Részletesen: csináld magad a színfalak mögött javítás a Lacetti-n egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
A Chevrolet Lacetti kézi sebességváltója ritkán okoz panaszt, és időben történő karbantartással és olajcserével szinte minden sebességfokozat tisztán és csendesen kapcsol be. Kialakítása aligha nevezhető innovatívnak, de állítása és karbantartása meglehetősen egyszerű. A Chevrolet Lacetti billenőjének beállítása, mi szükséges ehhez és mikor van szükség beállításra, közösen kitaláljuk.
A költségvetési autók fő problémája az olcsó anyagok gyakori használata.
És ez vezet helytelen munka a teljes egység vagy egység. A Lacetti sebességváltó hajtásába sok műanyag persely, bilincs és adapter van beépítve. Idővel elhasználódnak, a sebességváltások homályosak és zajosak lesznek, előfordulhat, hogy egyes sebességek egyáltalán nem kapcsolnak be.
Az első jele annak, hogy a sebességváltó lengőkarját be kell állítani, a megnövekedett holtjáték és az erőfeszítéssel történő sebességváltás.
A beállításra olyan esetekben is szükség lesz, amikor a hajtás bemeneti tengelye és a vontatás, például a doboz szétszerelése után. Lehetséges, hogy a beállítás nem old meg minden problémát, de a doboz érthetőbb vezérléssel rendelkezik.
Több radikálisan befolyásolja az ellenőrzőpont viselkedését a szárnyak cseréje vagy a műanyag perselyek, reteszek és reteszek poliuretánra cseréje, de ezek nem jelennek meg a pótalkatrészek piacán. Ezért a színpadot saját kezűleg állítjuk be, szerencsére legfeljebb 20-30 percet vesz igénybe.
A beállítás lényege, hogy a sebességváltó vezérlőtengelyét és a billenőkart egymáshoz képest az eredeti helyzetükbe kell állítani.
A munka elvégzéséhez szüksége lesz:
5 mm átmérőjű fúró;
kulcs a 12-hez;
Csavarhúzó készlet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Most elkezdheti a beállítást.
Állítsa a sebességváltó kart üresbe.
Kinyitjuk a motorháztetőt, és megkeressük a sebességváltó hajtótengelyének és a vonóhajtásnak a rögzítési helyét.
A rögzítés helye nyíllal van jelölve.
Szorítsuk és lazítsuk 12-es kulccsal.
A retesz nyíllal van jelölve.
A beállítás minőségét a motor beindításával és a fokozatok egyesével történő bekapcsolásával ellenőrizzük.
A beállítást szükség esetén meg kell ismételni. Így gyorsan és függetlenül beállíthatja a Lacetti sebességváltó kart.
Eltávolítjuk az ütközőt (jobb, ha bekapcsolja az 5. fokozatot, akkor kényelmesebb lesz, de még mindig a láthatatlan zónában). Érintéssel megtaláljuk. Csavarhúzóval távolítsa el, és pattintsa le a retesz külső felét, majd magát az ütközőt húzza ki.
A váltó hajtórúd csavarját meglazítjuk (a csavart nem kell kivenni) A nyíl mutatja az anyát, nem forog, és a csavart alulról 12-es kulccsal kell kicsavarni.
A csap kihúzása után kinyitjuk a csuklópántot (piros nyíl) A rugós kapcsok (zöld nyilak) oldalsó eltávolításával kivesszük a függöny tengelyét.
A függönyt szétszedjük, amihez kerek fogóval eltávolítjuk a bilincseket.
A PTFE perselyeket alulról megtámasztjuk egy 17-es kulccsal, és kipattannak.
Az állítható linken beállítjuk a szükséges távolságokat. A hosszú karon 84 mm-re, a rövid karon 42 mm-re állítottam. A régi szárnyak 80 és 60 mm-esek voltak.
Mindent fordított sorrendben összerakva.
Felszereljük a függönyt az őt megillető helyre, beillesztjük a függöny tengelyét és bepattintjuk a reteszeket, csatlakoztatjuk a zsanért (nem feledkezve meg az ütközőről), a meghúzásig meglazított csavart. A sebességváltót „semleges” állásba kell állítani A zsanért egy kézzel elfordítva és a rugós beállító csapot megnyomva megtaláljuk azt a pozíciót, ahol a szár furatába kerül, ezzel rögzítve:
Ezután megyünk a szalonba. Levesszük a sebességváltó fedelét, aminek a keretét a torpedó oldaláról a sebességváltó karja felé nyomjuk. Ezután rögzítenie kell a sebességváltó kart a beállító furatokon.
Behelyezünk oda például egy 4-5 mm átmérőjű csavarhúzót.
