Mivel a VAZ-2114-re mechanikus típusú sebességváltó van felszerelve, a vezető személyesen választja ki, hogy melyik sebességfokozatot, milyen időpontban kapcsolja be (a hajtott sebességváltó helyzetének megváltoztatása a hajtófokozathoz képest - kb.), Ezzel biztosítva a megfelelő sebességfokozatot. a kar helyzete a kabinban. Működés közben azonban előfordul, hogy a fogantyú zörögni kezd, ami csak kellemetlenséget okoz az autó tulajdonosának.
Az alábbiakban cikkünkben megvizsgáljuk egy ilyen probléma fő okait, valamint azok megoldásának módjait.
Mindenekelőtt a sebességváltó gomb javítása vagy módosítása előtt többet kell megtudnunk a kialakításáról (találják ki, honnan jön a vibráció, és mennyire veszélyes az autó egészének működésére - kb.), És főbb elemeivel is megismerkedjen.
Nem titok, hogy a VAZ-2114 egy elsőkerék-meghajtású autó, első hajtott kerekekkel, maga a sebességváltó merőleges az autó mozgására (ez azt jelenti, hogy a "doboz" kar nem lép be azonnal a szalonba a teste, de a szárnyakon keresztül - kb.) ... Amit nem lehet elmondani az AvtoVAZ "klasszikus" családjának képviselőiről, ahol a sebességváltó kar zörgése közvetlenül a sebességváltóban jelezheti a problémákat.
A VAZ-2114 fogantyúja egy kicsit másképp működik, speciális rudak segítségével, amelyek segítenek az autósnak a legnagyobb kényelemmel váltani a sebességet. Azonban ezek között rejlenek az alkotók apró hibái, amelyek idővel a fogantyú zörgéséhez vezetnek.
A fenti problémák mindegyikét előidézheti egyetlen kis fém persely, amely összeköti a rudakat a kar alatt. Így, a fogantyú pattogása jelentkezhet a benne lévő rés megjelenése vagy a két csatlakozás közötti nem szoros érintkezés miatt ... Mindez a hüvely ütéseinek kialakulásához vezet a ház féméhez képest, ami hozzájárul a zaj megjelenéséhez és a fogantyú zörgéséhez.
Egyes VAZ-2114 modelleken az ilyen csatlakozásokat gumi tömítéssel burkolták az ilyen meghibásodások elkerülése érdekében.
Mielőtt folytatná a fogantyú szétszerelését, alaposan meg kell vizsgálnia a mellette lévő teljes helyet, és meg kell értenie, hogyan kell szétszerelni. Ebben nincs semmi bonyolult, a lényeg az, hogy pontosan kövesse az utasításainkat:
Miután a karral ellátott persely a kezében van, gondosan ellenőrizze szemrevételezéssel, hogy nincs-e rajta látható sérülés, kopásnyom. Mert ha rendelkezésre állnak, akkor előfordulhat, hogy ugyanazt a pótelemet kell vásárolnia, hogy egy kicsit később ne kelljen a szétszerelési, javítási és beállítási munkákat elvégeznie.
Az ilyen egyszerű és egyszerű eljárásoknak köszönhetően a sebességváltó kar vibrációja és pattogása legfeljebb fél óra alatt kiküszöbölhető, és az elvégzett munka eredménye sokkal hosszabb ideig fog örömet okozni.
VIDEO
Megmondom a VAZ autók sebességváltójának javításának legegyszerűbb módját. Jó autót vezetni, ha új, és a szárnyak nincsenek kilazulva. De amikor az autó jár, akkor általában laza a szárny, és a hátramenet bekapcsolásához be kell nyomni az ülésbe, és amikor az ötödik sebességet bekapcsolja, akkor az utas combon üti a kezét, de a nők örülhetnek a sofőr ilyen figyelmességének, a sofőr pedig elszégyelli magát, hogy ennyire lóg a sebességfüggöny.
A lengőkar meglazul amiatt, hogy a kar tengelye elkopott, és a váltórúdban lyukak törnek ki, de a műanyag perselyek általában sokáig bírják.
A szárnyak saját kezűleg megjavíthatók anélkül, hogy le kellene választani a sebességváltóról.
Ehhez le kell venni a burkolatot a sebességváltó gombról, és ki lehet venni a foglalatot.
