Részletesen: csináld magad autótető-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A tető helyreállítása egy komplex karosszériajavításnak tudható be, amely magas képzettséget és tapasztalatot igényel a mestertől. Természetesen a bonyolultság a sérülés mértékétől függ, de ennek ellenére nem könnyű kiegyenesíteni a nagy felületű részen található sérüléseket. Tehát nézzük meg, hogy hozzávetőlegesen mekkora károkat szenvedhet egy autó karosszériájának teteje, és hogyan lehet ezeket javítani.
Valami leeshet az autó tetejére, valaki ráüthet valamivel a tetőre, vagy nagy jégeső formájában csapadék hullhat és károsíthatja a felületet. Általában ebben a helyzetben a tető enyhén vagy közepesen megsérül. És végül, a legsúlyosabb károkat a jármű tetején egy baleset vagy a jármű felborulása okozza.
Nem súlyos károsodás sekély gödrök formájában A jégeső a panel utólagos festése nélkül is eltávolítható PDR (Painless Dent Repair) egyengetési technikával.
Ha a sérülés súlyosabb és a fényezés is sérült, akkor nagy valószínűséggel el kell távolítani a tetőburkolatot és ki kell szorítani a horpadásokat, majd egy speciális támasztékkal ellátott egyengető kalapáccsal ki kell igazítani, ügyelve arra, hogy ne húzza ki a fémet. Nagy felületek egyengetéséhez jó eszköz az egyengető simító. Nem feszíti meg a fémet, mivel a kalapáccsal ellentétben nagy területet érint. Megteheti saját maga is (lásd a cikket). Itt tanulmányozható a kalapáccsal, simítóval és alátámasztással történő egyengetés technológiája. Szerkesztés előtt el kell távolítania a tető hátuljára ragasztott zajszigetelést, hacsak természetesen nem zavarja a javítást. Ezután a szokásos séma szerint vigye fel és csiszolja meg a gitt, alapozzon, készítse elő a festést és festse.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A helyzet bonyolultabb amikor egy puccsban megsérült a tető... Itt már meg kell nézni, hogy milyen deformációkat és milyen bonyolultságot kaptak, változott-e az első és hátsó ablakok nyílásainak geometriája, a helyükön vannak-e az oldalsó támasztékok. Fel kell mérni a javítás jövedelmezőségét, és esetleg döntést kell hozni a panel cseréjéről. Ha mégis a helyreállítás mellett döntött, akkor nézzük meg a deformált tető javításának módszereit és technikáit.
A javítások elvégzése előtt el kell távolítania a kárpitot, el kell távolítania az összes párnát az állványokról, csavarja le és távolítsa el az üléseket. Általában mindent le kell szerelni, ami zavarja a közelgő javítást. A műszerfalat le kell takarni, hogy megóvja a portól és a szikrától.
Amikor a rugóstagokat kinyújtják, a nyílások átlói egybeesnek, és a mély horpadások kinyomódnak, folytathatja a fennmaradó sérülések javítását. A tető kiegyenesítésekor kalapácsot használnak - simítót és puha fémből készült tartót. A vasalót sok mesterember készíti nagy bevágású reszelőből. A bemetszés hozzájárul a fém összehúzódásához, ami jó húzott fém és nagy felületek kiegyenesítésére. Minimálisan használjon acélkalapácsokat, vagy jobb, ha egyáltalán nem használja őket.
A spotter nagyon hasznos a finom egyengetéshez.Nagy tetőfelületen néhol nehézkesen lehet egyszerre használni a simítót és a támasztékot, illetve a széles erősítő mögött is vannak olyan helyek, ahova egyáltalán nem lehet betenni a szerszámot. Ezekben az esetekben a spotter pótolhatatlan. Komoly sérülések helyreállításakor itt is megnyúlt fém maradhat, ismét egy speciális fémlerakási módot használhatunk a spotteren.