És most, amikor a sebességváltó rúd és a sebességváltó gombja is rögzítve van, húzza meg a csavart: Vegye ki a csavarhúzót, engedje el a rugós rudat, tegye rá a sebességváltó fedelét, és kész. A lényeg: A váltókar útja sokkal rövidebb lett, a fokozatok egyértelműen kapcsolódnak Összehasonlításképpen: semleges.
2. és 4. sebesség Az utolsó képen a rögzítőfék távolsága látható.
Ez a fotóriport részletesen bemutatja, hogyan készíthet saját kezűleg a rövid löketű szakasz cseréje és beállítása autóval Chevrolet Lacetti. Alapvetően a fő tünetek, amelyek a kulisszák meghibásodására utalnak, mindenekelőtt a sebességváltó gomb nagy köre üres fokozatban, valamint a sebességváltási problémák, legyen az első, második vagy hátramenet, stb... Hasonlóak tünetek, bizonyos esetekben a sebességváltó olajcseréjével gyógyítható.
Ha ennek ellenére minden hiba okát megállapítják, és egy nem állítható billenőre mutat, cserére szükséged van:
Finom hegyű fogók;
12-es csavarkulcs;
Nyitottvégű csavarkulcs 17-hez;
Egy hagyományos Phillips csavarhúzó.
Szükségünk lesz: kerek orrú fogóra finom hegyekkel, 12-es kulcsra (lehetőleg 30-40 cm-es kiterjesztett tolóerővel), 17-es villáskulcsra és csavarhúzóra. 1. Távolítsa el az ütközőt (jobb, ha bekapcsolja az 5. fokozatot, akkor kényelmesebb lesz, de még mindig a láthatatlan területen). Érintéssel megtaláljuk. Csavarhúzóval távolítsa el, és pattintsa le a retesz külső felét, majd magát az ütközőt húzza ki.
2. Lazítsa meg a sebességváltó hajtórúdjának csavarját (nem szükséges eltávolítani a csavart):
A nyíl az anyát mutatja, nem forog, és a csavart alulról kell kicsavarni egy 12-es kulccsal. 3. A csap kihúzása után nyissa ki a zsanért (piros nyíl). A rugós kapcsokat (zöld nyilak) oldalra húzva vegye ki a függöny tengelyét
5. Szétszedjük a csúszdát, melyhez kerek fogóval eltávolítjuk a bilincseket
6. A PTFE perselyeket alulról 17-es kulccsal megtámasztjuk és kipattannak
8. Az állítható linken beállítjuk a szükséges távolságokat. A hosszú karon 84 mm-re, a rövid karon 42 mm-re állítottam. A régi szárnyak 80 és 60 mm-esek voltak.
9. Mindent fordított sorrendben
10. Felszereljük a függönyt az őt megillető helyre, behelyezzük a függönytengelyt és bepattintjuk a reteszeket, csatlakoztatjuk a zsanért (nem feledkezve meg az ütközőről), Még ne húzza meg a csavart, amely meglazult. 11. A beállítás megkezdése. Az ellenőrzőpont sebességváltóját „semleges” állásba kell állítani. Egy kézzel elfordítva a csuklópántot és megnyomva a rugós beállító csapot, megtaláljuk azt a pozíciót, ahol behatol a szár furatába, ezáltal rögzítjük:
12. Ezután menjen a szalonba. Levesszük a sebességváltó fedelét, aminek a keretét a műszerfal oldaláról a sebességváltó karja felé nyomjuk. 13. Ezután rögzítenie kell a sebességváltó kart a beállító furatokon
Behelyezünk oda például egy 4-5 mm átmérőjű csavarhúzót
14. És most, amikor mind a sebességváltó rúd, mind a sebességváltó gomb rögzítve van, húzza meg a csavart: 15. Kivesszük a csavarhúzót, elengedjük a rugós szárat, rátesszük a váltó fedelét és ennyi.Eredmény: A sebességváltó kar útja sokkal rövidebb lett, mint a sebességváltók egyértelműen benne vannak. Összehasonlításképp: 1. Semleges
Az autóm: Kis kanapé 386-os számú klubkártya érvényes 2010.02.01-ig
Azon tűnődtem, hogy miért kapcsolnak olyan rosszul a sebességeim, és úgy döntöttem, először kicserélem az olajat a dobozban. Az eredmény szembetűnő, a fokozatok puhábbak lettek, de mindegy, valami megharapott és nem indult váltáskor. Sokat olvastam a témában a rövid löketű szakaszról, de még mindig nem értettem, hogyan kell szabályozni a kapcsolót, ezért egy fórummal és egy letöltött könyvvel felvértezve úgy döntöttem, hogy magam találom ki. És rájöttem.
Eszköz: 1. Kulcs a 12-hez (nyitott végű, kupak vagy racsnis fej nem fontos). 2. 5 mm vastag szög (szövés megfelelő) 3. Kívánatos partner 4,15-25 perc.
