Részletesen: VAZ 2106 fűtőcsap saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
A VAZ 2106 kályharadiátorának eltávolításának egyik oka a szivárgás, amely az eszköz nyomáscsökkenése miatt következik be. A legtöbb esetben a fűtőtest radiátora szivárogni kezd az autó hosszan tartó használata következtében, és a legrombolóbb tényező az idő. A csere folyamata meglehetősen problémás, mivel sok időt vesz igénybe a trükközés, bár maga ez a munka nem nehéz.
Annak érdekében, hogy ezt az eljárást a lehető legegyszerűbben elvégezze, szüksége lesz a következő eszközre:
Lapos és Phillips csavarhúzók
Racsnis fogantyú kicsi
Irány a 7 és a 10
Kiterjesztés
Először is el kell végeznie számos előkészítő munkát:
Ezután a VAZ 2106 motorháztetője alatt le kell csavarni a hűtőfolyadék-tömlők bilincseit, amelyek a radiátorhoz mennek. Ez jól látható az alábbi képen:
És eltávolítjuk őket bizonyos erőfeszítésekkel, magunkra húzva:
A fentiek elvégzése után visszamegyünk a szalonba és lecsavarjuk a kábelrögzítő anyát a kályhacsapon, ide kell a 7 fej.A csap a jobb oldalon van (utas):
Még a végére sem kell kikapcsolni, hiszen maga a kábel is leugrik a csapról:
Most lecsavarjuk a két hűtőrögzítő anyát, amelyek jól láthatóak a képen:
Most már le is húzható, ahogy a képen is jól látható, jelentős erőfeszítéssel:
És a csövet megfogva visszahúzzuk a fűtőtestet:
A bontási munka befejezésének eredménye az alábbiakban látható:
Ha ki kell cserélni a csapot, akkor ez nagyon egyszerűen történik: csavarjuk le a radiátorhoz rögzítő két anyát:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
És eltávolítjuk, kissé felemelve a csapokról:
Az új ára attól függ, hogy milyen fémből és milyen anyagból készült. A réz drága, és körülbelül 1400 rubelbe kerül, de az alumíniumot csak 600 rubelért lehet megvásárolni. Cserekor minden eljárás fordított sorrendben történik.
Ha olyan problémával szembesül, amikor a VAZ 2106 tűzhelye nem melegszik fel a téli fagyokban, sürgős javításokat kell végeznie. A meghibásodás oka lehet a fűtőcsap meghibásodása, ezért ebben a cikkben elmondjuk, hogyan cserélje ki saját kezével.
VAZ 2106 tűzhelycsapjának cseréje saját kezűleg
1. Engedje le a folyadékot a motor hűtőrendszeréből.
2. Csavarhúzóval lazítsa meg a bilincsek meghúzását, és távolítsa el a tömlőket a fűtés radiátor csöveiről.
3. A „8” billentyűvel csavarja ki a két csavart.
4. Ezután távolítsa el a tömítést a hűtőcsövekről.
5. Az autóban vegye le a műszerfali polcot. A kényelem kedvéért eltávolítjuk a kesztyűtartó tokját.
6. A „7”-es csavarkulccsal lazítsa meg a csavarok meghúzását, és válassza le a fűtési csap meghajtó rudat.
7. A "10" gombbal csavarja ki a két csavart, amelyek a csapot a fűtőtesthez rögzítik.
8. Ezután távolítsa el a fűtés csapját a befolyócsővel és a gumitömítéssel együtt.
9. A „10”-es csavarkulccsal csavarja ki a két csavart, és válassza le a bemeneti csövet a tömítéssel a csapról.
10. Ügyeljen a tömítés profiljára.
11. Távolítsa el és helyezze vissza a hajtórúd tartókonzolját az új daruról.
Új szelepet szerelünk be új tömítésekkel az eltávolítás fordított sorrendjében. Feltöltjük a motor hűtőrendszerét folyadékkal, és ügyelünk arra, hogy a szelep csatlakozásai a fűtés hűtőjével és a bemeneti csővel szorosak legyenek. Vegye figyelembe, hogy webhelyünkön már van egy cikk a VAZ 2107 tűzhelycsapjának saját kezű cseréjéről.
A klasszikus "hat" kabinjában lévő fűtőelemnek hőt kell szállítania és megfelelően működnie kell, különben a VAZ 2106 tűzhelyet felül kell vizsgálni.Az autó belsejében a hőmérsékletnek nemcsak a jármű utasainak, hanem a vezetőnek is kényelmesnek kell lennie, különösen, ha hosszú időt kell a volán mögött töltenie.
A VAZ 2106-os autók jelentős része hagyományosan meglehetősen hűvös éghajlati viszonyok között üzemel, amikor még nyáron is hidegebb lehet. A klasszikus modellek tűzhelye jól átgondolt és működik, de a fűtőelem kis fejlesztései vagy a fűtőcsap és / vagy a hűtőrács javítása (vagy cseréje) jelentősen növelheti a készülék hőátadását és funkcionalitását.