A felület simítása után folytathatja a panel előkészítését a gitt és a gitt felhordásához... Az autó teteje működés közben vibrációnak van kitéve, ezért a töltőanyagnak rugalmasnak és rezgésállónak kell lennie. Erre a célra szénszállal megerősített vagy alumíniumport tartalmazó gitt megfelelő. A szénszálas gitt általában tovább erősíti az instabil felületeket. A gitt felhordása és szintbe helyezése jobb egy nagy simítóval. A csiszoláshoz használjon hosszú talpú gyalut. Az autótető helyes feltöltéséről itt olvashat bővebben.
Most kaphatók gyalugépek papír csiszolásához, a talp különböző fokú rugalmasságával (lásd a fotót). Ez a típusú gyalu a tetőlemez csiszolásakor lesz hasznos.
A tetősík véglegesítésekor légpisztollyal felhordott folyékony gitt használható. Kényelmes nagy területeken használni.
Ha az összes helyreállítási műveletet megfelelően végzik el, akkor nehéz lesz megállapítani, hogy ennek eredményeként a tetőt megjavították.
Azt mondod, sosem tartottál a kezedben egyengető kalapácsot, de nincs pénzed autószerelő műhelyre? Tehát itt az ideje, hogy megtanulja, hogyan végezzen saját karosszériajavítást, és takarítsa meg családi költségvetését. Megmondjuk, hogyan kell beállítani a tetőt vagy cserélni a gép ezen részét, milyen eszközöket kell előkészíteni, milyen sorrendben kell dolgozni.
Az autó teteje sokkal ritkábban sérül meg, mint a karosszéria más részei, de működés közben nem kerülheti el a karosszéria javítását. Milyen sérüléseknek van kitéve a tetőfelület?
Mindenekelőtt a bajokat természeti jelenségek okozzák - jégeső, viharos szél. A karosszéria teteje mozgás közben is megsérülhet, ha az elöl haladó kamion kerekei alól zúzott kő kirepül, vagy apró kövek, faágak. Ennek eredményeként horpadások, karcolások, festékfoszlányok jelennek meg. Gyakran előfordul, hogy baleset esetén az autó felborul a tetőre, ekkor elkerülhetetlen a kár.
Ha pedig nyitott parkolóban parkol az autó, ahol még tetőtető sincs, akkor a hó és az eső a rozsda oka.
Bármi is legyen a sérülés, ne essen kétségbe – mindent saját kezével megjavíthat, annak ellenére, hogy esetleg le kell vágnia és ki kell cserélnie az autó tetejét.
Még ha nem is esztéta, és nem nagyon aggódik az autó megjelenése miatt - a lényeg az, hogy ha csak hajt és ellátja fő funkcióit, a tető javítására több okból is szükség van:
- a tető az autó szerkezeti részeinek összekötő eleme, integritása befolyásolja az autó mozgását, ami nagyon fontos;
- a forgácsok és karcolások azt a tényt eredményezik, hogy a rozsda felemészti a fémet, és szenved a rögzítőelemek merevségétől;
- a tető deformációja megzavarja a teljes szerkezet geometriáját, általánosságban befolyásolja a kezelhetőséget és vészhelyzetet válthat ki.
Most már megérti, hogy az autót hosszú ideig még kisebb sérülésekkel sem lehet üzemeltetni, a karosszéria javítása elkerülhetetlen. Ezért jobb, ha időben megteszi, és nem kockáztatja saját életét és azoknak az embereknek az életét, akik veled lesznek a szalonban.
A karosszériajavítás legkockázatosabb típusa, mondhatni, a kiegyenesítés, mert tovább ronthatja a sérülés helyét.De ha sikerül, a megtakarítás jelentős lesz. A kiegyenesítés szintezést, egyengetést jelent. És mivel a fém kemény anyag, és hevítés vagy ütés hatására kitágul, rendkívül nehéz visszaállítani eredeti állapotába.
Az autójavító műhelyekben vannak speciális eszközök, amelyek nyomás alatt kiegyenlítik a deformálódott helyeket, és ez nem mindig sikerül.