A legegyszerűbb, ha a kar tengelyét cseréljük ki egy m10-es csavarra és húzzuk meg anyával, úgy állítsuk be az anyát, hogy ne legyen túl szoros és a sebességkar lógás nélkül mozogjon. A második anyával rögzítse az első anyát, hogy ne csavarodjon ki véletlenszerűen. Még ha el is törik egy lyuk a sebességváltó rúdján, a csavar meghúzódik, és leginkább egy milliméteres holtjáték lesz oda-vissza.
Minden szárny újként fog működni. Az alábbiakban egy fotóriport a kulisszák mögötti javításról.
Fénykép. A javítás előtti link egy jobb oldali nézet, a nyíl mutatja, hogyan távolíthatja el a rögzítőkeretet.
Fénykép. A felújítás előtti kulisszák bal oldalán.
Fénykép. A színpad nézete eltávolított kar tengelyével.
Fénykép. Nem voltam lusta és leszedtem a színpad kart és a persely egyik szélét kihegyeztem, mivel ferdén kopott, csak ráigazítottam az élezőre, szemmel. És maga a színpad sem volt leválasztva a sebességváltóról.
Fénykép. Javított link, a nyíl mutatja a reteszelt anyákat.
Maga a himba beállítása olyan egyszerű, mint a körte héja.
A szárnyak beállításához kapcsolja be a hátramenetet vagy az ötödik sebességet, amelyik pillanatnyilag könnyebb. Lazítsa meg az anyát a színpadon, ez a képen látható, és állítsa a sebességkart a kívánt helyzetbe, ha az ötödik sebesség az ötödik sebességi kar helyzetében van. És ha a hátrameneti sebesség a hátrameneti sebesség kar állásában van, akkor nyomja mélyebbre előre, hogy a billenő jól üljön a sebességváltó zsanéron. És ha van asszisztens, akkor még jobb, ha tartsa a kart a kívánt helyzetben, húzza meg a színpad anyáját.
Fénykép. A nyíl mutatja a lengőanyát, amelyet meg kell lazítani a beállításhoz.
Ennyi, a kulisszák mögötti igazítás kész.
Sebességváltó hajtás:
1 - másodlagos tengely; 2 - villa az 1. és 2. sebességfokozat váltásához; 3 - váltóvilla III és IV sebességfokozathoz; 4 - a V átvitel beépítésének dugója; 5 - a V fogaskerék-kapcsoló villa rúdja; 6 - rögzítő golyó; 7 - rögzítő rugó; 8 - reteszfedél; 9 - a zárókonzolok irányító tengelye; 10 - tolatólámpa kapcsoló; 11 - háromkarú sebességváltó kar; 12 - a hátrameneti villa ütközője; 13 - hátramenet kapcsoló; 14 - sebességváltó ház; 15 - zárókonzolok; 16 - a sebességváltó-választó mechanizmus teste; 17 - a sebességváltó kar tengelye; 18 - a sebességváltó kar rugója; 19 - sebességváltó rúd; 20 - a sebességváltó rúd karja; 21 - a váltóvilla rúdja a III és IV sebességfokozathoz; 22 - a váltóvilla rúdja az 1. és 2. sebességfokozathoz; 23 - tengelykapcsoló ház; 24 - persely; 25 - szár olajtömítés; 26 - kúpos csavar a csuklópánt rögzítéséhez; 27 - a csuklópánt védőburkolata; 28 - a sebességváltó hajtás csuklópántjának háza; 29 - csuklós hüvely; 30 - csuklótengely; 31 - zsanércsúcs; 32 - a sebességváltó hajtás bilincsrúdja; 33 - a sebességváltó kar teste; 34 - a sebességváltó hajtás tolóereje; 35 - védőburkolat a vontatáshoz; 36 - a kar golyóscsapágya; 37 - gömb alakú kar csap; 38 - sebességváltó kar; 39 - kar tengelye; 40 - a kar tengelyének perselye; 41 - zárókonzol
Nincs különbség, ha volt négyfokozatú váltó, nyugodtan tegyél ötfokozatú váltót, a szárnyakba az ötödik sebesség is belefér.