így beállítás. A következőt olvastam a neten:
Ezért úgy döntöttem, hogy elolvasok egy könyvet. Ott a következőket találtam:
A saját tapasztalataimból tanulva tudtam, hogy ez egy autó alól készült fotó. (egyébként az ívelt fekete "hintó" két csavarral a doboznak a rögzítése, ami mögött a vezérlőcsavar található, és ami miatt tükör nélkül nem lehet látni)
Ezért az összes megszerzett tudást összefoglalva bemásztam a motorháztető alá. Ott a következőket láttam:
A piros nyíl ugyanarra a bilincsre mutat. Itt van egy közelebbi pillantás:
Egy 12-es kulccsal (az anyát alulról hegesztették, erre 10 fájdalmas letépési kísérlet után jöttem rá) csavarja ki a csavart, amíg kézzel forogni nem kezd. Ezek után megpróbáljuk megnézni, hogy a bilincs kioldotta-e a tapadást úgy, hogy a sárga nyíl irányába csevegünk (fenti kép), és rábeszéljük egy barátunkat, hogy fogja meg a sebességváltó gombot, ha pedig nincs, akkor a másik kezével. magunkban tartva a bilincset. Ez az esetlegesen elakadt csatlakozások eltávolítása érdekében történik a beállítás végrehajtásához. Ezt követően meg kell fojtani a rögzítőt. Ő látható a könyvből adott fotón és a következő fotókon: Piros
ezt a gizmot nem nehéz megtalálni, a motortól balra található a sebességváltó felett, a biztosítékdoboz és az akkumulátor alatt.
Tehát a nehéz súlyt a kék nyíl által jelzett irányba mozgatva elsüllyesztjük a reteszt. A végére süllyed (ilyenkor a nehezet a bal kerék felé kell húzni, hiszen az is elsüllyed, ha a nehéz már majdnem szabad pozícióban van, de csak félig), ezért a nehezet magabiztosan húzzuk (ehhez először lehet chatelni a a sárga nyíl irányába, és látni, ahogy mozog). Egyet mondok - semmi sem fog eltörni, húzd bátran.
Utána költözünk a szalonba. Ott eltávolítjuk a sebességváltó fogantyújának fedelét. Két kézzel fogva, az ábrán látható módon, tapogatja át a műanyag keretet a bőrön, és húzza felfelé a műanyag keretet a sebességváltó gombig.
Az alábbiakban láthatók a reteszek, amelyekkel rögzítik:
Balra visszük a sebességváltó gombot, és behelyezzük az állományt az alábbi képen látható lyukakba:
Egyébként 2x állítottam be. Miután először behelyezett egy szöget, majd megkérte egy barátját, hogy egyszerűen nyomja balra a fogantyút, és igazítsa össze a két lyukat. A második alkalom jobban hangolt.
Ezt követően meghúzzuk a szorítócsavart. Kivesszük a szöget. sajnálom részvény. És rázza meg a motorháztető alatti nehéz súlyt a sárga nyíl által jelzett irányba, és pattintsa le a reteszt. (Nem ugrott ki a sajátomból, és az ujjammal megböktem).
Ezzel befejezi a beállítást, feszültség alá helyezi a motort és próbálkozik.
Ennek a beállításnak a lényege a következő: A sebességváltóban csak az erre szigorúan kijelölt irányokba kapcsolják be a fokozatokat. A sebességváltó gomb is a vezetők mentén mozog. Ha ez a két hely nem egyezik, a fogaskerekek nem szerepelnek egyértelműen. A fogantyú és a doboz leválasztása után (a bilincs elengedésével), a dobozban lévő kapcsolót valamilyen speciális „vezérlő” helyzetbe mozgatva, és ott rögzítve (a motorháztető alatti reteszzár segítségével), a sebességváltó gombot néhány helyre mozgatva. speciális „vezérlő” pozícióban és ott rögzítve (szöggel, készlettel vagy baráttal), a fogantyút és a kapcsolót a dobozban kombináljuk a számukra ideális pozíciókban, és ebben a helyzetben rögzítjük a bilincset.
Eredmény. A sebességváltóban korábban cserélt olajjal együtt észrevehetően tisztább és lágyabb lett. de azért néha van valami nassolás és nem enged be, de ez láthatóan már magának a doboznak a baja és nem is foglalkozom vele. Egészen nyárig kielégítettem azt a vágyat, hogy egyedül ássam az autómban, főleg, hogy ennek az ásásnak pozitív eredménye volt.
