Részletesen: csináld magad uaz cipó hajtómű fedelének javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A sebességváltó mechanizmus szétszerelése SZEKVENCIÁZÁS
Egy keskeny hornyú csavarhúzóval üsse ki a sebességváltó rudak dugóit.
A "17" gombbal csavarja ki a rögzítő aljzat dugóját.
Fogó segítségével távolítsa el a villákat a rudakhoz rögzítő csavarok biztonsági huzalját...
... és egy 10-es kulccsal kapcsolja ki a három csavart.
Az 1-2 fokozat villarúdját szakállal a dugóval együtt kiütjük.
Kivesszük a dugót és a szárat. Annak érdekében, hogy ne keverjük össze a rudakat, azonnal rájuk helyezzük a villákat, és csavarokkal rögzítjük. Hasonlóan kiütjük a III-IV fogaskerekek villarúdját), ...
A blokkolócsap a középső rúdban található. A hátrameneti villa rúdjának kiütése, ...
... rugóval vegyük ki a labdát.
A „10”-es kulccsal csavarja ki a biztosítékfedelet rögzítő három csavart.
Rugóval (biztosítéktartóval) kivesszük a labdát.
Süllyessze a labdát egy hornyos csavarhúzóval, és helyezze be a szárat a burkolaton lévő lyukba.
A szárra villát teszünk, puha fém kalapáccsal megütögetjük a szár végét, ...
... és rögzítse egy rögzítőcsavarral, igazítva a szár és a villa furatait.
Szerelje be a dugattyút a hátrameneti villa és a III – IV fokozatok közötti csatornába. Hasonló módon szerelje fel a III – IV fogaskerekek rúdját villával és a második dugattyúval (a III – IV és I – II fogaskerekek közé). Beépítjük az I-II fogaskerekes rudat, villát, rugós golyót és dugós dugót. A kapcsolószerkezetet egy satuba szorítva és egy kart rászerelve ellenőrizzük a mechanizmus helyes összeszerelését és működését. A rudak legyenek könnyen mozgathatók és egyértelműen rögzíthetők. Sebességváltó villák ellencsavarjai biztonsági huzallal.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Irányítsa az olajterelő alátétet egy kiemelkedéssel a csapágy belső gyűrűjéhez.
A csapágyakat egy megfelelő hosszúságú és megfelelő átmérőjű csődarabbal a tengelyre préselik. A sebességváltó további összeszerelését fordított sorrendben végezzük, miközben zsírtalanítjuk a forgattyúházburkolatok tömítéseit és csavarjait, és tömítőanyagot hordunk fel rájuk. Az összeszerelt dobozon a tengelyek kézi forgatásával ellenőrizzük a sebességváltást. Miután felszereltük a sebességváltót az autóra és feltöltöttük olajjal, ellenőrizzük a működését mozgásban. Az átvitelnek tisztán, elakadás és zaj nélkül kell bekapcsolnia. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a fogaskerekek teljesen be legyenek kapcsolva.
FIGYELEM A kar elmozdulása az első sebességfokozat bekapcsolásakor a szinkronizálóval rendelkező sebességváltóban csak III-IV fokozatban 2,5-szer nagyobb, mint a második fokozat bekapcsolásakor. Az első fokozat bekapcsolásának elmulasztása a sebességfokozat gyors kopását és tönkremenetelét okozza.
Ha Ön egy UAZ tulajdonosa, és gyanúja merül fel a sebességváltó meghibásodásával kapcsolatban, akkor feltétlenül vállalnia kell a javítást. Az egység akkor hibásodik meg, ha a vezetőnek menet közben kell tartania a sebességváltó kart, amikor maguktól kezdenek kapcsolni (ennek megelőzése érdekében a vezetők kötéllel kötik össze). Néha nyikorgás hallatszik.
A javítási technológia megismeréséhez olvassa el az UAZ 452 sebességváltó saját kezű javítását. Először is meg kell határoznia az autón található UAZ doboz típusát. Az autómodellek közötti különbség ellenére ugyanazok az átadótok vannak felszerelve rájuk. Ezért feltételezhetjük, hogy a javításokat szinte ugyanúgy hajtják végre. Ehhez kulcskészletre, néhány eszközre és segédeszközre lesz szükség (lásd alább).