Kiváló eredményt érhet el az egyengetésben az otthoni garázsban? A gyakorlat azt mutatja, hogy ha van kedved, kezed és szerszámaid, akkor könnyedén megcsinálhatod az autót.
Az alapvető eszközök készlete:
- a háromszáz gramm tömegű, sima felületű fő egyengető kalapács;
- fából, műanyagból vagy gumiból készült puha kalapácsok, amelyeket a kezdeti durva kötéshez használnak;
- üldözés - fejezze be a kiegyenesítést;
- bádogos kanalak, hogy kinyomják a fémet.
Előkészítőnek nevezhető, mivel fel kell szabadítani a tevékenységi területet, ami azt jelenti, hogy szétszereljük a kormányt, az üléseket, a műszerfalat, az ajtót, ha szükséges, az autó összes többi részét fedjük le fóliával a véletlen sérülésektől.
Kiütjük a fémlemezt. Térfogatlagos horpadással a támasztékra tolóemelőt szerelünk, és mivel az összes ütközőerő a padlóra esik, az alját is emeljük. Helyezzen egy formázott éket az emelő és a tető közé. Kezdje el az enyhe ütéseket egy fakalapács segítségével, hogy elkerülje a buborékok képződését nagy felületen. Majd a fő munka elvégzése után egyengető kalapáccsal korrigáljuk.
Finoman és lassan nyomja ki a fémet a horpadás közelében egy kanállal, és egyenesítse ki.
Korrigálja a lekerekített részeket az oldalakkal párhuzamos ütéssel.
Abban az esetben, ha a tető kiegyenesítéssel történő karosszériajavítása haszontalan, akkor legalább - a tető cseréjével - folytatjuk. Eltávolítjuk az üvegeket, kárpitokat és mindent, ami a hegesztés során megsérülhet.
Jelöljük a vonalat, amely mentén eltávolítjuk a tetőt, és fúrjuk meg a hegesztési pontokat a keretpanelen, a szélvédőn, a vízelvezető hornyokon és a kereszttartón.
Óvatosan távolítsa el a tetőt, távolítsa el a felesleges fémmaradványokat, egyenesítse ki a vágások helyeit, tisztítsa meg darálóval.
A hézagokat zsírtalanítjuk, a karosszéria tetejének megerősítéseire kilenc darab 200x60x2 mm-es tömítést szerelünk, a széleken 50 mm-enként 5 mm-es lyukakat varrunk.
Új tetőt szerelünk fel, méretre igazítjuk és gázhegesztéssel megfogjuk, majd végül az előzőleg elkészített firmware szerint pontirányban hegesztjük a szélvédőkeretre, a hátsó kereszttartóra és a lefolyó hornyokra.
Az ilyen tetőket speciális szegecsekkel rögzítik a testhez, és az illesztéseket tömítőanyaggal töltik fel. Ebben az esetben a karosszéria javítása tetőcserével nem lesz nehéz. A szegecseket ki kell fúrni, eltávolítani, új tetőre kell cserélni, rögzíteni és újra le kell zárni.
A tető igazítása vagy új felszerelése után hátra van a festés előkészítése és festése.
De azt szeretnéd, hogy újnak tűnjön, ami azt jelenti, hogy polírozni kell a felületet. Gondoljuk át, hogyan lehet ezt otthon megtenni. Megnézheti a "Hogyan polírozzuk ki az autó karosszériáját saját kezűleg" vagy a "Hogyan lehet a legjobban polírozni az autó felületét" című videót - vizuális mesterkurzus az autók szerelmeseinek.
Minden karosszériajavítás az autó polírozásával végződik. Ehhez mindössze két dolgot kell tudnod:
- milyen eszközöket a legjobb választani és alkalmazni;
- hogyan kell helyesen polírozni otthon.
Védő, nem koptató hatású polírozó paszták
Nekünk ezek a megfelelőek, hiszen a csiszolóanyagoknak más a rendeltetésük - eltávolítanak egy festékréteget a megújuláshoz.
- Viasz alapú lakk. Pár mosásra elég lesz, de az olcsóság nagyon vonzó.