Az olyan részlet, mint a 2114-es rocker, megfelelő vágy és hozzáértéssel véglegesítés alatt áll, és lehetővé teszi a sofőr számára, hogy nagyobb kényelemben érezze magát vaslova vezetésekor. Ezt az alkatrészt az úgynevezett rövid löketű billenő váltja fel, ami után az egész rendszert beállítják, és a vezető dupla sebességváltót kap, ami javítja magának az autónak az irányíthatóságát és növeli az autós koncentrációját a helyzetre. az úton.
A VAZ 2114 szabványos backstage egy nagyon megbízható eszköz, miközben még bármilyen meghibásodás esetén is könnyen javítható, nem igényes a donor részletekre, és általános benyomást kelt a Kalasnyikov rendszer analógjáról az autószárnyak világából. .
De ami igazán nem örül neki, az a tervezők hozzáállása az autós kényelméhez, talán van, aki szerint stílusos a fogaskerekek elsöprő csattanással kalapálni, de valójában ez csak elvonja a figyelmet az útról. Ennek a helyzetnek a megoldására hozták létre a rövid löketű függönyt.
Ez a mérnöki ötlet nem valami innovatív, ez az ötlet a sportversenyek világából érkezett a civil járművekhez, ahol a másodperc töredékei döntenek el mindent. Kezdetben a váltóházba szerelt karral ellátott sebességváltókat a sportban használták a váltási idő csökkentése és a pontosság növelése érdekében, de átadta a rezgéseket, és nem tette lehetővé kényelmesebb vezérlési módszereket.
Ezért kidolgozták a billenőnek nevezett mechanizmust, amelynek feladata az volt, hogy a sebességváltó házán kívül elhelyezett fogaslécek segítségével közvetítse az autós döntését, hogy a hajtóművillákat a sebességváltóba tolja. A doboz ilyen irányítása örökölte a seprővillák átváltását idősebb testvérétől - a "karos kartól".
Ezért ezt a mérnöki megoldást tovább fejlesztették, aminek eredményeként a VAZ 2114-en és más autókon egy rövid löketű szárny jelent meg.
Az autósnak meg kell értenie, hogy a VAZ 2114 backstage cseréje nemcsak pozitív szempontokat hoz az életébe, hanem bizonyos nehézségeket is, amelyeket előre tudni kell.
Tehát az ilyen modernizáció egyértelmű előnyei a következők:
a sebességváltó kar löketének kétszeres vagy annál nagyobb csökkentése;
az autó standard kulisszáiban jelenlévő holtjáték felszámolása;
nagy kapcsolási pontosság;
a vezető vállára ható fizikai erő minimális igénybevétele a sebességváltáshoz (a terhelés átkerül a csuklóra).
Ugyanakkor csak egy mínusz van, az erőkar csökkenése a szinkronizálók terhelésének növekedéséhez vezet, ami kétszer vagy többször növeli csillapításuk sebességét.
Ha nem fél attól a mínusztól, amely egy másik egység javításáig eltelt idő csökkentésével jár, de túl könnyű kész másolatot vásárolni, akkor tudnia kell, hogy a VAZ 2114 szabványos szakaszát rövidre alakítják. - kellő erőfeszítéssel simogasson egyet.
A művelet végrehajtásához a következőkre lesz szüksége:
standard backstage 2114;
backstage javítókészlet 2114 (jól jön belőle a persely és a tengely);
golyós anya;
fémcső 15 mm átmérőjű;
kormánykardán.
Ha az összes szükséges pótalkatrészt megtalálta, a műveleteket a következő sorrendben kell végrehajtania:
Levágtuk a labdát a függönyről.
A vágás alsó szélét megélezzük, hogy a cső alá illeszkedjen.
Feltesszük a pipát és leforrázzuk.
A szerkezet alsó szélére golyós anyát hegesztünk.
A kardánt a sebességváltó karra rögzítjük.
Ezután úgy járunk el, mint a kulisszák mögötti olajtömítés cseréjekor, és mindent visszahelyezünk.
MAGYARÁZAT! Ennek az eljárásnak az a lényege, hogy a nyomókar hosszának változtatásával az út csökkentése érhető el. Az általunk megtett lépések célja a váltókar csökkentése a mi oldalunkról, a doboz felőli növelésével.
Ha a korszerűsítést ilyen "kézműves" módszerrel végzi, akkor nem kell eltávolítania a szabványos szárnyakat.