A bejegyzés szerkesztve Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Ez a fotóriport részletesen bemutatja, hogyan készíthet saját kezűleg a rövid löketű szakasz cseréje és beállítása autóval Chevrolet Lacetti. Alapvetően a fő tünetek, amelyek a kulisszák meghibásodására utalnak, mindenekelőtt a sebességváltó gomb nagy köre üres fokozatban, valamint a sebességváltási problémák, legyen az első, második vagy hátramenet, stb... Hasonlóak tünetek, bizonyos esetekben a sebességváltó olajcseréjével gyógyítható.
Érdemes megjegyezni, hogy a rövid löketű fokozat problémáit a legtöbb esetben magának a fokozatnak a beállításával oldják meg, ami nem igényli a teljes cserét.
Ha ennek ellenére minden hiba okát megállapítják, és egy nem állítható billenőre mutat, cserére szükséged van:
Finom hegyű fogók;
12-es csavarkulcs;
Nyitottvégű csavarkulcs 17-hez;
Egy hagyományos Phillips csavarhúzó.
A Chevrolet Lacetti rövid löketű szakaszának cseréjéhez szükségünk van:
- finom hegyű fogó;
A nyíl egy anyát jelöl, alatta van egy csavar, amit ki kell csavarni. Kivesszük a csigát. A piros nyíl a zsanért mutatja, ki kell nyitni. Ezután távolítsa el a függöny tengelyét.
Fogó segítségével távolítsa el a rögzítőket.
Csavarja ki a PTFE perselyeket a „17” kulccsal.
A képen a régi és az új szárnyak láthatók összehasonlításképpen.
A színpad állítható részén bejelöljük a szükséges távolságokat.
A szétszerelt alkatrészek fordított sorrendben történő elhelyezése.
Az új függöny ugyanoda van felszerelve. Helyezze be a függöny tengelyét. Ne feledkezzen meg a reteszek bepattanásáról. Azt a csavart, amelyet a munka legelején meglazítottunk, még nem kell meghúzni. Beállítjuk a sebességváltót. Meg kell találnunk azt a pozíciót, ahol a csap tökéletesen illeszkedik a szár furatába.
Indulás az autóban. Óvatosan távolítsa el a sebességváltó kar fedelét, rögzítse a beállító furatok mentén.
A beállításhoz 4-5 mm átmérőjű csavarhúzóra van szükségünk. Most, hogy a sebességváltó kar szára biztonságosan a helyén van, a csavar meghúzható. Ezután kivesszük a csavarhúzót, már nem lesz rá szükségünk. Engedje el a rugós szárat. A sebességváltó fedelét visszatesszük az eredeti helyére. Valójában ez minden.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 kézi sebességváltó ›Napló› Függöny csere vagy belefáradt a holtjátékba. ez aranyér, és nem az a tény, hogy működni fog, 1300 rubel. nem túl sok. Kellett: Zsinór - Zsinór csap 1 db.
A Chevrolet Lacetti szedán tulajdonosának története – Önjavítás. Emeleten. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Napló› Jelenetek cseréje, sebességváltó mechanizmus.
Chevrolet Lacetti> Kézi sebességváltó> A sebességváltó vezérlőhajtásának beállítása a Chevrolet Lacetti számára.
De azt mondja, ha van vágy, változtathatunk rajta! A Lacetti Club képviseleti irodái Ukrajna északi, déli, nyugati és keleti régióiban. Nem lehetett felmászni és meglazítani a bilincset, féltem, hogy véletlenül hozzáérjek és elvágjak valamit útközben. Chevrolet Lacetti Club - Központ. A sebességváltó jelenetek cseréje.
A sebességváltó vezérlőhajtásának beállítása akkor történik, amikor a vezérlőrúd le van választva a hajtás bemenő tengelyéről, például a sebességváltó szétszerelésekor, valamint ha a fogaskerekek nem kapcsolódnak egyértelműen, vagy ha spontán kikapcsolnak. Állítsa a sebességváltó kart üresbe. Az autóban…… a sebességváltó kar fedelének rögzítőkeret bilincseinek ellenállását leküzdve távolítsa el a keretet a burkolattal együtt, és fordítsa ki a fedelet.
A motortérben ... ... forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba a sebességváltó rudat az áttekinthetőség érdekében, amely az eltávolított sebességváltón látható ... ... és süllyesztette a rögzítőt.
Miután kivettük a tüskét a kar furataiból és a vezérlőszerkezet házából, elfordítjuk a sebességváltó tengelyét az óramutató járásával megegyező irányba, és eltávolítjuk a rögzítőt. Ellenőrizzük a fokozatok be- és kikapcsolásának tisztaságát. Szükség esetén ismételje meg a beállítást. A további összeszerelést fordított sorrendben végezzük. Készülék, üzemeltetés, karbantartás, javítás. A Chevrolet Lacetti hajtásvezérlő sebességváltó beállítása. Chevrolet Lacetti Sebességváltó vezérlés hajtás beállítása.