A VAZ "hat" belső tűzhelyének klasszikus szerkezete a következő. Szivattyúkészlete (villanymotorból, ventilátorból és járókerekéből) és fűtőegysége (radiátor plusz szabályozószelep) a hengerfejblokkról történő betápláláson keresztül csatlakozik.
A rendszer elve egyszerű.
Járó autómotor felmelegíti a fagyállót.
A hűtőmotor-rendszeren keresztül keringő fagyálló belép a fűtési rendszerbe - a fűtőtest radiátorába.
A beszívott levegőt ventilátor fújja át a cellákon.
A felmelegített levegő a légcsatornákon keresztül jut be az utastérbe.
A fűtőradiátoron áthaladó fagyálló visszajut a motorba, így folyamatosan keringeti és fenntartja a hőt a hűtőben.
Ennek az egységnek a meghibásodásai eltérőek, de a leggyakoribbak szerint a szakemberek és a tapasztalt járművezetők megkülönböztetik:
a fűtőventilátor elektromos motorjának meghibásodása;
szelep és radiátor szivárog.
Előfordul, hogy a tűzhely hideg levegőjét a hűtőfolyadék hiánya okozza a rendszerben, akkor csak hozzá kell adni.
Ha a tömlőcsap vagy a radiátor javításra szorul, ha teljes cserére szorulnak, akkor a kályha szét- és szétszerelése szükséges. Ehhez egyszerű eszközöket kell használnia, és végre kell hajtania a következő műveleteket. Nyissa ki a fűtőcsapot és engedje le a fagyállót, csavarja le a tömlők rögzítését és távolítsa el őket. Ezután leszedik a pajzsot, a tűzhely ventilátor szerelvényét, leszerelik a radiátort, a kályha fúvókáit és a darut. Miután leszerelték a csövet a radiátorról és a karimás tömítést, eltávolítják róluk a fűtési csapot is. Ez az egység részekre van szétszerelve. A tömítések cseréje szükség szerint történik.
A csaptelep és/vagy radiátorok tisztítása vagy cseréje általában javítja a fűtési rendszer teljesítményét, de más lehetőség is lehetséges.
A VAZ 2106 fűtése soha nem okozott különösebb problémát, ha a fűtési rendszer minden eleme zökkenőmentesen működött. A kályha sokáig bírja, szinte nem igényel karbantartást, így télen mindig bízhat benne. A mechanika mechanika, és néha még a legmegbízhatóbb és bevált egységek is meghibásodnak, és a 2106-os tűzhely is ki van téve az öregedésnek.
Lada Master ajánlja itt vásárolhat alkatrészt külföldi és hazai autókhoz:
Hideg van a kabinban, ez minden jel. És ha mélyebbre megy, és részletesebben tanulmányozza a kérdést, akkor a kályha és a fűtési rendszer egészének meghibásodásának első jelei tekinthetők:
fagyálló szivárgás;
a kályhaventilátor fokozott zaja;
a függönyök és a fűtőcsap nehéz beállítása;
nem kellően magas fúvó levegő hőmérséklet.
A kályha általában hirtelen, és a legalkalmatlanabb pillanatban tönkremegy. Ezután ki kell derítenie az okokat és meg kell szüntetnie őket, és bármennyire is megbízható a VAZ 2106, a tűzhely javítása elkerülhetetlen.
Alapvetően a kályha kialakítása nagyon egyszerű, ezért megbízható. A tűzhely a következőkből áll
Fűtés radiátor.
Motorból és házas járókerékből álló ventilátor.
Kályhacsap.
Elosztó csappantyú.
A kályha diagramja a képen látható, és aligha igényel magyarázatot. A meglehetősen kompakt méret ellenére a kályha sikeresen teszi a dolgát, de lehetnek okai, amelyek kiküszöbölésének a továbbiakban még szó lesz.A kályha meghibásodásának oka a legtöbb esetben a fagyálló szivárgás, a fűtőmotor meghibásodása és a kályhacsap meghibásodása.
Egyszerűen lehetetlen nem látni a fagyálló szivárgását a rendszerből, mert szó szerint a lábad alatt folyik. Először is keressük meg azt a helyet, ahonnan a fagyálló folyik, és gondoljuk át, hogyan lehet megbirkózni ezzel a problémával.
A fő bűnös általában a kályha radiátora. A régebbi modellek réz hűtőbordával rendelkeznek, és ha van, akkor szerencséd van. Bónozható, mosható, és olyan lesz, mint az új. Ha a kályha radiátora alumíniumból van, nincs értelme a javításnak. Ha egyáltalán nincs mit tenni, megpróbálhatja helyreállítani - tegyen egy foltot epoxigyantából, ha felrobban a cső területén, vagy próbálja meg ragasztani tömítőanyaggal, ha szivárgás keletkezett a méhsejtben. De garancia nincs a munka eredményeként, így könnyebb megváltoztatni.
A radiátor eltávolítása előtt meg kell győződnie arról, hogy ő áramlik, és nem a cső gumitömlője. A gumi gyakran kiszárad a hőmérséklettől, és alig észrevehető repedést enged ki, amelyből fagyálló folyadék folyik. A cső cseréje megoldja ezt a problémát, ha nem lehet levágni és lerövidíteni.