Ha kész egységet vásárolt, de nem tudja, hogyan változtassa meg a jelenetet a VAZ 2114-en, csak egyenként kell végrehajtania a következő lépéseket:
Távolítsa el a dekoratív fedelet.
Az autót gödörre tesszük, vagy emelőre emeljük.
FONTOS! Ne feledkezzen meg a biztonsági óvintézkedésekről, helyezzen támasztékot a hátsó kerék alá az emelő ellenkező oldalán, vagy az átlósan ellentétes első és hátsó rész alá, ha lyukban dolgozik.
Szerelje le a függönyt rejtő konzolt.
Négy csavart megcsavarunk (13-nál vannak, és hat van belőlük).
A felsőket le kell vágni, és egy villáskulcsot kell keresni, és hozzá kell készíteni az erőkar analógját.
Húzza vissza a csomagtartót és szerelje le a bilincset.
FONTOS! A jelenetváltás ideális pillanat az olyan egységek cseréjére, mint a kardán, zsanér, olajtömítés. Nagyon rövid életűek, ezért ha magát a színpadot változtatja, változtassa meg a kísérő csomópontokat, hogy amennyire csak lehetséges, késleltesse a következő találkozást az autó aljával.
A leszerelt "régi" helyére újat tettünk.
A teljes csomópontot fordított sorrendben gyűjtjük össze.
Ha már sikerült saját maga kicserélnie az egységet, akkor nincs értelme felvenni a kapcsolatot a mesterrel a beállítás érdekében. Igaz, ezt nagyon nehéz lesz megtenni, jobb, ha megkérdez valakit az ismerőseitől.
Két módszer létezik a frissen telepített jelenet beállítására:
Hátramenetben - egy barátunkat a volán mögé ültetjük, és megkérjük, hogy kapcsolja be a hátramenetet. A kart az Ön véleménye szerint legkényelmesebb pozícióba helyezzük, és bemászunk az autó alá, ahol a kart a hátrameneti fokozat helyére helyezzük, és meghúzzuk a bilincset.
Az első sebességfokozatban - ha nem jön ki, hogy beragadjon hátul, helyezze be az elsőt. Meglazítjuk a bilincset, mint az első esetben, de ezúttal el kell forgatni a hajtást, ezt úgy kell tenni, hogy az óramutató járásával ellentétes irányban érjen el a műanyag rögzítő ütközéséig, ezután rögzítjük a bilincset.
További információkért tekintse meg az alábbi videót:
VIDEO VIDEO VIDEO
Most már tudja, hogyan cserélje ki a függönyt egy rövid löketűre, és megérti, hogy ez az Ön hatáskörében van. A lényeg az, hogy légy türelmes, és a rövid váltólöket kényelme megjelenik autójában.
De nem tudnak örülni az átgondoltságnak, ami a legtöbb nyugati modellben megfigyelhető. Tehát a tíz, tizenkettedik, tizennegyedik és tizenötödik modell egyik legnagyobb kellemetlensége a sebességváltás bonyolultsága. Elegendő időt és erőfeszítést fordítanak erre, ami elvonja a figyelmet a legfontosabbról - a vezetési folyamatról.Ennek a hibának a megoldására egy ilyen csomópontot hoztak létre, mint egy rövid löketű rocker (KK).
Merüljünk el egy kicsit a kérdéses csomópont létrehozásának történetében. Az egész az autóversenyzéssel kezdődött. Ha sok olyan munkaegység keletkezésének történetét tanulmányozza, amelyek ma egy modern autó attribútumai, akkor észreveheti, hogy mindegyik, vagy majdnem mindegyik a motorsportból érkezett hozzánk. Itt zajlik a szakadatlan keresés az új termékek, frissítések, fejlesztések és a vezetési kényelem után. Így történt ez a szárnyakkal is.
A versenyzők egyszer arra a következtetésre jutottak, hogy egy olyan környezetben, ahol minden másodpercet spórolniuk kell, időt vesztegetnek az üres sebességváltásra. Ez egyszerre zavarja és zavarja, valamint kényelmetlen és átgondolatlan. Az autószerelők megoldották a problémát, és ennek eredményeként egy rövid löketű szárnyat hoztak létre.