- Teflon lakk. Nagyon népszerű. Szintetikus, víztaszító, jó védelmet nyújt az ultraibolya sugarak, a rozsda ellen, telítettebbé teszi a színt, nyolc mosásra elegendő.
- Az epoxigyanta alapú epoxi a legtartósabb és legdrágább.Majdnem egy évig védi az autót, de az alkalmazáson még trükközni kell.
- Polírozó lakk. Nagyon ellenáll az agresszív környezetnek, kiváló védelmet nyújt néhány évig, de az ár megfelel a minőségnek - minden eszköz közül ez a legdrágább.
A polírozás folyamata nagyon egyszerű: felvisszük a szert és fényesre dörzsöljük puha ronggyal vagy fúróhoz való polírozó tartozékkal.
Milyen gyakran kell polírozni a felületet? Általában a termékeket karosszériajavítások elvégzésekor alkalmazzák, és átlagosan - minden szezonban, viasz - szükség szerint.
Üdvözöljük kedves blogolvasó A mai videó a karosszériajavítás témáját folytatja - "Autó előkészítése A-tól Z-ig a teljes átfestésre". Ebben a sorozatban továbbra is megvizsgáljuk az autó tetejének javítását. Az előző videóban a varázsló elmondta, hogyan lehet eltávolítani a gödröket és a kisebb szabálytalanságokat a tetőről a szélvédőkeretre való átmenet során.
Ma közvetlenül az autó tetejéről kezdjük a javítást, ahol szintén vannak különféle leesések, ütések és egyéb szabálytalanságok. Mindezt gittezni kell, és elő kell készíteni a föld alá.
És a videón Vlad SchCh részletesen elmondja, milyen eszközökre és anyagokra lesz szükség a karosszériaelemek javításához. És azt is megtanuljuk, hogyan lehet észlelni a szabálytalanságokat, hogyan kell helyesen gittezni, és előkészíteni, ha ilyen hibák vannak az autó tetején.
Tehát térjünk át a testelemek áttekintésére. Mint korábban említettük, a mai videó a tetősíkkal való munkára fog összpontosítani. Az előző videó áttekintésben a tető szélvédőkeretre való áthelyezésekor külön területen küszöböltük ki a hiányosságokat.
A tetősíkon több gödör és egyéb egyenetlenség található, amelyeket meg kell szüntetni. Most beszéljünk arról, hogyan lehet helyesen észlelni őket az előkészítő szakaszban, hogy a jövőben ne kelljen újra elvégeznie a munkát.
Ha a tetőfelület nem matt, hanem fényes, akkor a fényes felületen nagyon jól látható a sérülés. A visszaverődés fénytörései észrevehetők, mint egy görbe tükörben, ami a síkbeli különbségek bizonyítéka.
Azokban az esetekben, amikor a tetőfelület alapozott, mint a videós változatban, a sérülés nem észrevehető a fényben. Csak át kell húznia a kezét a felületen, és a szabálytalanságok érezhetőek lesznek.
És ebben az esetben is segítségünkre lehet egy bár. Vegyen egy kemény blokkot és P150 csiszolóruhát. Ha a kéz egyenetlenséget észlel, akkor azt jelezni kell, amihez blokkolás szükséges
.A csiszolópapír P600-tól P120-ig terjedő fokozatokban vehető. Minden az egyenetlenségeken és a bizalomtól függ, hogy ezen a helyen van egy csepp. Ha egyszerre veszel be durva csiszolópapírt, az nagy kockázatot tölt be, és a karosszériaelemet mindenképpen ki kell gittelni és alapozni, hiszen ezzel a kockázattal már nem lehet egyszerűen festéket felvinni.
Ha finom, P600-as csiszolópapírt veszünk, akkor ezzel a kockázattal, abban az esetben, ha nincs szabálytalanság a síkon, egyszerűen le lehet festeni alapozó felhordása nélkül, vagyis formai ellenőrzés lesz.