Ugyanez vonatkozik a fűtőcsapra is. Maga a csaptelep meglehetősen megbízható kialakítású, és a fűtőcsövek egyszerűen szivárognak. Vizsgálja meg a helyeket a daruval való interfészről, és akkor elkerülhető a daru szétszerelése, bár ebben nincs semmi bonyolult.
Ha a diagnosztika azt állapítja meg, hogy a hűtő a fagyálló szivárgás hibája, eltávolítjuk. Ez nem olyan nehéz, mint csak kényelmetlen, és maga a művelet néhány percig tart. Íme a radiátor szétszerelésének algoritmusa:
A tágulási tartály kupakjának eltávolítása után leeresztjük a fagyállót a hengerblokkból.
A motortérből meglazítjuk a rögzítő bilincseket és eltávolítjuk a tömlőket a csövekből.
Szerelje le a gumitömítést.
A kabinban csavarja ki a két konzolrögzítő csavart, és távolítsa el.
Húzza ki a kábelt a fűtési csapból.
Lepattintjuk a ventilátorházat rögzítő rugós konzolokat.
A kályha radiátorát leszereljük.
A kályharadiátor átvizsgálása után döntjük el, hogy javítható-e.
A fűtőventilátor motorja rejtett érzékkel rendelkezik. Az autó bizonyos futása után énekelni kezd, és olyan hangon, amely feldühítheti a követ Dzerzsinszkijt. A fűtetlen motoron elkezd zajongani, majd megnyugszik, de nem sokáig. Ezért a meghibásodás első megnyilvánulása esetén azonnal meg kell változtatni.
Jobb ezt megtenni, amikor magát a radiátort cseréljük, nehogy újra szétszereljük az egész szerkezetet. Általában nem javítható, és tiszta szívvel ki lehet dobni.
A VAZ 2106 kályha működését a termosztát működése befolyásolhatja, érdemes jobban odafigyelni a légcsatornák állapotára - egyszerűen eltömődhetnek a levelekkel. Amint látja, a VAZ 2106 tűzhely javítása nem nehéz, a lényeg az ok ismerete, és mindig egyszerűen megjavíthatja, és akkor a hatos mindig meleg lesz. Ne fagyj meg, és sok sikert az úton!
A VAZ-2106 fűtőszelep cseréje hirtelen válhat szükségessé, amikor egy háztartási jármű tulajdonosa a fűtőberendezés meghibásodását észleli. Általában a legtöbb autós pontosan a hideg évszakban találkozik ilyen problémával, amikor nem lehet kényelmes hőmérsékletre melegíteni a belső teret. Az alábbi anyagban a VAZ-2106 autó fűtőcsapjának cseréjének elvét veszik figyelembe. Az utasítások szerint eljárva még egy kezdő amatőr szerelő is megjavíthatja a hibás szerkezeti elemet.
Tehát, ha egy autósnak szembe kell néznie a VAZ 2106 kályha csaptelepének cseréjével, akkor a folyamatot el kell kezdeni a fagyálló leeresztésével, amely a tápegység hűtőrendszerében található.
Ezután csavarhúzóval lazítsa meg a bilincsek meghúzását és szerelje le a fűtőtest radiátor csöveiből kinyúló tömlőket.
A VAZ-2106 autó kályhacsapjának javítása előírja, hogy mindkét önmetsző csavart ki kell csavarni egy "8-as" kulccsal, amely megszabadul a hűtőcsöveket körülvevő tömítéstől.
A következő manipulációk megkövetelik, hogy az autós a jármű belsejébe költözzön, mivel ott eltávolíthatja a műszerfal polcát és magát a kesztyűtartó testét.
A régi kályhacsap eltávolításához a csavarok meghúzását a „7” kulccsal amennyire csak lehet, meg kell lazítani, miközben eltávolítjuk a közvetlenül a cserélendő alkatrészhez vezető hajtórudat.
A "10" kulcs segítségével mindkét csavart kicsavarja, amellyel a hibás részt a radiátoron tartja. Ezután meg kell szabadulnia a rendszer nem működő elemétől, ezzel együtt nemcsak a beömlőcsövet, hanem a gumitömítést is szét kell szerelni.
Ugyanez az eszköz (a "10-es" kulcs) segít a bemeneti szelepet és a tömítést összekötő csavarok kicsavarásában.
Mielőtt a következő lépésre lépne, gondosan ellenőrizze a tömítés profilját, csak ezután távolítsa el és helyezze vissza a tartót, amely a hajtórudat az új eszközhöz rögzíti.
Az új fűtőelem természetesen fordított sorrendben kerül beépítésre. Az autósnak új tömítésekkel kell rögzítenie az alkatrészt, és csak ezután kell feltöltenie a motor hűtőrendszerét fagyállóval. A munka végén fontos ellenőrizni a szelep, a radiátor és a bemeneti cső közötti csatlakozások tömítettségét.