A KK-t eleinte kizárólag sportautókon használták, és ez volt a jellemzőjük, mivel jelentősen csökkentette a sebességváltás idejét. Nagy újdonság lett, amelyet a világ összes sportmodellgyártója gyorsan átvett. Idővel az eszköz a közönséges autókba vándorolt.
VIDEO
A rendszer vitathatatlan előnye a löketek csökkentése sebességváltáskor. A QC-nek köszönhetően a sebességváltó reteszelése világosabb és egyszerűbb lesz. És most a mínuszokról, vagy inkább a mínuszokról, ebben az esetben ez egy. Ez a szinkronizálók meghibásodásának lehetősége. Ez a sebességváltás során megnövekedett terhelésnek köszönhető.
Kívánság szerint a QC önállóan is elkészíthető, miközben bármilyen autóhoz tökéletes lesz, beleértve a VAZ 2114-et is. A működéshez a következőkre van szükségünk:
egy kis cső, amelynek átmérője pontosan 15 mm;
RPP a VAZ 2114 modellből;
golyós anya;
kormánymű kardán;
tengely és perselyek VAZ 2114 (backstage javítókészlet).
A munka több szakaszban zajlik. Először le kell vágnia a labdát az RPP-ből, és korrigálnia kell az alsó élt, hogy ezután telepítse ide a csövet. Forrázást végeznek. Az alsó szélétől egy anyát rögzítenek a csőhöz, és hegesztik. Ezután jön a labda felszerelése. A kardán a sebességváltó karra van felszerelve.
A QC eszköz meglehetősen egyszerű. Könnyebb a sebességváltás a kar mozgásának csökkentésével, és ez attól függ, hogy milyen hosszú a kar. Ahhoz, hogy a standard billenő rövid löketű legyen, csak meg kell emelni a „vasdarab” hardverét, amely az ellenőrzőponttól a kar felé mozdul el. Ugyanakkor nem kell szétszerelnie a szabványos színpadot, ami jelentősen megtakarítja az időt és az erőfeszítést.
Az ilyen jellegű munkákat akkor hajtják végre, amikor olajszivárgás kezdődik a sebességváltóban. Az olajtömítés cseréje kétféleképpen történik. Az első a sebességváltó eltávolítását jelenti, a második egyszerűbb, de nagyobb felelősséget és figyelmet igényel. De a javítás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a probléma pontosan az olajtömítésben van.
Az olyan tünet, mint az olajnyomok megjelenése az aszfalton az autó hosszú parkolása után, azt jelzi, hogy a sebességváltó kezd meghibásodni. De ebben az esetben nem csak az olajtömítésben, hanem a szűrőben is lehet a probléma, ezért először ellenőrizni kell.
Előfordul, hogy a szűrő nincs megfelelően rögzítve, és ezért szivárog. Csak módosítani kell, és a probléma megoldódik. Az olajtömítés meghibásodása a sebességváltás során tapasztalható roppanásból azonosítható. Egy alkatrész cseréjéhez a következő szerszámkészletre lesz szüksége:
10 és 13 gombok;
acl, horog és csavarhúzó;
doboz jó, strapabíró műanyagból.
Először be kell vezetnie az autót az ellenőrző lyukba, vagy le kell állítania az abroncsokat. Egy 13-as kulccsal kissé le kell csavarni a sebességváltó vezérlőbilincsét. A következő lépés a vonóerő lecsavarása. 10-es kulccsal csavarjuk ki a kardánt és a szárat összekötő rögzítőket, előtte érdemes kicsit hátrahúzni a csomagtartót, hogy megkönnyítsük a munkát. Most leszereljük a gimbalt és a csomagtartót.
VIDEO
Következik a legnehezebb és legdöntőbb szakasz, itt jól jön a csavarhúzó, az erő és a türelem. Csavarhúzóra van szükség ahhoz, hogy a perselyt ki tudjuk ütni a sebességváltóból. Ugyanezt kell tenni az olajtömítéssel is, az ki van ütve a perselyből. Utána 22-es kulccsal benyomják az új tömítést.A legnehezebbnek vége. Kenje meg a perselyt tömítőanyaggal, és helyezze be a sebességváltóba. A csere befejeződött.
Az idő múlásával szinte mindenhol, ahol csak lehetséges, az AvtoVAZ autókon visszacsapás jelenik meg. Ez alól a sebességváltó sem kivétel. Nem meglepő, hogy a backstage VAZ 2114-re cseréje rutin eljárássá vált, amelyet a modell minden tulajdonosa ismer.
