Részletesen: a neva kultivátor saját kezű javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A kultivátor vásárlása nagyban leegyszerűsíti a különféle jellegű nyaralói munkák elvégzésének folyamatát. Senkinek sem titok, hogy az ilyen berendezések elromolhatnak és még mindig tönkremennek. Annak érdekében, hogy a nyári lakosnak ne kelljen új egységet vásárolnia, meg kell értenie, hogyan kell önállóan megjavítani a kultivátort. Ezt a kérdést a cikk későbbi részében tárgyaljuk.
A kultivátorok minden működő alkatrésze működésük során meglehetősen nagy terhelésnek van kitéve. Emiatt rendszeres ellenőrzésre és javításra van szükségük. Először konfigurálnia kell az egység gyújtási és üzemanyag-szivattyú rendszerét. Valóban, a téli időszakban "munka nélkül" tétlen volt, ami problémákat okozhat a motor indításakor. Érdemes a sebességváltót is ellenőrizni. Ne feledje, hogy a gondatlanság ebben a munkaszakaszban súlyos meghibásodásokhoz és a kultivátorok nagyjavításának szükségességéhez vezethet.
Ahhoz, hogy ezt saját kezűleg meg tudja tenni, meg kell érnie a probléma gyökerét. Vagyis megérteni a meghibásodás okát, és azt, hogy a készülék melyik egységében keletkezett.
Hagyományosan az ilyen típusú berendezések összes meghibásodása két csoportra osztható:
a készülék motorjának meghibásodása;
a berendezés egyéb részeinek meghibásodása.
A tapasztalt nyári lakosok véleménye szerint, akik Texas vagy Mole kultivátorokat használnak telkeiken, az első csoport problémái gyakoribbak. Ha elolvassa ezt a cikket, akkor világossá válik, hogyan kell saját maga elvégezni a javításokat.
A kultivátor motorjának javításához, mint a következő képen, meg kell határoznia a probléma kiváltó okát. Több is lehet: beszéljük meg az egyes lehetőségeket.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Abban az esetben, ha a készülék motorja egyáltalán nem indul be, hajtsa végre a következő műveletsort:
Kapcsolja be a gyújtást;
Ellenőrizze a benzinszintet;
Nyissa ki az üzemanyagcsapot;
Gondosan ellenőrizze a texasi mögöttes traktor karburátorának légcsappantyúját: hideg motor indításakor szorosan le kell zárni;
A Mole kultivátor motorja nem ad energiát az ilyen problémák miatt:
A légszűrő eltömődött: a kultivátor saját kezű javítása a tisztításra korlátozódik;
A hangtompító eltömődött: szét kell szedni és ki kell mosni;
A Mole kultivátor karburátora piszkos: szét kell szerelni, tisztítani és beállítani.
Javítania kell a kultivátor sebességváltóját, ha működését fokozott zaj kíséri. Hasonló jelenség jellemző olajhiány esetén is. Adja hozzá a készülék sebességváltójához, vagy jobb esetben cserélje ki teljesen.
Ezenkívül zaj keletkezhet a csomópontok rögzítőelemeinek „lazítása” miatt: ellenőrizze és rögzítse őket saját kezével.
Ezenkívül a nyári lakosok szembesülhetnek a sebességváltóból való olajszivárgás problémájával. Ez a csapágyegységek tömítéseinek kopása vagy nem megfelelő felszerelése, rosszul rögzített burkolatok és a hozzájuk tartozó tömítések deformációja miatt fordulhat elő. Az olajtömítések cseréje és utólagos minőségi beszerelése, a tömítések öncseréje és a burkolat rögzítőinek rögzítése, valamint a légtelenítő minőségi tisztítása segít az ilyen szivárgás megszüntetésében.
Ne felejtse el időben kicserélni a texasi sebességváltó azon részeit, amelyek hajlamosabbak a kopásra, mint mások az ilyen berendezések üzemeltetése során.
A készülék túlzott rezgése működés közben jellemző azokra az esetekre, amikor a nyári lakos rosszul végezte a tartozékok rögzítésének beállítását. Állítsa le a berendezést, ha a percnyi vibrációt észleli, és ennek megfelelően állítsa be a rögzítőelemeket.Ha a rögzítőelemek elhasználódtak, azokat újakra kell cserélni.
A durva futást a kerékproblémák okozhatják. Állítsa be a nyomást mindegyikben a probléma megoldása érdekében.
Ez a cikk ismerteti azokat a leggyakoribb problémákat, amelyekkel a nyári lakosok szembesülhetnek, amikor a kultivátort előkészítik az új szezonra. Különösebb nehézségek nélkül kiküszöbölheti őket saját kezével, de ezt a feladatot felelősségteljesen kell megközelíteni. A cikkben található videó ismét részletesen bemutatja a kultivátorok javításának jellemzőit.
bejegyzésenként egy "A kultivátor önálló javítása"
Hol található a texas 532 lili TG karburátor és szelep beállítás
Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami a gép működőképességének helyreállításához szükséges lehet.
A dízel- és benzinmotorok különböző motorerőforrásokkal rendelkeznek. Az előbbieknél a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.
A mezőgazdasági minigépek üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:
A motor meghibásodása:
indítási problémák;
meghibásodások.
Más egységek és mechanizmusok hibái:
a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
meghibásodások a sebességváltóban;
problémák az alvázzal;
a vezérlés és az automatizálás hibái;
a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).
A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.
Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!
Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.
Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:
nincs üzemanyag a tartályban;
az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.
Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:
Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezután távolítsa el a karburátor oldalán található csatlakozó tömlőt és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.
Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.
Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl.az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:
A gyújtásrendszer meghibásodása:
jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).
Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyafejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.
Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.
A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.
A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.
A kompresszió és a karburátor meghibásodása
Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.
Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:
korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
a szívószelep deformációja;
a dugattyúgyűrűk kopása.
A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:
Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:
túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
a légszűrő eltömődött.
A probléma megoldásához a következőket kell tennie:
állítsa be a karburátort;
cserélje ki a szivárgó szelepet;
cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.
Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.
A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és -alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.
Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.
Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.
Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul, amikor a gázkart megnyomja, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizze az olajszintet a forgattyúházban, valamint ellenőrizze a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.
Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:
nincs elég olaj a forgattyúsházban;
a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
a hajtókar vagy az olajspray teljesen elromlott.
Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.
Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:
A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.
Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.
A henger-dugattyú csoport kopása.
A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.
Sérült racsnis ház vagy racsnis
A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.
Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.
Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.
Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.
Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell – ennek eredményeként megelőzhetők a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.