Amint látható, esetünkben a rúddal való fugázás után sötét folt keletkezett. Közelebbről megvizsgálva a rúd két ütést "mutat" a gépen, és ahol nem érte el a felületét, ott nincs veszély, ezért lyuk van.
A rúddal végzett munka után az egyenetlenségek jól kirajzolódnak és jól láthatóak, ráadásul kézzel is jól érezhető. Ha a kezével ellenőrzi, nem tudja meghatározni, mondjuk, magának a gödörnek a mélységét, de megértheti, hogy igen.
A tető síkján több kisebb gödör került elő, amelyeket be kell tölteni.
A videómester Vlad SchCh szerzője:
Szóval barátom, kitaláltuk, hogyan találjuk meg a szabálytalanságokat, és most elkezdjük előkészíteni ezeket a gödröket a gittezéshez. Ehhez ismét egy kemény tömbre és P150-es csiszolópapírra lesz szükségünk az egyenetlenségek kontúrjának feldolgozásához, és közvetlenül magát a lyukat kell dörzsölni a rúd használata nélkül.
A lyukat kézzel csiszolópapírral dolgozzák fel, ahol az egyenetlenségek rúdtól nem érintett belső szakaszát megtisztítják, hogy a fény lekopjon és veszélybe kerüljön. A gitt jól tartja a kockázatot.
Az egyenetlenségen belül nagyon jól le kell ütni a fényt csiszolópapírral P120-tól P180-ig.
Tehát folytassuk a javítást. A gödrök már meg vannak jelölve, feldolgozva, és elkezdheti a gitt felhordását. A szabálytalanságokat az egyértelműség kedvéért egy egyszerű ceruzával is kiemeltük.
A ceruza grafitja nem úgy reagál, mint például egy golyóstollal vagy markerrel, amellyel tapasztalatlanságból kiválaszthatja a kontúrt. Használatuk után reakcióba lépnek a munkaanyaggal, és alapozás vagy festés után jól láthatóak lesznek.
Először készítsen elő egy kis mennyiségű gitt. Amint az előző videóban említettük, a tetőfelületnek megvannak a maga sajátosságai, amelyeket figyelembe kell venni a gitt felhordásakor. Jobb kis vékony rétegeket spatulával felvinni, mert a gitt hajlamos megereszkedni.
És az utolsó videóban is elhangzott, hogy ha vízszintes síkokkal dolgozik, mint például az autó teteje, a csomagtartó fedele és a motorháztető, akkor a legjobb alumínium töltőanyaggal ellátott gitttel dolgozni.
Ebben az esetben Vlad SchCh univerzális gittet használ, mivel az autó könnyű, és nem melegszik fel annyira a napon, mint a sötét színűre festve. Ráadásul itt a gödrök nem nagyok, és meg lehet boldogulni egy univerzális gitttel.
Ennek ellenére helyesebb lenne alumíniumporral gitt használni, különösen, ha az autó sötétebb és erős napsugárzásnak van kitéve.
A gitt felviteléhez kis és nagy spatulákat is használhat, mindenki saját belátása szerint választ.
A gittnek túl kell nyúlnia a mélyedés szélén, figyelembe véve a további feldolgozást. Azokon a helyeken, ahol a gödrök mélyebbek, egy kicsit több gitt kell felvinni. A gitt felhordásakor nem kell erős nyomást kifejteni, mivel a tető a kéz erejétől megereszkedik, ezért óvatosan kell dolgozni.
Az első gittréteg felhordása után hagyni kell fél órától egy óráig száradni. A furat mélységétől függően több réteget alkalmazunk.
Amikor az összes szükséges gittréteget felvitték, hagyni kell jól megszáradni, ami több órát vesz igénybe. Csak ezután kezdheti el csiszolni.
Tehát a gitt teljesen megszáradt, és elkezdheti csiszolni. Ehhez szükségünk van egy kis kemény blokkra és kétféle P80 és P150 csiszolópapírra.
