helyezze el a csomót úgy, hogy a vezeték normálisan visszatérhessen.
7. Az indítórugó törése. Az egyik leggyakoribb és leggyakoribb ok, amiért az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az eltört indítórugó. Az önindító működésének normalizálása érdekében ezt a részt ki kell cserélni.
A főegységek és a mögöttes traktormotor alkatrészeinek helyes, időszerű és minőségi karbantartása garancia arra, hogy berendezése hosszú élettartamot biztosít. Az is fontos, hogy az elhasználódott alkatrészeket mielőbb újakra cseréljük. Ezért, ha a legapróbb meghibásodásokat vagy meghibásodásokat észleli a mögöttes traktor motorjában, azonnal kezdje meg a mögöttes traktor javítását. Hiszen ha tétovázik, az nagyon komoly károkká fejlődhet, ami meghibásodással és egy egyszerű mögöttes traktorral jár.
Egy mezőgazdasági egység klasszikus tervezési diagramja bizonyos elemekből áll. Ide tartoznak a következő csomópontok:
Üzemanyagrendszer - egy karburátorból, egy csappal felszerelt üzemanyagtartályból, egy légszűrőből és egy üzemanyag-keverék-ellátó tömlőből áll;
Kézi vagy elektromos indító. A második lehetőség a professzionális kultivátorokra jellemző. Az önindító a főtengely kicsavarására szolgál egy speciális kötél segítségével;
Hűtőrendszerek - a főtengely forgásának hatására kezd működni, és hideg levegőt biztosít a lendkerék sebességén keresztül;
Gyújtórendszer - szikrát generál és táplál a kultivátor szerkezetében;
Gázelosztó rendszer - üzemanyaggal látja el a motor hengereit, és lehetővé teszi az újrahasznosított üzemanyag kibocsátását.
A kultivátorok pótalkatrészeinek felelősségének megértése lehetővé teszi a meghibásodás gyors azonosítását és önálló javítását.
VIDEO
Mivel a motor a leginkább érzékeny a terhelésekre, a kultivátor legtöbb meghibásodása ezzel jár. A meghibásodás fő tünete a motor teljesítményének éles csökkenése. Ebben az esetben ellenőriznie kell:
Felmelegedett a motor, különösen, ha a kultivátort télen használják;
szennyeződés jelenléte a légszűrőben;
a felhasznált üzemanyag minősége;
A gyújtásrendszer használhatósága;
Égéstermék-maradványok jelenléte a kipufogódobban;
Szennyeződés jelenléte a karburátorban;
A dugattyúelemek integritása.
Ha a motor egyáltalán nem indul el, a szakértők azt tanácsolják, hogy ellenőrizze a helyzetét. Az a tény, hogy ha a motor meg van döntve a központi tengelyhez képest, akkor azt eredeti helyzetébe kell állítani, és ellenőrizni kell a kerethez való rögzítés minőségét.
Ezenkívül ellenőrizni kell a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét és az eltömődéseket a tanksapkában.
Minden elvégzett tisztítási eljárás célja a karburátor úszóbemerülésének egyenletességének helyreállítása. Ehhez meg kell szüntetni a tartó deformációját is, amellyel az úszót a dugattyús rendszerhez rögzítik.
A merülés beállítása nyitott és zárt tűszelepekkel is megtörténik.Csavarhúzóval igazítsa be a konzolt. Minden manipulációnak világosnak és pontosnak kell lennie.
A deformáció kiküszöbölése mellett a kultivátor szelepeit is be kell állítani.
Ehhez ellenőrizze mindegyik tömítettségét. Ennek az eljárásnak a végrehajtása lehetővé teszi a karburátor funkcióinak visszaállítását és az általa fogyasztott üzemanyag mennyiségének normál értékre való visszaállítását.
VIDEO
A kultivátor motorja játssza a legfontosabb szerepet a gép kialakításában. Gyakran nem indul el a hibás üzemanyag-szivattyú miatt.
A szivattyú a ciklus egy bizonyos pontján az üzemanyag-keveréket a karburátorba juttatja. Ha nincs üzemanyag, akkor a motor nem indul el. A szivattyú a következő esetekben hibás:
Ha a motor befecskendező szelepeinek üzemanyag-ellátása megszakad;
Mechanikai kopás következtében fellépő üzemanyag-szivárgás esetén;
Furcsa zajok megjelenése működés közben.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A sérülés kijavításához a szivattyút szét kell szerelni és meg kell vizsgálni. Lehetséges, hogy a motor nem indul be a kultivátoron a szivattyú belsejében lévő szennyeződés miatt. Ebben az esetben az eszközt meg kell tisztítani és újra kell telepíteni.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