A legtöbb ilyen típusú autómodellnél mindkét alkatrész egy darabból áll. Egy ilyen egység súlya eléri a 75-82 kg-ot, ezért asszisztensre van szüksége.Ha a javított autó biztonsági ketreccel rendelkezik, akkor kézi csörlővel eltávolíthatja az UAZ 452 sebességváltót saját javítás céljából.
Az autót előre vagy előre kell parkolni, mert később 0,5 m-rel előre vagy hátra kell tolni. Először az olajat leengedjük. Mindkét doboznak közös a térfogata, de a folyadékleeresztő dugók külön vannak. Amíg az olaj kifolyik, távolítsa el az első üléseket, csavarja le őket, majd távolítsa el a nyílás felét az autó padlójára. Ezután következik a sebességmérő rudak eltávolításának sora.
Amikor az olaj lefolyt, csavarja vissza a leeresztő csavarokat a helyükre. A kézifékdob alatt van egy keret kereszttartó, azt el kell távolítani. Válassza le az első tengely tengelykapcsolóit, és csavarja le az első kardáncsuklót. Ha az anyák gyengeségét találja rajta, akkor el kell távolítania ezt a részt.
Ha az UAZ 3303 sebességváltót javítják, óvatosabbnak kell lennie a tengelykapcsolókkal. Az autót 0,5 m-rel elmozdítják (bármely irányba), és a hátsó kardánt a nyíláson keresztül eltávolítják. Válassza le a hangtompítót az elosztódobozról, és lazítsa meg a bilincset. Ezután egyesével olyan részleteket, mint:
kuplung raklap;
rögzítőelemek az olajozóhoz a bemeneti tengelyről (jobb oldalon van, a harangon);
4 csavar, amely a tengelykapcsoló fedelét tartja;
hengerrúd állítás és villa.
A transzferdobozt kötéllel becsomagolják és felakasztják. A következő részek eltávolításra kerülnek:
párnacsavarok;
a harangdoboz rögzítését tartó anyák.
Ezekkel a műveletekkel a motort, amikor az UAZ 452 sebességváltót önállóan javítják, emelővel kell megtámasztani. Amikor a doboz szabaddá válik, leengedik és kiveszik az autó alól. Először el kell távolítani a karokat. A csengő csapjait újakra kell cserélni.
Ha meg kell javítania az UAZ Patriot ellenőrzőpontot, akkor szem előtt kell tartania, hogy a doboz és a csengő helye ott van. Ez vonatkozik a rudak helyzetére is. De általában az UAZ 452 sebességváltó önmagában történő javításának technológiája alkalmas a használatra.
Csavarja ki a csavarokat és az anyákat, válassza le a sebességváltót és az osztóművet. Közöttük tömítőanyaggal megerősített tömítés van felszerelve, így többször meg kell ütni a konzolt, hogy a szerelvényt a kerethez rögzítse.
Először el kell távolítania a bemeneti tengely fedelét, és csavarja le a rajta található bal oldali anyát (lásd az ábrát). Most el kell távolítania a csapágyat. Ha nem működik, ki kell cserélni. Görgős "testvére" az aknába van szerelve, azt is cserélni kell. Ezután a biztosítógyűrűt eltávolítják a másodlagos tekercsről. Csavarja ki a kétsoros csapágyütközőt. A tengelyt ki kell ütni és az alkatrészt ki kell cserélni.
Ezt követi a harmadik fokozatú tengelykapcsoló szerelvény. A réz szinkronizálókat a crackerekkel együtt cserélik. Aztán jön a hátrameneti fokozat. Csavarja le a közbenső tengely első csapágyházát. Ne üsse kalapáccsal vagy maggal: sziluminból van és megrepedhet.
Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a gumibetétet, mert nehéz elérni. Az eltávolított tengelyen cserélje ki a fogaskerekeket és az összes csapágyat. Ezután szerelje össze a dobozt fordított sorrendben. Amikor a görgőt a bemenő tengelyre szerelik, bőségesen megkenik Litollal. Minden egység és alkatrész egyenként kerül a helyére, hogy ne tévesszen el.
Lazítsa meg a karimák és a tengelyek anyáit, távolítsa el őket. A kézifék működőképességét ellenőrizni kell, szükség esetén cserélni kell. Távolítsa el az összes fedelet és cserélje ki az olajtömítéseket. Csavarja le a sebességmérő rudak meghajtását és a légtelenítőt (cserélni kell). A csapágyakat ellenőrizzük és szükség esetén cseréljük.