P80 csiszolószövetre lesz szükség a nagyobb gödrök feldolgozásához, ahol valószínűleg további gittrétegre lesz szükség. Ráadásul az ilyen bőr keményebb, és gyorsabban elvégezhető a munka az első réteg pépesítésekor.
Ugyanazon a helyen, ahol kis gödrök voltak és minimális gittréteg került felhordásra, azonnal lehet dolgozni P150 csiszolópapírral. A rúd mérete közvetlenül függ a sérülés helyétől.
Ha a rúd nem fedi át a kezelt terület széleit a felületével, akkor jobb, ha nagyobb rudat használunk a sík kiegyenlítésére.
Kényelmes a tető közepén lévő nagy tömbbel dolgozni, mivel az simább és nincs rádiusza. Ahol ívek vannak, kényelmesebb kis rúddal vagy rugalmas rúddal dolgozni.
Mindig ügyeljen arra, hogy munka közben ne lépje túl a feltöltött területet. A P80-as csiszolópapír kockázata meglehetősen mély, és károsíthatja a szomszédos felületet, amelyet ezután tovább kell feldolgozni.
Csiszolás közben rendszeresen ellenőrizze a laposságot a kezével. Ha az ujjaival úgy érzi, hogy további gittréteg szükséges, akkor ne érintse meg többé ezt a területet, és lépjen tovább a test más elemeire.
A P80 csiszolópapírral végzett feldolgozás után le kell ütni a kockázatot P150 papírral, és egy további réteg gitt felhordása szükséges. Attól függően, hogy melyik réteget kell felhordani, használhat univerzális vagy azonnali befejező gittet.
Kezdetben az összes javítási helyet P80-as csiszolópapírral kezelték, most pedig P150-es csiszolópapírra van szükség a munka folytatásához. autó tető javítás... Ha a P80-al dolgozva igyekeztünk nem lépni túl a feldolgozott sík kontúrját, akkor a P150 skin használatakor nagyobb területet kell rögzítenünk. Ezzel a módszerrel garantáltan csökkentjük a kockázatot, és az oldal végeit semmissé tesszük.
A P150-es csiszolás után a kockázatot is meg kell szakítani az alapozó felhordása előtt, amelyhez már P220-at használunk. Ehhez a legjobb, ha elég nagy blokkot használunk, és folyamatosan ellenőrizzük a gépet a kezünkkel.
Nagy rúddal történő megmunkáláskor a felület simább, ráadásul gyorsabban halad a munka. Ebben az esetben a teljes tetőt alapozzák, ezért kényelmesebb egy nagy rúddal dolgozni.
A P220-zal végzett feldolgozás után továbbra is ragasztószalaggal kell végigmennie a felületen - fényes a végső feldolgozáshoz a föld alatt. Abban az esetben, ha a szélvédőt nem távolították el, akkor a szélvédő rugalmas szalagja visszahúzódik, amint az az előző videókban is látható, és a szélét ragasztószalaggal is feldolgozzák - fényes.
Tehát úgy gondoljuk, hogy ebben az esetben az autó tetején történt szabálytalanságok észlelésére irányuló előkészítő munka elve egyértelmű volt. Megtanultuk, hogyan kell megfelelően előkészíteni egy síkot az alapozó és gitt felviteléhez.
A videó további részeiben az autó karosszériaelemeinek alapozásra és festésre való előkészítésének témáját folytatjuk.
Tetszett a videó, lájkold, kommentelj és tegyél fel kérdéseket, amelyekre részletes választ kapunk.
Befejeztük a cikk szerkesztését és viszlát!
Azt mondod, sosem tartottál a kezedben egyengető kalapácsot, de nincs pénzed autószerelő műhelyre? Tehát itt az ideje, hogy megtanulja, hogyan végezzen saját karosszériajavítást, és takarítsa meg családi költségvetését. Megmondjuk, hogyan kell beállítani a tetőt vagy cserélni a gép ezen részét, milyen eszközöket kell előkészíteni, milyen sorrendben kell dolgozni.