A meghibásodás megállapítása meglehetősen egyszerű:
A sebességváltókat gondosan, homályosan kapcsolják;
A sebességváltó meglazult.
Ilyen meghibásodás esetén szükség lehet az elem teljes cseréjére. Sőt, sokan rövid löketű fokozatra kapcsolnak, ami sportosabb karaktert ad az autónak. Ezt a technológiát a motorsporttól kölcsönözték. Egyébként egy egyszerű beállítással rövid löketté változtatható.
Egyes mesterek azzal érvelnek, hogy nem mindig bölcs dolog teljesen megváltozni. Pénzügyi szempontból jövedelmezőbb egy javítókészlet vásárlása. Valójában azonban egy ilyen javítás nem adja meg a kívánt eredményt, és egy idő után a szárnyakat továbbra is cserélni kell.
A munka megkezdése előtt azt tanácsoljuk, hogy ne csak vásároljon új alkatrészt, hanem nézzen meg oktatóvideókat a backstage cseréjéről. Az eljárás nem túl bonyolult, de a vizuális segédeszköz soha nem lesz felesleges. Különösen akkor, ha nincs nagy tapasztalata az autójavítás és a sebességváltó terén.
A folyamat több egymást követő lépésből áll.
Ha úgy dönt, hogy a backstage beszerelésével egyidejűleg kicseréli a backstage olajtömítést, ez teljesen helyesnek tekinthető. Ezenkívül a kardán cseréje nem fog sokba kerülni, de az ilyen átfogó javítás hatékonysága sokkal magasabb lesz.
Önálló műveletek, csak a szükséges alkatrészeket, közönséges fogyóeszközöket kell megvásárolnia. Ha autószervizbe megy, a szolgáltatás minimális költsége 800-1000 rubel lesz. Vagyis a megtakarítás nyilvánvaló.
Maga a színpad körülbelül 400 rubelbe kerül. Innentől válik világossá, hogy miért nem javítókészlet vásárlását javasoltuk, hanem az alkatrész teljes cseréjét. Önmagában nem lesz megtakarítás, és a javítások eredményeként jelentkező különbség jelentős lesz.
Megjegyeztük, hogy a VAZ 2114-hez telepíthető sport shortstage ... Külsőleg nagyon hasonlóak, de a munkában azonnal érezhető a különbség. A sportkerékagyon gyorsabbak, simábbak a sebességváltások. Minden magáról a színpad kialakításáról szól. Sajnos miatta válik szinte lehetetlenné az önpótlás folyamata.
Ha úgy dönt, hogy rövid löketű fokozatot helyez a VAZ 2114-re, forduljon egy bevált autószervizhez, vagy még jobb - egy tuningra szakosodott stúdióban. Az ilyen eseményeket technikai fejlesztésnek nevezik, ezért ezt senki sem érti jobban, mint a tuningspecialisták. Még az AvtoVAZ hivatalos autószervizei is.
A VAZ modellek egy kellemetlen tulajdonságot kaptak: az életkor előrehaladtával az autó egyes részein holtjáték jelenik meg. A sebességváltóról, a motorról és a sebességváltóról beszélünk. Nem kell megvárni, amíg a szerelvény összes alkatrésze elhasználódik, mivel a teljes csere többe fog kerülni, mint a frissítés. Ez a cikk a sebességváltó hangolására, vagy inkább egy rövid löketű fokozat (KK) beszerelésére összpontosít a szokásos helyett.Itt a VAZ 2114 tulajdonosainak három módja van: szabadúszó backstage felszerelése, saját kezű alkatrész készítése, valamint egy normál egység beállítása.
Fontos! Az ellenőrzőpont működésében hibák jelentkezhetnek az olajtömítés miatt, melynek "tünetei" a szárnyakéhoz hasonlóak. Egy szemrevételezés elegendő annak megértéséhez, hogy működőképes-e az olajtömítés vagy sem. Az elemzés a jelen cikkben szereplő séma szerint hajtható végre.