Problémák az autó tetejével
Az autó teteje sokkal ritkábban sérül meg, mint a karosszéria más részei, de működés közben nem kerülheti el a karosszéria javítását. Milyen sérüléseknek van kitéve a tetőfelület?
Mindenekelőtt a bajokat természeti jelenségek okozzák - jégeső, viharos szél. A karosszéria teteje mozgás közben is megsérülhet, ha az elöl haladó kamion kerekei alól zúzott kő kirepül, vagy apró kövek, faágak. Ennek eredményeként horpadások, karcolások, festékfoszlányok jelennek meg. Gyakran előfordul, hogy baleset esetén az autó felborul a tetőre, ekkor elkerülhetetlen a kár.
Ha pedig nyitott parkolóban parkol az autó, ahol még tetőtető sincs, akkor a hó és az eső a rozsda oka.
Bármi is legyen a sérülés, ne essen kétségbe – mindent saját kezével megjavíthat, annak ellenére, hogy esetleg le kell vágnia és ki kell cserélnie az autó tetejét.
Miért szükséges az autó tetejének javítása?
Még ha nem is esztéta, és nem nagyon aggódik az autó megjelenése miatt - a lényeg az, hogy ha csak hajt és ellátja fő funkcióit, a tető javítására több okból is szükség van:
- a tető az autó szerkezeti részeinek összekötő láncszeme, integritása befolyásolja az autó mozgását, ami nagyon fontos;
- a forgácsok és karcolások azt a tényt eredményezik, hogy a rozsda felemészti a fémet, és a rögzítőelemek merevsége csökken;
- a tető deformációja megzavarja a teljes szerkezet geometriáját, befolyásolja általában a kezelhetőséget és vészhelyzetet válthat ki.
Most már megérti, hogy az autót hosszú ideig még kisebb sérülésekkel sem lehet üzemeltetni, a karosszéria javítása elkerülhetetlen.Ezért jobb, ha időben megteszi, és nem kockáztatja saját életét és azoknak az embereknek az életét, akik veled lesznek a szalonban.
Lehetséges otthon az autó tetejét igazítani?
A karosszériajavítás legkockázatosabb típusa, mondhatni, a kiegyenesítés, mert tovább ronthatja a sérülés helyét. De ha sikerül, a megtakarítás jelentős lesz. A kiegyenesítés szintezést, egyengetést jelent. És mivel a fém kemény anyag, és hevítés vagy ütés hatására kitágul, rendkívül nehéz visszaállítani eredeti állapotába.
Az autójavító műhelyekben vannak speciális eszközök, amelyek nyomás alatt kiegyenlítik a deformálódott helyeket, és ez nem mindig sikerül.
Kiváló eredményt érhet el az egyengetésben az otthoni garázsban? A gyakorlat azt mutatja, hogy ha van kedved, kezed és szerszámaid, akkor könnyedén megcsinálhatod az autót.
Az alapvető eszközök készlete:
- a háromszáz gramm súlyú, sima felületű fő egyengető kalapács;
- fából, műanyagból vagy gumiból készült puha kalapácsok, amelyeket a kezdeti durva kötéshez használnak;
- üldözés - fejezze be a kiegyenesítést;
- bádogos kanalak, hogy kinyomják a fémet.
Az egyengető munka szakaszai
Előkészítőnek nevezhető, mivel fel kell szabadítani a tevékenységi területet, ami azt jelenti, hogy szétszereljük a kormányt, az üléseket, a műszerfalat, az ajtót, ha szükséges, az autó összes többi részét fedjük le fóliával a véletlen sérülésektől.
Kiütjük a fémlemezt. Térfogatlagos horpadással a támasztékra tolóemelőt szerelünk, és mivel az összes ütközőerő a padlóra esik, az alját is emeljük. Helyezzen egy formázott éket az emelő és a tető közé. Kezdje el az enyhe ütéseket egy fakalapács segítségével, hogy elkerülje a buborékok képződését nagy felületen. Majd a fő munka elvégzése után egyengető kalapáccsal korrigáljuk.