A rövid löketű járom csökkenti a sebességváltás idejét, ezért ez az alkatrész eredetileg csak a sportautókban volt megtalálható. A jövőben szinte minden autógyártó beépített egy rövid löketű szakaszt az autók tervezésébe. Az AvtoVAZ kicsit lemaradt a külföldi autók mögött, így a cég első modellje ezzel az alkatrészrel a Lada Kalina volt, tehát ha szabadúszó elemet teszünk, akkor Kalinából származik.
A járművezetők között van egy sztereotípia, miszerint a KK beszerelése arra a tényre vezet, hogy sebességváltáskor könnyen eltévesztheti a kívántat. Van egy probléma, de ez az autókorszerűsítés helytelen megközelítéséből adódik. A kulisszák mellett új váltókardánt kell beszerelni. A legjobb megoldás a Lada Kalina alkatrésze lenne, mivel az új modellek kardángyűrűje nincs kitéve a visszacsapásnak. Még ha a QC kézzel készül is, a gimbalt a gyárból kell szállítani.
A következő sztereotípia az, hogy egy ilyen frissítés gyorsan tönkreteszi a sebességváltót. Ez egy második sebességfokozat, amely egyformán kopik egy normál alkatrésznél és egy rövid löketnél. Ez a probléma a VAZ 2109 óta jelen van Szamarában. A harmadik sztereotípia a következő: amikor az ellenőrzőpontnál a backstage-et telepítik, le kell fűrészelni a műszerfalban lévő műanyagot. Ha jó minőségű házi készítésű QC-t vagy Kalina alkatrészt telepít, akkor nem kell semmilyen manipulációt végeznie a műanyaggal. Javasoljuk, hogy a CC-vel együtt sportszinkronizálókat telepítsen, mivel az ilyen hangolás után a terhelés megnő.
A legjobb megoldás az lenne, ha a Kalinától vásárolnánk alkatrészeket, de egyes sofőrök szívesebben veszik a KK-t a VAZ 2114-ből, azaz „natív” alkatrészt. A szabványos szerszámkészleten kívül szükség lesz egy darálóra is. A csere a következőképpen történik:
Az autó belsejében el kell távolítani a platformot, amely blokkolja a hozzáférést a sebességváltó és a sebességváltó alkatrészeihez. Tartsa a platformot 5 csavarral;
A gép aljáról lazítsa meg a kardánt és a billenőt nyomó bilincset;
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A sebességváltó csuklópántjáról el kell távolítania a csomagtartót és el kell távolítania a tartót;
Ezenkívül a telepítés attól függ, hogy melyik szakaszt választották a cseréhez - szabványos VAZ 2109-2114 vagy Kalina. A szabványos QC és gimbal a backstage-ből történő felszerelése után előfordulhat, hogy az alkatrész nem fér bele az ülésbe. Ezt egy darálóval javíthatja;
A kardáncsukló méretét legjobban a szabványos elem határozza meg. A beállítás után ellenőrizni kell, hogy a rövid löketű kar nem üt-e a testhez. Ha minden megfelelően van felszerelve, akkor meg kell húzni a bilincset;
A következő lépés az új alkatrész beállítása, amely fordított sebességgel történik. A dobozt hátramenetbe kell kapcsolni, és a kart R fokozatba kell állítani. A legjobb, ha a kart közelebb helyezi a vezetőüléshez. Kész, a csere kész, most már útközben is ellenőrizhető a tuning.
Érdemes saját kezűleg a kulisszák mögé bújni, ha van tapasztalatod az autóalkatrészek javításában, korszerűsítésében. Egy jól elkészített rövid löketű szakasz nem működik rosszabbul, mint a Lada Kalina csomópontja. A gyártáshoz a következő elemekre lesz szüksége:
RPP a VAZ 2114-től.
Tengely és perselyek 2114-től (a sebességváltó javító készlet része).
15 milliméter átmérőjű cső.
Golyós anya.
A Lada Kalina kardánja.
Első lépésként le kell vágni a golyót a ballasztból, aminek az alsó szélét meg kell tisztítani a cső alatt. Ezután hegesztenie kell egy 15 mm-es csövet. Alsó élére rendes anyát kell hegeszteni, golyós anyát pedig rá kell hegeszteni. A Kalina kardánját a sebességváltó karhoz kell rögzíteni. Az olyan alkatrészeket, mint a perselyek és a tengely, egyszerűen kicserélik a VAZ 2114 újakra (kívánatos, hogy újak legyenek).
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