Finoman és lassan nyomja ki a fémet a horpadás közelében egy kanállal, és egyenesítse ki.
Korrigálja a lekerekített részeket az oldalakkal párhuzamos ütéssel.
Abban az esetben, ha a tető kiegyenesítéssel történő karosszériajavítása haszontalan, akkor legalább - a tető cseréjével - folytatjuk. Eltávolítjuk az üvegeket, kárpitokat és mindent, ami a hegesztés során megsérülhet.
Jelöljük a vonalat, amely mentén eltávolítjuk a tetőt, és fúrjuk meg a hegesztési pontokat a keretpanelen, a szélvédőn, a vízelvezető hornyokon és a kereszttartón.
Óvatosan távolítsa el a tetőt, távolítsa el a felesleges fémmaradványokat, egyenesítse ki a vágások helyeit, tisztítsa meg darálóval.
A hézagokat zsírtalanítjuk, a karosszéria tetejének megerősítéseire kilenc darab 200x60x2 mm-es tömítést szerelünk, a széleken 50 mm-enként 5 mm-es lyukakat varrunk.
Új tetőt szerelünk fel, méretre igazítjuk és gázhegesztéssel megfogjuk, majd végül az előzőleg elkészített firmware szerint pontirányban hegesztjük a szélvédőkeretre, a hátsó kereszttartóra és a lefolyó hornyokra.
Ha a tető műanyagból készült
Az ilyen tetőket speciális szegecsekkel rögzítik a testhez, és az illesztéseket tömítőanyaggal töltik fel. Ebben az esetben a karosszéria javítása tetőcserével nem lesz nehéz. A szegecseket ki kell fúrni, eltávolítani, új tetőre kell cserélni, rögzíteni és újra le kell zárni.
A tető igazítása vagy új felszerelése után hátra van a festés előkészítése és festése.
De azt szeretnéd, hogy újnak tűnjön, ami azt jelenti, hogy polírozni kell a felületet. Gondoljuk át, hogyan lehet ezt otthon megtenni. Megnézheti a „Hogyan kell polírozni az autó karosszériáját saját kezűleg” vagy a „Hogyan lehet a legjobban polírozni az autó felületét” című videót - vizuális mesterkurzus az autók szerelmeseinek.
Kifényesítjük a testet
Minden karosszériajavítás az autó polírozásával végződik. Ehhez mindössze két dolgot kell tudnod:
- milyen eszközöket a legjobb kiválasztani és alkalmazni;
- hogyan kell helyesen polírozni otthon.
Védő, nem koptató hatású polírozó paszták
Nekünk ezek a megfelelőek, hiszen a csiszolóanyagoknak más a rendeltetésük - eltávolítanak egy festékréteget a megújuláshoz.
1. Viasz alapú lakk. Pár mosásra elég lesz, de az olcsóság nagyon vonzó.
2. Teflon lakk. Nagyon népszerű. Szintetikus, víztaszító, jó védelmet nyújt az ultraibolya sugarak, a rozsda ellen, telítettebbé teszi a színt, nyolc mosásra elegendő.
3. Epoxi - a legtartósabb és legdrágább, epoxigyanta alapú. Majdnem egy évig védi az autót, de az alkalmazáson még trükközni kell.
4. Polírozó lakk. Nagyon ellenáll az agresszív környezetnek, kiváló védelmet nyújt néhány évig, de az ár megfelel a minőségnek - minden eszköz közül ez a legdrágább.
A polírozás folyamata nagyon egyszerű: felvisszük a szert és fényesre dörzsöljük puha ronggyal vagy fúróhoz való polírozó tartozékkal.
Milyen gyakran kell polírozni a felületet? Általában a termékeket karosszériajavítások elvégzésekor alkalmazzák, és átlagosan - minden szezonban, viasz - szükség szerint.
Felhívjuk figyelmét, hogy szinte lehetetlen mindent először megtenni - különböző pontokról kell húznia. Próbáljon ki néhány pontot, ha nem húz, próbálkozzon más tartási pontokkal.
